BRMU8601356Y1

BRMU8601356Y1 - ARRANGEMENT APPLIED ON FIXING AND SUSTAINING LOCK FOR MOTORCYCLES

Info

Publication number: BRMU8601356Y1
Authority: BR
Inventors: Rodsley Sergio Fragoso Lopes
Original assignee: Rodsley Sergio Fragoso Lopes
Priority date: 2006-07-14
Filing date: 2006-07-14
Publication date: 2014-06-17
Also published as: BRMU8601356U

Description

DISPOSIÇÃO APLICADA EM BASE DE FIXAÇÃO E SUSTENTAÇÃO DE TRAVA ANTI-FURTO PARA MOTOCICLETAS.ARRANGEMENT APPLIED ON FIXING AND SUSTAINING LOCK FOR MOTORCYCLES.

Setor tecnológico: A presente patente, de natureza modelo de utilidade, traz como objeto nova disposição aplicada em trava anti-furto de motocicleta dotada de base de fixação que permite ser utilizada em qualquer modelo de motocicleta tornando-a de uso universal. É pertencente ao setor tecnológico das operações de processamento e transporte relacionados a veículos, acessórios para veículos ou peças para veículos, e supera aos demais existentes devido a disponibilização da conjunção do trinômio novidade, ato inventivo e aplicação industrial que o reveste e que a torna singular se realizada comparações.Technological sector: This patent, of a utility model nature, has as its object a new arrangement applied to a motorcycle anti-theft lock with a mounting base that allows it to be used in any motorcycle model making it universal use. It belongs to the technological sector of processing and transportation operations related to vehicles, vehicle accessories or vehicle parts, and surpasses the others due to the availability of the combination of the trinomial novelty, inventive act and industrial application that makes it unique. if comparisons are made.

Estado da técnica: 0 estado da técnica está compreendido por uma infinidade de dispositivos e equipamentos que têm por finalidade propiciar o travamento adicional das motocicletas com o intuito de preservar a segurança contra a possibilidade de remoção por pessoas não autorizadas.State of the art: The state of the art is comprised of a multitude of devices and equipment designed to provide additional locking of motorcycles in order to preserve safety against the possibility of removal by unauthorized persons.

Neste universo, trazemos à baila os modelos de travas que são instalados nas adjacências das rodas ou no comando de tração da motocicleta e que são originados por um corpo fixado, preferencialmente, no eixo em que se dá o aprisionamento da roda traseira no chassi da motocicleta e que disponibiliza um pino para ser introduzido em um dos vãos existentes na estrutura construtiva da catraca de tração, denominada coroa, de maneira a bloquear a movimentação da dita catraca, e, consequentemente, impedir a remoção do veículo por tração voluntária.In this universe, we bring up the models of locks that are installed in the vicinity of the wheels or in the traction control of the motorcycle and which are originated by a body fixed, preferably, in the axle where the rear wheel is trapped in the motorcycle chassis. and providing a pin to be inserted into one of the gaps in the constructive structure of the ratchet, called the crown, in order to block the movement of said ratchet, and consequently prevent the removal of the vehicle by voluntary traction.

Em algumas patentes e em alguns pedidos de patentes nacionais, constata-se ser revelado que a forma 'de fixação destes modelos de elementos travantes decorrem da utilização do pino (eixo) que fixa a roda no chassi da motocicleta, fazendo-o, antes de exercer sua função principal - fixar a roda -, transpassar pelo orifício existente na carcaça do objeto travante e integrá-lo no corpo da motocicleta. 0 orifício da carcaça fica localizado em um determinado ponto da base de fixação do elemento travante, e este elemento travante disponibiliza o pino travante que é acoplado em um dos orifícios que compõem a catraca de tração (coroa) da motocicleta, impedindo a livre movimentação da dita catraca (coroa) e Consequentemente da roda.In some patents and in some national patent applications, it has been found that the form of attachment of these models of locking elements derives from the use of the pin (axle) that secures the wheel to the motorcycle chassis, prior to perform its main function - fix the wheel -, through the hole in the locking object housing and integrate it into the body of the motorcycle. The hole in the casing is located at a certain point of the locking base of the locking element, and this locking element provides the locking pin that is coupled in one of the holes that make up the traction ratchet (crown) of the motorcycle, preventing the free movement of the said ratchet (crown) and consequently the wheel.

Ainda que seja necessária a existência de um orifício na base de fixação da carcaça do elemento travante para que o conjunto travante seja aprisionado no corpo da motocicleta, observa-se que existe limitação no seu uso que condiciona a utilização da trava apenas nas motocicletas que guardam equivalência no distanciamento entre o raio do eixo que fixa a roda e o orifício da catraca (coroa), com o orifício localizado na base de fixação da carcaça (local que recebe o transpasse do eixo que fixa a roda) e o pino travante (que é inserido em um dos orifícios constantes na catraca), para possibilitar que o pino travante possa ser acoplado com perfeição em um dos orifícios da catraca (coroa) de tração da motocicleta e exerça sua função.Although a hole is required in the locking base of the locking element casing for the locking assembly to be trapped in the motorcycle body, it is noted that there is a limitation in its use that restricts the use of the lock only to motorcycles storing equivalence in the distance between the radius of the wheel fixing axle and the ratchet (crown) hole, with the hole located in the carcass fixing base (the place where the wheel fixing axle passes) and the locking pin (which It is inserted into one of the holes in the ratchet) to enable the locking pin to be perfectly coupled to one of the motorcycle's ratchet (crown) holes and to perform its function.

