BR112018015488B1 - Determinação e análise do nível de atividade do condutor de veículos em um sistema de gerenciamento de frota - Google Patents

Abstract

Aspectos da presente divulgação se referem de forma geral a otimizar o desempenho do condutor do veículo e do percurso da viagem. Especificamente, o rastreamento de um nível de atividade, como vários passos de um condutor do veículo da frota, pode permitir que um sistema de gerenciamento de frota aumente tanto a eficiência de um determinado condutor do veículo da frota quanto a eficiência geral de toda a frota. Como tal, a presente divulgação proporciona a determinação de ineficiências em um local de parada de condutor do veículo da frota e otimiza as rotas para cada veículo da frota em um sistema de gerenciamento de frota baseado na informação rastreada.

Description

REFERÊNCIA CRUZADA AO(S) PEDIDO(S) RELACIONADO(s)

[001] Este pedido reivindica o benefício do pedido de não provisório No. de série US 15/416.930, intitulado “DETERMINAÇÃO E ANÁLISE DO NÍVEL DE ATIVIDADE DO CONDUTOR DE VEÍCULO EM UM SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE FROTA” e depositado em 26 de janeiro de 2017, e pedido provisório No. de séria 62/289.077, intitulado “DETERMINAÇÃO E ANÁLISE DO NÍVEL DE ATIVIDADE DO CONDUTOR DE VEÍCULO EM UM SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE FROTA” e depositado em 29 de janeiro de 2016, que é expressamente incorporada por referência a este documento em sua totalidade.

ANTECEDENTES

[002] Os aspectos da presente divulgação se referem de forma geral a sistemas de gerenciamento de frotas e, mais particularmente, a determinações e análise do nível de atividade de condução de veículos em um sistema de gerenciamento de frotas.

[003] Em alguns sistemas de gerenciamento de frotas, um veículo da frota pode ser prontamente rastreado para determinar sua eficiência, por exemplo, relacionada a outros veículos da frota. Em particular, um período de tempo dirigindo uma rota (por exemplo, um “tempo de rota”) pode ser rastreado e analisado para comparar o desempenho do condutor e/ou do veículo e/ou da rota e/ou determinar a rota mais ideal para as atribuições futuras do veículo da frota.

[004] Em contraste, no entanto, uma eficiência do condutor do veículo da frota como parte da atribuição de rota, por exemplo, em um determinado local de parada, pode não ser levada em consideração. Como tal, melhorias no gerenciamento de atribuições de rota em sistemas de gerenciamento de frota podem ser desejadas.

SUMÁRIO

[005] Apresentamos a seguir um resumo simplificado de um ou mais aspectos da presente divulgação, a fim de fornecer uma compreensão básica de tais aspectos. Este resumo não é uma visão abrangente de todos os aspectos contemplados, e não pretende identificar elementos chave ou críticos de todos os aspectos, nem delinear o escopo de qualquer um ou todos os aspectos. O seu único propósito é apresentar alguns conceitos de um ou mais aspectos da presente divulgação de uma forma simplificada como um prelúdio para a descrição mais detalhada que é apresentada mais tarde.

[006] De acordo com alguns aspectos, um método presente se refere a otimizar a eficiência da rota. Os aspectos descritos incluem receber, em um sistema de operações de rede, uma indicação de um número de passos de um condutor do veículo da frota em um local de parada do veículo da frota. Os aspectos descritos incluem ainda a execução, no sistema de operações de rede, de uma ou mais funções de análise para determinar uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor com base, pelo menos, no número de passos do condutor do veículo da frota. Os aspectos descritos incluem ainda o fornecimento de um relatório a um ou mais dispositivos eletrônicos com base na execução de uma ou mais funções de análise. Os aspectos precedentes são também descritos em relação a um aparelho e a um meio legível por computador não transitório.

[007] De acordo com alguns aspectos, um método presente se refere à otimização de rotas de veículos da frota. Os aspectos descritos incluem a recuperação de um perfil de condutor do veículo da frota de um condutor do veículo da frota a partir de uma base de dados de perfil, em que o perfil inclui um ou ambos de um histórico de locais de parada de veículos da frota ou um número de passos do condutor de veículo da frota em um ou mais respectivos locais de parada de veículos da frota. Os aspectos descritos incluem ainda a determinação de uma ou mais rotas, incluindo um ou mais locais de parada de veículos da frota para o condutor do veículo da frota, com base no perfil do condutor do veículo da frota. Além disso, os aspectos descritos incluem o fornecimento de uma ou mais rotas incluindo um ou mais locais de parada de veículos da frota para um ou ambos de um dispositivo de comunicação de um veículo da frota ou um dispositivo de comunicação do condutor do veículo da frota.

[008] Os aspectos anteriores são também descritos em relação a um aparelho e a um meio legível por computador não transitório.

[009] Para o cumprimento das finalidades anteriores e relacionadas, os um ou mais aspectos da presente divulgação compreendem as características a seguir descritas completamente e particularmente apontadas nas reivindicações. A descrição que se segue e os desenhos anexos apresentam em detalhes certas características ilustrativas de um ou mais aspectos da presente divulgação. Estas características são indicativas, contudo, de apenas algumas das várias maneiras pelas quais os princípios de vários aspectos da presente divulgação podem ser empregados, e esta descrição pretende incluir todos esses aspectos e seus equivalentes.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0010] Os aspectos divulgados da presente divulgação serão a seguir descritos em conjunto com os desenhos anexos, fornecidos para ilustrar e não limitar os aspectos divulgados, onde designações semelhantes denotam elementos semelhantes, onde uma linha tracejada pode indicar um elemento opcional ou ação.

[0011] A FIG. 1 é um diagrama de blocos funcional de elementos de exemplo de um aspecto de um sistema incluindo um ou mais dispositivos de comunicação e sistema de operações de rede, cada um configurado para rastrear um nível de atividade de condutor do veículo da frota e otimizar uma ou mais rotas.

[0012] As FIGs. 2 e 3 são fluxogramas de um aspecto de um método de otimização de rota do veículo da frota de acordo com alguns aspectos da presente divulgação.

[0013] A FIG. 4 é um diagrama de blocos de um exemplo de um aspecto de um dispositivo de comunicação de acordo com alguns aspectos da presente divulgação.

