BRPI0620202A2 - dispositivo de proteção - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIVO DE PROTEçãO Um dispositivo (1) para proteger uma estrutura de avião (5) compreende um forro (2) feito de GLARE, cujo forro, se uma força agir sobre ele, se deforma para absorver a força de maneira que é impedido dano à estrutura de aviao.
Description
"DISPOSITIVO DE PROTEÇÃO"
REFERÊNCIA A PEDIDOS RELACIONADOS
Este pedido reivindica o beneficio da data de de- pósito do pedido de patente alemão 10 2005 060 958.9, depo- sitado em 20 de dezembro de 2005, e do pedido de patente provisório Estados Unidos 60/751.898 depositado em 20 de de- zembro de 2005, cuja revelação dos pedidos está incorporada neste documento por meio desta referência.
CAMPO DA INVENÇÃO
A presente invenção diz respeito a um dispositivo para proteger uma estrutura, particularmente para proteger uma estrutura de avião contra, por exemplo, choque com pás- saro.
A fim de obter certificação, avião comercial tem que passar pelo assim chamado teste de choque com pássaro ou "teste de ave". Neste teste o impacto de um pássaro pesando 8 lb (3,6 kg) durante um vôo a 340 kt (629,68 km/h) é simu- lado em uma estrutura de avião.
Particularmente, as regiões de nariz da estrutura de avião são regiões criticas, para as quais medidas especi- ais têm que ser fornecidas a' fim de passar pelo texto de choque com pássaro.
Normalmente estas regiões compreendem estruturas feitas de folhas de alumínio, fibra de carbono, fibra de vi- dro, etc.
Apesar destas estruturas, freqüentemente choques com pássaros resultam em penetração de impacto da estrutura e em danos para a estrutura de avião, particularmente nas regiões de nariz.
Além disso, estruturas conhecidas são relativamen- te pesadas, o que é desvantajoso especialmente no contexto de avião.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
É um objetivo da invenção criar um dispositivo que impeça com segurança danos à estrutura de avião como resul- tado de, por exemplo, choque com pássaro, e cujo dispositi- vo, além disso, seja de baixo peso.
Este objetivo pode ser satisfeito tal como revela- do na reivindicação 1. Modalidades vantajosas da invenção são fornecidas nas reivindicações dependentes.
O dispositivo de acordo com uma modalidade exem- plar da invenção compreende um forro feito de GLARE, cujo forro pode ser fixado a uma estrutura (estrutura de avião) a ser protegida. 0 forro pode ser, por exemplo, fixado ou li- gado por meio de rebitagem, aparafusamento, colagem, etc. a uma estrutura de avião de maneira tal que é criado um vazio ou abertura entre a estrutura de avião e o forro, em cujo vazio o forro se deforma quando uma força age sobre o forro, a fim de absorver a força agindo sobre o forro sem danificar a estrutura de avião.
0 material GLARE (alumínio reforçado com fibra de vidro) compreende uma grande quantidade de camadas, cada uma sendo"somente de alguns décimos de um milímetro em espessu- ra. Estas camadas são feitas alternadamente de alumínio e de um laminado de fibra de vidro (plástico reforçado com fibra de vidro). Estas camadas são unidas umas às outras sob pres- são.
O material GLARE fornece uma vantagem muito signi- ficativa em que ele pode absorver uma grande quantidade de energia sem rasgar. Neste processo a energia é transformada deixando deformação permanente. Assim, por exemplo, a estru- tura de avião que fica situada atrás do local de impacto permanece sem danos para uma extensão muito grande; isto é, um pássaro causando um impacto no forro feito de GLARE não penetra direto através da estrutura de avião.
De acordo com uma outra modalidade exemplar da in- venção, o dito dispositivo compreende uma grande quantidade de nervuras que são localizadas nessa superfície do forro, cuja superfície está voltada na direção da estrutura de avi- ão.
As nervuras são usadas para reforçar o dispositivo se isto for exigido de forma aerodinâmica. As nervuras podem ser necessárias por motivos aerodinâmicos a fim de evitar uma mudança no contorno de perfil da estrutura de avião, porque um desvio do contorno de perfil exigido resulta em um prejuízo para a aerodinâmica.
As nervuras compreendem, por exemplo, alumínio ou GLARE ou algum outro material adequado que produza reforço do dispositivo.
De acordo com a modalidade exemplar preferida, as nervuras são feitas de alumínio, o que resulta em uma redu- ção de peso de até 25%.
As nervuras podem ser conectadas ao forro, por e- xemplo, por meio de colagem, rebitagem, colagem e rebitagem, aparafusamento, etc.
DESCRIÇÃO RESUMIDA DO DESENHO
A seguir está descrita uma modalidade exemplar preferida da invenção com referência às figuras anexas, em que nas figuras os mesmos números de referência são usados para componentes idênticos.
