BRPI0808622A2 - "sistema de comunicação de aeronave, aeronave e terminal de aeronave" - Google Patents
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Description
I "SISTEMA DE COMUNICAÇÃO DE AERONAVE, AERONAVE E TERMINAL DE AERONAVE".
A presente invenção refere-se a um sistema de comunicação de aeronave, especialmente dentro de uma aeronave, compreendendo um terminal de aeronave e um recurso portátil e um terminal de aeronave e um recurso portátil associados.
Um piloto de avião deseja poder utilizar seu computador portátil, seus dados ou aplicativos tanto dentro do avião, durante as diferentes fases de voo, quanto no solo, para sua coleta ou para as atualizações dos dados de voo logo antes do voo.
Assim, em um avião, a tripulação, especialmente o piloto, pode utilizar aplicativos instalados no terminal de bordo 15 (que equipa classicamente a cabine de comando) ou em seu computador portátil. Estes últimos podem estar conectados aos recursos do avião, especialmente, a uma tela e um teclado na cabine de comando, a uma alimentação e ao barramento de transmissão de dados do avião por meio de 20 um conector universal ou um conector de hardware especifico.
Contudo, essa solução apresenta vários inconvenientes. De fato, esse conector deve funcionar para qualquer tipo de recurso a ser conectado ao avião, especialmente o 25 terminal de bordo, o computador portátil do piloto e mais particularmente o barramento de transmissão dos dados do avião. Além disso, essa solução pode acarretar problemas de segurança dos dados.
Além disso, esse conector deve ser implantado pelo conjunto dos fabricantes de recursos (especialmente os fabricantes de computadores e de computadores portáteis). Além do mais, essa solução apresenta o inconveniente de que o conector deve ser padronizado.
Segundo uma outra abordagem, instala-se na cabine de comando do avião uma doca ("docking station") à qual pode ser conectado um computador portátil. Esta doca é um conector material ligado a meios de entrada/saida que formam uma interface com o piloto na cabine de comando. Além disso, a doca está conectada por meio de uma conexão às unidades funcionais substituíveis LRU ("Líne Replaceable Unit"), sendo esta conexão especialmente, 5 por exemplo, um barramento ARINC 429.
Contudo, segundo essa abordagem, deve-se notar que se pode conectar à doca apenas um modelo de computador portátil. De fato, para cada marca de computador, e às vezes para tipos diferentes de computadores, há uma doca especifica.
Com o fim de paliar este inconveniente, segundo uma abordagem ilustrada na figura 1, instala-se na cabine de comando do avião uma doca genérica 10. Em seguida, para cada modelo de computador portátil utilizado pelos 15 pilotos, fabrica-se um adaptador 12 ao qual pode ser conectado o computador portátil 11 e que pode ser conectado à doca instalada na cabine de comando.
Todavia, essa solução apresenta o inconveniente de se ter de desenvolver adaptadores para os diferentes computadores portáteis utilizados pelos pilotos.
A presente invenção tem como primeiro objeto remediar pelo menos um dos inconvenientes precitados das técnicas e processos da arte anterior. Para tal, a invenção propõe especialmente um sistema de comunicação que permite 25 utilizar um recurso portátil distante e que apresenta a vantagem, especialmente para um usuário, de utilizar tanto o terminal existente em um equipamento quanto seu recurso portátil. 0 equipamento está, por exemplo, incluído em uma aeronave.
A invenção também tem por objeto tirar proveito de um terminal existente embarcado na aeronave para favorecer a interatividade com o recurso portátil bem como a segurança do sistema de informática.
A invenção tem assim por objeto um sistema de comunicação de aeronave, que compreende um terminal de aeronave ligado a pelo menos uma unidade de entrada/saída, compreendendo o sistema um recurso portátil conectado ao terminal de aeronave por uma conexão de rede, sendo a dita pelo menos uma unidade de entrada/saída capaz de interagir com o conjunto formado pelo terminal de aeronave e o recurso portátil, caracterizado pelo fato de 5 o terminal de aeronave ser capaz de acessar pelo menos uma unidade de memorização do recurso portátil e compreender meios de execução capazes de executar pelo menos um aplicativo memorizado na unidade de memorização do recurso portátil.
