BR112020025201A2 - Conjunto de rolamentos, método de instalação de um anel bipartido de desgaste de vedação em uma faixa bipartida de fixação de um conjunto de rolamentos bipartidos e conjunto de gaiola para um rolamento bipartido cônico - Google Patents

Abstract

conjunto de rolamentos, método de instalação de um anel bipartido de desgaste de vedação em uma faixa bipartida de fixação de um conjunto de rolamentos bipartidos e conjunto de gaiola para um rolamento bipartido cônico. um conjunto de rolamentos (100) inclui um anel interno bipartido com pista (115), configurado para ser instalado em um eixo (25), e define duas pistas (135 e 140) para suportar elementos rolantes (150, 155); uma faixa bipartida de fixação (170) é configurada para ser instalada sobre o anel interno bipartido com pista (115) para fixar o anel interno bipartido com pista (115) no eixo (25). um anel bipartido de desgaste de vedação (290, 295) é configurado para ser instalado em uma superfície de diâmetro externo da faixa bipartida de fixação (170); uma interface de engate entre a faixa bipartida de fixação (170) e o anel bipartido de desgaste de vedação (290, 295) inclui uma saliência (340) em uma da faixa bipartida de fixação (170) e o anel bipartido de desgaste de vedação (290, 295) e uma abertura (355) na outra da faixa bipartida de fixação (170) e do anel bipartido de desgaste de vedação (290,295); a abertura (355) é dimensionada e configurada para receber a saliência (340) para posicionar o anel bipartido de desgaste de vedação (290, 295) na faixa bipartida de fixação (170).

Description

“CONJUNTO DE ROLAMENTOS” HISTÓRICO

[0001] A presente invenção se refere a rolamentos e, mais especificamente, a rolamentos bipartidos ou rolamentos tipo mancal.

[0002] Os rolamentos bipartidos são vantajosos quando as extremidades do eixo de suporte não podem ser acessadas para a remoção ou substituição normal do rolamento. Os rolamentos bipartidos são frequentemente usados em indústrias, como geração de energia, papel e celulose, mineração, cimento, metais, águas residuais e marinhas. As aplicações comuns são pulverizadores, trituradores, ventiladores, sopradores, centrífugas, transportadores e eixos de propulsão marítima. Outra aplicação comum são os rolamentos bipartidos tipo mancal usados para suportar o eixo principal de uma turbina eólica.

[0003] A Figura 1 ilustra uma configuração de unidade de tração de turbina eólica convencional 10, incluindo um sistema de montagem de três pontos 12. Especificamente, a configuração de uma unidade de tração de turbina eólica 10 suporta as pás de turbina 15 acopladas a um cone central 20, que por sua vez, é acoplado a um eixo principal 25 da turbina eólica em três pontos de suporte. Um primeiro suporte é um mancal contra o vento 30 que normalmente contém um rolamento de rolos esféricos de duas carreiras 32 e é fixado a uma placa base 35. O segundo e o terceiro suportes são a favor do vento e são dois pontos de fixação 40,45 (p.ex., braços de torque) que são ligados à placa base 35. Cada braço de torque 40, 45 é posicionado em um lado de uma caixa de engrenagens 50.

[0004] A Figura 2 ilustra um sistema de montagem de quatro pontos 55 de outra configuração 10’ de uma unidade de tração de turbina eólica convencional. O sistema de montagem de quatro pontos 55 suporta o eixo principal 25 contra o vento e a favor do vento em dois mancais 30. Cada mancal 30 contém um rolamento de rolos esféricos de duas carreiras 32. Combinados, existem quatro carreiras de rolamentos de suporte em uma montagem de quatro pontos.

[0005] Em serviço, muitas vezes, torna-se necessário realizar a manutenção e substituição do rolamento de rolos esféricos 32 em, pelo menos, um dos mancais 30. Tornou-se conhecida a substituição dos rolamentos existentes (p. ex., rolamento de rolos esféricos) por rolamentos bipartidos de rolos cônicos. O uso de rolamentos bipartidos permite que os rolamentos sejam substituídos sem a necessidade de desconexão do eixo principal do restante da turbina eólica. Um rolamento de rolos cônicos de carreira dupla dentro do invólucro do mancal tem sido usado como um projeto preferido, pois pode ser pré-carregado para otimizar as zonas de carga em ambas as carreiras para melhorar a vida do rolamento e controlar o movimento radial e axial do conjunto do rotor. Um desses rolamentos de rolos cônicos de carreira dupla é descrito no Pedido Publicado PCT Nº WO 2017/007922, cujo conteúdo inteiro é aqui incorporado por referência.

SUMÁRIO

[0006] Em uma aplicação, a invenção fornece um conjunto de rolamentos. Um anel interno bipartido com pista possui componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados juntos em um eixo, cada componente do anel interno bipartido com pista definindo duas pistas para suportar elementos rolantes em uma orientação de duas carreiras.

Uma faixa bipartida de fixação possui componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados juntos sobre o anel interno bipartido com pista para fixar o anel interno bipartido com pista no eixo.

Um anel bipartido de desgaste de vedação possui componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados juntos em uma superfície de diâmetro externo da faixa bipartida de fixação.

Uma interface de engate entre a faixa bipartida de fixação e o anel bipartido de desgaste de vedação inclui uma saliência em uma dentre a faixa bipartida de fixação e o anel bipartido de desgaste de vedação e uma abertura na outra entre a faixa bipartida de fixação e o anel bipartido de desgaste de vedação, a abertura dimensionada e configurada para receber a saliência a fim de posicionar o anel bipartido de desgaste de vedação na faixa bipartida de fixação.

O conjunto inclui, ainda, um arranjo de vedação, tendo uma vedação em acoplamento de vedação com uma superfície de diâmetro externo do anel bipartido de desgaste de vedação.

Um primeiro anel externo bipartido com pista possui componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do primeiro anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira primária das duas carreiras de elementos rolantes.

Um segundo anel externo bipartido com pista tem componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do segundo anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira secundária das duas carreiras de elementos rolantes.

[0007] A invenção fornece, ainda, um método para instalação de um anel bipartido de desgaste de vedação em uma faixa bipartida de fixação de um conjunto de rolamentos bipartidos. Uma interface de engate entre a faixa bipartida de fixação e o anel bipartido de desgaste de vedação inclui uma saliência em uma da faixa bipartida de fixação e o anel bipartido de desgaste de vedação e uma fenda na outra da faixa bipartida de fixação e o anel bipartido de desgaste de vedação. A fenda inclui uma porção de entrada, a qual se abre para uma borda axial da respectiva faixa bipartida de fixação ou do anel bipartido de desgaste de vedação, e uma porção de travamento circunferencialmente deslocada da porção de entrada. O método inclui o alinhamento da porção de entrada da fenda com a saliência, com o anel bipartido de desgaste de vedação espaçado axialmente a partir da faixa bipartida de fixação. Também é feia a movimentação do anel bipartido de desgaste de vedação axialmente, de modo que a saliência seja recebida na porção de entrada da fenda, e a rotação do anel bipartido de desgaste de vedação circunferencialmente em relação à faixa bipartida de fixação, de modo que a saliência seja recebida na porção de travamento da fenda.

