BRPI0705302B1 - air conditioner in a cabin interior climate control system of an automotive vehicle - Google Patents
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Abstract
apparelho de ar em um sistema de climatização do habitáculo de um veículo automotivo. a invenção trata de um aparelho de ar em um sistema de climatização do habitáculo de um veículo automotivo que possui um duto auxiliar (8) integrado no aparelho. este duto capta o ar antes da câmara de distribuição (9) e o conduz diretamente para as saidas de ventilação lateral (7). o ar que caminha dentro deste duto não tem de passar por portinholas para desvio de fluxo de ar, portanto é possível obter um fluxo de ar contínuo através deste duto auxiliar. a saida de ventilação central é isolada deste duto (8), portanto não existe vazamento de ar nesta saída quando a portinhola estiver fechada.air device in an interior climate control system of an automotive vehicle. The invention relates to an air conditioner in a passenger vehicle climate control system having an auxiliary duct (8) integrated into the apparatus. This duct captures air before the distribution chamber (9) and directs it directly to the side vents (7). The air that travels inside this duct does not have to pass through the airflow bypass ports, so it is possible to obtain a continuous air flow through this auxiliary duct. the central ventilation outlet is isolated from this duct (8), so there is no air leakage at this outlet when the hatch is closed.
Description
(54) Título: APARELHO DE AR EM UM SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO DO HABITÁCULO DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO (73) Titular: VALEO SISTEMAS AUTOMOTIVOS LTDA. - DIVISÃO CLIMATIZAÇÃO. Endereço: RODOVIA DOM PEDRO I, S/N°, KM 97, PONTE NOVA, ITATIBA, SP, BRASIL(BR), 13250000 (72) Inventor: MICAEL FERNANDO OLIVEIRA MATEUS; MATHIAS RENATO TEXEIRA.(54) Title: AIR APPLIANCE IN A AIR CONDITIONING SYSTEM FOR THE AUTOMOTIVE VEHICLE (73) Owner: VALEO SISTEMAS AUTOMOTIVOS LTDA. - CLIMATE DIVISION. Address: RODOVIA DOM PEDRO I, S / N °, KM 97, PONTE NOVA, ITATIBA, SP, BRAZIL (BR), 13250000 (72) Inventor: MICAEL FERNANDO OLIVEIRA MATEUS; MATHIAS RENATO TEXEIRA.
Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 11/12/2018, observadas as condições legaisValidity Period: 10 (ten) years from 11/12/2018, observing the legal conditions
Expedida em: 11/12/2018Issued on: 12/11/2018
Assinado digitalmente por:Digitally signed by:
Liane Elizabeth Caldeira LageLiane Elizabeth Caldeira Lage
Diretora de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados “APARELHO DE AR EM UM SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO DO HABITÁCULO DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO”Director of Patents, Computer Programs and Topographies of Integrated Circuits “AIR APPLIANCE IN A AIR CONDITIONING SYSTEM IN A VEHICLE AUTOMOTIVE”
A invenção refere-se a um aparelho de ar em um sistema deThe invention relates to an air device in a ventilation system
ciiinaíizaçãu uu liãbitáculo dc veículo automotivo incluindo um duto auxiliar de captação de ar integrado e localizado na região externa da dita caixa de distribuição de ar em um sistema de climatização do habitáculo de veículo automotivo. Este duto é destinado a captar uma determinada quantidade de ar e direcionar o mesmo através dele para as regiões laterais da saída de ventilação sem que haja vazamento na saída central da ventilação.ciiinaíizaçãu u a líbitacle of the automotive vehicle including an auxiliary air intake duct integrated and located in the outer region of said air distribution box in a climate control system of the automotive vehicle compartment. This duct is designed to capture a certain amount of air and direct it through it to the lateral regions of the ventilation outlet without leakage at the central ventilation outlet.
