BRPI0619066A2 - swipe proof pluge connection - Google Patents
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Abstract
CONEXãO DE PLUGUE à PROVA DE FURTO. A presente invenção refere-se a uma conexão de plugue (1) com duas partes de encaixe (2, 3) encaixadas uma na outra e com um travamento que trava uma, a primeira parte de encaixe (2), na outra, segunda parte de encaixe (3), o travamento é uma corrediça de travamento (7) que pode ser deslocada transversalmente à direção de encaixe que é bloqueado contra um deslocamento de uma posição de travamento por meio de pelo menos um elemento de bloqueio (10) que não pode ser separado sem ser destruído.PLUG CONNECTION TO THEFT THEFT. The present invention relates to a plug connection (1) with two fitting parts (2, 3) fitted together and with a lock that locks one, the first fitting part (2), on the other, second part locking (3), the locking is a locking slide (7) which can be displaced transversely to the locking direction which is blocked against a displacement of a locking position by means of at least one locking element (10) that does not it can be separated without being destroyed.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CONEXÃO DE PLUGUE À PROVA DE FURTO".Descriptive Report of the Invention Patent for "THEft Proof Plug Connection".
ESTADO DA TÉCNICATECHNICAL STATE
A presente invenção refere-se a uma conexão de plugue de a- cordo com o gênero da reivindicação 1.The present invention relates to a plug connection according to the genre of claim 1.
Em conexões de plugue conhecidas as duas partes de encaixe são travadas uma com a outra através de um engate.In known plug connections the two locking parts are locked with one another by means of a coupling.
Da patente DE 102 43 900 B3 também é conhecida uma cone- xão de plugue para equipamentos de comando com uma proteção mecânica contra furto para um equipamento de comando para automóveis. Nessa pro- teção contra furto, os pinos de encaixe previstos em um plugue feitos de uma liga de memória de forma são inseridos em tomadas no equipamento de comando fazendo com que por meio das ligas de memória de forma é obtida uma junção inseparável do plugue ou da conexão de plugue no equi- pamento de comando.DE 102 43 900 B3 also provides a plug connection for control equipment with mechanical theft protection for automotive control equipment. In this theft protection, the plug-in pins provided in a plug made of a shape memory alloy are inserted into sockets in the control equipment causing the shape memory alloys to obtain an inseparable joint of the plug or plug connection on the control unit.
Para a desmontagem em uma oficina são necessários códigos de temperatura especiais e aparelhos de aquecimento, isto é, para soltar a conexão de plugue torna-se necessário o uso de ferramentas especiais e/ou partes da conexão de plugue precisam ser destruídas.For disassembly in a workshop special temperature codes and heating devices are required, that is, to loosen the plug connection it is necessary to use special tools and / or parts of the plug connection need to be destroyed.
Além disso, a patente DE 100 35 147 A1 sugere diversos luga- res para a instalação, por exemplo, uma caixa de água, para um equipamen- to de comando a fim de dificultar uma desmontagem do equipamento de comando em caso de furto. O equipamento de comando é cercado por uma chapa angular e de tal modo disposto que somente pode ser desmontado a partir do interior do automóvel. Em estado montado, o equipamento de co- mando é fixado em um dispositivo de fixação de modo que pelo menos uma conexão de plugue entre o equipamento de comando e a cablagem do au- tomóvel também é coberto.In addition, DE 100 35 147 A1 suggests several places for installation, for example a water tank, for control equipment in order to make it difficult to dismantle the control equipment in the event of theft. The control equipment is surrounded by an angle plate and so arranged that it can only be disassembled from inside the car. In assembled state, the control equipment is fixed to a clamping device so that at least one plug connection between the control equipment and the car wiring is also covered.
AS VANTAGENS DA PRESENTE INVENÇÃOADVANTAGES OF THIS INVENTION
A conexão de plugue de acordo com a presente invenção não pode ser solta sem destruição, isto é, não pode ser solta rapidamente sem causar ruído, e por essa razão oferece uma proteção efetiva contra uma reti- rada não autorizada.The plug connection according to the present invention cannot be loosened without destruction, that is, it cannot be loosened quickly without causing noise, and therefore offers effective protection against unauthorized withdrawal.
