BRPI0804607A2 - dispositivo de controle do nìvel de óleo no cárter de motores para motocicletas e veìculos similares - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE CONTROLE DO NìVEL DE óLEO NO CáRTER DE MOTORES PARA MOTOCICLETAS E VEìCULOS SIMILARES, compreendendo câmara (1) continente do óleo proveniente da pressão normal de motores a combustão para motocicletas e veículos similares, indica a necessidade de troca do fluído a partir das marcações (8) de quilometragem previstas em sua parede externa. De observar que a subida do óleo é proporcionada pela ação de duto suctor (6) que atravessa o parafuso (2) de fixação do dispositivo ao bocal de acesso ao cárter, e de duto (7) de respiro, este previsto na tampa de vedação (5) superior e que impede a formação de vácuo no interior da dita câmara (1).

Description

DISPOSITIVO DE CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEO NOCÁRTER DE MOTORES PARA MOTOCICLETAS E VEÍCULOS SIMILARES.

INTRODUÇÃO

O presente relatório descritivo de invenção refere-se adispositivo destinado ao controle do nível de óleo no cárterde motores para motocicletas e veículos similares, tendo emvista precipuamente evitar que o tempo de troca do fluídoseja ultrapassado.

A invenção está, pois, abrangida no campo doselementos acessórios para motores de combustão queequipam motocicletas e veículos similares, enquadrando-seentre os dispositivos de controle do nível para troca de óleonesses motores.

O conceito operativo proposto é consistente noemprego de câmara continente do óleo e nodimensionamento de duto suctor introduzido no cárter domotor; de duto de respiro que impede a formação de vácuono interior da câmara continente, proporcionando a subidado óleo proveniente do motor, através de duto suctor. Odispositivo é conectado ao cárter pela rosca receptora davareta original de verificação do nível de óleo, por meio deparafuso tipo borboleta ou sucedâneo, por sua veztraspassado pelo duto suctor e dotado de anel de vedação.

O duto suctor e o de respiro são entremeados pelacâmara continente que, por ser moldada em materialtranslúcido, é informativa da quilometragem adequada àtroca do óleo do cárter, graças à graduação de que é dotadaexternamente, coincidente com o nível do óleo que vai sendoretido no favor do tempo de uso.

Referida câmara continente é lacrada inferior esuperiormente pelo parafuso tipo borboleta e pela tampasuperior conectada ao duto de respiro, e penetrada pelo dutosuctor o suficiente para que o óleo resultante da compressãodo motor suba e seja retido por ação de gravidade. A subidado óleo do motor à câmara é determinada, a partir dapressão no bloco do motor, pelo dimensionamento do dutosuctor. Isto é: sua espessura e comprimento são diretamenteproporcionais à quantidade necessária à marcação do níveldo óleo, de acordo com o motor ao qual se aplicará odispositivo propriamente dito.

ESTADO DA TÉCNICA

De um modo geral, as motocicletas são desprovidas demecanismos indicativos do nível do óleo do cárter, sendoimprescindível a verificação em loco da vareta disponívelem todos os modelos existentes.

Inobstante isso, é sabido que os motores que equipamesses veículos, assim como qualquer outro motor decombustão, utilizam óleo para a lubrificação de seus várioscomponentes e peças, como, p.ex., as hastes, camisas, pistõesetc., localizados no interior do respectivo bloco.

Especificamente no caso das motocicletas e similares,inexistem dispositivos, quer eletrônicos quer manuais ououtros, indicativos do tempo correto de substituição do óleodo cárter. Diferentemente dos automóveis, p.ex., asmotocicletas não dispõem de sistema luminoso que alerte ocondutor nem do baixo nível do fluído e nem, menos ainda,da necessidade de substituição.

