BRPI0505401B1

BRPI0505401B1 - ANCHORAGE SYSTEM FOR MARITIME PRODUCTION UNITS

Info

Publication number: BRPI0505401B1
Application number: BRPI0505401-0A
Authority: BR
Inventors: Skusa Walter
Original assignee: Petroleo Brasileiro S.A. - Petrobras
Priority date: 2005-12-07
Filing date: 2005-12-07
Publication date: 2017-06-13
Also published as: BRPI0505401A

Abstract

sistema de ancoragem para unidades de produção marítimas a presente invenção refere-se a um sistema de ancoragem para uma unidade de produção marítima, por exemplo, embarcações monocasco e/ou plataformas marítimas de exploração de petróleo. consiste em uma configuração de linha de ancoragem onde parte do peso da amarra de fundo é transferido para uma posição determinada entre o poliéster inferior e o superior, de maneira que esta amarra possa ser instalada após a onexão e ajuste de todas as linhas de ancoragem, diminuindo desta forma a tensão necessária nos guinchos para tracionar a linha e deixá-la com o comprimento adequado. esta nova posição da amarra na linha de ancoragem é vantajosa também por melhorar a resposta da linha de ancoragem aos movimentos da embarcação, diminuindo as tensões a que é submetida e o afastamento da unidade de sua posição de projeto em condições de mar severas.Anchor system for marine production units The present invention relates to an anchor system for a marine production unit, for example, monohull vessels and / or offshore oil rigs. consists of an anchor line configuration where part of the weight of the bottom tie is transferred to a determined position between the lower and upper polyester so that the tie can be installed after the attachment and adjustment of all anchor lines, thereby decreasing the tension required on the winches to pull the line and make it the proper length. This new mooring position on the anchor line is also advantageous in improving the response of the anchor line to vessel movements, decreasing the stresses to which it is subjected and the distance from the unit from its design position in severe sea conditions.

Description

SISTEMA DE ANCORAGEM PARA UNIDADES DE PRODUÇÃOANCHORAGE SYSTEM FOR PRODUCTION UNITS

MARÍTIMASMARITIME

Campo técnico A presente invenção refere-se a um sistema de ancoragem para uma unidade de exploração marítima de petróleo» como por exemplo, embarcações monocasco e/ou plataformas marítimas. O sistema de ancoragem se constitui de várias linhas de ancoragem cuja configuração e montagem permite estabilização da unidade marítima e redução das tensões entre as linhas.Technical Field The present invention relates to an anchor system for a marine oil exploration unit such as monohull vessels and / or offshore platforms. The anchor system consists of several anchor lines whose configuration and assembly allows stabilization of the marine unit and reduction of tensions between the lines.

Antecedentes da invenção Uma questão relevante para os sistemas de ancoragem compreende o equilíbrio de tensão entre as linhas de amarração da estrutura ao fundo do mar. As operações de exploração fora-da-costa (offshore) são executadas em condições marítimas severas, o impõe a compensação das forças de agitação do mar, do vento e fenômenos climáticos que quase sempre tomam as condições de operação ainda mais extremas. Vários desses sistemas de ancoragem foram construídos de modo a serem desconectados antes de a unidade ser atingida por tempestades ou condições climáticas adversas. Esses sistemas são notabilizados pela complexidade estrutural e pelo alto custo.Background of the Invention A relevant issue for anchor systems comprises the tension balance between the mooring lines of the structure to the seabed. Offshore exploration operations are carried out in harsh sea conditions, imposing compensation for the agitation forces of the sea, wind and weather phenomena that almost always take even the most extreme operating conditions. Several of these anchor systems are designed to be disconnected before the unit is hit by storms or adverse weather conditions. These systems are notable for their structural complexity and high cost.

As linhas de ancoragem que atuam em pequenas profundidades sáo compostas basicamente por amarra, que por possuir alta densidade confere à linha de ancoragem uma restauração baseada na variação das propriedades de sua catenária.The anchor lines that act in small depths are basically composed of moorings, which, due to their high density, give the anchor line a restoration based on the variation of its catenary properties.