[0014] A FIG. 5 é um diagrama de blocos de um exemplo de um aspecto de um dispositivo de comunicação de acordo com alguns aspectos da presente divulgação.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0015] Vários aspectos dos sistemas, aparelhos e métodos são descritos mais detalhadamente a seguir com referência às figuras anexas. Esta divulgação pode, no entanto, ser incorporada em muitas formas diferentes e não deve ser interpretada como limitada a qualquer estrutura ou função específica apresentada ao longo desta divulgação. Pelo contrário, estes aspectos são proporcionados para que esta divulgação seja exaustiva e completa, e transmitirá completamente o escopo da divulgação às pessoas versadas na técnica. Com base nos ensinamentos aqui apresentados, uma pessoa versada na técnica deve compreender que o escopo da divulgação pretende abranger qualquer aspecto dos sistemas, aparelhos e métodos aqui divulgados, quer implementados independentemente de, ou combinados com qualquer outro aspecto aqui descrito. Por exemplo, um aparelho pode ser implementado ou um método pode ser praticado usando qualquer número dos aspectos aqui estabelecidos. Além disso, o escopo dos presentes aspectos se destina a cobrir tal aparelho ou método que seja praticado utilizando outra estrutura, funcionalidade ou estrutura e funcionalidade em adição ou além dos diversos aspectos aqui estabelecidos. Deve ser entendido que qualquer aspecto aqui divulgado pode ser incorporado por um ou mais elementos de uma reivindicação.

[0016] Embora aspectos particulares sejam aqui descritos, muitas variações e permutações desses aspectos estão dentro do escopo da divulgação. Embora alguns benefícios e vantagens dos aspectos sejam mencionados, o escopo da divulgação não se destina a ser limitado a benefícios, usos ou objetivos específicos. Pelo contrário, os aspectos da divulgação pretendem ser amplamente aplicáveis a diferentes tecnologias de comunicação,configurações de sistema, redes e protocolos de transmissão, alguns dos quais são ilustrados a título de exemplo nas figuras e na descrição seguinte dos aspectos. A descrição detalhada e as figuras são meramente ilustrativas da divulgação em vez de limitativas, sendo o escopo da divulgação definido pelas reivindicações anexas e seus equivalentes.

[0017] Os aspectos presentes geralmente se relacionam com as determinações e análise do nível de atividade do condutor do veículo em um sistema de gerenciamento de frota. Especificamente, em alguns sistemas de gerenciamento de frota, um condutor do veículo da frota pode, durante o curso de um dia, realizar múltiplas captações e/ou entregas em um ou mais locais de parada ao longo de uma rota correspondente. Além disso, como o condutor do veículo da frota executa as atribuições ou tarefas, o veículo da frota pode ser facilmente monitorado (por exemplo, via GPS e/ou sensores a bordo). No entanto, em alguns aspectos, uma dada tarefa ou tarefa de condutor inclui não apenas uma rota percorrida pelo veículo da frota, mas também ações ou atividades realizadas pelo condutor do veículo da frota no local de parada para completar a tarefa. Por exemplo, como parte da tarefa (por exemplo, entrega de pacote), um condutor do veículo da frota pode executar uma atividade que inclui viajar fora do veículo certa distância (por exemplo, entregar um pacote do veículo da frota a um local de entrega) e/ou pode encontrar certos obstáculos (por exemplo, passagens obstruídas pela precipitação) durante a realização da atividade. Como tal, por exemplo, encontrar um determinado local de descarte (por exemplo, em um local de parada, como um shopping center) para um pacote entregue pelo condutor do veículo da frota pode ser demorado quando o condutor não está familiarizado com o local. Como tal, o caminho percorrido ou os obstáculos encontrados podem levar a um aumento do tempo gasto no local de parada, afetando negativamente o cronograma geral do condutor do veículo da frota.

[0018] Como tal, seria benéfico, do ponto de vista analítico e de determinação de eficiência, rastrear uma ou mais métricas no local de parada para dar mais informações sobre o motivo de um aumento inesperado no tempo de parada. Por exemplo, medir o tempo que um condutor do veículo da frota gasta em um local é uma das várias métricas disponíveis para análise. Além disso, por exemplo, um condutor do veículo da frota pode ter encontrado problemas em uma determinada parada, levando a um aumento não planejado ou imprevisto no tempo de parada, o que pode afetar adversamente a programação geral do condutor do veículo da frota do dia. Como tal, em alguns sistemas de gerenciamento de frotas, e para fins de roteamento e entrega de frotas, é desejável medir o desempenho do condutor do veículo da frota, por exemplo, em um determinado local de parada planejado.

[0019] Assim, os aspectos presentes fornecem uma ou mais soluções para determinar ineficiências em uma rota de condutor de veículos da frota, em particular, ineficiências na atividade de condutor em um local de parada e para melhorar a eficiência na rota e, em particular, na atividade do condutor no local de parada, para um ou mais veículos da frota e/ou condutores em um sistema de gerenciamento de frota. Os aspectos atuais permitem o rastreamento granular de um condutor do veículo da frota individual e as determinações de eficiência específicas para o condutor do veículo da frota e para a frota como um todo. Por exemplo, um nível de atividade de um condutor do veículo da frota, ou mais especificamente, um número de passos, pode ser obtido em um local de parada e usado para executar ou executar uma ou mais funções de análise. Em alguns aspectos, as funções de análise podem fornecer ou determinar uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor com base, por exemplo, em um nível de atividade, como um número de passos do condutor do veículo da frota. Adicionalmente, uma ou mais determinações de parada do veículo da frota podem ajudar a formar ou ajustar um perfil do condutor do veículo da frota, onde o perfil pode ser usado para aumentar a rota global e eficiência de trabalho do condutor do veículo da frota, resultando assim em rotas que melhoraram eficiência para cada condutor no sistema de gerenciamento de frota.

[0020] Vários aspectos serão agora descritos com referência aos desenhos. Na descrição que se segue, para fins de explicação, numerosos detalhes específicos são estabelecidos a fim de fornecer uma compreensão completa de um ou mais aspectos. Deve ser entendido, no entanto, que tal(is) aspecto(s) pode(m) ser praticado(s) sem esses detalhes específicos.

[0021] Referindo agora à FIG. 1, em um aspecto, um sistema de comunicações 100 inclui um ou mais componentes e/ou módulos para melhorar a eficácia em uma rota de veículos da frota e, em particular, para melhorar a eficiência em uma ou mais atividades realizadas por um condutor de veículo em um ou mais locais de parada na rota do veículo. Como usado aqui, o termo "componente" e/ou "módulo" pode ser uma das partes que compõem um dispositivo, pode ser hardware ou software ou firmware, e pode ser dividido em outros módulos e/ou distribuído através de um ou mais processadores.

