BR112020018069A2 - SPRING SEAT AND SUSPENSION ASSEMBLY STRUCTURE - Google Patents

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BR112020018069A2
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suspension
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BR112020018069-6A
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Inventor
Tomohiro Yamada
Kouichi Morishige
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Oiles Corporation
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Abstract

é obtida excelente resistência à corrosão, e ingresso de água de alta pressão no mancal é impedida durante a lavagem de veículo usando uma máquina de lavar veículo de alta pressão. a estrutura de montagem de suspensão (1) tem o assento de mola (2) capaz de suportar a extremidade superior (520) da mola helicoidal (52), a montagem superior (3) para montar a haste do pistão (50) na carroceria do veículo (6), e o mancal (4) localizado entre o assento de mola (2) e a montagem superior (3). o assento de mola (2) é feito de resina sintética e tem o corpo de assento de mola (20), e o corpo de assento de ola (20) inclui a superfície inferior em que a superfície de suporte é formada de modo a suportar a extremidade superior (520) da mola espiral (52) e a superfície periférica externa da qual e circundada no lado da superfície superior pelo aro externo (310) da parte de cobertura (31) da montagem superior (3), e a parte de flange (22) formada na superfície periférica externa deste corpo de assento de mola (20) de modo a projetar radialmente para fora além do aro externo (310) da parte de cobertura (31) da montagem superior (3).excellent corrosion resistance is obtained, and high pressure water ingress into the bearing is prevented during vehicle washing using a high pressure vehicle washing machine. the suspension mounting structure (1) has the spring seat (2) capable of supporting the upper end (520) of the helical spring (52), the upper assembly (3) for mounting the piston rod (50) on the body of the vehicle (6), and the bearing (4) located between the spring seat (2) and the upper assembly (3). the spring seat (2) is made of synthetic resin and has the spring seat body (20), and the ola seat body (20) includes the lower surface on which the support surface is formed to support the upper end (520) of the spiral spring (52) and the outer peripheral surface of which is surrounded on the side of the upper surface by the outer ring (310) of the cover part (31) of the upper assembly (3), and the part of flange (22) formed on the outer peripheral surface of this spring seat body (20) so as to project radially outwards beyond the outer rim (310) of the cover part (31) of the upper assembly (3).

Description

“ASSENTO DE MOLA E ESTRUTURA DE MONTAGEM DE SUSPENSÃO”“SPRING SEAT AND SUSPENSION ASSEMBLY STRUCTURE” CAMPO TÉCNICOTECHNICAL FIELD

[001] A presente invenção se refere a uma estrutura de montagem de uma suspensão para veículo em uma carroceria de veículo, e em particular se refere a um assento de mola para suportar uma extremidade superior de uma mola helicoidal da suspensão para veículo.[001] The present invention relates to a structure for mounting a vehicle suspension on a vehicle body, and in particular it relates to a spring seat to support an upper end of a helical spring of the vehicle suspension.

ANTECEDENTES DA TÉCNICABACKGROUND OF THE TECHNIQUE

[002] A Literatura de Patente 1 descreve uma estrutura de suspensão de veículo capaz de proteger componentes, tal como um mancal, de água barrenta. Esta estrutura de suspensão de veículo tem um amortecedor com uma haste de pistão, uma mola helicoidal rotativa em relação à haste de pistão em resposta a uma operação de direção, um assento de mola (um assento superior) suportando uma extremidade superior da mola helicoidal, uma montagem superior (um suporte superior) para montar a haste de pistão em uma carroceria de veículo, e um mancal localizado entre o assento de mola e a montagem superior de modo a permitir movimento rotacional relativo entre os dois. Isto faz a estrutura de suspensão de veículo suportar uma carga enquanto permite o movimento rotacional relativo entre a haste de pistão e a mola helicoidal.[002] Patent Literature 1 describes a vehicle suspension structure capable of protecting components, such as a bearing, from muddy water. This vehicle suspension structure has a shock absorber with a piston rod, a helical spring rotating in relation to the piston rod in response to a steering operation, a spring seat (an upper seat) supporting an upper end of the helical spring, an upper assembly (an upper support) for mounting the piston rod on a vehicle body, and a bearing located between the spring seat and the upper assembly to allow relative rotational movement between the two. This makes the vehicle's suspension structure support a load while allowing relative rotational movement between the piston rod and the coil spring.

[003] Aqui, o assento de mola, que normalmente é uma placa anular feita de metal, inclui uma parte dobrada elevada de uma superfície inferior par formar uma ranhura anular em uma superfície superior, e a parte dobrada é formada de modo a circundar o amortecedor com vista a melhorar a resistência. Furos de drenagem são formados através de uma parte inferior desta ranhura anular.[003] Here, the spring seat, which is usually an annular plate made of metal, includes a raised folded part of a lower surface to form an annular groove on an upper surface, and the folded part is formed so as to surround the damper to improve resistance. Drainage holes are formed through the bottom of this annular groove.

[004] A montagem superior normalmente é um elemento cilíndrico feito de borracha, e uma seção terminal do mesmo inclui uma parte de cobertura (uma seção de cilindro interna do suporte superior) substancialmente em formato de guarda- chuva posicionada a uma distância do assento de mola em uma direção de impulso de modo a cobrir uma área interna na superfície superior do assento de mola. Além disso, um aro externo da parte de cobertura inclui uma protuberância anular com uma extremidade localizada radialmente para fora além de uma periferia externa da ranhura anular do assento de mola.[004] The upper assembly is usually a cylindrical element made of rubber, and an end section of it includes a cover part (an inner cylinder section of the upper support) substantially in the shape of an umbrella positioned at a distance from the seat of spring in a thrust direction to cover an internal area on the top surface of the spring seat. In addition, an outer rim of the cover portion includes an annular protuberance with an end located radially outwardly in addition to an outer periphery of the annular groove of the spring seat.

[005] Para a estrutura de suspensão de veículo com a estrutura descrita acima, a água barrenta que chega à superfície superior da parte de cobertura da montagem superior flui sobre uma superfície superior da parte de cobertura radialmente para fora para mover-se do aro externo da parte de cobertura para a protuberância anular. E então ela flui para baixo sobre a protuberância anular. Neste momento, a água barrenta que flui sobre a protuberância anular, flui para baixo para fora da ranhura anular do assento de mola sem ingressar na ranhura anular do assento de mola à medida que a extremidade da protuberância anular está localizada radialmente ara fora além da periferia externa da ranhura anular do assento de mola. Alternativamente, mesmo se entrar na ranhura anular do assento de mola, a água barrenta flui para baixo através dos furos de drenagem formadas na parte inferior desta ranhura anular. Consequentemente, de acordo com a estrutura de suspensão do veículo descrito na Literatura de Patente 1, é fornecida uma proteção contra água barrenta para os componentes, tal como o mancal. Lista de Citação Literatura de Patente 1; Pedido de Patente Japonesa não examinada tornada publica No.2006-2796.[005] For the vehicle suspension structure with the structure described above, the muddy water that reaches the upper surface of the cover part of the upper assembly flows over a top surface of the cover part radially outwards to move from the outer rim from the cover part to the annular protuberance. And then it flows down over the annular protuberance. At this point, the muddy water that flows over the annular protuberance, flows down out of the annular groove in the spring seat without entering the annular groove in the spring seat as the end of the annular protuberance is located radially beyond the periphery. outside of the spring seat annular groove. Alternatively, even if it enters the annular groove in the spring seat, muddy water flows down through the drain holes formed at the bottom of this annular groove. Consequently, according to the vehicle suspension structure described in Patent Literature 1, protection against muddy water is provided for the components, such as the bearing. Patent Literature Citation List 1; Unexamined Japanese Patent Application made public No.2006-2796.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO Problema TécnicoSUMMARY OF THE INVENTION Technical problem

[006] Máquinas de lavar veículos de alta pressão tradicionais são amplamente usadas, cada uma sendo projetada para jorrar água de alta pressão de um bocal fixado em uma extremidade de uma mangueira. Qualquer usuário pode controlar o bocal para lançar um jato da água de alta pressão na direção de partes a serem limpas, desse modo lavando um veículo. Aqui, o usuário algumas vezes aponta o bocal para cima de perto do chão e lança o jato da água de alta pressão em uma roda, a fim de remover manchas na roda. Para a estrutura de suspensão de veículo descrita na Literatura de Patente 1 em tais situações, a água em alta pressão que entra na roda de perto do chão para cima colide contra a superfície interior superior da roda para deslocar a direção de fluxo, e desse modo pode entrar na ranhura anular do assento de mola através de um espaço entre a montagem superior e o assento de mola. Aqui, se a taxa de drenagem através dos furos de drenagem na ranhura anular é menor que a taxa de fluxo da água de alta pressão na ranhura anular, a água transborda da ranhura anular para entrar no mancal, resultando em uma diminuição em desempenho de deslizamento do mancal. Por outro lado, aumentar os furos de drenagem da ranhura anular tendo em vista melhorar a drenagem da água remanescente na ranhura anular pode não ser capaz de prover o assento de mola com uma resistência pretendida.[006] Traditional high pressure vehicle washing machines are widely used, each designed to spout high pressure water from a nozzle attached to one end of a hose. Any user can control the nozzle to launch a jet of high pressure water towards parts to be cleaned, thereby washing a vehicle. Here, the user sometimes points the nozzle up close to the ground and launches the jet of high pressure water on a wheel in order to remove stains on the wheel. For the vehicle suspension structure described in Patent Literature 1 in such situations, high pressure water entering the wheel from near the ground upwards collides against the upper inner surface of the wheel to displace the flow direction, and thereby it can enter the annular groove of the spring seat through a space between the upper assembly and the spring seat. Here, if the drain rate through the drain holes in the annular groove is less than the flow rate of high pressure water in the annular groove, water overflows from the annular groove to enter the bearing, resulting in a decrease in sliding performance of the bearing. On the other hand, increasing the drainage holes of the annular groove in order to improve the drainage of the water remaining in the annular groove may not be able to provide the spring seat with a desired resistance.

