BR112020000869B1

BR112020000869B1 - APPARATUS AND METHOD FOR DEVELOPING OBJECTS

Info

Publication number: BR112020000869B1
Application number: BR112020000869-9A
Authority: BR
Inventors: Bernhard Heuft
Original assignee: Heuft Systemtechnik Gmbh
Priority date: 2017-08-25
Filing date: 2018-08-16
Publication date: 2024-03-26

Abstract

A presente invenção refere-se a um aparelho para desviar objetos (18), tais como contêiners, feixes, pacotes, que são transportados em um aparelho de transporte (10), que compreende um primeiro dispositivo de transporte (12), no qual os objetos (18) são transportados em uma única fileira, um segundo dispositivo de transporte (16), que é disposto ao lado do primeiro dispositivo de transporte (12), e um dispositivo de desvio (14), que é fornecido em um lado do aparelho de transporte e por meio do qual um objeto (18) a ser desviado é desviado do primeiro dispositivo de transporte (12) para o segundo dispositivo de transporte (16). O aparelho compreende ainda um trilho (20), que é fornecido em um lado do aparelho de transporte situado em oposição ao dispositivo de desvio, e um dispositivo para gerar um jato de ar (24), onde o dispositivo para gerar o jato de ar é configurado de modo que o jato de ar (24), que é gerado, corra em paralelo ao trilho (20).The present invention relates to an apparatus for diverting objects (18), such as containers, bundles, packages, which are transported in a transport apparatus (10), which comprises a first transport device (12), in which the objects (18) are transported in a single row, a second transport device (16), which is arranged next to the first transport device (12), and a diversion device (14), which is provided on one side of the transport apparatus and by means of which an object (18) to be diverted is diverted from the first transport device (12) to the second transport device (16). The apparatus further comprises a track (20), which is provided on a side of the transport apparatus situated opposite the diverter device, and a device for generating an air jet (24), wherein the device for generating the air jet is configured so that the air jet (24), which is generated, runs parallel to the rail (20).

Description

[001] A presente invenção refere-se a um aparelho para desviar objetos, tal como contêiners, caixas, pacotes, que são transportados em um aparelho de transporte.[001] The present invention relates to an apparatus for deflecting objects, such as containers, boxes, packages, which are transported in a transport apparatus.

[002] Tais aparelhos de desvio são utilizados, por exemplo, para separar garrafas de bebida com defeito ou outros contêiners ou pacotes de produtos alimentícios vazios ou já preenchidos. Os dispositivos de transporte são correias transportadoras, transportadores de corrente de elo ou similares, onde dois ou mais desses transportadores rodam perto um do outro, em paralelo, pelo menos em seções, e o aparelho de desvio deve redirecionar as garrafas ou contêiners com defeito de um primeiro transportador para um dos transportadores vizinhos.[002] Such diversion devices are used, for example, to separate defective beverage bottles or other empty or already filled containers or packages of food products. The conveyor devices are belt conveyors, link chain conveyors or the like, where two or more such conveyors run close to each other, in parallel, at least in sections, and the diversion apparatus must redirect the defective bottles or containers. a first conveyor to one of the neighboring conveyors.

[003] É conhecido, a partir de WO 00/68120 (EP 1 175 361 B1), o controle de intensidade com a qual os objetos são desviados, de modo que os objetos recebam um impulso de desvio de intensidade diferente, transversal à sua direção de transporte, e, dessa forma, cheguem em um dos vários segundos aparelhos de transporte que correm perto um do outro em paralelo.[003] It is known, from WO 00/68120 (EP 1 175 361 B1), to control the intensity with which objects are deflected, so that the objects receive a deflection impulse of different intensity, transverse to their direction of transport, and thus arrive at one of the several second transport devices that run close to each other in parallel.

[004] É Conhecido Da Mesma Forma, A Partir De De 10 2009 003 847 A1, O Controle De Intensidade Com A Qual Os Objetos São Desviados, De Modo Que Os Objetos Recebam Um Impulso De Desvio De Intensidade Diferente, Transversal À Sua Direção De Transporte E, Dessa Forma, Cheguem Em Um Segundo Dos Vários Aparelhos De Transporte Que Correm Perto Um Do Outro. Os Dispositivos De Transporte, Em Cada Caso, Correm Em Paralelo Um Ao Outro. A Intensidade Do Impulso É Definida De Acordo Com O Peso Ou O Centro De Gravidade Dos Objetos E Transmitida Para Os Objetos Por Meio De Um Acionamento Linear.[004] It is known in the same way, from 10 2009 003 847 A1, to control the intensity with which objects are deflected, so that the objects receive a deflection impulse of different intensity, transverse to their direction of Transport and thus arrive in a second from the various transport devices that run close to each other. The transport devices, in each case, run parallel to each other. The intensity of the impulse is defined according to the weight or center of gravity of the objects and transmitted to the objects through a linear drive.

[005] A partir de DE-C2-36 23 327, um aparelho é conhecido para separar as unidades de empacotamento defeituosas, onde o ângulo no qual um impulsionador empurra as unidades de empacotamento para fora da correia transportadora é controlado automaticamente. O ângulo é determinado dependendo da velocidade de transporte da correia transportadora e o vetor perpendicular ao mesmo de velocidade de impulsão necessária.[005] From DE-C2-36 23 327, an apparatus is known for separating defective packaging units, where the angle at which a booster pushes the packaging units off the conveyor belt is automatically controlled. The angle is determined depending on the transport speed of the conveyor belt and the vector perpendicular to it of required thrust speed.

[006] É sabido a partir de EP 0 019 117 A1 que os objetos são desviados de um primeiro percurso para um segundo percurso de transporte, que correm em paralelo, por meio de uma pluralidade de segmentos de desvio. Os segmentos de desvio individuais formam uma superfície de desvio contínua. Depois de deixar o dispositivo de desvio, os objetos movem para o segundo percurso de transporte devido à sua inércia. Para velocidades de transporte mais altas, a superfície de desvio não precisa ser necessariamente contínua. Nesse caso, é suficiente se apenas alguns dos segmentos de desvio formarem uma inclinação. Os objetos transportados, então, movem mais para os percursos de transporte vizinhos sem orientação devido à inércia.[006] It is known from EP 0 019 117 A1 that objects are diverted from a first path to a second transport path, which run in parallel, by means of a plurality of diversion segments. The individual deviation segments form a continuous deviation surface. After leaving the diverter device, the objects move to the second transport path due to their inertia. For higher transport speeds, the bypass surface does not necessarily need to be continuous. In this case, it is sufficient if only some of the deviation segments form a slope. The transported objects then move further into neighboring transport paths without guidance due to inertia.

[007] Em particular, se os objetos a serem desviados forem relativamente leves, pode acontecer, nos aparelhos de desvio conhecidos a partir do estado da técnica, que os objetos tombem para o lado durante o desvio.[007] In particular, if the objects to be deflected are relatively light, it may happen, in deflection devices known from the prior art, that the objects fall to the side during the deflection.

[008] O objetivo da presente invenção é, portanto, aperfeiçoar o processo de desvio ainda mais e reduzir ainda mais o perigo de os objetos a serem desviados tombarem.[008] The objective of the present invention is, therefore, to improve the deflection process even further and further reduce the danger of the objects to be deflected falling over.

