BR112021004337B1 - Bomba centrífuga de múltiplos estágios, bomba elétrica submersível configurada para mover fluidos de um poço subterrâneo para a superfície e módulo de propulsão - Google Patents

Abstract

MANCAIS DE ENCOSTO RESISTENTES À BRASÃO PARA BOMBA ELÉTRICA SUBMERSÍVEL (ESP). Trata-se de uma bomba centrífuga de múltiplos estágios que tem um eixo de acionamento giratório, uma pluralidade de estágios da bomba e um módulo de empuxo. Cada um dentre a pluralidade de estágios da bomba tem um rotor conectado ao eixo de acionamento giratório e um difusor estacionário. O módulo de empuxo tem um impulsor de rotor e um coxim de encosto unitário. O coxim de encosto unitário tem uma superfície de desgaste axial adjacente ao impulsor de rotor e uma superfície de desgaste radial adjacente ao eixo de acionamento giratório. A superfície de desgaste axial e a superfície de desgaste radial são integradas como um componente unitário. O coxim de encosto unitário é fixado a um suporte do coxim de encosto com prendedores rosqueados que são apertados a um torque predeterminado.

Description

PEDIDOS DE DEPÓSITO CORRELATOS

[0001] Este pedido reivindica o benefício do pedido de patente provisório US n° de série 62/728.717, intitulado "Abrasion-Resistant Thrust Bearings for ESP Pump", depositado em 7 de setembro de 2018, cuja descrição está aqui incorporada a título de referência.

CAMPO DA INVENÇÃO

[0002] Esta invenção refere-se, de modo geral, ao campo de turbomáquinas de fundo de poço, e mais particularmente a bombas centrífugas de múltiplos estágios que incluem mancais de encosto modulares.

ANTECEDENTES

[0003] Os sistemas de bombeamento submersíveis são empregados em uma ampla variedade de aplicações industriais incluindo a recuperação de fluidos de petróleo a partir de reservatórios subterrâneos, operações de desaguamento e para mover fluidos no interior de sistemas geotérmicos. Tipicamente, um sistema de bombeamento submersível inclui vários componentes, incluindo um motor elétrico acoplado a um ou mais conjuntos de bomba de alto desempenho. Os conjuntos de bomba frequentemente empregam turbomáquinas de múltiplos estágios orientadas axial e centrifugamente. Dependendo da aplicação específica, tubulação de produção, flexitubo, revestimento de poço, ou outro conduto pode ser usado para fornecer fluidos descarregados do conjunto de bomba.

[0004] A maioria das turbomáquinas de fundo de poço incluem uma ou mais combinações de impulsor e difusor, comumente chamadas de "estágios". Os impulsores giram dentro de difusores estacionários adjacentes. Um eixo de acionamento dotado de rasgo de chaveta para encaixe nos impulsores transfere a energia mecânica recebida do motor. Durante o uso, o impulsor giratório transmite energia cinética ao fluido. Uma porção da energia cinética é convertida em pressão conforme o fluido passa pelo difusor a jusante.

[0005] Durante o funcionamento, cada impulsor gera propulsão em uma direção ascendente ou descendente. A "propulsão para cima" ocorre conforme o fluido que se move pelo impulsor empurra o impulsor para cima. A "propulsão descendente" ocorre quando a força conferida pelo impulsor ao fluido cria uma força reativa para baixo. Todas as bombas centrífugas de múltiplos estágios têm um único ponto de equilíbrio de vazão onde a propulsão ascendente e a propulsão descendente geradas pelos impulsores são equilibradas. Operar a bomba a uma vazão fora do ponto de equilíbrio faz com que as forças de propulsão ascendente e de propulsão descendente se tornem desequilibradas.

[0006] Em muitos casos, pequenas arruelas axiais podem ser posicionadas entre cada conjunto de impulsor e difusor para fornecer uma superfície resistente ao desgaste através da qual o impulsor pode transferir propulsão para o difusor. Essa abordagem funciona bem na maioria das aplicações, mas em ambientes de poço que contêm abrasivos significativos (como areia), os particulados podem rapidamente desgastar as arruelas axiais e comprometer a durabilidade da bomba.

