BRPI0805003A2 - protective bracket for inertial sensor of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
A presente invenção refere-se a um suporte de proteção para sensor inercial (2) normalmente utilizado em veículos automotores para interromper a passagem da corrente elétrica por determinados circuitos do veículo, em caso de colisão. Tal suporte compreende primeira e segunda paredes de proteção (10, 20) paralelas entre si, e uma terceira parede de proteção (30) substancialmente perpendicular às primeira e segunda parecles de proteção (10, 20), as paredes de proteção (10, 20, 30) definindo um suporte capaz de envolver substancialmente todo o sensor inercial (2) na posição montada do sensor no veículo automotor, pelo menos a primeira parede de proteção (10) ou a segunda parede de proteção (20) sendo dotada de pelo menos um elemento de trava (4) capaz de fixar o suporte de proteção no sensor inercial (2).The present invention relates to an inertial sensor protection bracket (2) commonly used in motor vehicles to interrupt the flow of electric current through certain vehicle circuits in the event of a collision. Such support comprises first and second protective walls (10, 20) parallel to one another, and a third protective wall (30) substantially perpendicular to the first and second protective walls (10, 20), the protective walls (10, 20 30) defining a support capable of substantially enclosing the entire inertial sensor (2) in the mounted position of the sensor on the motor vehicle, at least the first protective wall (10) or the second protective wall (20) being provided with at least a locking element (4) capable of securing the protective bracket to the inertial sensor (2).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SUPORTEDE PROTEÇÃO PARA SENSOR INERCIAL DE UM VEÍCULO AUTOMOTOR".Report of the Invention Patent for "SUPPORT FOR INERCIAL SENSOR PROTECTION OF A MOTOR VEHICLE".
A presente invenção refere-se a um suporte de proteção parasensor inercial normalmente utilizado em veículos automotores para inter-romper a passagem da corrente elétrica por determinados circuitos do veícu-lo em caso de colisão.The present invention relates to an inertial parasitic protective support commonly used in motor vehicles to interrupt the flow of electric current through certain vehicle circuits in the event of a collision.
Tal suporte é feito com material de baixo custo e peso reduzido,bem como uma estrutura capaz de fixar o sensor inercial de maneira maiseficiente e robusta, proporcionando desta forma uma redução no nível devibração de todo o conjunto suporte mais sensor.Such support is made of low cost and light weight material, as well as a structure capable of fixing the inertial sensor more efficiently and robustly, thus providing a reduction in the level of vibration of the entire support plus sensor assembly.
Descrição do Estado da TécnicaDescription of the prior art
Atualmente, uma grande variedade de dispositivos eletrônicos éempregada a fim de oferecer maior eficiência e segurança para a operaçãode aparelhos e equipamentos do dia-a-dia.Today, a wide variety of electronic devices are employed to provide greater efficiency and safety for day-to-day operation of appliances and equipment.
Mais particularmente, os sensores são dispositivos capazes deconverter uma grandeza física em uma grandeza elétrica para posterior tra-tamento da informação medida.More particularly, sensors are devices capable of converting a physical quantity into an electrical quantity for further processing of the measured information.
Em especial, o sensor inercial, ou sensor de impacto, é um dis-positivo aplicado em veículos automotores, tendo como principal função ainterrupção do fornecimento de energia elétrica para ã bomba de combustí-vel do veículo em caso de colisão do mesmo, entre outras aplicações.In particular, the inertial sensor, or impact sensor, is a device applied to motor vehicles, whose main function is to interrupt the supply of electric power to the vehicle's fuel pump in case of a collision, among others. applications.
Especialmente para a aplicação acima, o desligamento da bom-ba suspende o fornecimento de combustível para o veículo, contribuindo as-sim para uma redução no risco de incêndio e/ou eventuais choques elétricos.Especially for the above application, turning off the pump suspends the fuel supply to the vehicle, thus contributing to a reduction in the risk of fire and / or possible electric shock.
Após a regularização do veículo, o sensor inercial pode ser re-armado, isto é, a bomba de combustível pode ser ligada novamente pressio-nando-se um botão localizado na região superior do sensor.After vehicle adjustment, the inertial sensor can be re-armed, ie the fuel pump can be restarted by pressing a button located on the upper region of the sensor.
