BR112020005207B1

BR112020005207B1 - BRAKE DEVICE

Info

Publication number: BR112020005207B1
Application number: BR112020005207-8A
Authority: BR
Inventors: José María Gómez Benéitez; Fernando GÓMEZ DE SEBASTIÁN
Original assignee: Brl Brake Solutions, S.L.
Priority date: 2017-09-22
Filing date: 2018-09-10
Publication date: 2024-05-07

Abstract

Dispositivo de freio a ser instalado sobre um eixo (100) que compreende um pistão e um alojamento (12) que aloja um recipiente (2), um primeiro disco de fundição (5) e um segundo disco de fundição (7) unidos ao recipiente (2), uma primeira lona de freio (9) sobre um primeiro disco de suporte (10) e um rolamento (101) fixo no recipiente (2), em que o pistão (1) e o recipiente (2) permanecem fixos sem rotação ao redor do eixo (100) e a primeira lona de freio (9) juntamente com o primeiro disco de suporte (10) giram juntamente com o eixo (100) em que, adicionalmente, o pistão (1) está configurado para deslocar o recipiente (2) juntamente com os dois discos de fundição (5, 7) em direção à primeira lona de freio (9) até o primeiro disco de fundição (5) fazer contato com a primeira lona de freio (9) e, em que o recipiente (2) compreende um circuito interno (8) configurado para alojar um fluido refrigerante.Brake device to be installed on a shaft (100) comprising a piston and a housing (12) housing a container (2), a first casting disc (5) and a second casting disc (7) joined to the container (2), a first brake lining (9) on a first support disc (10) and a bearing (101) fixed in the container (2), in which the piston (1) and the container (2) remain fixed without rotation around the axis (100) and the first brake lining (9) together with the first support disc (10) rotate together with the axis (100) in which, additionally, the piston (1) is configured to displace the container (2) together with the two casting discs (5, 7) towards the first brake lining (9) until the first casting disc (5) makes contact with the first brake lining (9) and, where the container (2) comprises an internal circuit (8) configured to house a refrigerant fluid.

Description

Purpose of the invention

[0001] A presente invenção se refere a um dispositivo de freio com um sistema inovador para realizar a frenagem que aumenta a capacidade de frenagem e possui um sistema de refrigeração que garante a estabilidade térmica do mesmo e aumenta a duração dos componentes do dispositivo de freio. Tem aplicação em diferentes indústrias, por exemplo, na indústria da automação, na ferroviária e na indústria da aviação, ou seja, todas aquelas que envolvem dispositivos de frenagem.[0001] The present invention refers to a brake device with an innovative braking system that increases braking capacity and has a cooling system that guarantees its thermal stability and increases the duration of the brake device components. . It has application in different industries, for example, in the automation industry, in the railway and in the aviation industry, that is, all those that involve braking devices.

Technical problem to be solved and background to the invention

[0002] No estado de técnica são conhecidos sistemas de frenagem de origem muito diferente, em particular, no setor da automação foram desenvolvidos distintos tipos de sistemas de frenagem.[0002] In the prior art, braking systems of very different origin are known, in particular, in the automation sector, different types of braking systems have been developed.

[0003] O sistema de frenagem mais difundido no setor da automação é o sistema de frenagem por disco de freio, em que o motorista pisa o pedal de freio para ativar um sistema hidráulico que desloca pastilhas de freio em direção a um disco de freio que gira juntamente com as rodas do veículo e, por meio do atrito entre as pastilhas de freio e o disco de freio, é produzida a frenagem das rodas e, em consequência, do veículo.[0003] The most widespread braking system in the automation sector is the brake disc braking system, in which the driver presses the brake pedal to activate a hydraulic system that moves brake pads towards a brake disc that it rotates together with the vehicle's wheels and, through friction between the brake pads and the brake disc, the wheels and, consequently, the vehicle brake.

[0004] Nesse sistema de frenagem, o disco de freio, conforme dito anteriormente, gira continuamente em conjuntamente com as rodas do veículo enquanto as pastilhas estão em uma posição fixa em relação à roda. Ao deslocar de maneira axial as pastilhas em direção ao disco de freio até fazer contato com o disco e, continuar realizando pressão sobre as pastilhas contra o disco de freio, é gerado um atrito que produz a frenagem do disco e, portanto, a frenagem das rodas do veículo.[0004] In this braking system, the brake disc, as previously stated, continuously rotates in conjunction with the vehicle's wheels while the pads are in a fixed position in relation to the wheel. By axially moving the pads towards the brake disc until they make contact with the disc and continuing to press the pads against the brake disc, friction is generated which causes the disc to brake and, therefore, the brakes to brake. vehicle wheels.

[0005] Esse sistema apresenta um problema devido ao aumento da temperatura na região das pastilhas, que está em contato com o disco, produzido pelo atrito entre as pastilhas e o disco de freio. Esse aumento de temperatura pode danificar as pastilhas (com um fenômeno denominado de cristalização das mesmas), o que afetaria a capacidade de frenagem do sistema ou, ainda, poderia chegar a produzir, em um caso extremo, a deformação das próprias pastilhas ou do disco de freio, danificando o sistema de frenagem, e outros muitos derivados do problema térmico. Pelos motivos anteriormente expostos, o sistema de frenagem por disco de freio requer uma refrigeração que tente evacuar o calor gerado durante a frenagem.[0005] This system presents a problem due to the increase in temperature in the region of the pads, which is in contact with the disc, produced by friction between the pads and the brake disc. This increase in temperature can damage the pads (with a phenomenon called crystallization), which would affect the braking capacity of the system or could even produce, in an extreme case, deformation of the pads themselves or the disc. brake, damaging the braking system, and many others resulting from thermal problems. For the reasons explained above, the brake disc braking system requires cooling that attempts to evacuate the heat generated during braking.

[0006] Devido ao fato de que o disco de freio está girando constantemente, atualmente é muito difícil obter um sistema que o refrigere. Mesmo assim, devido à superfície das pastilhas de freio, também é complexo poder instalar um sistema de refrigeração nas mesmas que evacue o calor gerado.[0006] Due to the fact that the brake disc is constantly rotating, it is currently very difficult to obtain a system that cools it. Even so, due to the surface of the brake pads, it is also complex to be able to install a cooling system on them that evacuates the heat generated.