Esta invenção pode ser aplicada para as versões de ventilação (V), ventilação/aquecimento (HV), ventilação/aquecimento/ar condicionado (HVAC) e ventilação/ar condicionado (VAC) utilizada em automóveis, caminhões e veículos automotores em geral, variando apenas o ponto de captação de ar, conforme geometria da caixa de distribuição e a área de do 15 duto, conforme o vazamento desejado nas saídas de ventilação.This invention can be applied to the ventilation (V), ventilation / heating (HV), ventilation / heating / air conditioning (HVAC) and ventilation / air conditioning (VAC) versions used in cars, trucks and motor vehicles in general, varying only the air intake point, according to the geometry of the distribution box and the area of the duct, according to the desired leak in the ventilation outlets.
Atualmente existem as patentes DE3608524, DE3529389 eCurrently there are patents DE3608524, DE3529389 and
FR2789017 que descrevem soluções assemelhadas. As soluções propostas nestas patentes anteriores captam ar em um determinado ponto da caixa e o direcionam para as saídas de ventilação. Porém em tais soluções, não é 20 possível que a saída central de ventilação permaneça estanque para os modos de distribuição pés, pés + pára-brisa e pára-brisa.FR2789017 which describe similar solutions. The solutions proposed in these previous patents capture air at a certain point in the box and direct it to the ventilation vents. However, in such solutions, it is not possible for the central ventilation outlet to remain watertight for the feet, feet + windshield and windshield distribution modes.
Existem outras soluções onde é possível obter vazamento nas saídas de ventilação lateral e estanqueidade na central, porém para isso é necessário a inclusão de componentes adicionais como portinholas e alavancas na cinemática de distribuição.There are other solutions where it is possible to obtain leakage at the side ventilation outlets and watertightness in the control unit, but for this it is necessary to include additional components such as hatches and levers in the distribution kinematics.
A presente invenção proporciona um aperfeiçoamento definido em relação à técnica anterior representada pelas mencionadas patentes e pelas outras soluções referidas.The present invention provides a definite improvement over the prior art represented by the mentioned patents and the other solutions mentioned.
O objetivo da invenção é obter um resíduo de ar em todos os modos de distribuição nas saídas de ventilação lateral direita e esquerda, mas sem haver vazamento na saída de ventilação central, utilizando o menor -número de componentes possíveis visando uma redução de custo de uujLiipuiieütc c iviiipv de Γιιΰΐιΐά^νίΊΊ.The objective of the invention is to obtain an air residue in all distribution modes at the right and left side ventilation outlets, but without leakage at the central ventilation outlet, using the smallest possible number of components in order to reduce the cost of uujLiipuiieütc c iiιιΰΐιΐά ^ νίΊΊ iviiipv.
O objetivo da invenção é alcançado através de uma caixa de distribuição que possui um duto auxiliar integrado na mesma. Este duto vai captar o ar antes da câmara de distribuição e o conduz diretamente para as saídas de ventilação lateral. O ar que caminha dentro deste duto não tem de passar por portinholas para desvio de fluxo de ar, portanto é possível obter um 10 fluxo de ar contínuo através deste duto auxiliar.The purpose of the invention is achieved through a distribution box that has an auxiliary duct integrated in it. This duct will capture the air before the distribution chamber and lead it directly to the side ventilation outlets. The air that walks inside this duct does not have to pass through hatches to deflect the air flow, so it is possible to obtain a continuous air flow through this auxiliary duct.
As saídas de ventilação lateral são divididas em duas partes, que podem ser dosadas conforme as necessidades de vazão. Uma das partes é alimentada pelo duto auxiliar que permite uma vazão permanente em todos os modos de distribuição. A outra parte é alimentada pelo ar proveniente da 15 câmara de distribuição. Somente existe vazão de ar nos modos de distribuição ventilação e ventilação + pés para esta parte devido ao posicionamento das portinholas.The side ventilation outlets are divided into two parts, which can be dosed according to the flow needs. One of the parts is fed by the auxiliary duct, which allows a permanent flow in all modes of distribution. The other part is fed by air from the distribution chamber. There is only air flow in the ventilation and ventilation + feet distribution modes for this part due to the positioning of the hatches.
