BRPI0902965A2

BRPI0902965A2 - layout introduced in a truck body

Info

Publication number: BRPI0902965A2
Authority: BR
Inventors: Joao Martins
Original assignee: Joao Martins
Priority date: 2009-08-19
Filing date: 2009-08-19
Publication date: 2011-05-10

Abstract

DISPOSIÇçO INTRODUZIDA EM CAÇAMBA DE CAMINHçO. O presente resumo refere-se a uma patente de in- venção para caçamba, pertencente ao campo dos componentes de caminhões de transporte de cargas em geral, destacando-se granéis, compreendida por corpo (1) definido: por paredes laterais (2), (2)'; por fundo (3); por paredes, dianteira (4) e traseira (5) ; por abertura superior de carga (6); e por tampa traseira de descarga (7); as paredes laterais (2), (2)' são formadas por dobra de reforço e aerodinâmica, central, longitudinal, curva e externamente côncava (13); a parede dianteira é plana e a parede traseira (5) é formada por região superior plana e inclinada para frente (5)", destinada melhorar a aerodinâmica; no trecho traseiro do fundo (3), projetado para além do chassi do caminhão (100), é previsto um compartimento de lastro, rabeta, (14) que recebe parte da carga que atua como contra-peso para me- lhorar o equilíbrio da caçamba; a porta traseira de descarga (7) é constituída pelo fundo articulado da rabeta (14); e a abertura superior (6) tem cobertura de lona retrátil (20).PROVISION INTRODUCED IN TRUCK BUCKET. The present summary refers to an invention patent for bucket, belonging to the field of components of cargo transport trucks in general, with emphasis on bulk, comprised by body (1) defined: by side walls (2), (2)'; per bottom (3); by walls, front (4) and rear (5); by upper load opening (6); and by the rear discharge cover (7); the side walls (2), (2) 'are formed by reinforcement and aerodynamic fold, central, longitudinal, curved and externally concave (13); the front wall is flat and the rear wall (5) is formed by an upper flat region and tilted forward (5) ", designed to improve aerodynamics; in the rear section of the bottom (3), projected beyond the truck chassis (100 ), a ballast compartment, tail, (14) is provided that receives part of the load that acts as a counterweight to improve the balance of the bucket; the rear discharge door (7) consists of the articulated bottom of the tail ( 14) and the upper opening (6) has a retractable canvas cover (20).

Description

"DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAÇAMBA DE CAMINHÃO""PROVISION INTRODUCED IN TRUCK BODY"

O presente relatório descritivo refere-se a uma pa-tente de invenção para caçamba, pertencente ao campo dos componentes decaminhões de transporte de cargas em geral, destacando-se granéis, comoterra, areia e outros, particularmente minério de ferro e seus derivados e querecebeu disposição para proporcionar vantagens de ordem construtiva, fun-cional e econômica em relação às similares usuais.The present descriptive report relates to a bucket invention, pertaining to the field of general cargo transport truck components, particularly bulk, rail, sand and others, particularly iron ore and its derivatives and cherries. willingness to provide constructive, functional and economic advantages over the usual ones.

Caçambas do tipo acima normalmente têm formasubstancial de prisma retangular e são constituídas por peças conveniente-mente montadas, dentre as quais as mais relevantes são: lateral direita; fun-do; lateral esquerda, fechamento dianteiro e protetor de cabine; porta trasei-ra articulada, articulação e trinco da porta traseira, leque, travessas externaslaterais de reforço, costelas, e sobre-chassi, peças essas obtidas a partir dechapas de aço comercial e/ou especial (estrutural), dimensionadas para su-portar aos esforços a que fica submetida a caçamba, à corrosão por efeito daferrugem e a abrasão dos granéis, normalmente minério de ferro, bem comoas agressões proporcionadas por todos tipos de cargas transportáveis em ro-doviários.Buckets of the above type usually have substantial rectangular prism shapes and consist of conveniently assembled parts, the most relevant of which are: right side; bottom; left side, front lock and cab protector; hinged rear door, rear door pivot and latch, fan, side reinforcement cross members, ribs, and superstructure, all obtained from commercial and / or special (structural) steel plates, sized to support the the stresses to which it is subjected to bucket, rust corrosion and abrasion of bulk, usually iron ore, as well as the aggression provided by all types of road transportable loads.

