BR202012013646U2 - disposiÇço introduzida em dispositivo de seguranÇa contra o furto de rodas - Google Patents

Abstract

DISPOSIÇçO INTRODUZIDA EM DISPOSITIVO DE SEGURANÇA CONTRA O FURTO DE RODAS. O presente resumo refere-se a uma patente de modelo de utilidade para dispositivo de segurança (1), pertencente ao campo dos acessórios de veículos automotor, formado por tambor de fechadura (2) montado axialmente dentro da cabeça facetada (50) de um parafuso (51) de fixação da roda (60); por luva cilíndrica giratória (10) montada em torno da cabeça facetada (50), bloqueada axialmente e livre para girar em trono desta por ação do tambor de fechadura (2); por mola (20) disposta dentro da luva (10) entre uma aba batente frontal (12) desta e a face frontal (54) da cabeça facetada (50); e por arruela de assento (30) montada em torno do parafuso entre a cabeça facetada (50) e o furo (61) da roda (60).

Description

I / 9 “DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM DISPOSITIVO DE SEGURANÇA CONTRA O FURTO DE RODAS”

INTRODUÇÃO

O presente relatório descritivo refere-se a uma patente de modelo de utilidade para dispositivo de segurança, pertencente ao campo dos acessórios de veículos automotor destinado a evitar o furto de rodas de veículos.

ESTADO DA TÉCNICA

As rodas de veículos automotores, particularmente de automóveis de passeio, caminhonetes e similares, além de cumprir sua função de conjunto de rodagem, não raro, destinam-se também a compor o visual do veículo. Assim, as rodas desse tipo têm estrutura básica usual formada: por região central (cubo) dotada de furos receptores de parafusos de fixação no cubo de roda do veículo; por região intermediária (raio) prolongada da central; e por região periférica (aro), na qual se liga a intermediária e receptora do pneu, sendo que toda essa estrutura básica, quando a roda tem a função de rodagem e decoração, apresenta as mais diferentes configurações ornamentais. As rodas desse tipo podem alcançar elevados valores monetários e em razão disso são, dentre outros, os alvos preferenciais de furtos.

Para coibir isso, já são conhecidos alguns dispositivos de bloqueio que visam impedir que a roda seja desmontada de forma desautorizada do veículo. Muitos desses dispositivos, entretanto, prestam-se mais precisamente para bloquear o acesso ao estepe do veículo, conforme pode ser visto, por exemplo, no pedido de patente BRPI0703001-0 A, entre 5 outros, os quais mostram construções relativamente complexas. Outros dispositivos visam dificultar o acesso aos parafusos de fixação da roda, conforme mostra, por exemplo, o pedido de patente BRPI 8902694 A, o qual mostra uma solução baseada numa capa fixa que simplesmente recobre a cabeça do parafuso evitando que uma chave de roda possa ser acoplada na 10 cabeça, mas é ineficiente caso se prenda a capa com uma outra ferramenta, como, por exemplo, uma chave inglesa com vistas a girar o conjunto formado pela capa e parafuso e assim desmontar a roda.

Assim, tem sido desejável a previsão de um dispositivo que supere as limitações e inconvenientes dos usuais.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO

Assim, o objetivo da presente patente de modelo de utilidade é prover um dispositivo de segurança contra o furto de rodas de veículos automotores que tenha construção simples e eficiente.

Outro objetivo é prover um dispositivo que possa ser aplicado nas rodas em uso ou no estepe.

Outro objetivo é prover um dispositivo que além de atender aos objetivos acima seja de construção e fabricação simples.

Outro objetivo é prover um dispositivo de baixo

custo.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO Tendo em vista, portanto, os problemas acima refe

ridos e no propósito de superá-los e visando atender aos objetivos relacionados, foi desenvolvida a disposição introduzida em dispositivo de segurança contra o furto de rodas, objeto da presente patente de modelo de utilidade, o qual é compreendido, essencialmente: por tambor de fechadura montado 10 coaxialmente dentro da cabeça facetada de um parafuso de fixação de roda de veículo; abertura receptora da chave de dito tambor fica disposta na face frontal da cabeça e os pinos de bloqueio de dito tambor recolhem-se ou projetam-se para fora de furos radiais da cabeça; por luva cilíndrica montada na cabeça facetada do parafuso, livre para girar e bloqueada na direção axial 15 pelo tambor de fechadura.

Com o uso do presente dispositivo, o acoplamento de uma chave de roda na cabeça do parafuso é impedido pela presença da luva giratória. Por outro lado, caso se aplique uma ferramenta que prenda radialmente a luva giratória, como, por exemplo, um grifo ou similar, quan20 do se aplicar torque no grifo ou similar a luva gira em falso na cabeça do parafuso evitando que este seja desenroscado. Ambas as formas de funcionamento do dispositivo impedem que a roda seja desmontada por alguém não autorizado, evitando-se assim o seu furto.

Com a presente construção simples do dispositivo, este pode ser usado em roda do veículo que esteja sendo utilizada ou ser adaptado para uso no estepe.