Do ponto de vista prático, o motociclista na verdadenão tem um controle perfeito da necessidade de troca deóleo, limitando-se, os mecanismos disponíveis no mercado,ao acesso visual do nível do óleo do cárter através da varetade nível, o que traz inúmeros inconvenientes, haja vista que,sobretudo sob condições drásticas de uso, a quilometragemrecomendada para troca é superada sem que o condutor sedê conta, diminuindo sensivelmente a vida útil do motor.

Isso sem falar que a verificação do nível, por serpossível tão-só a partir da vareta disposta no cárter, éabsolutamente incômoda e algo complicada, dado que, nãoraro, o desatarraxamento do parafuso de conexão pode serdifícil, notadamente no caso de veículos mais velhos ouquando haja tempo da última verificação realizada.

Ademais, quando a vareta não é apresentada emcoloração escura, o que ocorre em muitos modelosdisponíveis, uma verificação em ambiente pouco iluminadotambém restará comprometida em sua eficácia.

Buscas efetuadas no estado da técnica revelaram quesão ausentes dispositivos de controle consoante o conceitofuncional em comento, muito embora alguns documentosenvolvendo concepções diferentes, possam ser selecionados,quais sejam:MU 6.401.322-7, com data de depósito em 17/08/1984,sob título DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM VARETA DENÍVEL DE ÓLEO, com furos na segunda extremidade,impedindo que o óleo escorra, facilitando a leitura namedida em que é desnecessária a limpeza da vareta.

PI 9.105.105-3, com data de depósito em 25/11/1991,sob título VARETA APERFEIÇOADA PARA MEDIÇÃO DENÍVEL DE ÓLEO, formada por peça (8) de plástico especialque apresenta, abaixo do cabo ou empunhadura (10), umasaliência em forma de disco (12) que funciona como batentesuperior para um tucho (14) de vedação atravessado pelavareta.

PI 9.204.921-4, com data de depósito em 02/12/1992,sob título VARETA DE MEDIÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO,constituída por um fio harmônico dotado de uma tampa comalça para segurar a extremidade e de meios indicadores donível do óleo nas proximidades da ponta oposta. Sobre o fioharmônico fixa-se um corpo que forma um aumento devolume (22) nas proximidades dos meios indicadores (20), osquais são constituídos por um corpo de forma cilíndrica (25),fixado na extremidade oposta à tampa para leitura do níveldo óleo.

PI 9.700.692-0, com data de depósito em 09/01/1997,sob título SISTEMA DE REGULAGEM DE NÍVEL DE ÓLEO,compreendendo equalização do nível de óleo doscompressores integrantes de um sistema paralelo, comapenas um estágio de capacidade, através do equilíbrio depressão de sucção de cada um deles, caracterizado porconter uma válvula reguladora "V" instalada na sucção decada compressor "C", sendo que a válvula "V" pode serdotada de um êmbolo de forma cônica, sendo as dimensõesdo êmbolo e seu curso projetados de modo a possibilitaruma perda mínima, na posição totalmente aberta, e que, naposição fechada, ocorra uma restrição no tucho de sucçãoindividual (2) reduzindo a vazão de gás e provocando aqueda da pressão de sucção e conseqüentemente no cárter decada compressor "C".

As várias concepções propostas têm em comum o fatode buscarem soluções de ordem prática em que pese averificação do nível propriamente dito, a partir do acesso davareta ao cárter, como é o caso das patentes MU 6.401.322-7,que prevê furos para a melhor verificação do nível sem queseja necessária a limpeza da vareta, e da patente PI9.105.105-3, que apresenta saliência em forma de disco tendoem vista o mesmo efeito.

Anda que sob outro conceito operativo, o objeto dapatente PI 9.204.921-4 também não é a manutenção do óleoou a identificação do período de troca, mas somente aindicação do nível do óleo.

Exceção é a patente PI 9.700.692-0, cuja aplicação édiversa da proposta ora formulada, referindo-se àequalização do nível de óleo em compressores integrantes deum sistema paralelo, através do equilíbrio de pressão desucção de cada um deles. O conceito funcional é complexo enão prescinde do emprego de válvula, tucho etc.