Cabe informar que, normalmente, o sensor inercial é instaladodiretamente na carroceria do veículo, todavia dependendo do local de insta-lação, torna-se necessário o uso de um suporte para a correção de ângulode montagem do dito sensor, bem como para a sua melhor conexão.Na esteira deste raciocínio, as soluções do estado da técnicaoferecem um suporte, normalmente metãlicõT para a proteção mecânica dosensor inercial. Tal sensor é composto" por duas partes de aço estampadounidas por solda a ponto.It should be noted that normally the inertial sensor is installed directly on the body of the vehicle, however depending on the place of installation, it is necessary to use a bracket to correct the mounting angle of said sensor, as well as to its best In the wake of this reasoning, state-of-the-art solutions provide a support, usually metal, for the mechanical protection of the inertial sensor. Such a sensor is composed of "two parts of steel stamped with spot welding.
Uma camada de pintura eletrostática é aplicada ao conjunto paraproteção à corrosão.An electrostatic paint coat is applied to the corrosion protection assembly.
Cabe ressaltar que, o processo construtivo e a matéria-primautilizados para a confecção do referido suporte envolve custos e peso relati-vamente altos.It is noteworthy that the construction process and the raw material used to make this support involves relatively high costs and weight.
Ademais, os atuais suportes não oferecem uma solução ótimano que diz respeito às vibrações do conjunto suporte mais sensor, ocasio-nando em alguns casos o acionamento indevido do sensor inercial.In addition, current supports do not offer an optimal solution with respect to vibrations of the sensor plus support assembly, in some cases causing improper activation of the inertial sensor.
Logo, a presente invenção oferece uma solução inovadora parao suporte de um sensor inercial, aplicando matérias mais leves e de baixocusto, reduzindo ainda as vibrações decorrentes da má fixação do suporteno dito sensor.Thus, the present invention offers an innovative solution for the support of an inertial sensor by applying lighter and lower cost materials, further reducing the vibrations due to poor attachment of said sensor support.
Objetivos da InvençãoObjectives of the Invention
Um primeiro objetivo da presente invenção é propor um suportede proteção para sensor inercial, normalmente empregado para interrompera passagem da corrente elétrica por determinados circuitos de um veículoem caso de colisão, sendo o mesmo capaz de fixar o sensor inercial de ma-neira mais robusta e eficiente.A first object of the present invention is to propose an inertial sensor protection bracket normally employed to interrupt the flow of electric current through certain circuits of a vehicle in the event of a collision, while being able to secure the most robust and efficient inertial sensor. .
Um segundo objetivo da presente invenção é propor um suportede proteção para sensor inercial montado em material de baixo custo e pesoreduzido, oferecendo ainda um menor nível de vibração para todo o conjuntosuporte mais sensor.A second object of the present invention is to propose a low cost, low weight material inertial sensor protection mount, while still offering a lower level of vibration for the entire sensor plus mounting assembly.
Breve Descrição da InvençãoBrief Description of the Invention
O objetivo da presente invenção é alcançado através da provi-são de um suporte de proteção para sensor inercial para uma bomba decombustível de um veículo automotor, compreendendo primeira e segundaparedes de proteção paralelas entre si, e uma terceira parede de proteçãosubstancialmente perpendicular às primeira e segunda paredes de proteção,as paredesJcJe_pioteção_jcl.e.f.inindo-um-suporte capaz-de. eav.olvetsubstanci-almélTte^tõcIcro" ^èTí«õnríe7&i^"na pDSlção montada dõsehsor ho "veículoautomotor, pelo menos a primeira parede de proteção ou a segunda paredede proteção sendo dotada de pelo menos um elemento de trava capaz defixar o suporte de proteção no sensor inercial.The object of the present invention is achieved by providing an inertial sensor protection bracket for a motor vehicle fuel pump comprising first and second parallel protective walls and a third protective wall substantially perpendicular to the first and second protective walls, the wallsJcJe_pioteção_jcl.setting-a-able-support. In addition, at least the first protective wall or second wall of the motor vehicle is fitted with at least one locking element capable of securing the protective support on the vehicle. inertial sensor.
Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings
A presente invenção será descrita a seguir em maiores detalhes,com referência aos desenhos anexos, nos quais:The present invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings in which:
figura 1 - representa uma vista em perspectiva do suporte deproteção para sensor inercial do estado da técnica;Figure 1 is a perspective view of the prior art inertial sensor protection carrier;
figura 2 - representa uma vista esquemática equivalente à atua-ção do conjunto sensor inercial mais protetor em relação à carroceria de umveículo;Figure 2 is a schematic view equivalent to the actuation of the most protective inertial sensor assembly in relation to the body of a vehicle;
figura 3 - representa uma vista em perspectiva do suporte deproteção para sensor inercial, objeto da presente invenção;Figure 3 is a perspective view of the inertial sensor protection carrier object of the present invention;
figura 4 - representa uma segunda vista em perspectiva do su-porte de proteção para sensor inercial, objeto da presente invenção;Fig. 4 is a second perspective view of the inertial sensor protection carrier, object of the present invention;
figura 5 - representa uma vista frontal do suporte para sensorinercial, objeto da presente invenção;Fig. 5 is a front view of the sensorinstrial support, object of the present invention;
figura 6 - representa uma vista em perspectiva do sensor inercialutilizado em conjunto com o suporte de proteção, objeto da presente inven-ção;Figure 6 is a perspective view of the inertial sensor used in conjunction with the protective bracket, object of the present invention;
figura 7 - representa uma vista em perspectiva do encaixe doconjunto sensor inercial e suporte de proteção, objeto da presente invenção;Figure 7 is a perspective view of the inertial sensor socket and protective bracket object of the present invention;
figura 8 - representa uma vista em perspectiva do conjunto sen-sor inercial mais o suporte de proteção, objeto da presente invenção;Figure 8 is a perspective view of the inertial sensor assembly plus the protective support object of the present invention;
figura 9 - representa uma segunda vista em perspectiva do en-caixe do conjunto sensor inercial, chassi veículo e suporte de proteção, obje-to da presente invenção;Figure 9 is a second perspective view of the housing of the inertial sensor assembly, vehicle chassis and protective bracket of the present invention;
figura 10 - representa uma vista em perspectiva do conjuntosensor inercial, chassi veículo e suporte de proteção, conforme os ensina-mentos da presente invenção;figura 11 representa uma vista inferior do conjunto sensor iner-cial, chassi veículo, meios de fixação e suporte de proteção, objeto da pre-sente invenção;Figure 10 is a perspective view of the inertial sensor assembly, vehicle chassis and protective bracket according to the teachings of the present invention Figure 11 is a bottom view of the inertial sensor assembly, vehicle chassis, securing means and support bracket; protection, object of the present invention;
figura 12 - representa uma vista em perspectiva do suporte deproteção para sensor inercial, mais sensor inercial e seu conector; eFigure 12 is a perspective view of the inertial sensor protection bracket plus inertial sensor and its connector; and
figura 13 - representa uma vista frontal do conjunto sensor iner-cial, conector, chassi veículo e suporte de proteção, conforme os ensina-mentos da presente invenção.Figure 13 is a front view of the inertial sensor assembly, connector, vehicle chassis and protective bracket according to the teachings of the present invention.
Descrição Detalhada das FigurasDetailed Description of the Figures
Como mencionado anteriormente, as soluções de técnica anteri-or para a proteção de um sensor inercial levam em conta uma estrutura quenão atende aos requisitos de menor custo e menor vibração quando compa-rada à presente invenção.As mentioned earlier, prior art solutions for the protection of an inertial sensor take into account a structure that does not meet the lowest cost and lowest vibration requirements as compared to the present invention.
A figura 1 mostra um protetor para sensor inercial do estado datécnica. Tal como revelado nesta figura, o suporte de proteção atual é com-posto por duas partes, sendo as mesmas feitas em aço estampado e unidaspor solda a ponto 50.Figure 1 shows a protector for inertial sensor of the technical state. As shown in this figure, the current protection bracket is composed of two parts, the same made of stamped steel and joined by spot welding 50.
Normalmente, para conferir uma proteção à corrosão, o suporteatual é revestido por uma pintura eletroestática.Normally, to provide corrosion protection, the current support is coated with electrostatic paint.