[0008] A invenção fornece, ainda, um conjunto de rolamentos. Um anel interno bipartido com pista tem componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados em um eixo, cada componente do anel interno bipartido com pista definindo duas pistas para suportar elementos rolantes em uma orientação de duas carreiras e uma nervura central entre as duas pistas. Os componentes primário e secundário do anel interno bipartido com pista se unem em uma linha bipartida em forma de V. O conjunto inclui, ainda, um primeiro anel externo bipartido com pista tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo. Cada componente do primeiro anel externo bipartido com pista define uma pista para suportar uma carreira primária das duas carreiras de elementos rolantes. Um segundo anel externo bipartido com pista tem componentes primário e secundário configurados para serem instalados ao redor do eixo. Cada componente do segundo anel externo bipartido com pista define uma pista para suportar uma carreira secundária das duas carreiras de elementos rolantes.

[0009] Em ainda outra aplicação, a invenção fornece um conjunto de rolamentos. Um anel interno bipartido com pista tem componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados em um eixo, cada componente do anel interno bipartido com pista definindo duas pistas para suportar elementos rolantes em uma orientação de duas carreiras e uma nervura central entre as duas pistas. Os componentes primário e secundário do anel interno bipartido com pista se unem na linha bipartida e a nervura central inclui uma face da nervura ao longo da qual os elementos rolantes deslizam. Na linha bipartida, a face da nervura tem um relevo formado em uma parte do diâmetro externo da face da nervura que é maior do que qualquer relevo formado na parte do diâmetro interno da face da nervura. O conjunto inclui, ainda, um primeiro anel externo bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo. Cada componente do primeiro anel externo bipartido com pista define uma pista para suportar uma carreira primária das duas carreiras de elementos rolantes. Um segundo anel externo bipartido com pista tem componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo. Cada componente do segundo anel externo bipartido com pista define uma pista para suportar uma carreira secundária das duas carreiras de elementos rolantes.

[0010] A invenção fornece, ainda, um conjunto de rolamentos com um anel interno bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados em um eixo, cada componente do anel interno bipartido com pista definindo duas pistas para suportar elementos rolantes em uma orientação de duas carreiras. Os componentes primário e secundário anel interno bipartido com pista se unem em uma linha bipartida quando posicionados em torno do eixo e, juntos, definem um furo configurado para receber o eixo. O furo é revestido com um revestimento antifricção, tendo um material antifricção com um lubrificante sólido. O conjunto inclui, ainda, um primeiro anel externo bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do primeiro anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira primária das duas carreiras de elementos rolantes, e um segundo anel externo bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do segundo anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira secundária das duas carreiras de elementos rolantes.

[0011] A invenção fornece, ainda, um conjunto de gaiola para um rolamento bipartido cônico. O conjunto de gaiola inclui uma porção de corpo bipartido, tendo componentes primário e secundário de corpo configurados para serem instalados e conectados no rolamento bipartido cônico, cada um dos componentes de corpo incluindo uma pluralidade de pontes. O conjunto de gaiola inclui, ainda, um flange bipartido, tendo um componente primário de flange acoplado às pontes do componente primário de corpo e um componente secundário de flange acoplado às pontes do componente secundário de corpo. Uma ligação acoplada a uma ponte do componente primário de corpo e a uma ponte do componente secundário de corpo fixa os componentes primário e secundário do corpo juntos.

[0012] Outros aspectos da invenção se tornarão evidentes pela consideração do relatório descritivo detalhado e dos desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A Figura 1 ilustra um arranjo de montagem convencional de três pontos para um eixo principal de turbina eólica; A Figura 2 ilustra um arranjo de montagem convencional de quatro pontos para um eixo principal de turbina eólica; A Figura 3 é uma visualização em perspectiva de um conjunto de mancais e rolamentos bipartidos configurado para suportar rotativamente um eixo principal de turbina eólica; A Figura 4 é uma visualização expandida do conjunto de mancais e rolamentos bipartidos da Figura 3; A Figura 5 é uma visualização em perspectiva parcial do conjunto de mancais e rolamentos bipartidos feito através da linha 5-5 da Figura 3; A Figura 6 é uma visualização em perspectiva parcial que ilustra um anel de desgaste de vedação montado em uma faixa de fixação e parcialmente rompido para ilustrar um recurso de acoplamento nas posições travada e destravada; A Figura 7 é uma visualização em perspectiva parcial do anel de desgaste de vedação da Figura 6, mostrando uma porção do recurso de acoplamento no furo interno; As Figuras de 8 a 10 ilustram o processo de instalação para montagem do anel de vedação de desgaste na faixa de fixação; As Figuras de 11 a 13 ilustram outra aplicação do recurso de acoplamento entre o anel de desgaste de vedação e a faixa de fixação; As Figuras de 14 a 16 ilustram, ainda, outra aplicação do recurso de acoplamento entre o anel de desgaste de vedação e a faixa de fixação; A Figura 17 é uma visualização em perspectiva que ilustra os componentes bipartidos do anel interno com pista do conjunto de mancais e rolamentos bipartidos da Figura 3; A Figura 18 é uma visualização em perspectiva que ilustra os componentes bipartidos de um anel interno com pista alternativo com um arranjo bipartido diferente; A Figura 19 é uma visualização em perspectiva parcial ampliada que ilustra a linha bipartida na nervura central do anel interno com pista; A Figura 20 é uma visualização em perspectiva de um conjunto de gaiola do conjunto de mancais e rolamentos bipartidos da Figura 3;

A Figura 21 é uma visualização parcial expandida do conjunto de gaiola da Figura 20; A Figura 22 é outra visualização parcial expandida do conjunto de gaiola da Figura 20.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0013] Antes de qualquer aplicação da invenção ser explicada em detalhes, deve ser entendido que a invenção não está limitada em sua aplicação aos detalhes de construção e ao arranjo dos componentes apresentados no relatório descritivo a seguir ou ilustrados nos desenhos abaixo. A invenção é capaz de outras aplicações e de ser praticada ou realizada de várias maneiras.

