BR202022001483U2

BR202022001483U2 - IMPROVEMENT INTRODUCED IN A TROLLEY WHEEL

Info

Publication number: BR202022001483U2
Application number: BR202022001483-9U
Authority: BR
Inventors: Claudi Borges
Original assignee: Maestro Do Brasil Industria Metalurgica Ltda
Filing date: 2022-01-26
Publication date: 2023-08-08

Abstract

Trata-se de uma roda empregada em carrinhos-de-mão ou outros veículos. Compreendendo um aro (A) dotado de calha contornante (1), no interior da qual é montada a estrutura de sustentação interna (S), que é composta por dois elementos idênticos e contrapostos lateralmente; sendo cada elemento configurado por um anel externo (2); um anel interno (3); e um anel lateral (4), entre os quais é formada uma pluralidade de nervuras delgadas (5). Compreende também uma banda interna (B) de amortecimento, na forma de uma cinta circular; apresentando na sua face externa agarras (7); enquanto que, na face interna da referida cinta é formado um rebaixo central (8). Sendo que, a referida banda interna (B) é montada em torno do conjunto formado pelo par de elementos que constitui a estrutura de sustentação interna (S). Por fim, o conjunto compreende ainda a banda externa de rodagem (E), a qual compreende uma superfície externa configurada com agarras (9); enquanto que, na sua face interna, são configuradas três saliências lineares contornantes (10), as quais se apoiam sobre a face externa da banda interna (B). This is a wheel used on wheelbarrows or other vehicles. Comprising a hoop (A) equipped with a contouring gutter (1), inside which the internal support structure (S) is mounted, which is composed of two identical and laterally opposed elements; each element being configured by an external ring (2); an inner ring (3); and a side ring (4), between which a plurality of thin ribs (5) are formed. It also comprises an internal damping band (B), in the form of a circular belt; presenting on its external face grips (7); while, on the internal face of said belt, a central recess (8) is formed. Therefore, said internal band (B) is assembled around the assembly formed by the pair of elements that constitute the internal support structure (S). Finally, the assembly also comprises the external tread (E), which comprises an external surface configured with grips (9); while, on its internal face, three contouring linear projections (10) are configured, which rest on the external face of the internal band (B).

Description

IMPROVEMENT INTRODUCED IN A TROLLEY WHEEL

Field of invention

[001] O presente modelo de utilidade se refere a uma roda do tipo que é preferencialmente empregada em pequenos veículos de carga, tal como carrinhos-de-mão, mas podendo ser, o seu conceito, empregado em qualquer aplicação onde seja necessária uma roda. Sendo que, a presente roda se distingue do estado da técnica pelo fato de apresentar uma estrutura interna que lhe confere o efeito de amortecimento, porém dispensando o seu enchimento com ar comprimido, e ao mesmo tempo, excluindo a vulnerabilidade de ser furado e esvaziado, mesmo não sendo maciço, o que lhe confere vantagens inéditas que até então eram desconhecidas numa roda do tipo.[001] The present utility model refers to a wheel of the type that is preferably used in small cargo vehicles, such as wheelbarrows, but its concept can be used in any application where a wheel is required. . Therefore, the present wheel is distinguished from the state of the art by the fact that it has an internal structure that gives it a damping effect, but does not require filling with compressed air, and at the same time, excluding the vulnerability of being punctured and deflated, even though it is not massive, which gives it unprecedented advantages that were previously unknown in a wheel of this type.

State of the art

[002] Sabe-se que um dos componentes mais importantes num veículo, seja qual for a sua aplicação, é a roda, pois a mesma transfere o peso do veículo, e sua carga, ao solo, e ao mesmo tempo permite o seu deslocamento de forma facilitada. Sendo que, estruturalmente, as rodas podem ser construídas de duas formas, basicamente; sendo que o mais usual é na forma de uma câmara pneumática, constituída de borracha (ou material flexível compatível), a qual é montada num aro rígido, e sendo a referida câmara pneumática preenchida com ar comprimido, resultando assim num elemento de relativa rigidez, mas mantendo uma flexibilidade, a qual absorve impactos das imperfeições do solo. No entanto, o inconveniente principal desse tipo de roda (pneumática) é o fato de que a mesma é vulnerável a objetos perfurantes, podendo ser perfurada acidentalmente, vindo a esvaziarse, o que se resulta num transtorno considerável.[002] It is known that one of the most important components in a vehicle, whatever its application, is the wheel, as it transfers the weight of the vehicle, and its load, to the ground, and at the same time allows it to move in an easier way. Structurally, wheels can be built in two ways, basically; the most common being in the form of a pneumatic chamber, made of rubber (or compatible flexible material), which is mounted on a rigid rim, and said pneumatic chamber being filled with compressed air, thus resulting in an element of relative rigidity, but maintaining flexibility, which absorbs impacts from soil imperfections. However, the main drawback of this type of wheel (pneumatic) is the fact that it is vulnerable to piercing objects and can be accidentally punctured and become deflated, which results in considerable inconvenience.

