BRPI0904436A2 - armação de bloqueio para sistema condutor tubular - Google Patents

Abstract

ARMAçãO DE BLOQUEIO PARA SISTEMA CONDUTOR TUBULAR. A presente invenção refere-se a uma armação de bloqueio (1) para sistema condutor tubular (2) com um alojamento de cursor (4), previsto nas duas faces com conexões tubulares, e com um elemento de bloqueio (6) que pode ser introduzido em uma posição fechada perpendicularmente para com o eixo condutor tubular (A), em que o elemento de bloqueio (6) abrange um componente regulador (8) e uma série de elementos vedantes elásticos (48, 50) em que as conexões tubulares possuem faces de acento (36, 38) para o elemento de bloqueio (6), que deve apresentar uma constituição de tal ordem que a estanqueidade do acento que pode ser lograda também permanece preservada durante e após o bloqueio contra correntes fluentes altamente energizadas. Para tanto, de acordo com a invenção, a distância lograda na posição fechada entre o componente regulador (8) e as faces de acento (36, 38) é de tal modo configurada que fica excluída uma deformação dos elementos vedantes (48, 50) que ultrapassa os seus limites de elasticidade.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ARMAÇÃODE BLOQUEIO PARA SISTEMA CONDUTOR TUBULAR".

A presente invenção refere-se a uma armação de bloqueio paraum sistema condutor tubular com um alojamento cursor, previsto nos doislados com conexões tubulares, e com um elemento de bloqueio que podeser introduzido em uma posição fechada perpendicularmente para com oeixo condutor do tubo, sendo que o elemento de bloqueio abrange um com-ponente regulador e vários elementos vedantes elásticos sendo que as co-nexões possuem superfícies de acento para o elemento de bloqueio.

O documento DE 33.41.123 descreve um cursor de bloqueio pa-ra um sistema condutor tubular com várias placas cursoras e faces vedan-tes, bem como um cone de válvula axialmente deslocável que está providode faces vedantes sendo sujeito por molas sendo que as placas cursorasapresentam perfurações e o cone de válvula pode ser solicitado pela pres-são do meio aplicado na linha tubular.

No documento^EP 0.355.301 é descrito um cursor de bloqueioque abrange um alojamento provido nos dois lados com conexões tubularese com uma tampa e uma cobertura alocada a tampa com uma montagem defuso rosqueado, sendo que o cursor de bloqueio possibilita a troca do fuso ea montagem do fuso também na operação do sistema condutor tubular, sen-do que a capota está configurada como acento com meios vedantes para umcorpo de fechamento.

Em um cursor de bloqueio conhecido como no documento DE2.806.737 o interior do alojamento está interligado através de fendas entreas placas cursoras e um fuso com um compartimento fechado pelo cone deválvula. Caso a pressão no compartimento interior do alojamento ultrapassea pressão de serviço aplicada em uma placa cursora, o cone de válvula seeleva de sua face de acento e permite escapar a quantidade de meio atéque tenha sido neutralizada sobpressão.

Em sistemas condutores tubulares de energia intensa já há bas-tante tempo são empregados cursores como elementos de bloqueio de cor-rentes fluentes. Neste tipo de armação de bloqueio em um alojamento dis-posto ao redor das duas extremidades do sistema condutor tubular para obloqueio sempre com uma face de acento, será de tal modo introduzido umelemento de bloqueio perpendicularmente para com o eixo condutor tubularentre os acentos previstos para o elemento de bloqueio que a corrente fluen-te é interrompida e o elemento de bloqueio é pressionado a jusante contra asede, com o que também é lograda uma vedação.

No caso, diferencia-se de acordo com a versão, em cursorescônicos inteiriços bem como os cursores cônicos ou de placas paralelas du-plos. Estes tipos de cursores se diferenciam essencialmente apenas na es-pécie, como durante ou após do movimento perpendicular para com o eixotubular do elemento de bloqueio é produzido o seu movimento ou das placaspor ele sustentadas na direção do eixo tubular condutor visando a vedaçãonos assentos.