0 sistema de acordo com a invenção permite assim utilizar um recurso portátil por meio de um terminal de aeronave utilizando as unidades de entrada/saída ligadas ao terminal de aeronave, especialmente o teclado e/ou Oi sistema de designação (por exemplo, o equipamento 15 apontador, o mouse), estando o recurso portátil e o terminal de aeronave conectados, por exemplo, por uma conexão Ethernet ou por uma conexão USB.
Dessa maneira, torna-se possível utilizar qualquer tipo de recurso portátil conectado ao terminal de aeronave bem como o terminal de aeronave, sem necessitar de adaptação material para o uso do recurso portátil.
Além disso, o terminal de aeronave, por meio de comandos provenientes da unidade de entrada/saída, por exemplo, o teclado ligado ao terminal de aeronave, permite executar 25 um aplicativo memorizado e instalado no recurso portátil, utilizando seus recursos de processamento, especialmente, sua unidade de execução.
De acordo com essa disposição da invenção, otimiza-se a relação entre o terminal de aeronave e o recurso portátil minimizando a utilização da ligação entre os dois. Assim, aumenta-se a segurança informática com uma grande interatividade com o aplicativo executado.
De acordo com um modo de realização particular, o recurso portátil é um computador portátil.
De acordo com outro modo de realização, o recurso portátil é um dispositivo de memória.
Em particular, o dispositivo de memória compreende um sistema operacional.
A invenção também se refere a uma aeronave compreendendo um sistema de comunicação de aeronave conforme ã invenção.
5 A aeronave apresenta as mesmas vantagens que o sistema de comunicação de aeronave brevemente descrito acima, não sendo essas, portanto, mencionadas novamente aqui.
A invenção também se refere a um terminal de aeronave ligado a pelo menos uma unidade de entrada/saída, 10 compreendendo um meio de conexão de rede capaz de se conectar a um recurso portátil, sendo a dita pelo menos uma unidade de entrada/saída capaz de interagir com o conjunto formado pelo terminal de aeronave e o recurso portátil, caracterizado pelo fato de o terminal de 15 aeronave compreender meios de acesso capazes de acessar pelo menos uma unidade de memorização do recurso portátil e compreender meios de execução capazes de executar pelo menos um aplicativo memorizado na unidade de memorização do recurso portátil.
Assim, a invenção propõe um recurso portátil caracterizado pelo fato de compreender um meio de conexão de rede capaz de ser conectado a um terminal de aeronave que compreende pelo menos uma unidade de entrada/saída, sendo a dita pelo menos uma unidade de entrada/saida 25 capaz de interagir com o conjunto formado pelo terminal de aeronave e o recurso portátil.
0 terminal e o recurso portátil apresentam as mesmas vantagens que o sistema de comunicação de aeronave brevemente descrito acima, não sendo essas, portanto, mencionadas novamente aqui.
Outras vantagens, finalidades e características da presente invenção ressaltarão da descrição detalhada a seguir, feita a título de exemplo não limitativo, em relação aos desenhos anexos cujas figuras são relacionadas abaixo.
A figura 1 representa uma doca de um computador portátil com adaptador; A figura 2 ilustra um sistema de comunicação entre um terminal de bordo e um recurso portátil distante conforme à invenção;
A figura 3 ilustra um sistema de comunicação em uma cabine de comando de avião conforme a invenção;
A figura 4 ilustra um primeiro modo de execução da invenção, a saber, a exibição remota; e
A figura 5 ilustra um segundo modo de execução da invenção, a saber, o armazenamento remoto.
De acordo com a invenção, um mesmo recurso portátil, tal como, por exemplo, um computador portátil ou um suporte de memória portátil, pode ser utilizado em um equipamento, especialmente, dentro de um avião e fora do equipamento. De fato, em um avião, a tripulação, 15 especialmente o piloto, pode utilizar aplicativos instalados seja no terminal de bordo, também chamado terminal de aeronave, seja em um recurso portátil, por exemplo, seu computador portátil ou seu suporte de memória portátil. Para tal, o recurso portátil é 20 conectado especialmente ao terminal de bordo de maneira que esse recurso portátil seja acessível à distância. 0 terminal de bordo é, além disso, conectado a um barramento, especialmente ao barramento ARINC 429 ou Ethernet da rede aviônica do avião, de maneira a ter 25 acesso aos dados do avião, e a uma unidade de entrada/saída, a saber, por exemplo, uma unidade de exibição e um teclado localizados na cabine de comando do avião. Assim, durante o voo, o recurso portátil é fixado, por exemplo, na cabine de comando do avião, e é conectado 30 aos recursos do avião.