[007] Para a estrutura de suspensão de veículo descrita na Literatura de Patente 1, o assento de mola normalmente é feito de metal, portanto com um revestimento à prova de ferrugem, aplicado na superfície do mesmo; no entanto, se a superfície é arranhada devido às pedras voadoras e similares, borrifar água de alta pressão no mesmo pode causar corrosão por ferrugem.[007] For the vehicle suspension structure described in Patent Literature 1, the spring seat is normally made of metal, therefore with a rust-proof coating, applied to the surface thereof; however, if the surface is scratched due to flying stones and the like, spraying high pressure water on it can cause rust corrosion.

[008] A presente invenção foi feita em vista da situação acima, e um objetivo da invenção e fornecer um assento de mola excelente em resistência à corrosão e capaz de assegurar contra o ingresso de água de alta pressão em um mancal durante a lavagem do veículo usando máquina de lavar veículo de alta pressão, e fornecer uma estrutura de suspensão com o assento de mola. Solução para o Problema[008] The present invention was made in view of the above situation, and an objective of the invention is to provide an excellent spring seat in corrosion resistance and capable of ensuring against the ingress of high pressure water into a bearing during vehicle washing. using high pressure vehicle washer, and provide a suspension structure with the spring seat. Solution to the Problem

[009] Em resposta à questão acima, na presente invenção, é usado um assento de mola feito de resina sintética como um colocado a uma distância em uma direção de impulso de uma montagem superior por um mancal de modo a ser localizado com relação à montagem superior, e um flange é formado em uma superfície periférica externa de um corpo de assento de mola anular, que tem em uma superfície inferior da mesma uma superfície de suporte para suportar uma extremidade superior de uma mola helicoidal e que deve ser circundada no lado da superfície superior da superfície periférica externa por um aro externo da montagem superior. Aqui, pode ser preferível que o flange seja projetado para ter um diâmetro externo de modo que um ângulo  entre uma linha vertical e um segmento de linha passando através de uma borda externa de uma superfície superior deste flange e uma extremidade inferior do aro externo da montagem superior seja maior que um ângulo  entre a linha vertical e uma direção de ejeção esperada da água de alta pressão a ser jorrada de um bocal de modo a entrar no interior da roda durante a lavagem do veículo usando uma máquina de lavar veículo de alta pressão.[009] In response to the question above, in the present invention, a spring seat made of synthetic resin is used as one placed at a distance in an impulse direction of an upper assembly by a bearing in order to be located with respect to the assembly upper, and a flange is formed on an outer peripheral surface of an annular spring seat body, which on a lower surface of it has a support surface to support an upper end of a helical spring and that must be encircled on the side of the upper surface of the outer peripheral surface by an outer rim of the upper assembly. Here, it may be preferable for the flange to be designed to have an outside diameter so that an angle  between a vertical line and a line segment passing through an outer edge of an upper surface of this flange and a lower end of the outer rim of the upper assembly is greater than an angle  between the vertical line and an expected direction of ejection of high pressure water to be spouted from a nozzle to enter the interior of the wheel when washing the vehicle using a high-pressure vehicle washer pressure.

[010] Por exemplo, a presente invenção fornece um assento de mola de resina sintética, localizada rotativamente através de um mancal com relação a uma montagem superior, para montar uma haste de pistão de uma suspensão na carroceria de veículo, e capaz de suportar uma extremidade superior de uma mola helicoidal da suspensão, e o assento de mola tem o seguinte: - um corpo de assento de mola em um formato substancialmente anular tendo uma superfície superior a ser colocada a uma distância em uma direção de impulso a partir da montagem superior, uma superfície periférica externa a ser circundada em um lado da superfície superior por um aro externo da montagem superior, e uma superfície inferior incluindo uma superfície de suporte capaz de suportar a extremidade superior da mola de bobina; e - um flange formado na superfície periférica externa do corpo de assento de mola para se projetar radialmente para fora além do aro externo da montagem superior.[010] For example, the present invention provides a synthetic resin spring seat, located rotatably through a bearing with respect to an upper assembly, to mount a suspension piston rod in the vehicle body, and capable of supporting a upper end of a coil suspension spring, and the spring seat has the following: - a spring seat body in a substantially annular shape having an upper surface to be placed at a distance in a thrust direction from the top assembly an outer peripheral surface to be surrounded on one side of the upper surface by an outer ring of the upper assembly, and a lower surface including a support surface capable of supporting the upper end of the coil spring; and - a flange formed on the outer peripheral surface of the spring seat body to project radially outwardly beyond the outer rim of the upper assembly.

[011] Além do mais, a presente invenção fornece uma estrutura de montagem de suspensão para montar em uma carroceria de veículo, uma suspensão tendo uma haste de pistão e uma mola helicoidal rotativa com relação à haste de pistão em resposta a uma operação de direção, e a estrutura de montagem de suspensão tem o seguinte: - uma montagem superior em formato substancialmente cilíndrico para montar a haste de pistão na carroceria do veículo; - o assento de mola acima mencionado, suportando uma extremidade superior da mola helicoidal; e - um mancal localizado entre a montagem superior e o assento de mola para permitir movimento rotacional relativo entre a montagem superior e o assento de mola.[011] Furthermore, the present invention provides a suspension mounting structure for mounting on a vehicle body, a suspension having a piston rod and a helical spring rotating with respect to the piston rod in response to a steering operation , and the suspension mounting structure has the following: - a top mount in a substantially cylindrical shape for mounting the piston rod on the vehicle body; - the aforementioned spring seat, supporting an upper end of the helical spring; and - a bearing located between the upper assembly and the spring seat to allow relative rotational movement between the upper assembly and the spring seat.

[012] A montagem superior inclui uma parte de cobertura formada em uma extremidade inferior da montagem superior e a parte de cobertura e colocada a uma distância da superfície superior do corpo de assento de mola na direção de impulso e cobre a superfície superior do corpo de assento de mola do assento de mola.[012] The upper assembly includes a cover portion formed at a lower end of the upper assembly and the cover portion and placed at a distance from the upper surface of the spring seat body in the direction of thrust and covers the upper surface of the spring body. spring seat spring seat.

[013] A parte de cobertura tem um aro externo atuando como um aro externo da montagem superior para circundar o lado de superfície superior da superfície periférica externa do corpo de assento de mola. Efeitos Vantajosos da Invenção[013] The cover part has an outer rim acting as an outer rim of the upper assembly to encircle the upper surface side of the outer peripheral surface of the spring seat body. Advantageous Effects of the Invention

[014] De acordo com a presente invenção, o assento de mola é feito de resina sintética, portanto assegurando um aumento em resistência à corrosão em comparação com aquela de um assento de mola de metal. Adicionalmente, na superfície periférica externa do corpo de assento de mola em formato substancialmente anular, que tem sob a superfície, a superfície de suporte para suportar a extremidade superior da mola helicoidal, e que deve ser circundada no lado de superfície superior da superfície periférica externa pelo aro externo da montagem superior, o flange é formado projetando radialmente para fora além do aro externo da montagem superior; portanto permitindo que o flange intercepte a água de alta pressão que é jorrada de um bocal para o interior de uma roda e então flui para um espaço entre a montagem superior e o assento de mola durante a lavagem do veículo usando uma máquina de lavar veículo de alta pressão. Além disso, a superfície periférica externa do corpo de assento de mola é circundada no lado da superfície superior pelo aro externo da montagem superior; portanto, mesmo se a água de alta pressão depois de entrar na roda, para cima a partir de perto do chão, colidir com a superfície interior superior da roda, desse modo deslocando uma direção de fluxo para atingir um espaço entre o aro da montagem superior e o flange do assento de mola, esta água de alta pressão é interceptada pela superfície periférica externa do corpo de assento de mola.[014] According to the present invention, the spring seat is made of synthetic resin, therefore ensuring an increase in corrosion resistance compared to that of a metal spring seat. Additionally, on the outer peripheral surface of the substantially annular shaped spring seat body, which has under the surface, the support surface to support the upper end of the helical spring, and which must be encircled on the upper surface side of the outer peripheral surface. through the outer rim of the upper assembly, the flange is formed by projecting radially outward beyond the outer rim of the upper assembly; therefore allowing the flange to intercept the high pressure water that spurts from a nozzle into a wheel and then flows into a space between the top assembly and the spring seat when washing the vehicle using a vehicle washing machine. high pressure. In addition, the outer peripheral surface of the spring seat body is surrounded on the side of the upper surface by the outer rim of the upper assembly; therefore, even if the high pressure water after entering the wheel, upwards from close to the ground, collides with the upper inner surface of the wheel, thereby displacing a flow direction to reach a space between the upper mounting rim and the spring seat flange, this high pressure water is intercepted by the outer peripheral surface of the spring seat body.