[0007] Nessas situações, módulos de suporte radiais de propulsão descendente dedicados são intercalados entre os estágios da bomba. Um módulo de propulsão dedicado para cada 8 ou 9 estágios da bomba é uma configuração típica. O módulo de propulsão não bombeia fluido; ele simplesmente carrega a propulsão descendente dos impulsores acima dele e também fornece suporte radial ao eixo de acionamento da bomba. Isso evita danos à bomba desviando a propulsão descendente fornecida pelo impulsor que, de outro modo, teria sido enviada para o difusor correspondente de cada impulsor, e que em condições arenosas teria destruído as arruelas axiais e, por fim, os próprios estágios da bomba.

[0008] Os módulos de propulsão são projetados para serem muito resistentes e duráveis. As superfícies de desgaste são tipicamente produzidas a partir de um carbureto, geralmente carbureto de silício, carbureto de tungstênio ou zircônia. Esses materiais são muito duros e criam excelentes superfícies de desgaste, mas têm a desvantagem de serem quebradiços, e de rachar ou quebrar se não forem bem suportados. Por essa razão, as superfícies de desgaste são embutidas em estruturas de suporte mais dúcteis, tipicamente ligas de Ni Resist.

[0009] Incorporar as superfícies de desgaste endurecidas em estruturas de suporte dúcteis apresenta problemas técnicos adicionais. Os coeficientes de expansão térmica do carbureto e da estrutura de suporte dúctil são muito diferentes, geralmente por um fator de 3 ou 4. Isso significa que à medida que a temperatura de operação da bomba muda, as superfícies de desgaste tendem a se soltar ou a interferir excessivamente, qualquer uma das quais podendo levar à falha do módulo de propulsão e, então, da bomba.

[0010] Um módulo de propulsão da técnica anterior 200 é representado na Figura 1. O módulo de propulsão 200 inclui um mancal de encosto 202 e um suporte de eixo de acionamento 204. O mancal de encosto 202 inclui um coxim de encosto 206 que é conectado a um suporte do coxim de encosto 208 com pinos 210 e adesivos (não visíveis). O mancal de encosto 202 inclui um rotor de propulsão 212 que é acoplado a um componente giratório e encaixado a um eixo de acionamento 214 por um rasgo de chaveta. O rotor de propulsão giratório 212 transfere propulsão para baixo a partir dos estágios a jusante para os componentes estacionários do mancal de encosto 202. O suporte de eixo de acionamento 204 mantém a posição radial do eixo de acionamento 214 dentro do módulo de propulsão 200. O suporte de eixo de acionamento 204 inclui uma luva de eixo de acionamento 216 que é conectada ao eixo de acionamento 214. A luva do eixo de acionamento 216 gira dentro de um suporte de eixo de acionamento 204 que é preso ao suporte do coxim de encosto 208 com adesivos. Dessa forma, o módulo de propulsão da técnica anterior 200 inclui múltiplos componentes que são presos juntos com pinos e adesivos.

[0011] Embora a prática de montar módulos de propulsão de múltiplos componentes com adesivos, fixação com pinos e encaixe por estacas tenha sido amplamente adotada, cada uma dessas técnicas sofre de problemas conhecidos. Os adesivos tendem a falhar e liberar suas partes, que então se movem indesejavelmente. A fixação com pinos e o encaixe por estacas impedem que as partes realmente se desprendam, mas também tendem a manter as partes frouxamente. Todos esses métodos de retenção também tornam o conjunto de propulsão difícil de reparar, uma vez que esses métodos de retenção não são projetados para serem usados em desmontagens. Existe, portanto, uma necessidade contínua por um módulo de propulsão aprimorado para uma bomba de múltiplos estágios que gerencie de maneira mais eficaz e confiável a propulsão axial. É para essas e outras deficiências na técnica anterior que a presente invenção está direcionada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0012] Em um aspecto, a presente invenção fornece uma bomba centrífuga de múltiplos estágios que tem um eixo de acionamento giratório, uma pluralidade de estágios da bomba e um módulo de empuxo. Cada um dentre a pluralidade de estágios da bomba tem um impulsor conectado ao eixo de acionamento giratório e um difusor estacionário. O módulo de propulsão tem um rotor de propulsão e uma placa de encosto unitária. A placa de encosto unitária tem uma superfície de desgaste axial adjacente ao rotor de propulsão e uma superfície de desgaste radial adjacente ao eixo de acionamento giratório. A superfície de desgaste axial e a superfície de desgaste radial são integradas como um componente unitário.