[0014] Esta invenção foi desenvolvida originalmente como um rolamento bipartido tipo mancal usado para suportar o eixo principal de uma turbina eólica e será descrito conforme usado para essa aplicação. No entanto, esta invenção também pode ser usada em outras aplicações que se beneficiam de rolamentos bipartidos em aplicações com mancais e sem mancais. Por exemplo, rolamentos bipartidos são frequentemente usados em setores como geração de energia, papel e celulose, mineração, cimento, metais, águas residuais e marinhas. As aplicações comuns são pulverizadores, trituradores, ventiladores, sopradores, centrífugas, transportadores e eixos de propulsão marítima.

[0015] As Figuras de 3 a 5 ilustram um conjunto de mancais e rolamentos bipartidos 100 acoplado ao eixo principal da turbina eólica 25 em torno de um eixo central de rolamento 105 (vide Fig. 3). O conjunto de rolamentos 100 pode ser uma substituição a um rolamento esférico existente ou outro tipo de rolamento sendo removido da turbina eólica, ou pode ser um rolamento original em uma turbina eólica recém-construída. Referindo-se às Figs. 3 e 4, o invólucro bipartido é definido por mancais (isto é, um mancal inferior 110a e um mancal superior 110b) fixável à placa base 35 da turbina eólica 10 por parafusos de mancais (não mostrados). Na aplicação ilustrada, oito parafusos de mancais são usados para fixar o mancal 10 à placa base 35. O conjunto de mancais e rolamentos bipartidos 100 ilustrado inclui um conjunto de anel interno com pista 115 acoplado a um assento de rolamento 116 (Fig. 5) do eixo principal 25 para movimento de rotação com o eixo principal 25. O assento de rolamento 116 do eixo principal 25 é a área de superfície do eixo principal 25 que contata diretamente o conjunto de anel interno com pista 115. O conjunto de mancais e rolamentos bipartidos 100 também inclui um conjunto de anel externo com pista 120 fixado ao mancal 110 e posicionado entre os mancais inferior e superior 110a, 110b e o conjunto de anel interno com pista 115.

[0016] O conjunto de anel interno com pista 115 define um anel interno com pista de duas peças, tendo metades primária e secundária do anel interno 125, 130 que são conectadas juntas em torno do eixo principal 25 usando parafusos (não mostrados). Cada metade do anel interno 125, 130 se estende por cerca de 180 graus em seu comprimento e inclui duas pistas internas 135, 140 (vide Fig. 5) que são separadas por uma nervura central 145. Séries primária e secundária de elementos rolantes 150, 155 (p.ex., rolos cônicos) são posicionadas dentro de uma pista interna correspondente 135, 140. Esta configuração é, muitas vezes, referida como uma pista TDI (tapered double inner) ou “pista interna dupla cônica”. A nervura central 145 é dimensionada e configurada para guiar e separar a série de elementos rolantes 150, 155 sobre o eixo central de rolamento 105. Além disso, as séries primárias de elementos rolantes 150 são posicionadas ou espaçada em torno das metades do anel interno 125, 130 e, portanto, em torno do eixo central do rolamento 105, por uma primeira gaiola de duas peças 156. As séries secundárias de elementos rolantes 155 também são posicionadas ou espaçadas em torno das metades do anel interno 125, 130 e, portanto, em torno do eixo central do rolamento 105, por uma segunda gaiola de duas peças 158. As duas peças de cada gaiola 156, 158 são rigidamente unidas entre si por prendedores 159. Em particular, as ligações da gaiola 162 (Figs. 20 e 22) estendem-se entre as duas peças de cada gaiola 156, 158 para que os prendedores 159 acoplem rigidamente as duas peças de cada gaiola 156, 158. Em uma aplicação, os retentores de rolos podem reter temporariamente os elementos rolantes 150, 155 dentro das gaiolas 156, 158 correspondentes durante a montagem do conjunto de mancais e rolamentos bipartidos 100. Mais detalhes em relação às gaiolas bipartidas 156, 158 são fornecidos abaixo.

[0017] Uma vez que as metades 125, 130 do anel interno são conectadas entre si sobre o eixo principal 25 pelos parafusos com porcas, as pistas internas 135, 140 correspondentes de cada metade 125, 130 do anel interno se alinham para formar uma pista contínua 135, 140 do anel interno. Em outras aplicações, o conjunto de anel interno com pista 115 pode ter mais de duas metades ou porções (p.ex., o conjunto de anel interno com pista 115 pode incluir três porções que se estendem cerca de 120 graus em seu comprimento).

[0018] Com referência continuada às Figs. de 3 a 5, o conjunto de anel interno com pista 115 ilustrado é adicionalmente acoplado ao eixo principal 25 por anéis ou faixas de fixação 170, incluindo metades primária e secundária de fixa 175, 180 acopladas por parafusos com porca da faixa de fixação (não mostrados). As faixas de fixação ilustradas 170 são dimensionadas e configuradas para fixar as metades do anel interno 125, 130 em relação ao eixo principal 25 para inibir a precessão das metades do anel interno 125, 130 e do eixo principal 25. Em outras palavras, as faixas de fixação 170 fornecem um mecanismo de antiprecessão para inibir o movimento relativo entre o conjunto de anel interno com pista 115 e o eixo principal 25. Cada uma das metades primária e secundária 175, 180 da faixa são recebidas dentro de ranhuras ou recessos 185 (vide Fig. 5) das metades do anel interno 125,

130. Na aplicação ilustrada, cada pista interna 135, 140 é posicionada entre a nervura central 145 e uma faixa de fixação

170. As metades primária e secundária 175, 180 da faixa que são aqui ilustradas se estendem por menos de 180 graus de comprimento de arco, de modo que lacunas ou regiões bipartidas sejam fornecidas entre as metades primária e secundária 175, 180 da faixa quando as metades primária e secundária 175, 180 da faixa são acopladas ao conjunto de anel interno com pista

115. Na aplicação ilustrada (vide Fig. 3), as regiões bipartidas são circunferencialmente deslocadas das linhas bipartidas das metades 125, 130 do anel interno. Em outras aplicações, as faixas de fixação 170 podem ter mais de duas metades ou porções (p.ex., as faixas de fixação 170 podem incluir três porções que se estendem por menos de 120 graus de comprimento de arco).

[0019] Com referência às Figs. de 3 a 5, o conjunto de anel externo com pista ilustrado 120 inclui um primeiro anel externo com pista de duas peças 195, tendo uma metade superior 200 primária e uma metade inferior 205 secundária, separado de um segundo anel externo com pista de duas peças 210, tendo uma metade superior 215 primária e uma metade inferior 220 secundária, por um espaçador externo com pista de duas peças 225. O primeiro anel externo com pista de duas peças 195 ilustrado também inclui uma pista externa 230 primária que se alinha com a pista interna 135 primária do conjunto de anel interno com pista 115, e o segundo anel externo com pista de duas peças 210 ilustrado também inclui uma pista externa 235 secundária que se alinha com a pista interna 140 secundária do conjunto de anel interno com pista

115. Como tal, a série primária de elementos rolantes 150 é engatável entre as pistas internas e externas 135, 230 primárias e a série secundária de elementos rolantes 155 é engatável entre as pistas internas e externas 140, 235 secundárias.