De preferência, a segunda parte de encaixe é prevista em um equipamento de comando. Essa conexão de plugue para equipamentos de comando, com a qual, por exemplo, o equipamento de comando do motor de um automóvel é eletricamente conectado a uma cablagem de um automóvel, não é separável e novamente conectável com facilidade. Uma interface entre a conexão de plugue e o equipamento de comando do motor é configurada de tal modo que há uma proteção contra furto. A conexão de plugue, por exemplo, o plugue da conexão de plugue do equipamento de comando, é de tal modo conectado ao equipamento de comando que uma separação rápida não é possível sem causar ruídos. Através do bloqueio do movimento de desencaixe do plugue é realizada uma conexão inseparável do plugue com o equipamento de comando. Uma vez que o plugue da conexão de plugue do equipamento de comando de acordo com a presente invenção é conectado de modo inseparável ao equipamento de comando, o equipamento de co- mando não pode ser retirado. Pessoas não autorizadas não podem ligar no- vamente nem os cordões de um cabo da cablagem ligado ao plugue a fim de fechar novamente um plugue, nem podem trocar toda a cablagem dentro de poucos minutos. O furto do equipamento de comando ou a troca do equipa- mento de comando por pessoas não autorizadas é impedido mecanicamente ou consideravelmente dificultado, fazendo com que o dispêndio de tempo para a troca do equipamento de comando é de no mínimo cinco minutos.Preferably, the second locking part is provided in a control equipment. This control equipment plug connection, with which, for example, a car's engine control equipment is electrically connected to a car's wiring harness, is not separable and easily reconnectable. An interface between the plug connection and the engine control equipment is configured such that there is theft protection. The plug connection, for example the plug of the control equipment plug connection, is so connected to the control equipment that rapid separation is not possible without causing noise. By blocking the disengagement movement of the plug, an inseparable connection of the plug to the control equipment is made. Since the plug of the control equipment plug connection according to the present invention is inseparably connected to the control equipment, the control equipment cannot be removed. Unauthorized persons may not reconnect either the strands of a wiring harness connected to the plug in order to close a plug again, nor may they replace the entire wiring within a few minutes. Theft of control equipment or the exchange of control equipment by unauthorized persons is prevented mechanically or considerably, making the time required to change control equipment to be at least five minutes.
Porém, em caso de defeito do equipamento de comando ou da conexão de plugue do equipamento de comando, é possível separar a conexão de plu- gue do equipamento de comando na oficina, isto é, desmontar o equipamen- to de comando. A conexão de plugue do equipamento de comando protegida contra furto de acordo com a presente invenção possui a vantagem de que bloqueios de partida com códigos eletrônicos entre a chave do automóvel, a ignição e o equipamento de comando não podem ser desmontados e substi- tuídos por outros componentes apropriados pelos ladrões de automóveis.However, if the control unit or the control unit plug connection is defective, it is possible to detach the control unit from the control unit in the workshop, ie to dismantle the control unit. The plug connection of theft-protected control equipment according to the present invention has the advantage that electronic code starting blocks between the car key, ignition and control equipment cannot be disassembled and replaced with other components appropriate by car thieves.
Outras vantagens e execuções vantajosas do objeto da presen- te invenção podem ser obtidas da descrição, dos desenhos e das reivindica- çoes.Other advantages and advantageous embodiments of the object of the present invention may be obtained from the description, the drawings and the claims.
OS DESENHOSTHE DRAWINGS
Exemplos de execução da conexão de plugue de acordo com a presente invenção são mostrados de modo esquematizado nos desenhos e explicados detalhadamente na descrição seguinte. Eles mostram:Examples of carrying out the plug connection according to the present invention are shown schematically in the drawings and explained in detail in the following description. They show:
A figura 1 mostra uma primeira forma de execução da conexão de plugue de acordo com a presente invenção, com elementos de bloqueio na forma de paredes de bloqueio.Figure 1 shows a first embodiment of the plug connection according to the present invention with locking elements in the form of locking walls.