[0013] Em um outro aspecto, a presente invenção inclui uma bomba elétrica submersível configurada para mover fluidos de um poço subterrâneo para a superfície. A bomba elétrica submersível tem um motor e uma bomba acionada pelo motor e configurada para empurrar fluidos do furo do poço até a superfície. A bomba é uma bomba centrífuga de múltiplos estágios que tem uma carcaça da bomba, um eixo de acionamento giratório e uma pluralidade de estágios de bomba, e pelo menos um módulo de propulsão. Cada um dentre a pluralidade de estágios da bomba tem um impulsor conectado ao eixo de acionamento giratório e um difusor estacionário. O módulo de propulsão tem um rotor de propulsão, um suporte do coxim de encosto e uma placa de encosto unitária. A placa de encosto unitária tem uma superfície de desgaste axial adjacente ao rotor de propulsão. A superfície de desgaste axial é presa ao suporte do coxim de encosto com uma pluralidade de prendedores rosqueados.

[0014] Em ainda um outro aspecto, a presente invenção inclui um módulo de propulsão para uso em uma bomba centrífuga de múltiplos estágios que tem um eixo de acionamento giratório e uma pluralidade de estágios de bomba. O módulo de propulsão tem um rotor de propulsão, um suporte do coxim de encosto, uma placa de encosto unitária e meios para fixar a placa de encosto unitária ao suporte do coxim de encosto.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0015] A Figura 1 é uma representação em seção transversal de um módulo de propulsão da técnica anterior.

[0016] A Figura 2 é uma representação de um sistema de bombeamento submersível construído de acordo com uma modalidade exemplificadora.

[0017] A Figura 3 é uma representação em seção transversal de uma porção da bomba do sistema de bombeamento submersível da Figura 2.

[0018] A Figura 4 é uma representação em seção transversal do módulo de propulsão da bomba da Figura 3.

[0019] A Figura 5 é uma vista de topo da placa de encosto unitária do módulo de propulsão da Figura 4.

DESCRIÇÃO ESCRITA

[0020] A Figura 2 mostra um sistema de bombeamento de fundo de poço 100 fixado à tubulação de produção 102. O sistema de bombeamento 100 e a tubulação de produção estão dispostos em um poço 104, que é perfurado para a produção de um fluido, como água ou petróleo. Conforme usado no presente documento, o termo "petróleo" se refere amplamente a todos os hidrocarbonetos minerais, como óleo bruto, gás e combinações de óleo e gás. A tubulação de produção 102 conecta o sistema de bombeamento 100 a uma cabeça de poço 106 localizada na superfície. Embora o sistema de bombeamento 100 seja bem adequado para recuperar produtos de petróleo a partir de um poço subterrâneo, será entendido que a presente invenção pode também ser usada em outras aplicações, incluindo, mas não se limitando a, desaguamento e aplicações geotérmicas.

[0021] O sistema de bombeamento 100 inclui uma combinação de uma bomba 108, um motor 110 e uma seção de vedação 112. A seção de vedação 112 protege o motor 110 contra fluidos do poço e acomoda a expansão térmica dos lubrificantes dentro do motor 110. O motor 110 é alimentado com energia recebida da superfície por um cabo de alimentação 114. A bomba 108 é equipada com uma seção de entrada 116 para permitir que os fluidos do poço 104 entrem na bomba 108, onde o fluido do poço é forçado para a superfície através da tubulação de produção 102. Será reconhecido também que o sistema de bombeamento 100 pode ser posicionado em aplicações montadas na superfície, que podem incluir, por exemplo, a transferência de fluidos entre instalações de armazenamento, a remoção de líquido em trabalhos de drenagem na superfície, a retirada de líquidos de formações subterrâneas e a injeção de fluidos em poços subterrâneos.