[003] Por sua vez, existem também as rodas maciças, as quais são constituídas de uma massa de PVC, borracha ou outro material compatível. As mesmas não são vulneráveis a perfurações e consequente esvaziamento, porém, as referidas rodas maciças apresentam uma rigidez acentuada, a qual causa desconforto ao usuário, já que as imperfeições do solo não são absorvidas, resultando em impactos que afetam negativamente a estrutura do veículo, a carga ou os ocupantes do veículo.[003] In turn, there are also solid wheels, which are made up of a mass of PVC, rubber or other compatible material. They are not vulnerable to punctures and consequent deflation, however, these massive wheels have a marked rigidity, which causes discomfort to the user, as imperfections in the ground are not absorbed, resulting in impacts that negatively affect the structure of the vehicle, the vehicle's cargo or occupants.

Objectives of the invention

[004] Com o objetivo de resolver os inconvenientes acima expostos foi que se desenvolveu o presente modelo de utilidade, o qual propõe uma roda para uso preferencialmente em pequenos veículos de carga, tal como carrinho-de-mão, mas podendo ser empregado em qualquer outra categoria de veículos. Sendo que a referida roda apresenta uma estrutura interna, a qual é compreendida por elementos constituídos de material plástico e também de PVC flexível, e que operam conjuntamente para compor um preenchimento interno à roda, e que proporciona sustentação com um bom grau de amortecimento, simulando o efeito de uma roda pneumática, porém sem o risco de esvaziamento, já que não requer ar comprimido.[004] With the aim of resolving the inconveniences exposed above, the present utility model was developed, which proposes a wheel for use preferably in small cargo vehicles, such as wheelbarrows, but can be used in any another category of vehicles. Since said wheel has an internal structure, which is comprised of elements made of plastic material and also flexible PVC, and which operate together to form an internal filling to the wheel, and which provides support with a good degree of damping, simulating the effect of a pneumatic wheel, but without the risk of deflation, as it does not require compressed air.

Description of the drawings

[005] Para melhor compreensão do presente modelo de utilidade é feita em seguida uma descrição detalhada da mesma, fazendo-se referências aos desenhos anexos, onde a:
FIGURA 1 ilustra em perspectiva a roda montada no aro;
FIGURA 2 ilustra o conjunto completo da roda em perspectiva explodida;
FIGURA 3 ilustra em perspectiva o conjunto completo da roda montada no aro, com detalhamento em corte parcial;
FIGURA 4 ilustra o conjunto completo da roda em corte diametral total;
FIGURA 5 ilustra destacadamente apenas a banda externa da roda em corte diametral total;
FIGURA 6 ilustra destacadamente, em vista lateral, apenas a estrutura de sustentação interna da roda;
FIGURA 7 ilustra destacadamente, em vista anterior e disposição montada, apenas a estrutura de sustentação interna da roda;
FIGURA 8 ilustra destacadamente, em vista anterior e disposição explodida, apenas a estrutura de sustentação interna da roda;
FIGURA 9 ilustra destacadamente, em corte diametral e disposição montada, apenas a estrutura de sustentação interna da roda;
FIGURA 10 ilustra destacadamente, em corte diametral e disposição explodida, apenas a estrutura de sustentação interna da roda;
FIGURA 11 ilustra destacadamente, em vista lateral, apenas a banda interna de amortecimento da roda; e a
FIGURA 12 ilustra destacadamente, em corte diametral, apenas a banda interna de amortecimento da roda.[005] For a better understanding of this utility model, a detailed description is given below, making references to the attached drawings, where:
FIGURE 1 illustrates the wheel mounted on the rim in perspective;
FIGURE 2 illustrates the complete wheel assembly in exploded perspective;
FIGURE 3 illustrates in perspective the complete wheel assembly mounted on the rim, with partial sectional detail;
FIGURE 4 illustrates the complete wheel assembly in full diametrical section;
FIGURE 5 prominently illustrates only the outer band of the wheel in full diametrical section;
FIGURE 6 prominently illustrates, in side view, only the internal support structure of the wheel;
FIGURE 7 prominently illustrates, in front view and assembled arrangement, only the internal support structure of the wheel;
FIGURE 8 prominently illustrates, in front view and exploded layout, only the internal support structure of the wheel;
FIGURE 9 prominently illustrates, in diametric section and assembled arrangement, only the internal support structure of the wheel;
FIGURE 10 prominently illustrates, in diametrical section and exploded arrangement, only the internal support structure of the wheel;
FIGURE 11 prominently illustrates, in side view, only the internal damping band of the wheel; and the
FIGURE 12 prominently illustrates, in diametrical section, only the internal damping band of the wheel.