[015] Consequentemente, de acordo com a presente invenção, é obtida excelente resistência à corrosão, e a água de alta pressão é impedida de ingressar no mancal localizado entre a montagem superior e o assento de mola durante a lavagem do veículo usando a máquina de lavar veículo de alta pressão.[015] Consequently, according to the present invention, excellent resistance to corrosion is obtained, and high pressure water is prevented from entering the bearing located between the upper assembly and the spring seat when washing the vehicle using the washing machine. wash high pressure vehicle.

BREVE DESCRIÇÃO DE DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[016] A Figura 1 é uma vista em seção esquemática de uma estrutura de montagem de suspensão 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção.[016] Figure 1 is a schematic sectional view of a suspension assembly structure 1 according to an embodiment of the present invention.

[017] A Figura 2 é uma vista aumentada da parte A da estrutura de montagem de suspensão como ilustrada na Figura 1.[017] Figure 2 is an enlarged view of part A of the suspension mounting structure as illustrated in Figure 1.

[018] A Figura 3(A) e Figura 3(B) são, respectivamente, uma vista plana e uma vista inferior de um assento de mola 2, e a Figura 3(C) e uma vista em seção transversal B-B do assento de mola 2, como ilustrado na Figura 3(A).[018] Figure 3 (A) and Figure 3 (B) are, respectively, a plan view and a bottom view of a spring seat 2, and Figure 3 (C) and a cross-sectional view BB of the seat spring 2, as illustrated in Figure 3 (A).

[019] A figura 4(A) e Figura 4(B) são, respectivamente, uma vista plana e uma vista inferior de uma montagem de suporte 3, e a Figura 4(C) é uma vista em seção transversal C-C da montagem superior 3 como ilustrado na Figura 4(A).[019] Figure 4 (A) and Figure 4 (B) are, respectively, a plan view and a bottom view of a support assembly 3, and Figure 4 (C) is a CC cross-sectional view of the upper assembly 3 as illustrated in Figure 4 (A).

[020] A Figura 5(A), Figura 5(B), e Figura 5(C) são, respectivamente, uma vista plana, uma vista inferior e uma vista dianteira de um mancal 4, e a Figura 5(D) e uma vista aumentada de uma seção transversal D-D do mancal 4 como ilustrado na Figura 5(A).[020] Figure 5 (A), Figure 5 (B), and Figure 5 (C) are, respectively, a plan view, a bottom view and a front view of a bearing 4, and Figure 5 (D) and an enlarged view of a DD cross section of the bearing 4 as illustrated in Figure 5 (A).

DESCRIÇÃO DE MODALIDADESDESCRIPTION OF MODALITIES

[021] A seguir, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos.[021] In the following, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

[022] A Figura 1 é uma vista em seção esquemática de uma estrutura de montagem de suspensão 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 2 é uma vista aumentada da parte A da estrutura de montagem de suspensão 1, como ilustrado na Figura 1.[022] Figure 1 is a schematic sectional view of a suspension assembly structure 1 according to an embodiment of the present invention. Figure 2 is an enlarged view of part A of the suspension assembly structure 1, as shown in Figure 1.

[023] Como ilustrado nas figuras, a estrutura de montagem de suspensão 1 de acordo com a presente modalidade é destinado a montar, em uma carroceria de veículo 6, uma suspensão do tipo escora para veículo 5 tendo um amortecedor 51 com uma haste de pistão 50, uma mola helicoidal 52 localizada para circundar o amortecedor 51, e um batente saliente 53 localizado para circundar o amortecedor 51; e inclui um assento de suporte 2 suportando uma extremidade superior 520 da mola helicoidal 52, uma montagem superior 3 para montar a haste de pistão 50 no corpo do veículo 6, e um mancal 4 localizado entre o assento de mola 2 e a montagem superior 3 de modo a permitir o movimento rotacional relativo entre o assento de mola 2 e a montagem superior 3.[023] As illustrated in the figures, the suspension mounting structure 1 according to the present modality is intended to mount, in a vehicle body 6, a strut-type suspension for vehicle 5 having a shock absorber 51 with a piston rod 50, a helical spring 52 located to surround the damper 51, and a projecting stop 53 located to surround the damper 51; and includes a support seat 2 supporting an upper end 520 of helical spring 52, an upper assembly 3 for mounting the piston rod 50 on the body of the vehicle 6, and a bearing 4 located between the spring seat 2 and the upper assembly 3 so as to allow relative rotational movement between the spring seat 2 and the top assembly 3.

[024] A Figura 3(A) e a Figura 3(B) são respectivamente uma vista plana e uma vista inferior do assento de mola 2, e a figura 3(C) é uma vista em seção transversal B-B do assento de mola 2 como ilustrado na Figura 3(A).[024] Figure 3 (A) and Figure 3 (B) are respectively a plan view and a bottom view of the spring seat 2, and figure 3 (C) is a cross-sectional view BB of the spring seat 2 as illustrated in Figure 3 (A).

[025] O assento de mola 2 é feito de resina sintética de alta resistência, tal como resina de poliamida, resina de polipropileno, resina de poliacetal, e resina de tereftalato de polibutileno que são reforçados com fibras de vidro, pó de vidro, fibras de carbono, e similares; e tem um corpo de assento de mola 20 em um formato substancialmente anular, uma parte de retentor 21 em um formato substancialmente cilíndrico, e uma parte de flange 22, como ilustrado nas figuras.[025] Spring seat 2 is made of high-strength synthetic resin, such as polyamide resin, polypropylene resin, polyacetal resin, and polybutylene terephthalate resin which are reinforced with glass fibers, glass powder, fibers carbon, and the like; and has a spring seat body 20 in a substantially annular shape, a retainer part 21 in a substantially cylindrical shape, and a flange part 22, as illustrated in the figures.

[026] O corpo de assento de mola 20 tem uma superfície superior 200 incluindo uma superfície de colocação anular 201 para colocação do mancal 4 e uma superfície inferior 202 incluindo uma superfície de suporte 203 para suporte da extremidade superior 520 da mola helicoidal 52.[026] The spring seat body 20 has an upper surface 200 including an annular placement surface 201 for placement of the bearing 4 and a lower surface 202 including a support surface 203 for supporting the upper end 520 of the coil spring 52.

[027] A superfície de colocação 201 projeta da superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 localizado em torno desta superfície de colocação 201, resultando em uma superfície ascendente 208 entre a superfície de colocação 201 e a superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 localizado em torno da superfície de colocação 201. No centro da superfície de colocação 201, é formado um furo de fixação 204 para fixação do mancal 4 com um eixo O alinhado com aquele da parte de retentor 21 de modo a passar através da superfície inferior 202.[027] The placing surface 201 projects from the upper surface 200 of the spring seat body 20 located around this placing surface 201, resulting in a rising surface 208 between the placing surface 201 and the upper surface 200 of the seating body spring 20 located around the laying surface 201. In the center of the laying surface 201, a fixing hole 204 is formed for fixing the bearing 4 with an O axis aligned with that of the retainer part 21 in order to pass through the bottom surface 202.

[028] Em uma superfície periférica interna 205 do furo de fixação 204, várias ranhuras de guia 206 ao longo do eixo O são formadas em intervalos regulares em uma direção circunferencial, detentores abaixo mencionados 414 (ver Figura 5) do mancal 4 são inseridos na ranhura de guia correspondente 206. Na Figura 3, somente um pouco das ranhuras de guia 206 são designados por numerais de referência.[028] On an internal peripheral surface 205 of the fixing hole 204, several guide grooves 206 along the O axis are formed at regular intervals in a circumferential direction, below mentioned detectors 414 (see Figure 5) of the bearing 4 are inserted in the corresponding guide groove 206. In Figure 3, only a few of the guide grooves 206 are designated by reference numerals.

[029] A parte de retentor 21 é formada na superfície inferior 202 do corpo de assento de mola 20 e é designado para reter uma extremidade superior 530 do batente saliente 53 da suspensão do tipo escora dentro (ver Figura 1). Em uma superfície periférica interna 210 da parte de retentor 21, várias protuberâncias 211 projetando para dentro são formadas em intervalos iguais em uma direção circunferencial. As protuberâncias 211 exercem uma força de tração radialmente para dentro na extremidade superior 530 do batente saliente 53 preso dentro da parte de retentor 21, desse modo encaixando-o. Na Figura 3, somente um pouco das protuberâncias 211 são designados por numerais de referência.[029] The retainer part 21 is formed on the lower surface 202 of the spring seat body 20 and is designed to retain an upper end 530 of the protruding stop 53 of the strut-type suspension within (see Figure 1). On an internal peripheral surface 210 of the retainer part 21, several protrusions 211 projecting inward are formed at equal intervals in a circumferential direction. The protrusions 211 exert a pulling force radially inward at the upper end 530 of the protruding stop 53 secured within the retainer part 21, thereby engaging it. In Figure 3, only a few of the 211 protrusions are referred to as reference numerals.