[0020] O primeiro anel externo com pista de duas peças 195 ilustrado toca um ressalto 240 dos mancais superior e inferior 110a, 110b para posicionar axialmente o anel externo com pista 195 dentro dos mancais 110a, 110b. O espaçador 225 toca o primeiro anel externo com pista de duas peças 195 e o segundo anel externo com pista de duas peças 210 toca o espaçador 225 oposto ao primeiro anel externo com pista de duas peças 195. Em outras aplicações, o anel externo com pista 195 pode ter mais de duas metades ou porções (p.ex., o anel externo com pista 195 pode incluir três porções que se estendem por menos de 120 graus de comprimento de arco).

[0021] Com referência contínua às Figs. de 3 a 5, o conjunto de mancais e rolamentos bipartidos 100 também inclui uma placa de fixação de duas peças 260 acoplada aos mancais 110a, 110b por meio de uma pluralidade de elementos de fixação ajustáveis 265 (por exemplo, parafusos com porcas). A placa de fixação 260 retém axialmente o primeiro anel externo com pista de duas peças 195, o segundo anel externo com pista de duas peças 210 e o espaçador 225 entre o ressalto 240 dos mancais 110a, 110b e uma superfície axialmente interna 268 da placa de fixação 260. A placa de fixação 260 e os elementos de fixação ajustáveis 265 também operam para pré-carregar o conjunto de rolamentos 100 a fim de melhorar a vida útil do conjunto de mancais e rolamentos bipartidos 100. Predefinindo a largura do espaçador 225 e ajustando a quantidade de torque aplicado aos elementos de fixação ajustáveis 265, a posição axial dos anéis externos com pista primário e secundário 195, 210 pode ser ajustada em relação às pistas internas 135, 140, alterando, assim, a pré- carga nos rolos 150, 155 e, portanto, a pré-carga do conjunto de rolamentos 100. Em outras aplicações, a placa de fixação 260 pode ter mais de duas metades ou porções (p.ex., a placa de fixação 260 pode incluir três porções que se estendam por menos de 120 graus de comprimento de arco).

[0022] O conjunto de mancais e rolamentos bipartidos 100 também inclui arranjos de vedação em ambas as extremidades axiais do rolamento. Conforme mais bem visto na Fig. 5, os transportadores bipartidos primário e secundário 270, 275 de vedação bipartida incluem, cada um, uma ranhura que retém um respectivo elemento bipartido de vedação 280,

285. Os elementos de vedação 280, 285 se engatam de forma vedada e correm nas superfícies do diâmetro externo dos respectivos anéis bipartidos de desgaste de vedação 290, 295, que são acoplados às respectivas faixas de fixação 170, conforme será descrito em mais detalhes abaixo. Enquanto bipartidos, os anéis de desgaste de vedação 290, 295 são montados de modo que nenhuma lacuna esteja presente nas linhas bipartidas. Conforme será discutido abaixo, isso melhora a vedação e a vida útil dos elementos de vedação 280, 285. O transportador de vedação primário 270 é fixado a uma face de extremidade axial 300 do mancal 110a, 110b por meio de prendedores do transportador de vedação 305 (vide Fig. 3) recebidos em furos roscados (não mostrados) formados na face de extremidade axial 300 do mancal 110. O transportador de vedação secundário 275 é fixado a uma face de extremidade axial 315 da placa bipartida de fixação 260 por meio de prendedores do transportador de vedação 320 recebidos em furos roscados 325 formados na face de extremidade axial 315. Em outras aplicações, os transportadores de vedação 270, 275 podem ter mais de duas metades ou porções (p.ex., os transportadores de vedação 270, 275 podem incluir três porções que se estendem menos de 120 graus em seu comprimento).

[0023] O conjunto 100 inclui vários recursos que facilitam a montagem e/ou melhoria da vida operacional esperada do rolamento. Cada recurso discutido abaixo pode ser usado independentemente dos outros recursos ou em combinação com um ou mais dos outros recursos. Não é necessário utilizar todos os recursos juntos em um conjunto. Uma primeira característica se refere à configuração e técnica de montagem para os anéis de desgaste de vedação 290, 295 sobre as respectivas faixas de fixação 170. Uma complicação para a vedação é lidar com as lacunas entre os anéis bipartidos. Como discutido acima, uma lacuna é mantida entre as metades do anel interno 125, 130 para obter a fixação mais eficaz para o eixo 25. Da mesma forma, uma lacuna é mantida entre as metades bipartidas das faixas de fixação 170. Esta lacuna pode ser fechada de um lado, mas fechar os dois lados reduz a eficácia da fixação no eixo. Para uma vedação mais eficaz e para estender a vida útil da vedação, os anéis de desgaste de vedação 290, 295 não devem ter lacunas. O desejo de manter uma lacuna para fixação e de eliminar as lacunas para vedação evita integração adicional das faixas de fixação 170 e dos anéis de desgaste de vedação 290, 295 em um único componente.

[0024] Devido à soma da largura e diâmetro externo do tamanho de diâmetro do eixo 25, do furo do anel interno 125, 130, do diâmetro da ranhura 185 da faixa de fixação do anel interno 125, 130 e do diâmetro interno da faixa de fixação 170, o diâmetro final montado que os anéis de desgaste de vedação 290, 295 devem se unir não pode ser rigidamente controlado. As metades do anel de desgaste de vedação 290, 295, sendo firmemente presas juntas, resultam em um anel de tamanho fixo que é montado com um diâmetro de união altamente variável. A fim de acomodar isso, o diâmetro interno dos anéis de desgaste de vedação 290, 295 é feito para ultrapassar o diâmetro máximo montado das faixas de fixação

170. Conforme mais bem mostrado nas Figs. de 7 a 10, um ou mais anéis-O bipartidos 330 são usados para vedar a lacuna ou interface de engate entre as faixas de fixação 170 e os anéis de desgaste de vedação 290, 295. Os anéis-O 330 tolerarão uma faixa grande o suficiente de compressão para fornecer vedação ao longo da extensão de diâmetros externos da faixa de fixação 170 montada. Dependendo da aplicação do projeto, as ranhuras do anel-O 335 podem ser formadas na superfície de diâmetro interno ou furo dos anéis de desgaste de vedação 290, 295 (conforme mostrado) ou na superfície de diâmetro externo das faixas de fixação 170. O anel-O 330 cortado pode, então, ser inserido nas respectivas ranhuras do anel-O 335.