A figura 2a mostra uma segunda forma de execução da conexão de plugue de acordo com a presente invenção, com elementos de bloqueio na forma de um grampo de proteção.Figure 2a shows a second embodiment of the plug connection according to the present invention with locking elements in the form of a protective clamp.
A figura 2b mostra o grampo de proteção mostrado na figura 2a separadamente.Figure 2b shows the protective clip shown in figure 2a separately.
A figura 2c mostra a vista de cima sobre a conexão de plugue da figura 2a.Figure 2c shows the top view of the plug connection of figure 2a.
A figura 3a mostra uma terceira forma de execução da conexão de plugue de acordo com a presente invenção com elementos de bloqueio na forma de engates.Figure 3a shows a third embodiment of the plug connection according to the present invention with locking elements in the form of couplings.
A figura 3b mostra uma vista em detalhe do engate mostrado na figura 3a como imagem em corte.Figure 3b shows a detail view of the coupling shown in figure 3a as a sectional image.
A figura 3c mostra a corrediça de travamento mostrada na figura 3a separadamente.Figure 3c shows the locking slide shown in figure 3a separately.
DESCRIÇÃO DOS EXEMPLOS DE EXECUÇÃODESCRIPTION OF EXECUTION EXAMPLES
A figura 1 mostra duas conexões de plugue que respectivamen- te compreendem uma primeira parte de encaixe (plugue com contatos elétri- cos) 2 e uma segunda parte de encaixe (tomada de encaixe com contracon- tatos elétricos) 3 que sob formação de um contato elétrico estão encaixadas uma na outra e travadas uma com a outra. A tomada de encaixe 3 é prevista em um equipamento de comando do motor 4 de um automóvel. O equipa- mento de comando do motor 4 é fixado em um suporte 6 por meio de para- fusos especiais 5 que não podem ser soltos sem ser destruídos, que por sua vez é fixado em uma carroceria de veículo (não mostrada) por meio de para- fusos especiais (não mostrados) que não podem ser soltos sem ser destruídos.Figure 1 shows two plug connections which respectively comprise a first plug part (plug with electrical contacts) 2 and a second plug part (plug-in socket with electrical counterparts) 3 which under formation of a contact. are fitted together and locked with each other. The plug-in socket 3 is provided in engine control equipment 4 of an automobile. The engine control equipment 4 is fixed to a support 6 by special screws 5 which cannot be undone without being destroyed, which in turn is fixed to a vehicle body (not shown) by means of special screws (not shown) that cannot be loosened without being destroyed.
O travamento do plugue 2 na tomada de encaixe 3 ocorre por meio de uma corrediça de travamento 7 que é guiada de modo deslocável transversalmente à direção de encaixe 9 na caixa do plugue 8. A corrediça de travamento 7 que na sua posição de destravamento projeta-se lateral- mente mais para fora da caixa do plugue 8 do que na sua posição de trava- mento mostrada na figura 1, é travada contra um deslocamento da sua posi- ção de travamento através de um elemento de bloqueio 10 que não pode ser solto sem ser destruído. O elemento de bloqueio 10 na figura 1 é um esbarro ou uma parede de bloqueio que é fixado no suporte 6 inteiriçamente ou por 1,1 meio de parafusos especiais (não mostrados) que não podem ser soltos sem ser destruídos. O plugue 2 possui ainda um manipulo 11 executado como alavanca em forma de estribo para deslocar a corrediça de travamento 7, depois do encaixe das duas partes de encaixe 2, 3 de uma posição de des- travamento para sua posição de travamento.The locking of plug 2 in the socket 3 occurs by means of a locking slide 7 which is slidably guided transversely to the locking direction 9 in the plug housing 8. The locking slide 7 which in its projected unlocking position laterally out of the plug housing 8 than in its locking position shown in figure 1, it is locked against a displacement of its locking position by a locking element 10 that cannot be released without being destroyed. The locking element 10 in FIG. 1 is a bump or locking wall that is fixed to the bracket 6 either entirely or by means of special screws (not shown) that cannot be loosened without being destroyed. The plug 2 further has a handle 11 executed as a stirrup-shaped lever to move the locking slide 7, after the two locking parts 2, 3 have been locked from a locking position to their locking position.
