BR202022010867U2

BR202022010867U2 - SPHERE MOTOR

Info

Publication number: BR202022010867U2
Application number: BR202022010867-1U
Authority: BR
Inventors: Marcelino Ozano Boraschi
Original assignee: Marcelino Ozano Boraschi
Priority date: 2022-06-02
Filing date: 2022-06-02
Publication date: 2023-12-12

Abstract

Funcionamento deste motor: a esfera 1 fig,1 e fig.2 será fixa sem movimento ao veiculo pelos suportes 20, 60,61,62; o eixo 13 irá rotacionar no sentido anti-horário fig.6, e as carcaças 24 e 25 irão rotacionar próximos, e sem tocar, no corpo central 1 no sentido horário, fig.6, estas carcaças que irão fazer os 4 tempos com ajuda dos coletores de admissão 46 e 58 e coletores de exaustão 27 e 59 que servirão de passagem livre de gases de admissão e de exaustão quando passarem em frente janelas de admissão 30 e 55 e de janelas exaustão 29 e 56; por serem 2 pistões fig.3 que avançam e recuam ao mesmo tempo, um faz a explosão outro admissão, depois um faz exaustão outro compressão, depois um faz admissão outro faz explosão, depois um faz compressão outro exaustão e continua o ciclo. As engrenagens 33,34,35 e 38 irão fazer o sincronismo de cada tempo e como a engrenagem 35 é fixa as carcaças 24 e 25 irão rotacionar juntos. Os anéis de vedação 11, 12, 3 e 4 e anéis de exaustão 2 e 10 impedirão vazamentos.Operation of this engine: sphere 1 fig,1 and fig.2 will be fixed without movement to the vehicle by supports 20, 60,61,62; the shaft 13 will rotate counterclockwise, fig.6, and the housings 24 and 25 will rotate close to, and without touching, the central body 1 in the clockwise direction, fig.6, these housings that will perform the 4 strokes with help the intake manifolds 46 and 58 and exhaust manifolds 27 and 59 which will serve as a free passage for intake and exhaust gases when they pass in front of intake windows 30 and 55 and exhaust windows 29 and 56; as there are 2 pistons fig.3 that move forward and backward at the same time, one makes the explosion, another intake, then one makes exhaust, another compression, then one makes intake, another makes explosion, then one makes compression, another exhaust and the cycle continues. Gears 33,34,35 and 38 will synchronize each time and as gear 35 is fixed, housings 24 and 25 will rotate together. Sealing rings 11, 12, 3 and 4 and exhaust rings 2 and 10 will prevent leaks.

Description

Field of invention

[001] Setor técnico mecânica ou motores a combustão.[001] Technical sector mechanics or combustion engines.

[002] Fundamentos da invenção[002] Fundamentals of the invention

[003] Os motores convencionais existentes de ciclo Otto, possuem muitas peças móveis e muito atrito entre elas, por exemplo, quando ocorre a explosão em 1 cilindro, esta força gerada tem que arrastar válvulas de admissão e exaustão, molas e cames em cada cilindro, perdendo boa parte da energia gerada na rotação e arraste destas peças.[003] Existing conventional Otto cycle engines have many moving parts and a lot of friction between them, for example, when an explosion occurs in 1 cylinder, this generated force has to drag intake and exhaust valves, springs and cams in each cylinder , losing much of the energy generated in the rotation and dragging of these parts.

[004] O motor Wankel seria ideal por ser um motor rotativo, mas tem problemas de vazamentos na compressão e explosão e problemas de queima de óleo na explosão, assim ele é um motor poluente.[004] The Wankel engine would be ideal because it is a rotary engine, but it has problems with leaks during compression and explosion and problems with burning oil during the explosion, so it is a polluting engine.

[005] Neste projeto, por ser um motor rotativo, feito com materiais metálicos, com poucas peças móveis e com anéis de vedação que prendem os gases durante a compressão e explosão, fazendo com que o motor tenha mais força e sem vazamentos. Este motor não terá válvulas de admissão e de exaustão, não terá molas de válvulas, não terá cames, não terá arvore de comando; irá funcionar por janelas de admissão e janelas de exaustão, estas janelas com aberturas de comprimentos e larguras desejáveis para o melhor funcionamento; deste modo este motor será menor, mais leve, mais potente, com menos peças móveis. Não terá vazamentos como o motor rotativo wankel, pois haverá anéis impedindo qualquer vazamento. Toda energia de explosão irá diretamente para o virabrequim e eixo central. Breve descrição dos desenhos A fig.1 mostra o corpo central 1 que ficará fixo na parte traseira pelos suportes 20, 60, 61 e 62 que serão presos ao veiculo; os cilindros 5 e 6 ficarão fixos ou unidos ao corpo central 1; anéis de vedação 11 e 12 dentro de suas canaletas no corpo central 1; anel de exaustão 10 dentro de sua canaleta no corpo central 1; todos os anéis serão fixos a suas canaletas no corpo central 1 com livre rotação dentro de suas canaletas conforme fig.1 e fig.2; recipiente 7 serve armazenar e reter óleo para a lubrificação do virabrequim 14 e os internos do cilindros 5 e 6, pistões 16 e 19, bielas 17 e 18; canaleta de dreno 51 e 57 para captação de excesso de óleo; o centro de raio do corpo central 1 será o mesmo centro de raio das carcaças 24 e 25, mas as carcaças 24 e 25 terão um raio maior para que na rotação destas carcaças não toquem no corpo central 1. Os orifícios de lubrificação 26, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72 e 73 servem para lubrificação de todos os anéis, podendo não existir alguns destes orifícios, poderá ter outros orifícios próximos aos anéis ou atingindo parte das canaletas dos anéis, também poderá não ter alguns destes orifícios; as aberturas de ventilação 8 servem para circulação de ar; as janelas admissão 30 e 55 servem para admissão de gases. A fig.2 mostra o lado de trás do motor onde ficam fixos os suportes 20, 60, 61 e 62 este suportes servem para fixar o corpo central 1 ao veiculo; os anéis de vedação 3 e 4 e anel de exaustão 2; os cilindros 5 e 6 fixos ao corpo central 1; abertura de ventilação 8; recipiente 7 de óleo ; canaleta de dreno 57 para captação de excesso de óleo; a janela de exaustão 29; orifícios 70, 71, 72, 67, 68 e 69 para lubrificação dos anéis 2, 3, 4; em cada janelas de exaustão 29 e 56 serão conectados a tubulação de exaustão. Na fig.3 mostra o virabrequim 14 fixos ao eixo central 13, o posicionamento deste virabrequim 14 faz com que os pistões 16 e 19, posicionados a 180 graus um do outro, avancem e recuem ao mesmo tempo, dentro de seus cilindros 5 e 6; a biela 18 simples; a biela 17 dupla que serve para melhor distribuição de forças aplicada ao virabrequim 14; as tampas 32 e 21 que será fixadas ao corpo central 1 e aos rolamentos 22, 44, 40, 50 e 15 e estes rolamentos fixos ao eixo central 13 garantem a fixação e o posicionamento correto permitindo a livre rotação do eixo central 13 dentro do corpo central 1; O rolamento 31 serve para fixar o motor a suportes externos permitindo o apoio e a rotação. Na tampa 32 possui os eixos 36 e 37 fixos sem movimentos; As tampas 32 e 21 serão fixas ao corpo central 1 impedindo qualquer movimento. A fig.4 mostra as carcaças 24 e 25 afastadas do corpo central 1 para melhor visualização, o corpo central 1 irá ficar fixo sem movimentos, enquanto as carcaças 24 e 25 irão rotacionar muito próximos ao corpo central 1 sem se tocarem devido aos rolamentos 50, 15, 40, 44 e 22; temos a vela 28 fixa a carcaça 25 ; o orifício de ventilação 23; as aletas 42 e 74 para resfriamento da carcaça 25; tampa 49 do recipiente 7 de óleo; as superfícies brunidas 45 e 77 dentro das carcaças 24 e 25; a janela de exaustão 56; as janelas de admissão 30 e 55; mostra vários orifícios 47 na carcaça 24 onde ficarão fixos os coletores de admissão e coletores de exaustão; cilindro 6. A fig.5 mostra faltando a carcaça 25 para melhor visualização, o corpo central 1 em sua posição dentro da carcaça 24; rolamento 31 para fixação externa; engrenagem 34 fixa ao eixo central 13; as engrenagens 33 e 38 em seus eixos 36 e 37 , estes eixos fixos a tampa 32; a engrenagem 35 ficara fixa nas carcaças 24 e 25, as engrenagens 35, 38, 33 e 34 formam uma planetária captando a rotação do eixo central 13 e fazendo rotacionar as carcaças externas 24 e 25; os anéis de vedação 3 e 4 e o anel de exaustão 2; rolamento 22; janela de admissão 30 e janela de exaustão 29; suportes 60 e 62. A Fig.6 mostra o motor montando de onde será captado a energia de rotação no eixo central 13, a energia de rotação pode ser capturado do outra lado do motor também, basta o eixo central 13 ser mais comprido do outro lado; coletor de exaustão 27 e 59; coletor de admissão 46 e 58; aletas 42 e 74; suporte 20; vela 28; engrenagem 35; orifício de ventilação 23; tampa 39 com seu rolamento 44; rolamento 31 para fixar em suporte externo. A fig.7 mostra o motor montado com o coletor de admissão 46 e 58; coletor de exaustão 27 e 59; carcaça 24; concha de ar 9; suportes 61 e 20; aleta 42; engrenagem 35; tampa 39; rolamento 31; eixo central 13. A fig.8 mostra o motor montado em outro ângulo; tampa 39; engrenagem 35; carcaças 25 e 24; coletor de admissão 46; coletor de exaustão 27 e 59; recipiente 7 de óleo ; concha de ar 9; eixo central 13; suportes 20, 60, 61 e 62; tampa 21; rolamentos 22, 31 e 15; aleta 42 e 74; janela de exaustão 29. A fig.9 mostra o motor sem a carcaça 24 para melhor visualização; rolamentos 22 e 15; tampa 21; janelas de exaustão 29 e 56; suportes 20,60,61e 62 para fixar no veiculo; recipiente 7 de óleo; carcaça 25; aletas 42,74; engrenagem 35; tampa 39; eixo central 13; corpo central 1. A fig.10 mostra as tubulações saindo para fora do motor; tubulação de admissão 54 e 78; tubulação de exaustão 53 e 75; duto de dreno 48; corpo central 1; recipiente 7 de óleo; anel de exaustão 10; orifícios 65,66 e 73 de lubrificação; anel de vedação 11 e 12; cilindros 5 e 6; janela de exaustão 56 e 29; injetor de combustível 52 e 76; suporte 20, 60,61 e 62; canaleta de dreno 57. A fig.11 mostra a tubulação vista do outro lado; tubulação de admissão 54 e 78; duto de dreno 48; canaleta de drenagem 51; orifício 67,68 e 69 de lubrificação dos anéis; anel de exaustão 2; anéis de vedação 3 e 4; cilindros 5 e 6; janela de admissão 30 e 55; recipiente 7 de óleo; corpo central 1.[005] In this project, as it is a rotary engine, made with metallic materials, with few moving parts and with sealing rings that trap the gases during compression and explosion, making the engine have more strength and no leaks. This engine will not have intake and exhaust valves, it will not have valve springs, it will not have cams, it will not have a camshaft; will operate through intake windows and exhaust windows, these windows with openings of desirable lengths and widths for best operation; This way this engine will be smaller, lighter, more powerful, with fewer moving parts. It will not have leaks like the wankel rotary engine as there will be rings preventing any leakage. All explosion energy will go directly to the crankshaft and central shaft. Brief description of the drawings Fig. 1 shows the central body 1 which will be fixed at the rear by supports 20, 60, 61 and 62 which will be attached to the vehicle; cylinders 5 and 6 will be fixed or joined to the central body 1; sealing rings 11 and 12 inside their channels in the central body 1; exhaust ring 10 inside its channel in the central body 1; all rings will be fixed to their channels in the central body 1 with free rotation within their channels as shown in fig.1 and fig.2; container 7 serves to store and retain oil for lubricating the crankshaft 14 and the internal cylinders 5 and 6, pistons 16 and 19, connecting rods 17 and 18; drain channel 51 and 57 to capture excess oil; the center radius of the central body 1 will be the same center radius of the housings 24 and 25, but the housings 24 and 25 will have a larger radius so that when these housings rotate they do not touch the central body 1. The lubrication holes 26, 63 , 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72 and 73 are used to lubricate all rings, although some of these holes may not exist, there may be other holes close to the rings or reaching part of the ring grooves, it may also lack some of these holes; the ventilation openings 8 serve for air circulation; intake windows 30 and 55 are used to admit gases. Fig. 2 shows the back side of the engine where the supports 20, 60, 61 and 62 are fixed. These supports serve to fix the central body 1 to the vehicle; sealing rings 3 and 4 and exhaust ring 2; cylinders 5 and 6 fixed to the central body 1; ventilation opening 8; oil container 7; drain channel 57 to capture excess oil; the exhaust port 29; holes 70, 71, 72, 67, 68 and 69 for lubricating rings 2, 3, 4; in each exhaust windows 29 and 56 will be connected to the exhaust piping. In fig.3 shows the crankshaft 14 fixed to the central axis 13, the positioning of this crankshaft 14 causes the pistons 16 and 19, positioned at 180 degrees from each other, to advance and retreat at the same time, within their cylinders 5 and 6 ; the simple connecting rod 18; the double connecting rod 17 that serves to better distribute forces applied to the crankshaft 14; the covers 32 and 21 which will be fixed to the central body 1 and to the bearings 22, 44, 40, 50 and 15 and these bearings fixed to the central shaft 13 guarantee fixation and correct positioning allowing free rotation of the central shaft 13 within the body central 1; Bearing 31 serves to fix the engine to external supports allowing support and rotation. On cover 32 there are axes 36 and 37 fixed without movement; Covers 32 and 21 will be fixed to the central body 1, preventing any movement. Fig.4 shows the housings 24 and 25 away from the central body 1 for better visualization, the central body 1 will remain fixed without movement, while the housings 24 and 25 will rotate very close to the central body 1 without touching each other due to the bearings 50 , 15, 40, 44 and 22; we have the candle 28 fixed to the housing 25; the ventilation hole 23; fins 42 and 74 for cooling the housing 25; cover 49 of the oil container 7; the burnished surfaces 45 and 77 inside the casings 24 and 25; the exhaust port 56; intake windows 30 and 55; shows several holes 47 in the housing 24 where the intake manifolds and exhaust manifolds will be fixed; cylinder 6. Fig.5 shows the missing housing 25 for better visualization, the central body 1 in its position inside the housing 24; bearing 31 for external fixation; gear 34 fixed to the central shaft 13; gears 33 and 38 on their axles 36 and 37, these axles fixed to cover 32; gear 35 will be fixed in housings 24 and 25, gears 35, 38, 33 and 34 form a planetary gear, capturing the rotation of the central shaft 13 and rotating the external housings 24 and 25; sealing rings 3 and 4 and exhaust ring 2; bearing 22; intake window 30 and exhaust window 29; supports 60 and 62. Fig.6 shows the motor mounted from where the rotational energy will be captured on the central axis 13, the rotational energy can be captured on the other side of the motor as well, simply by the central axis 13 being longer than the other side; exhaust manifold 27 and 59; intake manifold 46 and 58; fins 42 and 74; support 20; candle 28; gear 35; ventilation hole 23; cover 39 with its bearing 44; bearing 31 to attach to external support. Fig.7 shows the engine assembled with intake manifolds 46 and 58; exhaust manifold 27 and 59; carcass 24; air scoop 9; supports 61 and 20; fin 42; gear 35; cover 39; bearing 31; central axis 13. Fig.8 shows the engine mounted at another angle; cover 39; gear 35; carcasses 25 and 24; intake manifold 46; exhaust manifold 27 and 59; oil container 7; air scoop 9; central axis 13; supports 20, 60, 61 and 62; lid 21; bearings 22, 31 and 15; fin 42 and 74; exhaust window 29. Fig.9 shows the engine without the housing 24 for better visualization; bearings 22 and 15; lid 21; exhaust windows 29 and 56; supports 20,60,61 and 62 to attach to the vehicle; container 7 of oil; carcass 25; fins 42.74; gear 35; cover 39; central axis 13; central body 1. Fig.10 shows the pipes exiting the engine; intake piping 54 and 78; exhaust piping 53 and 75; drain duct 48; central body 1; container 7 of oil; exhaust ring 10; lubrication holes 65,66 and 73; sealing ring 11 and 12; cylinders 5 and 6; exhaust window 56 and 29; fuel injector 52 and 76; support 20, 60,61 and 62; drain channel 57. Fig.11 shows the piping seen from the other side; intake piping 54 and 78; drain duct 48; drainage channel 51; hole 67,68 and 69 for lubricating the rings; exhaust ring 2; sealing rings 3 and 4; cylinders 5 and 6; admission window 30 and 55; container 7 of oil; central body 1.