As caçambas são classificas, basicamente, em mo-delos e tipos. Quanto aos modelos tem-se: sobre-chassi e semi-reboque.Buckets are basically classified into models and types. As for the models there are: chassis and semi-trailer.

Quanto aos tipos tem-se: "Standard" e meia-cana. As caçambas tipo "Stan-dard" modelo sobre-chassi são aplicadas ao transporte de pequenas capaci-dades volumétricas, normalmente limitando-se a capacidade de 14 m . Ascaçambas tipo "Standard" semi-reboque aplicam-se a maiores capacidades,superiores a 16 m3. As caçambas tipo meia-cana são empregadas em condi-ções ou exigências mais severas, tais como o transporte de minério de ferroe seus derivados e são previstas também nas categorias sobre-chassi e semi-reboque.As for the types have: "Standard" and half cane. "Stan-dard" bucket-type buckets are used to transport small volumetric capacities, usually limited to 14 m. Standard semi-trailer buckets apply to larger capacities exceeding 16 m3. Half-cane buckets are employed under the most severe conditions or requirements, such as the transportation of iron ore and its derivatives and are also provided for in the chassis and semi-trailer categories.

Apesar de tais caçambas atenderem às suas finali-dades alguns inconvenientes podem-lhes ser atribuídos. Assim é que suaconstrução, prevendo as várias partes como acima descrito, acaba resultandoem um processo produtivo relativamente complexo e caro, uma vez que exi-ge um grande número de operações: construção das peças isoladamente;montagem umas às outras; soldagem; acabamentos das superfícies; e pintura.Although such buckets serve their purposes, some drawbacks can be attributed to them. Thus, their construction, providing for the various parts as described above, results in a relatively complex and expensive production process, since it requires a large number of operations: construction of the parts alone, assembly to each other; welding; surface finishes; and painting.

Por outro lado, as costelas conferem estrutura ade-quada para a caçamba, mas interferem com sua aerodinâmica, já que consti-tuem superfícies que atuam como "freio" ao movimento do caminhão. Ain-da, a caçamba, particularmente a de tipo meia-cana, é pesada e acaba tiran-do, por sua estrutura mais reforçada, certa capacidade de carga do caminhãoreceptor. Isso resulta em maior peso para o conjunto caminhão, caçamba,que acaba refletindo em maior consumo de combustível onerando tambémassim o uso de tais caçambas.On the other hand, the ribs provide adequate structure for the bucket, but interfere with its aerodynamics, since they are surfaces that act as a "brake" to the movement of the truck. Still, the bucket, particularly the half-cane type, is heavy and ends up taking away, by its more reinforced structure, a certain load capacity of the truck. This results in greater weight for the truck body, which ultimately results in higher fuel consumption and also the use of such buckets.

Por tudo isso, tem sido desejável encontrar novassoluções para esse tipo de caçamba.For all these reasons, it has been desirable to find new solutions for this type of bucket.

Assim, o objetivo da presente patente de invenção,é prover uma caçamba que supere os inconvenientes acima, observados comas similares usuais.Thus, the aim of the present invention is to provide a bucket that overcomes the above drawbacks observed with similar usual ones.

Outro objetivo é prover uma caçamba que além desuperar o problema não seja por isso de construção ou fabricação com níveisde complexidade que a torne desinteressante em face das usuais.Another goal is to provide a bucket that in addition to overcoming the problem is not because of construction or manufacturing with levels of complexity that makes it uninteresting compared to the usual.

Outro objetivo é prover uma caçamba de menorcusto de aquisição e uso que as similares usuais.Another objective is to provide a lower cost of purchase and use bucket than the usual ones.