[009] Esse objetivo é alcançado no caso do aparelho do tipo citado no começo das características da reivindicação 1. O aparelho para desviar objetos que são transportados em um aparelho de transporte compreende um primeiro dispositivo de transporte, no qual os objetos são transportados em uma fileira única, um segundo dispositivo de transporte, que é disposto perto do primeiro dispositivo de transporte, e um dispositivo de desvio, que desvia os objetos a serem desviados do primeiro dispositivo de transporte para o segundo dispositivo de transporte. O dispositivo de desvio é fornecido em um lado do aparelho de transporte. Para se orientar os objetos a serem desviados, um trilho é fornecido no lado do aparelho de transporte situado em oposição ao dispositivo de desvio. O dispositivo de desvio compreende, ainda, um dispositivo para gerar um jato de ar com pelo menos um componente de fluxo que corre em paralelo com relação ao trilho.[009] This objective is achieved in the case of the apparatus of the type mentioned at the beginning of the characteristics of claim 1. The apparatus for deflecting objects that are transported in a transport apparatus comprises a first transport device, in which the objects are transported in a single row, a second conveying device, which is arranged close to the first conveying device, and a diverting device, which diverts the objects to be diverted from the first conveying device to the second conveying device. The diverter device is provided on one side of the conveying apparatus. To guide the objects to be deflected, a track is provided on the side of the transport apparatus situated opposite the deflection device. The diverter device further comprises a device for generating an air jet with at least one flow component running parallel to the track.

[010] Na Presente Invenção, Referência É Feita A Um "Jato De Ar" Em Geral. Naturalmente, O Jato Também Pode Ser Gerado Com Outro Meio Gasoso. Por Exemplo, Gases Inertes Ou Gases Protetores Podem Ser Utilizados Se Os Objetos A Serem Transportados Assim O Exigirem. O Termo "Jato De Ar" É, Dessa Forma, Não Compreendido Como Limitado A "Ar" Como Meio Gasoso.[010] In the present invention, reference is made to an "air jet" in general. Naturally, the jet can also be generated with another gaseous medium. For example, inert gases or protective gases can be used if the objects to be transported so require. The term "air jet" is therefore not understood to be limited to "air" as a gaseous medium.

[011] Objetos dentro do significado da presente invenção podem ser contêiners, tal como garrafas de vidro, garrafas plásticas, contêiners, latas, caixas ou outros pacotes. A presente invenção é particularmente adequada para desviar contêiners leves, tal como contêiners plásticos vazios ou latas vazias, que podem tombar com facilidade durante o transporte devido a seu baixo peso.[011] Objects within the meaning of the present invention may be containers, such as glass bottles, plastic bottles, containers, cans, boxes or other packages. The present invention is particularly suitable for diverting lightweight containers, such as empty plastic containers or empty cans, which can easily tip over during transportation due to their low weight.

[012] Na presente invenção, um trilho, para orientar os objetos a serem desviados, é fornecido ao longo do primeiro e do segundo dispositivos de transporte no lado situado em oposição ao dispositivo de desvio. A princípio, esse trilho se estende em paralelo ao longo do primeiro dispositivo de transporte. Na área do dispositivo de desvio, o trilho é projetado de forma curva e segue o percurso de transporte das garrafas a serem desviadas. No final do aparelho de desvio, o trilho, então, corre para o lado do segundo dispositivo de transporte. O trilho serve para orientar e estabilizar as garrafas desviadas.[012] In the present invention, a track, for guiding objects to be deflected, is provided along the first and second transport devices on the side located opposite the deflection device. In principle, this rail runs parallel to the first transport device. In the area of the diversion device, the rail is designed in a curved shape and follows the transport path of the bottles to be diverted. At the end of the diverter device, the rail then runs to the side of the second conveyor device. The rail serves to guide and stabilize the deflected bottles.

[013] Ainda, um dispositivo para gerar um jato de ar, que corre em paralelo ao trilho, é fornecido de acordo com a invenção. O jato de ar representa um fluxo de ar preferivelmente limitado localmente que corre ao longo do plano definido pelo trilho.[013] Furthermore, a device for generating an air jet, which runs parallel to the rail, is provided in accordance with the invention. The air jet represents a preferably locally limited air flow that runs along the plane defined by the rail.

[014] Por um lado, o fluxo de ar forma uma almofada de ar e serve para absorver as colisões duras entre os objetos a serem desviados e o trilho. Por outro lado, o fluxo de ar exerce uma força que puxa na direção do trilho nos objetos a serem desviados. Essa força de retração é produzida pelo efeito Coanda. O efeito Coanda ocorre quando fluxos de ar localmente limitados são orientados além das superfícies.[014] On the one hand, the air flow forms an air cushion and serves to absorb hard collisions between the objects to be deflected and the rail. On the other hand, the air flow exerts a force that pulls in the direction of the rail on the objects to be deflected. This retraction force is produced by the Coanda effect. The Coanda effect occurs when locally limited airflows are guided past surfaces.

[015] Dessa forma, por um lado, os objetos a serem desviados são pressionados contra o trilho devido ao efeito Coanda e, por outro lado, a corrente de ar garante que os objetos não sofram quaisquer colisões duras com o trilho. No geral, os objetos são, portanto, orientados ao longo do trilho guia do segundo dispositivo de transporte com segurança depois do processo de desvio.[015] In this way, on the one hand, the objects to be deflected are pressed against the rail due to the Coanda effect and, on the other hand, the air current ensures that the objects do not suffer any hard collisions with the rail. Overall, the objects are therefore guided along the guide rail of the second transport device safely after the deflection process.

[016] Visto que a força de retração nos objetos a serem desviados, produzida pelo efeito Coanda, é relativamente baixa, a presente invenção é adequada, em particular, para estabilizar objetos relativamente leves, tais como garrafas e latas vazias.[016] Since the retraction force on objects to be deflected, produced by the Coanda effect, is relatively low, the present invention is suitable, in particular, for stabilizing relatively light objects, such as empty bottles and cans.

[017] O efeito Coanda ocorre no caso de fluxos localmente limitados, que se estendem ao longo de uma superfície. Por essa razão, é vantajoso se o dispositivo para geração de fluxo de ar tiver pelo menos um bocal. Com esse bocal, o jato pode ser orientado ao longo do trilho do segundo aparelho de transporte de forma orientada na orientação desejada.[017] The Coanda effect occurs in the case of locally limited flows, which extend along a surface. For this reason, it is advantageous if the device for generating air flow has at least one nozzle. With this nozzle, the jet can be guided along the rail of the second transport apparatus in the desired orientation.

[018] Para gerar o efeito Coanda, é necessário que o jato de ar corra em paralelo ao trilho. Em uma modalidade, o jato de ar pode correr em paralelo ao trilho e na direção de transporte ao longo do trilho. À medida que o jato de ar segue o curso do trilho nessa configuração, nessa modalidade, o comprimento da área efetiva é relativamente grande. No entanto, deve-se levar em consideração que os objetos a serem desviados podem, ainda, ser acelerados devido ao jato de ar que vem de trás. Em algumas circunstâncias isso deve ser levado em consideração no dimensionamento do dispositivo de desvio. Esse efeito também pode ser utilizado de forma vantajosa a fim de compensar uma desaceleração das garrafas a serem desviadas pelo dispositivo de desvio.[018] To generate the Coanda effect, the air jet must run parallel to the rail. In one embodiment, the air jet may run parallel to the rail and in the direction of transport along the rail. As the air jet follows the path of the rail in this configuration, in this embodiment, the length of the effective area is relatively large. However, it must be taken into account that the objects to be deflected can also be accelerated due to the air jet coming from behind. In some circumstances this must be taken into account when sizing the diversion device. This effect can also be used advantageously to compensate for a deceleration of the bottles to be diverted by the diverting device.

[019] Tal jato de ar pode ser vantajosamente alcançado pela utilização de um trilho com um perfil oco. Por exemplo, o trilho pode ter a forma de um perfil de C, onde uma abertura contínua ou corte é fornecido no lado do trilho voltado para a área de transporte. A saída do dispositivo para gerar o jato de ar pode ser disposta dentro do perfil oco do trilho. O jato de ar pode, então, sair através da abertura substancialmente paralela ao trilho e na direção de transporte, seguindo o curso do trilho.[019] Such an air jet can be advantageously achieved by using a rail with a hollow profile. For example, the rail may be in the form of a C-profile, where a continuous opening or cutout is provided on the side of the rail facing the transport area. The outlet of the device for generating the air jet can be arranged within the hollow profile of the rail. The air jet can then exit through the opening substantially parallel to the rail and in the direction of transport, following the course of the rail.

