BR202014003085U2 - disposição construtiva aplicada em unidade móvel para conservação de pavimentos - Google Patents

Abstract

disposição construtiva aplicada em unidade móvel para conservação de pavimentos que foi desenvolvido com a finalidade de proporcionar um equipamento dotado de radiador/ trocador de calor com sistema hidráulico que permite maior eficiência do sistema por um período prolongado e sob condições adversas e severas ao sistema/equipamento sem prejudicar a desempenho do produto bem como a vida útil dos componentes hidráulicos.

Description

“DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM UNIDADE MÓVEL PARA CONSERVAÇÃO DE PAVIMENTOS”. 001 Refere-se o presente pedido de patente de modelo de utilidade a uma “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM UNIDADE MÓVEL PARA CONSERVAÇÃO DE PAVIMENTOS”, que foi desenvolvido com a finalidade de proporcionar um equipamento dotado de radiador/ trocador de calor com sistema hidráulico que permite maior eficiência do sistema por um período prolongado e sob condições adversas e severas ao sistema/equipamento sem prejudicar a desempenho do produto bem coino a vida útil dos componentes hidráulicos. 002 As lamas asfãlticas são misturas de agregado miúdo, fíler (caí hidratada ou cimento Portland), água, aditivo (em casos específicos) e emulsão asfáltica. São aplicadas por usinas móveis, que possui depósitos para os constituintes, misturador e mesa ou caixa distribuidora. 003 Assim como as lamas asfálticas, os microrrevestimentos a frio são misturas de agregado miúdo, fíler (cal hidratada ou cimento Portland), água, aditivo e emulsão asfáltica. A principal diferença entre ambos é o tipo de emulsão asfáltica utilizada: enquanto na lama asfáltica é utilizada uma emulsão de ruptura lenta convencional, no mícrorrevestimento a frio a emulsão deve ser de ruptura controlada modificada por polímero. 004 Os caminhões de pequeno porte do estado da técnica são caminhões sem revestimento térmico, que normalmente, jogam fora parte da mistura asfáltica quente que esfria e perde a qualidade, toda vez que é feita a demorada operação de tapar buracos. 005 Sabe-se que para fazer manutenção em pavimentos asfálticos em áreas urbanas (ruas, avenidas, etc) e/ ou rodoviárias (estradas, auto pistas, etc) é através da operação de tapar buracos, que é feita com caminhões caçamba basculantes, simples ou trocados, que carregam a mistura asfáltica quente na usina de asfalto, na caçamba bascuiante, até os locais necessários, preenchendo as panelas ou buracos que apareceram no pavimento asfáltico, 006 Este caminhão da técnica conhecida é carregado na usina de asfalto e, normal mente, sua carga é coberta com lona plástica, com lona de pano ou sem lona alguma, seguindo assim para o local da obra. Na obra, ele estaciona para os trabalhadores subirem em sua caçamba bascuiante. Estes trabalhadores conviverão com a temperatura da mistura asfáltica quente de aproximadamente 165° a 170°C, com sua fumaça e vapor, para jogá-la, com pás manuais, nos carrinhos de mão que estão no solo, posicionados atrás ou ao lado do caminhão. Estes carrinhos de mão transportam a mistura asfáltica quente para consertar os buracos no pavimento asfáltico. Antes de receber a mistura asfáltica quente, os buracos são preparados e limpos para receber a pintura de ligação no fundo e nas paredes laterais dos mesmos. Após esta sequência - preparo, limpeza, pintura de ligação e preenchimento com a mistura asfáltica quente, é feita a compactação c então, o conserto está terminado. 007 Os caminhões caçamba basculantes convencionais empregam lonas plásticas ou lonas de pano e descarregamento manual da mistura asfáltica quente. Entretanto, os caminhões caçamba basculantes usados nas operações tapa buracos sofrem diversas desvantagens, por exemplo, os caminhões convencionais são limitados no tempo de execução dos serviços de tapa buraco. Os caminhões convencionais também geram e emitem vapor, fumaça e outras emissões prejudiciais produzidos pela mistura asfáltica quente. Nos caminhões convencionais, a mistura asfáltica quente é recebida na caçamba bascuiante e, em conseqüência, fica em contato diretamente com a chapa fria do fundo e das laterais da caçamba bascuiante, influindo negativamente na temperatura da mistura asfáltica quente. Nos caminhões convencionais, a carga é descarregada manualmente, com pás manuais, diretamente em carrinhos de mão estacionados no solo ou dentro dos buracos, contribuindo para abaixar a temperatura da mistura asfáltica quente e segregá-la, principalmente, em função da altura em que a mistura asfáltica quente é jogada, lançada. Os caminhões convencionais perdem, estragam muita mistura asfáltica quente toda vez que trabalham em operações tapa buraco porque é usado mão de obra para descarregar a mistura asfáltica quente e por não possuírem isolamento térmico. 008 Os caminhões caçamba convencionais que usam lonas plásticas ou lonas de pano para cobrir a mistura asfáltica quente, não conseguem controlar a temperatura de aplicação ideal para ser usada na operação tapa buraco. Os caminhões convencionais não mantém conservada a temperatura de fabricação da mistura asfáltica quente. 009 Seria importante conseguir um aparato em que o caminhão, simples ou trucado, pudesse trabalhar nas operações de tapa buracos sem perder ou estragar mistura asfáltica quente. 010 A patente MU 8401953-0 trata de uma disposição construtiva em usina asfáltica móvel que compreende um chassi (10) com rodados posteriores (11) e sistema tipo sapata (12); silos dosadores (20) fixados ao chassi (10) da usina asfáltica através de uma estrutura de suporte tubular (21), apresentado formato de pirâmide quadrangular com o vértice principal (201) apoiado sobre esteiras transportadoras (22) e um secador rotativo com misturador (30) disposto no chassi (10), dito secador rotativo (30) que apresenta um duto interno (31) que fornece ar exterior para o processo de combustão no queimador (40), além de abrigar a tubulação de combustível (32), a tubulação de ligante betuminoso (33) apresentando o dito secador rotativo (30) uma zona de secagem (303) e uma zona de mistura (304) que promove a mistura dos agregados secos com o ligante betuminoso.