Com o aumento da lâmina d'água, o uso de amarra tomou-se proibitivo devido aos grandes comprimentos e pesos decorrentes. A ancoragem nesse caso pode ser realizada por meio de 6 a 20 linhas de amarração em um padrão radial simétrico ou distribuídas por setores, e as linhas constituídas de segmentos combinados e alternados de amarras, cabos de aço, cabos de poliester, com o objetivo de reduzir-lhes o peso.With the increase of the water depth, the use of mooring became prohibitive due to the great lengths and weights resulting from it. Anchoring in this case may be accomplished by means of 6 to 20 mooring lines in a symmetrical radial pattern or distributed across sectors, and lines consisting of combined and alternating mooring segments, wire ropes, polyester ropes for the purpose of reduce their weight.

Mais tarde passou-se a empregar âncoras de carga vertical em conjunto com cabos de poliéster, que por possuírem uma grande elasticidade permitiu o desenvolvimento de um sistema de ancoragem conhecido como configuração "taut-legH, o qual reduz o espaço ocupado pelo sistema de ancoragem no fundo do mar, otimizando a produção dos campos de petróleo Com a utilização de navios de grande porte convertidos para produção de petróleo, houve necessidade de instalação de uma amarra entre o poliéster e a âncora para compensar a variação de calado, aumentando as cargas no topo das linhas de ancoragem, as quais chegam a atingir valores que levam à necessidade de utilização de equipamentos com grande capacidade de tracionamento.Later, vertical load anchors were used in conjunction with polyester cables, which, due to their high elasticity, allowed the development of a mooring system known as a "taut-legH" configuration, which reduces the space occupied by the mooring system. at the bottom of the sea, optimizing the production of oil fields With the use of large vessels converted for oil production, it was necessary to install a tie between the polyester and the anchor to compensate for draft variation, increasing the loads on the top of the anchor lines, which reach values that lead to the need to use equipment with large traction capacity.

Todos esses aspectos têm que ser considerados quando é planejado um sistema de ancoragem de unidades de exploração marítima de petróleo. O constante movimento da unidade em função da dinâmica marítima faz com que os cabos de ancoragem sejam submetidos á constantes tensões de estíramento cuja intensidade é aumentada em situações de alteração climática.All of these aspects have to be considered when planning a mooring system for offshore oil exploration units. The constant movement of the unit as a function of maritime dynamics causes the anchor lines to be subjected to constant stretching tensions whose intensity is increased in situations of climate change.

Diversas propostas para solucionar os problemas acima discutidos foram apresentadas. Todavia, á medida em que se toma necessário operar em águas cada vez mais profundas, a questão do peso das amarras representa um fator de primordial importância para o sucesso do empreendimento. O documento de patente EP 287173» faz referência a uma configuração de ancoragem que compreende uma embarcação, uma âncora cravada no fundo do mar e um braço, conectados entre si, formando um arranjo em forma de A, de maneira a estabelecer um movimento de pivô em que um peso permanente suspenso dentro deste arranjo é responsável pela restauração da posição original a cada situação de movimento imposto á embarcação. Dessa forma a tensão nos cabos é distribuída pelo arranjo e compensada pela superação da força gravitacional do peso suspenso. 0 documento US 4838823, refere-se a uma configuração de ancoragem que compreende um eixo pivô conectado a um braço rígido o qual possui um peso esférico em uma extremidade, e, por meio dessa mesma extremidade, o braço é conectado a um sistema de cabos parcialmente inseridos na estrutura da embarcação e fixados a um segundo peso permanente, para compensar o deslocamento causado pela variação marítima e conferir à embarcação duas direções de movimento: uma ao redor do eixo pivô de modo a resistir às ondulações e ao vento e uma horizontal mente limitada pela força restauradora do sistema de cabos associado ao peso.Several proposals to solve the problems discussed above were presented. However, as it becomes necessary to operate in deeper and deeper waters, the question of the weight of the moorings represents a factor of prime importance for the success of the enterprise. EP 287173 'refers to an anchor configuration comprising a vessel, an anchor anchored to the seabed and an arm, connected together, forming an A-shaped arrangement to establish a pivot motion. wherein a permanent weight suspended within this arrangement is responsible for restoring the original position to each movement situation imposed on the vessel. In this way the tension in the cables is distributed by the arrangement and compensated by the overcoming of the gravitational force of the suspended weight. US 4838823 relates to an anchor configuration comprising a pivot shaft connected to a rigid arm which has a spherical weight at one end, and through that same end the arm is connected to a cable system. partially inserted into the vessel's structure and fixed at a second permanent weight to compensate for the displacement caused by marine variation and to give the vessel two directions of movement: one around the pivot axis to resist swell and wind and one horizontally. limited by the restorative strength of the cable system associated with the weight.