A estanqueidade na saída central de ventilação nos modos de distribuição pára-brisa, pára-brisa + pés e pés, é garantida através da 20 portinhola pés + pára-brisa. Esta portinhola possui uma vedação de EPDM que garante estanqueidade nas posições onde a vedação de EPDM esteja em contato com as paredes da caixa de distribuição.The tightness at the central ventilation outlet in the windshield, windshield + feet and feet distribution modes is guaranteed through the 20 feet + windshield hatch. This hatch has an EPDM seal that ensures tightness in positions where the EPDM seal is in contact with the walls of the distribution box.
Entre o duto auxiliar, que mantém uma vazão contínua nas saídas laterais, e a saída central, existem paredes moldadas na caixa que 25 garantem que a saída central esteja isolada das saídas laterais. Com isto é possível a estanqueidade da saída central nos modos de pára-brisa, pára-brisa + pés e pés.Between the auxiliary duct, which maintains a continuous flow at the side outlets, and the central outlet, there are walls molded in the box that ensure that the central outlet is isolated from the side outlets. This makes it possible to seal the central outlet in the windshield, windshield + feet and feet modes.
Todo este sistema é composto de duas portinholas com acionamento realizado através de duas alavancas que são ligadas a um carne.This entire system consists of two hatches with activation carried out through two levers that are connected to a meat.
Portanto o objetivo de desempenho foi atingido com um número reduzido de componentes e com uma montagem simples. A efetividade do sistema foi comprovada através de simulação de CFD e testes • i:—---qt QTherefore, the performance objective was achieved with a reduced number of components and simple assembly. The effectiveness of the system was proven through CFD simulation and tests • i: —--- qt Q
UCLLLZL.C1MKJO Ml 11 jjl VIVLIJJVJUCLLLZL.C1MKJO Ml 11 jjl VIVLIJJVJ
Em suma:In short:
A invenção diz respeito a um aparelho de ar em um sistema de ventilação do habitáculo de um veículo automotivo, que compreende uma caixa em que uma saída de ventilação central, e pelo menos duas aberturas de ventilação laterais são previstas, uma câmara de distribuição em que uma portinhola de distribuição é localizada para controlar o fluxo de ar indo para a saída de ventilação central para as aberturas de ventilação laterais e, as ditas duas aberturas de ventilação laterais são divididas em pelo menos duas partes, uma primeira parte sendo abastecida com ar proveniente da câmara de distribuição e a segunda parte sendo abastecida por ar proveniente de um duto •auxiliar em que a segunda parte é continuamente abastecida com fluxo de ar independentemente da posição da portinhola de distribuição e sem vazamento para a saída de ventilação central.The invention relates to an air device in an interior ventilation system for an automotive vehicle, comprising a box in which a central ventilation outlet, and at least two lateral ventilation openings are provided, a distribution chamber in which a distribution hatch is located to control the air flow going from the central ventilation outlet to the side ventilation openings, and said two side ventilation openings are divided into at least two parts, a first part being supplied with air from from the distribution chamber and the second part being supplied with air from an auxiliary duct • in which the second part is continuously supplied with air flow regardless of the position of the distribution door and without leakage to the central ventilation outlet.
De acordo com a invenção o duto auxiliar está passa entre duas saídas para os pés, e é formado de modo integrado com a caixa. Além disso, uma metade do duto auxiliar é construída com metade da caixa e outra metade é construída com a outra metade da caixa.According to the invention, the auxiliary duct is passed between two outlets for the feet, and is formed in an integrated manner with the box. In addition, one half of the auxiliary duct is built with half the box and the other half is built with the other half of the box.
Ainda de acordo com a invenção, a saída do duto auxiliar fica a jusante da portinhola de distribuição com respeito à circulação do fluxo de ar dentro do aparelho de ar.Still according to the invention, the outlet of the auxiliary duct is downstream of the distribution hatch with respect to the circulation of the air flow within the air apparatus.
As portinholas podem ser portinholas rotativas.The hatches can be rotating hatches.
A entrada da câmara de distribuição e o duto auxiliar ficam no mesmo plano.The entrance to the distribution chamber and the auxiliary duct are on the same plane.