[020] Essa modalidade, ademais, apresenta a vantagem de o fluxo de ar nunca poder ser completamente protegido pelos objetos a serem desviados. Independentemente da tarefa de desvio respectiva, nessa modalidade, um comprimento predeterminado da área de influência do jato de ar pode ser fornecido.[020] This modality, moreover, has the advantage that the air flow can never be completely protected by the objects to be diverted. Regardless of the respective diversion task, in this embodiment, a predetermined length of the air jet influence area can be provided.

[021] Através do posicionamento do bocal, pode ser determinado a partir da posição ao longo do aparelho de desvio, a partir da qual o jato de ar é gerado, e a partir da ocorrência do efeito Coanda. A ação de estabilização do efeito Coanda pode, dessa forma também, por exemplo, já ser utilizada antes do dispositivo de desvio na direção de transporte.[021] Through the positioning of the nozzle, it can be determined from the position along the diversion apparatus, from which the air jet is generated, and from the occurrence of the Coanda effect. The Coanda effect stabilization action can also, for example, be used before the diversion device in the transport direction.

[022] O trilho pode, a princípio, apresentar qualquer seção transversal adequada. Em particular, o lado interno do trilho, dessa forma, o lado ao longo do qual os objetos e o jato de ar são orientados, podem ser projetados de forma reta, curva, convexa ou côncava.[022] The rail can, in principle, have any suitable cross section. In particular, the inner side of the rail, thus the side along which objects and the air jet are oriented, can be designed straight, curved, convex or concave.

[023] O jato de ar não precisa, necessariamente, correr em paralelo à direção de transporte. O efeito Coanda também age quando o jato de ar é orientado de forma paralela além do trilho, mas, por exemplo, em um ângulo a partir de cima ou de baixo. De forma bem geral, o jato de ar pode ser orientado além do trilho em qualquer ângulo desejado no plano de trilho.[023] The air jet does not necessarily need to run parallel to the transport direction. The Coanda effect also acts when the air jet is oriented parallel to the rail, but, for example, at an angle from above or below. Very generally, the air jet can be directed past the rail at any desired angle in the rail plane.

[024] Quanto maior o ângulo do jato de ar com relação ao plano de transporte, mais curta a área de trilho que é coberta pelo jato de ar e na qual o efeito Coanda age nos objetos a serem desviados. Ao mesmo tempo, no entanto, a aceleração direta das garrafas, realizada pelo jato de ar, também é reduzida. O ângulo no qual o jato de ar é orientado além do trilho, no plano de trilho, pode ser determinado individualmente de forma ideal, dependendo da tarefa de desvio e dependendo do campo de uso.[024] The greater the angle of the air jet with respect to the transport plane, the shorter the track area that is covered by the air jet and on which the Coanda effect acts on the objects to be deflected. At the same time, however, the direct acceleration of the bottles, carried out by the air jet, is also reduced. The angle at which the air jet is oriented beyond the rail, in the rail plane, can be optimally determined individually, depending on the deflection task and depending on the field of use.

[025] A taxa de fluxo, a pressão do ar, o perfil de jato, etc. podem, da mesma forma, ser determinados individualmente dependendo da tarefa de desvio respectiva e dependendo do campo de utilização. Compressores ou compactadores normais no comércio podem ser utilizados para gerar o jato de ar. As especificações dos compressores utilizados podem ser adaptadas à tarefa de desvio respetiva. Foi ilustrado que os compactadores com uma energia nominal de entre 1 e 4 kW, preferivelmente de aproximadamente 1,5 kW, e um fluxo vazado de entre 40 e 100 m3/h, preferivelmente aproximadamente de 65 m3/h, em uma pressão máxima de entre (20 kPa)200 e (60 kPa)600 mbar, são suficientes para o desvio de contêiners de PET vazios convencionais. A fim de limitar a quantidade de fluxo vazado, por exemplo, um conversor de frequência pode ser ainda utilizado, com o resultado de que o compactador pode ser operado de forma não exclusiva em frequência normal de instalações de 50 Hz, mas, também em quaisquer frequências inferiores desejadas.[025] The flow rate, air pressure, jet profile, etc. They can also be determined individually depending on the respective diversion task and depending on the field of use. Normal commercial compressors or compactors can be used to generate the air jet. The specifications of the compressors used can be adapted to the respective bypass task. It has been illustrated that compactors with a nominal power of between 1 and 4 kW, preferably approximately 1.5 kW, and a leakage flow of between 40 and 100 m3/h, preferably approximately 65 m3/h, at a maximum pressure of between (20 kPa)200 and (60 kPa)600 mbar, are sufficient for diverting conventional empty PET containers. In order to limit the amount of leaked flow, for example, a frequency converter can be further used, with the result that the compactor can be operated not exclusively at the normal installation frequency of 50 Hz, but also at any desired lower frequencies.

[026] O termo "dispositivos de transporte", como utilizado aqui, compreende qualquer tipo de transportador utilizado tipicamente no transporte dos objetos especificados acima. Garrafas ou latas são, preferivelmente, transportadas em transportadores de corrente de elo ou correias transportadoras, que são acionadas por motor através de cilindros de desvio e podem ser projetadas de forma retilínea e curva. No entanto, a presente invenção não está limitada ao uso em transportadores de corrente de elo ou correias.[026] The term "transport devices", as used herein, comprises any type of conveyor typically used in transporting the objects specified above. Bottles or cans are preferably transported on link chain conveyors or conveyor belts, which are motor-driven through diverter cylinders and can be designed in a straight and curved shape. However, the present invention is not limited to use in link chain or belt conveyors.

[027] Os dispositivos de transporte podem, em cada caso, ser projetados de forma retilínea e dispostos em paralelo ou em um ângulo em particular um com relação ao outro. Os aparelhos de transporte retilíneo são mais fáceis de manusear e são submetidos a menos desgaste.[027] The transport devices may, in each case, be designed in a rectilinear manner and arranged in parallel or at a particular angle with respect to each other. Straight transport devices are easier to handle and are subject to less wear and tear.

[028] O ângulo entre o primeiro e o segundo aparelhos de transporte pode, a princípio, ser escolhido como desejado. O ângulo entre o primeiro e o segundo dispositivos de transporte é preferivelmente de entre 0 e 90, ainda, preferivelmente de entre 30 e 60 e, particularmente preferivelmente, de aproximadamente 45 . A escolha do ângulo também depende, entre outras coisas, da velocidade na qual os objetos são transportados no primeiro dispositivo de transporte. Para velocidades muito baixas do primeiro dispositivo de transporte, o ângulo no qual o segundo dispositivo de transporte é disposto pode ser muito grande, por exemplo, acima de 80°. Para velocidades muito altas, por outro lado, o ângulo deve ser escolhido de modo que seja menor.[028] The angle between the first and second transport apparatus can, in principle, be chosen as desired. The angle between the first and second transport devices is preferably between 0 and 90, further preferably between 30 and 60, and particularly preferably approximately 45. The choice of angle also depends, among other things, on the speed at which objects are transported in the first transport device. For very low speeds of the first transport device, the angle at which the second transport device is arranged may be very large, for example above 80°. For very high speeds, on the other hand, the angle must be chosen so that it is smaller.