Assim, a tripulação, especialmente o piloto, é capaz de utilizar os aplicativos e os dados contidos nesse recurso portátil por meio do terminal de bordo durante todas as fases de voo. No solo, o piloto também é capaz de utilizar os aplicativos e os dados do recurso portátil.
Assim, para tal, o sistema conforme a invenção baseia-se em um recurso portátil distante conectado ao terminal de bordo por uma conexão de rede, especialmente uma conexão Ethernet ou uma conexão USB. Os aplicativos ou os dados contidos no recurso portátil distante são utilizados por meio do terminal de bordo do avião, especialmente 5 utilizando uma tecnologia de exibição remota baseada, por exemplo, sobre uma arquitetura cliente-servidor.
0 terminal de bordo e o teclado formam especialmente o terminal de informação de bordo do avião OIT ("Onboard Information Terminal").
Deve-se notar que uma conexão Ethernet e uma conexão USB utilizam conectores padrão existentes.
Além disso, de acordo com a invenção, o recurso portátil distante pode ser instalado em um espaço de armazenamento existente, necessitando apenas pouca adaptação. De fato, pode ser necessário fixar o recurso portátil, especialmente por meio de espumas e cintas.
0 recurso portátil distante pode utilizar uma interface de sistema definida como SIS ("System Interface Specification") de maneira que qualquer aplicativo conforme essa interface possa ser integrado.
Essa interface de sistema permite que os aplicativos sejam utilizados a partir da estrutura instalada no avião.
Uma outra interface de sistema também permite disponibilizar, para aplicativos instalados no recurso portátil distante, os dados do avião coletados relativos ao avião.
Será descrito agora, em referência à figura 2, um modo de realização de um sistema de comunicação em um avião entre um terminal de bordo e um recurso portátil distante conforme a invenção.
De acordo com esse modo de realização, por um lado, os diferentes elementos do avião 21, especialmente os dados do avião e a conectividade do avião, e, por outro lado, a 35 unidade de exibição 22 e o teclado 23, são ligados a um terminal de bordo 24 capaz de realizar um conector, especialmente um conector lógico, em vista de sua conexão com um recurso portátil distante 25 alimentado por meio de uma tomada de alimentação 26.
0 recurso portátil distante é especialmente um computador portátil, uma unidade de armazenamento, tal como um disco 5 rigido, uma memória Flash, uma memória equipada com um sistema operacional simplificado tal como uma chave USB "Bootable", ou seja, capaz de ser inicializada, etc.
Esse conector permite que o recurso portátil distante acesse, por meio da ligação de rede, especialmente a 10 ligação Ethernet, os dados do avião, os sinais discretos (por exemplo, o estatuto dos documentos de trabalho (EFB)) e todos os serviços do avião (por exemplo, porta USB) disponíveis, por meio de uma correspondência de portas ( "port mapping") .
Assim, os aplicativos relativos aos documentos de trabalho (EFB) podem ser exibidos na unidade de exibição 22 .
A figura 3 ilustra uma instalação material de tal sistema na cabine de comando de um avião.
Assim, diferentes unidades de exibição 31, 32, 33 estão conectadas ao terminal de bordo 34 capaz de realizar o conector lógico. A esse terminal de bordo, está conectada, por exemplo, a rede aviônica por meio de um barramento ARINC 429 com o fim de receber os dados do 25 avião.
Além disso, o recurso portátil distante 35 está conectado ao terminal de bordo 34 por meio de uma conexão 36, especialmente uma conexão Ethernet.
De acordo com um primeiro modo de realização particular, 30 o recurso portátil distante está conectado ao terminal de bordo e um computador de rede virtual é constituído entre o terminal de bordo e o recurso portátil distante. De acordo com esse modo de realização, as entradas/saídas do recurso portátil distante são as do avião, a saber, as 35 telas e os teclados da cabine de comando do avião. Este modo de realização é chamado de exibição remota {"Remo te display") . Podem ser utilizados diferentes protocolos tecnológicos de criação de computador de rede "virtual", tais como os computadores de tipo VNC ("Virtual Network Computing") ou ainda os servidores de tipo "MS terminal server".