No documento de patente GB 1316717, descreve-se um arranjo para ancoragem de um navio em que um peso suspenso é proporcionado è mera distância da linha de ancoragem formada por uma primeiro segmento de linha que se estende entre o navio e uma bóia, e um segundo segmento de linha de ancoragem é disposto entre a bóia e a âncora fixada no leito.GB 1316717 discloses a ship anchorage arrangement in which a suspended weight is provided at a mere distance from the anchor line formed by a first line segment extending between the ship and a buoy, and a The second anchor line segment is arranged between the float and the anchor fixed to the bed.

Este arranjo permite a acomodação da tensão nos cabos em caso de aumento súbito da tensão. O documento de patente US 5222453, refere-se a um arrajo do tipo radial (“spread") de ancoragem utilizado para reduzir os movimentos de uma estrutura flutuante de perfuração ou produção de petroleo.This arrangement allows the tension in the cables to be accommodated in the event of a sudden increase in voltage. US 5222453 relates to an anchor spread type spread used to reduce the movements of a floating drilling or oil production structure.

Os movimentos da estrutura são reduzidos aumentando-se sua amplitude e alterando-se a variação da tensão dinâmica da linha quando submetidas a cargas estáticas. Usam-se pesos de maneira a aumentar a pré-tensâo do arranjo, os quais são instalados junto com as linhas de ancoragem.The structure's movements are reduced by increasing its amplitude and changing the dynamic line tension variation when subjected to static loads. Weights are used in order to increase the pretension of the arrangement, which are installed together with the anchor lines.

Nenhuma das soluções conhecidas evita que a conexão das linhas de ancoragem seja realizada com um nível de tensão elevado e envolve a utilização de guinchos de grande capacidade para tracionar a linha de ancoragem de modo a atingir a tensão necessária para manter a unidade estacionária sob qualquer condição de mar.None of the known solutions prevents the anchor lines from being connected at a high tension level and involves the use of large capacity winches to pull the anchor line to achieve the tension required to keep the unit stationary under any conditions. of sea.

Grande parte da tensão necessária é devida ao peso dos componentes da própria linha de ancoragem. A proposta apresentada pela presente invenção consiste na mudança da configuração de linhas de ancoragem de unidades de produção de petróleo no mar, permitindo transferir a ocasião em que esta tensão necessária para manter a unidade em posição é atingida, para depois da conclusão do ajuste das linhas de ancoragem, evitando, assim, que guinchos de alta capacidade de carga sejam necessários a bordo da unidade de produção de petróleo. Isto pode ser obtido adicionando-se à tinha de ancoragem pesos removíveis para ajustar as tensões após a conexão da linha à unidade flutuante.Much of the stress required is due to the weight of the components of the anchor line itself. The proposal presented by the present invention is to change the configuration of anchor lines of offshore oil production units, allowing to transfer the occasion when this tension necessary to keep the unit in position is reached, after the adjustment of the lines is completed. anchors, thus preventing high-capacity winches from being needed on board the oil production unit. This can be achieved by adding removable weights to the anchor line to adjust the stresses after connecting the line to the floating unit.

Se o sistema for dimensionado de modo que, após a conexão da linha de ancoragem à plataforma, não seja necessário o ajuste do comprimento da linha, e, a tensão, após a adição do peso, já atinja os valores de projeto, adícionalmente não haverá a necessidade da utilização de guinchos e equipamentos associados como faír-leads, Chain-stoppers, polias e l-tubes, gerando-se uma economia significativa para a construção da unidade flutuante.If the system is dimensioned so that, after connecting the anchor line to the platform, the adjustment of the line length is not necessary, and the tension after the weight addition already reaches the design values, additionally there will be no the need for the use of winches and associated equipment such as fa-leads, chain-stoppers, pulleys and l-tubes, generating significant savings for the construction of the floating unit.

Retirar grande parte do peso da linha de ancoragem antes da conexão na unidade de produção apresenta as vantagens de permitir que a conexão seja feita com guinchos de menor porte; elimina a necessidade de amarras usadas para deixar a linha mais folgada; permite a redução das dimensões dos componentes em face de melhora do comportamento dinâmico da linha de ancoragem, Estas e outras vantagens se tomarão evidentes com a descrição detalhada da invenção.Removing much of the weight from the anchor line before connection to the production facility has the advantages of allowing the connection to be made with smaller winches; eliminates the need for straps used to make the line looser; allows the reduction of component dimensions in the face of improved anchor line dynamic behavior. These and other advantages will become apparent from the detailed description of the invention.