O destravamento do elemento de bloqueio 10 e assim, a retira- da do plugue 2, são impedidos pela parede de bloqueio 2 que é disposta de. modo inseparável no equipamento de comando do motor 4, isto é, somente pode ser separado através da destruição da parede de bloqueio 2. A parede de bloqueio 2 fornece uma junção inseparável do plugue 2 com o equipa- mento de comando do motor 4. Portanto, toda a conexão de plugue 1 é co- nectada ao equipamento de comando do motor 4 inseparavelmente. Se o equipamento de comando do motor 4 for conectado à cablagem de um veí- culo através de vários conexões de plugue, pelo menos uma conexão de plugue 1 é conectada ao equipamento de comando do motor 4 de modo in- separável. Em caso de várias conexões de plugue 1, pelo menos uma cone- xão de plugue 1 é conectada ao equipamento de comando do motor 4 de modo inseparável. Em uma oficina há a possibilidade de abrir os parafusos especiais furando-os. No caso de uma tentativa de furto, o furar causaria muito barulho e custaria muito tempo. No caso da fixação por meio de para- fusos codificados precisa-se de uma ferramenta especial para separar a co- nexão de plugue 1.The unlocking of the locking element 10 and thus the withdrawal of the plug 2 is prevented by the locking wall 2 which is arranged. inseparable mode in motor control equipment 4, ie it can only be separated by destroying locking wall 2. Locking wall 2 provides an inseparable junction of plug 2 with motor control equipment 4. Therefore , all plug connection 1 is connected to motor control equipment 4 inseparably. If the engine control gear 4 is connected to the wiring harness of a vehicle via several plug connections, at least one plug connection 1 is connected to the engine control gear 4 separately. For multiple plug 1 connections, at least one plug 1 connection is inseparably connected to the motor control equipment 4. In a workshop it is possible to open the special screws by drilling them. In the event of an attempted theft, drilling would cause a lot of noise and cost a lot of time. In the case of fastening by means of coded screws, a special tool is required to separate plug connection 1.
Em uma outra execução vantajosa, a conexão de plugue 1 é encaixada sobre o equipamento de comando do motor 4 e em seguida de tal modo montada no suporte 6 que em direção de retirada do plugue 2, isto é, contra a direção de encaixe 9 não há espaço. Em seguida, o equipamento de comando do motor 4 é fixado de modo inseparável no lugar. Dessa for- ma, a soltura da conexão de plugue 1 é impedida. A única possibilidade para isso seria a retirada da fixação com violência, por exemplo, por meio de furar os parafusos de segurança 5.In another advantageous embodiment, the plug connection 1 is fitted over the motor control equipment 4 and then mounted in such a way to the holder 6 that in the direction of withdrawal of the plug 2, i.e. against the fitting direction 9. There is room. The engine control equipment 4 is then inseparably fixed in place. In this way, loosening of plug connection 1 is prevented. The only possibility for this would be to remove the fixation violently, for example by drilling the safety screws 5.
Como alternativa, o equipamento de comando do motor 4, junto com a conexão de plugue 1 montada e fechada, pode ser disposto no supor- te 6 de modo inseparável. Nesse estado, os elementos de bloqueio forma- dos no suporte 6 são colocados em uma posição definitiva que impede uma soltura da conexão de plugue 1 do equipamento de comando do motor 4.Alternatively, the engine control equipment 4, together with the plug-in connection 1 fitted and closed, may be arranged in support 6 inseparably. In this state, the locking elements formed in the bracket 6 are placed in a definitive position which prevents a release of the plug connection 1 of the motor control equipment 4.
