BRMU8800394Y1

BRMU8800394Y1 - constructive arrangement introduced in filter used in fuel filtration

Info

Publication number: BRMU8800394Y1
Application number: BRMU8800394U
Authority: BR
Inventors: Veloso Schimieliauskas Sacha
Original assignee: Veloso Schimieliauskas Sacha
Priority date: 2008-07-18
Filing date: 2008-07-18
Publication date: 2017-04-11
Also published as: BRMU8800394U2

Abstract

disposição construtiva introduzida em filtro empregado na filtragem de combustível. sendo que o filtro ora tratado é indicado de modo geral pela referência numérica (1) e compreende um corpo (24), superiormente fechado por uma tampa (2) e que conta, internamente com um elemento filtrante (25) e seu correspondente defletor (26), dito filtro (1) é caracterizado pelo fato de que a tampa (2) é constituída como uma peça monobloco, a qual conta com uma estrutura essencialmente discôide (3), que está conectada a uma aba ortogonal (4) dotada de orifícios (5) que são utilizados para permitir a fixação do filtro (1); corpo monobloco da tampa (2) apresenta uma borda inferior (6) que recebe um anel de vedação (7), o qual é acomodado em um canal circular e contornante (8); a passagem entre a estrutura discôide (3) e a aba ortogonal (4) é feita através de uma parede radial superior (9), a qual incorpora um orifício vertical (10); um segundo orifício vertical (11) é incorporado diretamente na estrutura discóide (3), o mesmo ocorrendo com um terceiro orifício vertical (12); os orifícios (10) e (11) recebem, cada um uma conexão (13) que serve de local para a montagem de uma tubulação.constructive arrangement introduced in filter used in fuel filtration. wherein the filter now treated is generally indicated by the numerical reference (1) and comprises a body (24), topped by a lid (2) and which internally has a filter element (25) and its corresponding deflector ( 26), said filter (1) is characterized by the fact that the lid (2) is constituted as a one-piece piece, which has an essentially discoid structure (3), which is connected to an orthogonal flap (4) provided with holes (5) which are used to allow the filter to be fixed (1); monoblock body of the lid (2) has a lower edge (6) which receives a sealing ring (7) which is accommodated in a circular and contouring channel (8); the passage between the discoid structure (3) and the orthogonal flap (4) is made through an upper radial wall (9), which incorporates a vertical hole (10); a second vertical hole (11) is incorporated directly into the discoid structure (3), as does a third vertical hole (12); the holes (10) and (11) each receive a fitting (13) which serves as a mounting location for a pipe.

Description

“DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM FILTRO EMPREGADO NA FILTRAGEM DE COMBUSTÍVEL”. O presente relatório descritivo diz respeito a uma Patente de Modelo de Utilidade que propõe uma nova disposição construtiva introduzida em filtro e mais particularmente na tampa para corpo de filtro do tipo que é empregado na filtragem de combustíveis, notadamente em veículos automotores.“CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT INTRODUCED IN FILTER EMPLOYED IN FUEL FILTRATION”. The present disclosure relates to a Utility Model Patent proposing a new constructive arrangement introduced in the filter and more particularly into the filter body cap of the type that is employed in fuel filtration, notably in motor vehicles.

Como é do conhecimento geral os combustíveis têm sido alvos de vários tipos de adulteração, as quais quase sempre são promovidas pelo acréscimo de substâncias ilegais, tais como solventes e outros.As is well known, fuels have been the target of various types of tampering, which are almost always promoted by the addition of illegal substances such as solvents and others.

No que diz respeito aos veículos automotores, a filtragem do combustível é uma condição essencial para o perfeito funcionamento do motor do veículo, bem como implica ainda na durabilidade ou vida útil do motor.With regard to motor vehicles, fuel filtration is a prerequisite for the perfect functioning of the vehicle engine, as well as durability or engine life.

Dentro desse contexto, existe um tipo convencional de filtro que é destinado a ser montado no compartimento do cofre do motor dos veículos, fato esse que implica que o projeto da tampa do referido filtro, que é o elemento que fecha o seu corpo e onde estão acopladas as mangueiras de entrada e saída, deva ser feito de modo a contemplar o espaço interno no compartimento do motor, bem como o posicionamento natural das mangueiras que levam e trazem combustível até o filtro.Within this context, there is a conventional type of filter that is intended to be mounted in the vehicle's engine safe compartment, a fact which implies that the design of the cover of said filter, which is the element that closes its body and where it is located. When coupled to the inlet and outlet hoses, it must be made to include the internal space in the engine compartment, as well as the natural positioning of the hoses that carry and bring fuel to the filter.