Sumário da invenção As linhas de ancoragem de uma unidade de produção em águas profundas são geralmente compostas por âncora, amarra de fundo, cabo de poliéster inferior, cabo de poliéster superior e amarra de topo, a qual é conectada à unidade flutuante. A presente invenção consiste em uma configuração de linha de ancoragem onde parte do peso da amarra de fundo é transferido para uma posição determinada entre o poliéster inferior e o superior, de maneira que esta amarra possa ser instalada após a conexão e ajuste de todas as linhas de ancoragem, diminuindo desta forma a tensão necessária nos guinchos para tracíonar a linha e deixá-la com o comprimento adequado.SUMMARY OF THE INVENTION The anchor lines of a deepwater production unit are generally composed of anchor, bottom tie, bottom polyester cable, top polyester cable and top tie which is attached to the floating unit. The present invention consists of an anchor line configuration where part of the weight of the bottom tie is transferred to a determined position between the lower and upper polyester so that the tie can be installed after connection and adjustment of all lines. anchor, thereby decreasing the tension required on the winches to pull the line to the proper length.

Esta nova posição da amarra na linha de ancoragem é vantajosa também por melhorar a resposta da linha de ancoragem aos movimentos da embarcação, diminuindo as tensões a que é submetida e o afastamento da unidade de sua posição de projeto em condições de mar severas.This new mooring position on the anchor line is also advantageous by improving the anchor line response to vessel movements, decreasing the stresses to which it is subjected and the distance from the unit from its design position in severe sea conditions.

Breve descrição das figuras A Figura 1 ilustra uma configuração convencional de um sistema de ancoragem. A Figura 2 ilustra uma configuração de um sistema de ancoragem de acordo com a presente invenção.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Figure 1 illustrates a conventional configuration of an anchor system. Figure 2 illustrates a configuration of an anchor system according to the present invention.

Descrição detalhada da invenção Na Figura 1 mostra-se uma linha de ancoragem (1) convencional utilizada em um sistema de ancoragem do tipo “fauf-/eg" para uma embarcação (8) que opera em águas profundas. A linha (1) se constutui basicamente de uma amarra de fundo (2), ligada por uma extremidade a uma âncora (3) cravada no fundo do mar, e, pela outra extremidade, a uma extremidade de um primeiro cabo de poliester(4>- inferior. O cabo de poliester inferior (4) se liga, pela outra extremidade, a uma amarra intermediária (5), a qual por sua vez, tem sua outra extremidade ligada a um segundo cabo de poliester (6)- superior, O segundo cabo de poliester (6) vai se ligar à extremidade de uma amarra de topo (7), pendente da embarcação (8).Detailed Description of the Invention Figure 1 shows a conventional anchor line (1) used in a fauf- / eg anchor system for a deep-water vessel (8). it consists basically of a bottom tie (2), connected at one end to an anchor (3) at the bottom of the sea, and at the other end to one end of a lower first polyester cable (4> -. The lower polyester cable (4) connects at the other end to an intermediate lashing (5), which in turn has its other end connected to a second upper polyester cable (6). The second polyester cable ( 6) will connect to the end of a top tether (7), hanging from the vessel (8).

De acordo com a proposta da invenção, os comprimentos dos componentes que constituem a linha de ancoragem são alterados com o objetivo de reduzir o peso da mesma. Assim, a amarra do fundo (2) é encurtada, os cabos de poliester (4, 6) são aumentados e inclui-se um conector triplo (9) (“írc-p/aíe") na amarra intermediária (5).According to the proposal of the invention, the lengths of the components that make up the anchor line are altered in order to reduce its weight. Thus, the bottom tie (2) is shortened, the polyester cables (4, 6) are lengthened and a triple connector (9) ("irc-p / aie") is included in the intermediate tie (5).