011 É objetivo do presente pedido prover um equipamento diferenciado, que permite maior eficiência onde o sistema proposto permite que o mesmo trabalhe por um período prolongado e sob condições adversas e severas, assim após estudos e testes, o inventor desenvolveu a “DISPOSIÇÃO

CONSTRUTIVA APLICADA EM UNIDADE MÓVEL PARA CONSERVAÇÃO DE PAVÍMENTOS” compreendido por um equipamento móvel que centralmente é posicionado um silo com capacidade para até 3 Mt3, confeccionado em formato “V\ dotado de isolamento térmico por mantas em Ia de vidro com espessura de 5Qmm e revestimento em aço inoxidável, sistema de aquecimento auxiliar troca de calor, portas superiores bipartidas termicamente isoladas e com acionamento hidráulico individual, instalação de reforço estrutural externo nas paredes do silo, sistema de homogeneização do material através de um eixo longitudinal equipado com aletas inversoras acionado por motor hidráulico que opera em ambos os sentidos de rotação, conjunto do transportador de massa asfáltica composto por calha inferior e eixo com rosca sem fim, o conjunto do transportador possui velocidades variáveis, inclusive reversão imediata, canaleta distribuidora em formato de bica externa de material instalada na secção dianteira do equipamento equipada com pivô central proporcionando um giro de até 180°, sendo que inferí anuente a secção dianteira (8) é dotada de duas plataformas traseiras (9’> para acoplamento de equipamentos com sistema de acionamento hidráulico independente por pistões e travas de segurança, sendo que sob o dito silo estão posicionados um reservatório metálico de óleo hidráulico, com sistema integrado para filtragem completa, através de elemento blindado, haste manual multifuncional equipada com sistema de ar pressurizado para a limpeza de superfícies, bico espargidor dc Jigante betuminoso, registros manuais independentes para cada função, sistema de limpeza interna completo e 07 metros de mangueira e reservatório em polipropileno de água, cora sistema de descarga por gravidade, suporte de fixação e torneira externa, sendo a secção traseira do equipamento provido de um sistema de aquecimento e circulação do fluído térmico alimentado por GLP ou GNV com acendimento automático do queimador, conjunto de válvulas e registros de segurança e abastecimento, tanque lastro com capacidade para 24,3m3 de gás quando GNV, exaustão integral por tubulação externa, maçarico de alto desempenho equipado com dispositivo para acendimento automático e válvula de segurança/controle de óleo térmico, serpentinas instaladas na extremidades inferiores da caixa/silo para a circulação do óleo aquecido, tubulação para exaustão externa, regulador de pressão, seguido por uma caixa para resíduos bipartida, dotado de com comportas laterais superiores para carga e inferiores para descarga, na secção inferior do equipamento é dotado de reservatório metálico para emulsão dotada de isolamento térmico por mantas de lã de vidro, e revestimento externo com chapas de aço inoxidável, equipado com sistema de aquecimento direto independente e chaminé para exaustão dos gases, e bomba do tipo de engrenagens, caracterizado pelo conjunto montado do radiador/troeador de calor atuar com um sistema hidráulico que prolonga o período de trabalho sob condições adversas e severas ao sistema/equipamento, consequentemente aumentando a vida útil dos componentes hidráulicos. 012 Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido é apensos desenhos ilustrativos, aos quais fazem-se referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada que se segue, onde a: 013 À figura 1 mostra uma vista em perspectiva traseira do equipamento. 014 A figura 2 mostra uma vista em perspectiva frontal do equipamento. 015 Como inferem os desenhos, podemos verificar que a “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM UNIDADE MÓVEL PARA CONSERVAÇÃO DE P A Ví Μ ENT OS” compreendido por um equipamento móvel (1) que centralmente é posicionado um silo (2) com capacidade para até 3 Mt\ confeccionado em formato “V”, dotado de isolamento térmico por mantas em lã de vidro com espessura de 50mm e revestimento em aço inoxidável, sistema de aquecimento auxiliar troca de calor, portas superiores bipartidas (3) termicamente isoladas e com acionamento hidráulico individual, instalação de reforço estrutural externo nas paredes do silo (2), sistema de homogeneização do material através de um eixo longitudinal (4) equipado com aletas inversoras (5) acionado por motor hidráulico que opera em ambos os sentidos de rotação, conjunto do transportador (6) de massa asfáltica composto por calha inferior e eixo com rosca sem fim (7), o conjunto do transportador (6) possui velocidades variáveis, inclusive reversão imediata, canaleta distribuidora em formato de bica externa de material instalada na secção dianteira (8) do equipamento equipada com pivô central (9) proporcionando um giro de até 180°, sendo que inferiormente a secção dianteira (8) é dotada de duas plataformas traseiras (95) para acoplamento de equipamentos com sistema de acionamento hidráulico independente por pistões e travas dc segurança, sendo que sob o dito