O duto auxiliar também se desvia de uma eventual portinhola misturadora o duto auxiliar fica disposto na parte inferior da caixa.The auxiliary duct also deviates from any mixer hatch, the auxiliary duct is located at the bottom of the box.
aoto
A invenção pode ser explicada com melhores detalhes através das de exemplos práticos:The invention can be explained in greater detail through practical examples:
A figura 1 é uma vista isométrica frontal de uma caixa deFigure 1 is a front isometric view of a box
distribuição de ar euiiuiuiunadu uc üaó âüÍGixxGtlVG auxiliar de acordo com a invenção. Esta figura demonstra todas as saídas de ar condicionado de uso automotivo.air distribution euiiuiuiunadu uc üaó âüÍGixxGtlVG auxiliary according to the invention. This figure shows all air conditioning outlets for automotive use.
A figura 2 é uma vista isométrica traseira de uma caixa de distribuição de ar condicionado de uso automotivo incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção. Esta figura demonstra todas as entradas de ar no bloco de distribuição da caixa de ar condicionado de uso automotivo.Figure 2 is an isometric rear view of an automotive air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention. This figure shows all the air intakes in the distribution block of the automotive air conditioning box.
A figura 3 é uma vista em corte da caixa de distribuição de ar condicionado de uso automotivo incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção, ilustrando uma primeira situação de trajeto de fluxo de ar (modo de distribuição pára-brisa).Figure 3 is a sectional view of the automotive air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention, illustrating a first situation of air flow path (windshield distribution mode).
A figura 3a é uma vista isométrica simplificada ilustrando a .resultante do modo de distribuição pára-brisa da figura 3.Figure 3a is a simplified isometric view illustrating the result of the windshield distribution mode of figure 3.
A figura 4 é uma vista em corte da caixa de distribuição de ar condicionado de uso automotivo incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção, ilustrando uma segunda situação de trajeto de fluxo de ar (modo de distribuição pára-brisa + pés).Figure 4 is a sectional view of the automotive air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention, illustrating a second airflow path situation (windshield + feet distribution mode).
A figura 4a é uma vista isométrica simplificada ilustrando a resultante do modo de distribuição pára-brisa + pés da figura 4.Figure 4a is a simplified isometric view illustrating the result of the windshield + feet distribution mode in figure 4.
A figura 5 é uma vista em corte da caixa de distribuição de ar condicionado de uso automotivo incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção, ilustrando uma terceira situação de trajeto de fluxo de ar (modo de distribuição pés).Figure 5 is a sectional view of the automotive air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention, illustrating a third situation of air flow path (feet distribution mode).
A figura 5a é uma vista isométrica simplificada ilustrando a resultante do modo de distribuição pés da figura 5.Figure 5a is a simplified isometric view illustrating the result of the feet distribution mode of figure 5.
A figura 6 é uma vista em corte da caixa de distribuição de ar condicionado de uso automotivo incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção, ilustrando uma quarta situação de trajeto de fluxo de ar (modo deFigure 6 is a sectional view of the automotive air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention, illustrating a fourth air flow path situation
-li distribuição pés +ventilação).-li distribution feet + ventilation).
A flguia óa é uma vista isomótrica simplificada ilustrando a resultante do modo de distribuição pés da figura 6.The flute óa is a simplified isometric view illustrating that resulting from the feet distribution mode of figure 6.
A figura 7 é uma vista em corte da caixa de distribuição de ar condicionado de uso automotivo incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção, ilustrando uma quinta situação de trajeto de fluxo de ar (modo de distribuição ventilação).Figure 7 is a cross-sectional view of the automotive air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention, illustrating a fifth air flow path situation (ventilation distribution mode).
A figura 7a é uma vista isométrica simplificada ilustrando a resultante do modo de distribuição pés da figura 7.Figure 7a is a simplified isometric view illustrating the result of the feet distribution mode of Figure 7.