[030] A parte de flange 22 é formada em uma superfície periférica externa 207 do corpo de assento de mola 20, se projetando radialmente para fora além de um aro externo 310 de uma parte de cobertura abaixo mencionada 31 da montagem superior 3 (ver Figura 1). Uma superfície superior 220 da parte de flange 22 se inclina para baixo para o nível da superfície inferior 202 do corpo de assento de mola 20 à medida que vai para fora. Uma superfície inferior 221 da parte de flange 22 está localizada mais perto da superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 que a superfície de suporte 203 do corpo de assento de mola 20, desse modo resultando em uma superfície ascendente 222 entre a superfície inferior 221 e a superfície de suporte 203.[030] The flange part 22 is formed on an outer peripheral surface 207 of the spring seat body 20, projecting radially outwardly beyond an outer ring 310 of a below mentioned cover part 31 of the top assembly 3 (see Figure 1). An upper surface 220 of the flange portion 22 slopes down to the level of the lower surface 202 of the spring seat body 20 as it extends outward. A lower surface 221 of the flange part 22 is located closer to the upper surface 200 of the spring seat body 20 than the support surface 203 of the spring seat body 20, thereby resulting in a rising surface 222 between the lower surface 221 and the support surface 203.

[031] Como ilustrado na Figura 2, um diâmetro externo r da parte de flange 22 do assento de mola 2 é ajustado de tal maneira que um ângulo  formado na estrutura de montagem de suspensão 1 é maior que um ângulo : o ângulo  é formado entre a linha vertical V e um segmento de linha L passando através de uma borda externa 223 da superfície superior 220 da parte de flange 22 e uma extremidade inferior (uma extremidade inferior no lado de superfície periférica externa) 311 do aro externo 310 da parte de cobertura mencionada abaixo 3 da montagem superior 3; e o ângulo  deve ser formado entre a linha vertical V e um segmento de linha passando através de uma borda de um pára-lama (não ilustrado nas figuras) de um veículo incorporando esta estrutura de montagem de suspensão 1no mesmo e a borda externa 223 da superfície superior 220 da parte de flange 22, isto é, uma direção de ejeção esperada da água de alta pressão P a ser jorrada do bocal da máquina de lavar de veículo de alta pressão de modo a entrar na roda do veículo durante a lavagem do veículo usando a máquina de lavar veículo de alta pressão. Especificamente, a medida do ângulo formado  varia dependendo do tipo,[031] As shown in Figure 2, an outer diameter r of the flange part 22 of the spring seat 2 is adjusted in such a way that an angle  formed in the suspension mounting structure 1 is greater than an angle : the angle  is formed between the vertical line V and a segment of line L passing through an outer edge 223 of the upper surface 220 of the flange part 22 and a lower end (a lower end on the outer peripheral surface side) 311 of the outer ring 310 of the cover part mentioned below 3 of the top assembly 3; and the angle  must be formed between the vertical line V and a line segment passing through an edge of a fender (not shown in the figures) of a vehicle incorporating this suspension mounting structure 1 in it and the outer edge 223 of the upper surface 220 of the flange part 22, that is, an expected direction of ejection of the high pressure water P to be spouted from the nozzle of the high pressure vehicle washing machine in order to enter the vehicle wheel during the washing of the vehicle using the high pressure vehicle washing machine. Specifically, the measurement of the angle formed  varies depending on the type,

tamanho e similar, do veículo incorporando a estrutura de montagem de suspensão 1, mas para veículo comum, cai dentro da faixa de 30 graus a 60 graus. Portanto, o diâmetro externo r da parte de flange 22 é determinado de tal maneira que a medição do ângulo formado  é maior que 30 graus, de preferência que 45 graus, mais preferivelmente que 60 graus.size and similar, of the vehicle incorporating the suspension assembly structure 1, but for ordinary vehicle, it falls within the range of 30 degrees to 60 degrees. Therefore, the outer diameter r of the flange part 22 is determined in such a way that the measurement of the formed angle  is greater than 30 degrees, preferably 45 degrees, more preferably 60 degrees.

[032] A Figura 4(A) e a Figura 4(B) são respectivamente uma vista plana e uma vista inferior da montagem superior 3, e a Figura 4(C) é uma vista em seção transversal C-C da montagem superior 3, como ilustrado na figura 4(A).[032] Figure 4 (A) and Figure 4 (B) are a plan view and a bottom view of the top assembly 3 respectively, and Figure 4 (C) is a CC cross-sectional view of the top assembly 3, as illustrated in figure 4 (A).

[033] A montagem superior 3 é feita de elemento elástico, tal como borracha sintética, com um metal de núcleo 32 embutido na mesma, e tem um corpo de montagem superior 30 em um formato substancialmente cilíndrico e a parte de cobertura 31 em substancialmente um formato de guarda-chuva.[033] The upper assembly 3 is made of an elastic element, such as synthetic rubber, with a metal core 32 embedded in it, and has a upper assembly body 30 in a substantially cylindrical shape and the cover part 31 in substantially one umbrella shape.

[034] No centro do coro de montagem superior 30, um furo de inserção 302 é formado com um eixo O do mesmo alinhado com aquele da parte de cobertura 31, de modo que a haste de pistão 50 deve ser inserida de modo a passar através de uma superfície superior 300 e uma superfície inferior 301. Uma seção de retentor 303 é formada dentro da superfície inferior 301 do corpo de montagem superior 30 de modo a reter o mancal 4.[034] In the center of the upper mounting ring 30, an insertion hole 302 is formed with an O axis of the same aligned with that of the cover part 31, so that the piston rod 50 must be inserted in order to pass through of an upper surface 300 and a lower surface 301. A retainer section 303 is formed within the lower surface 301 of the upper mounting body 30 so as to retain the bearing 4.

[035] A seção de cobertura 31 é formada de modo a encerrar a seção de retentor 303 do corpo de montagem superior 30 no nível da superfície inferior 301 do corpo de montagem superior 30, e é colocada com um espaço da superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 em uma direção de impulso de modo a cobrir a superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 do assento de mola 2. O aro externo 310 da parte de cobertura 31 é formatado em formato substancialmente cilíndrico, e circunda o lado da superfície superior 200 da superfície periférica externa 207 do corpo de assento de mola 20 (ver figura 1).[035] The cover section 31 is formed so as to enclose the retainer section 303 of the upper mounting body 30 at the level of the lower surface 301 of the upper mounting body 30, and is placed with a space of the upper surface 200 of the body spring seat 20 in a thrust direction so as to cover the upper surface 200 of the spring seat body 20 of the spring seat 2. The outer ring 310 of the cover part 31 is shaped in a substantially cylindrical shape, and surrounds the side of the upper surface 200 of the outer peripheral surface 207 of the spring seat body 20 (see figure 1).

[036] A figura 5(A), Figura 5(B) e Figura 5(C) são respectivamente, uma vista plana, uma vista inferior, e uma vista dianteira do mancal 4, e a Figura 5(D) é uma vista aumentada de uma seção transversal D-D do mancal 4, como ilustrado na Figura 5(A).[036] Figure 5 (A), Figure 5 (B) and Figure 5 (C) are, respectively, a plan view, a bottom view, and a front view of bearing 4, and Figure 5 (D) is a view enlarged from a DD cross section of the bearing 4, as illustrated in Figure 5 (A).

[037] Como ilustrado nas figuras, o mancal 4 é um mancal deslizante e tem o seguinte: uma caixa superior 40 em u formato substancialmente anular; uma caixa inferior 41 em um formato substancialmente cilíndrico combinado rotativamente com a caixa superior 40 e desenhado para receber a haste de pistão 50 do amortecedor 51; e uma placa central 42 e uma arruela de metal 43, cada uma tendo um formato substancialmente anular e ambas localizadas entre a caixa superior 40 e a caixa inferior 41.[037] As illustrated in the figures, the bearing 4 is a sliding bearing and has the following: a top box 40 in a substantially annular shape; a lower housing 41 in a substantially cylindrical shape rotatably combined with the upper housing 40 and designed to receive the piston rod 50 of the shock absorber 51; and a central plate 42 and a metal washer 43, each having a substantially annular shape and both located between the upper box 40 and the lower box 41.

[038] A caixa superior 40 é feita de resina sintética de alta resistência, tal como resina sintética de alta resistência, tal como resina de poliamida ou resina de polipropileno que são reforçadas com fibras de vidro, e sua superfície superior 400 inclui uma superfície de fixação 401 para entrar em contato com uma superfície interior 304 da seção de retentor 303 da montagem superior 3. Colocar o mancal 4 dentro da seção de retentor 303 da montagem superior 3 enquanto contata a superfície de fixação 401 da caixa superior 40 com a superfície interior 304 da seção de retentor 303 da montagem superior 3 faz com que o mancal 4 seja fixado na seção de retentor 303 da montagem superior 3.[038] The upper box 40 is made of high-strength synthetic resin, such as high-strength synthetic resin, such as polyamide resin or polypropylene resin, which are reinforced with glass fibers, and its upper surface 400 includes a surface of fixing 401 to contact an inner surface 304 of the retainer section 303 of the upper assembly 3. Place the bearing 4 into the retainer section 303 of the upper assembly 3 while contacting the fixing surface 401 of the upper housing 40 with the inner surface 304 of the retainer section 303 of the upper assembly 3 causes the bearing 4 to be fixed in the retainer section 303 of the upper assembly 3.