[0007] Para evacuar o calor gerado durante a frenagem, nos sistemas conhecidos no estado da técnica, é empregado o próprio fluxo de ar que envolve o sistema de frenagem ao circular o veículo, porém esses sistemas não são totalmente eficientes.[0007] To evacuate the heat generated during braking, in systems known in the prior art, the air flow that surrounds the braking system when driving the vehicle is used, however these systems are not completely efficient.

[0008] Além disso, nos sistemas conhecidos no estado da técnica é produzido um desgaste nas pastilhas e no disco de freio devido ao atrito pontual entre esses dois elementos, tornando a vida útil das pastilhas e dos discos de freios bastante reduzida.[0008] Furthermore, in systems known in the prior art, wear occurs on the brake pads and disc due to specific friction between these two elements, making the useful life of the brake pads and discs significantly reduced.

[0009] Igualmente, têm sido desenvolvidos discos de freio e pastilhas de freio de materiais que resistem temperaturas elevadas e cuja resistência ao desgaste é elevada, entre os quais são conhecidos os discos cerâmicos usados em veículos de alto desempenho e muito caros, que exigem sistemas de frenagem de maior eficiência, permitindo melhores desempenhos, mas que definitivamente não resolvem o problema térmico.[0009] Likewise, brake discs and brake pads have been developed from materials that resist high temperatures and whose resistance to wear is high, among which are known ceramic discs used in high-performance and very expensive vehicles, which require systems more efficient braking system, allowing better performance, but which definitely does not solve the thermal problem.

[0010] O documento US2821271A revela um freio resfriado a líquido em que o referido mecanismo de freio tem um suporte e um par de elementos de freio montados para movimento de rotação relativo no mesmo. A combinação de uma guarnição de freio isolante de calor substancialmente não metálica de condutividade de calor relativamente baixa em um dos elementos, um atrito voltado principalmente de cobre de condutividade de calor relativamente alta no outro dos referidos elementos tendo uma superfície posicionada para engate por atrito com a superfície de o referido revestimento, meios para manter um líquido de refrigeração circulante em contato com a superfície do referido cobre voltada diretamente oposta à referida superfície e meios para mover corporalmente um dos referidos elementos em direção ao outro para efetuar o encaixe físico direto da referida superfície do cobre com a superfície da pastilha de freio.[0010] Document US2821271A discloses a liquid-cooled brake in which said brake mechanism has a support and a pair of brake elements mounted for relative rotational movement therein. The combination of a substantially non-metallic heat insulating brake lining of relatively low heat conductivity on one of the elements, a primarily copper facing friction of relatively high heat conductivity on the other of said elements having a surface positioned for frictional engagement with the surface of said coating, means for maintaining a circulating coolant in contact with the surface of said copper facing directly opposite said surface, and means for bodily moving one of said elements towards the other to effect direct physical engagement of said copper surface with the brake pad surface.

[0011] O documento WO2007107771A1 divulga um disco de freio refrigerado a líquido que compreende uma placa de resfriamento de alumínio estacionária central com uma câmara interna para a circulação de água ou outro líquido refrigerante, e uma série de setores de ferro fundido montados em lados opostos da placa para contato por freio convencional material de atrito transportado por discos em um eixo a ser freado. A placa de resfriamento e os setores são separados por espaços de ar finos ou outras camadas termicamente isolantes. Em uso, os setores têm capacidade térmica suficiente para armazenar o calor gerado por um evento de frenagem durante um período relativamente curto, e esse calor é então transferido para o refrigerante durante um período relativamente maior a uma taxa determinada pela condutância dos entreferros. Em particular, esta forma de construção pode absorver e dissipar o calor da frenagem sem ebulição em massa do líquido de arrefecimento.[0011] Document WO2007107771A1 discloses a liquid-cooled brake disc comprising a central stationary aluminum cooling plate with an internal chamber for circulating water or other liquid coolant, and a series of cast iron sectors mounted on opposite sides of plate to contact by conventional brake friction material carried by discs on a shaft to be braked. The cooling plate and sectors are separated by thin air gaps or other thermally insulating layers. In use, the sectors have sufficient thermal capacity to store the heat generated by a braking event over a relatively short period, and this heat is then transferred to the coolant over a relatively longer period at a rate determined by the conductance of the air gaps. In particular, this form of construction can absorb and dissipate braking heat without mass boiling of the coolant.

[0012] O documento US6491139B1 revela um sistema de freio resfriado a líquido para veículos motorizados. O referido sistema de freio compreende um suporte de montagem com uma pluralidade de membros de montagem adaptados para serem montados de forma fixa em um conjunto de eixo de eixo. O suporte de montagem é adaptado para suportar pelo menos um primeiro estator, um rotor e pelo menos um conjunto de pinça. O estator inclui uma cavidade para transportar o líquido de resfriamento que pode incluir uma pluralidade de obstáculos de fluxo para reduzir a velocidade de fluxo do líquido de resfriamento de modo a aumentar a capacidade de resfriamento do sistema. O estator também pode incorporar uma pluralidade de estruturas de dissipador de calor dispostas em torno do estator.[0012] Document US6491139B1 discloses a liquid-cooled brake system for motor vehicles. Said brake system comprises a mounting bracket with a plurality of mounting members adapted to be fixedly mounted on an axle shaft assembly. The mounting bracket is adapted to support at least one first stator, one rotor and at least one clamp assembly. The stator includes a cavity for transporting the cooling liquid that may include a plurality of flow obstacles to reduce the flow velocity of the cooling liquid so as to increase the cooling capacity of the system. The stator may also incorporate a plurality of heat sink structures arranged around the stator.

[0013] O documento US4815573A também divulga um disco resfriado a líquido com um eixo giratório, pelo menos um rotor montado na superfície periférica externa do eixo, no qual o rotor não é giratório, mas ligeiramente móvel axialmente em relação ao eixo, uma pinça presa ao veículo corpo, tendo uma primeira parede, uma segunda parede posicionada oposta à primeira parede e uma terceira parede. A segunda parede do calibrador é oca para que o líquido refrigerante circule livremente através da porção oca da segunda parede. O freio a disco inclui ainda meios para empurrar contra o rotor fornecidos em um lado interno da primeira parede do calibrador. O meio de empuxo é operado no momento em que o freio é executado. O freio a disco também possui pelo menos um estator que possui pelo menos um canal de fluxo através do qual circula o líquido de resfriamento.[0013] Document US4815573A also discloses a liquid-cooled disc with a rotating shaft, at least one rotor mounted on the outer peripheral surface of the shaft, in which the rotor is not rotatable but slightly movable axially relative to the shaft, a clamp attached to the vehicle body, having a first wall, a second wall positioned opposite the first wall and a third wall. The second wall of the caliper is hollow so that coolant can circulate freely through the hollow portion of the second wall. The disc brake further includes means for pushing against the rotor provided on an inner side of the first wall of the caliper. The thrust means is operated at the moment the brake is performed. The disc brake also has at least one stator that has at least one flow channel through which the cooling liquid circulates.