Description of the invention

[006] Avanço que dizer a distância percorrida pelos pistões 16 e 19 dentro de seu cilindro 5 ou 6, sentido contrario ao centro do motor; recuo quer dizer a distância percorrida pelos pistões 16 e 19 dentro de seu cilindro 5 ou 6, sentido ao centro do motor. A área de atuação dos anéis de vedação 3 e 4 no corpo central 1 abrange todo os anéis de vedação 3 e 4 e toda a área até o cilindro 5,incluindo o cilindro 5 fig.2; a área de atuação dos anéis de vedação 11 e 12 no corpo central 1 abrange os anéis vedação 11 e 12 e toda a área até o cilindro 6, incluindo o cilindro 6 fig.1. Este motor irá funcionar conforme fig.6, as carcaças 24 e 25 com a rotação no sentido horário e o eixo central 13 no sentido anti-horário.[006] Advancement means the distance traveled by pistons 16 and 19 within their cylinder 5 or 6, in the opposite direction to the center of the engine; recoil means the distance traveled by pistons 16 and 19 within their cylinder 5 or 6, towards the center of the engine. The area of operation of sealing rings 3 and 4 in the central body 1 covers the entire sealing rings 3 and 4 and the entire area up to cylinder 5, including cylinder 5 fig.2; the area of operation of sealing rings 11 and 12 in the central body 1 covers sealing rings 11 and 12 and the entire area up to cylinder 6, including cylinder 6 fig.1. This motor will work as shown in fig.6, frames 24 and 25 with rotation clockwise and the central shaft 13 counterclockwise.

[007] Este motor irá funcionar fazendo os 4 tempos com uma rotação completa das carcaças 24 e 25, como os pistões 16 e 19 estão posicionados no corpo central 1, a 180 graus um do outro e eles avançam e recuam ao mesmo tempo, quando os gases comprimidos do pistão 16 em recuo estiver fazendo a expansão dos gases pela explosão da faísca da vela 28, o pistão 19 em recuo estará fazendo a admissão dos gases combustíveis; quando pistão 16 em avanço estiver fazendo a exaustão dos gases queimados o pistão 19 em avanço estará fazendo a compressão dos gases combustíveis; quando o pistão 16 em recuo estiver fazendo admissão dos gases combustíveis, o pistão 19 em recuo estará fazendo a expansão dos gases explodido pela faísca da vela 28; quando o pistão 16 em avanço estiver fazendo a compressão dos gases combustíveis, o pistão 19 em avanço estará fazendo a exaustão dos gases queimados; depois disto irá iniciando novo ciclo.[007] This engine will work doing the 4 strokes with a complete rotation of the casings 24 and 25, as the pistons 16 and 19 are positioned in the central body 1, at 180 degrees from each other and they advance and retreat at the same time, when the compressed gases from the retreating piston 16 will be expanding the gases due to the explosion of the spark from the spark plug 28, the retreating piston 19 will be admitting the combustible gases; when the advancing piston 16 is exhausting the burnt gases, the advancing piston 19 is compressing the combustible gases; when the retreating piston 16 is admitting the combustible gases, the retreating piston 19 will be expanding the gases exploded by the spark from the candle 28; when the advancing piston 16 is compressing the combustible gases, the advancing piston 19 will be exhausting the burnt gases; After this, a new cycle will begin.