silo (2) estão posicionados um reservatório metálico (10) de óleo hidráulico, com sistema integrado para filtragem completa, através de elemento blindado, haste manual multifuncional (11) equipada com sistema de ar pressurizado para a limpeza de superfícies, bico espargidor de ligante betuminoso, registros manuais independentes para cada função, sistema de limpeza interna completo e 07 metros de mangueira e reservatório em polipropileno de água (12), com sistema de descarga por gravidade, suporte de fixação e torneira externa, sendo a secção traseira (13) do equipamento (l) provido de um sistema de aquecimento (14) e circulação do fluído térmico alimentado por GLP ou GNV com acendimento automático do queimador, conjunto de válvulas e registros de segurança e abastecimento, tanque lastro com capacidade para 24,3m3 de gás quando GNV, exaustão integral por tubulação externa, maçarico de alto desempenho equipado com dispositivo para açendlmento automático e válvula de segurança/contro 1 e de óleo térmico, serpentinas instaladas na extremidades inferiores da caixa/silo para a circulação do óleo aquecido, tubulação para exaustão externa, regulador de pressão, seguido por uma caixa para resíduos bipartida (15), dotado de com comportas laterais superiores para carga e inferiores para descarga, na secção inferior (16) do equipamento é dotado de reservatório metálico para emulsão (17) dotada de isolamento térmico por mantas de lã de vidro, e revestimento externo com chapas de aço inoxidável, equipado com sistema de aquecimento direto independente e chaminé para exaustão dos gases, e bomba do tipo de engrenagens, caracterizado pelo conjunto montado do radiador/trocador de calor (18) atuar com um sistema hidráulico que prolonga o período de trabalho sob condições adversas e severas ao sistema/equipamento, consequentemente aumentando a vida útil dos componentes hidráulicos. 016 Com base no descrito e ilustrado podemos dizer que a “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM UNIDADE MÓVEL PARA CONSERVAÇÃO DE PAVÍMENTOS” traz grandes vantagens, pois o silo é dotado de isolamento térmico por mantas em lã de vidro com espessura de 50mm e revestimento externo em aço inoxidável 304, sistema de aquecimento auxiliar do tipo “indireto” (troca de calor), portas superiores bipartidas temnieamente isoladas e com acionamento hidráulico individual proporcionando maior eficiência e rapidez nas operações, instalação de reforço estrutural externo ( nervuras ) nas paredes do silo, sistema de homogeneização do material através de um eixo longitudinal equipado com aletas inversoras acionado por motor hidráulico instalado na parte dianteira do equipamento podendo operar inclusive em ambos os sentidos de rotação, conjunto do transportador de massa asfáltica composto por calha inferior e (Rosca sem fim) construída em aço altamente resistente a abrasào, velocidades variáveis, inclusive reversão imediata, canaleta distribuidora (Bica) externa de material instalada na parte traseira do equipamento equipada com pivô central proporcionando um giro de até 180° para o desearregamento do material diretamente no local desejado, 017 O Reservatório metálico para emulsão com capacidade para até 300 litros dotada de isolamento térmico por mantas de lã de vidro com espessura em 50 mm, e revestimento externo com chapas de aço inoxidável 304 (polidas), equipado com sistema de aquecimento direto (maçarico à gás GNV) independente e chaminé para exaustão dos gases, uma bomba do tipo “de engrenagens’' em aço temperado com diâmetro de 1” acionada por motor hidráulico independente. 01 8 Haste manual (caneta) do tipo multifuncional equipada com sistema de ar pressurizado para a limpeza do local a ser reparado, bem como bico espargidor especial para a aplicação do lígante betuminoso (emulsão) necessária à realização da operação com a massa asfáltica (CBUQ / PMF), registros manuais independentes para cada função, sistema de limpeza interna completa e 07 metros de mangueira. 019 Duas plataformas traseiras construídas com chapas de aço SAE 1020 de fácil e seguro acesso para transporte de equipamentos adicionais ( martelete rompedor, placa vibratória, serra poli corte, etc. ) com sistema de acionamento hidráulico independente por pistões dimensionados para operar com carga total mantendo a suavidade e precisão necessárias à segurança do operador, travas especiais para fixação dos acessórios. 020 Caixa para resíduos bipartida construída com chapas de aço SAE 1020 e 3/16” de espessura com capacidade para até 3m3 de material retirado dos pontos a serem restaurados e/ou preenchidos com massa asfáltica nova, equipada com comportas laterais superiores para carga e inferiores para descarga, possibilitando grande autonomia e melhor desempenho total durante o período produtivo do equipamento. 021 Por atender a todos os requisitos que definem a patente de modelo de utilidade, pois combinou e modificou elementos conhecidos, dando-lhes aspecto geral inovador e passível de industrialização, sendo que modificações poderão ser feitas sem fugir ao espírito e escopo da presente patente, são as seguintes suas reivindicações.