[0022] em um aspecto, o sistema de comunicação 100 pode incluir um ou mais dispositivos de comunicação 144a e 144b, que podem ser configurados para se comunicar com um ou mais dispositivos, como o dispositivo de comunicação 146 (por exemplo, um smartphone, computador, tablet, etc.), que pode incluir componente de funções de análise 120, componente de comunicação 415, processador 405 e/ou memória 410. Em alguns aspectos, o dispositivo de comunicação 146 pode ser um dispositivo de produtividade estendido, tal como um telefone celular ou dispositivo tipo tablet, que pode ser transportado pelo condutor do veículo 150 e que se comunica com e pode ser utilizado em conjunto com o dispositivo de comunicação 144a localizado no interior ou parte do veículo 104a. Em alguns aspectos, algumas ou todas as funcionalidades podem ser mantidas ou integradas dentro de um único dispositivo, por exemplo, um dispositivo de comunicação 144a ou dispositivo de comunicação 146.

[0023] Além disso, o sistema de comunicação 100 pode incluir o sistema de operações de rede 112 configurado para se comunicar com um ou mais veículos 104a e 104b através dos dispositivos de comunicação 144a e 144b, que podem estar localizados em cada veículo 104a e 104b, ou associados a cada condutor de cada veículo 104a e 104b. Por exemplo, o sistema de operações de rede 112 pode ser um ou mais dispositivos de computador em uma rede que incluem um ou mais aplicativos de software que podem executar um ou mais dispositivos de hardware. Em alguns aspectos, o sistema de operações de rede 112 pode ser localizado remotamente a partir do dispositivo de comunicação 144a e dispositivo de comunicação 146. Em alguns aspectos, os dispositivos de comunicações 144a e 144b podem ser, cada um, um dispositivo que pode comunicar direta ou indiretamente com o sistema de operação de rede 112. Em alguns aspectos, os dispositivos de comunicação 144a e 144b podem ser plataformas de computação móvel (MCP). Em um aspecto, o dispositivo de comunicação 144a e o dispositivo de comunicação 144b podem ser acoplados a um veículo respectivo, tal como, mas não limitado ao veículo 104a e veículo 104b. Deve se notar que, em alguns aspectos, o dispositivo de comunicação 146 pode ser configurado para se comunicar com o sistema de operações de rede 112, por exemplo, através de um ou mais canais de comunicação, sem passar pelo dispositivo de comunicação 144a.

[0024] O sistema de comunicação 100 pode incluir uma ou mais frotas de veículos 104a e 104b, cada frota tendo pelo menos um veículo. Em alguns aspectos, uma frota pode incluir dezenas, centenas ou milhares de veículos. Um exemplo de frota é ilustrado como tendo dois veículos, por exemplo, veículo 104a e veículo 104b. Frotas adicionais (não mostradas) são contempladas, mas não mostradas. Em implementações, cada dispositivo de comunicação 144a e 144b pode ser configurado para coletar e transmitir dados associados com a operação de cada veículo respectivo 104a e 104b para o sistema de operações de rede 112.

[0025] Em um aspecto, dispositivos de comunicação 144a e 144b, e seus componentes e/ou módulos correspondentes podem ser implementados como uma aplicação de software definida por código ou instruções armazenadas em um meio legível por computador e executadas por um processador, e/ou como hardware (por exemplo, um módulo processador especialmente programado) e/ou como firmware. De acordo com os presentes aspectos, um dos componentes do dispositivo de comunicação 144a (ou, similarmente, dispositivo de comunicação 144b) pode incluir componentes de funções de análise 120 que podem ser configurados para realizar uma ou mais determinações de parada de veículos da frota e melhorar uma eficiência de rotas de veículos da frota. Aspectos do componente de funções de análise 120 são ainda descritos aqui em relação ao sistema de operações de rede 112, incluindo o centro de dados 114.

[0026] Em alguns aspectos, o dispositivo de comunicação 144a também pode incluir um processador 405 configurado para executar código legível por computador e/ou instruções, e/ou uma memória 410 configurada para armazenar código legível por computador, onde o processador 405 e/ou memória 410 pode definir todo ou parte do componente de funções de análise 120 e também pode armazenar dados associados aos componentes e/ou dispositivo de comunicação 144a. O dispositivo de comunicação 144a também pode incluir uma interface de usuário ou monitor, um servidor de aplicativos móveis e um módulo de comunicações (por exemplo, incluindo um ou mais transceptores e um ou mais modems terrestres e Wi-Fi, uma ou mais antenas, um módulo de GPS, e um módulo de comunicações via satélite). Por exemplo, em um aspecto, o dispositivo de comunicação 144a pode incluir, mas não está limitado a, uma ou mais de uma plataforma MCP200, uma plataforma Roadnet, a plataforma XRS e o dispositivo de gateway de veículo inteligente (IVG), sendo cada um deles vendido por OMNITRACS LLC de Dallas, Texas.

[0027] Como exemplo apenas, cada veículo 104 pode estar em comunicação bidirecional com o sistema de operações de rede 112 em pelo menos um canal de comunicação. No exemplo mostrado na FIG. 1, cada veículo 104 está em comunicação bidirecional com o sistema de operação de rede 112 através de um canal de comunicação tal como pelo menos uma ou qualquer combinação de um sistema de comunicações com base em satélite 108 ou um sistema terrestre 110 (por exemplo, um sistema de comunicação sem fios usando um protocolo/tecnologia de comunicação como, mas não limitado a, GSM, CDMA, TDMA, WCDMA, EDGE, OFDM, GPRS, EV-DO, LTE, Wi-Fi, Bluetooth, ou, quando o veículo é parado, via uma conexão com fio 113 através da Internet). Dependendo de muitos fatores, os dados podem ser trocados com os veículos 104 usando um ou ambos os sistemas de comunicação por satélite 108 e o sistema de comunicação terrestre 110.

[0028] Em um aspecto, muitos tipos diferentes de dados são coletados e transferidos dos veículos 104 para o sistema de operações de rede 112. Exemplos de tais dados incluem, mas não estão limitados a, dados de desempenho do veículo, dados de desempenho do condutor, eventos críticos, dados de mensagens e posição, dados de entrega de local e muitos outros tipos de dados. Toda a informação que é comunicada de e para os veículos 104 pode ser processada através do sistema de operações de rede 112. O sistema de operações de rede 112 pode ser considerado como uma câmara de dados que recebe todos os dados que são transmitidos e recebidos dos veículos 104. Além disso, em um aspecto, o sistema de operações de rede 112 pode incluir um ou mais servidores de backend. Assim, em alguns aspectos, as informações coletadas podem ser periodicamente (por exemplo, a cada x minutos, onde x é um número inteiro, ou uma vez por dia, ou mediante disponibilidade de uma conexão com ou sem fio) do dispositivo de comunicação 144a para o sistema de operações de rede 112 para análise e manutenção de registros.