[008] Fig.5 o sincronismo dos 4 tempos admissão, compressão, explosão e exaustão, é feito pelas engrenagens 35, 33, 38 e 34 que formam um conjunto de planetária, como a engrenagem 35 é fixa as carcaças 24 e 25 e estas unidas uma a outra, este conjunto irá fazer os 4 tempos em uma volta completa. A admissão é feita quando o coletor de admissão 46, com a rotação da carcaça 24 e 25, chega junto a janela de admissão 30 ou 55, desta forma o coletor de admissão 46 faz a conexão com passagem livre dos gases combustíveis da janela de admissão 30 ou 55 para o cilindro 6 ou 5, enquanto o coletor de admissão 46 estiver em frente a janela de admissão 30 ou 55 os gases irão entrar no cilindro 5 ou 6; para que não haja vazamento quando o coletor de admissão 46 sair da área de atuação dos anéis de vedação 3, 4 ou 11, 12, irá entrar o próximo coletor de admissão 58 que continuará fazendo admissão dos gases combustíveis para dentro do cilindro 5 ou 6, a sucção é feita quando o pistão 16 ou 19 faz o recuo fazendo a sucção dos gases combustíveis para dentro de seu cilindro 5 ou 6; com a rotação o coletor de admissão 58 irá sair da área de atuação dos anéis e será fechada a janela de admissão; A compressão irá ocorrer com pistão 16 ou 19 começar o avanço com os gases combustíveis dentro do cilindro 5 ou 6 e com a rotação das carcaças 24 e 25, o pistão 16 ou 19 chegará próximo da vela 28 e os pistões 16 e 19 chegarem ao fim do avanço comprimido os gases combustíveis; a explosão irá ocorrer quando a vela 28 der a faísca e explodir os gases combustíveis comprimidos empurrando o pistão 16 ou 19 em recuo até o fim do recuo; a exaustão irá ocorrer quando o coletor de exaustão 27 ou 59 fizer a ligação da janela de exaustão 29 e 56 com o pistão 16 ou 19, este pistão ao fazer o avanço jogará os gases queimados pela janela de exaustão 29 e 56, quando o coletor de exaustão 27 sair da área de atuação dos anéis de vedação 2, 3 ou 11, 12 irá chegar o próximo coletor de exaustão 59, um após o outro mantendo a passagem dos gases livre entre o pistão 16 ou 19 até as janelas de exaustão 29 e 56.[008] Fig.5 the timing of the 4 intake, compression, explosion and exhaust strokes is done by gears 35, 33, 38 and 34 which form a planetary set, as gear 35 is fixed to housings 24 and 25 and these joined together, this set will do the 4 strokes in a complete turn. Admission is made when the intake manifold 46, with the rotation of the housing 24 and 25, reaches the intake window 30 or 55, in this way the intake manifold 46 makes the connection with the free passage of combustible gases from the intake window. 30 or 55 for cylinder 6 or 5, while the intake manifold 46 is in front of the intake port 30 or 55 the gases will enter cylinder 5 or 6; so that there is no leak when the intake manifold 46 leaves the area of operation of the sealing rings 3, 4 or 11, 12, the next intake manifold 58 will enter, which will continue to admit combustible gases into cylinder 5 or 6 , suction is made when the piston 16 or 19 recoils, suctioning the combustible gases into its cylinder 5 or 6; with the rotation, the intake manifold 58 will leave the area where the rings operate and the intake window will close; Compression will occur with piston 16 or 19 starting to advance with the combustible gases inside cylinder 5 or 6 and with the rotation of casings 24 and 25, piston 16 or 19 will come close to spark plug 28 and pistons 16 and 19 will reach the end of compressed advance of combustible gases; the explosion will occur when the spark plug 28 sparks and explodes the compressed combustible gases, pushing the piston 16 or 19 in retreat until the end of the recoil; exhaustion will occur when the exhaust manifold 27 or 59 connects the exhaust window 29 and 56 with the piston 16 or 19, this piston when advancing will throw the burned gases through the exhaust window 29 and 56, when the manifold exhaust manifold 27 leaves the area where the sealing rings 2, 3 or 11, 12 operate, the next exhaust manifold 59 will reach, one after the other, keeping the gas passage free between the piston 16 or 19 up to the exhaust windows 29 and 56.

[009] Na fig.5 mostra os 4 tempos feito pelo pistão 16 dentro de seu cilindro 5, com a rotação no sentido horário da carcaça 24 e 25, o primeiro coletor de exaustão 27 realiza seu trabalho de fazer a ligação passagem livre entre a janela de exaustão 29 e o cilindro 5, assim o avanço do pistão 16 irá empurrar os gases queimados pelo coletor de exaustão 27 e depois pela janela de exaustão 29, com a rotação quando o coletor de exaustão 27 sair da área de atuação dos anéis de vedação 3 e 4 irá entrar o coletor 59 para continuar fazendo a exaustão até o pistão 16 chegar ao fim do avanço; com a rotação das carcaças 24 e 25 irá começar a admissão dos gases de combustão vindos da janelas de admissão 30 o pistão 16 irá fazer o recuo fazendo a sucção dos gases combustíveis, isto com a rotação quando os coletor de admissão 46 chegar em frente ao cilindro 5, quando o coletor de admissão 46 sair da área de atuação dos anéis de vedação 3 e 4, irá entrar o coletor de admissão 58 para continuar fazendo a admissão até o pistão 16 chegar ao fim do recuo, com a rotação ira se fechar a janela de admissão 30; assim com o avanço do pistão 16 iniciando a compressão dos gases até o fim do avanço do pistão 16; com o fim do avanço do pistão 16 começa a explosão, com a rotação das carcaças 24 e 25, a vela 28 chegará no cilindro 5 e com a faísca explodirá os gases de combustão comprimidos empurrando o pistão 16 até o fim do recuo; depois de terminado recuo o pistão 16 começara o avanço e irá se inicia um novo ciclo com a chegada do coletor de exaustão 27. Irá ocorrer o mesmo com o pistão 19 e cilindro 6 com admissão, compressão, explosão e exaustão com sequencias diferentes.[009] In fig.5 shows the 4 strokes made by the piston 16 inside its cylinder 5, with the clockwise rotation of the housing 24 and 25, the first exhaust collector 27 performs its work of making the connection free passage between the exhaust port 29 and the cylinder 5, so the advancement of the piston 16 will push the burned gases through the exhaust manifold 27 and then through the exhaust window 29, with the rotation when the exhaust manifold 27 leaves the area of operation of the gasket rings. seals 3 and 4 will enter collector 59 to continue exhausting until piston 16 reaches the end of its advance; with the rotation of housings 24 and 25, combustion gases will begin to be admitted from the intake ports 30, the piston 16 will retreat, suctioning the combustible gases, this with the rotation when the intake manifold 46 arrives in front of the cylinder 5, when the intake manifold 46 leaves the area of operation of the sealing rings 3 and 4, the intake manifold 58 will enter to continue making the intake until the piston 16 reaches the end of the recoil, with the rotation it will close the admission window 30; thus with the advancement of the piston 16 starting the compression of the gases until the end of the advancement of the piston 16; with the end of the advance of the piston 16 the explosion begins, with the rotation of the casings 24 and 25, the spark plug 28 will reach the cylinder 5 and with the spark the compressed combustion gases will explode pushing the piston 16 until the end of the recoil; After finishing the retreat, the piston 16 will begin to advance and a new cycle will begin with the arrival of the exhaust manifold 27. The same will occur with the piston 19 and cylinder 6 with intake, compression, explosion and exhaust with different sequences.

[0010] Nas fig.1 e fig.2 os anéis de vedação 3, 4, 11 e 12 e os anéis de exaustão 2 e 10 estão fixos em suas respectivas canaletas no corpo central 1, todos os anéis com livre rotação; os anéis de vedação 3, 4 e 11 e 12 tem certa distância entre eles para que quando o ofício onde esta posicionada a vela 28, do lado interno da carcaça 25 passar, um anel após o outro irá vedar os gases impedindo qualquer vazamento; estes anéis de vedação 3, 4, 11 e 12 servem para impedir o vazamentos dos gases na compressão e na explosão dos gases combustíveis com a rotação das carcaças 24 e 25; os anéis de exaustão 2 e 10 impedem os vazamentos dos gases queimados, deste modo todos os gases queimados serão direcionados para as janelas de exaustão 29 e 56.[0010] In fig.1 and fig.2, the sealing rings 3, 4, 11 and 12 and the exhaust rings 2 and 10 are fixed in their respective channels in the central body 1, all rings with free rotation; the sealing rings 3, 4 and 11 and 12 have a certain distance between them so that when the vessel where the candle 28 is positioned, on the inner side of the housing 25 passes, one ring after the other will seal the gases, preventing any leakage; these sealing rings 3, 4, 11 and 12 serve to prevent gas leaks during compression and explosion of combustible gases with the rotation of casings 24 and 25; Exhaust rings 2 and 10 prevent burnt gases from leaking, so all burnt gases will be directed to exhaust windows 29 and 56.

[0011] Na fig.4 e fig.9 mostra recipiente 7 com suas tampas 49 e 21 uma de cada lado do recipiente 7 que impedirão vazamentos de óleo, este óleo serve para lubrificação do virabrequim 14, cilindros 5 e 6, pistões 16 e 19 e bielas17 e 18 e os pinos dos pistões; as aberturas de ventilação 8 faz que os gases circulem em voltas dos cilindros 5 e 6 para refrigerar, podem haver varias aberturas de ventilação 8 podendo ser qualquer medida ou formato. Na fig.2 Os suportes 20, 61,62 e 60 servem para fixar o motor ao veiculo, estes suportes podem ser de qualquer formato, medida ou quantidade.[0011] In fig.4 and fig.9 shows container 7 with its lids 49 and 21 one on each side of the container 7 which will prevent oil leaks, this oil is used to lubricate the crankshaft 14, cylinders 5 and 6, pistons 16 and 19 and connecting rods 17 and 18 and piston pins; The ventilation openings 8 allow the gases to circulate around the cylinders 5 and 6 for cooling. There may be several ventilation openings 8 and they may be of any size or shape. In fig.2 Supports 20, 61,62 and 60 serve to secure the engine to the vehicle. These supports can be of any shape, size or quantity.

[0012] Os gases queimados serão empurrados pelos pistões 16 ou 19 fig.7, fig,10 e fig.11, passando pelos coletores de exaustão 27 e 59, passando pelo janela de exaustão 29 e 56 e para a tubulação de exaustão 53 e 75 para conduzir estes gases para o exterior do veiculo. Os gases de admissão serão sugados pelos pistões 16 e 19, sendo trazidos pela tubulação de admissão 54 e 78 que passam pela traseira do motor, a circulação será permitida quando o coletor de admissão 46 ou 58 passar em frente a janela de admissão 30 ou 55 quando os coletores de admissão 46 ou 58 vão fazer o caminho livre dos gases para dentro dos cilindros 5 ou 6, isto ocorrerá pelo recuo do pistão 16 ou 19 fazendo a sucção dos gases combustíveis.[0012] The burned gases will be pushed by the pistons 16 or 19 fig.7, fig.10 and fig.11, passing through the exhaust manifolds 27 and 59, passing through the exhaust window 29 and 56 and into the exhaust pipe 53 and 75 to conduct these gases to the outside of the vehicle. The intake gases will be sucked by pistons 16 and 19, being brought through the intake pipes 54 and 78 that pass through the rear of the engine, circulation will be allowed when the intake manifold 46 or 58 passes in front of the intake window 30 or 55 when the intake manifolds 46 or 58 will provide a free path for the gases into the cylinders 5 or 6, this will occur due to the recoil of the piston 16 or 19, suctioning the combustible gases.