REIVINDICAÇÃO

Claims (1)

1 - “DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM UNIDADE MÓVEL PARA CONSERVAÇÃO DE PAVIMEWTOS”, compreendido por um equipamento móvel (1) que eentralmente é posicionado um silo (2) com capacidade para até 3 Mr\ confeccionado em formato “V”, dotado de isolamento térmico por mantas era lã de vidro com espessura de 50mm e revestimento em aço inoxidável, sistema de aquecimento auxiliar troca de calor, portas superiores bipartidas (3) termicamente isoladas e com acionamento hidráulico individual, instalação de reforço estrutural externo nas paredes do silo (2), sistema de homogeneização do material através de um eixo longitudinal (4) equipado com aletas inversoras (5) acionado por motor hidráulico que opera em ambos os sentidos de rotação, conjunto do transportador (6) de massa asfáltica composto por calha inferior e eixo com rosca sem fim (7), o conjunto do transportador (6) possui velocidades variáveis, inclusive reversão imediata, canaleta distribuidora em formato de bica externa de material instalada na secção dianteira (8) do equipamento equipada com pivô central (9) proporcionando um giro de até 180°, sendo que inferiormente a secção dianteira (8) é dotada de duas plataformas traseiras (9’) para acoplamento de equipamentos com sistema de acionamento hidráulico independente por pistões e travas de segurança, sendo que sob o dito silo (2) estão posicionados um reservatório metálico (10) de óleo hidráulico, com sistema integrado para filtragem completa, através de elemento blindado, haste manual multifuncional (11) equipada com sistema de ar pressurizado para a limpeza de superfícies, bico espargidor de ligante betuminoso, registros manuais independentes para cada função, sistema de limpeza interna completo e 07 metros de mangueira e reservatório em poiipropileno de água (12), com sistema de descarga por gravidade, suporte de fixação e torneira externa, sendo a secção traseira (13) do equipamento (1) provido de um sistema de aquecimento (14) e circulação do fluído térmico alimentado por GLP ou GNV com acendimento automático do queimador, conjunto de válvulas e registros de segurança e abastecimento, tanque lastro com capacidade para 24,3 m3 de gás quando GNV, exaustão integral por tubulação externa, maçarico de alto desempenho equipado com dispositivo para acendimento automático e válvula de segurança/controle de óleo térmico, serpentinas instaladas na extremidades inferiores da caixa/silo para a circulação do óleo aquecido, tubulação para exaustão externa, regulador de pressão, seguido por uma caixa para resíduos bipartida (15), dotado de com comportas laterais superiores para carga e inferiores para descarga, na secção inferior (16) do equipamento é dotado de reservatório metálico para emulsão (17) dotada de isolamento térmico por mantas de lâ de vidro, e revestimento externo com chapas de aço inoxidável, equipado com sistema de aquecimento direto independente e chaminé para exaustão dos gases, e bomba do tipo de engrenagens, caracterizado pelo conjunto montado do radiador/trocador de calor (18) atuar com um sistema hidráulico que prolonga o período de trabalho sob condições adversas e severas ao sistema/equipamento, consequentemente aumentando a vida útil dos componentes hidráulicos,