Tendo em vista, portanto, os problemas acima refe-ridos e no propósito de superá-los e visando atender aos objetivos relaciona-dos, foi desenvolvida a disposição introduzida em caçamba de caminhão,objeto da presente patente de invenção, a qual é obtida em aço e constituída,substancialmente: por elementos de paredes laterais esquerdo e direito; e porfundo que definem uma seção transversal substancialmente em "U"; por fe-chamentos dianteiro e traseiro; e por cobertura de lona retrátil; ditos elemen-tos de paredes laterais têm conformadas central e longitudinalmente umadobra de reforço curva e externamente côncava; a extremidade traseira deseu fundo é inclinada e em declive no sentido da traseira, definindo um com-compartimento que recebe pequena parte da carga que atua como lastro; aparte superior do fechamento traseiro é inclinada para frente; a porta traseirapode ser construída alternativamente em três opções: constituída pelo fundodo compartimento de lastro ou pela parte inferior do fechamento traseiro oupor uma peça constituída pela parte inferior do fechamento traseiro; parettraseira do fundo e partes das extremidades traseiras das paredes laterais; e acobertura pode ser de movimento manual ou mecanizado.Therefore, in view of the above mentioned problems and in order to overcome them and in order to meet the related objectives, the provision introduced in the truck body, object of the present invention patent, which is obtained in steel and consists substantially of: left and right sidewall elements; and therefore defining a substantially "U" cross-section; by front and rear closures; and by retractable canvas cover; said sidewall members have centrally and longitudinally shaped a curved and externally concave reinforcement bend; the rear end of its bottom is inclined and sloping towards the rear, defining a compartment that receives a small part of the load acting as ballast; upper part of the rear closure is slanted forward; The rear door may alternatively be constructed of three options: consisting of the ballast compartment bottom or the bottom of the rear closure or a part consisting of the bottom of the rear closure; rear of the bottom and rear end portions of the sidewalls; and the cover can be of manual or mechanized movement.

Essa forma de construção da caçamba, principal-mente devido à presença das dobras laterais de reforço, confere-lhe resistên-cia suficiente para, por si só, suportar as forças estáticas geradas pela carga edinâmicas causadas pelo deslocamento. Isso possibilita a dispensa das coste-las externas de reforço e do uso de chapas de aço especial, bem como possi-bilita que a caçamba seja construída com chapas de aço comercial e de me-nor espessura relativamente às caçambas similares convencionais, simplifi-cando assim a construção e diminuindo o custo da presente caçamba em re-lação às convencionais.This form of bucket construction, mainly due to the presence of the reinforcing side folds, gives it sufficient strength to withstand the static forces generated by the dynamic load caused by the displacement. This makes it possible to dispense with external reinforcement coils and the use of special steel sheets, as well as to enable the bucket to be constructed of commercial steel sheets of a smaller thickness than conventional similar buckets, simplifying them. thus the construction and lowering the cost of the present bucket over conventional ones.

Ainda, a ausência das travessas de reforço e a cha-pa menos espessa conferem um menor peso da presente caçamba em relaçãoàs usuais.Furthermore, the absence of the reinforcement crosspieces and the thinner plate give a lower weight of the present bucket compared to the usual ones.

A seção e a superfície traseira superior e inclinadapara frente conferem melhor aerodinâmica à presente caçamba em relação àsusuais o que favorece um menor consumo de combustível pelo caminhão,diminuído assim o custo do uso deste, frete.The section and the upper and forward sloping rear surface give better aerodynamics to this bucket compared to the other ones which favors lower fuel consumption by the truck, thus reducing the cost of using this freight.

Ainda, o compartimento inferior posterior da ca-çamba, rabeta, recebe parte da carga, lastro, que atua como um contra-peso,que aumenta o equilíbrio e desempenho do caminhão.In addition, the rear lower bucket compartment, tail, receives part of the load, ballast, which acts as a counterweight, which increases the balance and performance of the truck.

O fechamento superior pode ser usado paraproteger a carga quando esta o exige.The upper lock can be used to protect the load when required.