[0013] As carcaças 24 e 25, fig.4, também possuem o mesmo centro de raio do corpo central 1, mas com raio pouco maior para não haver o contato com o corpo central 1; a fig. 5 mostra faltando a carcaça 25 para melhor visualização, o corpo central 1 será fixo pelos suportes 20,60,61 e 62 que ficarão fixos ao veiculo, e os rolamentos 50, 15, 44, 40 e 22 irão permitir o posicionamento e rotação das carcaças 24 e 25 muito próximo, e sem tocar no corpo central 1. O corpo central 1 irá ficar fixo e muito próximo das carcaças 24 e 25, que serão fixas uma a outra, desta forma quem irá ter contato será somente os anéis de vedação 11,12, 3 e 4 e os anéis de exaustão 2 e 10, conforme fig.1, estes anéis ficarão dentro de suas canaletas no corpo central 1, estes anéis irão tocar nas superfícies brunidas 45 e 77 por dentro das carcaças 24 e 25, fig.4. A área de contato dos anéis 10,11,12,3,4 e 5 com as superfícies brunidas 45 e 77 terão o mesmo formato para o máximo contato isto para impedir qualquer vazamento. Todos os anéis terão uma pressão forçando contra as áreas de contato das superfícies brunidas 45 e 77.[0013] Housings 24 and 25, fig.4, also have the same center radius as the central body 1, but with a slightly larger radius to avoid contact with the central body 1; the fig. 5 shows the housing 25 missing for better visualization, the central body 1 will be fixed by supports 20,60,61 and 62 that will be fixed to the vehicle, and the bearings 50, 15, 44, 40 and 22 will allow the positioning and rotation of the housings 24 and 25 very close, and without touching the central body 1. The central body 1 will be fixed and very close to housings 24 and 25, which will be fixed to each other, this way only the sealing rings will have contact 11,12, 3 and 4 and the exhaust rings 2 and 10, as shown in fig.1, these rings will be inside their channels in the central body 1, these rings will touch the polished surfaces 45 and 77 inside the casings 24 and 25 , fig.4. The contact area of rings 10,11,12,3,4 and 5 with honed surfaces 45 and 77 will have the same shape for maximum contact to prevent any leakage. All rings will have pressure forcing against the contact areas of honed surfaces 45 and 77.

[0014] A carcaça 25 fig.6, por ser toda fechada é ideal para fazer a compressão dos gases combustíveis e para fazer a explosão dos gases combustíveis, pois se a divisória das carcaças 24 e 25 fosse na área de explosão iria ter problemas de vazamentos pela alta pressão durante a explosão dos gases; desta forma com a explosão dos gases acontece na carcaça 25 por ser toda fechada e os anéis de vedação 3 e 4, ou 11 e 12, depende qual estiver no local no momento da explosão, impedem os vazamentos na explosão dos combustíveis. O corte ou divisão das carcaças 24 e 25 fig.6, é o ideal desta forma para que na compressão e na explosão ocorra somente na carcaça 25 que não possui aberturas evitando vazamentos.[0014] Housing 25 fig.6, as it is completely closed, is ideal for compressing combustible gases and for exploding combustible gases, as if the partition of housings 24 and 25 were in the explosion area there would be problems with leaks due to high pressure during the gas explosion; In this way, the gas explosion occurs in housing 25 as it is completely closed and the sealing rings 3 and 4, or 11 and 12, depending on which one is in the location at the time of the explosion, prevent leaks during the fuel explosion. Cutting or dividing carcasses 24 and 25, fig.6, is ideal in this way so that compression and explosion only occurs in carcass 25, which does not have openings, preventing leaks.

[0015]Com a rotação das carcaças 24 e 25 fig.4, toda vez que a vela 28 passar em frente a o cilindro 5 ou 6 irá ocorrer a faísca na vela 28 ocorrendo a explosão dos gases combustíveis, que estarão comprimidos, que irão empurrar os pistões 16 e 19, as bielas 17 e 18, fazendo girar o virabrequim 14, gerando força de rotação no eixo central 13.[0015] With the rotation of housings 24 and 25 fig.4, every time the spark plug 28 passes in front of the cylinder 5 or 6, a spark will occur in the spark plug 28, causing an explosion of the combustible gases, which will be compressed, which will push pistons 16 and 19, connecting rods 17 and 18, rotating the crankshaft 14, generating rotational force on the central axis 13.

[0016] Pela vela 28 ser fixa na carcaça 25 e acontecer a rotação, esta vela 28 terá que ser alimentada por indução elétrica através de bobinas e esta tensão ser levada a vela 28 por cabos elétricos, assim nas posições corretas: uma bobina será presa na carcaça 24 ou 25, com a rotação esta bobina irá passar muito próximo a outra bobina fixa ao veiculo, esta bobina fixa energizada gerando a tensão na bobina móvel e energizando a vela 28 para a faísca causar a explosão, como terá duas explosões em cada volta da carcaça 24 e 25 terá que ser duas bobinas fixas no veiculo ou duas bobinas moveis presas a carcaça 24 e/ou 25 para gerar duas tensões no momentos e posição certos, isto para ocorrer duas explosões quando os gases de combustão estiverem comprimidos nos cilindros 5 ou 6. Como as carcaças 24 e 25 irão rotacionar mais lento que o eixo central 13, irá ser melhor para a queima, pois a passagem da vela 28 com a centelha será mais lentas em frente aos cilindros 5 e 6.[0016] Because the candle 28 is fixed in the housing 25 and the rotation takes place, this candle 28 will have to be powered by electrical induction through coils and this voltage will be taken to the candle 28 by electrical cables, thus in the correct positions: a coil will be attached in housing 24 or 25, with rotation this coil will pass very close to another coil fixed to the vehicle, this fixed coil energized, generating voltage in the moving coil and energizing spark plug 28 for the spark to cause the explosion, as there will be two explosions in each around housing 24 and 25 there will have to be two coils fixed to the vehicle or two moving coils attached to housing 24 and/or 25 to generate two voltages at the right times and position, this is to occur two explosions when the combustion gases are compressed in the cylinders 5 or 6. As housings 24 and 25 will rotate slower than the central axis 13, it will be better for burning, as the passage of candle 28 with the spark will be slower in front of cylinders 5 and 6.

[0017] O sincronismo das engrenagens 35, 38, 33 e 34 fig.5, serão responsáveis pela inicio e final das aberturas das janelas de exaustão 29 e 56 e janelas de admissão 30 e 55, quem irá fazer esta abertura das janelas serão os coletores de admissão 46 e 58 e coletores de exaustão 27 e 59, todos os coletores servem tubulação de passagem livre dos gases de admissão ou de exaustão, no caso do coletor de admissão 46 e 58 irá conduzir os gases combustíveis da janela de admissão 30 e 55, levando ate o cilindro 5 ou 6 dependendo no momento qual estiver fazendo a sucção; no caso dos coletores de exaustão 27 e 59 irá conduzir os gases queimados dos cilindros 5 ou 6 até a janela de exaustão 29 ou 56.[0017] The synchronization of gears 35, 38, 33 and 34 fig.5, will be responsible for the beginning and end of the openings of the exhaust windows 29 and 56 and intake windows 30 and 55, those who will open these windows will be the intake manifolds 46 and 58 and exhaust manifolds 27 and 59, all collectors serve free passage piping for intake or exhaust gases, in the case of intake manifold 46 and 58 it will conduct combustible gases from the intake port 30 and 55, taking it to cylinder 5 or 6 depending on which one is doing the suction at the time; in the case of exhaust manifolds 27 and 59, it will conduct the burned gases from cylinders 5 or 6 to exhaust port 29 or 56.

[0018] Na fig.6 mostra 2 coletores de admissão 58 e 46, mas poderá ter vários coletores de admissão um próximo ao outro para que aproveite ao máximo o recuo do pistão 16 ou 19, deixando o mais amplo possível esta circulação de gases vindo das janelas de admissão 30 ou 55. Na fig.6 mostra 2 coletores de exaustão 59 e 27, mas poderá ter vários coletores de exaustão um próximo ao outro para que aproveite ao máximo o avanço do pistão 16 e 19 empurrando os gases queimados para as janelas de exaustão 29 e 56, deixando o mais amplo possível esta circulação de gases. Poderá ter mais quantidade de coletores de admissão e/ou coletores de exaustão, um próximo ao outro para que conforme a rotação das carcaças 24 e 25 os coletores de admissão 46 e 58, e coletores de exaustão 27 e 59, passem em frente as janelas de admissão 30 e 55 e janelas de exaustão 29 e 56, um a um dentro da área de atuação dos anéis de vedação 3, 4, 11 e 12 e anéis de exaustão 2 e 10 para evitar vazamentos; os coletores de admissão 46 e 58, os coletores de exaustão 27 e 59, as janelas de exaustão 29 e 56 e as janelas de admissão 30 e 55, poderão ser retangulares ou qualquer outro formato para melhor funcionamento e para facilitar com mais rapidez a passagem de gases de admissão e de exaustão.[0018] Fig. 6 shows 2 intake manifolds 58 and 46, but you can have several intake manifolds next to each other to make the most of the recoil of the piston 16 or 19, leaving this circulation of gases as wide as possible. of the intake ports 30 or 55. In fig.6 it shows 2 exhaust manifolds 59 and 27, but you can have several exhaust manifolds next to each other to make the most of the advancement of the piston 16 and 19 pushing the burned gases to the exhaust windows 29 and 56, leaving this circulation of gases as wide as possible. There may be more intake manifolds and/or exhaust manifolds, one next to the other so that as the housings 24 and 25 rotate, the intake manifolds 46 and 58, and exhaust manifolds 27 and 59, pass in front of the windows. intake windows 30 and 55 and exhaust windows 29 and 56, one by one within the area of operation of sealing rings 3, 4, 11 and 12 and exhaust rings 2 and 10 to prevent leaks; the intake manifolds 46 and 58, the exhaust manifolds 27 and 59, the exhaust windows 29 and 56 and the intake windows 30 and 55, may be rectangular or any other shape for better functioning and to facilitate faster passage of intake and exhaust gases.

[0019] Os coletores de admissão 46 e 58 e coletores de exaustão 27 e 59 poderão ser em maior numero e qualquer formato, para que assim que cada coletor sair da área de atuação dos anéis 2, 3, 4, 10 11 e 12 que evitam os vazamentos, entre outro coletor para não atrapalhar a admissão de combustíveis e nem a exaustão de gases queimados, desta forma a entrada e saída de gases acaba no momento mais adequado para aproveitar o máximo o avanço e recuo dos pistões 16 e 19; as janelas de admissão 30 e 55 e janelas de exaustão 29 e 56 , e coletores de admissão 58 e 46 e coletores de exaustão 27 e 59 poderão ter também a dimensão e formato adequado para fazer a admissão e exaustão o mais rápido e eficiente possível sem vazamentos; O formato dos coletores de admissão 58 e 46 e os coletores de exaustão 27 e 59 poderão ser tubulação em curva para facilitar a circulação de gases.[0019] The intake manifolds 46 and 58 and exhaust manifolds 27 and 59 may be in greater numbers and in any shape, so that as soon as each collector leaves the area of operation of the rings 2, 3, 4, 10, 11 and 12, they prevent leaks, among other collectors so as not to interfere with the intake of fuel or the exhaust of burnt gases, this way the entry and exit of gases ends at the most appropriate moment to make the most of the advancement and retreat of pistons 16 and 19; the intake ports 30 and 55 and exhaust ports 29 and 56, and intake manifolds 58 and 46 and exhaust manifolds 27 and 59 may also have the appropriate size and shape to make the intake and exhaust as fast and efficient as possible without leaks; The shape of the intake manifolds 58 and 46 and the exhaust manifolds 27 and 59 may be curved piping to facilitate the circulation of gases.