Além das vantagens acima, o presente dispositivo apresenta construção e fabricação simples, que possibilita que tenha baixo custo, conforme outros objetivos da disposição.

LISTA DE DESENHOS Os desenhos anexos referem-se à disposição intro

duzida em dispositivo de segurança contra o furto de rodas, objeto da presente patente, nos quais:

a fig. 1 mostra-o em perspectiva explodida e a indicação junto a uma roda receptora;

a fig. 2 mostra o parafuso cuja cabeça facetada

contém o tambor de fechadura e uma luva que fazem parte do dispositivo, desmontados um do outro e vistos frontalmente;

a fig. 3 mostra o dispositivo desmontado em vista lateral e a indicação de um detalhe do cubo da roda mostrando o furo que recebe o parafuso de fixação e o dispositivo de segurança;

a fig. 4 mostra o dispositivo de segurança montado, aplicado no parafuso de fixação da roda e este aplicado no furo do cubo da roda e a indicação da chave que bloqueia e desbloqueia do dispositivo;

a fig. 5 mostra a mesma figura anterior, porém com o dispositivo em corte parcial e a indicação da chave sendo retirada do dispositivo.

a fig. 6 mostra o dispositivo montado na roda e a indicação de tentativa de aplicação da chave de rodas no parafuso protegido pelo dispositivo; e

a fig. 7 mostra o dispositivo montado na roda e a

indicação de uma chave tipo grifo aplicada no mesmo sendo girada e girando em falso a luva do dispositivo em relação à cabeça do parafuso de roda. DESCRIÇÃO DETALHADA COM BASE NOS DESENHOS

Conforme ilustram as figuras acima relacionadas, o dispositivo 1, objeto da presente patente de modelo de utilidade, é um dispo15 sitivo de segurança destinado a impedir acesso à cabeça facetada 50 (fig. 1) de um parafuso 51 destinado a fixar a roda 60 no cubo de roda 70 (figs. 3 a 5) de um veículo automotor, com vista a impedir a desmontagem desautorizada da roda 60 relativamente ao cubo de roda 70 e conseqüente furto da roda.

O parafuso 51 (fig. 1) tem construção substancial

mente usual, ou seja, compreendida: por um corpo de parafuso 52 com fio de rosca; e pela cabeça faceta 50, esta adequada para receber a usual chave de roda 80 (fig. 6).

Assim, o dispositivo de segurança 1 é compreendido, essencialmente (figs. 1 a 3): por tambor de fechadura 2 montado dentro 5 de furo axial 53 da cabeça facetada 50 do parafuso 51 de fixação da roda 60 do veículo; dito tambor de fechadura 2 fica com a abertura 3 (fig. 2) de recepção da chave 4 disposta na extremidade do furo axial 53 situada na face frontal 54 da cabeça facetada 50 do parafuso 51 e o(s) pino(s) de bloqueio 5 (fig. 3) do tambor de fechadura 2 move(m)-se em correspondente(s) furo(s) 10 radial(is) 55 derivados do furo axial 53 da cabeça facetada 50.

O dispositivo de segurança 1 é formado ainda: por luva cilíndrica 10 que impede o acesso à cabeça facetada 50 do parafuso 51, montada livre para girar em tomo da cabeça facetada 50; dita luva cilíndrica giratória 10 tem diâmetro interno selecionado para receber justa a cabeça facetada 50 do parafuso 51, é provida de sulco(s) intêmo(s) circundante(s)

11 receptor(es) de respectivo(s) pino(s) de bloqueio 5 do tambor de fechadura 2 e a extremidade frontal de dita luva cilíndrica giratória 10 é provida de aba-batente 12.

Faz parte do dispositivo de segurança 1 também mola helicoidal 20 de expulsão da luva 10 de sobre a cabeça facetada 50; dita mola disposta dentro da luva cilíndrica giratória 10 (figs. 4, 5) entre a aba-batente 12 desta e a face frontal 54 da cabeça facetada 50 do parafuso 51 e arranjada para ficar comprimida quando a luva cilíndrica giratória 10 apresenta-se bloqueada axialmente em tomo da cabeça facetada 50 pela ação do tambor de fechadura 2 e para distender-se quando é desbloqueada e expulsar a luva cilíndrica giratória 10 de sobre a cabeça facetada 50.

O dispositivo de segurança 1 é formado por último por uma arruela cônica de assento 30 que é recebida no corpo com rosca 52 do parafuso 51 e fica disposta entre a face traseira 56 (figs. 4, 5) da cabeça facetada 50 e o furo 61 da roda 60 receptor do parafuso 51 e a borda da base 10 maior de dita arruela fica adjacente e ligeiramente projetada para além da borda de dita face traseira 56 e contra a mesma fica disposta a borda traseira da luva cilíndrica giratória 10.

Detalhando, o tambor de fechadura 2 pode ser de tipo quaisquer, com um pino ou múltiplos pinos de bloqueio 5 (tipo Yale ou chave tetra ou multiponto ou outros).