Detailed description of the invention

[006] De acordo com estas ilustrações e em seus pormenores, o presente modelo de utilidade: APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM RODA DE CARRINHO DE MÃO compreende inicialmente um aro (A) para montagem no eixo do veículo; sendo o referido aro (A) constituído de aço ou outro material compatível, e sendo o referido aro (A) dotado de calha contornante (1).[006] According to these illustrations and in their details, the present utility model: IMPROVEMENT INTRODUCED INTO A TROLLEY WHEEL initially comprises a rim (A) for mounting on the vehicle axle; said rim (A) being made of steel or other compatible material, and said rim (A) being provided with a contouring gutter (1).

[007] Por sua vez, no interior da calha (1) do aro (A) é montada a estrutura de sustentação interna (S), a qual é constituída preferencialmente de polietileno de alta densidade (PEAD), e é composta por dois elementos idênticos e contrapostos lateralmente; sendo cada elemento configurado por um anel externo (2); um anel interno (3); e um anel lateral (4), entre os quais é formada uma pluralidade de nervuras delgadas (5) distribuídas radialmente e equidistantes; sendo que o anel externo (2) apresenta uma região lateral mais saliente (6).[007] In turn, inside the rail (1) of the rim (A) the internal support structure (S) is mounted, which is preferably made of high-density polyethylene (HDPE), and is composed of two elements identical and laterally opposed; each element being configured by an external ring (2); an inner ring (3); and a side ring (4), between which a plurality of thin ribs (5) distributed radially and equidistant are formed; with the outer ring (2) having a more prominent lateral region (6).

[008] O conjunto compreende também uma banda interna (B) de amortecimento, a qual é constituída de PVC flexível, e se apresenta na forma de uma cinta circular; apresentando na sua face externa uma pluralidade de agarras (7) distribuídas equidistantes e paralelamente entre si; enquanto que, na face interna da referida cinta é formado um rebaixo central (8). Sendo que, a referida banda interna (B) é montada em torno do conjunto formado pelo par de elementos que constitui a estrutura de sustentação interna (S), de modo que aquele rebaixo central (8) da face interna da banda interna (B) encaixa sobre aquelas regiões mais salientes (6) da referida estrutura de sustentação interna (S).[008] The set also comprises an internal damping band (B), which is made of flexible PVC, and is in the form of a circular belt; presenting on its external face a plurality of grips (7) distributed equidistant and parallel to each other; while, on the internal face of said belt, a central recess (8) is formed. Therefore, said internal band (B) is mounted around the assembly formed by the pair of elements that constitute the internal support structure (S), so that that central recess (8) on the inner face of the internal band (B) fits over those most prominent regions (6) of said internal support structure (S).