Ainda que haja concepções que busquem a medição donível do óleo em motores a combustão, nenhum é aplicável amotocicletas e similares e não há disponível dispositivo quepermita a identificação da necessidade de troca do óleo.

Portanto, trata-se na presente patente de uma novaconcepção, em que é a troca do óleo do cárter é controladamediante a informação da necessidade de fazê-la, através dedispositivo que prescinde de meios elétricos, eletrônicos ouválvulas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Assim, tendo-se à conta as observações pertinentes aoestado da arte como atrás descrito, é objetivo do presenterelatório descritivo de invenção cujo conceito operativoconsiste numa câmara continente do óleo proveniente dacompressão normal do motor a combustão, mediante odimensionamento de um duto suctor introduzido no cárterdo motor e que se projeta para o interior da câmara osuficiente para produzir a marcação de nível.

Superiormente, dita câmara continente é dotada derespiro destinado a permitir o fluxo ascendente do óleoatravés do duto suctor, para dentro da câmara.

A conexão do dispositivo ao cárter do motor éobtenível pela própria rosca receptora da vareta original demedição, uma vez previstos no dispositivo em cotejoparafuso do tipo borboleta e anel de vedação.Assim é que o dispositivo é constituído de dutos suctore de respiro, interligados pela câmara continente de óleo,que, por ser proposta em material translúcido, permite sejavisualizado o nível do óleo em relação às marcaçõesprevistas na parede externa, que coincidem comquilometragens equivalentes às recomendações de troca doóleo no cárter.

Outrossim, a câmara continente é vedadasuperiormente por uma tampa dotada de orifício passantepara o duto de respiro; e inferiormente pelo parafuso deconexão com a rosca do cárter do motor, este traspassadopelo duto suctor.

De dizer que este duto suctor conduz o óleo a partir dobloco do motor até o interior da câmara continente, pelacompressão do motor, de modo que o fluido suba e produzaa marcação de conformidade com a graduação impressa naparede externa da câmara e, bem assim, que a subida do óleodo motor à câmara é determinada, no que diz respeito àquantidade correta, pela espessura e comprimento do dutosuctor, cujo dimensionamento é diretamente proporcional àmarcação do nível do óleo, variando, pois, de acordo com omotor.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

A caracterização da patente de invenção ora proposta édada por meio de desenhos representativos do dispositivoem comento, de tal forma que os dutos de respiro e desucção, interligados por um tubo maior configuram oconceito funcional consistente no aproveitamento dacompressão do motor e na ação da gravidade para adeposição do óleo no interior da câmara e, assim, para aefetiva marcação do nível informativo da necessidade detroca do fluído no cárter.

A partir das figuras elaboradas, que expressam a formapreferencial de se realizar o produto idealizado,fundamenta-se a descrição do presente relatório, por meiode remissões numéricas e consecutivas, onde são aclaradosaspectos construtivos e operativos porventurasubentendidos pela representação adotada, determinandoclaramente a tutela pleiteada.

Estas figuras são meramente ilustrativas, podendoapresentar variações, desde que não fujam do inicialmentepleiteado.

Neste caso tem-se que:

- A FIGURA 1 ilustra, em vista perspectiva externa, ocorpo cilíndrico (1) que configura a câmara continente doóleo proveniente do cárter, extremado pela tampa (5)superior atravessada pelo respiro (7), e pelo parafuso (2)dotado de anel de vedação (3) e rosca (4) de conexão com ocárter do motor, traspassado pelo suctor (6).

- A FIGURA 2 em vista lateral, dá a conhecer aconstrutividade da tampa (5), podendo-se ver a transposiçãodo respiro (7), bem como que o suctor (6) penetra a câmaracontinente (1) a um ponto suficiente para a marcação (8) donível mais crítico de troca de óleo. A mesma figura permiteseja visualizada também a construtividade do parafuso (2),que é traspassado pelo suctor (6) e dotado de anel devedação (3) e rosca (4) para conexão com o cárter do motor.