A cabeça facetada 50 do parafuso 51 pode ser adaptada para receber o tambor de fechadura 2, por exemplo, ser mais longa e configuração usual para receber a chave de rodas do veículo.

O dispositivo de segurança 1 pode ser usado para compor um conjunto de segurança para rodas de veículos automotores; dito conjunto formado: por pelo menos quatro dispositivos de segurança 1, um para cada roda em uso, e um quinto dispositivo de segurança 1 usado no estepe interno ou externo do veículo.

O dispositivo de segurança 1 funciona da seguinte

maneira:

O parafuso 51 é aplicado no furo 61 da roda 60 fi

xando esta no cubo de roda 70 do veículo da forma usual (fig. 4).

Após isso, a luva 10 é montada em torno da cabeça facetada 50 do parafuso 51 com a mola 20 disposta entre a face frontal 54 de dita cabeça facetada 50 e a aba-batente 12 da luva 10 e, com auxilio da cha10 ve 4, o tambor de fechadura 2 é acionado para a posição que seu(s) pino(s) de bloqueio 5 acopla(m)-se no(s) sulco(s) intemo(s) 11 da luva 10, fazendo com que esta fique bloqueada axialmente, mas livre para girar na cabeça facetada 50 do parafuso 51.

Nessa posição, a luva 10 do dispositivo de segurança 1 impede que a chave de roda 80 (fig. 6) seja acoplada na cabeça facetada 50 do parafuso 51, impedindo assim que o parafuso 51 seja solto e a roda 60 desmontada por alguém que não tenha a chave 4, ou seja, alguém autorizado a desmontar a roda.

Caso tente-se desmontar a roda usando uma chave tipo grifo 80 ou similar (fig. 7) presa em tomo da luva IOe girando a chave para soltar o parafuso, isso não surte efeito, pois a luva 10 gira em falso em tomo da cabeça facetada 50 do parafuso 51, ficando também neste caso impedida a desmontagem da roda 60 por alguém desautorizado.

Para ter-se acesso ao parafuso 51 para eventual desmontagem da roda 60, aplica-se a chave 4 no tambor de fechadura 2 e gira-se este para a posição em que libera a luva 10, a qual é expulsa de sobre a cabeça facetada 50 pela distensão da mola 20.

Dentro da construção básica, acima descrita, o dispositivo de segurança 1, objeto do presente patente, pode apresentar modificações relativas a materiais, dimensões, detalhes construtivos e/ou de configuração funcional e/ou ornamental, sem que fuja do âmbito da proteção solicitada.

Claims (1)

1.“DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM DISPOSITIVO DE SEGURANÇA CONTRA O FURTO DE RODAS” fixadas no cubo de roda (70) do veículo através de parafusos (51), caracterizado por dito dispositivo ser compreendido: por tambor de fechadura (2) montado coaxialmente dentro da cabeça facetada (50) de um parafuso (51), disposto com a abertura (3) de recepção da chave (4) situada na face frontal (54) da cabeça facetada (50) e o(s) pino(s) de bloqueio (5) do tambor de fechadura (2) move(m)-se em correspondente^) furo(s) radial(is) (55) derivados de furo axial (53) que contém o tambor de fechadura (2) entre posições inteiramente recolhida e projetada para fora do(s) furo(s) radial(is) (55); por luva cilíndrica (10) que impede o acesso à cabeça facetada (50) montada livre para girar em tomo desta; dita luva cilíndrica giratória (10) tem diâmetro intemo selecionado para receber justa e livre para girar a cabeça facetada (50), é provida de sulco(s) interno(s) circundante(s) (11) receptor(es) de respectivo(s) pino(s) de bloqueio (5) do tambor de fechadura (2) e a extremidade frontal de dita luva cilíndrica giratória (10) é provida de aba-batente (12); por mola helicoidal (20) de expulsão da luva (10) de sobre a cabeça facetada (50), a qual fica disposta dentro da luva cilíndrica giratória (10) entre a aba-batente (12) desta e a face frontal (54) da cabeça facetada (50) e arranjada para ficar comprimida e distendida quando a luva cilíndrica giratória (10) apresenta-se, respectivamente, bloqueada e desbloqueada axialmente e livre para girar na cabeça facetada (50), pela ação do tambor de fechadura (2); e por arruela cônica de assento (30) que é recebida no corpo com rosca (52) do parafuso (51), fica disposta entre a face traseira (56) da cabeça facetada (50) e o furo (61) da roda (60) receptor do parafuso (51) e contra a borda de dita arruela de assento (30) fica disposta a borda traseira da luva cilíndrica giratória (10); dita luva cilíndrica giratória (10) tem diâmetro selecionado para que a chave de rodas (80) não se acople na mesma e todo o dispositivo é arranjado para referida luva cilíndrica giratória (10) girar em falso em torno da cabeça facetada (50) quando presa por chave tipo grifo (80) ou similar.