[0020] Pode-se alterar o conjunto das engrenagens planetárias formados pelas engrenagens 33, 38, 34 e 35 fig.5, podendo ser qualquer tamanho ou numero de dentes e mudança de posicionamento de seus eixos 36 e 37, isto para as carcaças 24 e 25 rotacionar mais lento, bastando para isso por mais janelas de admissão e janelas de exaustão, mais velas de ignição, assim terá mais áreas de compressão, explosão, admissão e exaustão, bastando sincronizar com as engrenagens para tudo ocorrer no tempo certo; exemplo este motor esta rotacionando 2 voltas do eixo central 13 enquanto as carcaças 24 e 25 rotacionam 1 vez, podendo alterar, por exemplo rotacionar 4 vezes o eixo central 13 e rotaciona 1 vez as carcaças 24 e 25, assim nas carcaças 24 e 25 terão 2 áreas para cada um dos 4 tempos: admissão, compressão, explosão e exaustão. Este motor poderá ter ao menos um conjunto de pistão, biela, virabrequim, e cilindro, ou poderá ter vários destes conjuntos; poderá ter contrapesos para fazer o balanceamento das carcaças 24 e 25, bielas 17 e 18 e virabrequim 14.[0020] The set of planetary gears formed by gears 33, 38, 34 and 35 fig.5 can be changed, which can be any size or number of teeth and change the positioning of their axes 36 and 37, this for housings 24 and 25 rotate slower, simply by using more intake windows and exhaust windows, more spark plugs, so you will have more areas of compression, explosion, intake and exhaust, simply synchronizing with the gears for everything to happen at the right time; For example, this motor is rotating 2 turns of the central shaft 13 while the frames 24 and 25 rotate 1 time, which can change, for example, rotating the central shaft 13 4 times and rotating the frames 24 and 25 1 time, so in frames 24 and 25 they will have 2 areas for each of the 4 strokes: intake, compression, explosion and exhaust. This engine may have at least one set of piston, connecting rod, crankshaft, and cylinder, or it may have several of these sets; It may have counterweights to balance housings 24 and 25, connecting rods 17 and 18 and crankshaft 14.

[0021] O ideal é colocar rolamentos nos eixos 36 e 37, fig.5, para que as engrenagens 33 e 38 rotacionem com mínimo de atrito em seus eixos 36 e 37. Todos os rolamentos 31, 40, 50, 15, 22 e 44 serão fixos em sua posição como nos desenhos e terão livre rotação. Alguns rolamentos poderão ser substituídos por bronzinas.[0021] The ideal is to place bearings on shafts 36 and 37, fig.5, so that gears 33 and 38 rotate with minimum friction on their shafts 36 and 37. All bearings 31, 40, 50, 15, 22 and 44 will be fixed in their position as in the drawings and will have free rotation. Some bearings can be replaced with bearings.

[0022] O virabrequim 14 fig.3 a biela 17 será dupla, podendo um lado da biela 17 ser unido ao outro lado da biela 17 sendo uma perna de cada lado da biela 18, para haver melhor balanceamento de forças. O virabrequim 14 irá fazer com que os pistões 16 e 19 e as bielas 17 e 18 avancem e recuem ao mesmo tempo. Entre o virabrequim 14 e as bielas 17 e 18 terão rolamentos ou bronzinas para livre rotação. Terá também pino com rolamentos par fixar a biela 17 ao pistão 16, terá também pino com rolamento para fixar a biela 18 ao pistão 19.[0022] The crankshaft 14 fig.3 the connecting rod 17 will be double, with one side of the connecting rod 17 being able to be joined to the other side of the connecting rod 17, with one leg on each side of the connecting rod 18, to have a better balance of forces. Crankshaft 14 will cause pistons 16 and 19 and connecting rods 17 and 18 to move forward and backward at the same time. Between the crankshaft 14 and the connecting rods 17 and 18 there will be bearings or bearings for free rotation. It will also have a pin with bearings to fix the connecting rod 17 to the piston 16, it will also have a pin with a bearing to fix the connecting rod 18 to the piston 19.

[0023] O funcionamento das planetárias fig.5, com a rotação do virabrequim 14 irá rotacionar o eixo central 13 como a engrenagem 34 é fixa ao eixo central 13, assim a engrenagem 34 irá rotacionar as engrenagens 33, 38 e 35, como a engrenagem 35 esta fixa as carcaças 24 e 25 irá rotacionar junto com a engrenagem 35, os eixos 36 e 37 são fixos a tampa 32 que é fixa ao corpo central 1 ficara fixo pelos suportes 20,60,61 e 62 ao veiculo.[0023] The operation of the planetary gears fig.5, with the rotation of the crankshaft 14 will rotate the central shaft 13 as the gear 34 is fixed to the central shaft 13, thus the gear 34 will rotate the gears 33, 38 and 35, as the Gear 35 is fixed to housings 24 and 25 and will rotate together with gear 35, axles 36 and 37 are fixed to cover 32 which is fixed to the central body 1 and will be fixed by supports 20,60,61 and 62 to the vehicle.

[0024] O virabrequim 14, irá ser posicionado de forma com que os pistões 16 e 19 fiquem encaixados dentro de seus cilindros 5 e 6; as tampas 49 e 21 irão vedar os dois lados do recipiente 7 de óleo , este serve para a lubrificação do virabrequim 14, bielas 17 e 18 e pistões 16 e 19; devido ao virabrequim 14 as bielas 17 e 18 e os pistões 16 e 19 irão avançar para fora do centro do motor e recuar para o centro do motor ao mesmo tempo. Os pistões 16 e 19 também terão anéis de vedações e de óleo, também terão pinos de pistões 16 e 19 para prender as bielas 17 e 18, iguais do pistão comum do ciclo otto.[0024] The crankshaft 14 will be positioned so that the pistons 16 and 19 are fitted within its cylinders 5 and 6; caps 49 and 21 will seal both sides of the oil container 7, which is used to lubricate the crankshaft 14, connecting rods 17 and 18 and pistons 16 and 19; due to crankshaft 14 the connecting rods 17 and 18 and pistons 16 and 19 will advance out of the center of the engine and retreat into the center of the engine at the same time. Pistons 16 and 19 will also have sealing and oil rings, and will also have piston pins 16 and 19 to hold connecting rods 17 and 18, the same as the common otto cycle piston.

[0025] Refrigeração dos cilindros 5 e 6 poderão ser feitos por um invólucro externo aos cilindros 5 ou 6 onde irão circular fluido de resfriamento com dutos de entrada e saída, estes dutos ligados a bomba de agua que fará circulação de fluido até o radiador e voltar para dentro dos invólucros para resfriar os cilindros 5 e 6; podendo também fazer o resfriamento por circulação de ar em volta dos cilindros 5 e 6, fig,7 e fig. 8, colocando varias conchas 9 fixos as carcaças 24 e 25, conforme a rotação das carcaças a concha 9 irá coletar o ar externo frio e jogar para dentro do motor para resfriar os cilindros 5 e 6. Podendo ter vários orifícios de ventilação 23 fig.4, para circulação de ar, estes orifícios de ventilação 23 poderão ser de qualquer formato ou dimensão, exemplo redondo, retangular, quadrado; estes orifícios 23 terão que manter distancia segura e não atingir os anéis de exaustão 2 e 10 com a rotação das carcaças 24 e 25.[0025] Cooling of cylinders 5 and 6 can be done by a casing external to cylinders 5 or 6 where cooling fluid will circulate with inlet and outlet ducts, these ducts connected to the water pump that will circulate fluid to the radiator and return inside the casings to cool cylinders 5 and 6; It can also be cooled by circulating air around cylinders 5 and 6, fig.7 and fig. 8, placing several shells 9 fixed to the housings 24 and 25, as the housings rotate, the shell 9 will collect the cold external air and throw it into the engine to cool the cylinders 5 and 6. It may have several ventilation holes 23 fig. 4, for air circulation, these ventilation holes 23 may be of any shape or size, for example round, rectangular, square; These holes 23 must maintain a safe distance and not reach the exhaust rings 2 and 10 with the rotation of the housings 24 and 25.

[0026] Nas fig.1 e fig.2 mostra as área de atuação dos anéis de exaustão 10 engloba desde o anel de exaustão 10, janela de exaustão 29 e 56, janela de admissão 30 e 55 e toda a área até o encontro com o anel de vedação 11; A área de atuação dos anéis de exaustão 2 engloba desde o anel 2, janela de exaustão 29 e 56, janela de admissão 30 e 55 e toda a área até o encontro com o anel 3.[0026] In fig.1 and fig.2 it shows the area of operation of the exhaust rings 10 encompassing the exhaust ring 10, exhaust window 29 and 56, intake window 30 and 55 and the entire area up to the meeting with the sealing ring 11; The area of operation of exhaust rings 2 encompasses from ring 2, exhaust window 29 and 56, intake window 30 and 55 and the entire area until it meets ring 3.

[0027] A lubrificação deste motor poderá ser igual do motor boxer, que funciona por salpico, assim com a rotação o virabrequim irá bater no óleo espirrando para todos os lados, lubrificando pistões, cilindros, bielas e o virabrequim; o ideal os cilindros 5 e 6 e pistões 16 e 19 trabalharem na horizontal como nas fig.10 e fig.11. O recipiente 7 de óleo, fig.4 e fig.8, será lacrado pelas tampas 49 e 21, com juntas ou anéis de vedação impedindo que vazem óleos para fora do recipiente 7. Podendo ter lubrificação do virabrequim 14, pistões 16 e 19, bielas 17 e 18 por circulação forçada por bomba, através de dutos passando por canais por dentro do virabrequim 14, bielas 17 e 18 e pinos de pistões para fazer a lubrificação necessária. O óleo lubrificante do recipiente 7 poderá ser levado a um recipiente abaixo da esfera 1 para que o óleo desça por gravidade e através de uma bomba hidráulica com filtro de óleo, force o óleo filtrado para dentro do recipiente 7 e/ou para dentro das peças através de dutos em no interior de cada peça. Engrenagem na bomba de óleo e o motor de partida deste motor poderão ser conectados por engrenagens no eixo central 13 ou engrenagem no lado externo da carcaça 24 e 25.[0027] The lubrication of this engine may be the same as the boxer engine, which works by splash, so as the crankshaft rotates, it will hit the oil splashing everywhere, lubricating pistons, cylinders, connecting rods and the crankshaft; Ideally, cylinders 5 and 6 and pistons 16 and 19 should work horizontally as in fig.10 and fig.11. The oil container 7, fig.4 and fig.8, will be sealed by lids 49 and 21, with gaskets or sealing rings preventing oil from leaking out of the container 7. It may have lubrication of the crankshaft 14, pistons 16 and 19, connecting rods 17 and 18 by forced circulation by pump, through ducts passing through channels inside the crankshaft 14, connecting rods 17 and 18 and piston pins to provide the necessary lubrication. The lubricating oil from the container 7 can be taken to a container below the sphere 1 so that the oil descends by gravity and, through a hydraulic pump with an oil filter, forces the filtered oil into the container 7 and/or into the parts through ducts inside each piece. Gear in the oil pump and the starter motor of this engine may be connected by gears on the central shaft 13 or gear on the external side of the housing 24 and 25.