[0014] O documento DE2334627A1 revela um freio que é particularmente para uso em caminhões pesados, e incorpora anéis de freio ocos, aos quais é fornecida água de resfriamento, de material com boa condutividade térmica, como cobre duro ligado com 1% de cromo. Estes são montados na carcaça do mancal, carcaça do eixo, etc., e deslizam axialmente contra os discos que giram com a roda e equipados com pastilhas de freio.[0014] Document DE2334627A1 discloses a brake that is particularly for use on heavy trucks, and incorporates hollow brake rings, to which cooling water is supplied, of material with good thermal conductivity, such as hard copper alloyed with 1% chromium. These are mounted on the bearing housing, axle housing, etc., and slide axially against discs rotating with the wheel and fitted with brake pads.

Description of the invention

[0015] A presente invenção se refere a um dispositivo de freio que possui um sistema de refrigeração que consegue uma grande dissipação de calor, de modo que a vida útil dos seus componentes é elevada e, portanto, a manutenção que deve ser realizada é reduzida em comparação com os dispositivos conhecidos no estado da técnica.[0015] The present invention refers to a brake device that has a cooling system that achieves great heat dissipation, so that the useful life of its components is high and, therefore, the maintenance that must be carried out is reduced compared to devices known in the prior art.

[0016] Outra das vantagens que possui é que tem uma região de contato maior que os sistemas atuais, em que a superfície de contato é limitada ao tamanho da pastilha de freio que possui dimensões reduzidas que, quando comparadas com a superfície das lonas de freio da presente invenção, a força necessária para a frenagem é inferior e a capacidade de frenagem é maior.[0016] Another of the advantages it has is that it has a larger contact region than current systems, in which the contact surface is limited to the size of the brake pad, which has reduced dimensions that, when compared to the surface of the brake linings of the present invention, the force required for braking is lower and the braking capacity is greater.

[0017] O dispositivo de freio a ser instalado sobre um eixo de umas rodas, objeto da invenção, compreende um pistão, um alojamento que aloja pelo menos o pistão, também compreende um recipiente, um primeiro disco de fundição e um segundo disco de fundição, sendo que estão unidos os dois discos de fundição ao recipiente, também compreende uma primeira lona de freio, um primeiro disco de suporte sobre o qual está localizada a primeira lona de freio e, finalmente, também compreende um rolamento fixo no recipiente.[0017] The brake device to be installed on an axle of a wheel, object of the invention, comprises a piston, a housing that houses at least the piston, also comprises a container, a first casting disc and a second casting disc , where the two casting discs are attached to the container, also comprises a first brake lining, a first support disc on which the first brake lining is located and, finally, it also comprises a bearing fixed to the container.

[0018] No dispositivo de freio a ser instalado sobre um eixo de umas rodas, objeto da invenção, o pistão e o recipiente permanecem fixos sem rotação ao redor do eixo e a primeira lona de freio juntamente com o primeiro disco de suporte giram juntamente com o eixo, em que, adicionalmente, o pistão está configurado para deslocar o recipiente juntamente com os dois discos de fundição em direção à primeira lona de freio até o primeiro disco de fundição fazer contato com a primeira lona de freio e, em que o recipiente compreende um circuito interno configurado para alojar um fluido refrigerante.[0018] In the brake device to be installed on a wheel axle, object of the invention, the piston and container remain fixed without rotation around the axle and the first brake lining together with the first support disc rotate together with the shaft, wherein, additionally, the piston is configured to move the container together with the two casting discs towards the first brake lining until the first casting disc makes contact with the first brake lining and, wherein the container comprises an internal circuit configured to house a refrigerant fluid.

[0019] No dispositivo de freio objeto da invenção, o circuito interno do recipiente está limitado por uma parede cilíndrica central localizada ao redor do eixo, uma parede cilíndrica externa e os dois discos de fundição que unem a parede cilíndrica central e a parede cilíndrica externa.[0019] In the brake device object of the invention, the internal circuit of the container is limited by a central cylindrical wall located around the axis, an external cylindrical wall and the two casting discs that unite the central cylindrical wall and the external cylindrical wall .

[0020] O dispositivo de freio objeto da invenção compreende uma primeira mola ao redor do eixo das rodas, de modo que a primeira mola fica apoiada por uma extremidade no rolamento e por outra extremidade no primeiro disco de suporte, sendo que a primeira mola está configurada para realizar pressão sobre primeiro disco de suporte quando o primeiro disco de fundição fizer contato com a primeira lona de freio e, afastar o pistão, o recipiente e o primeiro disco de fundição da primeira lona de freio.[0020] The brake device object of the invention comprises a first spring around the axis of the wheels, so that the first spring is supported by one end on the bearing and by the other end on the first support disc, with the first spring being configured to exert pressure on the first support disc when the first casting disc makes contact with the first brake lining and moves the piston, container and the first casting disc away from the first brake lining.

[0021] O dispositivo de freio objeto da invenção em uma segunda modalidade compreende, adicionalmente, uma segunda lona de freio sobre um segundo disco de suporte, entre o pistão e o recipiente.[0021] The brake device object of the invention in a second embodiment additionally comprises a second brake lining on a second support disc, between the piston and the container.

[0022] Nessa segunda modalidade, o pistão está configurado para deslocar a segunda lona de freio em direção ao segundo disco de fundição do recipiente, em um deslocamento prévio ao deslocamento do recipiente e seu primeiro disco de fundição em direção à primeira lona de freio.[0022] In this second embodiment, the piston is configured to move the second brake lining towards the container's second casting disc, in a displacement prior to the displacement of the container and its first casting disc towards the first brake lining.