Ademais, o processo construtivo atual dos suportes de proteçãopara sensor inercial e a matéria-prima utilizados na sua fabricação resultamem um custo e peso da peça relativamente altos, quando comparados à so-lução-objeto da presente invenção.In addition, the current constructional process of the inertial sensor protection brackets and the raw material used in their manufacture results in a relatively high cost and part weight when compared to the object solution of the present invention.
Adicionalmente, o peso elevado dos suportes de proteção atuaiscontribui para uma elevação na freqüência das vibrações de todo o conjuntosensor mais protetor, ocasionando em muitos casos o acionamento indevidodo sensor inercial.In addition, the high weight of the current protection brackets contributes to an increase in the frequency of vibrations of the entire most protective sensor assembly, in many cases causing improper activation of the inertial sensor.
A figura 2 ilustra um comportamento típico do conjunto suportemais sensor, de modo que o mesmo se assemelha muito a um sistema tra-dicional do tipo massa-mola.Figure 2 illustrates a typical behavior of the sensor-support assembly so that it closely resembles a traditional spring-mass system.
Neste caso, o chassi, ou a chapa da carroceria do veículo noqual o conjunto sensor mais suporte é instalado, é representado na figura 2coma. uma mola.33,..enquanto 0-Conjunto_sensor_mais. suporta é representa-do pela massa "m".In this case, the chassis or vehicle body plate in which the sensor assembly plus bracket is installed is shown in Figure 2. a spring.33, .. while 0-set_more_ sensor. supports is represented by the mass "m".
Para tal configuração, a amplitude das vibrações do conjunto édiretamente proporcional à massa "m", logo, quanto menor a sua massa,menor será o nível de vibrações desenvolvido por todo o sistema.For such a configuration, the vibration amplitude of the set is directly proportional to the mass "m", so the smaller its mass, the lower the vibration level developed by the whole system.
A fim de eliminar os problemas acima descritos para os produtoshoje disponíveis, a presente invenção oferece um suporte de proteção parasensor inercial para uma bomba de combustível de um veículo automotor 1,tal como ilustrado nas figuras 3 a 5.In order to eliminate the problems described above for available products today, the present invention provides an inertial parasitic shielding support for a fuel pump of a motor vehicle 1 as illustrated in figures 3 to 5.
A figura 6 mostra um sensor inercial 2, objeto de proteção confe-rida pelo presente suporte.Figure 6 shows an inertial sensor 2, object of protection conferred by the present support.
O referido suporte 1 compreende primeira 10 e segunda 20 pa-redes de proteção paralelas entre si, e uma terceira parede de proteção 30substancialmente perpendicular às primeira 10 e segunda 20 paredes deproteção. Preferencialmente, o presente suporte de proteção compreendeum corpo configurado substancialmente na forma de "U".Said support 1 comprises first 10 and second 20 shields parallel to each other, and a third protection wall 30 substantially perpendicular to the first 10 and second 20 protection walls. Preferably, the present protective support comprises a body configured substantially in the form of "U".
As três referidas paredes de proteção definem um suporte, ca-paz de envolver substancialmente todo o sensor inercial 2, na posição mon-tada do sensor no veículo automotor.Said three protective walls define a support capable of substantially enclosing the entire inertial sensor 2 in the mounted position of the sensor on the motor vehicle.
A figura 8 mostra o sensor inercial 2 devidamente encaixado nosuporte 1, conforme os ensinamentos da presente invenção.Figure 8 shows the inertial sensor 2 properly fitted to the holder 1, according to the teachings of the present invention.
As figuras 9 e 11 mostram a montagem do suporte de proteção,objeto da presente invenção, mais o sensor inercial 2, no chassi 3 ou carro-ceria do veículo.Figures 9 and 11 show the mounting of the protective bracket, object of the present invention, plus the inertial sensor 2, on the chassis 3 or bodywork of the vehicle.
As figuras 12 e 13 ilustram ainda o conector 100 do sensor iner-cial 2r responsável-pela coleta da informação enviada pelo-referido sensorem um momento de colisão do veículo.Figures 12 and 13 further illustrate the connector 100 of the inertial sensor 2r responsible for collecting the information sent by said sensor at a moment of vehicle collision.