Os desenhos anexos referem-se à disposição intro-duzida em caçamba de caminhão, objeto da presente patente, nos quais:The accompanying drawings refer to the truck bucket arrangement, object of the present patent, in which:

a fig. 1 mostra uma vista esquemática da caçambaem perspectiva a partir da traseira e a indicação de como fica disposta numcaminhão;fig. 1 shows a schematic view of the perspective bucket from the rear and an indication of how it is arranged on a truck;

as figs. 2, 3, 4 mostram vistas lateral, dianteira etraseira da caçamba e na figura dois a indicação de uma possibilidade derealização da porta traseira;Figs. 2, 3, 4 show side, front and rear views of the hopper and in figure two an indication of a possibility of carrying out the rear door;

a fig. 5 mostra um esquema no qual são vistas aspartes principais que constituem a caçamba, tomadas em separado;fig. 5 shows a schematic view of the main bucket parts taken separately;

a fig. 6 mostra a caçamba em perspectiva e inclu-indo uma cobertura retrátil de lona;fig. 6 shows the bucket in perspective and including a retractable canvas cover;

a fig 7 mostra um detalhe da cobertura de lona re-trátil;a fig. 8 mostra a caçamba em vista lateral com aindicação do fechamento de lona na posição fechada e a indicação de umapossibilidade de realização da tampa traseira de descarga;Figure 7 shows a detail of the retractable tarpaulin cover; Figure 8 shows the bucket in side view indicating the tarpaulin closure in the closed position and indicating a possibility of carrying out the back flap;

a fig. 9 mostra a caçamba em vista lateral com acobertura sendo aberta e a indicação de um terceiro tipo de tampa traseira dedescarga; efig. Figure 9 shows the bucket in side view with the cover being opened and the indication of a third type of back-loading tailgate; and

a fig. 10 mostra a caçamba numa versão basculantee a indicação de como fica montada num caminhão na posição inclinada pa-ra descarga.fig. 10 shows the bucket in a basic version indicating how it is mounted on a truck in the inclined position for unloading.

De conformidade com o quanto ilustram as figurasacima relacionadas, a caçamba, objeto da presente patente de invenção, fazparte de caminhões 100 de transporte de cargas em geral, destacando-segranéis, principalmente minério de ferro e seus derivados e é compreendida,essencialmente, por um corpo 1 definido (figs. 1 a 4): por paredes laterais,esquerda 2 e direita 2'; por fundo 3; por paredes extremas dianteira 4 e tra-seira 5 ; por abertura superior de carga 6; e por tampa traseira de descarga 7.As illustrated by the above related figures, the bucket, object of the present invention, is a part of general cargo transport trucks 100, which is mainly detached from iron ore and its derivatives and is essentially comprised of a body 1 defined (Figs. 1 to 4): by sidewalls, left 2 and right 2 '; by bottom 3; by front end walls 4 and rear 5; by upper load opening 6; and by discharge back cover 7.

Na presente disposição, cada parede lateral 2, 2' éformada (fig. 5): por ramo vertical plano 10, por curto ramo horizontal infe-rior 11 e por concordância curva 12 entre ditos ramos 10, 11, referido ramovertical plano 10 é dotado de dobra de reforço e aerodinâmica, central, lon-gitudinal, curva e externamente côncava 13.O fundo 3 é constituído por uma faixa complemen-tar, cujas bordas opostas se ligam por solda nas bordas livres dos ramos ho-rizontais inferiores 11 das paredes 2, 2'.In the present arrangement, each side wall 2,2 'is formed (fig. 5): by flat vertical branch 10, by short lower horizontal branch 11 and by curved agreement 12 between said branches 10, 11, said flat vertical branch 10 is provided. reinforcement, aerodynamic folding, central, longitudinal, curved and externally concave 13. Bottom 3 consists of a complementary strip, the opposite edges of which are welded to the free edges of the lower horizontal branches 11 of the walls. 2, 2 '.

A parede dianteira 4 é plana e suas bordas são sol-dadas nas bordas anteriores das paredes laterais 2, 2'.The front wall 4 is flat and its edges are welded to the front edges of the side walls 2, 2 '.