5 Por outro lado, estando o terminal de bordo e o recurso portátil distante conectados por tecnologias, por exemplo, de tipo cliente-servidor de redes, os sistemas operacionais dos dois recursos são independentes. Dessa maneira, os sistemas operacionais que são executados no 10 terminal de bordo e no recurso portátil distante podem ser diferentes. Por exemplo, o recurso portátil distante pode ter um sistema operacional de tipo Windows (marca registrada) e o terminal de bordo pode ter um sistema operacional diferente, a saber, por exemplo, um sistema 15 de tipo Linux.
De acordo com um segundo modo de realização particular, o recurso portátil distante, conectado ao terminal de bordo, disponibiliza uma pasta com o fim de permitir que o terminal de bordo execute aplicativos localmente por 20 conta própria, estando os aplicativos e/ou os dados memorizados no recurso portátil distante. Este modo de realização é chamado de armazenamento remoto ("Remote Hard Disk") .
A figura 4 ilustra o primeiro modo de realização particular, a saber, a exibição remota.
Ilustrou-se um terminal de bordo 41 no qual estão conectados pelo menos uma unidade de exibição e pelo menos um teclado 42 instalados na cabine de comando do avião.
Uma base de dados 43 capaz de memorizar os dados do avião também está conectada a esse terminal de bordo.
Além disso, de acordo com a invenção, um recurso portátil distante 44 está conectado, especialmente por meio de uma conexão Ethernet, ao terminal de bordo 41 segundo uma arquitetura cliente-servidor.
Além do mais, um barramento 45 transportando os dados do avião, especialmente um barramento ARINC 429, pode ser conectado ao terminal de bordo 41 por meio de uma conexão de somente leitura e não tempo real. Essa conexão permite que o terminal de bordo leia informações, especialmente sobre o funcionamento das unidades funcionais do avião.
5 Esses dados são memorizados na base de dados do avião 43. De acordo com esse modo de realização, o recurso portátil distante está conectado por meio de uma conexão Ethernet ao terminal de bordo 41.
De acordo com um modo de realização particular, o recurso portátil distante é um servidor da rede virtual ("server VNC") e o terminal de bordo é um cliente da rede virtual ("Client VNC") .
De acordo com esse modo de realização, os usuários acessam o recurso portátil distante como se esse recurso fosse local. Assim, a unidade de processamento utilizada, especialmente o processamento, a memória física e a memória de massa, é a do recurso portátil distante.
O aplicativo executado no recurso portátil distante 44 utiliza os recursos locais do avião para a interface 20 homem-máquina, especialmente a unidade de entrada/saída, por exemplo, a unidade de exibição 42, e o teclado, por meio do terminal de bordo 41. Para tal, o terminal de bordo gerencia um dispositivo de exibição tal que este exiba o aplicativo que é executado no recurso portátil 25 distante.
O modo de realização "exibição remota" descrito aqui atende à problemática de mobilidade levantada pela utilização da eletrônica do avião nas operações de um avião. A mobilidade é indispensável para as atualizações 30 de dados, por exemplo, antes da partida do avião (meteorologia, troca de tripulação). Essa necessidade de mobilidade necessita um sistema portátil, disponível durante todas as fases de voo, que acesse os dados aviônicos, especialmente em modo somente leitura, e que 35 seja fixado no avião.
Além disso, o terminal de bordo 41 compreende meios de recepção de dados da unidade 42, especialmente do teclado, e meios de transmissão destes dados para o recurso portátil distante, e meios de recepção de dados do recurso portátil distante e meios de transmissão destes dados para a unidade 42, especialmente a exibição. 5 Para tal, conectam-se as portas ativas de entrada/saida do terminal de bordo, especialmente da unidade de entrada/saída, com as portas do recurso portátil distante, especialmente efetuando mudanças de endereçamento.
Para executar esse modo de realização, no terminal de bordo e no recurso portátil distante, instala-se um programa, por exemplo, de tipo Linux, com o papel respectivamente de cliente e de servidor.
Além disso, segundo essa arquitetura, os aplicativos executados no recurso portátil distante podem acessar a base de dados do avião 43.