A figura 8 é um gráfico ilustrando o balanceamento de fluxo de ar para uma caixa de distribuição de ar condicionado incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção.Figure 8 is a graph illustrating the balance of air flow to an air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention.
Na figura 1, é ilustrada uma caixa de distribuição de um aparelho de ar de climatização, mostrando as saídas de ar separadamente com uma saída 1 de ar dirigido para o pára-brisa, uma saída 2 de ventilação central, uma saída da esquerda 5 para fluxo de ar dirigido para os pés do ocupante do veículo, uma saída da direita 6 para fluxo de ar dirigido para os pés do ocupante do veículo. A caixa inclui ainda uma descarga de ventilação lateral que é dividida em duas partes, sendo uma parte as saídas de ventilação lateral 3 e 4 esquerda e direita e a outra parte as saídas 7 do duto auxiliar 8 (ilustrado na figura 2) permitindo um fluxo contínuo de ar nestas saídas.In figure 1, a distribution box for an air conditioning unit is shown, showing the air vents separately with an air outlet 1 directed towards the windshield, a central ventilation outlet 2, a left outlet 5 for air flow directed at the feet of the vehicle occupant, an outlet on the right 6 for air flow directed at the feet of the vehicle occupant. The box also includes a side ventilation outlet that is divided into two parts, one part being the left and right side ventilation outlets 3 and 4 and the other part being the outlets 7 of the auxiliary duct 8 (illustrated in figure 2) allowing a flow continuous flow of air at these outlets.
Na figura 2, é ilustrada uma vista posterior da caixa de distribuição de um aparelho de climatização, mostrando uma entrada de ar que vai para uma câmara de distribuição 9 e uma entrada para o duto auxiliar 8 que conduz um vazamento contínuo de ar para as saídas de ventilação lateral direita e esquerda 3 e 4 da figura 1.In figure 2, a rear view of the distribution box of an air conditioning unit is shown, showing an air inlet that goes to a distribution chamber 9 and an entrance to the auxiliary duct 8 that leads to a continuous air leak to the outlets. of right and left lateral ventilation 3 and 4 of figure 1.
As figuras 3 e 3a mostram a separação do ar entre a câmara deFigures 3 and 3a show the air separation between the
distribuição e duto auxiliar 11 da figura 4. Neste caso, posicionamento das portinholas de pés e ventilação + pára-brisa 10, 12 possibilita saída de ar para o pára-brisa. A corrente de ar constante na saída de ventilação lateral direita e esquerda é devida ao vazamcmu uõüstaíitc A no duto auxiliar 8 de ventilação. A resultante B do modo de distribuição para pára-brisa é composta de ar nas saídas de ventilação laterais 7 e na saída de pára-brisa 1 ambos da figura 1. Observe-se que não existe vazamento de ar na saída de ventilação central 2 da figura 1, pois a mesma está isolada da saída 7 do duto auxiliar 8 que alimenta o vazamento nas saídas de ventilação laterais. Setas indicam sentido do fluxo de ar.distribution and auxiliary duct 11 in figure 4. In this case, positioning the foot and ventilation flaps + windshield 10, 12 allows air to escape to the windshield. The constant air flow at the right and left side ventilation outlet is due to the leak in the auxiliary duct 8 of ventilation. The resultant B of the windshield distribution mode is composed of air in the side ventilation outlets 7 and in the windshield outlet 1 both of figure 1. Note that there is no air leakage in the central ventilation outlet 2 of the figure 1, as it is isolated from the outlet 7 of the auxiliary duct 8 that feeds the leak in the lateral ventilation outlets. Arrows indicate the direction of the air flow.