[0022] Embora o sistema de bombeamento 100 seja mostrado em uma orientação "vertical" convencional, será entendido que modalidades preferenciais do sistema de bombeamento 100 também podem ser instaladas em instalações horizontais, desviadas ou instalações não verticais. Conforme usado nesta revelação, o uso dos termos "superior" e "inferior" não deve ser interpretado como limitador das modalidades preferenciais a uma orientação vertical do sistema de bombeamento 100. Em vez disso, conforme usado nesta revelação, os termos "superior" e "inferior" são análogos a "a jusante" e "a montante", respectivamente. Os termos "a jusante" e "a montante" são referências posicionais relativas que se baseiam no movimento de fluido através da bomba 108.

[0023] Com referência à Figura 3, é mostrada uma vista em seção transversal de uma porção da bomba 108. A bomba 108 inclui uma carcaça da bomba 118, um ou mais estágios de turbomaquinário 120 e um eixo de acionamento 122. Cada um dos estágios 120 inclui um difusor 124 e um impulsor 126. Cada impulsor 126 é conectado ao eixo de acionamento 122 através de uma conexão por rasgo de chaveta de modo que os impulsores 126 girem com o eixo de acionamento 122. A conexão por rasgo de chaveta permite uma quantidade limitada de movimento axial entre os impulsores 126 e o eixo de acionamento 122. Cada um dos difusores 124 é mantido em uma posição estacionária dentro da carcaça da bomba 118 por uma carga compressiva ou conexão parafusada. Dessa maneira, o eixo de acionamento 122 e os impulsores 126 giram dentro dos difusores estacionários 124. Múltiplos estágios 120 podem ser agrupados em "módulos" para propósitos funcionais e de controle. Uma única bomba 108 pode incluir uma pluralidade de módulos de impulsores 126 e difusores 124.

[0024] A bomba 108 inclui adicionalmente um módulo de propulsão 128. Em geral, o módulo de propulsão 128 desloca as cargas axiais exercidas nas direções a montante e a jusante através da bomba 108, enquanto também fornece suporte radial ao eixo de acionamento 122. A bomba 108 pode incluir uma pluralidade de módulos de propulsão 128 intercalados entre os módulos de estágios 120. Em algumas modalidades, a bomba 108 pode incluir um módulo de propulsão 128 entre cada módulo consistindo em 5 a 10 estágios 120. Em outras modalidades, pode ser desejável instalar os módulos de propulsão 128 entre cada estágio 120 ou em intervalos maiores dentro da bomba 108.

[0025] Com referência à Figura 4, é mostrada uma representação em seção transversal do módulo de propulsão 128. O módulo de propulsão 128 inclui um mancal de encosto 130 que tem um rotor de propulsão 132 e uma placa de encosto unitária 134. O rotor de propulsão 132 é configurado para rotação com o eixo de acionamento 122 e pode ser conectado a um impulsor a jusante 126. A placa de encosto unitária 134 inclui uma superfície de desgaste axial 136 oposta ao rotor de propulsão 132 e uma superfície de desgaste radial cilíndrica 138 adjacente ao eixo de acionamento 122. A superfície de desgaste axial 136 é configurada para entrar em contato com o rotor de propulsão 132. A superfície de desgaste radial 138 é configurada para engatar diretamente ao eixo de acionamento 122, ou a uma luva do eixo de acionamento intermediária 140, conforme representado na Figura 4.

[0026] Dessa forma, ao contrário dos mancais de encosto da técnica anterior que incluem superfícies de carga axial e radial separadas, a placa de encosto unitária 134 fornece um único componente que isola cargas axiais produzidas pelos estágios da bomba 120 e fornece suporte radial ao eixo de acionamento 122. Combinar a superfície de desgaste axial 136 e a superfície de desgaste radial 138 em um único componente assegura a perpendicularidade desses recursos durante a fabricação ao invés de durante a montagem de componentes individuais. Adicionalmente, a integração da superfície de desgaste radial 138 na placa de encosto unitária 134 elimina a necessidade de prender separadamente a superfície de desgaste radial 138 contra rotação ou deslocamento. O rotor de propulsão 132 e a placa de encosto unitária 134 são ambos projetados para contato estendido e são construídos a partir de materiais duráveis e resistentes ao desgaste. Em algumas aplicações, o rotor de propulsão 132 e a placa de encosto unitária 134 são fabricados a partir de materiais de carbureto endurecidos.

