BR202020007701U2

BR202020007701U2 - AUTOMATIC MECHANISM FOR WASHING A TRUCK LOADING UNIT

Info

Publication number: BR202020007701U2
Application number: BR202020007701-0U
Authority: BR
Inventors: Luciano Variza
Original assignee: Cramaro Brasil Implementos Industriais e Rodoviários Ltda
Priority date: 2020-04-17
Filing date: 2020-04-17
Publication date: 2021-10-26

Abstract

É descrito um mecanismo automático para enlonamento de unidade de carga de um caminhão (200) que apresenta pelo menos um módulo de contenção da lona (100) com medida que abarca a totalidade da distância entre os vértices da face onde dito módulo é fixado e incluindo um meio de travamento que impede a liberação da lona do eixo ao qual está embobinada; um suporte com polias (20) fixados nos vértices da borda superior da unidade de carga (200), apresentando cabo de aço (30) disposto linear e tensionado entre suportes; uma unidade de arrasto na qual é fixada a extremidade livre da lona (100) embobinada no eixo (10), dita unidade de arrasto que inclui um eixo com extremidades provida de polia (40) que se desloca nos cabos de aço (30) dispostos na borda superior da unidade de carga (200) e uma unidade de acionamento das polias (40).

An automatic mechanism for lining up a truck load unit (200) is described, which has at least one tarpaulin containment module (100) with a measure that covers the entire distance between the vertices of the face where said module is fixed and including a locking means that prevents the release of the tarpaulin from the shaft to which it is wound; a support with pulleys (20) fixed to the vertices of the upper edge of the load unit (200), having a steel cable (30) arranged linearly and tensioned between supports; a drag unit in which the free end of the tarpaulin (100) is fixed to the axle (10), said drag unit including an axle with ends provided with a pulley (40) that moves on the steel cables (30) arranged at the top edge of the load unit (200) and a pulley drive unit (40).

Description

AUTOMATIC MECHANISM FOR WASHING A TRUCK LOADING UNIT

[01] O presente modelo de utilidade descreve um mecanismo automático para enlonamento de unidade de carga de caminhão. Mais especificamente compreende um mecanismo simplificado e com peso pouco expressivo, dotado de um meio de travamento da lona dissociado da unidade de acionamento, o que impede o destravamento quando o mecanismo de acionamento sofre algum dano. [01] This utility model describes an automatic mechanism for lining up a truck load unit. More specifically, it comprises a simplified mechanism with little expressive weight, equipped with a means of locking the canvas detached from the drive unit, which prevents unlocking when the drive mechanism suffers some damage.

[02] O transporte de cargas, principalmente de granéis, exige alguns cuidados para a circulação dos caminhões em rodovias, a fim de evitar o derramamento ou a queda de carga pelas vias, ou ainda com a finalidade de proteger a carga. [02] The transport of cargo, especially in bulk, requires some precautions for the circulation of trucks on highways, in order to avoid the spillage or the fall of cargo along the roads, or even with the purpose of protecting the cargo.

[03] No Brasil, a matéria é regulamentada pela Resolução do CONTRAM nº 618 (popularmente chamada de lei do enlonamento), que proíbe a circulação de caminhões graneleiros sem lonas ou telas em vias municipais, estaduais ou federais. [03] In Brazil, the matter is regulated by CONTRAM Resolution No. 618 (popularly known as the tarpaulin law), which prohibits the circulation of bulk trucks without tarpaulins or screens on municipal, state or federal roads.

[04] A lona previne que a carga derrame ou caia na estrada, mas também evita que os produtos sofram algum tipo de dano por conta do calor, chuva, oxidação, umidade, entre outras situações que danificam a mercadoria. [04] The tarpaulin prevents the cargo from spilling or falling on the road, but it also prevents the products from suffering any type of damage due to heat, rain, oxidation, humidity, among other situations that damage the merchandise.

[05] Para a disposição da lona sobre a carroceria, em que pese a existência de mecanismos automatizados, ainda prevalece as operações manuais, em que os operadores trabalham em altura e sujeitos a riscos para o posicionamento da lona e sua fixação mediante o manejo de cordas. Para facilitar esta operação e diminuir os riscos, são previstas plataformas que garantem o acesso do operador na altura da área de cobertura por meio de escada. Esta solução técnica garante melhor visualização da lona e melhor manejo das cordas para fixação da carga, que são colocadas posteriormente à capa impermeável. [05] For the arrangement of the tarpaulin on the body, despite the existence of automated mechanisms, manual operations still prevail, in which operators work at height and subject to risks for the positioning of the tarpaulin and its fixation through the handling of strings. To facilitate this operation and reduce risks, platforms are provided that guarantee operator access at the height of the coverage area by means of a ladder. This technical solution guarantees better visualization of the canvas and better handling of the ropes for securing the load, which are placed after the waterproof cover.