Em uma outra execução vantajosa, a corrediça de travamento 7, depois da junção por encaixe da conexão de plugue 1 no equipamento de comando do motor 4, é fixada mecanicamente. Um elemento inseparável, por exemplo, um parafuso de segurança que somente pode ser separado por meio de furar, é encaixado, por exemplo, através de uma parte inferior do porta-contato do plugue 2 e a corrediça de travamento 7. Assim sendo, a corrediça de travamento 7 é bloqueada na posição encaixada, isto é, quando este é inserido no pelo menos um plugue 2 da conexão de plugue 1, e não pode ser solto.In another advantageous embodiment, the locking slide 7, after snap-fitting the plug connection 1 to the motor control equipment 4, is mechanically fixed. An inseparable element, for example a safety screw which can only be pierced apart, is fitted, for example, through a lower part of the contact holder of the plug 2 and the locking slide 7. Thus, the locking slide 7 is locked in the locked position, ie when it is inserted into at least one plug 2 of plug connection 1, and cannot be released.
A conexão inseparável pode ser feita, por exemplo, com cavi- lhas, parafusos de segurança, parafusos codificados e/ou rebites. Em uma oficina há a possibilidade de abrir furando a conexão inseparável ou de de- saparafusar com um adaptador e em seguida retirar o plugue 2 do equipa- mento de comando do motor 4.The inseparable connection can be made, for example, with bolts, safety screws, coded screws and / or rivets. In a workshop it is possible to open by drilling the inseparable connection or to unscrew with an adapter and then remove the plug 2 from the motor control unit 4.
A conexão de plugue 20 mostrada na figura 2a distingue-se da conexão de plugue 1 pelo fato de que o elemento de bloqueio é formado por um grampo de proteção 21, por exemplo, de metal, que no lado externo cer- ca a corrediça de travamento 7. Os dois grampos de proteção 21 das duas conexões de plugue 20 dispostas lado a lado são juntados nas suas extre- midades um com o outro de modo inseparável. Esta junção inseparável pode ser feita, por exemplo, por meio de pelo menos um parafuso de segurança 22, de uma rebitagem ou de um parafuso codificado que é fixada de modo inseparável no lado externo da caixa do plugue 8. Os grampos de proteção 21 não podem ser soltos nem deslocados, uma vez que são grampeados, isto é, engatados em um entalhe 23 na respectiva corrediça de travamento 7. Desse modo, a corrediça de travamento 7 é bloqueada, e o plugue 2 não pode mais ser separado do equipamento de comando do motor 4. Em uma oficina há a possibilidade de soltar com força a conexão inseparável, por exemplo, através de abrir por furar um rebite ou um parafuso de segurança 22 e através de desaparafusar um parafuso codificado com o respectivo a- daptador. A figura 2b mostra os dois grampos de proteção 21 das conexões de plugue 20 da figura 2a separadamente, e a figura 2c mostra a vista de cima sobre a conexão de plugue 20 da figura 2a.The plug connection 20 shown in figure 2a differs from the plug connection 1 in that the locking element is formed by a protective clip 21, for example of metal, which on the outside surrounds the slide. locking 7. The two protective clips 21 of the two side-by-side plug connections 20 are inseparably joined at one another. This inseparable joint may be made, for example, by means of at least one locking screw 22, a rivet or a coded screw which is inseparably fixed to the outside of the plug housing 8. The protective clips 21 are not can be loosened or shifted as they are clipped, i.e. engaged in a notch 23 in the respective locking slide 7. Thus, the locking slide 7 is locked, and the plug 2 can no longer be separated from the locking equipment. engine control 4. In a workshop, the inseparable connection can be loosened, for example by opening a rivet or a locking screw 22 and by unscrewing a bolt coded with the corresponding adapter. Figure 2b shows the two protective clips 21 of the plug connections 20 of figure 2a separately, and figure 2c shows the top view of the plug connection 20 of figure 2a.