Como já mencionado anteriormente a redução de grande parte do peso da linha de ancoragem antes da conexão na unidade de produção permite que a conexão seja feita com guinchos de menor porte e permite a redução das dimensões dos componentes em face de melhora do comportamento dinâmico da linha de ancoragem. Como consequência, não haverá a necessidade da utilização de guinchos e equipamentos associados como fair-teads, chain-stoppers, polias e l-tubes, o que é economicamente bastante vantajoso.As mentioned earlier, reducing much of the weight of the anchor line prior to connection to the production facility allows the connection to be made with smaller winches and allows for reduced component dimensions in the face of improved line dynamic behavior. Anchor As a result, there will be no need to use winches and associated equipment such as fair-teads, chain-stoppers, pulleys and l-tubes, which is economically quite advantageous.

Portanto, a proposta da presente invenção se baseia nas considerações acima, e compreende retirar parte do peso da linha de ancoragem, diminuindo a tensão durante a operação de conexão; e adicionar o referido peso após a conexão da linha à embarcação (8) ou unidade flutuante, instalando um peso (10) no conector triplo (9) introduzido na amarra intermediária (5’). O peso é dimensionado de tal maneira que a tensão após a adição atinja os valores de projeto, dispensando qualquer operação de tensionamento posterior. A Figura 2 ilustra a proposta da invenção, mostrando a situação final de uma linha de ancoragem típica.Therefore, the purpose of the present invention is based on the above considerations, and comprises removing part of the weight of the anchor line, decreasing the tension during the connection operation; and adding said weight after connecting the line to the vessel (8) or floating unit by installing a weight (10) on the triple connector (9) inserted into the intermediate tie (5 '). The weight is dimensioned in such a way that the stress after addition reaches design values, eliminating any further tensioning operation. Figure 2 illustrates the purpose of the invention, showing the final situation of a typical anchor line.

Note-se a redução do comprimento da amarra de fundo (2’) em relação ao sistema convencional, e, o aumento dos comprimentos dos cabos de poliester inferior (4’) e superior (6’).Note the reduction in the length of the bottom loop (2 ') compared to the conventional system, and the increase in the lengths of the lower (4') and upper (6 ') polyester cables.

Assim, de acordo com a presente invenção o sistema de ancoragem é formado por várias linhas de ancoragem (1’) constituídas da seguinte maneira: a) uma amarra de fundo (2‘), ligada por uma extremidade a uma âncora (3) cravada no fundo do mar, e, pela outra extremidade, a uma extremidade de um primeiro cabo de poliester(4’) inferior; b) o primeiro cabo de poiiester inferior (4’) ligar-se, pela outra extremidade, a uma amarra intermediária (5‘) contendo nela inserido um conector triplo (9) para adição posterior de um peso (10) devidamente dimensionado; c) a referida amarra intermediária (5') possuir sua outra extremidade ligada a um segundo cabo de poiiester {6’) superior; o referido segundo cabo de poiiester (6a) ligar-se â extremidade de uma amarra de topo (7’), pendente da embarcação (8). 0 sistema de ancoragem é composto de várias linhas de ancoragem ligadas em pontos pré-detemninados da embarcação ou unidade flutuante, comumente em número de 6 a 20 linhas, conforme a configuração proposta, podendo ser aplicado em um sistema FPSO (“Ftoating, Producdon, Storage and Ofíloading'’) em configuração "spread mooring” ou "single point moonnçf' e, também em plataformas semi submersíveis.Thus, according to the present invention the anchor system is formed by several anchor lines (1 ') constituted as follows: a) a bottom anchor (2'), connected at one end to a crimped anchor (3) at the bottom of the sea and at the other end to one end of a lower first polyester cable (4 '); b) the first lower pole lead (4 ') connects at the other end to an intermediate tie (5') containing a triple connector (9) inserted thereto for further addition of a properly sized weight (10); c) said intermediate tie (5 ') has its other end connected to a second upper pole (6') cable; said second polyester cable (6a) connects to the end of a top tether (7 ') hanging from the vessel (8). The anchor system is composed of several anchor lines connected at pre-detained points of the vessel or floating unit, usually in a number of 6 to 20 lines, according to the proposed configuration. It can be applied in an FPSO system (“Ftoating, Producdon, Storage and Offloading '') in a spread mooring or single point moon configuration and also on semi submersible platforms.