[06] Mais recentemente, são previstos mecanismos de enlonamento que prescindem da presença do operador, evitando o risco de quedas em altura. [06] More recently, covering mechanisms are provided that do not require the presence of the operator, avoiding the risk of falls from heights.

[07] O documento BR102013002623 descreve um sistema de enlonamento de caminhão ou carreta dotado de duas vigas suspensas sob uma estrutura, contendo troles motorizados, roldanas e ganchos que permitem que a lona seja elevada sobre a carga do veículo. [07] The document BR102013002623 describes a lining system for a truck or trailer equipped with two beams suspended under a structure, containing motorized trolleys, pulleys and hooks that allow the canvas to be lifted over the vehicle load.

[08] O documento WO2015172210 descreve um dispositivo automático para enlonar e desenlonar cargas transportadas em caminhões que compreende um rolo no qual é presa a extremidade da lona, dito rolo posicionado em um elevador acionado por um motorredutor que permite o ajuste do rolo na porção traseira da cabine. O operador engata a ponta da lona nos primeiros olhais, dando início ao enlonamento. O caminhoneiro continua a deslocar o seu veículo e a lona irá se desenrolando no percurso do caminhão automaticamente, de acordo com o deslocamento do veículo. [08] The document WO2015172210 describes an automatic device for tarnishing and unwrapping loads carried on trucks that comprises a roller to which the end of the canvas is attached, said roller positioned on an elevator driven by a gear motor that allows adjustment of the roller in the rear portion of the cabin. The operator engages the edge of the canvas on the first eyes, starting the wrapping. The truck driver continues to move his vehicle and the canvas will automatically unfold along the truck's path, according to the vehicle's displacement.

[09] O documento PI9804547 descreve uma tampa articulada para caçamba de caminhões que dispensa completamente o enlonamento tradicional, dita tampa formada por um quadro munido de roletes na borda superior e na parte inferior sendo previsto um tubo de borracha que se estende por todo o perímetro para formar uma face vedante com o topo do perímetro superior da caçamba. Nas laterais externas do quadro, os pinos se distribuem regularmente por todo o perímetro. Uma lona munida de ilhoses é posicionada sobre a carga e recobre todo o quadro. Em um dos comprimentos e na largura dianteira, a lona se prende diretamente nos pinos através dos ilhoses e duas outras partes restantes (um comprimento e uma largura traseira) são fixadas ao quadro através de alças elásticas que se interpõem entre os ilhoses e os pinos para manter a lona sempre sob tração lateral e transversal. O quadro se liga a caçamba pelas articulações que permitem a abertura e o fechamento da parte superior da caçamba quando os hidráulicos forem acionados para cima ou para baixo. [09] The document PI9804547 describes a hinged cover for a truck bucket that completely dispenses with the traditional coating, said cover formed by a frame equipped with rollers at the top edge and at the bottom with a rubber tube that extends throughout the perimeter. to form a sealing face with the top of the bucket's upper perimeter. On the outer sides of the frame, the pins are evenly distributed along the entire perimeter. A tarpaulin with eyelets is placed over the load and covers the entire frame. In one of the lengths and in the front width, the canvas is directly attached to the pins through the grommets and two other remaining parts (one length and one back width) are fixed to the frame through elastic straps that interpose between the grommets and the pins for always keep the canvas under lateral and transversal traction. The frame is connected to the bucket by linkages that allow the opening and closing of the top of the bucket when the hydraulics are driven up or down.

[010] O documento PI1001749 descreve um sistema de enlonamento e desenlonamento automatizado que compreende um conjunto de arcos verticalizados ligados entre si por uma lona e que deslizam em trilhos puxados por cabos de aço ligado por um sistema de tração acionado por motor elétrico e/ou manivela que leva e traz a lona do caminhão por sobre a caçamba ou carroceria, enlonando e desenlonando o mesmo de forma automatizada. [010] The document PI1001749 describes an automated coating and unwinding system comprising a set of vertical arches connected together by a tarpaulin and which slide on rails pulled by steel cables connected by a traction system driven by an electric motor and/or crank that takes and brings the canvas of the truck over the bucket or body, automatically coating and uncoating it.