[039] Um furo de fixação 403 para fixação da arruela de metal 43 é formado em uma superfície inferior 402 da caixa superior 40, passando através da superfície superior 400, e uma superfície inferior anular 404 é formada na superfície inferior 402 em torno do furo de fixação 403 de modo a contatar com a superfície superior 430 da arruela de metal 43.[039] A fixing hole 403 for fixing the metal washer 43 is formed on a lower surface 402 of the upper housing 40, passing through the upper surface 400, and a lower annular surface 404 is formed on the lower surface 402 around the hole fastening 403 so as to contact the upper surface 430 of the metal washer 43.

[040] A haste de pistão 50 do amortecedor 51 deve ser inserida na caixa inferior 41. A caixa inferior 41 é feita de resina sintética excelente em propriedades de deslizamento, tal como a resina poliacetal impregnada com óleo lubrificante quando necessário, e tem uma face terminal superior 410 na qual uma superfície superior anular 411 para colocação da placa central 4 é formada.[040] The piston rod 50 of the shock absorber 51 must be inserted in the lower case 41. The lower case 41 is made of synthetic resin excellent in sliding properties, such as polyacetal resin impregnated with lubricating oil when necessary, and has a face upper terminal 410 on which an annular upper surface 411 for placing the central plate 4 is formed.

[041] Uma parte de flange 413 é formada em uma superfície periférica externa 412 da caixa inferior 41, entrando em contado com a superfície de colocação 201 do corpo de assento de mola 20 do assento de mola 2 quando o mancal 4 é colocado no assento de mola 2. Vários detentores 414 são formados na superfície periférica externa 412 em intervalos regulares em uma direção circunferencial, cada um sendo inserido, quando o mancal 4 é colocado no assento de mola 2, na ranhura de guia correspondente 206 formada na superfície periférica interna 205 do furo de fixação 204 do corpo de assento de mola 20 do assento de mola 2. Na Figura 5, somente poucos detentores 414 são designados por numerais de referência.[041] A flange part 413 is formed on an outer peripheral surface 412 of the lower housing 41, coming into contact with the placing surface 201 of the spring seat body 20 of the spring seat 2 when the bearing 4 is placed on the seat spring 2. Several holders 414 are formed on the outer peripheral surface 412 at regular intervals in a circumferential direction, each being inserted, when bearing 4 is placed on the spring seat 2, in the corresponding guide groove 206 formed on the inner peripheral surface. 205 of the fixing hole 204 of the spring seat body 20 of the spring seat 2. In Figure 5, only a few detectors 414 are designated by reference numerals.

[042] A placa central 42 é formada de elastômero termoplástico excelente em propriedades de deslizamento, tal como polietileno ou elastômero de poliéster termoplástico, e está localizado entre a superfície inferior anular 404 da caixa superior 40 e a superfície superior anular 411 da caixa inferior 41. Isto faz a caixa superior 40 e a caixa inferior 41 ser relativamente rotativo com a placa central 42 entre as mesmas.[042] The center plate 42 is formed of thermoplastic elastomer excellent in sliding properties, such as polyethylene or thermoplastic polyester elastomer, and is located between the lower annular surface 404 of the upper case 40 and the upper annular surface 411 of the lower case 41 This makes the upper box 40 and the lower box 41 relatively rotatable with the center plate 42 between them.

[043] A arruela de metal 43 é colocada entre a superfície inferior anular 404 da caixa superior 40 e uma superfície superior 420 da placa central 42, e a haste de pistão 50 do amortecedor 51 deve ser inserido na arruela de metal 43. A arruela de metal 43 é feita de aço laminado, tal como aço ou aço inoxidável, ou liga não ferrosa laminada, tal como liga de cobre ou liga de titânio, e tem uma superfície superior 430 em que uma parte de saliência cilíndrica 431 é formada de modo a ser colocada dentro do furo de fixação 403 da caixa superior 40.[043] Metal washer 43 is placed between the lower annular surface 404 of the upper housing 40 and an upper surface 420 of the central plate 42, and the piston rod 50 of the shock absorber 51 must be inserted into the metal washer 43. The washer of metal 43 is made of rolled steel, such as steel or stainless steel, or rolled non-ferrous alloy, such as copper alloy or titanium alloy, and has an upper surface 430 on which a cylindrical protrusion part 431 is formed so to be placed inside the fixing hole 403 of the upper box 40.

[044] Para a estrutura de montagem de suspensão 1 com a estrutura acima, quando uma operação de direção faz a mola helicoidal 52 rodar em direções circunferenciais R em torno do eixo O, o assento de mola 2 suportando a mola espiral 52 e a caixa inferior 41 do mancal 4 rodam também nas direções circunferenciais R com a mola espiral 52. Inversamente, a caixa superior 40 do mancal 4 é preso entre uma porca 7 roscada em uma seção roscada 500 da haste de pistão 50 e a arruela de metal 43 do mancal 4 colocada em uma superfície de degrau (não ilustrada nas figuras) formada na base desta seção roscada 500 da haste de pistão 50, desse modo sendo preso pela montagem de superior 3 de modo a não rodar nas direções circunferenciais R com relação à haste de pistão 50. Isto causa a rotação relativa resultante nas direções circunferenciais R entre a caixa superior 40 e a caixa inferior 41, dentro do mancal 4. A placa central 42 no mancal 4, que é colocada entre a superfície superior anular 411 da caixa inferior 41 e a arruela de metal 43, permite a suavidade desta rotação relativa, desse modo resultando em nenhum arrasto na operação de direção. Como descrito acima, de acordo com a estrutura de montagem de suspensão 1, o mancal 4 permite a rotação da mola espiral 52 nas direções circunferenciais R com relação à montagem superior 3 enquanto o assento de mola 2 suporta uma carga a ser aplicada na suspensão do tipo escora 5 através da mola helicoidal 52.[044] For the suspension mounting structure 1 with the above structure, when a steering operation causes the helical spring 52 to rotate in circumferential directions R around the O axis, the spring seat 2 supporting the spiral spring 52 and the housing bottom 41 of the bearing 4 also rotate in the circumferential directions R with the spiral spring 52. Conversely, the upper housing 40 of the bearing 4 is secured between a nut 7 threaded on a threaded section 500 of the piston rod 50 and the metal washer 43 of the bearing 4 placed on a step surface (not shown in the figures) formed at the base of this threaded section 500 of the piston rod 50, thereby being secured by the upper assembly 3 so as not to rotate in the circumferential directions R with respect to the piston rod piston 50. This causes the resulting relative rotation in the circumferential directions R between the upper housing 40 and the lower housing 41, inside the housing 4. The central plate 42 in the housing 4, which is placed between the annular upper surface 411 of the housing the lower 41 and the metal washer 43, allows the smoothness of this relative rotation, thereby resulting in no drag in the steering operation. As described above, according to the suspension assembly structure 1, the bearing 4 allows the rotation of the spiral spring 52 in the circumferential directions R with respect to the upper assembly 3 while the spring seat 2 supports a load to be applied to the suspension of the strut type 5 through helical spring 52.

[045] Aqui acima, uma modalidade da presente invenção foi descrita.[045] Here above, an embodiment of the present invention has been described.

[046] De acordo com a presente modalidade, o assento de mola 2 é feito de resina sintética, resultando em obtenção de aumento de resistência à corrosão comparada com um assento de mola de metal.[046] According to the present modality, the spring seat 2 is made of synthetic resin, resulting in increased corrosion resistance compared to a metal spring seat.

[047] Na presente modalidade, para o assento de mola 2, a parte de flange 22 é formada na superfície periférica externa 207 do corpo de assento de mola seguinte 20 em um formato anular substancial e projeta radialmente para fora do aro externo 310 da parte de cobertura 3 da montagem superior 3: a superfície de suporte 203 para suportar a extremidade superior 520 da mola helicoidal 52 é formada na superfície inferior 202 e a superfície periférica externa 207 é circundada no lado da superfície superior 200 pelo aro externo 310 da parte de cobertura 31 da montagem superior 3. Consequentemente, durante a lavagem de veículo do veículo incorporando a estrutura de montagem de suspensão 1 no mesmo usando a máquina de lavar veículo de alta pressão, a parte de flange 22 é capaz de assegurar contra o ingresso da água de alta pressão P que deve ser jorrada do bocal da máquina de lavar veículo de alta pressão na roda e deve fluir então para o espaço entre a montagem superior 3 e o assento de mola 2, como ilustrado na Figura 2.[047] In the present embodiment, for the spring seat 2, the flange part 22 is formed on the outer peripheral surface 207 of the next spring seat body 20 in a substantial annular shape and projects radially out of the outer rim 310 of the part cover 3 of the upper assembly 3: the support surface 203 for supporting the upper end 520 of the coil spring 52 is formed on the lower surface 202 and the outer peripheral surface 207 is surrounded on the side of the upper surface 200 by the outer ring 310 of the end of cover 31 of the top mounting 3. Consequently, during vehicle washing of the vehicle incorporating the suspension mounting structure 1 in it using the high pressure vehicle washing machine, the flange part 22 is able to ensure against the ingress of water high-pressure cleaner P that must be poured from the nozzle of the high-pressure washer into the wheel and then flow into the space between the upper assembly 3 and the spring seat 2 , as shown in Figure 2.

