BR202015019402Y1 - Disposição construtiva em roda - Google Patents

Abstract

disposição construtiva em roda que evita o pneu(2) flexível, de borracha ou plástico, sair fora do leito formado pelas bordas da roda(1) rígida, e a roda(1) possui grampos(12), preferencialmente rígidos espaçados ao longo das bordas e o pneu(2) possui rebaixos(21) ao longo da circunferência de suas duas faces laterais e os grampos(12) se encaixam nos rebaixos(21).

Description

[001] A disposição construtiva em roda é aplicada em rodas em geral cujo corpo da banda de rodagem é flexível, preferencialmente em rodas como descrita no documento de patente BR202014032129-8. É acrescentado ressaltos, tipo grampos, ao longo das bordas da roda metálica para prender o pneu. Se mostra útil quando o pneu não é com câmara, mas maciço de borracha ou plástico. A roda com banda de rodagem flexível pode ser aplicada em carrinhos de mão, na construção civil e carrinhos ou empilhadeiras manuais em indústrias.

[002] Há disponível, no atual estado da técnica, rodas rígidas para carrinho de mão e carrinhos industriais de tração manual. Trata-se de rodas maciças de ferro ou de madeira ou de plástico, além de outros materiais rígidos. Há disponível, no atual estado da técnica, rodas rígidas com pneus com câmara de ar; neste caso as bordas da roda são lisas e suficientes para manter o pneu fixos ao longo da periferia da roda; mesmo quando a roda é submetida a esforços laterais; nas curvas por exemplo ou na inclinação do carrinho de mão no momento da descarga. O avanço tecnológico disponibilizou o pneu sem câmara. Pneu maciço totalmente de material flexível, tipo borracha ou plástico. O uso desses pneus flexíveis em roda metálica com as bordas lisas revelou o problema de fixação do pneu na roda principalmente nas curvas ou na inclinação do carrinho de mão no momento da descarga. O pneu, por ser flexível, sai fora do leito formado pelas bordas da roda.

[003] A disposição construtiva, descrita neste relatório, modifica a forma geométrica da roda acrescentando ressaltos, em forma de grampos, ao longo das bordas da roda. Esses grampos, na montagem se encaixam em rebaixos disponibilizados ao longo da base do pneu de borracha maciça ou plástico.

[004] Ao realizar uma curva, o pneu sofre uma força lateral deslocando o conjunto carrinho e roda para um lado, enquanto que o pneu permanece aderente ao solo. A função dos ressaltos, em forma de grampos, é contrapor essa força, e garantir que não haja este deslocamento lateral do pneu em relação à roda. Assim o pneu se deforma, em função de sua flexibilidade, mas não sai de sua posição ao longo da periferia da roda.

[005] A figura 1 representa vista, em perspectiva, um corte do conjunto pneu(2) montado na roda(1).

[006] A figura 2 representa vista, em perspectiva, um corte da roda(1) mostrando os grampos(12)

[007] A figura 3 representa corte frontal do conjunto, pneu(2) e roda(1) montados, mostrando os rebaixos(21) no pneu(2).

[008] A figura 4 representa corte frontal da roda(1)

[009] A disposição construtiva de roda, descrita neste relatório, conforme mostrado nas figuras 1 a 4, compreende pneu(2), que possui rebaixos(21) ao longo da circunferência de suas duas faces. A roda(1) preenche todo o espaço anelar interno do pneu(2), e possui grampos(12) espaçados ao longo das bordas, de acordo com a distribuição dos rebaixos(21) do pneu(2); ficam alinhados de modo que os grampos(12) se encaixem nos rebaixos(21) de forma a fixar o pneu(2) na roda(1) e garantindo maior estabilidade nas curvas.

Claims (1)

1. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM RODA que evita o pneu flexível sair fora do leito formado pelas bordas da roda, caracterizada pela roda(1) possuir grampos(12) espaçados ao longo das bordas e pelo pneu(2) possuir rebaixos(21) ao longo da circunferência de suas duas faces laterais e os grampos(12) se encaixarem nos rebaixos(21).

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