É comum a todos os tipos mencionados que a vedação é reali-zada no acento com elementos em formatos de placas, o que no fechamentoresulta em uma solicitação dos acentos e suas faces vedantes resultante dapressão diferencial e do diâmetro condutor tubular.

No caso, pelo movimento deslizante dos elementos vedantesforçado sob regime de carga, na direção do eixo da linha condutora tubular,de acordo com o princípio de funcionamento dos diferentes tipos de curso-res, são produzidos movimentos desiguais e em sua conseqüência resulta-ram possivelmente excessos de pressão superficial localizada no acento enormalmente resultando em danos nas áreas dos acentos assim solicitadaso que em última análise eqüivale a uma perda da estanqueidade do acento.

Pelo movimento axial deslizante do componente regulador ou desuas placas vedantes, forçado em regime de carga, resultam ações forçosase desgaste nas faces deslizantes e, em ação retroativa, relativamente a for-ças transversais no acionamento dos fusos que mostram os seus efeitosespecialmente nos fusos tradicionais de roscas trapezoidais em fatores de-pendentes de cargas para a transformação do torque em força de fuso (taxade efeito de carga).

Portanto, a presente invenção tem como objetivo propor umaarmação de bloqueio da espécie inicialmente citada, cujos elementos cons-trutivos são de tal modo configurados que a estanqueidade do acento quepode ser lograda também permanece durante e após o bloqueio de corren-tes fluentes altamente energizadas, de maneira que possam ser evitadas asdesvantagens das soluções anteriores.

De acordo com a invenção esta tarefa será solucionada pelo fatode que a distância lograda na posição fechada entre o componente regula-dor e as faces de acento está configurada de tal maneira que é excluída umadeformação que ultrapasse os limites da elasticidade dos elementos vedantes.

Configurações vantajosas da invenção são objetos das reivindi-cações dependentes, resultando também da descrição detalhada das figuras.

A invenção parte do pressuposto de que uma das causas princi-pais para a falta de estanqueidade de cursores de bloqueio convencionais sebaseia no fato de que na face do acento e a vedação do acento do elementode bloqueio acolhem a carga global das forças geradas pelo meio fluente epela pressão diferencial reinante sobre o cursor de bloqueio, com o que se-rão sobrecarregadas no local e danificadas. A separação funcional concreti-zada de acordo com a invenção dos componentes previstos para o bloqueioe para a vedação, por sua vez, pode produzir uma vedação constante sem odesgaste das faces vedantes gerado no bloqueio em regime forçado.

Em outras palavras: pela separação construtiva das duas fun-ções de "bloqueio" e "vedação", realizadas por elementos de construção a-tuantes reciprocamente independentes e funcionalmente desacoplados, éeliminado o apoio do componente regulador das faces do acento do sistemacondutor tubular, conhecido na construção convencional de cursores de blo-queio, e que, naquele local, de acordo com a pressão diferencial reinante,pode resultar em cargas superficiais muito elevadas reinantes sobre as facesde acento e sobre os elementos vedantes integrados entre as faces de acen-to e o componente regulador. Como isto agora será evitado de maneira con-seqüente, no caso de dimensionamento adequado dos elementos vedantespode-se conseguir que estes sejam solicitados apenas dentro da faixa deelasticidade, porém, não a ultrapassando.

As vantagens logradas com a presente invenção residem espe-cialmente em que pela vedação de acentos sem pressão no estado fechadoe pelo deslizamento dos elementos vedantes aliviados de pressão sobre asfaces de acento durante a ativação de fechamento da estanqueidade do a-cento e pela resistência do desgaste do cursor de bloqueio e precisamentena ativação com pressão diferencial aplicada e resultante do meio usado,passa a ser essencialmente majorado. Daí resulta maior confiabilidade docursor, eventualmente no bloqueio de sistemas altamente energizados defluxo de ruptura, especialmente nas instalações técnicas nucleares e resul-tando em menor incidência ao desgaste com menor dispêndio de manuten-ção e atendimento correspondentemente reduzido.