[0023] O dispositivo de freio objeto da invenção, nessa segunda modalidade, compreende uma segunda mola ao redor do eixo das rodas que fica apoiada por uma extremidade no segundo disco de suporte e por outra extremidade no rolamento, de modo que a segunda mola está configurada para realizar pressão sobre o segundo disco de suporte quando o segundo disco de fundição fizer contato com a segunda lona de freio e, afastar o pistão, o recipiente e o segundo disco de fundição da segunda lona de freio.[0023] The brake device object of the invention, in this second embodiment, comprises a second spring around the axis of the wheels which is supported by one end on the second support disc and by another end on the bearing, so that the second spring is configured to exert pressure on the second support disc when the second casting disc makes contact with the second brake lining and moves the piston, container and second casting disc away from the second brake lining.

[0024] O recipiente do dispositivo de freio nas duas modalidades compreende um primeiro orifício de acesso ao circuito interno e um segundo orifício de acesso ao circuito interno, de modo que o fluido refrigerante realiza um percurso ao longo do circuito interno acessando pelo primeiro orifício e saindo pelo segundo orifício.[0024] The brake device container in both embodiments comprises a first access hole to the internal circuit and a second access hole to the internal circuit, so that the refrigerant fluid travels along the internal circuit accessing through the first hole and exiting through the second hole.

[0025] Além disso, o recipiente também compreende uma parede interna localizada no circuito interno, de modo que a dita parede interna obriga o percurso do fluido refrigerante pelo circuito interno.[0025] Furthermore, the container also comprises an internal wall located in the internal circuit, so that said internal wall forces the refrigerant fluid to travel through the internal circuit.

[0026] O dispositivo de freio compreende, adicionalmente, uns tubos que unem o primeiro orifício e o segundo orifício com um trocador de calor para o fluido refrigerante.[0026] The brake device additionally comprises tubes that connect the first orifice and the second orifice with a heat exchanger for the refrigerant fluid.

[0027] O dispositivo de freio objeto da invenção compreende pelo menos um sensor no recipiente para controlar a temperatura do fluido refrigerante.[0027] The brake device object of the invention comprises at least one sensor in the container to control the temperature of the refrigerant fluid.

[0028] No dispositivo de freio, o alojamento compreende uma pluralidade de canais perimetrais e o recipiente compreende uma pluralidade de mancais perimetrais, de modo que os mancais perimetrais ficam voltados para os canais perimetrais do alojamento e os mancais perimetrais estão configurados para deslizar ao longo dos ditos canais perimetrais.[0028] In the brake device, the housing comprises a plurality of perimeter channels and the container comprises a plurality of perimeter bearings, such that the perimeter bearings face the perimeter channels of the housing and the perimeter bearings are configured to slide along of the so-called perimeter channels.

[0029] De maneira alternativa à opção anterior, no dispositivo de freio, o alojamento compreende uma pluralidade de orifícios rosqueados perimetrais que alojam uns parafusos guia, e, o recipiente compreende uma pluralidade de ressaltos perimetrais, em que os ressaltos perimetrais alojam os parafusos guia para guiar um deslizamento do recipiente ao longo dos parafusos guia.[0029] Alternatively to the previous option, in the brake device, the housing comprises a plurality of perimeter threaded holes that house guide screws, and the container comprises a plurality of perimeter projections, wherein the perimeter projections house guide screws. to guide a slide of the container along the guide screws.

Description of the Drawings

[0030] Para complementar a descrição e com o objetivo de ajudar a uma melhor compreensão das características da invenção, o presente relatório descritivo é acompanhado, como parte integrante do mesmo, de um conjunto de desenhos onde, com caráter ilustrativo e não limitativo, foi representado o seguinte:[0030] To complement the description and with the aim of helping a better understanding of the characteristics of the invention, the present descriptive report is accompanied, as an integral part thereof, by a set of drawings where, with an illustrative and non-limiting character, it was represented the following:

[0031] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva da primeira modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção.[0031] Figure 1 shows a perspective view of the first embodiment of the brake device object of the invention.

[0032] A figura 2 mostra uma vista em perspectiva da primeira modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção uma vez retirado o alojamento que aloja o pistão, em posição de frenagem.[0032] Figure 2 shows a perspective view of the first embodiment of the brake device object of the invention once the housing that houses the piston has been removed, in the braking position.

[0033] A figura 3 mostra uma vista em perspectiva da primeira lona de freio unida ao disco de suporte, em contato com a tampa ou disco de fundição do recipiente.[0033] Figure 3 shows a perspective view of the first brake lining attached to the support disc, in contact with the lid or casting disc of the container.

[0034] A figura 4 mostra uma vista em perspectiva do recipiente uma vez retirado o primeiro disco de fundição, segundo a primeira modalidade do dispositivo objeto da invenção.[0034] Figure 4 shows a perspective view of the container once the first casting disc has been removed, according to the first embodiment of the device object of the invention.

[0035] A figura 5 mostra uma vista lateral da segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção.[0035] Figure 5 shows a side view of the second embodiment of the brake device object of the invention.

[0036] A figura 6 mostra uma vista em perspectiva desde um ponto de vista oposto à figura 5.[0036] Figure 6 shows a perspective view from a point of view opposite to figure 5.

[0037] A figura 7 mostra uma vista em perspectiva da segunda modalidade do dispositivo objeto da invenção uma vez retirados o rolamento, o primeiro disco de suporte, a primeira lona de freio e o primeiro disco de fundição.[0037] Figure 7 shows a perspective view of the second embodiment of the device object of the invention once the bearing, the first support disc, the first brake lining and the first casting disc have been removed.

[0038] A figura 8 mostra uma vista em perspectiva da segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção, com o deslocamento do recipiente através de canais perimetrais no alojamento e mancais perimetrais no recipiente.[0038] Figure 8 shows a perspective view of the second embodiment of the brake device object of the invention, with the movement of the container through perimeter channels in the housing and perimeter bearings in the container.

[0039] A figura 9 mostra uma vista em perspectiva da modalidade da figura 8 uma vez retirados a primeira lona de freio, o primeiro disco de suporte, o primeiro disco de fundição e o alojamento.[0039] Figure 9 shows a perspective view of the embodiment of figure 8 once the first brake lining, the first support disc, the first casting disc and the housing have been removed.

[0040] A figura 10 mostra em detalhes a fixação da lona de freio no eixo.[0040] Figure 10 shows in detail the fixing of the brake lining on the axle.