[029] A princípio, também é possível que o ângulo entre os primeiro e segundo dispositivos de transporte seja ajustável. Para tal, por exemplo, o segundo dispositivo de transporte pode ser projetado de forma móvel e pode ser acionado através de um mecanismo de posicionamento. Se o ângulo entre os dispositivos de transporte for ajustável, o aparelho de desvio pode ser adaptado de forma flexível a diferentes objetos a serem transportados.[029] In principle, it is also possible for the angle between the first and second transport devices to be adjustable. To this end, for example, the second transport device can be designed movably and can be driven via a positioning mechanism. If the angle between the transport devices is adjustable, the diverter device can be flexibly adapted to different objects to be transported.

[030] Em modalidades particulares da invenção, o primeiro e segundo dispositivos de transporte podem ser dispostos um acima do outro na área do dispositivo de desvio. Isso faz sentido, em particular, no caso de segundos dispositivos de transporte que correm em uma linha reta. Através dessa disposição empilhada, uma superfície de transporte contínua pode ser garantida, sem a necessidade de elementos de transição estacionários entre os dispositivos de transporte. Tais elementos de transição levam a efeitos de fricção indesejáveis e podem influenciar negativamente o desvio.[030] In particular embodiments of the invention, the first and second transport devices can be arranged one above the other in the area of the diversion device. This makes sense, in particular, in the case of second transport devices that run in a straight line. Through this stacked arrangement, a continuous transport surface can be guaranteed without the need for stationary transition elements between transport devices. Such transition elements lead to undesirable frictional effects and can negatively influence the deflection.

[031] A superfície de transporte do primeiro dispositivo de transporte ou dispositivo de transporte superior pode ser projetada como uma parede relativamente fina e pode ter aproximadamente apenas 0,2 mm, com o resultado de que apenas uma pequena etapa deva ser negociada pelos objetos a serem desviados durante a transição do primeiro para o segundo dispositivo de transporte. Isso é normalmente possível sem os objetos tombarem no processo.[031] The transport surface of the first transport device or upper transport device can be designed as a relatively thin wall and can be approximately only 0.2 mm, with the result that only a small step must be negotiated by the objects to be be deflected during the transition from the first to the second transport device. This is usually possible without objects tipping over in the process.

[032] O dispositivo de transporte disposto no topo pode, preferivelmente, ser projetado de forma simétrica na direção de transporte, com o resultado sendo que a superfície de transporte do primeiro dispositivo de transporte seja alongada na direção do segundo dispositivo de transporte, e, dessa forma, exista uma superfície sobreposta maior entre os dois dispositivos de transporte.[032] The transport device arranged on top may preferably be designed symmetrically in the transport direction, with the result that the transport surface of the first transport device is elongated in the direction of the second transport device, and, This way, there is a larger overlapping surface between the two transport devices.

[033] O segundo dispositivo de transporte também pode possuir um curso não retilíneo ou curvo. O segundo dispositivo de transporte corre, preferivelmente, de forma substancialmente paralela ao primeiro dispositivo de transporte, a montante do aparelho de desvio na direção de transporte, então, passa para um curso curvo na área do aparelho de desvio, e, então, passa para dentro de uma área retilínea novamente, que, então, define o ângulo entre os dois dispositivos de transporte. Um segundo dispositivo de transporte disposto de forma não retilínea também pode ser disposto sob o primeiro dispositivo de transporte. A princípio, o primeiro dispositivo de transporte também pode possuir ou só possui um curso não retilíneo.[033] The second transport device may also have a non-straight or curved course. The second conveying device preferably runs substantially parallel to the first conveying device upstream of the diverter apparatus in the conveying direction, then passes into a curved course in the area of the diverter apparatus, and then passes into within a rectilinear area again, which then defines the angle between the two transport devices. A second non-rectilinearly arranged transport device may also be disposed under the first transport device. In principle, the first transport device may also have or only have a non-rectilinear course.

[034] Se o segundo dispositivo de transporte possuir um curso curvo ou convexo, o trilho guia também é formado em formato convexo, correspondentemente, na área do segundo dispositivo de transporte. No entanto, o efeito da presente invenção pode, não obstante, ser alcançado dessa forma. Isso é, o jato de ar segue o curso do trilho devido ao efeito Coanda. Esse comportamento do jato de ar é vantajoso em particular quando o jato de ar é orientado em paralelo ao trilho substancialmente na direção de transporte, à medida que o jato de ar, então, segue o curso do trilho guia mesmo no caso de um curso curvo do segundo dispositivo de transporte. No entanto, mesmo se o jato de ar for alinhado em um ângulo relativo ao plano de transporte, esse efeito pode ser utilizado. Em tais modalidades, o jato, por exemplo, proveniente de acima, pode ser orientado além de um lado interno formado de forma convexa do trilho, a fim de, então, deixar o aparelho de desvio no lado de baixo do trilho com um componente de fluxo direcionado para fora, sem resultar em turbulência perturbadora que poderia prejudicar a estabilidade dos objetos a serem desviados.[034] If the second transport device has a curved or convex course, the guide rail is also formed in a convex shape correspondingly in the area of the second transport device. However, the effect of the present invention can nevertheless be achieved in this way. That is, the air jet follows the course of the rail due to the Coanda effect. This behavior of the air jet is advantageous in particular when the air jet is oriented parallel to the rail substantially in the transport direction, as the air jet then follows the course of the guide rail even in the case of a curved path. of the second transport device. However, even if the air jet is aligned at an angle relative to the transport plane, this effect can be utilized. In such embodiments, the jet, for example from above, may be directed beyond a convexly formed inner side of the rail, in order to then leave the diverter apparatus on the underside of the rail with a deflection component. flow directed outward, without resulting in disruptive turbulence that could harm the stability of the objects to be deflected.

[035] O elemento de desvio pode, a princípio, ser qualquer elemento de desvio desejado, conhecido dos versados na técnica. Mais preferivelmente, o elemento de desvio pode ser um impulsor ou deslizador controlável, que é acionado, por exemplo, através de um motor linear de posição controlada. Tais motores lineares são particularmente adequados visto que são acionados em alta velocidade e alta precisão e podem gerar altas forças de acionamento.[035] The deviation element can, in principle, be any desired deviation element, known to those skilled in the art. More preferably, the diverter element may be a controllable pusher or slider, which is driven, for example, by a position-controlled linear motor. Such linear motors are particularly suitable as they are driven at high speed and high precision and can generate high drive forces.

[036] Se um impulsionador for utilizado como o dispositivo de desvio, então, é preferivelmente determinado, de modo que os objetos sejam desviados de uma forma orientada, dessa forma, que o impulsionador e o objeto a serem desviados estão em contato direto um com o outro desde que o tempo seja possível. Quanto maior a duração da orientação do objeto, menor a probabilidade de o objeto tombar durante o desvio. No final do processo de desvio, dessa forma, quando o objeto a ser desviado é localizado diretamente no segundo dispositivo de transporte, o mesmo já está, dessa forma, idealmente, em movimento na direção e na velocidade do segundo dispositivo de transporte, com o resultado de nenhum movimento relativo entre o dispositivo de transporte e o objeto resultar durante essa fase. Essa segurança contra o tombamento pelo aparelho de desvio é, dessa forma, substancialmente aumentada.[036] If a booster is used as the deflection device, then it is preferably determined so that the objects are deflected in an oriented manner, thus that the booster and the object to be deflected are in direct contact with each other. the other as long as time is possible. The longer the object orientation duration, the less likely the object will tip over during the deviation. At the end of the deflection process, therefore, when the object to be deflected is located directly on the second transport device, it is ideally already moving in the direction and at the speed of the second transport device, with the result of no relative movement between the transport device and the object during this phase. This safety against tipping over by the diverter device is thus substantially increased.