[0025] O projeto também deve evitar que os anéis de desgaste de vedação 290, 295 tenham movimento axial ou circunferencial excessivo. Referindo-se às Figs. de 6 a 10, em uma aplicação, uma saliência de projeção 340 é fixada à superfície de diâmetro externo 375 das faixas de fixação

170. Esta saliência 340 pode ser feita perfurando um furo 345 e pressionando um pino 350 na superfície de diâmetro externo 375 da faixa de fixação 170. Em outra aplicação, um furo roscado 345 pode ser usado e um prendedor roscado ou outro elemento 350 ligado, tal como um parafuso de ajuste, um parafuso sextavado ou um parafuso com porca. Nessas aplicações, a saliência 340 é definida pela cabeça do pino, prendedor ou elemento 350. Em ainda outra aplicação, a saliência 340 pode ser uma característica independente fixada com adesivo. Em outra aplicação, a saliência 340 pode ser parte integrante da faixa de fixação 170 e pode ser produzida durante a usinagem da faixa de fixação 170.

[0026] O furo 345 na faixa de fixação 170 é alinhado com uma abertura de acoplamento ou recesso na superfície do diâmetro interno 358 dos anéis de desgaste de vedação 290, 295. Uma técnica de montagem pode ser usada para posicionar os anéis-O 330 na faixa de fixação 170 e, então,

juntar as duas metades dos anéis de desgaste de vedação 290, 295 radialmente sobre a faixa de fixação 170. No entanto, com esta técnica, os anéis de vedação 330 resistem ao alinhamento e fixam as metades do anel de desgaste de vedação 290, 295. Portanto, as aplicações ilustradas resolvem este problema de montagem, permitindo que as metades do anel de desgaste de vedação 290, 295 sejam alinhadas longe do mancal 110 e fixadas juntas sobre o eixo 25 antes da instalação no conjunto 100.

[0027] Uma maneira de alcançar esta técnica de montagem melhorada é utilizar uma abertura, recesso ou fenda 355 em forma de “+” na superfície de diâmetro interno 358 dos anéis de desgaste de vedação 290, 295. Para montagem com esta aplicação, os anéis internos de rolamento 125, 130 e as faixas de fixação radiais 170 são montados no eixo 25. O complemento da gaiola de rolos pode ser montado antes ou depois dos anéis de desgaste de vedação 290, 295, mas com este projeto, é mais conveniente montar o complemento da gaiola e do rolo depois. As saliências 340 são, então, inseridas nas faixas de fixação radiais 170. As metades do anel de desgaste de vedação 290, 295 são colocadas juntas sobre o eixo 25 em um local espaçado axialmente a partir do rolamento e são alinhadas e presas juntas. As Figs. de 8 a 10 ilustram o procedimento de instalação. Para cada anel de desgaste de vedação 290, 295, o anel-O axialmente externo 330 é inserido na ranhura axialmente externa 335 do anel-O. Em seguida, a fenda 355 é alinhada com a saliência 340. Especificamente, a fenda 355 inclui uma porção primária ou de entrada 360 que se abre para uma borda axial dos anéis de desgaste de vedação 290, 295. Esta porção de entrada 360 é dimensionada e configurada para receber a saliência 340 nela conforme o anel de desgaste de vedação 290, 295 é movido axialmente em direção à saliência 340. A fenda 355 inclui, ainda, uma porção secundária ou de extensão 365 que se estende axialmente para longe da porção de entrada 360, mas não todo o caminho até a borda axial oposta do anel de desgaste de vedação 290, 295. Esta porção de extensão 365 permite que o anel de desgaste de vedação 290, 295 seja axialmente pressionado sobre a faixa de fixação 170 além de uma posição de operação normal, a fim de expor a ranhura axialmente interna 335 do anel-O, conforme mostrado na Fig. 9. O anel-O axialmente interno 330 é, então, colocado na ranhura 335 e o anel de desgaste de vedação 290, 295 é puxado axialmente de volta à posição normal de operação, na qual as bordas axiais dos anéis de desgaste de vedação 290, 295 geralmente se alinham com as bordas axiais da respectiva faixa de fixação 170, conforme mostrado na Fig. 10. O anel de desgaste de vedação 290, 295 é, então, girado na direção da rotação da vedação (isto é, circunferencialmente) para travar a saliência 340 na terceira porção ou porção de travamento apropriada 370 da fenda 355 (vide a posição da linha sólida da saliência 340 na Fig. 6). A largura axial da porção de travamento 370 é selecionada (em combinação com o tamanho da saliência 340) para evitar substancialmente o movimento axial do anel de desgaste de vedação 290, 295 em relação à faixa de fixação 170, uma vez que a saliência 340 está posicionada na porção de travamento 370. A configuração da fenda 355 ilustrada permite que os dois anéis de desgaste de vedação 290, 295 sejam usados de forma intercambiável em qualquer extremidade axial do conjunto 100. Em outras palavras, a mesma parte pode ser usada para ambos os anéis de desgaste de vedação 290, 295 devido à presença das duas porções de travamento circunferencialmente deslocadas 370. Em outras aplicações, os anéis de desgaste de vedação direito e esquerdo específicos 290, 295 poderiam ser usados, e, nesse caso, a porção de travamento 370 da fenda 355 precisaria apenas ser fornecida na direção circunferencial apropriada de rotação da vedação (em oposição a ter as duas porções de travamento distintas 370 se estendendo em direções circunferenciais opostas para longe das porções de entrada e extensão 360, 365).

[0028] Outras aplicações alternativas mostradas nas Figs. de 11 a 16 fornecem a saliência 340 e as ranhuras do anel-O 335 no mesmo componente. Na aplicação mostrada nas Figs. de 11 a 13, a saliência 340 e as ranhuras do anel-0 335 estão todas na superfície de diâmetro interno 358 dos anéis de desgaste de vedação 290, 295. As mesmas técnicas descritas acima para fornecer a saliência 340 podem ser usadas quando a saliência 340 estiver posicionada na superfície de diâmetro interno 358 dos anéis de desgaste de vedação 290, 295. Nesta aplicação, uma fenda em forma de “T” 355’ pode ser usada na superfície de diâmetro externo 375 das faixas de fixação 170, uma vez que ambos os anéis-O 330 podem ser montados antes de empurrar os anéis de desgaste de vedação 290, 295 sobre as faixas de fixação radiais 170. Não é necessário nenhum deslocamento axial dos anéis de desgaste de vedação 290, 295. O complemento da gaiola de rolos pode ser montado antes ou depois da montagem do anel de desgaste de vedação 290, 295.