[0028] O volume de gases de compressão no momento da explosão pode ser maior reduzindo o máximo avanço dos pistões 16 e 19 ou menores fazendo com que tenha mais volume de materiais metálicos nas cabeças dos pistões 16 e 19, ou as cabeças dos pistões 16 e 19 sejam em formato que se aproxime mais das carcaças 24 e 25.[0028] The volume of compression gases at the time of explosion may be greater, reducing the maximum advance of pistons 16 and 19 or smaller, causing there to be more volume of metallic materials in the heads of pistons 16 and 19, or the heads of pistons 16 and 19 are in a format that is closest to carcasses 24 and 25.

[0029] Na fig.7 e fig.8, a carcaça 24, carcaça 25, engrenagem 35 e tampa 39 serão fixas e unidas uma a outra formando uma única peça, se necessário poderá ter entre um e outra juntas, anéis ou cola para evitar vazamentos. Na fig. 5 mostra o corpo central 1 fixo e o eixo central 13 que irá rotacionar no sentido anti-horário e as carcaças 24 e 25 irá rotacionar no sentido horário com menor rotação que o eixo central 13 para que possa fazer os 4 tempos, enquanto o eixo central 13 da 2 voltas completas as carcaças 24 e 25 da 1 volta completa fazendo os 4 tempos.[0029] In fig.7 and fig.8, the housing 24, housing 25, gear 35 and cover 39 will be fixed and joined together forming a single piece, if necessary there may be gaskets, rings or glue between them to prevent leaks. In fig. 5 shows the fixed central body 1 and the central axis 13 that will rotate counterclockwise and the housings 24 and 25 will rotate clockwise with less rotation than the central axis 13 so that it can do the 4 strokes, while the axis central 13 for 2 complete turns, housings 24 and 25 for 1 complete turn making the 4 strokes.

[0030] O corpo central 1 necessita dois anéis de vedação 3, 4 e 11, 12, fig.1 e fig.2, sendo 2 em cada cilindro 5 e 6, isto devido ao rebaixo dos orifícios da vela 28 de ignição, pois quando um anel passar por cima deste rebaixo poderá haver vazamentos, o segundo anel irá garantir as vedações na compressão e na explosão, na passagem dos anéis uma após o outro pelo rebaixo do orifício da vela 28 irão garantir a vedação. Os anéis de exaustão 2 e 10 garantem o isolamento dos gases queimados saírem pela janela de exaustão 29 e 56 e depois pela tubulação de exaustão 53 e 75 sem vazamentos.[0030] The central body 1 requires two sealing rings 3, 4 and 11, 12, fig.1 and fig.2, 2 in each cylinder 5 and 6, this is due to the recess in the spark plug holes 28, as when a ring passes over this recess there may be leaks, the second ring will guarantee the seals during compression and explosion, when the rings pass one after the other through the recess in the spark plug hole 28 they will guarantee the seal. Exhaust rings 2 and 10 guarantee the isolation of the burned gases leaving through the exhaust window 29 and 56 and then through the exhaust pipe 53 and 75 without leaks.

[0031] Este motor poderá ser construído para utilizar qualquer tipo combustível; por ter poucas peças móveis será mais confiável, menor e mais econômico, ideal para qualquer veiculo comum, veículos híbridos, aviação e veículos marítimos.[0031] This engine can be built to use any type of fuel; As it has few moving parts, it will be more reliable, smaller and more economical, ideal for any common vehicle, hybrid vehicles, aviation and marine vehicles.

[0032] Todos os rolamentos 40, 15, 50, 44 e 22 , serão fixados e posicionados garantido a rotação das carcaças 24 e 25 em volta do corpo central 1 que será fixo e todos estes rolamentos fixando o eixo central 13 na posição correta com livre rotação. Deste modo somete os anéis de exaustão 2 e 10 e os anéis de vedação 3,4,11,12 dentro de suas canaletas no corpo central 1, irão tocas nas superfícies brunidas 45 e 77 dentro das carcaças 24 e 25 impedindo qualquer vazamento de gases.[0032] All bearings 40, 15, 50, 44 and 22 will be fixed and positioned ensuring the rotation of housings 24 and 25 around the central body 1 which will be fixed and all these bearings fixing the central axis 13 in the correct position with free rotation. In this way, only the exhaust rings 2 and 10 and the sealing rings 3,4,11,12, inside their channels in the central body 1, will touch the polished surfaces 45 and 77 inside the casings 24 and 25, preventing any gas leakage. .

[0033] Este motor poderá funcionar em sentido horário ou anti-horário, bastando alterar o posicionamento de seus componentes necessários para o bom funcionamento. Poderá captar a energia de rotação no eixo central13 conforme fig.6 ou poderá captar a energia de rotação no eixo central13 na fig.8, bastando para isso o eixo central 13 ser mais longo, o sentido de rotação é diferente em cada figura.[0033] This engine can work clockwise or counterclockwise, simply changing the positioning of its components necessary for proper operation. You can capture the rotation energy on the central axis13 as shown in fig.6 or you can capture the rotation energy on the central axis13 in fig.8, as long as the central axis 13 is longer, the direction of rotation is different in each figure.

[0034] Terá dutos de lubrificação passando pelo corpo central 1 e com saída nos orifícios de lubrificação 26,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73 para lubrificar os anéis de vedação 11,12,3,4 e de anéis de exaustão 2 e 10, podendo também ter outros orifícios de lubrificação em locais onde for necessário. A lubrificação do eixo central 13, bielas 17 e 18, todos os rolamentos ou bronzinas, dos pistões 16 e 19 e seus pinos poderão ser feitos pela circulação de óleo por canais no interior de cada peça.[0034] There will be lubrication ducts passing through the central body 1 and exiting at lubrication holes 26,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73 to lubricate the sealing rings 11, 12,3,4 and exhaust rings 2 and 10, and may also have other lubrication holes in places where necessary. Lubrication of the central shaft 13, connecting rods 17 and 18, all bearings or bearings, pistons 16 and 19 and their pins can be carried out by circulating oil through channels inside each part.

[0035] Os anéis de exaustão 2 e 10 servem para evitar vazamento na exaustão, podendo ser opcional a sua utilização.[0035] Exhaust rings 2 and 10 serve to prevent exhaust leaks, and their use may be optional.

[0036] O corte de abertura nas carcaças 24 e 25, fig.3, estão localizadas em locais onde a pouca pressão, para que onde as forças são maiores na carcaça 25, na explosão, não tenha nenhum tipo de abertura que possa escapar gases.[0036] The opening cut in casings 24 and 25, fig.3, are located in places where there is little pressure, so that where the forces are greater in casing 25, in the explosion, there is no type of opening that could escape gases .

[0037] Esta configuração de engrenagens 33, 34, 35 e 38 terá duas explosões em cada volta do eixo central 13, podendo alterar as configurações alterando para mais cilindros, pistões, velas, bielas, montagem do virabrequim, janelas de admissão e janelas de exaustão, as engrenagens 33, 34, 35 e 38 mudando também posicionamento de cada item.[0037] This configuration of gears 33, 34, 35 and 38 will have two explosions in each turn of the central shaft 13, being able to change the configurations by changing to more cylinders, pistons, spark plugs, connecting rods, crankshaft assembly, intake windows and ventilation windows. exhaust, gears 33, 34, 35 and 38 also changing the positioning of each item.

[0038]O corpo central 1 terá a forma de esfera fig.1 e fig.2, e as carcaças 24 e 25 com mesmo centro de raio do corpo central 1, mas o raio das carcaças 24 e 25 será maior que o raio do corpo central 1, as carcaças 24 e 25 irão cobrir este corpo central1 sem se tocarem devido aos rolamentos 44, 31, 22, 50, 15 e 40, que irão fazer o posicionamento adequado e permitirão a livre rotação das carcaças 24 e 25 e do eixo central 13.[0038] The central body 1 will have the shape of a sphere fig.1 and fig.2, and the housings 24 and 25 will have the same center radius as the central body 1, but the radius of the housings 24 and 25 will be greater than the radius of the central body 1, the housings 24 and 25 will cover this central body1 without touching each other due to the bearings 44, 31, 22, 50, 15 and 40, which will make the appropriate positioning and allow the free rotation of the housings 24 and 25 and the central axis 13.

[0039] Na fig.6 mostra as aletas 42 e 74, poderá ter outras aletas para resfriamento do motor em vários locais adequados, as aletas 42 e 74 estão no mesmo sentido em relação ao eixo central 13, mas poderão estar inclinadas para facilitar o resfriamento, fazendo a captação doa ar frio e empurrando o ar em outra direção, assim este contato irá resfriar a carcaça 25. Podendo ter mais aletas em todo local onde for necessário o resfriamento.[0039] Fig. 6 shows fins 42 and 74, there may be other fins for cooling the engine in various suitable locations, fins 42 and 74 are in the same direction in relation to the central axis 13, but they may be inclined to facilitate cooling, capturing cold air and pushing the air in another direction, so this contact will cool the housing 25. There may be more fins wherever cooling is needed.

[0040] Os coletores de admissão 46 e 58 e coletores de exaustão 27 e 59 poderão ser de qualquer formato para facilitar o transporte dos gases mais rápido e eficiente, podendo estes coletores serem uma tubulação em curva.[0040] The intake manifolds 46 and 58 and exhaust manifolds 27 and 59 may be of any shape to facilitate faster and more efficient transport of gases, and these collectors may be a curved pipe.

[0041] As janelas de admissão 30 e 55 e janelas de exaustão 29 e 56 fig.1 e fig.2, poderão ser em qualquer formato para facilitar a passagem de seus gases, podendo todas estas janelas acompanhar próximo os anéis de exaustão 2 e 10 e de vedação 11 e 3.[0041] The intake windows 30 and 55 and exhaust windows 29 and 56 fig.1 and fig.2, may be in any shape to facilitate the passage of their gases, and all of these windows may closely follow the exhaust rings 2 and 10 and seals 11 and 3.