[037] Um impulsionador pode ser disposto de forma perpendicular a ou em qualquer ângulo desejado com relação ao primeiro dispositivo de transporte. A força de acionamento do impulsionador é preferivelmente tão grande que os objetos a serem desviados sempre sofrem a ação pelo mesmo componente de velocidade perpendicular à direção de transporte do primeiro dispositivo de transporte, independentemente de seu peso e fricção nos dispositivos de transporte.[037] A booster can be arranged perpendicular to or at any desired angle with respect to the first transport device. The driving force of the booster is preferably so great that the objects to be deflected are always acted upon by the same velocity component perpendicular to the transport direction of the first transport device, regardless of their weight and friction on the transport devices.

[038] O dispositivo de desvio também pode compreender uma fileira de segmentos de desvio, onde os segmentos de desvio individuais são acionáveis individualmente ou em conjunto, e juntos formam uma superfície de desvio contínua. A vantagem de tal aparelho de desvio é que a direção do desvio é predefinida de forma fixa pela superfície de desvio, e é, dessa forma, independente da velocidade de transporte do primeiro dispositivo de transporte. Ademais, os objetos são orientados, durante todo o tempo, contra um trilho, isso contribuindo, novamente, para o aumento na estabilidade do processo de desvio.[038] The diverter device may also comprise a row of diverter segments, where the individual diverter segments are actuable individually or together, and together form a continuous diverter surface. The advantage of such a diverter device is that the diverter direction is fixedly predefined by the diverter surface, and is therefore independent of the conveying speed of the first conveying device. Furthermore, the objects are oriented, at all times, against a rail, contributing, again, to the increase in the stability of the deviation process.

[039] Os aparelhos de desvio que consistem de segmentos de desvio individuais são suficientemente conhecidos no estado da técnica e por meio de representação, referência é feita nesse ponto às declarações em EP-A1-0 019 117 pelo mesmo requerente.[039] Diverter apparatus consisting of individual diverter segments are sufficiently known in the prior art and by way of representation, reference is made at this point to the statements in EP-A1-0 019 117 by the same applicant.

[040] Preferivelmente, o dispositivo de desvio é fixado em um lado do dispositivo de transporte. O segundo dispositivo de transporte, no qual os objetos a serem desviados são alterados, é, então, fixado ao lado oposto do primeiro dispositivo de transporte. O trilho guia, contra o qual o jato de ar se estende, está no lado do dispositivo de transporte respectivo situado em oposição ao dispositivo de desvio. A princípio, o trilho guia se estende em paralelo ao longo do primeiro dispositivo de transporte, e, então, segue o curso curvo do percurso de transporte das garrafas a serem desviadas. No final do aparelho de desvio, o trilho, então, corre no lado do segundo dispositivo de transporte.[040] Preferably, the diverter device is fixed to one side of the transport device. The second transport device, in which the objects to be diverted are changed, is then fixed to the opposite side of the first transport device. The guide rail, against which the air jet extends, is on the side of the respective transport device situated opposite the diverter device. At first, the guide rail runs parallel along the first transport device, and then follows the curved course of the transport path of the bottles to be diverted. At the end of the diverter device, the rail then runs on the side of the second conveyor device.

[041] Em uma modalidade adicional, o primeiro dispositivo de transporte pode, da mesma forma, apresentar um curso curvo, pelo menos depois do dispositivo de desvio. O primeiro dispositivo de transporte, preferivelmente, possui um curso curvo com uma curvatura oposta em comparação com o segundo dispositivo de transporte. A fim de manter os objetos no primeiro dispositivo de transporte, um dispositivo de desvio adicional pode ser fornecido. Ainda, um dispositivo adicional, para gerar um jato de ar com pelo menos um componente de fluxo, que corre em paralelo a um trilho designado ao primeiro dispositivo de transporte, pode ser fornecido. A construção e o modo de operação desse dispositivo adicional, para gerar um jato de ar, podem ser idênticos aos do dispositivo descrito acima. O dispositivo adicional, para gerar um jato de ar, então, serve para estabilizar os contêiners restantes no primeiro dispositivo de transporte durante o transporte. Se o raio de curvatura do primeiro dispositivo de transporte for grande o suficiente, então, um segundo dispositivo de desvio pode até mesmo ser dispensado. O efeito Coanda sozinho é, então, suficiente para pressionar os contêiners contra o trilho do primeiro dispositivo de transporte, com o resultado de os contêiners poderem até mesmo seguir o curso curvo desse trilho sem exigir ainda uma mudança na direção por um dispositivo de desvio adicional no processo. O raio limite, dessa forma, o raio até o qual os contêiners ainda podem ser desviados devido ao efeito Coanda apenas, depende dos parâmetros de desvio, em particular, na velocidade de transporte, no formato de contêiner, no peso de contêiner, além da intensidade de fluxo de ar e perfil de fluxo. Os versados na técnica devem, portanto, levar esses parâmetros em consideração no desenho do dispositivo de desvio. Essa modalidade pode ser utilizada de forma vantajosa em particular no caso de altas velocidades de contêiner e pequenos ângulos de desvio.[041] In a further embodiment, the first transport device may likewise have a curved course, at least after the diverter device. The first transport device preferably has a curved stroke with an opposite curvature compared to the second transport device. In order to keep the objects in the first transport device, an additional diverting device can be provided. Furthermore, an additional device for generating an air jet with at least one flow component running parallel to a track designated to the first conveying device may be provided. The construction and mode of operation of this additional device for generating an air jet may be identical to that of the device described above. The additional device for generating an air jet then serves to stabilize the remaining containers in the first transport device during transport. If the radius of curvature of the first conveying device is large enough, then a second diverting device can even be dispensed with. The Coanda effect alone is then sufficient to press the containers against the rail of the first conveying device, with the result that the containers can even follow the curved course of that rail without further requiring a change in direction by an additional deflection device. in the process. The limiting radius, thus the radius up to which containers can still be deflected due to the Coanda effect alone, depends on the deflection parameters, in particular, on the transport speed, container shape, container weight, in addition to the airflow intensity and flow profile. Those skilled in the art should therefore take these parameters into consideration when designing the bypass device. This modality can be used advantageously in particular in the case of high container speeds and small deviation angles.

[042] Nos dispositivos de transporte que são operados em velocidades muito altas de mais de 80.000 garrafas por hora, pode ser suficiente que apenas alguns dos segmentos de desvio sejam utilizados a fim de formar uma inclinação que fornece aos objetos a serem desviados o impulso transversal necessário. Os objetos, então, movem, devido à sua inércia, de uma forma não orientada descendo do primeiro dispositivo de transporte e, então, chegando ao segundo dispositivo de transporte na velocidade desejada e com a direção de movimento desejada. A seção de movimento não orientada curta, nesse caso, prejudica o processo de desvio.[042] In conveying devices that are operated at very high speeds of more than 80,000 bottles per hour, it may be sufficient for only some of the deflection segments to be used in order to form an incline that provides the objects to be deflected with transverse thrust. necessary. The objects then move, due to their inertia, in an unoriented manner descending from the first transport device and then arriving at the second transport device at the desired speed and with the desired direction of movement. The short unoriented motion section in this case impairs the deflection process.

[043] A fim de otimizar o processo de desvio, os dados adicionais referentes aos objetos a serem desviados podem ser determinados através de dispositivos de inspeção instalados a montante do aparelho de desvio. Dessa forma, por exemplo, os parâmetros, tal como peso, velocidade, material, fricção ou conteúdo de um objeto a ser desviado, podem ser determinados. Apesar de essa informação, a princípio, não ser necessária, pode ser utilizada para controlar o processo de desvio de uma forma ainda mais orientada.[043] In order to optimize the diversion process, additional data relating to the objects to be diverted can be determined through inspection devices installed upstream of the diversion apparatus. In this way, for example, parameters such as weight, speed, material, friction or content of an object to be deflected can be determined. Although this information is not necessary in principle, it can be used to control the deviation process in an even more targeted way.