[011] Em que pese as alternativas de enlonamento descritas no estado da técnica, a adaptação dos componentes na unidade de carga implica em furações da carroceria e a necessidade de perfis específicos, o que implica em acréscimo de peso. Mais ainda, os sistemas do estado da técnica apresentam meios de travamento aplicados no componente que promove o enrolamento/desenrolamento da lona, o que torna o mecanismo mais propenso a falhas pois o travamento é operacionalmente vinculado ao mecanismo de acionamento. [011] Despite the coating alternatives described in the prior art, the adaptation of the components in the load unit implies bodywork holes and the need for specific profiles, which implies an increase in weight. Furthermore, prior art systems have locking means applied to the component that promotes the rolling/unwinding of the canvas, which makes the mechanism more prone to failure as the locking is operationally linked to the drive mechanism.

[012] Dessa forma, é objeto do presente modelo de utilidade um mecanismo automático para enlonamento de unidades de carga de caminhões que compreende uma estrutura simplificada e com peso pouco representativo, apresentando componentes de travamento dissociados dos componentes de acionamento, facilitando as operações de manutenção. [012] Thus, the object of this utility model is an automatic mechanism for lining up truck load units that comprises a simplified structure and with little representative weight, featuring locking components dissociated from the drive components, facilitating maintenance operations .

[013] A fim de melhor descrever as características técnico-funcionais do mecanismo automático para enlonamento de carga, são apresentadas as figuras a seguir discriminadas:[013] In order to better describe the technical-functional characteristics of the automatic mechanism for load lapping, the following figures are presented:

[014] A figura 1A apresenta a vista em perspectiva da unidade de carga, evidenciando o módulo de armazenamento com a lona totalmente recuada no rolo, os cabos de aço longitudinais e a unidade de arrasto, a figura 1B apresenta a representação da lona parcialmente cobrindo a unidade de carga e a figura 1C apresenta a representação da totalidade da lona cobrindo a unidade de carga. [014] Figure 1A shows the perspective view of the load unit, showing the storage module with the canvas fully recessed on the roll, the longitudinal steel cables and the drag unit, Figure 1B shows the representation of the canvas partially covering the load unit and figure 1C shows the representation of the entire tarpaulin covering the load unit.

[015] A figura 2 apresenta detalhamento do meio de travamento da lona. [015] Figure 2 shows details of the means of locking the canvas.

[016] A figura 3 apresenta detalhamento da unidade de arrasto, evidenciando a polia com acionamento por uma manivela. [016] Figure 3 shows the detailing of the drag unit, showing the pulley driven by a crank.

[017] Para os fins do presente relatório descritivo, o termo “unidade de carga” compreende qualquer a estrutura da carroceria de um veículo adequada para o transporte de cargas. [017] For the purposes of this descriptive report, the term "cargo unit" comprises any vehicle body structure suitable for the transport of cargo.

[018] O mecanismo automático para enlonamento de carga, objeto do presente modelo de utilidade, promove o arrasto de uma lona (100) entre laterais opostas de uma unidade de carga (200), preferentemente no sentido longitudinal da unidade de carga (200), entre a face traseira e dianteira ou vice-versa, mas podendo promover o arrasto de uma lona (100) entre a face lateral direita e esquerda, no sentido transversal da unidade de carga (200). [018] The automatic mechanism for load lining, object of this utility model, promotes the dragging of a tarpaulin (100) between opposite sides of a load unit (200), preferably in the longitudinal direction of the load unit (200) , between the rear and front face or vice versa, but it can promote the drag of a tarpaulin (100) between the right and left side face, in the transverse direction of the load unit (200).

[019] Na proximidade da borda superior de uma das faces da unidade de carga (200) é fixado pelo menos um módulo de contenção da lona (100) com medida que abarca a totalidade da distância entre os vértices da face onde dito módulo é fixado. O módulo de contenção da lona inclui um eixo giratório (10) onde a lona (100) é embobinada para ser adequadamente arrastada sobre a unidade de carga (200) nas operações de enlonamento ou de desenlonamento, e um meio de travamento do eixo giratório (10) que inclui uma roda dentada (11) em pelo menos uma das extremidades travável por meio de uma lingueta (12) com extremidade oposta fixada no módulo de contenção, dita lingueta (12) que manualmente é posicionada nas endentações da roda dentada (11), impedindo que dita lona desenrole durante o deslocamento do veículo de carga. [019] Near the upper edge of one of the faces of the load unit (200) at least one tarpaulin containment module (100) is fixed with a measure that covers the entire distance between the vertices of the face where said module is fixed . The tarpaulin containment module includes a swivel shaft (10) where the tarpaulin (100) is spooled to be suitably dragged over the load unit (200) in wrapping or unwinding operations, and a swivel shaft locking means ( 10) which includes a gear (11) at at least one of the ends lockable by means of a pawl (12) with the opposite end fixed to the containment module, said pawl (12) which is manually positioned in the indentations of the sprocket (11 ), preventing said tarpaulin from unwinding during the displacement of the cargo vehicle.