[0027] Agora com referência também à Figura 5, a placa de encosto unitária 134 é conectada a um suporte do coxim de encosto 142, que está situado de maneira estacionária dentro da carcaça da bomba 118. O suporte do coxim de encosto 142 pode ser construído a partir de ligas metálicas que são mais macias e mais dúcteis do que o rotor de propulsão 132 e a placa de encosto unitária 134. A placa de encosto unitária 134 é presa ao suporte do coxim de encosto 142 com prendedores rosqueados 144. A superfície de desgaste axial 136 inclui reentrâncias para parafuso 146 que permitem que os prendedores rosqueados 144 sejam instalados rebaixados abaixo da superfície superior da superfície de desgaste axial 136 quando os prendedores rosqueados 144 são parafusados completamente no suporte do coxim de encosto 142.

[0028] Em modalidades exemplificadoras, as reentrâncias para parafuso 146 se estendem até a circunferência externa da superfície de desgaste axial 136. A colocação das reentrâncias para parafuso 146 nessa posição ajuda a evitar o acúmulo de areia e outras partículas provenientes das reentrâncias para parafuso 146 e da superfície de desgaste axial 136. Ao contrário do uso de pinos ou estacas da técnica anterior, os prendedores rosqueados 144 não apenas impedem que a placa de encosto unitária 134 gire durante o uso, mas também fixe a placa de encosto unitária 134 ao suporte do coxim de encosto 142 de modo que adesivos e outros mecanismos de ligação não sejam necessários. Quando apertados com o torque adequado, os prendedores rosqueados 144 fixarão com segurança a placa de encosto unitária 134 ao suporte do coxim de encosto 142 ao longo de uma ampla faixa de temperatura. Isso apresenta uma vantagem significativa sobre a prática estabelecida de usar pinos e adesivos para prender as superfícies de desgaste no interior de um módulo de propulsão.

[0029] Deve ser compreendido que, apesar de numerosas características e vantagens de várias modalidades da presente invenção terem sido estabelecidas na descrição acima, juntamente com detalhes da estrutura e das funções de várias modalidades da invenção, essa revelação é ilustrativa apenas e podem ser feitas mudanças a certos detalhes, especialmente em matéria de estrutura e de disposição de peças, que estão dentro dos princípios da presente invenção, até o limite indicado pelo significado geral amplo dos termos em que as reivindicações anexas são expressas. Será reconhecido por aqueles versados na técnica que os ensinamentos da presente invenção podem ser aplicados em outros sistemas sem se afastar do escopo e do espírito da presente invenção.

Claims (16)

1. Bomba centrífuga de múltiplos estágios (108), caracterizada pelo fato de que compreende: um eixo de acionamento giratório (122); uma pluralidade de estágios da bomba (120), sendo que cada um dentre a pluralidade de estágios da bomba compreende: um impulsor (126) conectado ao eixo de acionamento giratório (122); e um difusor estacionário (124); e um módulo de propulsão (128) que compreende: um rotor de propulsão (132); um suporte do coxim de encosto (142); e uma placa de encosto unitária (134) que compreende: uma superfície de desgaste axial (136) adjacente ao rotor de propulsão (132); uma pluralidade de reentrâncias para parafuso (146) situada ao longo de uma circunferência externa da superfície de desgaste axial (136); uma superfície de desgaste radial (138) adjacente ao eixo de acionamento giratório (122); em que a placa de encosto unitária (134) é fixada ao suporte do coxim de encosto (142) com uma pluralidade de prendedores rosqueados (144), em que cada um da pluralidade de prendedores rosqueados (144) está localizado em uma correspondente da pluralidade de reentrâncias para parafuso (146); e sendo que a superfície de desgaste axial (136) e a superfície de desgaste radial (138) são integradas como um componente unitário.