Um tipo convencional de filtro da modalidade acima proposta inclui uma tampa superior, produzida em alumínio ou outro material, a qual já prevê uma série de conexões que são utilizadas em função da particularidade de cada veículo. A tampa acima descrita deve, por tal motivo, atender a todas as disposições de mangueiras possíveis, fato esse que faz com que a mesma apresente conexões, que dependendo das características de cada modelo de veículo, jamais serão utilizadas, muito embora tenham que ser incorporadas à tampa.A conventional type of filter of the above-proposed embodiment includes a top cover made of aluminum or other material which already provides a series of connections which are used depending on the particularity of each vehicle. The cover described above must therefore comply with all possible hose arrangements, which makes it have connections which, depending on the characteristics of each vehicle type, will never be used, although they must be incorporated. cap.

Por tal motivo, a tampa acima descrita apresenta um projeto complexo, fato esse que envolve custos adicionais na sua fabricação.For this reason, the cover described above has a complex design, which involves additional costs in its manufacture.

Os filtros convencionais apresentam ainda um outro fator indesejável e que está relacionado ao fato de que o corpo do filtro, uma peça que apresenta um formato essencialmente cilíndrico, é produzido em material não transparente, fato esse que impede a visualização do elemento filtrante, dificultando e mesmo impedindo que possa ser percebido em tempo o momento da sua saturação, condição que pode ser determinada por simples observação.Conventional filters have yet another undesirable factor, which is related to the fact that the filter body, a part that has an essentially cylindrical shape, is made of non-transparent material, which prevents the filter element from being seen, making it difficult and even preventing the moment of its saturation from being perceived in time, a condition that can be determined by simple observation.

Um dos objetivos desta patente de Modelo de Utilidade reside em propor uma inovação em tampas utilizadas em filtros de uso automotivo, onde é previsto que uma mesma tampa, com construção simples e de baixo custo possa atender e ser facilmente adaptada aos mais diversos modelos de veículos automotores. O filtro objeto desta patente de Modelo de Utilidade incorpora, na sua tampa duas conexões simples, as quais, em função da solução de projeto adotada, podem ter seu posicionamento ajustado de forma simples e rápida. O filtro objeto desta patente de Modelo de Utilidade prevê ainda que o seu corpo de formato essencialmente cilíndrico seja produzido em material transparente, fato esse que permite, ao contrário do verificado nos filtros pertencentes ao estado da técnica, a perfeita visualização do elemento filtrante montado no interior do filtro. A possibilidade de visualização do elemento filtrante permite o acompanhamento da sua eficiência e mais especificamente permite que o momento da sua saturação possa ser facilmente percebido. O corpo transparente do filtro ora tratado permite ainda que seja visualizada, pelo usuário, a qualidade do combustível fornecido pelas bombas. A presente patente de Modelo de Utilidade será pormenorizadamente descrita com referência aos desenhos abaixo relacionados, nos quais: A figura 1 ilustra uma vista em perspectiva e isolada da tampa utilizada no filtro ora proposto, onde está retratada a possibilidade de mudança de posicionamento das duas conexões que são incorporadas à referida tampa, tal como o indicado pelas setas de movimento “A-B”; A figura 2 ilustra um corte esquemático e transversal da tampa retratada na figura 1; e A figura 3 ilustra uma vista geral de um modelo de filtro dotado com a tampa ora tratada, onde o corpo do referido filtro é demonstrado em corte longitudinal na medida aproximada do seu corpo, ao passo que o extremo inferior do mesmo é retratado em corte esquemático transversal.One of the objectives of this Utility Model patent is to propose an innovation in caps used in automotive filters, where it is envisaged that the same cap, with simple construction and low cost can meet and be easily adapted to the most diverse vehicle models. self-propelled. The filter object of this Utility Model patent incorporates two simple connections on its cover, which, depending on the design solution adopted, can be adjusted simply and quickly. The filter object of this Utility Model patent further provides that its essentially cylindrical shaped body is made of transparent material, a fact which, unlike the state-of-the-art filters, allows the perfect visualization of the filter element mounted on the filter. inside the filter. The visualization of the filter element allows its efficiency to be monitored and, more specifically, allows the moment of its saturation to be easily perceived. The transparent body of the filter now treated also allows the user to see the quality of the fuel supplied by the pumps. The present Utility Model patent will be described in detail with reference to the drawings below, in which: Figure 1 illustrates a perspective and isolated view of the lid used in the proposed filter, which depicts the possibility of changing the position of the two connections. which are incorporated into said lid as indicated by the movement arrows "AB"; Fig. 2 illustrates a schematic cross-sectional view of the lid depicted in Fig. 1; and Figure 3 illustrates an overview of a filter model provided with the lid now treated, wherein said filter body is shown in longitudinal section to the approximate extent of its body, while the lower end thereof is pictured in section. cross schematic.