[0029] O sistema de comunicação 100 também inclui um centro de dados 114, que pode fazer parte ou estar em comunicação com o sistema de operações de rede 112. O centro de dados 114 ilustra uma implementação possível de um repositório central para todos os dados recebidos de cada um dos veículos 104. Como exemplo, como mencionado acima, muitos tipos diferentes de dados são transmitidos dos veículos 104 para o sistema de operações de rede 112. No caso em que o centro de dados 114 está em comunicação com o sistema de operações de rede 112, os dados podem ser transmitidos via ligação 211 ao centro de dados 114. A ligação 111 pode compreender qualquer ligação dedicada com ou sem fios, uma ligação de banda larga ou qualquer outro canal de comunicação configurado para transportar os dados. Além disso, em um aspecto, o centro de dados 114 pode incluir um ou mais servidores de retorno analisando um ou mais parâmetros transmitidos a partir de um ou mais dispositivos de comunicação 144a. Adicional ou alternativamente, os dados podem também ser trocados entre a pluralidade de dispositivo(s) de comunicação 144a e/ou dispositivo de comunicação 146 usando, por exemplo, comunicação peer-to-peer (P2P) sem o envolvimento do sistema de operações de rede 112.

[0030] Em alguns aspectos, o centro de dados 114 pode incluir componente de funções de análise 120, que pode ser configurado para receber uma ou mais indicações de um número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 correspondente a uma ou mais atividades executadas em um ou mais locais ao longo de uma rota e para determinar uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor com base na execução de uma ou mais funções de análise usando, por exemplo, várias passos de um condutor do veículo da frota. Tais aspectos podem identificar ineficiências do condutor de veículos da frota e otimizar uma ou mais rotas, incluindo a atividade do condutor do veículo em um local de parada, para superar tais ineficiências.

[0031] Por exemplo, o condutor do veículo da frota 150 pode possuir ou pode portar dispositivo de comunicação 146, o qual pode determinar (por exemplo, rastrear) um número de passos 154 do condutor do veículo da frota. Em alguns aspectos, o dispositivo de comunicação 146 (por exemplo, um smartphone, computador, tablet, etc.) pode incluir um dispositivo de rastreamento de passo, como um ou mais de um podômetro, um acelerômetro, um giroscópio ou uma bússola para determinar ou detectar um número dos passos 154 do condutor do veículo da frota em um dado local de parada, por exemplo, associado a uma atividade no local de parada.

[0032] Em um caso de uso não limitativo, por exemplo, o condutor do veículo da frota 150, que pode estar associado, ou de outra forma operar o veículo da frota 104a, pode parar em um determinado ponto ao longo ou no final de uma rota (por exemplo, entrega de pacote ou rota de retirada), tal ponto aqui referido como um local de parada. Após detectar que o condutor do veículo da frota 150 saiu do veículo da frota 104a com dispositivo de comunicação 146 em um local de parada, o dispositivo de comunicação 146 pode determinar o número de passos que o condutor de veículo da frota 150 toma entre sair do veículo da frota 104a e retornar ao veículo da frota 104a. Isto é, o dispositivo de comunicação 146 pode seguir o número de passos 154 que o condutor do veículo da frota 150 toma em um ou mais locais de parada, onde cada local de parada pode ser conhecido por corresponder a uma ou mais atividades a serem executadas pelo condutor do veículo da frota 150 no local de parada. Como tal, em alguns aspectos, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para receber (por exemplo, via dispositivo de comunicação 146, e/ou dispositivo de comunicação 144a e/ou um ou mais componentes/entidades de rede) uma primeira indicação de um número de passos 154 de condutor do veículo da frota 150 em um local de parada do veículo da frota.

[0033] Ao receber o número da etapa 154, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para determinar uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor 162 usando pelo menos o número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150. Em alguns aspectos, uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor 162 podem incluir um número de passos desejado, eficiência do condutor ou um número de paradas do condutor. Por exemplo, em alguns aspectos, o componente de funções de análise 120 pode determinar ou de outra forma estabelecer um número alvo de passos que podem ser necessários para completar uma ou mais atividades em um local de parada (por exemplo, uma tarefa no local de parada). Especificamente, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para determinar um número alvo de passos associadas ao local de parada do veículo da frota com base em uma ou mais funções de análise, como uma função analítica que compara o número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 ao número alvo de passos e/ou várias passos de outro condutor do veículo da frota diferente do condutor do veículo da frota (por exemplo, associado a um veículo da frota diferente, 104b). Como tal, tal comparação e/ou estabelecimento de um número alvo de passos pode fornecer uma linha de base para determinar se um condutor de veículo da frota particular está executando uma tarefa ou uma atividade em um local de parada associado de forma ineficiente ou fraca.

[0034] Por exemplo, em outro exemplo de uma função analítica que determina as métricas de local de parada específica do condutor 162, usando o número de passos alvo associado a uma atividade em um determinado local de parada, o componente de funções de análise 120 pode determinar se o condutor do veículo da frota 150 é eficiente na realização da atividade no local de parada determinado. Especificamente, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para determinar que o número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 não satisfaz (por exemplo, excede) o número de passos alvo associado ao local de parada do veículo da frota. Além disso, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para enviar uma indicação de alerta (por exemplo, mensagem de alerta) para um ou ambos de um dispositivo de comunicação (por exemplo, dispositivo de comunicação 144a) do veículo da frota 104a ou um dispositivo eletrônico (por exemplo, dispositivo de comunicação 146) do condutor do veículo da frota 150 com base na determinação de que o número de passos 154 do condutor do veículo da frota não satisfaz o número de passos pretendido. Isto é, o componente de funções de análise 120 pode alertar o condutor do veículo da frota 150 de uma parada ineficiente em um local de parada ou uma atividade ineficiente em um local de parada (por exemplo, uma ineficiência no desempenho de uma tarefa).

[0035] Além disso, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para calcular ou de outro modo determinar a eficiência de local de parada de condutor do veículo da frota com base no número de passos 154 dividido pelo número de passos desejado na parada (ou para uma determinada atividade no local de parada), e/ou um número de passos 154 dividido pela duração do tempo despendido pelo condutor do veículo da frota 150 no local de parada (ou para realizar a atividade no local de parada). Especificamente, por exemplo, para determinar se o número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 não satisfaz o número de passos desejado, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para dividir o número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 pelo número alvo de passos associadas ao local da parada do veículo da frota (ou da atividade no local de parada) e/ou divisão do número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 por uma duração do tempo de parada do condutor 150 da frota associada ao local de parada do veículo da frota (ou com a atividade no local de parada). Em alguns aspectos, o local de parada do veículo da frota corresponde a ou inclui um ou ambos os locais de entrega de pacotes ou um local de coleta de pacotes.