[0041] A seguir, é mostrada uma lista das referências numéricas utilizadas nas figuras representadas: 1 .- pistão, 2 .- recipiente, 3 .- parede cilíndrica externa, 4 .- parede cilíndrica central, 5 .- primeiro disco de fundição, 6 .- chicote, 7 .- segundo disco de fundição, 8 .- circuito interno, 9 .- primeira lona de freio, 10 .-disco de suporte, 11 .-mola, 12 .-alojamento, 13 .-primeiro orifício, 14 .-segundo orifício, 15 .-parede interna, 16 .-tubos, 17 .-juntas de estanqueidade, 18 .-sensor, 19 .-rebaixamento para passagem dos tubos, 20 .-segunda lona de freio, 21 .-segunda mola, 22 .-segundo disco de suporte, 23 .-canais perimetrais, 24 .-mancais perimetrais, 25 .-orifícios rosqueados perimetrais, 26 .-parafusos guia, 27 .-ressaltos perimetrais, 28 .-pino, 29 .-alojamento, 30 .-peça de fixação, 100.-eixo, e 101.-rolamento.[0041] Below is a list of the numerical references used in the figures represented: 1 .- piston, 2 .- container, 3 .- external cylindrical wall, 4 .- central cylindrical wall, 5 .- first casting disc, 6 .- harness, 7 .- second casting disc, 8 .- internal circuit, 9 .- first brake lining, 10 .-support disc, 11 .-spring, 12 .-housing, 13 .-first hole, 14 .-second hole, 15 .-internal wall, 16 .-tubes, 17 .-sealing gaskets, 18 .-sensor, 19 .-recess for passing the tubes, 20 .-second brake lining, 21 .-second spring, 22 .-second support disc, 23 .-perimeter channels, 24 .-perimeter bearings, 25 .-perimeter threaded holes, 26 .-guide screws, 27 .-perimeter bosses, 28 .-pin, 29 .-housing , 30 .-fastening part, 100.-shaft, and 101.-bearing.

Description of an embodiment of the invention

[0042] A seguir, são expostas duas modalidades do dispositivo de freio objeto da invenção, tomando como referência as referências utilizadas nas figuras.[0042] Below, two embodiments of the brake device object of the invention are presented, taking as reference the references used in the figures.

[0043] O dispositivo de freio objeto da invenção é instalado em um eixo (100) de umas rodas e tem duas modalidades que serão definidas abaixo.[0043] The brake device object of the invention is installed on an axle (100) of wheels and has two modalities that will be defined below.

[0044] A primeira modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção, a partir da região mais afastada da roda compreende: - um pistão (1), - um recipiente (2), - um primeiro disco de fundição (5) unido ao recipiente (2), - um segundo disco de fundição (7) unido ao recipiente (2), - uma primeira lona de freio (9) e - um primeiro disco de suporte (10) sobre o qual está localizada a primeira lona de freio (9).[0044] The first embodiment of the brake device object of the invention, from the region furthest from the wheel, comprises: - a piston (1), - a container (2), - a first casting disc (5) joined to the container (2), - a second casting disc (7) joined to the container (2), - a first brake lining (9) and - a first support disc (10) on which the first brake lining is located ( 9).

[0045] No dispositivo de freio objeto da invenção o pistão (1) e o recipiente (2) juntamente com o primeiro disco de fundição (5) e o segundo disco de fundição (7), são colocados sobre o eixo (100) porém, sem rotação, juntamente com a rotação do eixo (100), enquanto o primeiro disco de suporte (10) e a primeira lona de freio (9) são fixos ao eixo (100) e giram com a rotação do dito eixo (100).[0045] In the brake device object of the invention, the piston (1) and the container (2) together with the first casting disc (5) and the second casting disc (7), are placed on the shaft (100) but , without rotation, together with the rotation of the shaft (100), while the first support disc (10) and the first brake lining (9) are fixed to the shaft (100) and rotate with the rotation of said shaft (100) .

[0046] O recipiente (2), na modalidade particular do dito recipiente (2) descrita no presente documento, tem formato toroidal de seção retangular e, compreende uma parede cilíndrica central (4) localizada ao redor do eixo (100) e uma parede cilíndrica externa (3), de modo que tanto o primeiro disco de fundição (5) quanto o segundo disco de fundição (7) estão unidos ao recipiente (2) e, juntamente com a parede cilíndrica central (4) e a parede cilíndrica externa (3) configuram um circuito interno (8) para alojar um fluido de refrigeração. Para garantir a estanqueidade do circuito interno (8), umas juntas de estanqueidade (17) estão localizadas tanto entre o primeiro disco de fundição (5) e a parede cilíndrica central (4) e a parede cilíndrica externa (3) do recipiente (2), quanto entre o segundo disco de fundição (7) e a parede cilíndrica central (4) e a parede cilíndrica externa (3) do recipiente (2).[0046] The container (2), in the particular embodiment of said container (2) described in this document, has a toroidal shape with a rectangular section and comprises a central cylindrical wall (4) located around the axis (100) and a wall outer cylindrical wall (3), so that both the first casting disc (5) and the second casting disc (7) are joined to the container (2) and, together with the central cylindrical wall (4) and the outer cylindrical wall (3) configure an internal circuit (8) to house a refrigerant fluid. To guarantee the tightness of the internal circuit (8), seals (17) are located both between the first casting disc (5) and the central cylindrical wall (4) and the outer cylindrical wall (3) of the container (2 ), and between the second casting disc (7) and the central cylindrical wall (4) and the outer cylindrical wall (3) of the container (2).

[0047] O recipiente (2) compreende um primeiro orifício (13) e um segundo orifício (14) localizados na parede cilíndrica externa (3) e, também compreende uma parede interna (15) no circuito interno (8), sendo que os dois orifícios (13, 14) servem para a entrada e saída do fluido refrigerante do circuito interno (8) do recipiente (2), conforme exposto mais na frente no presente relatório descritivo.[0047] The container (2) comprises a first orifice (13) and a second orifice (14) located in the external cylindrical wall (3) and also comprises an internal wall (15) in the internal circuit (8), with the two holes (13, 14) serve for the entry and exit of the refrigerant fluid from the internal circuit (8) of the container (2), as set out later in this specification.

[0048] Durante a frenagem, a fricção entre o primeiro disco de fundição (5) com a primeira lona de freio (9) gera um calor que, em virtude do dispositivo objeto da invenção, é dissipado, conforme será descrito abaixo, reduzindo o desgaste dos componentes e aumentando a eficiência da frenagem.[0048] During braking, the friction between the first casting disc (5) and the first brake lining (9) generates heat which, due to the device object of the invention, is dissipated, as will be described below, reducing the component wear and increasing braking efficiency.