De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima relacionadas, o filtro ora inovado empregado na filtragem de combustível objeto desta patente de Modelo de utilidade é indicado pela referência numérica 1, tal como pode ser constatado na figura 3 e prevê uma tampa 2, constituída como uma peça monobloco, a qual conta com uma estrutura essencialmente discóide 3, que está conectada a uma aba ortogonal 4 dotada de orifícios 5 que são utilizados para permitir a fixação do filtro 1 como um todo no local onde o mesmo deve ser montado. O corpo monobloco da tampa 2 apresenta uma borda inferior 6 que recebe um anel de vedação 7, o qual é acomodado em um canal circular e contornante 8. A passagem entre a estrutura discóide 3 e a aba ortogonal 4 é feita através de uma parede radial superior 9, a qual incorpora um orifício vertical 10.As illustrated by the above related figures, the now-innovative fuel filter employed in this Utility Model patent is indicated by reference numeral 1 as can be seen from Figure 3 and provides a lid 2, constituted as shown in FIG. a monoblock part, which has an essentially discoid structure 3, which is connected to an orthogonal flap 4 provided with holes 5 which are used to allow the filter 1 as a whole to be fixed where it is to be mounted. The monoblock body of the lid 2 has a lower edge 6 which receives a sealing ring 7 which is accommodated in a circular contouring channel 8. The passage between the discoid structure 3 and the orthogonal flap 4 is through a radial wall 9 which incorporates a vertical hole 10.

Um segundo orifício vertical 11 é incorporado diretamente na estrutura discóide 3, o mesmo ocorrendo com um terceiro orifício vertical 12 (este último esquematicamente retratado na figura 1), tal como pode ser melhor entendido através da observação das figuras 1, 2 e 4.A second vertical orifice 11 is incorporated directly into the discoid structure 3, as is a third vertical orifice 12 (the latter schematically depicted in FIG. 1), as can best be understood by looking at FIGS. 1, 2 and 4.

Os orifícios 10 e 11 recebem cada um uma conexão 13 que serve de local para a montagem de uma tubulação (não ilustrada), que pode levar combustível até o filtro, ou servir de retorno do combustível ao sair do filtro.Holes 10 and 11 each receive a fitting 13 which serves as a mounting location for a pipe (not shown) which may carry fuel to the filter or return fuel as it exits the filter.

Cada uma das conexões 13, tal como o especificamente retratado na figura 2, é definida por um parafuso 14 com cabeça sextavada 15, o qual apresenta rosca externa 16 na sua extremidade inferior.Each of the connections 13, as specifically depicted in Figure 2, is defined by a hexagon head screw 14 which has an external thread 16 at its lower end.

Cada parafuso 14 atravessa o centro da conexão 13 correspondente, conexão essa que conta com uma câmara anelar interna 17 que estabelece ligação com o canal central 18 que atravessa axialmente a projeção de acoplamento 19 da conexão 13. O aperto do parafuso 14 pode ser feito de modo a permitir que a correspondente conexão 13 possa ser posicionada em qualquer ponto angular tal como o definido pelas setas “A-B” da figura 1. O parafuso 14 por sua vez incorpora um grande canal axial 20, o qual conta com uma abertura radial 21 que estabelece comunicação com a câmara anelar 17. A vedação entre o parafuso 14 e a conexão 13 e entre a referida conexão 13 e a região correspondente da tampa 2 é garantida por duas arruelas 22 produzidas em borracha ou outro material adequado. O orifício vertical 12 recebe um portador de ar 23, o qual permite que o ar acumulado no interior do corpo do filtro e sob a tampa 2 possa ser adequadamente drenado.Each screw 14 crosses the center of the corresponding connection 13, which connection has an inner annular chamber 17 which connects with the central channel 18 which axially traverses the coupling projection 19 of connection 13. The tightening of screw 14 can be made of to allow the corresponding connection 13 to be positioned at any angular point as defined by the arrows "AB" of Figure 1. The screw 14 in turn incorporates a large axial channel 20 which has a radial opening 21 which communicates with annular chamber 17. The seal between screw 14 and fitting 13 and between said fitting 13 and the corresponding region of cap 2 is secured by two washers 22 made of rubber or other suitable material. The vertical port 12 receives an air carrier 23 which allows the accumulated air inside the filter body and under the lid 2 to be properly drained.