[0036] Em outros aspectos, outro exemplo de uma ou mais determinações de parada do veículo da frota pode incluir o componente de funções de análise 120 que determina a eficiência geral do condutor do veículo da frota comparado a outros condutores do veículo da frota na frota. Em particular, o componente de funções de análise 120 pode calcular ou determinar a eficiência global de entrega do condutor do veículo da frota 150 como um número total de passos do condutor do veículo da frota 150 dividido pelo número alvo de degraus, para todos os locais de parada ao longo da rota, por exemplo, todos os locais na rota em que o condutor do veículo da frota 150 parou e um número correspondente de passos foi rastreado e registrado.

[0037] Por exemplo, neste exemplo de uma ou mais determinações de parada de veículos da frota, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para receber uma indicação de um número adicional de passos 160 do condutor do veículo da frota 150 no local de parada do veículo da frota ou um local de parada do veículo da frota diferente (por exemplo, número de passos associadas a outro local de parada). Por exemplo, o número adicional de passos 160 pode ser diferente ou distinto do número de passos 154 em relação a ou com base em um tempo de ocorrência, um local de parada. Como tal, em um exemplo, o número de passos 154 pode ocorrer em uma primeira data, hora e/ou local e o número adicional de passos 160 pode ocorrer em uma segunda data, hora e/ou local. Algumas ou todas as segundas data, hora e/ou local podem ser diferentes da primeira data, hora e/ou local. O componente de funções de análise 120 pode então ser configurado para agregar o número de passos 154 e o número adicional de passos do condutor do veículo da frota 150 para obter um número agregado de passos. Além disso, o componente 120 de funções de análise pode ser configurado para determinar a eficiência global do condutor do veículo da frota 150 dividindo o número agregado de passos por um número agregado alvo de passos, onde a operação fornece uma eficiência global associada a ou para o local de parada de veículos da frota ou o local de parada do veículo da frota diferente.

[0038] Adicionalmente, em outro exemplo de uma ou mais determinações de parada do veículo da frota, o componente de funções de análise 120 pode determinar uma dificuldade de um local de parada e/ou atividade em um local de parada, em relação a outros locais de parada e/ou outras atividades em outros locais de parada, relativamente a um controlador de frota individual 150 e/ou em relação a um condutor de veículo para outro, com base no seguimento das informações aqui descritas para outros condutores de veículos da frota. Por exemplo, um ou mais condutores de veículos da frota, incluindo o condutor de veículos da frota 150, podem comunicar ou enviar o número de passos 154 associados ou correspondentes a uma local e/ou atividade de parada específica no local de parada. Em alguns casos, o componente de funções de análise 120 pode calcular a média do número agregado de passos fornecidos por cada condutor do veículo da frota no local de parada específico e/ou atividade no local de parada. O número médio de passos pode então ser comparado a um limite aceitável (por exemplo, de várias passos - que podem corresponder a um número de destino ou a um menor número de passos esperados para concluir uma tarefa ou atividade em um local de parada) para determinar se os condutores de veículos da frota estão exercendo mais tempo e energia no local de parada específico ou em uma atividade específica no local de parada.

[0039] Adicionalmente, em outro exemplo, uma ou mais determinações de parada do veículo da frota podem incluir a determinação de um número de paradas de pessoas, dentro de uma parada de veículo. Em alguns aspectos, a parada de uma pessoa pode ser uma parada associada a uma data, hora e/ou local em que uma interrupção de rota não programada é detectada e/ou iniciada pelo condutor 150. Uma parada de veículo pode ser uma parada programada em uma rota particular (por exemplo, para entrega ou retirada de pacotes). Por exemplo, o componente 120 de funções de análise pode determinar quantas vezes o controlador do veículo da frota 150 parou ao longo de um período de tempo (por exemplo, dia de trabalho).

[0040] Por exemplo, em relação a uma pessoa parada, o dispositivo de comunicação 146 pode utilizar um ou mais dispositivos integrados, tais como, mas não limitados a, um podômetro para determinar se o condutor parou em um local o tempo suficiente para constituir uma parada pessoal. Por exemplo, em um exemplo, contando o tempo entre os passos e quando o tempo excede certo limite, o componente 120 de determinação de parada de veículo pode detectar uma parada de pessoa.

[0041] Além disso, em um exemplo de detecção de um número de paradas de pessoas, componente de funções de análise 120 pode ser configurado para determinar uma primeira duração entre um primeiro passo e um segundo passo do número de passos 154 (por exemplo, tempo entre passos) ou uma segunda duração correspondente a uma última etapa (por exemplo, tempo desde a última etapa). O componente de funções de análise 120 pode então ser configurado para determinar que a primeira duração de tempo ou a segunda duração de tempo satisfaz (por exemplo, atende ou excede) um limite de tempo de parada de veículo. Como tal, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para detectar um controlador do veículo da frota 150 e, em particular, uma pessoa parada, com base na determinação de que a primeira duração ou a segunda duração satisfaz o limite de parada.

[0042] Além disso, em outro exemplo, a uma ou mais determinações de parada do veículo da frota pode incluir a determinação se o condutor fez uma quantidade excessiva de paradas em uma dada parada ou local do veículo. Tal determinação pode indicar que o condutor do veículo da frota 150 está fazendo uma pausa ou se misturando com os clientes ou executando qualquer outra atividade não planejada. Especificamente, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para determinar que o número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 satisfaz (por exemplo, atende ou excede) um limite ineficiente. Adicionalmente, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para gerar um alerta de ineficiência representando um condutor do veículo da frota ineficiente com base na determinação de que o número de passos 154 do condutor do veículo da frota 150 satisfaz o limite ineficiente.

[0043] Além disso, em outro exemplo da uma ou mais determinações de parada do veículo da frota, o componente de funções de análise 120 pode relatar no tempo acumulado ou agregado da pessoa paradas do condutor do veículo da frota 150 dentro de uma parada do veículo da frota para determinar se o condutor de veículo 150 está ou não está em movimento substancialmente contínuo durante uma parada de veículo ou se o condutor do veículo da frota 150 pode estar fazendo uma pausa não autorizada.