[0029] Na aplicação mostrada nas Figs. de 14 a 16, as ranhuras do anel-O 335 e a saliência 340 estão todas na superfície de diâmetro externo 375 das faixas de fixação radiais 170. Os anéis-O 330 são, então, retidos durante o processo de montagem e não podem cair, desalojar- se ou serem comprimidos. Para montagem com esta aplicação, os anéis internos de rolamento 125, 130 e as faixas de fixação radiais 170 são montados no eixo 25. Os complementos da gaiola do rolo podem ser montados no anel interno 125, 130. Os anéis- O 330 são colocados nas ranhuras 335 nas faixas de fixação radiais 170 e a saliência 340 é fornecida nas faixas de fixação radiais 170. As metades do anel de desgaste de vedação 290, 295 são colocadas juntas ao longo do eixo 25, longe do rolamento e são alinhadas e presas juntas. A porção de entrada 360 da fenda ‘T’ 355’ na superfície de diâmetro interno 358 do anel de desgaste de vedação 290, 295 é alinhada com a saliência 340 e o anel de desgaste de vedação 290, 295 fica axialmente pressionado na faixa de fixação radial 170. O anel de desgaste de vedação 290, 295 é, então, girado na direção da rotação de vedação para travar a saliência 340 na porção de travamento 370 da fenda em forma de “T” 355’. Uma fenda em forma de “L” também pode ser usada, mas a fenda em forma de “T” tem a vantagem de permitir o uso de um anel de desgaste de vedação 290, 295 idêntico em cada lado do rolamento. Uma fenda em forma de “L” precisaria ser direcional e exigiria dois anéis de desgaste de vedação diferentes 290,

295.

[0030] Em cada uma das aplicações acima, a cooperação entre a fenda 355, 355’ e a saliência 340 na interface de engate entre o anel de desgaste de vedação 290, 295 e a faixa de fixação 170 fornece uma montagem e retenção axial melhorada do anel de desgaste de vedação 290, 295, em relação à faixa de fixação 170.

[0031] Outra característica que melhora a vida operacional esperada do rolamento é o projeto bipartido do anel interno com pista 115, onde os componentes ou metades 125, 130 se juntam. No caso de o rolamento bipartido do elemento rolante ser um rolamento de rolos cônicos, serão necessárias considerações adicionais de projeto. A nervura de impulso 145 do rolamento de rolos cônicos é projetada para suportar cargas substanciais da extremidade do rolo sob condições de contato deslizante. As lacunas produzidas entre a nervura 145 do rolamento bipartido devem ser tratadas de forma diferente da lacuna da pista do rolamento bipartido. A lacuna da pista é carregada pelo contato de rolamento e, ao bipartir a pista em um ângulo, a carga pode ser espalhada e gradualmente passada sobre a lacuna da pista, deixando a maior parte da área de contato suportada a qualquer momento. Isso resulta em um movimento de rolamento relativamente suave sobre a lacuna da pista. Para evitar ainda mais tensões nas bordas, as bordas das linhas bipartidas da pista são frequentemente atenuadas. O ângulo da lacuna e a direção relativa do ângulo em relação ao eixo do rolo podem influenciar a inclinação do rolo conforme o rolo passa sobre a lacuna. Se a extremidade pequena ou grande do rolo encontrar primeiro a lacuna poderá resultar em diferenças de desempenho perceptíveis, pois a magnitude e a direção da inclinação do rolo irão variar.

[0032] Os testes mostraram que é preferível que a borda dianteira de uma bipartição angulada seja voltada para a extremidade pequena do rolo cônico. Muitas aplicações de rolamentos, como turbinas eólicas, giram principalmente em uma direção, com a rotação na direção oposta ocorrendo raramente e sob condições de baixa carga. Esses tipos de aplicações podem ter um desempenho aprimorado do rolamento separado usando a direção do ângulo bipartido preferencial que corresponde à direção primária de rotação.

[0033] Normalmente, para rolamentos de rolos cônicos, o anel interno 115 tem a nervura de impulso

145. Se cortar o anel interno com pista 115 em um ângulo bipartido constante, a nervura 145 também será cortada em um ângulo e o corte não será perpendicular à tangência da face da nervura. Isso deixa um lado do corte com um ângulo agudo e um lado com um ângulo obtuso em relação à tangência da face da nervura. As características de rigidez serão ligeiramente diferentes para cada lado do corte e a reação nervura-rolo será diferente dependendo de qual lado do corte do qual o rolo está deslizando e para qual lado ele está deslizando. Testes com ângulos de corte de 6 a 20 graus em relação ao eixo do rolamento 105 mostraram um desgaste melhorado da nervura-rolo quando o rolo desliza para fora do lado do ângulo obtuso em direção ao lado do ângulo agudo.

[0034] A orientação bipartida preferida é mostrada nas Figs. 3, 4 e 17. Com referência à Fig. 17, a rotação do anel interno com pista se dá no sentido anti- horário em torno do eixo Z, conforme indicado pela seta 380. Nesta situação, os rolos estão, então, rolando no sentido horário em relação ao anel interno com pista 115, conforme indicado pela seta 385. Linhas bipartidas em forma de ‘‘V” opostamente direcionadas 390, 395 cortadas na orientação mostrada na Fig. 17 fornecem a orientação de linha bipartida preferida em ambas as pistas 135, 140 e a nervura 145. Conforme mostrado na Fig. 17, a linha bipartida 390 representa uma forma de “V” invertida, enquanto a linha bipartida 395 representa uma forma de “V” normalmente orientada. Em outras palavras, as linhas bipartidas são diametralmente opostas em relação ao anel bipartido com pista 115 com uma linha bipartida em forma de V 395 em uma configuração vertical e a outra linha bipartida em forma de V 390 em uma configuração invertida. Os ápices das linhas bipartidas 390, 395 são posicionados no ponto ou perto do ponto central axial da nervura 145. Em ambos os locais bipartidos, para ambas as pistas 135, 140, a borda dianteira das bipartições 390, 395 se dá ou na direção ou adjacente à extremidade de pequeno diâmetro do rolo de aproximação 150, 155 (vide Fig. 5). Na nervura 145, a extremidade de grande diâmetro dos rolos 150, 155 desliza ao longo de uma face da nervura ou face de tangência da nervura 400 em uma direção em relação à linha bipartida em forma de V 390, 395, de modo que os rolos 150, 155 deslizam para fora da nervura 145 onde um ângulo obtuso é formado entre uma face bipartida definida pela linha bipartida em forma de V 390, 395 e a face de tangência da nervura 400, e por cima da nervura 145, onde um ângulo agudo é formado entre a face bipartida definida pela linha bipartida em forma de V 390, 395 e a face de tangência da nervura 400. Isso é verdadeiro em todos os locais bipartidos 390, 395.

