BR202016009657U2 - Vehicle heating valve assembly - Google Patents

Abstract

conjunto de válvula elétrica de calefação veicular, traduzindo-se numa válvula sem membranas projetado para possibilitar o controle de fluxo de fluídos no sistema de calefação de veículos de forma eficiente e duradoura, podendo ser obtida em tamanhos e capacidade iversos para atender diferentes necessidades dos usuários desse tipo de equipamento, bem como ser utilizada em aplicações diversas da exposta, composta por um corpo, que abriga o conjunto (1), dotado de duas entradas para a tubulação do sistema de calefação (2), uma válvula de duplo estágio (3) tencionada por uma mola (4) que é acionada (aberta) por um conjunto solenoide (5) de dupla bobina (6), permitindo a passagem do fluxo do sistema de calefação.

Description

“CONJUNTO DE VÁLVULA ELÉTRICA DE CALEFAÇÃO VEICULAR”.

[[001] O presente pedido de patente de modelo de utilidade tem por objeto um conjunto de válvula elétrica de calefação veicular, traduzindo-se num mecanismo projetado para possibilitar o controle de fluxo de fluídos no sistema de calefação de veículos, como ônibus, motor homes ou quaisquer outros veículos que utilizem calefação em seu interior.

[002] Esse sistema foi projetado de forma inovadora buscando a eficiência, a durabilidade e o controle preciso do fluxo, tendo como principal inovações a ausência de membrana e a utilização de um conjunto solenoide de dupla bobina, uma de alta potência usada para acionar o conjunto, sendo desligada após o acionamento da válvula, quando a segunda bobina de menor potência mantém a válvula acionada, permitindo menor consumo de energia. Também possui no seu interior uma válvula de abertura de duplo estagio, onde um orifício calibrado menor abre em primeiro lugar para aliviar a pressão inicial, após o que o segundo estágio libera a passagem total, proporcionando o fluxo absoluto. Esta combinação de válvula de duplo estágio permite a abertura da válvula com pouca força mecânica, otimizando a potência da bobina.

[003] O sistema completo é composto por um conjunto solenoide acionado eletricamente, energizando a dupla bobina e desligando a bobina de alta potência após o acionamento. Com o movimento do solenoide, abre-se a válvula de duplo estágio, que em um primeiro momento permite pequena passagem do fluxo, aliviando a pressão, após o que permite a passagem total do fluxo. Como não se utiliza de membrana, a vida útil do dispositivo é ampliada.

[004] A válvula elétrica de calefação consiste em um corpo principal com duas entradas para a tubulação do sistema hidráulico de calefação, interrompendo o fluxo pela válvula de duplo estágio, tensionada por uma mola, que é flexionada pelo sistema solenoide elétrico, liberando o fluxo.

[005] Os desenhos anexos mostram a disposição do conjunto de válvula elétrica para calefação veicular, objeto da presente patente, nos quais: [006] Afigura 1 apresenta o conjunto montado em vista isométrica.

[007] Afigura 2 apresenta o conjunto montado em vista superior.

[008] Afigura 3 apresenta o conjunto montado em vista inferior.

[009] Afigura 4 apresenta o conjunto montado em vista lateral.

[010] Afigura 5 apresenta o conjunto montado em vista frontal.

[011] Afigura 6 apresenta o conjunto montado em vista traseira.

[012] A figura 7 apresenta a válvula em vista isométrica explodida, para visualização das partes.

[013] Afigura 8 apresenta a válvula em vista frontal seccionada para ilustrar a posição fechada.

[014] Afigura 9 apresenta a válvula em vista frontal seccionada para ilustrar o primeiro estágio de abertura.

[015] Afigura 10 apresenta a válvula em vista frontal seccionada para ilustrar o segundo estágio de abertura.

[016] De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima relacionadas, o conjunto de válvula elétrica para calefação veicular consiste em um corpo, que abriga o conjunto (1), dotado de duas entradas para a tubulação do sistema de calefação (2), uma válvula de duplo estágio (3) tencionada por uma mola (4) que é acionada (aberta) por um conjunto solenoide (5) de dupla bobina (6), permitindo a passagem do fluxo do sistema de calefação.

[017] Logicamente, o sistema com tal construção pode ser obtido em tamanhos e capacidade diversos para atender diferentes necessidades dos usuários desse tipo de equipamento, além de ser utilizado em aplicações diversas.

REIVINDICAÇÃO

Claims (1)

1. Patente de modelo de utilidade de “CONJUNTO DE VÁLVULA ELÉTRICA DE CALEFAÇÃO VEICULAR", caracterizado por uma válula sem membranas, acionada eletricamente, que permite controlar o fluxo de fluído em sistemas de calefação veicular de forma eficiente e durável, sendo compreendida por um corpo principal (1) com duas entradas para a tubulação do sistema hidráulico de calefação (2), interrompendo o fluxo pela válvula de duplo estágio (3), tensionada por uma mola (4), que é flexionada pelo sistema solenoide elétrico (5), com dupla bobina (6), liberando o fluxo. O sistema com tal construção pode ser obtido em tamanhos e capacidade diversos para atender diferentes necessidades dos usuários desse tipo de equipamento, além de poder ser utilizado em aplicações diversas.