[0042] Este motor foi feito para fazer os 4 tempos, admissão, compressão, explosão e exaustão com uma volta completa das carcaças 24 e 25 e duas voltas completas do eixo central 13, pode ser feito para que ocorra mas voltas no eixo central 13 e menos voltas nas carcaças 24 e 25, assim a carcaças irão rotacionar mais lentas em relação ao eixo central 13, deste modo ocorrendo os 4 tempos em varias partes da carcaça 24 e 25, com varias áreas de admissão, compressão explosão e exaustão, bastando pra isso varias velas , vários coletores e a sincronização perfeita feito por outras dimensões e numero de dentes das engrenagens 33, 34, 38 e 35, formando outro conjunto de planetária. Este motor foi feito com duas engrenagens 33 e 38 de transferência de rotação, pode ser alterado para mais ou menos quantidades com mais ou menos eixos 36 e 37.[0042] This engine was made to perform 4 strokes, intake, compression, explosion and exhaust with one complete turn of the casings 24 and 25 and two complete turns of the central shaft 13, it can be made so that more turns occur on the central shaft 13 and fewer turns in the casings 24 and 25, so the casings will rotate slower in relation to the central axis 13, thus occurring the 4 strokes in various parts of the casing 24 and 25, with various areas of intake, compression, explosion and exhaust, simply For this, several spark plugs, several collectors and perfect synchronization made by other dimensions and number of teeth of gears 33, 34, 38 and 35, forming another planetary set. This engine was made with two rotation transfer gears 33 and 38, it can be changed to more or less quantities with more or less shafts 36 and 37.

[0043] Nas fig.1 e fig.2 mostram as canaletas de dreno 51 e 57, uma de cada lado da esfera 1, através da gravidade o excesso de óleo lubrificante ira descer por estas canaletas de dreno 51 e 57 e irá ate duto de dreno 48 na parte de baixo no interno da esfera 1, fig.10 e fig.11, que ira conduzir este excesso de óleo para um recipiente abaixo da esfera 1 e uma bomba hidráulica com filtro que irá através de dutos voltar o óleo filtrado para todos os orifícios de lubrificação 26,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72 e 73. Esta bomba hidráulica externa poderá ser rotacionada por engrenagem em seu eixo rotacionada por engrenagem ligada as carcaças 24 e 25 ou ao eixo central 13. O duto de dreno 48 irá captar óleo das canaletas de dreno 57 e 51, podendo ser um ou mais dutos para cada canaleta de drenagem.[0043] In fig.1 and fig.2 show the drain channels 51 and 57, one on each side of the sphere 1, through gravity the excess lubricating oil will descend through these drain channels 51 and 57 and will go to the duct drain 48 at the bottom inside sphere 1, fig.10 and fig.11, which will take this excess oil to a container below sphere 1 and a hydraulic pump with filter that will return the filtered oil through ducts for all lubrication holes 26,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72 and 73. This external hydraulic pump can be rotated by a gear on its shaft rotated by a gear connected to housings 24 and 25 or the central axis 13. The drain duct 48 will collect oil from the drain channels 57 and 51, and there may be one or more ducts for each drainage channel.

[0044] Na carcaça 25 poderá ter mais velas ao lado da vela 28, para que a queima dos gases combustíveis seja mais rápido; como a carcaça 25 vai rotacionar o ideal é que a faísca na vela 28 seja gerada por indução, assim duas bobina ficarão fixas no exterior do motor e outra bobina ficara fixa na carcaça 25 ligada a vela 28, as bobinas ficarão posicionadas para que quando a bobina que rotacionar passar próximo da bobina que esta fixa, por indução gere a faísca na vela 28 no momento adequado em que a vela 28 passar por cada cilindro 5 e 6 para ocorrer a faísca e a explosão dos gases combustíveis que estarão comprimidos.[0044] In housing 25 there may be more candles next to candle 28, so that the burning of combustible gases is faster; as the housing 25 will rotate, the ideal is for the spark in the spark plug 28 to be generated by induction, so two coils will be fixed outside the engine and another coil will be fixed in the housing 25 connected to the spark plug 28, the coils will be positioned so that when the The coil that rotates passes close to the coil that is fixed, by induction it generates the spark in the spark plug 28 at the appropriate time when the spark plug 28 passes through each cylinder 5 and 6 for the spark and the explosion of the compressed combustible gases to occur.

[0045] Os coletores de admissão 46 e 58 e os coletores de exaustão 27 e 59 servem apenas como um duto de passagem no momento da admissão ou no momento da exaustão, fazendo a conexão livre entre os cilindros 5 e 6 e as janelas de exaustão 29 e 56 ou janela de admissão 30 e 55. Todos os coletores poderão ser tubos arredondados ou em curvas para fazer a passagem de gases de admissão ou de exaustão o mais rápido possível e com menor atrito.[0045] The intake manifolds 46 and 58 and the exhaust manifolds 27 and 59 serve only as a passage duct at the time of intake or at the time of exhaust, making the free connection between cylinders 5 and 6 and the exhaust ports 29 and 56 or intake window 30 and 55. All collectors may be rounded or curved tubes to allow the passage of intake or exhaust gases as quickly as possible and with less friction.

[0046] A traseira deste motor, fig.10 e fig.11, será toda área próxima a tampa 21 onde ficará localizadas as aberturas para ventilação e entrada de tubulação de admissão 54 e 78 com seus injetores de combustíveis 52 e 76 estas tubulações de admissão 54 e 78 será ligadas a cada janela de admissão 30 e 55, tubulação de exaustão 53 e 75, que será ligada a cada janela de exaustão 29 e 56 .cada tubulação de admissão 54 e 78 terá também filtro de ar para impedir sujeira de entrar no motor. As tubulações de admissão 54 e 78 poderão ser unificada juntando as 2 tubulações em uma, podendo ter um ou mais injetor de combustíveis. A tubulação de exaustão 53 e 75 poderão ser unificada juntando as 2 tubulações em uma. Poderá ter filtro de ar em cada tubulação de admissão 54 e 78, ou apenas 1 filtro de ar para as duas tubulações se estas forem unidas.[0046] The rear of this engine, fig.10 and fig.11, will be the entire area close to cover 21 where the openings for ventilation and intake piping 54 and 78 with their fuel injectors 52 and 76 will be located, these piping intake 54 and 78 will be connected to each intake port 30 and 55, exhaust piping 53 and 75, which will be connected to each exhaust port 29 and 56. each intake piping 54 and 78 will also have an air filter to prevent dirt from entering. enter the engine. Intake pipes 54 and 78 can be unified by joining the 2 pipes into one, and may have one or more fuel injectors. Exhaust pipes 53 and 75 can be unified by joining the 2 pipes into one. There may be an air filter in each intake pipe 54 and 78, or just 1 air filter for both pipes if they are joined.

[0047] O rolamento 31 será fixo a suporte no veiculo, juntamente com os suportes 20, 60,61 e 62 que também será preso ao veiculo e servem para fixar e dar estabilidade ao motor, desta forma o motor terá 2 apoios fixos sem movimentos para poder trabalhar, os suportes 20,60,61 e 62 podem ser de qualquer formato, qualquer quantidade para garantir a fixação e apoio do motor.[0047] Bearing 31 will be fixed to a support on the vehicle, together with supports 20, 60,61 and 62 which will also be attached to the vehicle and serve to fix and provide stability to the engine, this way the engine will have 2 fixed supports without movement To be able to work, supports 20,60,61 and 62 can be of any shape, any quantity to guarantee the fixation and support of the engine.

[0048] Na fig.10 mostra o duto de dreno 48 que esta conectado nas canaletas de dreno 51 e 57 em cada lado do motor, na parte de baixo do motor, onde faz a captação do excesso de óleo do motor. O excesso de óleo ira cair nas canaletas de dreno 51 e 57 e por gravidade cairão na parte de baixo do motor que será captado pelo duto de dreno 48, que ira jogar o excesso de óleo dentro de um recipiente externo e nesse recipiente terá uma bomba de óleo mais um filtro de óleo fazendo óleo filtrado lubrificar todas as peças necessárias e também todos os orifícios de lubrificação 26,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73, podendo ter outros orifícios de lubrificação onde houver necessidade lubrificar; mostra também as tubulações de admissão 54 e 78, com o injetor de combustível 52 e 76, estas tubulações ligada a cada janela de admissão 30 e 55. Será necessário colocar um filtro de ar na tubulações de admissão 54 e 78, do lado oposto da janela de admissão 30 e 55, para barrar a entrada de sujeira no motor. Também mostra a tubulação de exaustão 53 e 75 vindo das janelas de exaustão 29 e 56, estas tubulações vão conduzir os gases queimados para fora da área do veiculo.[0048] Fig. 10 shows the drain duct 48 which is connected to the drain ducts 51 and 57 on each side of the engine, in the lower part of the engine, where it collects excess engine oil. The excess oil will fall into drain channels 51 and 57 and by gravity will fall to the bottom of the engine, which will be captured by drain duct 48, which will throw the excess oil into an external container and this container will have a pump of oil plus an oil filter making filtered oil lubricate all the necessary parts and also all the lubrication holes 26,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73, which may have other holes lubrication where lubrication is necessary; also shows the intake pipes 54 and 78, with the fuel injector 52 and 76, these pipes connected to each intake port 30 and 55. It will be necessary to place an air filter in the intake pipes 54 and 78, on the opposite side of the intake window 30 and 55, to stop dirt from entering the engine. It also shows exhaust pipes 53 and 75 coming from exhaust windows 29 and 56, these pipes will carry the burned gases out of the vehicle area.

[0049] Na fig.11 mostra o inicio do duto de dreno 48 ligado a canaleta de drenagem 51 onde ira conduzir o excesso de óleo das canaletas de dreno 51 e 57, uma de cada lado do motor, para um recipiente externo; mostra também as tubulações de admissão 54 e 78 ligadas as janelas de admissão 30 e 55.[0049] Fig. 11 shows the beginning of the drain duct 48 connected to the drain channel 51 where it will conduct excess oil from the drain channels 51 and 57, one on each side of the engine, to an external container; It also shows the intake pipes 54 and 78 connected to the intake ports 30 and 55.

[0050] A rotação deste motor no eixo central 13 ira ser anti-horário conforme fig.6, mas a rotação pode ser no sentido horário se pegar a força de rotação no eixo 13 da fig.8, para isso é só aumentar o comprimento do eixo central 13 na fig.8.[0050] The rotation of this motor on the central axis 13 will be counterclockwise as shown in fig.6, but the rotation can be clockwise if you take the rotation force on axis 13 in fig.8, to do this just increase the length of the central axis 13 in fig.8.

Claims

1- SPHERE MOTOR, characterized by being rotating and having the central body 1 which will be part of a sphere that will remain fixed and the housings 24 and 25 will rotate close to the central body1, without touching the central body1, as the interiors of the housings 24 and 25 has the same center radius as the central body 1 but the radii of the casings 24 and 25 are larger, fig.5 and fig.6, thus with the rotation of the crankshaft 14 and shaft 13, the gears 35, 33, 38 and 34 will make housings 24 and 25 rotate, making housings 24 and 25 with pistons 16 and 19 perform the 4 strokes: intake, compression, explosion and exhaust.

2- SPHERE MOTOR, characterized by being rotary with few moving parts, without leaks as it will have sealing rings 11,12, 3 and 4 and exhaust rings 2 and 10.

3- - BALL MOTOR, characterized by the central body 1 remaining fixed and the housings 24 and 25 rotating close to the central body 1 without touching the central body 1, thanks to the bearings 15, 22, 40, 44 and 50 fixed in their positions, these bearings attached to the central shaft 13 allow free rotation of the housings 24 and 25, crankshaft 14 and central shaft 13.