Pelo menos um dos grampos de proteção também pode ser dis- posto verticalmente. O grampo de proteção é então colocado sobre o plugue 2 e unido de modo inseparável com o equipamento de comando do motor 4. O grampo de proteção pode possuir uma ranhura, sendo que um carne pro- tuberante na parte superior do porta-contato do plugue 2 sobre o qual é co- locado o grampo de proteção, é engatado na ranhura, assim fixando o grampo de proteção ou os grampos de proteção. O grampo de proteção também pode ser executado como anel metálico flexível ou como braçadeira que é apertada ao redor da conexão de plugue encaixada a fim de bloquear a corrediça de travamento 7.At least one of the protection clamps can also be arranged vertically. The protective clamp is then placed over plug 2 and inseparably joined with the engine control equipment 4. The protective clamp may have a slot in which a protruding meat on the top of the plug contact holder 2 on which the protective clamp is placed is engaged in the slot thereby securing the protective clamp or the protective clamps. The protective clamp can also be performed as a flexible metal ring or as a clamp that is tightened around the fitted plug connection to lock the locking slide 7.
A conexão de plugue 30 mostrada na figura 3a distingue-se da conexão de plugue 1 pelo fato de que o elemento de bloqueio é formado por um engate 31, 32 que não pode ser separado sem ser destruído entre a cor- rediça de travamento 7 e a caixa do plugue 8. No exemplo de execução mostrado, esse engate é constituído por protuberâncias de engate 31 na corrediça de travamento 7 que engrenam em entalhes de engate 32 internos da caixa do plugue 8. Em virtude do engate 31, 32, a corrediça de travamen- to 7 é bloqueada na sua posição de travamento, e o plugue 2 não pode mais ser retirado do equipamento de comando do motor 4. Adicionalmente, a cor- rediça de travamento 7 é completamente imersa na caixa do plugue 8, o que reduz consideravelmente possibilidades de ataque para ferramentas. Na ofi- cina há a possibilidade, abrir as protuberâncias de engate 31 com uma ma- triz de furar, em seguida retirar ou deslocar a corrediça de travamento 7 e separar a conexão de plugue 30. Sem matriz é muito difícil encontrar a posi- ção das protuberâncias de engate 31. O furar causa um alto nível de ruído e perda de tempo em tentativas de furto. A figura 3b mostra vistas detalhadas das protuberâncias de engate 31 e dos entalhes de engate 32. A figura 3c mostra a corrediça de travamento 7 separadamente que possui fendas de guia 33 que vão diagonalmente à direção de encaixe, dentro dos quais no lado interno no plugue 2 são guiados carnes previstos (não mostrados). Em virtude das fendas de guia 33, o plugue 2 é puxado para sua posição de travamento em contato com a tomada de encaixe 3 através do deslocamento da corrediça de travamento 7.The plug connection 30 shown in figure 3a differs from the plug connection 1 in that the locking element is formed by a latch 31, 32 which cannot be separated without being destroyed between the locking slide 7 and the plug housing 8. In the embodiment shown, this engagement is comprised of engaging protuberances 31 on the locking slide 7 which engage internal engagement notches 32 of the plug housing 8. Because of engagement 31, 32, the slide lock 7 is locked in its locking position, and plug 2 can no longer be removed from the engine control equipment 4. In addition, locking slide 7 is completely immersed in the plug 8 housing, which considerably reduces attack possibilities for tools. In the workshop there is the possibility to open the hitch protrusions 31 with a drilling die, then remove or move the locking slide 7 and separate the plug connection 30. Without matrix it is very difficult to find the position of hitch protrusions 31. Drilling causes a high level of noise and wasted time when attempting to steal. Figure 3b shows detailed views of the hitch protrusions 31 and hitch notches 32. Figure 3c shows the locking slide 7 separately having guide slits 33 which run diagonally to the locking direction, within which the inner side of the plug 2 are guided predicted meats (not shown). Due to the guide slots 33, the plug 2 is pulled into its locking position in contact with the socket 3 by moving the locking slide 7.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B08F | Application dismissed because of non-payment of annual fees [chapter 8.6 patent gazette] |
Free format text: REFERENTE A 5A ANUIDADE. |
|
| B08K | Patent lapsed as no evidence of payment of the annual fee has been furnished to inpi [chapter 8.11 patent gazette] |
Free format text: REFERENTE AO DESPACHO 8.6 PUBLICADO NA RPI 2161 DE 05/06/2012. |