A parede traseira 5 (fig. 5) é formada por uma re-gião inferior plana vertical 5', estendida do fundo 3 até aresta superior dis-posta ao nível das arestas inferiores das dobras de reforço 13 das paredeslaterais 2, 2' e a partir de dita aresta superior dita parede traseira 5 é formadapor região superior plana e inclinada para frente 5", inclinação essa destina-da a melhorar a aerodinâmica da caçamba; ditas regiões de parede traseirainferior 5' e superior inclinada para frente 5" têm suas bordas soldadas res-pectivamente em trechos de bordas traseiras, verticais inferiores e inclinadospara frente superiores das paredes laterais 2, 2'.The rear wall 5 (Fig. 5) is formed by a vertical flat lower region 5 ', extending from the bottom 3 to the upper edge disposed at the level of the lower edges of the reinforcement folds 13 of the side walls 2, 2' and a from said upper edge said rear wall 5 is formed by the flat, forward sloping upper region 5 ", which slant is designed to improve the aerodynamics of the bucket; said lower back wall 5 'and forward sloping upper regions 5" have their edges respectively welded to rearward, lower vertical and forward sloping portions of upper side walls 2, 2 '.

No trecho traseiro do fundo 3 projetado para alémdo chassi do caminhão 100, é previsto um compartimento de lastro, rabeta,14, projetado para baixo (fig. 2), definido por trecho do fundo inclinado emdeclive na direção da traseira e por paredes laterais opostas triangulares, oqual recebe parte da carga da caçamba para atuar como contra-peso que fa-vorece o equilíbrio e desempenho do caminhão.In the rear portion of the bottom 3 projected beyond the chassis of the truck 100 there is provided a downwardly projecting, rear, 14 ballast compartment (fig. 2), defined by an inclined bottom section in the rearward direction and opposite sidewalls. triangular, which receives part of the bucket load to act as a counterweight that enhances the truck's balance and performance.

As bordas livres superiores das paredes laterais2,2' e paredes extremas, dianteira 4 e traseira 5, definem a abertura superior6 de carga da caçamba. Em dita abertura superior de carga 6 atua a coberturade lona retrátil sanfonada 20 (figs. 6 a 9) para fechamento e abertura de ditaabertura superior de carga 6, formado substancialmente: por trilhos longitu-dinais 21 incorporados nas bordas superiores das paredes laterais 2 e quealém da função de trilho atuam como reforço; por vários conjuntos de carri-nhos 22 de suporte e movimentação da lona, cada qual formado por um parde roldanas 23 que se movem nos trilhos opostos 21 e por travessa 24 mon-tada entre as roldanas; e pela lona 25 apoiada nas travessas 24 dos carri-nhos; dito dispositivo sendo movimentado manualmente ou através de al-gum mecanismo de movimentação.The upper free edges of the sidewalls 2,2 'and endwalls, front 4 and rear 5, define the upper loading opening 6 of the bucket. Said upper loading opening 6 acts the folding folding tarpaulin cover 20 (Figs. 6 to 9) for closing and opening said upper loading opening 6, formed substantially by longitudinal rails 21 incorporated into the upper edges of the side walls 2 and 4. which besides the rail function act as reinforcement; by several sets of tarpaulin support and moving trolleys 22, each formed by a pair of pulleys 23 which move on opposite rails 21 and by a crossbar 24 mounted between the pulleys; and by the tarpaulin 25 resting on the carriage sleepers 24; said device being moved manually or through some movement mechanism.

A tampa traseira de descarga 7 pode ter três cons-truções. Numa versão referida tampa 7 pode ser constituída pelo fundo darabeta de lastro 14 (fig. 2), que no caso é articulado entre uma posição deabertura e fechamento.The tailgate 7 can have three constructions. In one embodiment said lid 7 may consist of the ballast bottom 14 (FIG. 2), which in this case is hinged between an opening and closing position.

Numa outra possibilidade (fig. 8), a tampa traseirade descarga 7 é constituída pela região inferior 5' da parede traseira 5 que nocaso é articulado entre posições de abertura e fechamento.In another possibility (fig. 8), the back flap 7 comprises the lower region 5 'of the rear wall 5 which is hinged between opening and closing positions.

Numa outra possibilidade de realização (fig. 9), atampa traseira de descarga 7 é formada por um elemento articulado que semove entre posições de abertura e fechamento, formado: por partes extremasposteriores inferiores das paredes laterais 2, 2'; partes do fundo 3 laterais àrabeta; e pela rabeta de lastro 14; e pela área inferior 5' da parede traseira 5.In another embodiment (Fig. 9), the tailgate 7 is formed by a hinged element that moves between opening and closing positions, formed by: lower extremity rear portions of the sidewalls 2, 2 '; bottom parts 3 lateral to the tab; and by the ballast tail 14; and by the lower area 5 'of the rear wall 5.