[0049] Portanto, o dispositivo de freio objeto da invenção realiza a evacuação do calor gerado pela fricção da primeira lona de freio (9) contra o primeiro disco de fundição (5) através da circulação do fluido refrigerante pelo circuito interno (8) do recipiente (2) que, é introduzido pelo primeiro orifício (13) no circuito interno (8), sendo que o dito fluido refrigerante circula pelo circuito interno (8) absorvendo o calor gerado no primeiro disco de fundição (5) e sai do circuito interno (8) pelo segundo orifício (14), sendo que é obrigatório o percurso que realiza o fluido refrigerante pelo circuito interno (8) através da parede interna (15).[0049] Therefore, the brake device object of the invention evacuates the heat generated by the friction of the first brake lining (9) against the first casting disc (5) through the circulation of the refrigerant fluid through the internal circuit (8) of the container (2) which is introduced through the first hole (13) into the internal circuit (8), and said refrigerant fluid circulates through the internal circuit (8) absorbing the heat generated in the first casting disc (5) and leaves the circuit internal (8) through the second hole (14), and the route that the refrigerant fluid takes through the internal circuit (8) through the internal wall (15) is mandatory.

[0050] Uma vez que o fluido refrigerante sai do circuito interno (8) é conduzido através de uns tubos (16) para um radiador ou para um trocador de calor (não representado nas figuras), em que o fluido refrigerante perde temperatura para volver a ser introduzido no circuito interno (8) pelo primeiro orifício (13), de essa maneira é gerado um circuito de refrigeração do fluido refrigerante. Para controlar a temperatura do fluido refrigerante o dispositivo objeto da invenção possui dois sensores (18) instalados no recipiente (2).[0050] Once the refrigerant fluid leaves the internal circuit (8), it is conducted through tubes (16) to a radiator or heat exchanger (not shown in the figures), where the refrigerant fluid loses temperature to return to be introduced into the internal circuit (8) through the first hole (13), in this way a refrigerant refrigerant refrigeration circuit is generated. To control the temperature of the refrigerant fluid, the device object of the invention has two sensors (18) installed in the container (2).

[0051] Finalmente, o dispositivo de freio objeto da invenção compreende um alojamento (12) que cobre pelo menos o pistão (1), de modo que os demais componentes do dispositivo de freio objeto da invenção pode estar cobertos pelo alojamento (12) ou podem estar fora do mesmo.[0051] Finally, the braking device object of the invention comprises a housing (12) that covers at least the piston (1), so that the other components of the braking device object of the invention may be covered by the housing (12) or may be outside the same.

[0052] De igual maneira, o alojamento (12) pode compreender pelo menos um rebaixamento (19) para a passagem dos tubos (16) do dispositivo objeto da invenção, quando o projeto do dispositivo requerer que os tubos (16) atravessem o alojamento (12).[0052] Likewise, the housing (12) may comprise at least one recess (19) for the passage of the tubes (16) of the device object of the invention, when the design of the device requires that the tubes (16) pass through the housing (12).

[0053] Na primeira modalidade, o dispositivo compreende um rolamento (101) entre a parede cilíndrica central (4) do recipiente (2) e o eixo (100), de modo que o recipiente (2) fica apoiado sobre o rolamento (101) que faz com que o recipiente (2) seja independente do movimento de rotação do eixo (100), portanto, nem o recipiente (2) com os dois discos de fundição (5, 7), nem o pistão (1) giram juntamente com o eixo (100). Além disso, o rolamento (101) serve de apoio para uma primeira mola (11), de modo que a primeira mola (11) fica apoiada por uma extremidade no rolamento (101) e pela extremidade oposta fica apoiada no primeiro disco de suporte (10) sobre o qual está localizada a primeira lona de freio (9), de modo que, quando não recebe pressão do pistão (1), o primeiro disco de fundição (5) é distanciado da primeira lona de freio (9), evitando atritos desnecessários.[0053] In the first embodiment, the device comprises a bearing (101) between the central cylindrical wall (4) of the container (2) and the shaft (100), so that the container (2) is supported on the bearing (101 ) which makes the container (2) independent of the rotational movement of the shaft (100), therefore, neither the container (2) with the two casting discs (5, 7), nor the piston (1) rotate together with the axis (100). Furthermore, the bearing (101) serves as support for a first spring (11), so that the first spring (11) is supported by one end on the bearing (101) and by the opposite end is supported on the first support disc ( 10) on which the first brake lining (9) is located, so that, when it does not receive pressure from the piston (1), the first casting disc (5) is distanced from the first brake lining (9), avoiding unnecessary friction.

[0054] A fixação do primeiro disco de suporte (10) junto à primeira lona de freio (9) no eixo (100), é realizada em uma modalidade da invenção, através de um passador ou pino (28) que atravessa o disco de suporte (10) e o eixo (100).[0054] The fixation of the first support disc (10) next to the first brake lining (9) on the shaft (100) is carried out in one embodiment of the invention, through a pin or pin (28) that passes through the support disc. support (10) and the axis (100).

[0055] A fixação do segundo disco de suporte (22) junto à primeira lona de freio(20) no eixo (100), é realizada em uma modalidade da invenção, através de uma peça (30) em forma de disco, que dispõe de uns eixos guia, fixa no eixo (100) através de um passador ou pino (29), que introduzido nos alojamentos correspondentes do segundo disco de suporte (22), obriga à rotação conjuntamente com o eixo (100), porém, permitindo o deslocamento lineal do mesmo, pela ação do pistão.[0055] The fixing of the second support disc (22) next to the first brake lining (20) on the shaft (100) is carried out in an embodiment of the invention, through a disc-shaped part (30), which has of some guide shafts, fixed to the shaft (100) through a dowel or pin (29), which inserted into the corresponding housings of the second support disc (22), forces rotation together with the shaft (100), however, allowing the linear displacement of the same, by the action of the piston.