[0044] Por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para receber, como parte do número de passos 154, uma duração de tempo associada ou correspondente de um primeiro passo a um último passo do número de passos 154. Além disso, um ou mais passos adicionais e/ou durações de tempo podem ser recebidas como parte ou associadas à mesma parada do veículo da frota. Como tal, o componente de funções de análise 120 pode agregar a duração de tempo total e o número de passos 154 para um dado local de parada para obter uma duração de tempo agregada e um número agregado de passos para aquele dado local de parada. Para determinar ineficiências, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para comparar um ou ambos os números agregados de passos ou a duração de tempo agregada a um limite correspondente (por exemplo, limite total de passos e/ou limite de tempo - que podem corresponder respectivamente ao menor número de passos ou menor quantidade de tempo esperado para completar a tarefa na parada). Caso o número agregado de passos e/ou a duração de tempo agregada atinjam ou excedam cada limite correspondente, o condutor do veículo pode ser identificado como ineficiente.

[0045] Em alguns aspectos, o componente de funções de análise 120 pode relatar as determinações de agregação acima para determinar o desempenho geral do condutor do veículo da frota 150, que pode ser comparado a outros condutores na frota. Por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode comparar os valores agregados com um limite de condutor agregado - e se atendido ou excedido, o condutor do veículo da frota é determinado como ineficiente. Em alguns aspectos, na execução das funções de análise, o componente de funções de análise 120 pode determinar que o número de passos do condutor do veículo da frota atenda a uma ou mais tarefas de um conjunto de tarefas associadas à local de parada do veículo da frota.

[0046] Além disso, em alguns aspectos, o componente de funções de análise 120 pode determinar uma dificuldade relativa de uma parada, e/ou realizar relatórios/determinações em passos e paradas de pessoas por parada de veículo para determinar a dificuldade relativa de uma parada. Por exemplo, para determinar uma dificuldade de parada, o componente de funções de análise 120 pode comparar ou correlacionar o número de passos 154 ou o número médio de passos do controlador de veículos da frota 150 para outros condutores, a fim de determinar se uma parada particular é mais difícil. No caso de o número de passos 154 ou o número médio de passos (por exemplo, no mesmo local de parada) do condutor do veículo da frota exceder um ou ambos de um limite de dificuldade ou o número médio de degraus de diferentes condutores do veículo da frota, então, pode se determinar que a parada é de um nível difícil para o condutor de veículos da frota 150.

[0047] Além disso, o componente de funções de análise 120 pode estabelecer ou determinar uma jornada de trabalho do condutor (por exemplo, tarefas) para um ou mais condutores de veículos para explicar o histórico do condutor do veículo da frota e/ou a dificuldade relativa (por exemplo, comparada a outros condutores do veículo da frota) de uma série de paradas. Em alguns aspectos, o dia de trabalho do condutor pode ser uma contabilização do conjunto de atividades ou tarefas ao longo de uma ou mais rotas dirigidas pelo condutor do veículo e que podem incluir uma ou mais métricas de dificuldade associadas a cada tarefa. Por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para recuperar um perfil de condutor do veículo da frota de um condutor do veículo da frota 150 de um banco de dados de perfil 156. Em alguns aspectos, o banco de dados de perfil pode incluir um ou mais de um histórico de locais de parada do veículo da frota, ou certo número de passos 154 do condutor do veículo da frota em um ou mais locais de parada do veículo da frota respectiva (por exemplo, um registo de um número de passos em cada local de parada) ou do dia de trabalho do condutor incluindo rotas e tarefas correspondentes, tais com atividades, em que cada pode atividade corresponder a uma métrica de dificuldade.

[0048] O perfil do veículo da frota do condutor do veículo da frota 150 também pode incluir informação demográfica do condutor do veículo da frota 150, como, mas não limitado a idade, altura, peso, e/ou histórico de danos. Como tal, o perfil do veículo da frota pode permitir que o componente de funções de análise 120 determine uma ou mais rotas eficientes para o respectivo condutor de veículo 150 durante um dia de trabalho, tendo em conta as várias informações armazenadas no respetivo perfil. Em alguns aspectos, uma rota eficiente pode ser a rota correspondente ou representando a menor distância percorrida e o tempo gasto em ou para um determinado local de parada por um condutor do veículo da frota. Por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode, com base no perfil de condutor do veículo da frota, determinar ou programar locais de parada com base na demografia do condutor para coincidir com o condutor do veículo da frota 150 com um nível apropriado de dificuldades de parada.

[0049] Por exemplo, uma rota eficiente pode ser determinada com base em um nível de dificuldade correspondente a uma rota. Especificamente, um nível de dificuldade inicial pode ser determinado para uma rota particular. Subsequentemente, o nível de dificuldade inicial pode ser ajustado (por exemplo, recalcular) com base nas informações do perfil do condutor para chegar a um nível de dificuldade específico do condutor. Além disso, o componente de funções de análise 120 pode programar um condutor do veículo da frota para viajar para paradas onde o nível de dificuldade específico do condutor atenda ou seja menor que o nível geral de dificuldade. Em outras palavras, o condutor do veículo da frota pode experimentar menos dificuldade que o condutor comum, assim o condutor do veículo da frota seria mais eficiente.

[0050] Em alguns aspectos da determinação de uma ou mais rotas, o componente de funções de análise 120 pode determinar um ou mais locais de parada do veículo da frota com base nas informações demográficas do condutor para coincidir com o condutor do veículo da frota com um nível de dificuldade de parada correspondente. Além disso, o componente de funções de análise 120 pode atribuir um ou mais locais de parada do veículo da frota categorizados em um nível de dificuldade mais alto em um de um começo de um programa de rota ou um fim do programa de rota baseado em uma preferência de condutor do veículo da frota dentro do perfil de condutor do veículo da frota. Adicionalmente, o componente de funções de análise 120 pode planejar ou determinar paradas de modo que a quantidade relativa de trabalho em uma lista combinada de paradas seja normalizada através de um grupo de condutores de veículos da frota para assegurar que um condutor do veículo da frota não seja designado com a maioria ou todo o conjunto de paradas mais difíceis.

[0051] Além disso, o componente de funções de análise 120 pode comparar primeiro e segundo condutores de veículos da frota para fornecer agendamento de rota eficiente. Especificamente, o componente de funções de análise 120 pode recuperar um perfil de condutor do veículo da frota de um condutor do veículo da frota diferente do banco de dados de perfil 156. Além disso, o componente de funções de análise 120 pode correlacionar o perfil de condutor do veículo da frota do condutor do veículo da frota 150 com o perfil de condutor do veículo da frota do condutor do veículo da frota diferente. Adicionalmente, o componente de funções de análise 120 pode atribuir, por exemplo, programar um do controlador do veículo da frota 150 ou o condutor do veículo da frota diferente para uma ou mais rotas com base na correlação.