[0035] Em uma aplicação alternativa mostrada na Fig. 18, para simplicidade de corte ou bipartição do anel interno com pista e nervuras de duas carreiras 115’, pode ser desejável usar uma linha bipartida reta em ângulo, conforme mostrado, em vez da bipartição em forma de “V” mostrada na Fig. 17. Neste caso, a orientação das bipartições 390’, 395’ deve ser na direção preferencial para a face da nervura na carreira que recebe a carga de impulso primária.

Em uma aplicação de turbina eólica com um eixo rotativo e anel interno, conforme deveria ser o caso para uma aplicação do eixo principal de um rolamento do tipo mancal, a carreira a favor do vento será a carreira assentada e a nervura 145’ receberá o impulso primário dessa carreira a favor do vento. Isso resulta nas linhas bipartidas assimétricas 390’, 395’ mostradas na Fig. 185.

[0036] Há também uma variação em uma reação da extremidade da face voltada para o rolo da nervura conforme varia a altura do local de contato na nervura 145. Se o local de contato da extremidade do rolo com a nervura for alto (isto é, próximo a um local de diâmetro externo) na nervura 145, mais relevo será necessário na borda bipartida da nervura 145 do que para locais de altura de contato inferior (isto é, mais perto das pistas 135, 140). Testes mostraram que um relevo aumentado formado na porção do diâmetro externo da quebra de borda na nervura 145 reduz o desgaste e os danos às extremidades do rolo. Especificamente, a Fig. 19 ilustra uma quebra de borda de largura variável formada na linha bipartida 390 no anel interno com pista 115. As mesmas características discutidas abaixo são encontradas em todas as quatro localizações 011 de linha bipartida correspondentes no anel interno com pista 115.

[0037] A nervura 145 tem faces de nervura 400 voltadas de maneira oposta (apenas uma é mostrada na Fig. 19), onde as extremidades de maior diâmetro dos rolos 150, 155 engatam de forma deslizante. Uma porção de relevo 405 no diâmetro externo é formada em cada lado da linha bipartida 390 na face de nervura 400. Esta porção de relevo 405 no diâmetro externo reduzirá o desgaste e danos/degradação na localização do diâmetro externo correspondente das extremidades do rolo, mas ainda será pequena o bastante para minimizar a tensão nos rolos 150, 155 conforme eles passam sobre as linhas bipartidas 390, 395. Na aplicação ilustrada, a porção de relevo no diâmetro externo 405 é um raio de 0,010 polegadas ou maior formado nas respectivas porções de canto de diâmetro externo da nervura 145. Em outras aplicações, um chanfro ou quebra de borda pode ser usado em vez de um raio e pode ser usinado manualmente (p.ex., usando uma pedra de amolar). A porção de relevo no diâmetro externo 405 pode se estender até metade da altura da face de nervura 400, mas na aplicação ilustrada se estende menos da metade da altura da face de nervura 400 e é formada principalmente no canto do diâmetro externo da nervura 145.

[0038] A quebra de borda ao longo da face da nervura 400 pode ser uma quebra de borda de largura variável no sentido de que a porção de relevo no diâmetro externo 405 não se estende ao longo de toda a altura radial da face da nervura 400. Na aplicação ilustrada, uma porção de relevo no diâmetro interno 410 pode ser formada em cada lado da linha bipartida 390 na face da nervura 400, radialmente dentro da porção de relevo no diâmetro externo 405. Esta porção de relevo no diâmetro interno 410 pode ter um raio de menos de 0,010 polegadas, ou, alternativamente, pode ser um chanfro ou quebra de borda. Assim, o relevo da quebra de borda varia em tamanho na direção radial da face da nervura 400. Em algumas aplicações, o relevo da quebra de borda pode variar em uma relação linear ou outra relação matemática ao longo da direção radial da face da nervura 400. Em outras aplicações, nenhum relevo de diâmetro interno é formado.

[0039] As gaiolas bipartidas 156, 158 são mostradas em mais detalhes nas Figs. de 20 a 22. Apenas uma gaiola é mostrada. Para permitir facilidade de montagem, cada gaiola 156, 158 é projetada para reter os rolos 150, 155 nos bolsos da gaiola. As gaiolas 156, 158 são concebidas como gaiolas tipo dedo, com uma porção de corpo 412 e uma nervura separável ou segmento de flange de extremidade grande 415 fixado à porção de corpo 412 no lado de grande diâmetro. Na aplicação mostrada, o segmento de flange separável 415 é fixado à parte de corpo 412 com prendedores, que na aplicação ilustrada são parafusos sextavados 420. Há uma conexão de prendedor 420 para cada ponte 425. As gaiolas 156. 158, conforme mostrado, seriam fabricadas como uma gaiola completa de 360 graus com duas pontes largas para permitir o corte e a união. Na aplicação mostrada, as gaiolas 156, 158 são cortadas com aproximadamente 180 graus de distância, dependendo se um número par ou ímpar de bolsos é usado. Em aplicações alternativas, a gaiola pode ser feita em três, quatro ou mais segmentos. Mais segmentos podem ser usados para diminuir o peso para manuseio, mas com a desvantagem de que menos rolos 150, 155 podem ser usados para compensar as pontes extra largas necessárias para o corte. Isso resultaria em uma classificação de carga do rolamento inferior. O material da gaiola para este estilo é geralmente latão, bronze ou aço.

[0040] As pontes 425 da porção de corpo 412 são nominalmente próximas do diâmetro do passo do rolo. Os lados das pontes 425 voltados para os rolos 150, 155 são curvados em um raio ligeiramente maior do que os rolos 150, 155 em qualquer posição axial. As ligações ilustradas 162 têm a forma de um grampo em forma de “H” (isto é, em forma de H na seção transversal) usado para unir os segmentos de arco e são alinhadas para manter os segmentos da gaiola redondos durante a montagem. Os grampos “H” 162 são posicionados no segmento de gaiola de modo a restaurar a distância de corte entre os segmentos que foram perdidos no corte. Os rolos 150, 155 são montados primeiramente com a extremidade pequena nos bolsos feitos entre as pontes 425 e o segmento de flange de extremidade grande 415 é, então, fixado. Normalmente, o grampo “H” 162 será fixado a uma ponte 425 em uma extremidade do segmento da gaiola antes da montagem do rolamento, então, os segmentos serão colocados juntos sobre o anel interno com pista 115 fixado e os grampos “H” 162 serão unidos a uma ponte 425 do segmento de gaiola oposto para fazer uma gaiola totalmente montada em 360 graus.

[0041] Para evitar o afrouxamento dos prendedores 159 e/ou 420, vários métodos de retenção são possíveis, incluindo adesivos, arruelas de travamento e martelagem, seja separadamente ou em combinação. Os testes mostraram que os adesivos e a martelagem fornecem a melhor retenção do prendedor. A martelagem é eficaz para montagem permanente, mas normalmente impede a desmontagem. Os adesivos podem ser escolhidos para fornecer várias resistências à rotação e podem ser escolhidos para um nível de fixação permanente ou um nível de fixação útil.