[020] Preferentemente, o módulo de contenção da lona apresenta uma capa externa (13) que protege os componentes do conjunto de intempéries e exposição ao ambiente externo, principalmente quando a lona (100) se encontra embobinada no eixo (10). [020] Preferably, the tarpaulin containment module has an external cover (13) that protects the components of the set from the weather and exposure to the external environment, especially when the tarpaulin (100) is coiled on the shaft (10).

[021] Nos vértices da borda superior da unidade de carga (200) são fixados suportes com polias (20), de forma que entre suportes (20) dispostos lineares é tensionado um cabo de aço (30). [021] At the vertices of the upper edge of the load unit (200) supports are fixed with pulleys (20), so that between supports (20) arranged linearly, a steel cable (30) is tensioned.

[022] A extremidade livre da lona (100) embobinada no eixo (10) é fixada em pelo menos uma unidade de arrasto que inclui um eixo com extremidades provida de polia (40) que se desloca nos cabos de aço (30) dispostos na borda superior da unidade de carga (200). A movimentação da lona (100) entre as faces dianteira e traseira e viceversa, ou entre a lateral direita e esquerda é realizada por uma unidade de acionamento manual, utilizando uma manivela (50), ou através de um motor elétrico, promovendo a rotação das polias (40) para o deslocamento nos cabos de aço (30), arrastando a lona (100) para cobrir a unidade de carga (200) ou para recolher a lona (100) no módulo de contenção. [022] The free end of the canvas (100) wound on the shaft (10) is fixed to at least one drag unit that includes an shaft with ends provided with a pulley (40) that moves on the steel cables (30) arranged in the top edge of the load unit (200). The movement of the canvas (100) between the front and rear faces and vice versa, or between the right and left sides is performed by a manual drive unit, using a crank (50), or through an electric motor, promoting the rotation of the pulleys (40) for displacement on the steel cables (30), dragging the tarpaulin (100) to cover the load unit (200) or to collect the tarpaulin (100) in the containment module.

[023] O acionamento do elemento manual ou do motor para promover a movimentação da lona (100) é feito pelo operador, no solo, eliminando a necessidade de trabalho em altura. [023] The activation of the manual element or the engine to promote the movement of the canvas (100) is done by the operator, on the ground, eliminating the need for work at heights.

[024] Opcionalmente, o módulo de contenção da lona (100) compreende um conjunto de unidades independentes, onde cada módulo de contenção de lona apresenta nas extremidades a instalação de um cabo de aço (30) cuja extremidade oposta se fixa linearmente oposta, oportunizando que o embobinamento da lona ocorra por setores da dita unidade de carga (200). [024] Optionally, the canvas containment module (100) comprises a set of independent units, where each canvas containment module has at the ends the installation of a steel cable (30) whose opposite end is fixed linearly opposite, providing opportunities that the reeling of the canvas takes place by sectors of said load unit (200).

Claims

AUTOMATIC MECHANISM FOR WASHING A TRUCK LOADING UNIT (200) which has at least one tarpaulin containment module (100) in the vicinity of the upper edge of a face of the load unit (200) with a measure that covers the entire distance between the vertices of the face where said module is fixed, characterized by comprising:

a) tarpaulin containment module (100) provided with an outer cover (13) which houses a rotating shaft (10) where the tarpaulin (100) is reeled and a means for locking the rotating shaft (10) which includes a gear wheel (11) on at least one of the ends lockable by means of a tongue (12) with the opposite end fixed to the containment module;
b) support with pulleys (20) fixed to the vertices of the upper edge of the load unit (200), presenting a steel cable (30) arranged linearly and tensioned between supports;
c) a drag unit in which the free end of the tarpaulin (100) coiled on the axle (10) is fixed, said drag unit including an axle with ends provided with a pulley (40) that moves on the steel cables (30 ) arranged on the upper edge of the load unit (200);
d) a pulley drive unit (40).

AUTOMATIC MECHANISM FOR WASHING A TRUCK LOAD UNIT, according to claim 1, characterized in that the pulley drive unit (40) is a crank (50) or an electric motor.