Esta situação faz com que o conjunto travante seja parte integrante da motocicleta e possibilite ser utilizado apenas em motocicletas da mesma marca ou modelo.This makes the locking assembly an integral part of the motorcycle and can only be used on motorcycles of the same make or model.

Objeto da patente: Tendo em vista esta limitação de uso do objeto travante, a presente patente revela novidade e ato inventivo que permite a utilização da trava numa pluralidade de motocicletas que têm como sistema de tração a catraca, a corrente e o pinhão, a partir do desenvolvimento de uma base que sustenta o elemento travante dotada de dois orifícios, postados em diagonal, que proporciona ajustar o alinhamento entre o pino travante e um dos orifícios existentes no corpo da catraca (coroa) da motocicleta, conforme o distanciamento existente entre o raio do eixo de fixação da roda com o orifício da catraca (coroa).Object of the patent: In view of this limitation of the use of the locking object, the present patent discloses novelty and inventive act that allows the use of the lock on a plurality of motorcycles that have the ratchet, chain and pinion as traction system from the development of a base that supports the locking element with two diagonally placed holes that allows to adjust the alignment between the locking pin and one of the holes in the ratchet body (crown) of the motorcycle, according to the distance between the radius the wheel fixing axle with the ratchet hole (crown).

Os exemplares figurativos que se seguem apresentam, na figura 1, o elemento travante (01), constituído pela base de fixação (02), dotada de orifícios (03) e (04). Na figura 2, o elemento travante (01), sendo transpassado pelo pino (05), no orifício (04). Na figura 3, o elemento travante (01) fixado no chassi da motocicleta através do pino (05) introduzido no orifício (04).The following figurative examples show, in Figure 1, the locking element (01), consisting of the fixing base (02), with holes (03) and (04). In figure 2, the locking element (01) being pierced by the pin (05) in the hole (04). In figure 3, the locking element (01) fixed to the motorcycle chassis through the pin (05) inserted into the hole (04).

Detalhamento do objeto da patente: A presente "DISPOSIÇÃO APLICADA EM BASE DEDetail of the subject matter of the patent: The present "APPLIED ARTICLE OF

FIXAÇÃO E SUSTENTAÇÃO DE TRAVA ANTI-FURTO PARA MOTOCICLETAS", conforme depreende a figura 1, é originada pela base de fixação (02) e pelo elemento travante (06). A base de fixação (02) possui na sua superfície pelo menos dois orifícios (03 e 04), que são elementos auxiliares na fixação do conjunto travante na motocicleta. Estes orifícios têm por finalidade tornar o conjunto travante universal a todos os modelos de motocicleta. Ou seja, proporciona a utilização do elemento travante (06) nos modelos de catraca instalados nas motocicletas dos mais variados modelos e marcas, utilizando um dos orifícios como ponto de fixação.MOTORCYCLING ANTI-THEFT LOCKING AND HOLDING ", as shown in Figure 1, originates from the mounting base (02) and the locking element (06). The mounting base (02) has at least two holes on its surface (03 and 04), which are ancillary elements in the attachment of the locking assembly to the motorcycle These holes are intended to make the locking assembly universal to all motorcycle models, ie it provides the use of the locking element (06) in the motorcycle models. ratchets installed on motorcycles of various models and brands, using one of the holes as a point of attachment.

Conforme depreende a figura 2, o conjunto travante (01) é fixado na motocicleta através do pino (05) - eixo original existente nas motocicletas que aprisiona a roda no chassi - utilizando um dos orifícios, conforme o modelo da motocicleta. A figura 3, demonstra o conjunto travante (01) no local em que se destina, ou seja, fixado no chassi da motocicleta através do pino (05) transpassado pelo orifício (4) . Possibilitando ser utilizado o orifício (03) conforme o modelo da motocicleta, por apresentar variação no modelo construtivo da catraca na qual será introduzido o peno travante disponibilizado pelo elemento travante (06).As shown in figure 2, the locking assembly (01) is fixed to the motorcycle by means of the pin (05) - the original axle on the motorcycles that imprisons the wheel on the chassis - using one of the holes, depending on the motorcycle model. Figure 3 shows the locking assembly (01) where it is intended, ie fixed to the motorcycle chassis through the pin (05) through the hole (4). Allowing the hole (03) to be used according to the motorcycle model, as it presents variation in the construction model of the ratchet into which the locking pen provided by the locking element (06) will be introduced.

REIVINDICAÇÃOCLAIM

Claims

1 - ARRANGEMENT FOR MOTORCYCLES ANTI-THEFT LOCKING AND SUSTAINING BASIS, comprising the fixing base (02) and locking element (06), and characterized by the fixing base (02) having at least two holes (03 and 04) on the surface to pass the pin (05) and consequently fixing the locking assembly (01) on the motorcycle.