[0042] Um recurso adicional do projeto de rolamento ilustrado aborda a fricção entre o eixo 25 e o anel interno com pista 115 aplicando um revestimento antifricção (representado esquematicamente em 430 na Fig. 17) no furo do anel interno com pista 115. Os revestimentos antifricção com lubrificantes sólidos são particularmente eficazes como revestimentos antifricção. Lubrificantes sólidos comuns são: dissulfeto de molibdênio, PTFE (politetrafluoroetileno), grafite, nitreto de boro hexagonal e dissulfeto de tungstênio. Os revestimentos podem ser sistemas de resina orgânica, à base de água ou à base de solventes para reter esses lubrificantes sólidos. Os revestimentos contendo PTFE tiveram um desempenho muito bom nos testes. Uma excelente resistência à fricção pode ser obtida com revestimentos de película fina com uma espessura na faixa de 5 a 15 micra. Essas películas finas estão dentro da variação de tolerância do furo do anel interno com pista e do ajuste do eixo, de modo que não afetam significativamente o tamanho do anel interno com pista quando montado. No entanto, se desejado, o tamanho do furo do anel interno com pista pode ser ajustado para compensar a espessura da película. Uma película exemplar é Molykote D-708 disponível pela Dow Corning. Este revestimento curado por calor é uma dispersão de lubrificantes sólidos em um sistema de resina orgânica. Outro exemplo de revestimento é o Molykote D321, também da Dow Corning, que é um produto semelhante que seca ao ar sem aquecimento. É pulverizado ou escovado e tem geralmente de 5 a 20 micra de espessura. Ambas as películas foram eficazes nos testes. Uma opção alternativa e menos cara é aplicar uma pasta antifricção, como o revestimento 430, no furo do anel interno com pista no momento da montagem. O produto pode ser pulverizado ou imerso e, em seguida, é curado por calor por 20 minutos a 200ºC. O revestimento tem tipicamente de 5 a 15 micra de espessura.

[0043] Várias características e vantagens da invenção são estabelecidas nas reivindicações a seguir.

Claims (17)

REIVINDICAÇÕES

1. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, compreendendo: um anel interno bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados juntos em um eixo, cada componente do anel interno bipartido com pista definindo duas pistas para suportar elementos rolantes em uma orientação de duas carreiras, e uma nervura central entre as duas pistas; caracterizado pelos componentes primário e secundário do anel interno bipartido com pista se unirem em uma linha bipartida em forma de V: um primeiro anel externo bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do primeiro anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira primária das duas carreiras de elementos rolantes; e um segundo anel externo bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do segundo anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira secundária das duas carreiras de elementos rolantes; em que a nervura central inclui uma face da nervura ao longo da qual os elementos rolantes deslizam e em que, na linha bipartida em forma de V, a face da nervura tem um relevo formado em uma porção de diâmetro externo da face da nervura que é maior que qualquer relevo formado em uma porção de diâmetro externo da face da nervura.

2. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelos componentes primário e secundário do anel interno bipartido com pista serem as metades primária e secundária do anel interno bipartido com pista e em que as metades do anel interno bipartido com pista se unem em duas linhas bipartidas em forma de V.

3. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelas duas linhas bipartidas em forma de V serem diametralmente opostas sobre o anel interno bipartido com pista, com uma linha bipartida em forma de V em uma configuração vertical e a outra linha bipartida em forma de V em uma configuração invertida.

4. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por um ápice da linha bipartida em forma de V ser localizado na nervura central.

5. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela linha bipartida em forma de V ser orientada de modo que, em cada uma das duas pistas, uma borda dianteira da linha bipartida encontrada pelos elementos rolantes que rolam nas duas pistas fique adjacente a uma extremidade de pequeno diâmetro dos elementos rolantes.

6. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por uma extremidade de grande diâmetro dos elementos rolantes deslizar ao longo de uma face de tangência da nervura em uma direção em relação à linha bipartida em forma de V, de modo que os elementos rolantes deslizem para fora da nervura onde um ângulo obtuso é formado entre uma face bipartida definida pela linha bipartida em forma de V e a face de tangência da nervura, e na nervura, onde um ângulo agudo é formado entre a face bipartida definida pela linha bipartida em forma de V e a face de tangência da nervura.

7. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, O conjunto de rolamentos de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por nenhum relevo ser formado na porção de diâmetro interno da face da nervura.

8. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo relevo na porção de diâmetro externo da face da nervura ser um dentre um raio, um chanfro e uma quebra de borda.

9. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo relevo variar em tamanho em uma direção radial da face da nervura.

10. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por um relevo ser formado na porção de diâmetro externo da face da nervura em ambos os lados correspondentes da linha bipartida em forma de V.

11. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado, ainda, por um mancal bipartido, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados juntos em torno de um eixo principal de uma turbina eólica, o mancal bipartido sendo suportado por uma placa base da turbina eólica.

12. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, compreendendo: um anel interno bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados juntos em um eixo, cada componente do anel interno bipartido com pista definindo duas pistas para suportar elementos rolantes em uma orientação de duas carreiras, e uma nervura central entre as duas pistas: caracterizado pelos componentes primário e secundário do anel interno bipartido com pista se unirem na linha bipartida e em que a nervura central inclui uma face de nervura ao longo da qual os elementos rolantes deslizam e em que, na linha bipartida, a face de nervura tem um relevo formado em uma porção de diâmetro externo da face de nervura que é maior do que qualquer relevo formado em uma porção de diâmetro interno da face de nervura; um primeiro anel externo bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do primeiro anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira primária das duas carreiras de elementos rolantes; e um segundo anel externo bipartido com pista, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados em torno do eixo, cada componente do segundo anel externo bipartido com pista definindo uma pista para suportar uma carreira secundária das duas carreiras de elementos rolantes.

13. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por nenhum relevo ser formado na porção de diâmetro interno da face da nervura.

14. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo relevo na porção de diâmetro externo da face da nervura ser um dentre um raio, um chanfro e uma quebra de borda.

15. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo relevo variar em tamanho em uma direção radial da face da nervura.

16. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por um relevo ser formado na porção de diâmetro externo da face da nervura em ambos os lados correspondentes da linha bipartida.

17. “CONJUNTO DE ROLAMENTOS”, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado, ainda, por um mancal bipartido, tendo componentes primário e secundário configurados para serem instalados e conectados juntos em torno de um eixo principal de uma turbina eólica, o mancal bipartido sendo suportado por uma placa base da turbina eólica.