[0056] Nessa primeira modalidade do dispositivo objeto da invenção, a frenagem é produzida devido a que o pistão (1), quando o pedal do freio do veículo é pisado, recebe a través de um chicote (6) um fluido hidráulico no seu interior, e, portanto, o pistão (1) desloca juntamente com ele mesmo o recipiente (2) com o primeiro disco de fundição (5) em direção à primeira lona de freio (9), produzindo a frenagem devido ao atrito entre a primeira lona de freio (9) e o primeiro disco de fundição (5). A primeira mola (11) colocada ao redor do eixo (100) fica apoiada por uma extremidade no rolamento (101) fixo na parede cilíndrica central (4) do recipiente (2) e, pela extremidade oposta fica apoiada no primeiro disco de suporte (10), obrigando a que o conjunto do pistão (1), o recipiente (2) e o primeiro disco de fundição (5) retornem à posição inicial dos mesmos uma vez o fluido hidráulico parar de entrar no pistão (1), ou seja, separa o dito conjunto da primeira lona de freio (9).[0056] In this first embodiment of the device object of the invention, braking is produced due to which the piston (1), when the vehicle's brake pedal is pressed, receives a hydraulic fluid inside it through a whip (6). , and therefore, the piston (1) moves together with itself the container (2) with the first casting disc (5) towards the first brake lining (9), producing braking due to friction between the first lining brake disc (9) and the first casting disc (5). The first spring (11) placed around the axis (100) is supported by one end on the bearing (101) fixed to the central cylindrical wall (4) of the container (2) and, by the opposite end, it is supported on the first support disc ( 10), forcing the piston assembly (1), the container (2) and the first casting disc (5) to return to their initial position once the hydraulic fluid stops entering the piston (1), i.e. , separates said assembly from the first brake lining (9).

[0057] Existe uma segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção, que compreende adicionalmente uma segunda lona de freio (20) apoiado em um segundo disco de suporte (22), sendo que a segunda lona de freio (20) e o segundo disco de suporte (22) estão localizados entre o pistão (1) e o recipiente (2).[0057] There is a second embodiment of the brake device object of the invention, which additionally comprises a second brake lining (20) supported on a second support disc (22), with the second brake lining (20) and the second support disc (22) are located between the piston (1) and the container (2).

[0058] Nessa segunda modalidade do dispositivo de freio, objeto da invenção, entre a parede cilíndrica central (4) do recipiente (2) e o eixo (100), também está localizada um rolamento (101) para que o recipiente (2) esteja em posição estável sem rotação em relação ao eixo (100).[0058] In this second embodiment of the brake device, object of the invention, between the central cylindrical wall (4) of the container (2) and the shaft (100), a bearing (101) is also located so that the container (2) is in a stable position without rotation in relation to the axis (100).

[0059] Além disso essa segunda modalidade compreende uma segunda mola (21) localizada oposta à primeira mola (11) em relação à rolamento (101). A segunda mola (21) fica apoiada por uma extremidade no rolamento (101) e por outra extremidade no segundo disco de suporte (22). Com essa disposição, o recipiente (2) permanece fixo sem rotação, enquanto as molas (11, 21), os discos de suporte (10, 22), os lona de freios (9, 20) e o eixo (100) giram conjuntamente.[0059] Furthermore, this second embodiment comprises a second spring (21) located opposite the first spring (11) in relation to the bearing (101). The second spring (21) is supported by one end on the bearing (101) and by the other end on the second support disc (22). With this arrangement, the container (2) remains fixed without rotation, while the springs (11, 21), the support discs (10, 22), the brake linings (9, 20) and the shaft (100) rotate together. .

[0060] A frenagem na segunda modalidade do dispositivo de freio objeto da invenção é produzida em duas etapas complementárias, em uma primeira etapa o pistão (1) produzido quando pisado o pedal do freio do veículo, recebe um fluido hidráulico no interior do mesmo, deslocando o dito pistão (1) contra o segundo disco de suporte (22), arrastando a segunda lona de freio (20) contra o recipiente (2), em que a segunda lona de freio (20) entra em contato com o segundo disco de fundição (7) do recipiente (2), gerando uma primeira fricção ou atrito pela frenagem, caso nessa situação seja produzida a redução desejada da velocidade do eixo (100) sobre o que são fixos a segunda lona de freio (20), a ação da segunda mola (21) junto ao fato de que o pistão (1) para de entrar fluido hidráulico, separa a segunda lona de freio (20) do segundo disco de fundição (7) do recipiente (2). Pode acontecer que seja necessária uma maior redução da velocidade do eixo (100), para o qual mantendo o pedal do freio pisado ou aumentando a pisada sobre o mesmo, o fluido hidráulico continua entrando no pistão (1) e o próprio pistão (1) desloca a segunda lona de freio (20), o segundo disco de suporte (22) juntamente com o recipiente (2), o primeiro disco de fundição (5) e o rolamento (101) fixa no recipiente (2), comprimindo tanto a primeira mola (11) quanto a segunda mola (21), até fazer contato com a primeira lona de freio (9) que está girando com o eixo (100).[0060] Braking in the second embodiment of the brake device object of the invention is produced in two complementary stages, in a first stage the piston (1) produced when the vehicle's brake pedal is pressed, receives a hydraulic fluid inside it, moving said piston (1) against the second support disc (22), dragging the second brake lining (20) against the container (2), wherein the second brake lining (20) comes into contact with the second disc casting (7) of the container (2), generating a first friction or friction due to braking, if in this situation the desired reduction in the speed of the shaft (100) is produced on which the second brake lining (20) is fixed, the action of the second spring (21) together with the fact that the piston (1) stops entering hydraulic fluid, separates the second brake lining (20) from the second casting disc (7) from the container (2). It may happen that a greater reduction in the speed of the shaft (100) is necessary, for which reason, keeping the brake pedal pressed or increasing the pressure on it, the hydraulic fluid continues to enter the piston (1) and the piston itself (1) displaces the second brake lining (20), the second support disc (22) together with the container (2), the first casting disc (5) and the bearing (101) fixed in the container (2), compressing both the first spring (11) and the second spring (21), until it makes contact with the first brake lining (9) which is rotating with the shaft (100).

[0061] Uma vez produzida a redução desejada da velocidade do eixo (100), é realizado um levantamento do pedal do freio do veículo, pelo que o fluido hidráulico para de entrar no pistão (1) e a primeira mola (11) e a segunda mola (21) separam em uma primeira etapa a primeira lona de freio (9) do primeiro disco de fundição (5) e, em uma segunda etapa separa a segunda lona de freio (20) do segundo disco de fundição (7), conforme explicado anteriormente.[0061] Once the desired reduction in shaft speed (100) has been produced, the vehicle's brake pedal is lifted, whereby the hydraulic fluid stops entering the piston (1) and the first spring (11) and the second spring (21) separates in a first stage the first brake lining (9) from the first casting disc (5) and, in a second stage, separates the second brake lining (20) from the second casting disc (7), as explained previously.