[044] A presente invenção também se refere a um método para desviar objetos, onde os objetos são transportados em um primeiro dispositivo de transporte em uma fileira única, onde os objetos a serem desviados são desviados por um dispositivo de desvio a partir do primeiro dispositivo de transporte em um segundo dispositivo de transporte. Para orientar os objetos a serem desviados, um trilho é fornecido no lado situado em oposição ao dispositivo de desvio. Um jato de ar, que corre em paralelo a esse trilho, é gerado por meio de um dispositivo para gerar um jato de ar.[044] The present invention also relates to a method for diverting objects, where the objects are transported on a first transport device in a single row, where the objects to be diverted are diverted by a diversion device from the first device transport device on a second transport device. To guide the objects to be deflected, a rail is provided on the side opposite the deflection device. An air jet, which runs parallel to this rail, is generated using a device for generating an air jet.

[045] Uma vantagem adicional da presente invenção é que os aparelhos nos quais os objetos desviados também são ainda transportados em uma direção alterada podem ser construídos de forma mais compacta com o auxílio da presente invenção. Até agora, um método de dois estágios precisava ser utilizado para tal em sistemas de transporte convencionais. Primeiramente, os objetos a serem desviados são desviados para um trilho correndo em paralelo. Esses objetos desviados podem, então, ser trazidos para a direção de transporte desejada através de um transportador curvo ou similar. Devido a esse método sequencial, tais sistemas convencionais possuem uma exigência de espaço relativamente alta. A presente invenção, por outro lado, permite ambos um desvio e uma mudança na direção dos objetos a serem desviados em torno de um percurso de transporte mais curto.[045] An additional advantage of the present invention is that apparatus in which deflected objects are also transported in a changed direction can be constructed more compactly with the aid of the present invention. Until now, a two-stage method had to be used for this in conventional transport systems. First, the objects to be deflected are deflected onto a track running in parallel. These deviated objects can then be brought to the desired transport direction via a curved conveyor or similar. Due to this sequential method, such conventional systems have a relatively high space requirement. The present invention, on the other hand, allows both a deflection and a change in the direction of objects to be deflected around a shorter transport route.

[046] Os exemplos de modalidade da invenção são explicados abaixo com referência aos desenhos. Os mesmos são ilustrados em:[046] Examples of embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings. They are illustrated in:

[047] A figura 1 é uma vista superior de um aparelho de desvio com um primeiro dispositivo de transporte retilíneo e um segundo dispositivo de transporte curvo;[047] Figure 1 is a top view of a diversion apparatus with a first straight transport device and a second curved transport device;

[048] A figura 2 é uma seção transversal do segundo dispositivo de transporte na área de desvio;[048] Figure 2 is a cross section of the second transport device in the diversion area;

[049] A figura 3 é uma seção transversal de diferentes perfis de trilho;[049] Figure 3 is a cross section of different rail profiles;

[050] A figura 4 é uma vista superior de um aparelho de desvio adicional, onde o jato de ar se estende em um ângulo relativo ao plano de transporte;[050] Figure 4 is a top view of an additional diversion apparatus, where the air jet extends at an angle relative to the transport plane;

[051] A figura 5 é uma vista lateral do aparelho de desvio com o trilho e jato de ar de percurso diagonal, de acordo com a figura 4;[051] Figure 5 is a side view of the diversion device with the rail and diagonal air jet, according to figure 4;

[052] A figura 6 é uma seção transversal do segundo dispositivo de transporte, de acordo com a figura 4, na área de desvio;[052] Figure 6 is a cross section of the second transport device, according to Figure 4, in the diversion area;

[053] A figura 7 é uma vista superior de um aparelho de desvio com um primeiro dispositivo de transporte retilíneo e um segundo dispositivo de transporte correndo em paralelo; e[053] Figure 7 is a top view of a diversion apparatus with a first straight transport device and a second transport device running in parallel; It is

[054] A figura 8 é um aparelho de desvio, de acordo com a figura 7, com um impulsionador como dispositivo de desvio.[054] Figure 8 is a diversion device, according to figure 7, with a booster as a diversion device.

[055] A figura 1 ilustra um aparelho de desvio, de acordo com a presente invenção. O aparelho de desvio forma um defletor de desvio 10 para garrafas plásticas vazias. O defletor de desvio 10 compreende um primeiro dispositivo de transporte de percurso retilíneo 12, no qual as garrafas 18 são transportadas na direção da seta X. As garrafas 18 são alteradas do primeiro dispositivo de transporte 12 para um segundo dispositivo de transporte 16 por meio de um dispositivo de desvio 14. O segundo dispositivo de transporte 16 corre em paralelo ao primeiro dispositivo de transporte 12 em uma seção localizada a montante do dispositivo de desvio 14, e ramifica a partir do primeiro dispositivo de transporte 12 em um ângulo α de 30° em uma seção localizada a jusante do dispositivo de desvio 14.[055] Figure 1 illustrates a diversion device, according to the present invention. The diversion apparatus forms a diversion baffle 10 for empty plastic bottles. The diversion deflector 10 comprises a first straight-path transport device 12, in which the bottles 18 are transported in the direction of arrow X. The bottles 18 are changed from the first transport device 12 to a second transport device 16 by means of a diverter device 14. The second conveyor device 16 runs parallel to the first conveyor device 12 in a section located upstream of the diverter device 14, and branches from the first conveyor device 12 at an angle α of 30° in a section located downstream of diversion device 14.

[056] O dispositivo de desvio 14 é fornecido no lado do primeiro dispositivo de transporte 12, isso é, no lado situado em oposição ao segundo dispositivo de transporte 16. Na modalidade apresentada na figura 1, o dispositivo de desvio 14 consiste de uma pluralidade de segmentos individuais 14a, que, juntos, formam uma superfície de desvio contínua.[056] The diversion device 14 is provided on the side of the first transport device 12, that is, on the side located opposite the second transport device 16. In the embodiment shown in figure 1, the diversion device 14 consists of a plurality of individual segments 14a, which together form a continuous deviation surface.

[057] Um trilho 20 curvado nas seções que correm através do aparelho de desvio, ao longo do percurso de transporte das garrafas 18 a serem desviadas, é fornecido em oposição ao aparelho de desvio. Esse trilho 20, primeiramente, se estende em paralelo ao longo do primeiro dispositivo de transporte 12. Na área do dispositivo de desvio 14, o trilho 20 é projetado de forma curva e segue o percurso de transporte das garrafas 18 a serem desviadas. No final do aparelho de desvio, o trilho 20, então, corre no lado do segundo dispositivo de transporte 16. O trilho 20 serve para orientar e estabilizar as garrafas desviadas 18.[057] A rail 20 curved in sections running through the diversion apparatus, along the transport path of the bottles 18 to be diverted, is provided in opposition to the diversion apparatus. This rail 20 first extends in parallel along the first transport device 12. In the area of the diversion device 14, the rail 20 is designed in a curved shape and follows the transport path of the bottles 18 to be diverted. At the end of the diverting apparatus, the rail 20 then runs on the side of the second transport device 16. The rail 20 serves to guide and stabilize the diverted bottles 18.

[058] O defletor de desvio 10, ainda, compreende um gerador de ar comprimido 22 para gerar um jato de ar 24, que corre ao longo do trilho 20. Na modalidade de acordo com a figura 1, para essa finalidade, o ar ambiente é assoprado através de uma mangueira de ar comprimido 26 e um bocal disposto de forma correspondente 28 na direção de transporte ao longo do lado interno do trilho 20.[058] The diversion deflector 10 further comprises a compressed air generator 22 to generate an air jet 24, which runs along the rail 20. In the embodiment according to figure 1, for this purpose, the ambient air is blown through a compressed air hose 26 and a correspondingly arranged nozzle 28 in the transport direction along the inner side of the rail 20.