A caçamba, com a construção acima, pode ser detipo fixa (fig. 1) no chassi de um caminhão 100 ou ser basculante (fig. 10).The bucket of the above construction can either be fixed (fig. 1) on the chassis of a truck 100 or be tilting (fig. 10).

Dentro da construção básica, acima descrita, a ca-çamba, objeto da presente patente, pode apresentar modificações relativas amateriais, dimensões, detalhes construtivos e/ou de configuração funcionale/ou ornamental, sem que fuja do âmbito da proteção solicitada.Within the basic construction described above, the bucket, object of the present invention, may have material relative modifications, dimensions, constructive details and / or functional and / or ornamental configuration, without departing from the scope of the requested protection.

Dentro disso, a caçamba pode ter construção comWithin this, the bucket can be constructed with

diferentes capacidades.different capacities.

Claims

1.) - "TRUCK BODY ARRANGEMENT", which is part of general cargo transport trucks (100), particularly bulk, mainly iron ore and its derivatives, mainly comprised by a body (1) made of sheet steel and defined: by sidewalls, left (2) and right (2) '; by bottom (3); by extreme walls, front (4) and rear (5); by upper load opening (6), and by back discharge cap (7), characterized by the side walls (2), (2) 'are formed by respective: flat vertical branch (10), by short lower horizontal branch (11) and according to the curved agreement (12) between said branches (10), (11), said flat vertical branch (10) is provided with a central, longitudinal, curved and externally concave reinforcement and aero-dynamic fold (13); the front wall is flat and the rear wall (5) is formed by a flat, forward-inclined upper region (5) "designed to improve bucket aerodynamics; in the rear rear portion (3), projected beyond the truck chassis (100 ), there is provided a ballast compartment, tail, (14) that receives the counterweight that acts as a counterweight to improve the balance of the hopper: the tailgate (7) consists of the hinged bottom of the tail (14); and the upper aperture (6) has retractable tarpaulin cover (20).

2.) "TRUCK BODY ARRANGEMENT" according to claim 1, characterized in that the rear wall (5) is formed by a vertical flat bottom region (5) 'extending from the bottom (3) to the upper edge disposed at the level of the sides. lower edges of the reinforcing folds (13) of the sidewalls (2), (2) 'and from said edge by the flat, forward-sloping upper region (5) "; said lower (5)' and upper (5) regions "of the rear wall (5) has edges welded respectively to rear, lower vertical and forward sloping upper edge portions of the side walls (2), (2) '.

3. A "TRUCK BODY ARRANGEMENT" according to claim 1, characterized in that the bottom (3) consists of a complementary strip, the opposite edges of which are joined by overlapping and welding at the free edges of the branches. lower horizontal lines (11) of the networks (2), (2) '.

4. A "TRUCK BODY" arrangement according to claim 1, characterized in that the retractable tarpaulin assembly (20) for closing and opening the upper load opening (6) is substantially formed by longitudinal rails (21). ) incorporated into the upper edges of the sidewalls (2) which in addition to the triple function act as reinforcement; by several sets of tarpaulin support trolleys (22), each formed by a pair of pulleys (23) which move on opposite rails (21) and by a crossmember (24) mounted between the rollers; and by the tarpaulin (25) resting on the trolleys (24) of the trolleys.

5.) "TRUCK BODY ARRANGEMENT" according to claim 4, characterized in that the cover (20) is moved manually or by some movement mechanism.

6.) "TRUCK BODY ARRANGEMENT" according to claim 1, characterized in that the unloading rear cover (7) consists of the lower portion (5) of the rear wall (5) which is hinged between positions. opening and closing.

7.) "TRUCK BODY ARRANGEMENT" according to claim 1, characterized in that the unloading rear cover (7) is formed by a hinged element which moves between opening and closing positions, formed : by lower extremities later than the side walls (2), (2) '; bottom parts (3) lateral to the tail and ballast tail (14); and by the lower portion (5) 'of the rear wall (5).