[0062] A fixação da segunda lona de freio (20) e o segundo disco de suporte (22) é conforme expressado anteriormente para a primeira lona de freio (9) e o primeiro disco de suporte (10), através de pinos (28) e alojamentos (29) complementários ou através de uma peça de fixação (30) à qual são fixos posteriormente a segunda lona de freio (20) e/ou o segundo disco de suporte (22).[0062] The fixation of the second brake lining (20) and the second support disc (22) is as previously expressed for the first brake lining (9) and the first support disc (10), through pins (28 ) and complementary housings (29) or through a fixing piece (30) to which the second brake lining (20) and/or the second support disc (22) are subsequently fixed.

[0063] O recipiente (2) é deslocado ao longo do eixo (100) impulsado pelo pistão (1), em que o dito deslocamento é guiado ao longo do eixo (100). A guia do deslocamento ao longo do eixo (100) é conseguida através de uma das duas formas expostas abaixo: - uma primeira forma é através de uns canais perimetrais (23) localizados no alojamento (12) e uns mancais perimetrais (24) do recipiente (2) que ficam voltados para os canais perimetrais (23) do alojamento (12), de modo que os mancais perimetrais (24) são deslizados ao longo dos canais perimetrais (23) do alojamento (12). - uma segunda forma é através de uns orifícios rosqueados perimetrais (25) do alojamento (12) em que são introduzidos uns parafusos guia (26), de modo que pelos ditos parafusos guia (26) é deslizado o recipiente (2), devido a uns ressaltos perimetrais (27) do dito recipiente (2) que ficam voltados para os parafusos guia (26) do alojamento (12).[0063] The container (2) is moved along the axis (100) driven by the piston (1), wherein said displacement is guided along the axis (100). Guiding displacement along the axis (100) is achieved through one of the two ways shown below: - a first way is through perimeter channels (23) located in the housing (12) and perimeter bearings (24) of the container (2) which face the perimeter channels (23) of the housing (12), so that the perimeter bearings (24) are slid along the perimeter channels (23) of the housing (12). - a second way is through perimeter threaded holes (25) of the housing (12) into which guide screws (26) are inserted, so that the container (2) is slid through said guide screws (26), due to some perimeter projections (27) of said container (2) which face the guide screws (26) of the housing (12).

[0064] A invenção não deve ser limitada às modalidades particulares descritas no presente documento. As pessoas versadas na técnica podem desenvolver outras modalidades à vista da descrição realizada no presente documento. Em consequência, o escopo da invenção é definido pelas seguintes reivindicações.[0064] The invention should not be limited to the particular embodiments described in this document. Persons skilled in the art may develop other modalities in light of the description made in this document. Accordingly, the scope of the invention is defined by the following claims.

Claims

1. Brake device to be installed on an axle (100) of wheels comprising: - a piston (1) - a housing (12) housing at least the piston (1), - a container (2), - a first casting disc (5) and a second casting disc (7), joined to the container (2), - a first brake lining (9), - a first support disc (10) on which the first brake lining (9) and - a bearing (101) fixed in a central cylindrical wall (4) of the container (2) around the shaft (100), in which the container (2) and the housing (12) remain fixed without rotation around the axis (100) and, the first brake lining (9) together with the first support disc (10) are fixed to the axis (100), and, additionally, the piston (1) is configured to move the container (2) together with the two casting discs (5, 7) towards the first brake lining (9) until the first casting disc (5) makes contact with the first brake lining (9) and , wherein the container (2) comprises an internal circuit (8) configured to house a refrigerant fluid, characterized by the fact that the brake device comprises a first spring (11) around the axis (100) of the wheels, so that the first spring (11) is supported by one end on the bearing (101) and by the other end on the first support disc (10), wherein the first spring (11) is configured to exert pressure on the first support disc (10 ) when the first casting disc (5) makes contact with the first brake lining (9) and moves the piston (1), the container (2) and the first casting disc (5) away from the first brake lining ( 9).

2. Brake device, according to claim 1, characterized by the fact that the internal circuit (8) of the container (2) is limited by a central cylindrical wall (4) located around the axis (100), a wall outer cylindrical wall (3) and the two casting discs (5, 7) that join the central cylindrical wall (4) and the outer cylindrical wall (3).

3. Brake device, according to claim 1, characterized in that it additionally comprises: - a second brake lining (20) on a second support disc (22), between the piston (1) and the container (2) in that the piston (1) is configured to move the second brake lining (20) towards the second casting disc (7) of the container (2), in a displacement prior to the displacement of the container (2) and the first casting disc casting (5) of the same towards the first brake lining (9).

4. Brake device, according to claim 3, characterized in that it comprises a second spring (21) around the axis (100) of the wheels, which is supported by one end on the second support disc (22) and by the other end in the bearing (101), so that the second spring (21) is configured to exert pressure on the second support disc (22) when the second casting disc (7) makes contact with the second brake lining (20) and , move the piston (1), the container (2) and the second casting disc (7) away from the second brake lining (20).

5. Brake device, according to any of the previous claims, characterized by the fact that the container (2) comprises: - a first hole (13) for access to the internal circuit (8), - a second hole (14) access to the internal circuit (8), so that the refrigerant fluid travels along the internal circuit (8) accessing through the first hole (13) and exiting through the second hole (14).

6. Brake device, according to claim 5, characterized by the fact that the container (2) comprises an internal wall (15) located in the internal circuit (8), so that said internal wall forces the refrigerant fluid to take a route around the internal circuit (8).

7. Brake device, according to any one of claims 5 or 6, characterized in that it comprises tubes (16) that connect the first orifice (13) and the second orifice (14) to a heat exchanger for the refrigerant fluid.

8. Brake device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one sensor (18) in the container (2) for controlling the temperature of the refrigerant fluid.

9. Brake device according to any one of the preceding claims, characterized by the fact that: - the housing (12) comprises a plurality of perimeter channels (23), - the container comprises a plurality of perimeter bearings (24), wherein the perimeter bearings (24) face the perimeter channels (23) of the housing (12), and the perimeter bearings (24) are configured to slide along the perimeter channels (23) of the housing (12).

10. Brake device according to any one of claims 1 to 8, characterized by the fact that: - the housing (12) comprises a plurality of perimeter threaded holes (25) housing guide screws (26), - the container (2) comprises a plurality of perimeter projections (27), wherein the perimeter projections (27) house guide screws (26) for guiding a slide of the container (2) along the guide screws (26).