[059] Devido ao efeito Coanda, o jato de ar 24 segue o curso convexo do trilho 20 durante todo o tempo. Isso significa que o jato de ar 24 continua ao longo da superfície do trilho 20 mesmo quando o trilho 20 descreve uma curva e segue o percurso de transporte das garrafas 18 a serem desviadas através do aparelho de desvio. O jato de ar 24 dessa forma, começando a partir do bocal 28, não corre em uma linha reta, mas segue o curso dobrado do trilho 20.[059] Due to the Coanda effect, the air jet 24 follows the convex course of the rail 20 at all times. This means that the air jet 24 continues along the surface of the rail 20 even when the rail 20 curves and follows the transport path of the bottles 18 to be diverted through the diverting apparatus. The air jet 24 thus, starting from the nozzle 28, does not run in a straight line, but follows the bent course of the rail 20.

[060] O jato de ar possui um efeito de estabilização nas garrafas desviadas 18. Por outro lado, o jato de ar 24 forma uma almofada de ar entre as garrafas 18 e o trilho 20, e, dessa forma, absorve quaisquer colisões entre as garrafas 18 e o trilho 20. Por outro lado, o jato de ar 24 possui o efeito, devido ao efeito Coanda, de, ao mesmo tempo, as garrafas 18 sofrerem uma força de retração na direção do trilho 20. Essa força de retração e almofada de ar gerada pelo jato de ar 24 garantem que as garrafas 18 sejam orientadas com segurança ao longo do trilho 20. As garrafas 18 são, dessa forma, impedidas, em muito, de tombar durante o processo de desvio.[060] The air jet has a stabilizing effect on the deflected bottles 18. On the other hand, the air jet 24 forms an air cushion between the bottles 18 and the rail 20, and, in this way, absorbs any collisions between the bottles. bottles 18 and the rail 20. On the other hand, the air jet 24 has the effect, due to the Coanda effect, of, at the same time, the bottles 18 suffering a retraction force in the direction of the rail 20. This retraction force and The air cushion generated by the air jet 24 ensures that the bottles 18 are safely guided along the rail 20. The bottles 18 are thus largely prevented from tipping over during the deflection process.

[061] O bocal 28 é fornecido no trilho 20 a montante do dispositivo de desvio 14. As garrafas 18, dessa forma, já entram em contato com o jato de ar 24 antes do dispositivo de desvio. Uma estabilização das garrafas 18 durante todo o processo de desvio pode, dessa forma, ser alcançada.[061] The nozzle 28 is provided on the rail 20 upstream of the diversion device 14. The bottles 18 thus already come into contact with the air jet 24 before the diversion device. A stabilization of the bottles 18 during the entire diversion process can thus be achieved.

[062] Na modalidade representada na figura 1, o trilho 20 para orientar o jato de ar 24, é formado como um perfil oco, que possui uma abertura contínua para a área de transporte.[062] In the embodiment represented in figure 1, the rail 20 for guiding the air jet 24 is formed as a hollow profile, which has a continuous opening for the transport area.

[063] Para gerar o jato de ar 24, nessa modalidade, o bocal 28 da linha de ar comprimido 26 pode abrir para dentro do perfil oco do trilho 20. O jato de ar 24, então, corre dentro do perfil ao longo do trilho 20 e também se estende através da abertura contínua 30 fora do perfil paralelo ao trilho 24. Aqui, o jato de ar 24, então, também flui além das garrafas 18 e gera o efeito de estabilização descrito acima nas garrafas 18. Essa modalidade tem a vantagem de o jato de ar 24 nunca poder ser completamente protegido pelas garrafas 18. Se as várias garrafas 18 forem desviadas diretamente uma atrás da outra, o jato de ar 24 age, dessa forma, em todas as garrafas desviadas anteriores e já desviadas 18.[063] To generate the air jet 24, in this embodiment, the nozzle 28 of the compressed air line 26 can open into the hollow profile of the rail 20. The air jet 24 then runs inside the profile along the rail 20 and also extends through the continuous opening 30 outside the profile parallel to the rail 24. Here, the air jet 24 then also flows past the bottles 18 and generates the stabilizing effect described above on the bottles 18. This embodiment has the advantage that the air jet 24 can never be completely protected by the bottles 18. If the various bottles 18 are diverted directly one after the other, the air jet 24 thus acts on all previously diverted and already diverted bottles 18.

[064] Uma seção cruzada da área de desvio da figura 1 é apresentada na figura 2. A garrafa desviada 18 é orientada no segundo dispositivo de transporte 16 entre o trilho 20 e um trilho oposto 20a. O trilho 20 é formado por um perfil oco, mais precisamente por um perfil em formato de C. O perfil em formato de C possui um corte contínuo ou uma abertura contínua 30 no lado 20a do trilho 20 voltado para a área de transporte. O trilho apresentado na figura 2 possui um tamanho de aproximadamente 5 cm x 1 cm. O corte contínuo possui uma largura de aproximadamente 4 cm.[064] A cross section of the deflection area of figure 1 is shown in figure 2. The deflected bottle 18 is oriented on the second transport device 16 between the rail 20 and an opposite rail 20a. The rail 20 is formed by a hollow profile, more precisely by a C-shaped profile. The C-shaped profile has a continuous cut or a continuous opening 30 on the side 20a of the rail 20 facing the transport area. The rail shown in figure 2 is approximately 5 cm x 1 cm in size. The continuous cut has a width of approximately 4 cm.

[065] Um compactador normal no comércio pode ser utilizado para gerar o jato de ar. Por exemplo, isso pode ser um compactador com uma potência de 1,5 kW, com uma qualidade de ar de assopramento de 70 m3/h em (40 kPa)400 mbar.[065] A normal commercial compactor can be used to generate the air jet. For example, this could be a compactor with a power of 1.5 kW, with a blowing air quality of 70 m3/h at (40 kPa)400 mbar.

[066] O trilho 20 também pode apresentar outros perfis. Os perfis de trilho alternativos são apresentados na figura 3. Além do perfil oco já descrito, tal como apresentado na figura 3C, um trilho com um perfil retangular, de acordo com a figura 3A, ou um perfil arredondado, de acordo com a figura 3B, também pode ser utilizado.[066] Rail 20 may also have other profiles. Alternative rail profiles are shown in figure 3. In addition to the hollow profile already described, as shown in figure 3C, a rail with a rectangular profile, according to figure 3A, or a rounded profile, according to figure 3B , can also be used.

[067] Nas modalidades representadas nas figuras 1 e 2, o jato de ar 24 corre substancialmente na direção de transporte e em paralelo ao longo do lado interno do trilho 20. O efeito de estabilização pode, no entanto, ser alcançado também com um jato de ar 24 que roda substancialmente em paralelo ao plano de trilho, mas em um ângulo predefinido β com relação ao plano de transporte.[067] In the embodiments represented in figures 1 and 2, the air jet 24 runs substantially in the transport direction and in parallel along the inner side of the rail 20. The stabilization effect can, however, also be achieved with a jet air 24 that rotates substantially parallel to the rail plane, but at a predefined angle β with respect to the transport plane.

[068] Tal modalidade é representada nas figuras de 4 a 6. Um defletor de desvio 10 é apresentado, da mesma forma, na figura 4, onde o segundo dispositivo de transporte 16 descreve uma curva, e ramifica em um ângulo de 30° com relação ao primeiro dispositivo de transporte 12. O dispositivo de desvio consiste, novamente, de uma pluralidade de segmentos individuais 14a, que, juntos, formam uma superfície de desvio contínua.[068] Such an embodiment is represented in figures 4 to 6. A deviation deflector 10 is presented, in the same way, in figure 4, where the second transport device 16 describes a curve, and branches at an angle of 30° with relative to the first transport device 12. The diverter device again consists of a plurality of individual segments 14a, which together form a continuous diverter surface.