[009] Por fim, o conjunto compreende ainda a banda externa de rodagem (E), a qual é constituída preferencialmente de PVC flexível ou outro material compatível, e que se trata do “pneu” propriamente dito; compreendendo uma superfície externa configurada com agarras (9); enquanto que, na sua face interna, são configuradas três saliências lineares contornantes (10), dispostas espaçadas e paralelas entre si, entre as quais é formada uma pluralidade de nervuras perpendiculares (11), dispostas equidistantes e paralelas entre si. Sendo que, as extremidades daquelas saliências contornantes (10) da banda externa (E) se apoiam sobre a face externa da banda interna (B).[009] Finally, the set also comprises the outer tread (E), which is preferably made of flexible PVC or another compatible material, and which is the “tire” itself; comprising an external surface configured with grips (9); while, on its internal face, three contouring linear projections (10) are configured, arranged spaced apart and parallel to each other, between which a plurality of perpendicular ribs (11) are formed, arranged equidistant and parallel to each other. Therefore, the ends of those contouring protrusions (10) of the outer band (E) rest on the outer face of the inner band (B).

[010] O funcionamento do presente APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM RODA DE CARRINHO DE MÃO é simples. Sendo que, a pressão externa exercida pelo contato da banda externa (E) sobre o solo é primeiramente transmitida à banda interna (B) por meio daquelas saliências contornantes (10), o que já confere um grau de amortecimento na transmissão da carga ao solo. Na sequência, o esforço (carga) transmitido sobre a banda interna (B) é transmitido para a estrutura de sustentação interna (S), cujas nervuras (5) também absorvem a carga, se flexionando levemente, o que também confere amortecimento, quando então a carga é finalmente transmitida à calha (1) do aro (A). Na prática, a sequência de transmissão de carga entre os elementos descritos imita satisfatoriamente o efeito de amortecimento de uma roda pneumática convencional, porém com a vantagem de dispensar o seu enchimento com ar comprimido, e assim evitando-se os seus possíveis inconvenientes.[010] The operation of this IMPROVEMENT INTRODUCED INTO A BROWN WHEEL is simple. Therefore, the external pressure exerted by the contact of the outer band (E) on the ground is first transmitted to the inner band (B) through those contouring protrusions (10), which already provides a degree of damping in the transmission of the load to the ground. . Subsequently, the effort (load) transmitted over the internal band (B) is transmitted to the internal support structure (S), whose ribs (5) also absorb the load, flexing slightly, which also provides damping, when then the load is finally transmitted to the rail (1) of the rim (A). In practice, the load transmission sequence between the described elements satisfactorily imitates the damping effect of a conventional pneumatic wheel, but with the advantage of dispensing with its filling with compressed air, and thus avoiding its possible drawbacks.

[011] Logicamente, o presente APERFEIÇOAMENTO INTRODUZIDO EM RODA DE CARRINHO DE MÃO pode apresentar variações nas dimensões, proporções, formas geométricas e também do material no qual são fabricados os seus componentes, desde que sejam mantidas as características essenciais à sua realização.[011] Logically, the present IMPROVEMENT INTRODUCED INTO A TROLLEY WHEEL may present variations in dimensions, proportions, geometric shapes and also in the material from which its components are manufactured, as long as the characteristics essential to its implementation are maintained.

Claims

IMPROVEMENT INTRODUCED INTO A TROLLEY WHEEL, comprising a rim (A) which is equipped with a contouring gutter (1); characterized by the fact that inside the rail (1) of the rim (A) the internal support structure (S) is mounted, which is preferably made of high-density polyethylene (HDPE), and is composed of two identical elements and laterally opposed, each element being configured by an outer ring (2), an inner ring (3), and a side ring (4), between which a plurality of thin ribs (5) distributed radially and equidistant are formed; with the outer ring (2) having a more prominent lateral region (6); also comprising an internal damping band (B), which is made of flexible PVC, and is in the form of a circular belt, presenting on its external face a plurality of grips (7) distributed equidistant and parallel to each other; whilst, on the inner face of said belt, a central recess (8) is formed; wherein, said internal band (B) is mounted around the assembly formed by the pair of elements that constitute the internal support structure (S), so that that central recess (8) on the inner face of the internal band (B) fits over those most prominent regions (6) of said internal support structure (S); and further comprising an external tread (E), which is preferably made of flexible PVC or other compatible material; comprising an external surface configured with grips (9); whilst, on its internal face, three contouring linear protrusions (10) are configured, arranged spaced apart and parallel to each other, between which a plurality of perpendicular ribs (11) are formed, arranged equidistant and parallel to each other; whereby the ends of those contouring protrusions (10) of the outer band (E) rest on the outer face of the inner band (B).