Dois exemplos de execução diferentes da invenção serão emseguida descritos com base em desenhos. As figuras mostram:

figura 1 - uma armação de bloqueio com um elemento de blo-queio em corte longitudinal, que se encontra parcialmente aberta,

figura 2 - uma armação de bloqueio de acordo com a figura 1 emposição fechada do elemento de bloqueio, e

figura 3 - uma segunda variante da armação de bloqueio comuma configuração vedante modificada em relação à variante de acordo comas figuras 1 e 2, também apresentada em corte longitudinal.

Peças idênticas em todas as figuras são designadas com osmesmos números de referência.

A figura 1 mostra na etapa para armação de bloqueio 1 do sis-tema condutor tubular 2 em estado semiaberto de maneira que um meio aquinão representado e que encontra em fluxo possa atravessar pela aberturade passagem da armação de bloqueio 1, liberada pelo elemento de bloqueio6. A armação de bloqueio 1 abrange dois elementos principais de constru-ção: o alojamento do cursor 4 que está fixamente unido com o sistema con-dutor tubular 2, bem como o elemento de bloqueio 6 previsto móvel no alo-jamento do cursor 4 e no exemplo de execução apresenta um componenteregulador 8 cuneiforme.

Nos seus pontos ou faces de fixação, o alojamento do cursor 4está fixamente unido com o sistema condutor tubular 2. O alojamento docursor 4 abrange a cúpula do cursor 10 no interior do alojamento do cursor 4que recebe o elemento de bloqueio 6 em estado parcial ou totalmente aber-to. No caso, pode eventualmente penetrar uma corrente parcial do meioconduzido no sistema condutor tubular 2 na cúpula do cursor 10, atraves-sando-a em derivação para com a corrente principal. O alojamento do cursor4 está fechado pela tampa do alojamento 12 por meio de elementos ade-quados de vedação de fechamento. Por exemplo, este fechamento pode serproduzido por pinos ou parafusos 14 com elementos de retenção e de segu-rança 15 adequados, sendo que os pinos ou parafusos 14 atravessam perfu-rações e interligam, de modo estanque a pressão, o flange da tampa 16 doalojamento 12 e o flange do alojamento 18 do alojamento do cursor 4. Paraefeito de vedação está prevista uma vedação de tampa 20.

Acima da tampa de alojamento 12 está previsto um acionamentopara o movimento de curso do fuso 26, não mostrado no desenho. A dispo-sição do acionamento do fuso pode estar situada fora do conjunto envolven-te e pressurizado do alojamento da armação que para esta finalidade é atra-vessado pela barra de içamento e rosca do fuso 26, estando vedado atravésde uma bucha 24. Pelo movimento do cursor do fuso 26, o elemento de blo-queio 6 pode ser deslocado perpendicularmente para com o eixo condutortubular A da posição aberta da figura 1 para a posição fechada da figura 2onde o fluxo de meio está interrompido pelo sistema condutor tubular 2. Emuma configuração alternativa, acionamentos próprios de meios também po-deriam estar integrados dentro do setor envolvente pressurizado.

Essencialmente o elemento de bloqueio 6 abrange o componen-te regulador cuneiforme que pode ser deslocado sobre a barra de curso comele fixamente unida e pertencente ao fuso 26, em sentido vertical para com oeixo condutor tubular A desde a posição de abertura para a posição de fe-chamento (e em retorno). As pontas do sistema condutoras tubulares volta-das na direção do componente regulador 8 são chanfradas de modo corres-pondente ao contorno cuneiforme, formando, portanto, na posição do cortemostrado na figura 1 um recorte em formato de V dentro do sistema tubular2 de cilindro oco.

O bloqueio de armação 1 é configurado por uma série de medi-das construtivas para uma estanqueidade especialmente elevada na posiçãofechada, com simultânea reduzida incidência a desgaste na ativação em re-gime de pressão diferencial - quando o meio em um lado do elemento debloqueio encontra-se em outro nível de pressurização como o meio do outrolado -, que em seguida será descrito mais detalhadamente.