[0052] Um exemplo de determinação de uma rota eficiente pode envolver a determinação de uma métrica de eficiência de rota para uma rota proposta. Por exemplo, como mencionado acima, um nível de dificuldade para uma determinada parada pode ser determinado, por exemplo, com base em uma média de um número agregado de passos de um ou mais condutores de veículos da frota e/ou uma duração de tempo agregada em uma determinada parada comparada para um ou mais limites de dificuldade definidos (por exemplo, limites hierárquicos correspondentes a vários níveis de dificuldade). Quando os valores agregados atendem ou excedem um ou mais limites de dificuldade definidos, a rota e/ou parada é associada a um respectivo nível de dificuldade.

[0053] Como tal, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para determinar uma ou mais rotas incluindo um ou mais locais de parada do veículo da frota para o condutor do veículo da frota 150 com base no perfil de condutor do veículo da frota (por exemplo, armazenado no banco de dados de perfil 156). Além disso, o componente de funções de análise 120 pode ser configurado para fornecer uma ou mais rotas incluindo um ou mais locais de parada do veículo da frota para uma plataforma de computação móvel (por exemplo, dispositivo de comunicação 144a) de um veículo da frota 104a do condutor do veículo da frota 150 e/ou para dispositivo de comunicação 146.

[0054] Em alguns aspectos, o componente de funções de análise 120 pode determinar locais de parada para os condutores de veículos da frota, de modo que as paradas mais difíceis sejam no início ou no final do dia com base na preferência do condutor. Além disso, em alguns aspectos, o componente de funções de análise 120 pode determinar locais de parada tais que a quantidade de trabalho (por exemplo, como identificado pelo tempo gasto em um local de parada por um determinado condutor do veículo da frota em relação aos outros condutores de veículos da frota ou uma duração média de parada) em uma lista combinada de paradas é normalizada em um grupo de condutores de veículos da frota para garantir que um condutor do veículo da frota não seja designado com a maioria e/ou todas as paradas mais difíceis. Além disso, em alguns aspectos, o componente de funções de análise 120 pode fornecer monitoramento em tempo real da atividade do condutor do veículo da frota 150, de modo que o número de passos 154 em qualquer momento ou local de parada possa ser comunicado ao componente de funções de análise 120 em reais - tempo para o desempenho de uma ou mais determinações de parada do veículo da frota. Por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode, ao determinar que o local de parada está demorando mais do que o esperado (por exemplo, o número de passos 154 atende e/ou excede um limite de número de destino e/ou a duração de tempo atende ou excede um limite), pode enviar um alerta para o dispositivo de comunicação 146 do condutor do veículo da frota 150 indicando tal atraso.

[0055] Em um aspecto, por exemplo, o centro de dados 114 pode incluir qualquer número de servidores de aplicativos e armazenamentos de dados 115, onde cada um pode ser associado a uma frota separada e/ou gerenciamento de condutor ou dados de desempenho. Em um aspecto, cada servidor de aplicativos e armazenamento de dados pode incluir um processador, memória incluindo memória volátil e não volátil, software operacional especialmente programado, um barramento de comunicação, um mecanismo de entrada/saída e outros sistemas operacionais.

[0056] Por exemplo, um servidor de aplicativos pode ser um servidor de portal de serviços (SP) que recebe, por exemplo, dados de mensagens e posicionamento (M/P) de cada um dos veículos 104. Outro servidor de aplicativos, por exemplo, apenas, pode incluir um ou mais servidores relacionados a segurança e conformidade, como um servidor QDC (centro de implantação rápida) que recebe, por exemplo, dados de eventos críticos (CE) de cada um dos veículos 104. Além disso, por exemplo, outro servidor de aplicativos pode ser um veículo e dados de desempenho do condutor relacionados ao consumo de combustível e/ou custo de cada um dos veículos 104. Além disso, por exemplo, apenas outro servidor de aplicativos pode estar relacionado ao gerenciamento de ativos, como um servidor de Relatório de Manutenção de Veículos e Inspeção de Veículos que recebe, por exemplo, dados de manutenção e/ou inspeção de cada um dos veículos 104. Deve ser entendido que a lista acima de exemplos de servidores é apenas para fins ilustrativos, e o centro de dados 212 pode incluir aplicações adicionais e/ou diferentes servidores.

[0057] Em alguns aspectos, o dispositivo de comunicação 146 pode incluir, ser implementado como, ou conhecido como um terminal de acesso ("AT"), uma estação de assinante, uma unidade de assinante, uma estação móvel, uma estação remota, um terminal remoto, terminal do usuário, um agente do usuário, um dispositivo do usuário, equipamento do usuário ou alguma outra terminologia. Em algumas implementações, um terminal de acesso pode incluir um telefone celular, um telefone sem fio, um telefone Session Initiation Protocol (SIP), uma estação de loop local sem fio (WLL), um assistente pessoal digital (PDA), um dispositivo handheld com capacidade de conexão sem fio, ou algum outro dispositivo de processamento adequado conectado a um modem sem fio. Assim, um ou mais aspectos divulgados aqui podem ser incorporados em um telefone (por exemplo, um telefone celular ou smartphone), um computador (por exemplo, um laptop), um dispositivo de comunicação portátil, um fone de ouvido, um dispositivo de computação portátil (por exemplo, um assistente de dados), um dispositivo de sistema de posicionamento global, um acelerômetro, um podômetro, uma bússola ou qualquer outro dispositivo adequado que esteja configurado para se comunicar por meio de um meio sem fio.

[0058] As FIGs. 2 e 3 são diagramas de fluxo do método 200 para otimização da rota do veículo da frota dentro, por exemplo, de um veículo da frota de acordo com alguns aspectos da presente divulgação. Em alguns aspectos, o método 200 pode ser executado em um ou ambos do dispositivo de comunicação 144a (FIG. 1) ou sistema de operações de rede 112 incluindo o centro de dados 114 (FIG. 1). Algumas operações no método 200 podem ser combinadas, a ordem de algumas operações pode ser alterada e algumas operações podem ser omitidas.

[0059] Com referência à FIG. 2, no bloco 202, o método 200 pode receber uma indicação de certo número de passos de um condutor de veículo da frota em um local de parada de veículo da frota. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 144a (figura 1) e/ou o sistema de operações de rede 112 incluindo o centro de dados 114 (figura 1) podem executar um ou mais componentes e/ou módulos (por exemplo, componente de funções de análise, figura 1) para receber através de uma ligação sem fios do dispositivo de comunicação 146 (FIG. 1), uma indicação de um número de passos 154 (FIG. 1) de um controlador do veículo da frota 150 (FIG. 1) em um local de parada do veículo da frota.