[069] O jato de ar de estabilização 24 é gerado por meio de vários bocais 28. Como representado na figura 5, os bocais 28 são dispostos acima do trilho 20 em um ângulo de aproximadamente 40°, com relação ao plano de transporte. Nessa modalidade, os jatos de ar 24 são orientados, da mesma forma, entre as garrafas 18 e o trilho 20 no lado interno do trilho 20. Apesar de o jato de ar 24 interagir com as garrafas 18 apenas em uma área relativamente curta, essa área pode ser alongada como necessário através da disposição de vários bocais 28 espaçados um do outro.[069] The stabilizing air jet 24 is generated by means of several nozzles 28. As depicted in figure 5, the nozzles 28 are arranged above the rail 20 at an angle of approximately 40°, with respect to the transport plane. In this embodiment, the air jets 24 are oriented in the same way between the bottles 18 and the rail 20 on the inner side of the rail 20. Although the air jet 24 interacts with the bottles 18 only in a relatively short area, this area can be lengthened as necessary by arranging several nozzles 28 spaced apart.

[070] O perfil de trilho nesse caso, como representado na figura 6, é arredondado no lado interno 20a, onde os jatos de ar 24 seguem novamente a curvatura do lado interno 20a do trilho 20 devido ao efeito Coanda.[070] The rail profile in this case, as represented in figure 6, is rounded on the inner side 20a, where the air jets 24 again follow the curvature of the inner side 20a of the rail 20 due to the Coanda effect.

[071] Visto que o componente de jato de ar 24 que corre na direção de transporte é menor nessa modalidade, a aceleração das garrafas, causada pelo jato de ar 24, é, da mesma forma, muito reduzida.[071] Since the air jet component 24 running in the transport direction is smaller in this modality, the acceleration of the bottles, caused by the air jet 24, is, likewise, greatly reduced.

[072] Na realização do aparelho de desvio, de acordo com a invenção, os ângulos α, β e a velocidade do jato de ar 24 podem ser adaptados à tarefa de transporte respectiva e podem ser configurados dependendo dos dispositivos de transporte 12, 16 utilizados e das propriedades das garrafas 18 a serem desviadas.[072] When realizing the diversion apparatus according to the invention, the angles α, β and the speed of the air jet 24 can be adapted to the respective transport task and can be configured depending on the transport devices 12, 16 used and the properties of the bottles 18 to be diverted.

[073] Uma modalidade adicional do aparelho de desvio 10, de acordo com a invenção, é apresentada na figura 7. Esse aparelho corresponde, substancialmente, ao aparelho, tal como o apresentado na figura 1. No entanto, na figura 7, as garrafas 18 a serem desviadas são empurradas para um segundo dispositivo de transporte 16 que corre em paralelo ao primeiro dispositivo de transporte 12. Nesse caso, também, a ação de estabilização do jato de ar 24 pode ser utilizada de forma vantajosa, visto que o jato de ar 24 também segue a curvatura do trilho lateral 20 nesse caso.[073] An additional embodiment of the diversion apparatus 10, according to the invention, is shown in figure 7. This apparatus substantially corresponds to the apparatus as shown in figure 1. However, in figure 7, the bottles 18 to be deflected are pushed towards a second transport device 16 which runs parallel to the first transport device 12. In this case, too, the stabilizing action of the air jet 24 can be used to advantage, since the air jet ar 24 also follows the curvature of the side rail 20 in this case.

[074] A modalidade representada na figura 8 corresponde, substancialmente, ao aparelho, tal como o apresentado na figura 7. Novamente, as garrafas 18 a serem desviadas são empurradas para um segundo dispositivo de transporte 16 que corre em paralelo para o primeiro dispositivo de transporte 12. Na figura 7, no entanto, o dispositivo de desvio 14 é formado por um impulsionador, que compreende um acionador linear de posição controlada. As garrafas 18 a serem desviadas são alteradas do primeiro dispositivo de transporte 12 para o segundo dispositivo de transporte 16 com o impulsionador. Lista de Números de Referência 10 defletor de desvio 12 primeiro dispositivo de transporte 14 dispositivo de desvio 14a segmentos de desvio 16 segundo dispositivo de transporte 18 garrafas 20 trilho 20a lado de trilho interno 21 trilho 22 gerador de ar comprimido 24 jato de ar 26 mangueira de ar comprimido 28 bocal 30 abertura de trilho[074] The embodiment represented in figure 8 corresponds, substantially, to the apparatus, as shown in figure 7. Again, the bottles 18 to be diverted are pushed to a second transport device 16 that runs in parallel to the first transport device. transport 12. In figure 7, however, the diversion device 14 is formed by a booster, which comprises a position-controlled linear actuator. The bottles 18 to be diverted are changed from the first transport device 12 to the second transport device 16 with the booster. List of Reference Numbers 10 diversion deflector 12 first transport device 14 diversion device 14a diversion segments 16 second transport device 18 bottles 20 rail 20a inner rail side 21 rail 22 compressed air generator 24 air jet 26 air hose compressed air 28 nozzle 30 rail opening

Claims

1. Apparatus for diverting objects (18), such as containers, boxes, packages, which are transported in a transport apparatus, with a first transport device (12), where the objects (18) are transported in a single row; with a second transport device (16), which is disposed on the side of the first transport device (12); with a deflection device (14), which is provided on one side of the transport apparatus and with which an object (18) to be deflected is deflected from the first transport device (12) into the second transport device (16 ); and with a track (20), which is provided on one side of the transport apparatus located opposite the diverter device; characterized by a device for generating an air jet (24), wherein the device for generating the air jet is configured so that the generated air jet (24) runs parallel to the rail (20), and is blown to the along the inner part of the rail (20), and where the device for generating an air jet (24) comprises at least one nozzle (28), which is provided on the rail (20) upstream of the diverter device (14).

2. Apparatus, according to claim 1, characterized in that the air flow on the objects (18) to be deflected produces a force in the direction of the rail (20).

3. Apparatus, according to any of the previous claims, characterized in that the air jet is generated by a compressed air generator (22) and is aligned parallel to the rail (20) through a compressed air line ( 26) with the nozzle (28).

4. Apparatus, according to any of the previous claims, characterized by the fact that the air jet runs parallel to the rail (20) and in the direction of transport of the objects (18).

5. Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that the rail (20) has a hollow profile, through which the air jet (24) is guided, and where the rail (20) has at least an opening (30), through which the air jet (24) exits substantially parallel to the rail (20).

6. Apparatus, according to any of the previous claims, characterized by the fact that the air jet (24) runs parallel to the rail (20) and at a predefined angle (β), with respect to the transport plane defined by the devices transport (12, 16).

7. Apparatus according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the second transport device (16) runs substantially parallel to the first transport device (12) upstream in the conveyor direction and bypasses the first device (12) at an optionally adjustable angle (a) in the area of the diverter device (14).

8. Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that the diverter device (14) comprises a row of diverter segments (14a), and wherein the individual diverter segments (14a) together form a continuous deviation surface.

9. Method for diverting objects (18), such as containers, boxes, packages, which are transported in a transport apparatus; with a first transport device (12), in which the objects (18) are transported in a single row; a second transport device (16), which is arranged on the side of the first transport device (12), with a deflection device (14), which is provided on one side of the transport apparatus and with which an object (18 ) to be diverted is diverted from the first transport device (14) to the second transport device (16), with a rail (20), which is provided on the side of the transport apparatus situated opposite the diversion device; characterized in that a device for generating an air jet (24) is provided, wherein the device for generating the air jet is configured so that the generated air jet (24) runs parallel to the rail (20), and is blown along the inner part of the rail (20), and where the device for generating an air jet (24) comprises at least one nozzle (28), which is provided on the rail (20) upstream of the diverter device ( 14).