Para evitar movimentos deslizantes do componente regulador 8na direção do eixo condutor tubular A que na abertura e fechamento do cur-sor de bloqueio poderiam ser produzidos pela pressão diferencial aplicadano elemento de bloqueio 6, o componente regulador 8 apresenta elementoscondutores 34a, por exemplo, recortes ou ranhuras, aos quais são alocadaspeças contrárias complementares unidas com os elementos condutores 34bda armação de bloqueio 1 ligada com o alojamento do cursor, por exemplo,em forma de réguas ou barras. Os elementos condutores 34a, 34b preferen-cialmente em formato de trilhos, em seu formato disposição e configuraçãode faces deslizantes são de tal modo construídos que por um lado as forçasde pressão atuantes em sentido axial (forças de pressão diferenciais), atuan-tes na ativação do cursor de bloqueio sobre o elemento de bloqueio 6, sejamacolhidas sendo transferidas para o interior do alojamento do cursor 4 e, poroutro lado, as forças de fluxo e do fuso, atuantes na ativação do cursor debloqueio sobre o elemento de bloqueio 6, não resultem em um deslocamentodo elemento de bloqueio 6. Desta maneira serão evitadas, ou seja, compen-sadas solicitações excessivas locais dos elementos condutores 34a, 34bbem como forças de cisalhamento indesejadas que poderiam exercer umaação retroativa sobre o acionamento de fuso.

Para ilustração mais detalhada, a figura 2 apresenta o elementode bloqueio 6 no estado que fecha a seção tubular 2. A barra rosqueada dofuso 26 com o componente regulador 8 cuneiforme com ela unido está naposição mais baixa necessária para o bloqueio completo.Nesta posição fechada, o elemento de bloqueio 6 está protegidocontra uma força axial, isto é direcionada no sentido do eixo condutor A, queé ocasionada pela sujeição pressurizada do meio atuante sobre o elementode bloqueio 6 e em conseqüência da pressão diferencial aplicada, o que érealizada através dos elementos condutores 34a e 34b. Esta proteção é detal modo configurada que especialmente o ponto cônico 35 do componenteregulador 8 em posição oposta à barra de curso do fuso 26, está fixado con-tra o deslocamento axial ou movimento basculante. Os elementos conduto-res 34a e 34b formam, portanto, em determinado sentido, um contra-mancalpara o elemento de bloqueio 6 montado na outra ponta através do fuso 26.

Os elementos condutores 34a e 34b evitam especialmente umacompressão excessiva do elemento de bloqueio 6 contra as faces frontais,ou seja, de acento 36 ou 38, posicionados na direção da força de pressãoresultante e pertencentes ao sistema condutor tubular 2. Sem os elementoscondutores 34a, 34b tanto na aplicação do elemento do bloqueio 6 na posi-ção fechada como também na permanência nesta posição fechada, umaforça dependente da pressão diferencial agiria tanto na direção das faces deacento 36 ou 38, previstas na direção da força de pressão resultante, comotambém sobre os elementos vedantes 48 ou 50 previstos neste lado docomponente regulador 8 e que se apoiam nas faces de acento 36, 38. Istopoderia resultar em uma solicitação e deformação dos elementos vedantes48 e 50 danificando-os de modo irreversível e que ultrapassaria o limite deelasticidade.

Pela disposição dos elementos condutores 34a e 34b é, portan-to, evitada uma indução de energia e de apoio direto do elemento de blo-queio 6 nas faces frontais, ou seja, de acento 36 ou 38 da linha tubular 2, jáque as forças atuantes devido à pressão sobre o componente regulador 8 eessencialmente em sentido axial, serão neutralizadas através de elementoscondutores estáveis 34a e 34b no alojamento da armação. Não se apresentadesgastes nas faces de acento 36, 38 e nos elementos vedantes 48, 50 per-tencentes já que estes não são solicitados com forças de regulagem.