[048] Na modalidade presente, para o assento de mola 2 a superfície periférica externa 207 do corpo de assento de mola 20 é circundado no lado da superfície superior 200 pelo aro externo 310 da parte de cobertura 31 da montagem superior 3. Consequentemente, durante a lavagem do veículo para o veículo incorporando a estrutura de montagem de suspensão 1 usando a máquina de lavar veículo de alta pressão, a superfície periférica externa 207 do corpo de assento de mola 20 é capaz de assegurar contra o ingresso da água de alta pressão P1 que deve ser jorrada do bocal da máquina de lavar veículo de alta pressão na roda, mesmo se a água de alta pressão P1 colide contra o corpo do veículo 6 (uma superfície interior superior da roda) e então desloca a direção de fluxo da mesma para atingir o espaço entre o aro externo 310 da parte de cobertura 31 da montagem superior 3 e a parte de flange 22 do assento de mola 2, como ilustrado na Figura 2.[048] In the present embodiment, for the spring seat 2 the outer peripheral surface 207 of the spring seat body 20 is surrounded on the upper surface side 200 by the outer ring 310 of the cover part 31 of the upper assembly 3. Consequently, during washing the vehicle to the vehicle incorporating the suspension mounting structure 1 using the high pressure vehicle washer, the outer peripheral surface 207 of the spring seat body 20 is able to ensure against the ingress of high pressure water P1 which must be spouted from the nozzle of the high pressure vehicle washer on the wheel, even if the high pressure water P1 collides against the body of the vehicle 6 (an upper inner surface of the wheel) and then shifts the flow direction of the wheel to to reach the space between the outer ring 310 of the cover part 31 of the upper assembly 3 and the flange part 22 of the spring seat 2, as shown in Figure 2.

[049] Portanto, de acordo com a presente modalidade, é obtida excelente resistência à corrosão, e água de alta pressão é impedida de ingressar no mancal 4 localizado entre a montagem superior 3 e o assento de mola 2 durante a lavagem do veículo usando a máquina de lavar veículo de lata pressão.[049] Therefore, according to the present modality, excellent resistance to corrosion is obtained, and high pressure water is prevented from entering the bearing 4 located between the upper assembly 3 and the spring seat 2 during the washing of the vehicle using the pressure washer vehicle washing machine.

[050] Na modalidade presente, a parte de flange 22 do assento de mola 2 é projetada para ter o diâmetro externo r de modo que o ângulo  entre a linha vertical V e o segmento de linha L passando através da borda externa 223 da superfície superior 220 da parte de flange 22 e da extremidade inferior 311 do aro externo 310 da parte de cobertura 31 da montagem superior 3 é maior que o ângulo  (para veículos comuns, dentro da faixa de 30 graus a 60 graus) entre a linha vertical V e a direção de ejeção esperada da água de alta pressão P a ser jorrada do bocal da máquina de lavar veículo de alta pressão de modo a entrar na roda durante a lavagem de veículo do veículo, que incorpora a estrutura de montagem de suspensão 1 no mesmo, usando a máquina de lavar veículo de alta pressão. Isto faz com que a parte de flange 22 intercepte a água de alta pressão P que deve ser jorrada do bocal da máquina de lavar veículo de alta pressão na roda e deve fluir então para o espaço entre a montagem superior 3 e o assento de mola 2 durante a lavagem do veículo que incorpora a estrutura de montagem de suspensão 1 usando a máquina de lavar veículo de alta pressão, como ilustrado na Figura 2.[050] In the present embodiment, the flange part 22 of the spring seat 2 is designed to have the outer diameter r so that the angle  between the vertical line V and the line segment L passing through the outer edge 223 of the surface upper 220 of the flange part 22 and the lower end 311 of the outer ring 310 of the cover part 31 of the upper assembly 3 is greater than the angle  (for ordinary vehicles, within the range of 30 degrees to 60 degrees) between the vertical line V and the expected direction of ejection of the high pressure water P to be spouted from the nozzle of the high pressure vehicle washing machine in order to enter the wheel during vehicle washing of the vehicle, which incorporates the suspension mounting structure 1 in the even, using the high pressure vehicle washing machine. This causes the flange part 22 to intercept the high pressure water P which must be poured from the nozzle of the high pressure vehicle washer into the wheel and must then flow into the space between the upper assembly 3 and the spring seat 2 when washing the vehicle incorporating the suspension assembly structure 1 using the high pressure vehicle washer, as shown in Figure 2.

[051] Na presente modalidade, para a parte de flange 22 do assento de mola 2, a superfície inferior 221 da parte de flange 22 é colocada mais perto da superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 que a superfície de suporte 203 do corpo de assento de mola 20. Uma carga grande na suspensão do tipo escora 5 causa a compressão da mola helicoidal 52. Se a superfície inferior 221 da parte de flange 22 é formada em um nível com a superfície de suporte 203 do corpo de assento de mola 20, a segunda alça helicoidal da extremidade superior 520 da mola helicoidal pode aqui entrar em contato com a superfície inferior 221 da parte de flange 22 porque a segunda alça helicoidal é projetada radialmente para fora além da primeira alça helicoidal. A presente modalidade tem uma estrutura de modo que a superfície periférica externa 207 do corpo de assento de mola 20 é circundado no lado da superfície superior 200 pelo aro externo 310 da parte de cobertura 31 da montagem superior 3, resultando na parte de flange 22 menor que o corpo de assento de mola 20 em espessura. Contatar a segunda alça helicoidal da extremidade superior 520 da mola helicoidal 52 com a superfície inferior 221 da parte de flange 22 poderia de outro modo causar dano na parte de flange 22 devido à pressão exercida pela mola espiral 52. Na modalidade presente, a superfície inferior 221 da parte de flange 22 é, no entanto, localizada mais perto do lado da superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 que a superfície de suporte 203 do corpo de assento de mola 20, e isto permite que a segunda alça helicoidal da extremidade superior 520 da mola helicoidal 52 não entre em contato com a superfície inferior 221 da parte de flange 22, portanto impedindo a mola espiral 52 de exercer a pressão e danificar a parte de flange 22.[051] In the present embodiment, for the flange part 22 of the spring seat 2, the lower surface 221 of the flange part 22 is placed closer to the upper surface 200 of the spring seat body 20 than the support surface 203 of the spring seat body 20. A large load on the strut-type suspension 5 causes compression of the helical spring 52. If the bottom surface 221 of the flange part 22 is formed on a level with the support surface 203 of the seat body of spring 20, the second helical loop of the upper end 520 of the helical spring can here come in contact with the lower surface 221 of the flange part 22 because the second helical loop is projected radially outwardly beyond the first helical loop. The present embodiment has a structure such that the outer peripheral surface 207 of the spring seat body 20 is surrounded on the side of the upper surface 200 by the outer ring 310 of the cover part 31 of the upper assembly 3, resulting in the smaller flange part 22 than the spring seat body 20 in thickness. Contacting the second helical loop of the upper end 520 of the helical spring 52 with the lower surface 221 of the flange part 22 could otherwise cause damage to the flange part 22 due to the pressure exerted by the spiral spring 52. In the present embodiment, the lower surface 221 of the flange part 22 is, however, located closer to the side of the upper surface 200 of the spring seat body 20 than the support surface 203 of the spring seat body 20, and this allows the second helical loop of the upper end 520 of helical spring 52 does not contact the lower surface 221 of the flange part 22, thus preventing the spiral spring 52 from exerting pressure and damaging the flange part 22.

[052] Na presente modalidade, a parte de flange 22 do assento de mola 2 inclina para baixo na direção do nível da superfície inferior 202 do corpo de assento de mola 20 como a superfície superior 220 da parte de flange 22 está indo radialmente para fora. Isto faz a água de alta pressão P’, que deve ser jorrada do bocal da máquina de lavar veículo de alta pressão na roda durante a lavagem de veículo, do veículo incorporando a estrutura de montagem de suspensão 1 usando a máquina de lavar veículo de alta pressão, para fluir radialmente para fora sobre a superfície superior 220 da parte de flange 22 mesmo se a água de alta pressão P’ se desloca na direção de fluxo depois da colisão contra a carroceria do veículo 6 (a superfície interior superior da roda) desse modo atingindo a superfície superior 220 da parte de flange 22 do assento de mola 2, como ilustrado na figura 2.[052] In the present embodiment, the flange part 22 of the spring seat 2 tilts downward in the direction of the level of the lower surface 202 of the spring seat body 20 as the upper surface 220 of the flange part 22 is radially outwardly . This makes the high pressure water P ', which must be spouted from the nozzle of the high pressure vehicle washer on the wheel during the vehicle wash, from the vehicle incorporating the suspension mounting structure 1 using the high vehicle washer pressure, to flow radially outward on the upper surface 220 of the flange part 22 even if the high pressure water P 'moves in the direction of flow after the collision against the vehicle body 6 (the upper inner surface of the wheel) of that thus reaching the upper surface 220 of the flange part 22 of the spring seat 2, as shown in figure 2.