As figuras 4 e 4a mostram a separação do ar 11 entre distribuição e duto auxiliar. Neste caso, o posicionamento das portinholas de pés e ventilação + pára-brisa 10, 12 possibilita a saída de ar para o pára-brisa e pés. A corrente de ar constante na saída de ventilação lateral direita 7 e esquerda 7 é devida ao vazamento constante A no duto auxiliar 8 de ventilação. A resultante C do modo de distribuição para pára-brisa + pés é composta de ar nas saídas de ventilação laterais 7 na saída para pára-brisa 1 e na saída para pés 5 e 6. Observe-se que não existe vazamento de ar na saída de ventilação central 2 pois a mesma está isolada da saída 7 do duto auxiliar 8 que alimenta o vazamento nas saídas de ventilação laterais. Setas indicam sentido do fluxo de ar.Figures 4 and 4a show the separation of air 11 between distribution and auxiliary duct. In this case, the positioning of the foot and ventilation flaps + windshield 10, 12 allows air to escape to the windshield and feet. The constant air flow at the right side 7 and left side 7 ventilation vent is due to constant leakage A in the auxiliary ventilation duct 8. The resultant C of the distribution mode for windshield + feet consists of air at the side ventilation outlets 7 at the windshield outlet 1 and at the foot outlet 5 and 6. Note that there is no air leakage at the outlet of central ventilation 2 because it is isolated from the outlet 7 of the auxiliary duct 8 that feeds the leak in the lateral ventilation outlets. Arrows indicate the direction of the air flow.
As figuras 5 e 5a mostram a separação 11 do ar entre a distribuição e duto auxiliar. Neste caso, o posicionamento das portinholas de pés e ventilação + pára-brisa 10, 12 possibilita a saída do fluxo de ar dirigido para os pés do ocupante. A corrente de ar constante nas saídas de ventilação lateral direita e esquerda 7 é devida ao vazamento A constante no duto auxiliar 8 de ventilação. A resultante D do modo de distribuição do fluxo dirigido para os pés é composta de ar nas saídas de ventilação laterais 7 e .saídas 5, 6 de fluxo dirigido para os pés. Observe-se que não existe vazamento de ar na saída de ventilação central 2 pois a mesma está isolada da saída 7 do duto auxiliar 8 que alimenta o vazamento nas saídas de ventilação laterais 7. Setas indicam sentido do fluxo de ar.Figures 5 and 5a show the air separation 11 between the distribution and auxiliary duct. In this case, the positioning of the foot and ventilation flaps + windshield 10, 12 allows the flow of air directed to the occupant's feet to escape. The constant air flow at the right and left side ventilation vents 7 is due to leakage A constant in the auxiliary ventilation duct 8. The resultant D of the flow distribution mode directed to the feet is composed of air at the side ventilation outlets 7 and outlets 5, 6 of flow directed towards the feet. Note that there is no air leak at the central ventilation outlet 2 as it is isolated from the outlet 7 of the auxiliary duct 8 that feeds the leak at the lateral ventilation outlets 7. Arrows indicate the direction of the air flow.
As figuras 6 c 6a mostram a separação 11 do »r entre distribuição e duto auxiliar. Neste caso, o posicionamento das portinholas para pés e ventilação + pára-brisa 10, 12 possibilita a saída de ar para os pés, ventilação lateral e central. A saída de ar na ventilação lateral direita e esquerda 7 é devida ao vazamento constante no duto auxiliar de ventilação 8 mais ar proveniente da região de distribuição saídas 3 e 4. A resultante E do modo de distribuição pés + ventilação é fluxo de ar nas saídas de ventilação laterais, 3, 4 e 7 nas saídas de pés 5 e 6 e ventilação central 2. Observe-se que o vazamento na saída de ventilação central 2 é proveniente da abertura da portinhola pára-brisa + ventilação 10, o ar que caminha no duto auxiliar é direcionado somente nas saídas de ventilação lateral 7. A abertura da portinhola pára-brisa + ventilação 10 possibilita também vazão nas saídas ventilação lateral direita e esquerda 3, 4. Setas indicam sentido do fluxo de ar.Figures 6 and 6a show the separation 11 of the »between distribution and auxiliary duct. In this case, the positioning of the foot and ventilation flaps + windshield 10, 12 allows air to escape to the feet, lateral and central ventilation. The air outlet in the right and left side ventilation 7 is due to the constant leak in the auxiliary ventilation duct 8 plus air from the distribution region exits 3 and 4. The resulting E from the feet + ventilation distribution mode is air flow at the exits ventilation vents, 3, 4 and 7 at the exits of feet 5 and 6 and central ventilation 2. Note that the leak at the central ventilation outlet 2 comes from the opening of the windshield + ventilation 10, the walking air in the auxiliary duct it is directed only at the side ventilation outlets 7. The opening of the windshield + ventilation door 10 also allows flow in the left and right side ventilation outlets 3, 4. Arrows indicate the direction of the air flow.