Conforme já mencionado, para garantir uma vedação segura dopercurso de fluxo no estado fechado da armação de bloqueio 1 no compo-nente regulador 8 cuneiforme, estão previstos elementos vedantes 48, 50nos dois lados. Ao invés das placas vedantes alongadas especialmente eaté agora convencionais, apoiadas nas faces cuneiformes 44, 46 do compo-nente regulador 8, no presente caso estão previstos anéis vedantes ou ve-dações anelares 48, 50 elásticos presos nas faces cuneiformes 44, 46, ouseja, com elas fixamente unidas e que com relação à posição de disposiçãoe diâmetro são ajustadas as faces anelares de acento-tubulação conduçãotubular opostas no estado fechado do cursor de bloqueio, isto é, consoanteas faces anelares frontais, ou seja, de acento 36, 38.

Por uma limitação do percurso o caminho do percurso do ele-mento de bloqueio 6 na direção do fechamento 52 que pode ser concretiza-do, por exemplo, por controle eletrônico e comando do acionamento do fusoe/ou por um batente fixo mecânico adequado fica assegurado que na posi-ção fechada, em todo sentido da periferia da seção tubular 2, permaneceuma fenda anelar 54, 56 com largura de fenda bem-definida entre a respec-tiva face cuneiforme 44, 46 do componente regulador 8 comparadamenteduro e inelástico e da face de acento 36, 38 para ela voltada e relativamentea seção tubular 2 igualmente apresentando dureza relativa e estado inelásti-co. Baseado nos elementos 34a, 34b que suprimem eficazmente o desloca-mento ou movimento basculante do elemento de bloqueio 6, será preserva-da a respectiva largura de fenda regulada também na presença de pressõesdiferenciais comparadamente elevadas no sistema condutor tubular 2, sendomantido com precisão.

No caso, a qualidade e as geometrias das ações anelares 48 e50, especialmente sua extensão e elasticidade axial, em relação à largura dafenda existente no estado fechado da respectiva fenda anelar 54, 56, é de talmodo selecionada que a respectiva vedação anelar 48, 50 no estado fecha-do do elemento de bloqueio 6 será elasticamente deformada e comprimidacom a compressão superficial necessária para lograr uma estanqueidadesuficiente, porém, possivelmente não além disto. Com isto fica também ex-cluída ao mesmo tempo uma protenção ou bloqueio indesejado dos elemen-tos de bloqueio 6 na posição fechada que, por outro lado, pudesse ser pro-duzida por dilatação térmica do alojamento da armação ou do fuso 26 emconseqüência de transientes de temperatura induzidos pelo meio ambienteou pelo próprio meio.

Preferencialmente a geometria (da seção transversal) da respec-tiva vedação anelar 48, 50 é de tal modo configurada por uma seleção ade-quada doa diâmetros interno e externo que com crescente pressão preferen-cial exerce uma ação autovedante na direção de fluxo do meio conduzido nosistema condutor tubular 2.

No exemplo de execução de acordo com a figura 3 o meio con-duzido para o sistema condutor tubular 2 apresenta uma direção de fluxo depassagem 3 preferencial, no presente caso no lado direito para a esquerda.

Em uma configuração especialmente adequada, a vedação anelar 50 elásti-ca vista na direção do fluxo de passagem 3 disposta no lado a montante docomponente regulador 8 cuneiforme, apresenta na face voltada na direçãodo componente regulador 8 um diâmetro maior do que o lado afastado emrelação ao componente regulador 8 e voltado na direção da face de acento38. A vedação anelar 50, quando considerada em corte, apresenta um ar-queamento a partir do componente regulador 8 para o interior na direção doeixo condutor tubular A, onde encosta na face de acento 38 anelar. Com es-ta configuração da vedação anelar 50, em todas as condições de pressãodentro do sistema condutor tubular 2 pode ser lograda uma vedação confiá-vel, já que o meio previsto a montante na seção direita da seção tubular 2 eincidente no componente regulador 8, com crescente pressão de meio pres-siona cada vez mais firmemente contra as faces de acento 38, com o queaumenta o efeito de vedação por assim dizer de forma automática e especi-almente de acordo com as necessidades.