[053] Na presente modalidade, o assento de mola 2 inclui a superfície de colocação 201 formada na superfície superior 200 do corpo de assento de mola 20 e disponível para colocação do mancal 4, e esta superfície de colocação 201 se projeta da superfície superior 200 (que é colocada em torno da superfície de colocação 201) do corpo de assento de mola 20, resultando na superfície ascendente 208 entre a superfície de colocação 201 e a superfície superior 200 (que é colocada em torno da superfície de colocação 201) do corpo de assento de mola[053] In the present embodiment, the spring seat 2 includes the laying surface 201 formed on the upper surface 200 of the spring seating body 20 and available for placing the bearing 4, and this laying surface 201 protrudes from the upper surface 200 (which is placed around the placing surface 201) of the spring seat body 20, resulting in the rising surface 208 between the placing surface 201 and the upper surface 200 (which is placed around the placing surface 201) of the body spring seat

20. Consequentemente, durante a lavagem de veículo do veículo incorporando a estrutura de montagem de suspensão 1 usando a máquina de lavar veículo de alta pressão, a superfície ascendente 208 do corpo de assento de mola 20 é capaz de interceptar a água de ata pressão P’ que deve ser jorrada do bocal da maquina de lavar veículo de alta pressão no interior da roda, mesmo se a água de alta pressão P1 desloca a direção de fluxo depois da colisão contra o corpo de veículo 6 (a superfície interior superior da roda) e então atinge o espaço entre o aro externo 310 da parte de cobertura 31 da montagem superior 3 e a parte de flange 22 do assento de mola 2 desse modo entrando sobre a superfície periférica externa 207 do corpo de assento de mola 20, como ilustrado na Figura 2: portanto, assegurando contra o ingresso da água de alta pressão no mancal 4 com mais certeza.20. Consequently, during vehicle washing of the vehicle incorporating the suspension mounting structure 1 using the high pressure vehicle washing machine, the rising surface 208 of the spring seat body 20 is capable of intercepting the water at pressure P 'which must be spouted from the nozzle of the high pressure vehicle washer inside the wheel, even if the high pressure water P1 shifts the flow direction after the collision against the vehicle body 6 (the upper inner surface of the wheel) and then it reaches the space between the outer ring 310 of the cover part 31 of the upper assembly 3 and the flange part 22 of the spring seat 2 thereby entering the outer peripheral surface 207 of the spring seat body 20, as illustrated in Figure 2: therefore, ensuring against the ingress of high pressure water in bearing 4 with more certainty.

[054] A presente invenção pode incluir, mas não é limitada a, as modalidades acima: será óbvio para aqueles versados na técnica que várias mudanças podem ser feitas sem se afastar do escopo da invenção.[054] The present invention may include, but is not limited to, the above modalities: it will be obvious to those skilled in the art that various changes can be made without departing from the scope of the invention.

[055] No assento de mola 2, de acordo com as modalidades acima, por exemplo, as várias ranhuras de guia 206 são formadas na superfície periférica interna 205 do furo de fixação 204 do copo de assento de mola 20 em intervalos regulares na direção circunferencial e de modo correspondente os vários detentores 414 são formados na superfície periférica externa 412 da caixa inferior 41 do mancal 4 em intervalos regulares na direção circunferencial. O escopo da presente invenção, no entanto, não é limitado neste aspecto. Pelo menos uma ranhura de guia 206 pode ser formada em nenhuma das superfícies que são as superfície periférica interna 205 do furo de fixação 204 do corpo de assento de mola 20 e a superfície periférica externa 412 da caixa inferior 41 do mancal 4, e de modo correspondente pelo menos um detentor 414 pode ser formado em outra das superfícies que são a superfície periférica interna 205 do furo de fixação 204 do corpo de assento de mola 20 e a superfície periférica externa 412 da caixa inferior 41 do mancal 4. Mesmo tal caixa impede a caixa inferior 41 de rodar com relação à superfície de colocação 201 do corpo de assento de mola 20, desse modo impedindo a caixa inferior 41 e o corpo de assento de mola 20 de ser desgastado devido ao deslizamento que de outro modo seria causado entre os mesmos.[055] In the spring seat 2, according to the above modalities, for example, the various guide grooves 206 are formed on the inner peripheral surface 205 of the fixing hole 204 of the spring seat cup 20 at regular intervals in the circumferential direction and correspondingly, the various detectors 414 are formed on the outer peripheral surface 412 of the lower housing 41 of the bearing 4 at regular intervals in the circumferential direction. The scope of the present invention, however, is not limited in this regard. At least one guide groove 206 can be formed on none of the surfaces which are the inner peripheral surface 205 of the fixing hole 204 of the spring seat body 20 and the outer peripheral surface 412 of the lower housing 41 of the bearing 4, and so correspondingly at least one holder 414 can be formed on another of the surfaces which are the inner peripheral surface 205 of the fixing hole 204 of the spring seat body 20 and the outer peripheral surface 412 of the lower housing 41 of the bearing 4. Even such housing prevents the lower box 41 from rotating with respect to the placing surface 201 of the spring seat body 20, thereby preventing the lower box 41 and the spring seat body 20 from being worn due to the slip that would otherwise be caused between the themselves.

[056] Para o assento de mola 2 de acordo com as modalidades acima, a extremidade superior 520 da mola helicoidal 52 tem, mas não limitada a, um contato direto com a superfície de suporte 203 do corpo de assento de amola 20: pode ser que um componente de amortecimento feito de borracha, elastômero, e similar, seja instalado de modo a cobrir a superfície inferior 202 de corpo de assento de mola 20, ou a superfície inferior 202 do corpo de assento de mola 20 e uma superfície periférica da parte de retentor 21, resultando em um contato da extremidade superior 520 da mola helicoidal 52 com a superfície de suporte 203 do corpo de assento de mola 20 através deste componente de amortecimento. Neste caso, o componente de amortecimento pode ser integrado com ou separado do corpo de assento de mola[056] For the spring seat 2 according to the above modalities, the upper end 520 of the helical spring 52 has, but is not limited to, direct contact with the support surface 203 of the bead seat body 20: it can be that a damping component made of rubber, elastomer, and the like, be installed so as to cover the lower surface 202 of the spring seat body 20, or the lower surface 202 of the spring seat body 20 and a peripheral surface of the part retainer 21, resulting in a contact of the upper end 520 of the coil spring 52 with the support surface 203 of the spring seat body 20 through this damping component. In this case, the damping component can be integrated with or separated from the spring seat body

20.20.

[057] As modalidades acima foram descritas tomando os exemplos do mancal 4: os exemplos incluem um mancal deslizante tendo a caixa superior 40 em uma formato substancialmente anular, a caixa inferior 41 em um formato substancialmente cilíndrico combinado rotativamente com a caixa superior 40, e a placa centra 42 em um formato substancialmente anular localizado entre a caixa superior 40 e a caixa inferior 41 de modo a permitir o movimento rotacional relativo entre as duas. O escopo da presente invenção, no entanto, não é limitado a este respeito. Por exemplo, qualquer elemento, tal como um mancal de rolamento, pode estar disponível como o mancal 4, à medida que permite o movimento rotacional relativo entre o assento de mola 2 e a montagem superior 3.[057] The above modalities have been described taking examples of bearing 4: examples include a sliding bearing having the upper housing 40 in a substantially annular shape, the lower housing 41 in a substantially cylindrical shape rotatingly combined with the upper housing 40, and the plate centers 42 in a substantially annular shape located between the upper box 40 and the lower box 41 in order to allow relative rotational movement between the two. The scope of the present invention, however, is not limited in this regard. For example, any element, such as a rolling bearing, can be available as bearing 4, as it allows relative rotational movement between the spring seat 2 and the top assembly 3.

[058] Ale disso, a presente invenção está amplamente disponível para qualquer estrutura de montagem de suspensão para montar não somente a suspensão do tipo escora 5 mas também qualquer suspensão com um amortecedor e uma mola helicoidal na carroceria de veículo 6.[058] Furthermore, the present invention is widely available for any suspension mounting structure for mounting not only the strut-type suspension 5 but also any suspension with a shock absorber and a helical spring on the vehicle body 6.