Usual mente o método de instalação das linhas de ancoragem envolvem as seguintes etapas operacionais: 1. cravação da âncora e abandono temporário de uma parte das linhas de ancoragem, composta de âncora, amarra de fundo e cabo de poiiester inferior com uma bóia. O sistema fica nesta situação até que a unidade flutuante seja rebocada até o local de instalação e esteja pronta para conectar segunda parte das linhas de ancoragem; 2. com a unidade na posição definitiva (mantida com o auxílio de vários rebocadores), as bóias são recolhidas e cada cabo de poiiester inferior é conectado ao correspondente cabo de poiiester superior a bordo do rebocador de ancoragem; 3. o rebocador de anooragem se aproxima portando cada linha de ancoragem e a transfere para a unidade flutuante, que a conecta ao sistema dos guinchos; 4. após a transferência de todas as linhas que compõem o sistema de ancoragem, a unidade as tensiona uma a uma, até que atinjam a tensão desejada, estando por fim ancorada a unidade flutuante.Usually the method of installing the anchor lines involves the following operational steps: 1. Anchor anchoring and temporary abandonment of a portion of the anchor lines, consisting of anchor, bottom tie and lower pole cable with a float. The system stays in this situation until the floating unit is towed to the installation site and is ready to connect the second part of the anchor lines; 2. With the unit in the final position (held with the help of several tugs), the floats are retracted and each lower pole cable is connected to the corresponding upper pole cable on the anchor tug; 3. the towing tug approaches with each anchor line and transfers it to the floating unit, which connects it to the winch system; 4. After all the lines that make up the anchor system have been transferred, the unit tensiones them one by one until they reach the desired tension, and finally the floating unit is anchored.

Com a adoção da proposta da presente invenção, as tensões diminuirão significativa mente, o que acarretará uma eficiência maior dos rebocadores, e redução de custos em equipamentos, uma vez que se poderá operar com equipamentos de menor porte. Após a etapa de tensionamento das linhas, haverá uma etapa adicionai de adição do peso no meio de todas as linhas de ancoragem. 0 cancelamento da operação de tensionamento toma desnecessária uma grande quantidade de equipamentos como guinchos, fair-leads, chain-stoppers, l-tubes.With the adoption of the proposal of the present invention, the tensions will decrease significantly, which will lead to a higher efficiency of the tugboats, and reduction of equipment costs, since it will be able to operate with smaller equipment. After the line tensioning step, there will be an additional weight-adding step in the middle of all anchor lines. Canceling the tensioning operation takes a large amount of equipment such as winches, fair leads, chain-stoppers, l-tubes unnecessary.

Como vantagem adicional, o reposicionamento do peso da amarra da parte inferior para o meio da linha de ancoragem melhora a reação da linha quando a unidade é submetida a condições de mar severas.As an added advantage, repositioning the weight from the bottom to the middle of the anchor line improves the line reaction when the unit is subjected to severe sea conditions.

Outra consideração de grande valia é a possibilidade de inferir a tensão de topo das linhas de ancoragem com boa precisão por meto da medição da profundidade do ponto onde o peso é conectado à linha de ancoragem.Another valuable consideration is the ability to infer the top tension of the anchor lines with good accuracy by measuring the depth of the point where the weight is connected to the anchor line.

REIVINDICAÇÕES

Claims

Anchor system for marine production units, characterized in that at least one anchor line is a bottom anchor (2 '), connected at one end to an anchor (3) at the bottom of the sea, and at the other end. end to one end of a first lower polyester cable (4 '); the first lower polyester cable (4 ') connects at the other end to an intermediate tie (5 *) and a triple connector (9) is inserted therein for further addition of a properly sized weight (10); intermediate (5 ') has its other end connected to a second upper polyester cable (6 *); said second polyester cable (6 ') attaches to the end of a hanging top end (Γ) of the vessel (8).

Anchor system for marine production units according to claim 1, characterized in that the anchor system is composed of several anchor lines connected at pre-determined points of the vessel or floating unit, generally in number from 6 to 20. lines

Anchor system for marine production units according to claim 1, characterized in that it removes part of the weight of the anchor line, reducing the tension during the connection operation; and adding a weight (10) after connecting the line to the boat or floating unit by installing said weight on the typo connector (9) inserted into the intermediate tie (5 ').

Anchor system for marine production units according to claim 1, characterized in that the addition of a weight (10) in the middle of all anchor lines (1 ') occurs after the step of connecting the lines to the vessel. and tensioning the lines such that the tension on the line after its addition reaches design values, eliminating any further tensioning operation.

Anchor system for marine production units according to claim 1, characterized in that the reduction of a large part of the weight of the anchor line before connection to the production unit allows the connection to be made with smaller winches and allow the reduction of the dimensions of the components in face of improvement of the dynamic behavior of the anchor ring.