Tal como bem ilustra a figura 3 o filtro 1 compreende ainda o corpo 24 que é produzido em material transparente, permitindo assim que o estado de saturação do elemento filtrante 25 possa ser determinado visualmente. O corpo transparente 24 do filtro 1 ora tratado permite ainda que seja visualizada, pelo usuário, a qualidade do combustível fornecido pelas bombas. O elemento filtrante 25 é montando no interior do corpo 24 do filtro 1 em conjunto com um elemento defletor 26, o qual também se encontra visível na figura 3. O corpo 24 conta inferiormente com duas conexões, sendo uma 26 e 27, onde a primeira é destinada ao acoplamento de um sensor de nível de água (esquematicamente retratado) 28, e a segunda é destinada a atuar como um dreno, permitindo, quando necessário, que a água acumulada no interior do filtro possa ser retirada mediante a remoção de um elemento obturador roscado 29. O sensor de nível de água 28 incorporado ao corpo 24 do filtro 1 permite que ao ser atingido um nível previamente estabelecido, o referido sensor sinalize tal condição através de um cabo 30, que leva o sinal gerado pelo sensor 28 até um dispositivo de leitura/alerta que pode estar incorporado ao painel de instrumentos do veículo. O sensor 28 permite assim que alertar sobre o nível de água acumulado no interior do filtro 1, sempre que tal condição não seja notada em uma inspeção visual. O filtro 1 objeto desta patente de Modelo de Utilidade apresenta uma série de vantagens com relação ao estado da técnica, configurando, por tal motivo, uma clara inovação.As is well illustrated in Figure 3, filter 1 further comprises the body 24 which is made of transparent material, thus allowing the saturation state of the filter element 25 to be visually determined. The transparent housing 24 of the treated filter 1 further allows the user to view the quality of the fuel supplied by the pumps. The filter element 25 is mounted inside filter body 24 together with a deflector element 26, which is also visible in figure 3. The body 24 has two lower connections, one 26 and 27 being the first one. It is intended for coupling a water level sensor (schematically depicted) 28, and the second is intended to act as a drain, allowing, where necessary, the water accumulated inside the filter to be removed by removing an element threaded shutter 29. The water level sensor 28 incorporated into the filter body 24 of filter 1 allows that upon reaching a predetermined level, said sensor signals this condition through a cable 30 which carries the signal generated by sensor 28 to a read / alert device which may be incorporated into the instrument panel of the vehicle. The sensor 28 thus allows to warn of the accumulated water level inside the filter 1, whenever such condition is not noticed in a visual inspection. The filter 1 object of this Utility Model patent has a number of advantages over the state of the art, thus constituting a clear innovation.

REIVINDICAÇÃOCLAIM

Claims

1 .- "CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT INTRODUCED IN FILTER USED IN FUEL FILTRATION", where the filter now treated is generally indicated by the numerical reference (1) and comprises a body (24) made of transparent material, topped by a lid (2) and which internally has a filter element (25) and its corresponding deflector (26), said filter (1) is characterized in that the lid (2) is constituted as a one-piece piece, which has a structure essentially discoid (3), which is connected to an orthogonal flap (4) provided with holes (5) which are used to allow the filter (1) to be attached, the one-piece lid body (2) has a lower edge (6) which receives a sealing ring (7) which is accommodated in a circular and contouring channel (8); the passage between the discoid structure (3) and the orthogonal flap (4) is made through an upper radial wall (9) which incorporates a vertical hole (10); vertical heat (11) is incorporated directly into the discoid structure (3), the same occurring with a third vertical hole (12); the holes (10) and (11) each receive a fitting (13) which serves as a place for mounting a pipe; each of the connections (13) is defined by a hexagon socket head screw (14) which has an external thread (16) at its lower end; each screw (14) crosses the center of the corresponding connection (13), which connection has an inner annular chamber (17) that connects with the central channel (18) that axially crosses the coupling projection (19) of the connection ( 13); the screw (14) in turn incorporates a large axial channel (20) which has a radial opening (21) which communicates with the annular chamber (17); the seal between the screw (14) and the connection (13) and between said connection (13) and the corresponding region of the cover (2) is secured by two washers (22) made of rubber or other suitable material; the vertical port (12) receives an air carrier (23) which allows the accumulated air inside the filter body and under the lid (2) to be adequately drained; the body (24) has inferiorly two connections, one (26) and the other (27), where the first is for coupling a water level sensor (28), and the second is intended to act as a drain, receiving a threaded plug element (29).