A vedação anelar 48 prevista, considerada na direção de fluxode passagem 3 do meio, no lado a jusante do componente regulador 8, a-presenta, por outro lado, no lado voltado na direção do componente regula-dor 8, um diâmetro menor do que o lado afastado do componente regulador8 e voltado na direção da face de acento 36, arqueando-se, portanto, a partirdo componente regulador 8 para o exterior a partir do eixo condutor tubularA em afastamento. Caso, portanto, em conseqüência de eventual vazamentoda vedação anelar 50 disposta a montante, houver o transbordamento demeio da seção tubular situada a montante do componente regulador 8 (dolado direito) para a cúpula do cursor 10, resultando naquele ponto em umaformação de pressão diante da tubulação (esquerda) comparadamente commenor pressão e em sentido jusante, a vedação anelar 48 elástica a jusante48, com crescente pressão na cúpula do cursor 10 será cada vez mais for-temente comprimida contra a face de acento 36 correspondente.

Portanto, com relação à disposição, a vedação de acordo com afigura 3 pode se falar de uma "barreira de vedação de dois estágios", ou se-ja, de uma "vedação dupla" pela qual, com o cursor de bloqueio 6 fechado, éconfiavelmente excluído um vazamento de meio de fluxo a partir do segmen-to tubular altamente energizado e sob elevada pressão de meio, para osegmento de energia baixa.

Na configuração alternativa apresentada nas figura 1 e 2 ambasas vedações anelares 48, 50 apresentam um diâmetro maior do lado da cu-nha e um diâmetro menor do lado do acento. Fica assegurado desta maneiraque - independentemente da direção de fluxo do meio previsto no sistemacondutor tubular 2 - possa ser neutralizada uma sobrepressão eventualmen-te incidente no caso de meios não incompreensíveis (líquidos) na cúpula docursor 10, por aquecimento de volumes encerrados da cúpula do cursor 10,podendo esta neutralização ser feita automaticamente no sistema tubular 2.A sobrepressão em formação na cúpula do cursor 10 age, reagem a proten-ção elástica da vedação anelar 48, 50, levantando-a da sua sede vedante naface de acento 36, 38 do sistema condutor tubular 2 de tal maneira que omeio em regime de sobrepressão possa escapar da cúpula do cursor 10 pa-ra o sistema condutor tubular 2, de maneira que uma sobrepressão inadmis-sível na cúpula do cursor 10 seja evitada. Medidas adicionais contra forma-ção inadmissível de pressão no alojamento não são, portanto, necessárias.

Em ambas as hipóteses, isto é, tanto na variante de acordo comas figuras 1 e 2 como também na variante de acordo com a figura 3 aplica-se o seguinte: para as vedações anelares 48 e 50 não está prevista umadeformação além da faixa da elasticidade, já que a distância que foi logradana posição fechada, entre o componente regulador 8 com as vedações ane-lares 48, 50 nele presas e nas faces de acento 36, 38 do sistema tubular 2 éde tal modo configurada que uma deformação que ultrapasse os limites daelasticidade das vedações anelares 48 e 50 e, portanto, poderia produziruma deformação permanente com formação de fissura resultante e similaresfenômenos não é alcançada.

Em uma modificação aqui não representada, mediante preser-vação dos princípios básicos acima explicados das vedações anelares 48,50, também poderiam estar presas nas faces de acento 36, 38 ao invés docomponente regulador 8.

Listagem de Referência

1 Armação de Bloqueios2 Sistema Condutor Tubular3 Direção de Fluxo de Passagem4 Alojamento do Cursor6 Elemento de Bloqueio8 Elemento Regulador10 Cúpula do Cursor12 Tampa do Alojamento14 Parafuso15 Elemento Retentor16 Flange de Tampa18 Flange do alojamento20 Vedação da Tampa22 Perfuração24 Empanque de Bucha26 Fuso28 Encaixe30 Anel Colar34a, 34b Elemento Condutor35 Ponta Cônica36, 38 Face de Acento44, 46 Face Cônica48, 50 Elemento Vedante (Vedação Anelar)52 Direção de Fechamento54, 56 Fenda Anelar.