2. Bomba centrífuga de múltiplos estágios, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o módulo de propulsão (128) compreende adicionalmente uma luva de eixo de acionamento (140) entre o eixo de acionamento (122) e a superfície de desgaste radial (138) da placa de encosto unitária (134).

3. Bomba elétrica submersível (100) configurada para mover fluidos de um poço subterrâneo (104) para a superfície, caracterizada pelo fato de que a bomba elétrica submersível (100) compreende: um motor (110); e uma bomba (108) acionada pelo motor (110) e configurada para forçar fluidos do poço (104) para a superfície, sendo que a bomba (108) é uma bomba centrífuga de múltiplos estágios que compreende: uma carcaça da bomba (118); um eixo de acionamento giratório (122); uma pluralidade de estágios da bomba (120), sendo que cada um dentre a pluralidade de estágios da bomba (120) compreende: um impulsor (126) conectado ao eixo de acionamento giratório (122); e um difusor estacionário (124); e um módulo de propulsão (128) que compreende: um rotor de propulsão (132); um suporte do coxim de encosto (142); e uma placa de encosto unitária (134) que tem uma superfície de desgaste axial (136) adjacente ao rotor de propulsão (132), sendo que a superfície de desgaste axial (136) é fixada ao suporte do coxim de encosto (142) com uma pluralidade de prendedores rosqueados (144).

4. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o suporte do coxim de encosto (142) é fixado em uma posição estacionária dentro da carcaça da bomba (118).

5. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a placa de encosto unitária (134) compreende adicionalmente uma superfície de desgaste radial (138) que circunda o eixo de acionamento giratório (122).

6. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o módulo de propulsão (128) compreende adicionalmente uma luva de eixo de acionamento (140) posicionada entre o eixo de acionamento giratório (122) e a superfície de desgaste radial (138) da placa de encosto unitária (134).

7. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que a superfície de desgaste axial (136) compreende uma pluralidade de reentrâncias para parafuso (146) e sendo que cada um dentre a pluralidade de prendedores rosqueados (144) está situado em uma reentrância para parafuso exclusiva da pluralidade de reentrâncias para parafuso (146).

8. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que cada uma dentre a pluralidade de reentrâncias para parafuso (146) está situada em uma circunferência externa da superfície de desgaste axial (136).

9. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente uma seção de vedação (112) disposta entre a bomba (108) e o motor (110).

10. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a bomba (108) compreende uma pluralidade de módulos de propulsão (128).

11. Bomba elétrica submersível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o rotor de propulsão (132) é conectado a um impulsor (126) de um dos estágios da pluralidade de estágios da bomba (120).

12. Módulo de propulsão (128) para uso em uma bomba centrífuga de múltiplos estágios (108) que tem um eixo de acionamento giratório (122), uma carcaça da bomba (118) e uma pluralidade de estágios da bomba (120), caracterizado pelo fato de que o módulo de propulsão (128) compreende: um rotor de propulsão (132); um suporte do coxim de encosto (142); uma placa de encosto unitária (134), em que a placa de encosto unitária (134) compreende: uma superfície de desgaste axial (136) adjacente ao rotor de propulsão (132); e uma superfície de desgaste radial (138) que engata diretamente no eixo de acionamento giratório (122); e meios para fixar a placa de encosto unitária (134) ao suporte do coxim de encosto (142).

13. Módulo de propulsão (128), de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a superfície de desgaste axial (136) e a superfície de desgaste radial (138) são integradas como um componente unitário.

14. Módulo de propulsão (128), de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma luva de eixo de acionamento (140) entre o eixo de acionamento (122) e a superfície de desgaste radial (138) da placa de encosto unitária (134), em que a luva de eixo de acionamento (140) engata diretamente no eixo de acionamento giratório (122).

15. Módulo de propulsão (128), de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o suporte do coxim de encosto (142) é fixado em um local dentro da carcaça da bomba (118).

16. Módulo de propulsão (128), de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que cada um dentre a pluralidade de estágios da bomba (120) inclui um impulsor (126) e sendo que o rotor de propulsão (132) é conectado a um impulsor (126) em um dos estágios da pluralidade de estágios da bomba (120).