Uma característica adicional e inovadora do objeto ora reivindi-cado refere-se à primeira parede de proteção 10 ou a segunda parede deproteção 20 sendo dotada de pelo menos um elemento de trava 4, capaz defixar o suporte de proteção no sensor inercial 2.An additional and novel feature of the object claimed herein relates to the first protective wall 10 or the second protective wall 20 being provided with at least one locking element 4 capable of securing the protective support to the inertial sensor 2.
Os ditos elementos de trava 4 garantem a melhor fixação dosensor inerciaL2 ao presente^ suporte-de_pro.teção, tornando-O-Conjunto umúnico produto, facilitando sobremaneira o seu manuseio e montagem.Said locking elements 4 guarantee the best fixation of the inertial sensor2 to the present protection support, making it a single product, greatly facilitating its handling and assembly.
De maneira alternativa, as primeira parede de proteção 10 e se-gunda parede de proteção 20 são dotadas de pelo menos um elemento detrava 4.Alternatively, the first guard wall 10 and the second guard wall 20 are provided with at least one locking element 4.
O encaixe otimizado do sensor inercial 2 no suporte de proteção1 oferece como vantagem, frente às anterioridades, o fato de que o dito sen-sor está em contato regular com a superfície, ou chassi 3, do veículo, garan-tido desta forma que desacelerações sejam corretamente transmitidas aomesmo.The optimized fitting of the inertial sensor 2 to the protection bracket 1 offers the advantage that said sensor is in regular contact with the surface or chassis 3 of the vehicle, thus ensuring decelerations. are correctly transmitted at the same time.
As figuras 3 a 5 mostram outros detalhes do suporte de proteção1 ora proposto. Mais particularmente, o presente suporte compreende umaprimeira aba de apoio 15 substancialmente perpendicular à primeira paredede proteção 10.Figures 3 to 5 show further details of the proposed protective bracket1. More particularly, the present support comprises a first support flap 15 substantially perpendicular to the first protection wall 10.
Analogamente, o suporte de proteção para sensor inercial, con-forme os ensinamentos da presente invenção, compreende uma segundaaba de apoio 25 substancialmente perpendicular à segunda parede de pro-teção 20.Similarly, the inertial sensor guard support, according to the teachings of the present invention, comprises a second support tab 25 substantially perpendicular to the second protection wall 20.
A figura 4 ilustra ainda uma característica construtiva inovadorafrente às técnicas anteriores, notadamente pelo fato de que as primeira esegunda abas de apoio, tais como descritas, compreendem pelo menos du-as projeções de contato 5 cada.Figure 4 further illustrates an innovative constructive feature compared to prior art, notably in that the first and second support flaps as described comprise at least the two contact projections 5 each.
As referidas projeções de contato 5 são, preferencialmente, coo-perantes com o veículo automotor.Said contact projections 5 are preferably co-operative with the motor vehicle.
Cabe destacar que tais projeções de contato 5 são elementosresponsáveis pela distribuiçãode forças de fixação com o chassi 3 do veícu-lo. Tal distribuição de forças contribui para a redução das vibrações do con-junto suporte mais sensor, o que poderia acarretar, como já mencionado, noacionamento do sensor inercial 2 mesmo sem a ocorrência de colisões doveículo.It should be noted that such contact projections 5 are elements responsible for the distribution of the clamping forces with the chassis 3 of the vehicle. Such force distribution contributes to the reduction of the vibration of the support plus sensor set, which could lead, as already mentioned, to the inertial sensor 2 coupling even without the occurrence of vehicle collisions.
A figura 5 mostram que as primeira e segunda abas de apoio,conforme a presente invenção, são dotadas de pelo menos um orifício 8 ca-da.Figure 5 shows that the first and second support flaps according to the present invention are provided with at least one hole 8 each.
Neste caso, o suporte ora reivindicado é solidário ao veículo a-través de meios de fixação 7 projetados através do orifício 8, tal como ilus-trado na figura 7.In this case, the support claimed herein is integral with the vehicle by means of securing means 7 projected through the hole 8, as shown in Figure 7.
Preferencialmente, o suporte de proteção para sensor inercial deum veículo automotor, objeto da presente invenção, é feito em material deplástico injetado. Para a fabricação do suporte ora proposto utiliza-se prefe-rencialmente o Nyion-PA6, todavia outros materiais similares podem ser em-pregados.Preferably, the inertial sensor protection carrier of a motor vehicle object of the present invention is made of injected plastic material. Nyion-PA6 is preferably used for the manufacture of the proposed support, however, other similar materials may be employed.