4- SPHERE MOTOR, characterized by using sealing rings 3,4,11 and 12, inside the channels of the central body 1, and these rings will prevent any leakage during compression and explosion, these sealing rings 3,4,11 and 12 will be in contact with the polished surfaces 45 and 77 in the housings 24 and 25, these sealing rings 3,4,11, and 12 will have free rotation in their grooves in the central body 1.

5- SPHERE ENGINE, characterized by having exhaust rings 2 and 10 within its channels in the central body 1, to prevent leakage during the exhaust of burnt gases, these exhaust rings 2 and 10 will be in contact with the burnished surfaces 45 and 77 in frames 24 and 25, these exhaust rings will rotate freely in their channels in the central body 1.

6- - SPHERE MOTOR, characterized by the sealing rings 3, 4, 11 and 12 and the exhaust rings 2 and 10 having the same shape as the places of contact with the burnished areas 45 and 77 on frames 24 and 25, with the maximum contact of the rings with areas 45 and 77 to avoid leaks.

7- - SPHERE ENGINE, characterized by having cylinders 5 and cylinder 6 joined and/or fixed with the central body 1.

8- SPHERE ENGINE, characterized by gears 33, 34, 35 and 38 forming a set of planetary gears, this set synchronizes the 4 strokes, intake, compression, explosion and exhaust; since housings 24 and 25 are joined to gear 35 forming a set rotating together.

9- SPHERE ENGINE, characterized by the central body 1 having intake windows 30 and 55 and exhaust windows 29 and 56 large for the passage of gases, which can be in any shape to facilitate the passage of gases.

10- SPHERE ENGINE, characterized by having intake manifolds 58 and 46 for the passage of large combustible gases, connecting the intake windows 30 and/or 55 to cylinders 5 and/or 6, these collectors can be of any shape, and can be pipes curved, and can have several numbers of intake manifolds next to each other.

11- SPHERE ENGINE, characterized by having exhaust manifolds 27 and 59 with wide passage of combustible gases, connecting the exhaust windows 29 and/or 56 to cylinders 5 and/or 6, these collectors can be of any shape, and can be pipes in curves, and may have several exhaust manifolds next to each other.

12- SPHERE ENGINE, characterized by having a cooling system for cylinders 5 and 6 through ventilation through shell 9 that rotates together with casings 24 and 25, thus throwing external air into the engine, with the possibility of having several shells next to each other for cooling faster, each shell can be any shape.

13- SPHERE ENGINE, characterized by being able to have the cooling system for cylinders 5 and 6 made by casings outside cylinders 5 and 6 where pipes will circulate refrigeration fluid through the casings, radiator and hydraulic pump.

14- SPHERE MOTOR, characterized by having channels 51 and 57, fig.10 and fig.11, on both sides of sphere 1 to collect excess oil by gravity, and connected to the bottom of each channel will have a drain duct 48 taking the excess oil to a container external to the engine. This drain duct can be individual and there can be more quantities for each channel.

15- SPHERE ENGINE, characterized by having lubrication of the crankshaft 14, pistons 16 and 19, connecting rods 17 and 18 by splashing cylinders 5 and 6 and pistons 16 and 19, it has to work horizontally, in this way with the rotation of the crankshaft 14 will hit the oil inside the container 7, throwing oil in various directions lubricating the crankshaft, pistons, cylinders and connecting rods.

16- SPHERE ENGINE, characterized by being able to have forced circulation by an external hydraulic pump, through ducts passing through channels inside each item: crankshaft 14, connecting rods 17 and 18, pistons 16 and 19 and through ducts going to the holes 26,63,64,64,66,67,68,69,70,71,72 and 73 and piston pins to provide lubrication where necessary, after lubrication this oil returns to an external container with a hydraulic pump and filter. oil, to then be sent to the engine again.

17- SPHERE MOTOR, characterized by the rotation of housings 24 and 25 clockwise, fig.6, and the rotation of shaft 13 being counterclockwise at different speeds. You can change the direction of rotation with some changes.

18- SPHERE ENGINE, characterized by being manufactured with at least one cylinder, one piston and one connecting rod, for this it is necessary to use counterweights, which can be several cylinders and pistons, for this it needs several intake windows, exhaust windows, intake manifolds , exhaust manifolds, spark plugs, cylinders, pistons and connecting rods, all you need is the correct timing to make the four strokes.

19- SPHERE ENGINE, characterized by having intake manifolds 46 and 58 and exhaust manifolds 27 and 59, fig.6 in any shape, which can be curved tubes to facilitate the entry and exit of gases more easily.

20- SPHERE ENGINE, characterized by having the connecting rod 18 connected in the center of the crankshaft 14 and the double connecting rod 17 connected one on each side of the connecting rod 18 to the crankshaft 14 to balance forces fig.3.

21- SPHERE ENGINE, characterized by having at least one fuel injector in each intake pipe, which can only be one injector if the intake pipes are joined.

22- SPHERE MOTOR, characterized by having the central body 1 fixed to the vehicle by supports 20,60,61 and 62 and the engine will also be fixed through supports fixing and leaving the bearing 31 with free rotation to provide greater stability.

23- SPHERE ENGINE, characterized by having the cut dividing the casings 24 and 25, fig.4, in such a way that the casing 25 is left in a single uncut piece, preventing leaks, especially in the explosion of combustible gases.

24- SPHERE ENGINE, characterized by having the speed of the central body 1 lower than the crankshaft 14, so it will take longer for the spark to spark at the spark plug 28, as the cylinders will pass slower in front of the spark from the spark plug 28, thus burning of combustible gases will be better.

25- SPHERE ENGINE, characterized by the fact that this engine is used in any type of vehicle, in aviation, marine vehicles, stationary engines, any equipment that requires a combustion engine. Working with any type of fuel.

26- SPHERE ENGINE, characterized by having fins 42 and 74, which with the rotation of housings 24 and 25, will cool housing 25 where there is a lot of heating due to the explosion of fuel, it may have several fins next to each other, also these fins They can be positioned at an angle to cool the engine more quickly.

27- SPHERE MOTOR, characterized by having holes 26,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72 and 73 for lubricating sealing rings 3,4,11 and 12 and exhaust rings 2 and 10 locations fig.1 and fig.2, there will be ducts connecting these holes to the hydraulic pump, there may be more or fewer holes close to the sealing and exhaust rings.

28- SPHERE ENGINE, characterized by the central body 1, requires two sealing rings 3, 4 and 11, 12 next to each cylinder, due to the recess in the housings 24 and 25, these recesses due to the spark plug holes 28, because when a ring goes over this recess, there may be leaks, the second ring will guarantee sealing during compression and explosion when the rings pass one after the other through the recess in the spark plug hole 28.

29- SPHERE ENGINE, characterized by this configuration of gears 33, 34, 35 and 38 will have two explosions on each turn of shaft 13, being able to change the configurations by changing to more or less cylinders, pistons, spark plugs, connecting rods, crankshaft assembly, windows intake and exhaust windows, intake manifolds, exhaust manifolds also changing positioning of each item.

30- SPHERE MOTOR, characterized by having the central body 1 in the shape of a sphere, and housings 24 and 25 with the same center radius, but housings 24 and 25 with a radius greater than the central body 1, these housings will cover this central body1 without touching.

31- BALL MOTOR, characterized by bearings 15, 22, 40, 44 and 50 being fixed in their positions, allowing free rotation and correct positioning of housings 24 and 25 and the central shaft 13.

32- SPHERE ENGINE, characterized by the rotation of the housing 24 to make the intake with the intake manifolds 46 and 58 when passing in front of cylinder 5 or 6, and at the same time passing in front of the intake windows 30 or 55 to make the intake for cylinders 4 and/or 5.

33- - SPHERE ENGINE, characterized by the rotation of casings 24 to exhaust with exhaust manifolds 27 and 59 when passing in front of cylinder 5 or 6, and at the same time passing in front of exhaust windows 29 and 56.

34- - SPHERE ENGINE, characterized by the housing 25 being completely closed to compress and explode the combustible gases.

35- - SPHERE ENGINE, characterized by the intake manifolds 46 and 58 providing a free path for the combustible gases coming from the intake pipe 54 or 77, passing through the intake windows 30 or 55 and reaching cylinders 5 or 6, which may be several intake manifolds next to each other to make the most of the recoil of pistons 16 and/or 19.

36- - SPHERE ENGINE, characterized by the exhaust manifolds 27 and 59 providing a free path for the burned gases coming from cylinder 5 or 6, passing through the exhaust manifolds 27 and 59, passing through the exhaust windows 29 and 56 and then to the pipes exhaust manifolds 53 and 75, with several exhaust manifolds next to each other to make the most of the advancement of pistons 16 and/or 19.

37- - SPHERE ENGINE, characterized by intake manifolds 46 and 58 one by one will make admission in the area of operation of sealing rings 11, 12 and 3, 4 to prevent leaks, and may have several intake manifolds one next to the another to take advantage of the recoil of pistons 16 or 19 without leaks.

38- - SPHERE ENGINE, characterized by exhaust manifolds 27 and 59, will exhaust the burned gases one after the other in the area of operation of exhaust rings 2 and 10 to avoid leaks, and may have several exhaust manifolds one next to the another to take advantage of the advancement of pistons 16 and 19 without leaks.

39- SPHERE MOTOR, characterized by having an external hydraulic pump rotated by a gear on its shaft in contact with a gear on the central shaft 13 or a gear on housings 24 and 25

40- - SPHERE ENGINE, characterized by having a container external to the engine to capture dirty oil from the engine through drains and through a hydraulic pump and filter to return clean oil to the engine in all necessary areas, such as container 7 and holes 26, 63,64,65,66,67,68,69,70,71,72, and 73.

41- - SPHERE MOTOR, characterized by the starter motor being able to be connected with gears on shaft 13 or housings 24 and 25 to rotate to start the engine.

42- - SPHERE ENGINE, characterized by being able to have more spark plugs close to spark plug 28 so the spark is distributed over a larger area for better and faster burning.

43- - SPHERE ENGINE, characterized by performing the 4 strokes, intake, compression, explosion and exhaust, with the rotation of casings 24 and 25 which are synchronized by gears 33,38,35 and 34, with casing 24 doing the exhaust and admission through the windows and intake manifolds and the housing 25 that performs compression and explosion, as it is closed it will not have leaks.

44- SPHERE MOTOR, characterized by having ventilation holes 23 to assist in motor ventilation, and may have several ventilation holes next to each other all around the casings 24 and 25 for easier cooling, these holes can be of any size size or shape, these holes 23 must be at a safe distance so as not to touch the exhaust rings 2 and 10.

45- SPHERE ENGINE, characterized by having openings 8 in the central body 1 for the ventilation circulation of the cylinders, these openings can be in any shape and in any dimension, and can have several openings 8 where necessary for cooling.