- A FIGURA 3 em vistas lateral e em cortes superiores,oferece em detalhe o posicionamento do duto (7) de respiro edo duto (6) suctor em relação à tampa superior (5) e aoparafuso borboleta (2) inferior, respectivamente, podendo-sever a internação deles (7 e 6) em relação ao tubo (1) queconfigura a câmara continente.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE INVENÇÃO

A presente invenção tem o escopo de superar aausência anteriormente comentada de dispositivoespecificamente destinado à indicação da necessidade detroca de óleo no cárter de motores a combustão paramotocicletas e veículos similares.

Referido objeto compreende um corpo cilíndrico (1) queconfigura uma câmara em que o óleo proveniente do cártervai sendo depositado no favor do tempo, até alcançar asmarcas (8) indicadoras da vida útil do fluído e, assim, danecessidade de troca no reservatório.

Na extremidade superior, a câmara continente (1) évedada por uma tampa (5) preferentemente flexível, que éatravessada por um duto (7) de respiro que, por sua vez,impede a formação de vácuo no interior da câmara,permitindo a circulação do óleo pelo duto suctor (6). Naextremidade oposta, a câmara (1) é dotada de parafuso (2)tipo borboleta, também moldado em materialpreferentemente flexível, em que são previstos um anel (3)de vedação e um setor com rosca (4) destinado à fixação doconjunto no bocal de acesso do cárter, também dotado derosca.

Este parafuso (2) é traspassado pelo duto de sucção (6)que se projeta no interior da câmara continente (1) até oponto em que o óleo, por gravidade, possa ser retido ealcançar as marcas (8) de quilometragem.

Claims (5)

1. - DISPOSITIVO DE CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEONO CÁRTER DE MOTORES PARA MOTOCICLETAS EVEÍCULOS SIMILARES, caracterizado pelo fato de utilizar acompressão de motores a combustão para o aproveitamentode porções de óleo que vão sendo retidas pela câmara (1)continente.

2. - DISPOSITIVO DE CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEONO CÁRTER DE MOTORES PARA MOTOCICLETAS EVEÍCULOS SIMILARES, de acordo com a reivindicação n° 1,caracterizado pelo fato de a parede externa da câmara (1)continente ser marcada por indicações (8) de quilometragemque determinam a vida útil do óleo contido no cárter e anecessidade de troca.

3. - DISPOSITIVO DE CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEONO CÁRTER DE MOTORES PARA MOTOCICLETAS EVEÍCULOS SIMILARES, de acordo com a reivindicação n° 1,caracterizado pelo fato de a circulação do óleo a partir dasubida do cárter para a câmara continente (1) ser operadapor duto de sucção (6) que se projeta para dentro do cárter epara dentro da câmara (1).

4. - DISPOSITIVO DE CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEONO CÁRTER DE MOTORES PARA MOTOCICLETAS EVEÍCULOS SIMILARES, de acordo com a reivindicação n° 1,caracterizado pelo fato de a câmara (1) continente servedada superiormente por tampa (5) traspassada por umrespiro (7) que impede a formação de vácuo em seu interior.

5. DISPOSITIVO DE CONTROLE DO NÍVEL DE ÓLEONO CÁRTER DE MOTORES PARA MOTOCICLETAS EVEÍCULOS SIMILARES, de acordo com a reivindicação n° 3,caracterizado pelo fato de o duto suctor (2) atravessar oparafuso (2) de conexão da câmara continente (1) ao bocal deacesso ao cárter do motor, projetando-se para dentro dacâmara (1) até o ponto em que o óleo possa ser depositado eretido a fim de alcançar as marcações (8) determinadoras datroca do fluído no motor.