Claims (10)

1. Armação de bloqueio (1) para sistema condutor tubular (2)com um alojamento de cursor (4), previsto nas duas faces com conexõestubulares e com um elemento de bloqueio (6), que pode ser introduzido emuma posição fechada perpendicularmente para com o eixo condutor tubular(A) sendo que o elemento de bloqueio (6) abrange um componente regula-dor (8) e um número de elementos vedantes elásticos (48, 50) sendo que asconexões tubulares possuem faces de acento (36, 38) para o elemento debloqueio (6), em que a distância lograda na posição fechada entre o compo-nente regulador (8) e as faces de acento (36, 38) é de tal modo configuradaque fica excluída uma deformação dos elementos vedantes (48, 50) que ul-trapasse os seus limites de elasticidade.

2. Armação de bloqueio (1) de acordo com a reivindicação 1,cujo componente regulador (8) apresenta ao menos um elemento condutor(34a), a qual está alocado um elemento condutor (34b) complementar, ligadocom o alojamento do cursor (4), em que os elementos condutores (34a, 34b)são de tal natureza e é evitado um deslocamento basculante ou desloca-mento do componente regulador (8) na direção do eixo condutor (A).

3. Armação de bloqueio (1) de acordo com a reivindicação 2,cujos elementos condutores (34a, 34b) são de tal modo configurados e for-ças atuantes sobre o elemento de bloqueio (6) são neutralizadas na condu-ção do eixo condutor tubular (A) sobre os elementos condutores (34a, 34b)para o interior do alojamento do cursor (4).

4. Armação de bloqueio (1) de acordo com a reivindicação 2 ou 3, em que os elementos condutores (34a, 34b) do alojamento cursor (4) a-presentam uma série de réguas ou de barras e os elementos condutores(34a, 34b) do elemento regulador (8) apresentam uma série de recortes ouranhuras correspondentes.

5. Armação de bloqueio (1) de acordo com uma das reivindica-ções de 1 a 4, em que o percurso de deslocamento do elemento de bloqueio(6) na direção de fechamento (52) é de tal modo limitado por um batente fixoque fica excluída uma compressão inelástica dos elementos vedantes (48, 50)no contato com as faces de acento (36, 38) correspondentes.

6. Armação de bloqueio (1) de acordo com uma das reivindica-ções de 1 a 6, em que os elementos vedantes (48, 50) do elemento de blo-queio (6) são configurados como vedação anelar.

7. Armação de bloqueio (1) de acordo com a reivindicação 6, emque ao menos uma das vedações anelares (48, 50), disposta no componen-te regulador (8), em seu lado voltado na direção da face de acento (36, 38)da seção tubular, apresenta um diâmetro menor do que no seu lado voltadona direção do componente regulador (8).

8. Armação de bloqueio (1) de acordo com a reivindicação 7, emque cada uma das vedações anelares (48, 50) dispostas no componenteregulador (8), em seu lado voltado na direção da face de acento (36, 38) daseção tubular, apresenta um diâmetro menor do que no seu lado voltado nadireção do componente regulador (8).

9. Armação de bloqueio (1) de acordo com a reivindicação 7,configurado para uma direção de fluxo (6) preferida de um meio que atra-vessa o sistema condutor tubular (2), em que a vedação anelar (50), monta-da no lado a montante do componente regulador (8), em sua face voltada nadireção da face de acento (38), apresenta um diâmetro menor do que na suaface voltada na direção do componente regulador (8) e em que a vedaçãoanelar (48) prevista no lado a jusante do componente regulador (8), em seulado voltado na direção da face de acento (36) apresenta um diâmetro maiordo que na sua face voltada na direção do componente regulador (8).

10. Armação de bloqueio (1) de acordo com uma das reivindica-ções de 1 a 9, em que o componente regulador (8) é configurado em sentidocônico.