De fato, o acesso aos parâmetros aviônicos é realizado pelo terminal de bordo, e em seguida é transferido para os aplicativos do recurso portátil distante pela 20 correspondência de portas da mesma maneira que para a tela ou o teclado. Para tal, um aplicativo servidor é executado no terminal de bordo para fornecer os dados aviônicos para o recurso portátil distante.
Será descrito agora o segundo modo de realização particular, em referência à figura 5, a saber o armazenamento remoto.
Ilustrou-se um terminal de bordo 51 no qual estão conectados pelo menos uma unidade de exibição e pelo menos um teclado 52 instalados na cabine de comando do avião.
Uma base de dados 53 capaz de memorizar os dados do avião também está conectada a esse terminal de bordo.
Além disso, de acordo com a invenção, um recurso portátil distante 54 está conectado, especialmente por meio de uma conexão Ethernet, ao terminal de bordo 51.
Além do mais, um barramento 55 transportando os dados do avião, especialmente um barramento ARINC 429, pode ser conectado ao terminal de bordo 51 por meio de uma conexão de apenas leitura e em não tempo real. Essa conexão permite que o terminal de bordo leia informações, especialmente sobre o funcionamento das unidades 5 funcionais do avião. Esses dados são memorizados na base de dados do avião 53.
Segundo essa arquitetura, o recurso portátil distante 54 é um servidor de arquivos {"file server") no qual são memorizados aplicativos e dados. Para tal, o recurso 10 portátil distante compreende pelo menos uma unidade de memorização que forma uma pasta compartilhada e meios de disponibilização da pasta compartilhada.
De acordo com um modo de realização particular, o recurso portátil distante 54 é um computador portátil que disponibiliza para o terminal de bordo 51 toda ou parte da memória de armazenamento contida no computador portátil.
De acordo com outro modo de realização particular, o recurso portátil distante 54 é um suporte de memorização tal como um disco rigido ou uma memória Flash.
No modo de realização do armazenamento remoto, os aplicativos instalados na pasta compartilhada do recurso portátil distante são executados no terminal de bordo, especialmente utilizando o processador do mesmo. Para 25 tal, o terminal de bordo compreende meios de acesso capazes de acessar a pasta compartilhada do recurso portátil distante.
Contudo, esses aplicativos são executados pela unidade de processamento do terminal de bordo 51, especialmente pelo processador do terminal de bordo. A exibição da execução do aplicativo memorizado no recurso portátil distante também é gerenciada pelo terminal de bordo.
Além disso, segundo essa arquitetura, o terminal de bordo 51 pode acessar a base de dados do avião 53.
Claims (7)
1. Sistema de comunicação de aeronave, compreendendo um terminal de aeronave ligado a pelo menos uma unidade de entrada/saída, compreendendo o sistema um recurso portátil conectado ao terminal de aeronave por uma conexão de rede, sendo a dita pelo menos uma unidade de entrada/saída capaz de interagir com o conjunto formado pelo terminal de aeronave e o recurso portátil, caracterizado pelo fato de o terminal de aeronave ser capaz de acessar pelo menos uma unidade de memorização do recurso portátil e compreender meios de execução capazes de executar pelo menos um aplicativo memorizado na unidade de memorização do recurso portátil.
2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a conexão de rede entre o terminal de aeronave e o recurso portátil ser uma conexão Ethernet.
3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a conexão de rede entre o terminal de aeronave e o recurso portátil ser uma conexão USB.
4. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de o dito recurso portátil ser um computador portátil que disponibiliza para o dito terminal de aeronave toda ou parte da memória de armazenamento contida no computador portátil.
5. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de o dito recurso portátil ser um suporte de memorização.
6. Aeronave, caracterizada pelo fato de compreender um sistema de comunicação de aeronave conforme definido em qualquer uma das reivindicações de 1 a 5.
7. Terminal de aeronave, ligado a pelo menos uma unidade de entrada/saída, compreendendo um meio de conexão de rede capaz de se conectar com um recurso portátil, sendo a dita pelo menos uma unidade de entrada/saída capaz de interagir com o conjunto formado pelo terminal de aeronave e o recurso portátil, caracterizado pelo fato de o terminal de aeronave compreender meios de acesso capazes de acessar pelo menos uma unidade de memorização do recurso portátil e compreender meios de execução capazes de executar pelo menos um aplicativo memorizado na unidade de memorização do recurso portátil.
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