A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um dispositivo de acordo com a modalidade exemplar.
A figura 2 mostra uma vista de topo lateral do dispositivo de acordo com a figura 1 em um estado instalado.
DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES EXEMPLARES
A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um dispositivo 1 para proteger uma estrutura de avião (não mos- trado) , por exemplo, na região do nariz de um avião.
O dispositivo 1 compreende um forro 2 feito do ma- terial GLARE. De acordo com a modalidade exemplar preferida, em uma superfície 3 do forro 2, cuja superfície está voltada para a estrutura de avião (não mostrada), uma grande quanti- dade de nervuras 4 é arranjada a fim de reforçar o disposi- tivo 1 se isto for exigido de forma aerodinâmica. De acordo com uma modalidade exemplar alternativa as nervuras 4 também podem ser deixadas de fora.
O dispositivo 1 se isto for exigido de forma aero- dinâmica. De acordo com uma modalidade exemplar alternativa, as nervuras 4 também podem ser deixadas de fora.
De acordo com a modalidade exemplar preferida mos- trada na figura 1 as nervuras 4 são modeladas na forma de meia-lua, entretanto elas podem ter qualquer forma desejada. As nervuras 4 são arranjadas, por exemplo, a fim de ser e- qüidistante umas das outras, no entanto elas também podem ser arranjadas a fim de ser espaçadas distantes umas das ou- tras com espaçamentos diferentes de acordo com exigências aerodinâmicas.
De acordo com a modalidade exemplar preferida, as nervuras são, por exemplo, também feitas de GLARE ou alumí- nio, e são, por exemplo, ligadas, coladas, aparafusadas, re- bitadas ou conectadas de algum outro modo à superfície de forro 3.
A figura 2 mostra uma vista de topo em perspectiva de um pouco do dispositivo 1 que é fixado a uma estrutura de avião 5 a ser protegida.
O dispositivo 1 está, por exemplo, em uma região 6 aparafusado, ligado, colado, rebitado, etc. ou conectado firmemente de outro modo à estrutura de avião 5.
Tal como mostrado na figura 2, um vazio ou espaço
7 é formado entre o forro 2 do dispositivo Iea estrutura de avião 5. Este vazio 7 fornece uma zona amortecedora a fim de absorver uma força F que age sobre uma superfície externa
8 do forro 2, em que o forro 2 se deforma na direção da es- trutura de avião 5, isto é, para dentro do vazio 7. Neste arranjo o tamanho do vazio 7 casa com as exigências aerodi- nâmicas, com o contorno de perfil da estrutura de avião, as- sim como com as características de deformação do material GLARE a fim de impedir que ocorram' danos à estrutura de avi- ão 5.
Embora de acordo com a modalidade exemplar prefe- rida nervuras de reforço sejam fornecidas para o dispositivo 1, o forro 2 feito de GLARE é suficientemente rígido para manter preferivelmente a sua forma (por exemplo, casado com um nariz) por si só.
Embora a invenção tenha sido descrita anteriormen- te com referência a uma modalidade exemplar preferida, nem é preciso dizer que modificações e mudanças podem ser feitas sem deixar o escopo protetor da invenção.
Além disso, a invenção pode ser usada não somente em engenharia de avião, mas também em outras áreas, por e- xemplo, em engenharia automotiva, para proteger uma estrutu- ra contra o efeito de uma força.
Claims (8)
1. Dispositivo para proteger uma estrutura (5), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende um forro (2) feito de GLARE, cujo forro (2) é fixável à estrutura (5) de manei- ra que um espaço (7) é criado entre a estrutura (5) e o for- ro (2), em cujo espaço (7) o forro (2) se deforma quando uma força age sobre ele, a fim de absorver a força agindo sobre o forro sem danificar a estrutura (5).
2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende uma pluralidade de nervuras (4) que são localizadas na superfície (3) do forro (2), cuja superfície está voltada na direção da estrutura de avião (5).
3. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a pluralidade das nervuras (4) é adaptada para casar com o contorno de perfil da estru- tura (5).
4. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 2 ou -3, CARACTERIZADO pelo fato de que as nervuras (4) são feitas de alumínio e/ou GLARE.
5. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que se uma força agir sobre o forro (2) o dito forro (2) fica deformado permanentemente.
6. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que as ner- vuras (4) são pelo menos uma de coladas, aparafusadas, rebi- tadas e ligadas ao forro (2).
7. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o forro (2) é pelo menos um de colado, aparafusado, rebitado e liga- do ao forro (2).
8. Uso do dispositivo, CARACTERIZADO pelo fato de que é de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7 para um nariz de avião.
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