Lista de Sinais de ReferênciaList of Reference Signs

[059] 1: estrutura de montagem de suspensão; 2: assento de mola; 3: montagem superior; 4: mancal; 5: suspensão do tipo escora; 6: carroceria de veículo; 7: porca; 20: corpo de assento de mola; 21: parte de retentor do assento do mola 2; 22: parte de flange do assento de mola 2; 30: corpo de montagem superior; 31: parte de cobertura da montagem superior; 32: núcleo de metal; 40: caixa superior; 41: caixa inferior; 42: placa central; 43: arruela de metal; 50: haste de pistão; 51: amortecedor; 52: mola espiral; 53: batente saliente; 200: superfície superior do corpo de assento de mola 20; 201: superfície de colocação do corpo de assento de mola 20; 202: superfície inferior do corpo de assento de mola 20; 203: superfície de suporte do corpo de assento de mola 20; 204: furo de fixação do corpo de assento de mola 20; 205: superfície periférica do furo de fixação 204; 206: ranhura de guia dentro do furo de fixação 204; 207: superfície periférica externa do corpo de assento de mola 20; 208: superfície ascendente do corpo de assento de moa 20; 210: superfície periférica interna da parte de retentor 21; 211: protuberância dentro da parte de retentor 21; 212: superfície periférica externa da parte de retentor; 220: superfície superior da parte de flange 22; 221: superfície inferior da parte de flange 22; 222: superfície ascendente da parte de flange 22; 223: borda externa da superfície superior 220; 300: superfície superior do corpo de montagem superior 30; 301: superfície inferior do corpo de montagem superior 30; 302: furo de inserção do corpo de montagem superior 30; 303: seção de retentor do corpo de montagem superior 30; 304: superfície interior da seção de retentor 303; 310: aro externo da parte de cobertura 31; 311: extremidade inferior do aro externo 310; 400: superfície superior da caixa superior 40; 401: superfície de fixação da caixa superior 40; 402: superfície inferior da caixa superior 40; 403: furo de fixação da caixa superior 40; 404: superfície inferior anular da caixa superior 40; 410: face terminal superior da caixa inferior 41; 411: superfície superior anular da caixa inferior 41; 412: superfície periférica externa da caixa inferior 41; 413: parte de flange a caixa inferior 41; 414: detentor da caixa inferior 41; 415: superfície periférica interna da caixa inferior 41; 420: superfície superior da placa central 42; 430: superfície superior da arruela de metal 43; 431: parte de saliência da arruela de metal 43; 500: seção roscada da haste de pistão 50; 520: extremidade superior da mola espiral 52; 530 extremidade superior do batente saliente 53.[059] 1: suspension mounting structure; 2: spring seat; 3: top mounting; 4: bearing; 5: strut-type suspension; 6: vehicle body; 7: nut; 20: spring seat body; 21: spring seat retainer part 2; 22: flange part of the spring seat 2; 30: upper mounting body; 31: cover part of the upper assembly; 32: metal core; 40: upper box; 41: lower case; 42: central plate; 43: metal washer; 50: piston rod; 51: shock absorber; 52: spiral spring; 53: protruding stop; 200: upper surface of the spring seat body 20; 201: placement surface of the spring seat body 20; 202: lower surface of the spring seat body 20; 203: support surface of the spring seat body 20; 204: fixing hole of the spring seat body 20; 205: peripheral surface of the fixing hole 204; 206: guide groove inside the fixing hole 204; 207: outer peripheral surface of the spring seat body 20; 208: rising surface of the mill seat body 20; 210: internal peripheral surface of the retainer part 21; 211: protuberance within the retainer part 21; 212: outer peripheral surface of the retainer part; 220: upper surface of the flange part 22; 221: bottom surface of the flange part 22; 222: rising surface of the flange part 22; 223: outer edge of the upper surface 220; 300: upper surface of the upper mounting body 30; 301: lower surface of the upper mounting body 30; 302: insertion hole of the upper mounting body 30; 303: retainer section of the upper mounting body 30; 304: inner surface of retainer section 303; 310: outer rim of the cover part 31; 311: lower end of outer ring 310; 400: upper surface of upper box 40; 401: fixing surface of the upper box 40; 402: lower surface of upper box 40; 403: upper box fixing hole 40; 404: lower annular surface of upper box 40; 410: upper terminal face of the lower box 41; 411: upper annular surface of the lower box 41; 412: outer peripheral surface of the lower box 41; 413: flange part to lower housing 41; 414: holder of the lower box 41; 415: inner peripheral surface of the lower box 41; 420: upper surface of central plate 42; 430: upper surface of metal washer 43; 431: protruding part of the metal washer 43; 500: threaded section of piston rod 50; 520: upper end of spiral spring 52; 530 upper end of protruding stop 53.

Claims (7)

REIVINDICAÇÕES 1. Assento de mola de resina sintética e configurada para ser localizada rotativamente através de um mancal com relação a uma montagem superior, para montar uma haste de pistão de uma suspensão na carroceria de veículo, e suportar uma extremidade superior de uma mola helicoidal da suspensão, e o assento de mola CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: um corpo de assento de mola em um formato substancialmente anular tendo uma superfície superior configurada para ser colocada a uma distância em uma direção de impulso a partir da montagem superior, uma superfície periférica externa configurada para ser circundada em um lado da superfície superior por um aro externo da montagem superior, e uma superfície inferior incluindo uma superfície de suporte configurada para suportar a extremidade superior da mola de bobina; e um flange formado na superfície periférica externa do corpo de assento de mola e se projetando radialmente para fora além do aro externo da montagem superior.1. Synthetic resin spring seat and configured to be rotatably located through a bearing with respect to an upper assembly, to mount a suspension piston rod on the vehicle body, and to support an upper end of a helical suspension spring , and the spring seat CHARACTERIZED by the fact that it comprises: a spring seat body in a substantially annular shape having an upper surface configured to be placed at a distance in a thrust direction from the upper assembly, an outer peripheral surface configured to be surrounded on one side of the upper surface by an outer rim of the upper assembly, and a lower surface including a support surface configured to support the upper end of the coil spring; and a flange formed on the outer peripheral surface of the spring seat body and projecting radially outwardly beyond the outer rim of the upper assembly. 2. Assento de mola, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende o lange tendo um diâmetro externo determinado de modo que um ângulo  é maior que um ângulo , o ângulo  sendo formado entre uma linha vertical e um segmento de linha passando através de uma borda externa de uma superfície superior do flange e uma extremdiade inferior do aro externo da montagem superior, o ângulo  sendo formado entre a linha vertical e um segmento de linha passando através de uma borda de um para-lama da carroceria do veículo e a borda externa da superfície superior do flange.2. Spring seat, according to claim 1, CHARACTERIZED by the fact that it comprises the lange having an external diameter determined so that an angle  is greater than an angle , the angle  being formed between a vertical line and a line segment passing through an outer edge of an upper flange surface and a lower end of the outer rim of the upper assembly, the angle  being formed between the vertical line and a line segment passing through an edge of a fender of the vehicle body and the outer edge of the upper flange surface. 3. Assento de mola, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO pelo fato de que: o diâmetro externo do flange é determinado de modo que o ângulo  é maior que 30 graus.3. Spring seat, according to claim 2, CHARACTERIZED by the fact that: the outer diameter of the flange is determined so that the angle  is greater than 30 degrees. 4. Assento de mola, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que: uma superfície inferior do lange está localizado mais perto da superfície superior do corpo de assento de mola que a superfície de suporte do corpo de assento de mola.Spring seat according to any one of claims 1 to 3, CHARACTERIZED by the fact that: a lower lange surface is located closer to the upper surface of the spring seat body than the support surface of the seat body spring 5. Assento de mola, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que: o flange se inclina para um nveil da superfície inferior do corpo de assento de ola quando uma superfície superior do flange vai radialmente para fora.Spring seat according to any one of claims 1 to 4, CHARACTERIZED by the fact that: the flange tilts to a level of the lower surface of the ola seat body when an upper surface of the flange extends radially outwards. 6. Assento de mola, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 5, CARACTERIZADO pelo fato de que ainda compreende uma superfície de colocação formada na superfície superior do corpo de assento de mola e configurado para ser usado para colocação do mancal, a superfície de colocação se projetando da superfície superior do corpo de assento de ola, a superfície superior do corpo de assento de mola sendo colocado em torno da superfície de colocação.6. Spring seat according to any one of claims 15, CHARACTERIZED by the fact that it still comprises a placement surface formed on the upper surface of the spring seat body and configured to be used for bearing placement, the placement projecting from the upper surface of the ola seat body, the upper surface of the spring seat body being placed around the placement surface. 7. Estrutura de montagem de suspensão para montar uma suspensão em uma carroceria de veículo, uma suspensão tendo uma haste de pistão e uma mola helicoidal rotativa com relação à haste de pistão em resposta a uma operação de direção, e a estrutura de montagem de suspensão CARACTERIZADA pelo fato de que compreende: uma montagem superior em formato substancialmente cilíndrico configurado para montar a haste de pistão na carroceria do veículo; o assento de mola de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, o assento de mola sendo configurado para suportar uma extremidade superior da mola helicoidal; e um mancal localizado entre a montagem superior e o assento de mola para permitir movimento rotacional relativo entre a montagem superior e o assento de mola, a montagem superior compreendendo uma parte de cobertura formada em uma extremidade inferior da montagem superior, e a parte de cobertura e colocada a uma distância em uma direção de impulso da superfície superior do corpo de assento de mola e cobrindo a superfície superior do corpo de assento de mola do assento de mola, a parte de cobertura tendo um aro externo atuando como um aro externo da montagem superior para circundar o lado de superfície superior da superfície periférica externa do corpo de assento de mola.7. Suspension mounting structure for mounting a suspension on a vehicle body, a suspension having a piston rod and a helical spring rotating with respect to the piston rod in response to a steering operation, and the suspension mounting structure CHARACTERIZED by the fact that it comprises: a top assembly in a substantially cylindrical shape configured to mount the piston rod on the vehicle body; the spring seat according to any one of claims 1 to 6, the spring seat being configured to support an upper end of the helical spring; and a bearing located between the upper assembly and the spring seat to allow relative rotational movement between the upper assembly and the spring seat, the upper assembly comprising a cover part formed at a lower end of the upper assembly, and the cover part and placed at a distance in a thrust direction from the upper surface of the spring seat body and covering the upper surface of the spring seat body of the spring seat, the cover portion having an outer rim acting as an outer rim of the assembly upper to surround the upper surface side of the outer peripheral surface of the spring seat body.
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