As figuras 7 e 7a mostram a separação 11 do ar entre distribuição e o duto auxiliar 8. Neste caso, o posicionamento das portinholas pés e ventilação + pára-brisa 10 e 12 possibilita a saída de ar para a ventilação lateral e central. A saída de ar na ventilação lateral direita e esquerda 7 é devido ao vazamento constante no duto auxiliar de ventilação A. A saída de ar na ventilação lateral direita e esquerda 3 e 4 é proveniente da região de distribuição 9. A resultante F do modo de distribuição ventilação é composta de ar nas saídas de ventilação laterais 3, 4, 7 e ventilação central 2. Observese que o vazamento na saída de ventilação central 2 é proveniente da abertura da portinhola pára-brisa + ventilação, o ar que caminha no duto auxiliar 8 é direcionado somente nas saídas ventilação lateral 7. A abertura da portinhola pára-brisa + ventilação 10 possibilita também vazão nas saídas de ventilação lateral direita e esquerda 3, 4. Setas indicam sentido do fluxo de ar.Figures 7 and 7a show the separation 11 of the air between the distribution and the auxiliary duct 8. In this case, the positioning of the foot and ventilation flaps + windshield 10 and 12 allows the air to escape to the lateral and central ventilation. The air outlet in the right and left lateral ventilation 7 is due to the constant leak in the auxiliary ventilation duct A. The air outlet in the right and left lateral ventilation 3 and 4 comes from the distribution region 9. The resulting F of the ventilation distribution is made up of air in the side ventilation outlets 3, 4, 7 and central ventilation 2. Note that the leak in the central ventilation outlet 2 comes from the opening of the windshield + ventilation door, the air that walks in the auxiliary duct 8 is directed only at the side ventilation outlets 7. Opening the windshield + ventilation door 10 also allows flow to the left and right side ventilation outlets 3, 4. Arrows indicate the direction of the air flow.
A figura 8 é um gráfico ilustrando o balanceamento de fluxo de ar para uma caixa de distribuição de ar condicionado incorporando o duto auxiliar de acordo com a invenção para a saída de ventilação central e as saídas laterais.Figure 8 is a graph illustrating the balance of air flow to an air conditioning distribution box incorporating the auxiliary duct according to the invention for the central ventilation outlet and side outlets.
Para a saída de ventilação central: O objetivo é obter estanqueidade, ou seja vazamento de ar = 0 para os modos de distribuição pára-brisa, pára-brisa + pés e pés. Para os modos de distribuição pés + ventilação e ventilação, o objetivo é obter 100% da vazão possível.For the central ventilation outlet: The objective is to obtain airtightness, that is, air leakage = 0 for the windshield, windshield + feet and feet distribution modes. For the feet + ventilation and ventilation distribution modes, the objective is to obtain 100% of the possible flow.
Para as saídas de ventilação lateral, o objetivo é obter um vazamento constante, para os modos de distribuição pára-brisa, pára-brisa + pés e pés, este vazamento poderá variar conforme a necessidade. Para os modos de distribuição pés + ventilação e ventilação, o objetivo é obter 100% da vazão possível.For side ventilation outlets, the objective is to obtain a constant leak, for windshield, windshield + feet and feet distribution modes, this leak may vary as needed. For the feet + ventilation and ventilation distribution modes, the objective is to obtain 100% of the possible flow.
Estes valores foram atingidos com a configuração proposta nesta invenção.These values were achieved with the configuration proposed in this invention.
Claims (5)
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| BRPI0705302A BRPI0705302B1 (en) | 2007-04-30 | 2007-04-30 | air conditioner in a cabin interior climate control system of an automotive vehicle |
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