O material acima apresenta as seguintes propriedades: alta re-sistência mecânica, elevada resistência ao impacto e baixo peso específico.The above material has the following properties: high mechanical resistance, high impact resistance and low specific weight.
Tal material plástico proporciona ainda uma redução significativanos custos de produção dos referidos suportes frente aos produtos hoje dis-poníveis, especialmente para aqueles fabricados em aço estampado, taiscomo descritos anteriormente.Such plastic material further provides a significant reduction in the production costs of said supports compared to the products available today, especially for those made of pressed steel, as described above.
A redução de custo alcançada com o suporte ora proposto deve-se principalmente pelos seguintes fatores:The cost reduction achieved with the proposed support is mainly due to the following factors:
- dispensa de operação de acabamento (pintura), uma vez que oproduto do estado da técnica exige uma pintura eletrostática, e a presentesolução emprega o material plástico não-corrosivo;- no finishing operation (painting), since the prior art product requires electrostatic painting, and the present solution employs non-corrosive plastic material;
- dispensa de operações de solda-ponto para unir os componen-tes de aço estampado;- no need for spot welding operations to join the stamped steel components;
- dispensa de parafusos para unir o sensor inercial 2 ao suporte,uma vez que o presente suporte é dotado de pelo menos um elemento detrava 4, ou garras plásticas, para a fixação do dito sensor;no screws to attach inertial sensor 2 to the bracket, since the present bracket is provided with at least one locking element 4, or plastic jaws, for securing said sensor;
- montagem simples e por encaixe do sensor 2 no presente su-porte de proteção, diferentemente das soluções do estado da técnica quecontam com o uso de parafusos como elementos de união entre as duaspartes;- simple and snap-on mounting of sensor 2 on the present protection bracket, unlike state of the art solutions which rely on the use of screws as connecting elements between the two parts;
Adicionalmente, o suporte de proteção para sensor inercial 1,conforme os ensinamentos da presente invenção, proporciona uma reduçãode peso em torno de 60% frente às soluções do estado da técnica que utili-zam o aço estampado .na sua fabricação.-A_partirda-presente solução, o su-porte de proteção 1 é fabricado com um peso em torno de 35 g.In addition, the inertial sensor protection carrier 1, according to the teachings of the present invention, provides a weight reduction of about 60% compared to state of the art solutions using stamped steel in its manufacture. In this solution, the protective holder 1 is manufactured with a weight of around 35 g.
Como já mencionado, a referida redução de peso confere umconjunto sensor mais suporte mais leve, reduzindo significativamente even-tuais vibrações no dito conjunto.As already mentioned, said weight reduction gives a lighter support sensor assembly, significantly reducing any vibrations in said assembly.
A mesma redução de preço proporciona ainda uma economia defrete, uma vez que o conjunto sensor mais suporte é, normalmente, importa-do por frete aéreo.The same price reduction still provides some cost savings as the most supportive sensor assembly is usually imported by air freight.
Finalmente, o presente suporte de proteção é aplicado alternati-vãmente em sensores inerciais aplicados no fechamento de válvula paraveículos que utilizam GNV, na desativação de contatores para veículos elé-tricos, na ativação do pisca-alerta do veículo, na ativação de alarme via GPSou ainda na abertura das portas (travas) do veículo.Finally, this protection bracket is alternatively applied to inertial sensors applied to valve closure for CNG-using vehicles, deactivation of contactors for electric vehicles, activation of vehicle warning lights, alarm activation via GPS or when opening the vehicle doors (locks).
Tendo sido descritos exemplos de concretizações preferidos,deve ser entendido que o escopo da presente invenção abrange outras pos-síveis variações, sendo limitado tão somente pelo teor das reivindicaçõesapenas, aí incluídos os possíveis equivalentes.Having described examples of preferred embodiments, it should be understood that the scope of the present invention encompasses other possible variations, being limited only by the content of the claims, including the possible equivalents thereof.
Claims (10)
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Also Published As
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Legal Events
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| B11A | Dismissal acc. art.33 of ipl - examination not requested within 36 months of filing | ||
| B11Y | Definitive dismissal acc. article 33 of ipl - extension of time limit for request of examination expired |