[0060] Além disso, no bloco 204, o método 200 pode executar uma ou mais funções de análise para determinar uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor com base, pelo menos, no número de passos do condutor do veículo da frota. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 144a (FIG. 1) e/ou sistema de operações de rede 112 incluindo o centro de dados 114 (Fig. 1) pode executar um ou mais componentes e/ou módulos (por exemplo, componente de funções de análise, Fig. 1) para executar uma ou mais funções de análise para determinar uma ou mais métricas de localização de parada específica do controlador 162 (FIG. 1) com base, pelo menos, no número de passos 154 (FIG. 1) do controlador de veículo da frota 150 (FIG. 1).

[0061] No bloco 206, o método 200 pode fornecer um relatório para um ou mais dispositivos eletrônicos com base na execução de uma ou mais funções de análise. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 144a (FIG. 1) e/ou sistema de operação de rede 112 incluindo o centro de dados 114 (FIG. 1) pode executar um ou mais componentes e/ou módulos (por exemplo, componente de funções de análise, FIG. 1) para fornecer, através de uma conexão com ou sem fio, um relatório para um ou mais dispositivos eletrônicos com base na execução de uma ou mais funções de análise.

[0062] Com referência à FIG. 3, no bloco 302, o método 300 pode coletar um perfil de condutor do veículo da frota de um condutor de veículo da frota a partir de um banco de dados de perfil. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 144a (FIG. 1) e/ou sistema de operação de rede 112 incluindo um centro de dados 114 (FIG. 1) pode executar um ou mais componentes e/ou módulos (por exemplo, componente de funções de análise, FIG. 1) para coletar um perfil de condutor do veículo da frota de um condutor do veículo da frota a partir do banco de dados do perfil (por exemplo, banco de dados de perfil 156, FIG. 1). Em alguns aspectos, o perfil inclui um ou ambos de um histórico de locais de parada do veículo da frota ou um número de passos do condutor do veículo da frota em um ou mais locais de parada de veículo da frota respectivos.

[0063] Além disso, no bloco 304, o método 300 pode determinar uma ou mais rotas incluindo um ou mais locais de parada do veículo da frota para o condutor do veículo da frota baseado no perfil de condutor do veículo da frota. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 144a (FIG. 1) e/ou sistema de operação de rede 112 incluindo o centro de dados 114 (FIG. 1) pode executar um ou mais componentes e/ou móddulos (por exemplo, componente de funções de análise, FIG. 1) para determinar uma ou mais rotas incluindo uma ou mais localizações de parada de veículos da frota para o condutor de veículo da frota 150 (FIG. 1) com base no perfil de condutor de veículo da frota (por exemplo, da base de dados de perfil 156, FIG. 1).

[0064] No bloco 306, o método 300 pode fornecer uma ou mais rotas, incluindo um ou mais locais de parada de veículos da frota para um ou ambos de um dispositivo de comunicação de um veículo da frota ou um dispositivo de comunicação do condutor do veículo da frota. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 144a (FIG. 1) e/ou sistema de operação de rede 112 incluindo o centro de dados 114 (FIG. 1) pode executar um ou mais componentes e/ou móddulos (por exemplo, componente de funções de análise, FIG. 1) para fornecer uma ou mais rotas incluindo um ou mais locais de parada do veículo da frota para um ou ambos de um dispositivo de comunicação (por exemplo, dispositivo de comunicação 144a, Figura 1) de um veículo da frota 104a (FIG. 1), do sistema de operações de rede 112, ou dispositivo de comunicação 146 (figura 1) do condutor do veículo da frota 150 (figura 1) do dispositivo de comunicação 144a (figura 1).

[0065] Com referência à FIG. 4, em um exemplo que não deve ser entendido como limitativo, o dispositivo de comunicação 406 pode incluir componentes adicionais que operam em conjunto com o componente 120 de funções de análise, que pode ser implementado em instruções legíveis por computador especialmente programadas ou código, firmware, hardware ou alguma combinação dos mesmos. Em alguns aspectos, os dispositivos de comunicação 144a e 144b (FIG. 1), bem como o dispositivo de comunicação 146 (FIG. 1) podem incluir pelo menos uma porção ou todos os componentes e/ou subcomponentes do dispositivo de comunicação 406.

[0066] Em um aspecto, os recursos descritos aqui com relação às funções do componente de funções de análise 120 podem ser implementados ou executados usando uma ou qualquer combinação de processador 405, memória 410, módulo de comunicações 415 e armazenamento de dados 420. Por exemplo, o componente de determinação 109 pode ser definido ou programado como um ou mais módulos processadores do processador 805. Além disso, por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode ser definido como um meio legível por computador (por exemplo, um meio não transitório legível por computador) armazenado na memória 410 e/ou banco de dados 420 e executado pelo processador 405.

[0067] Além disso, por exemplo, entradas e saídas relativas a operações do componente de funções de análise 120 podem ser fornecidas ou suportadas pelo módulo de comunicações 415, que pode fornecer um barramento entre os módulos do dispositivo de computador ou uma interface para comunicação com dispositivos ou módulos externos. O processador 405 pode incluir um conjunto único ou múltiplo de processadores ou processadores multi-core. Além disso, o processador 405 pode ser implementado como um sistema de processamento integrado e/ou um sistema de processamento distribuído.

[0068] A memória 410 pode operar para permitir o armazenamento e a recuperação de dados usados aqui e/ou versões locais de aplicativos e/ou software e/ou instruções ou código sendo executado pelo processador 405, como para executar as funções respectivas do componente de funções de análise 120 como aqui descrito. A memória 410 pode incluir qualquer tipo de memória utilizável por um computador, como memória de acesso aleatório (RAM), memória somente de leitura (ROM), fitas, discos magnéticos, discos ópticos, memória volátil, memória não volátil e qualquer combinação dos mesmos.

[0069] O módulo de comunicações 415 é operável para estabelecer e manter comunicações com um ou mais componentes internos/módulos ou dispositivos externos utilizando hardware, software e serviços como descrito aqui. O componente de comunicações 415 pode transportar comunicações entre módulos no MCP 406, incluindo componente de funções de análise 120, bem como entre usuário e dispositivos externos, tais como dispositivos localizados através de uma rede de comunicações e/ou dispositivos conectados em série ou localmente ao dispositivo de comunicação 406. Por exemplo, o componente de comunicação 415 pode incluir um ou mais barramentos, e pode ainda incluir módulos de cadeia de transmissão e receber módulos de cadeia associados a um transmissor e receptor, respectivamente, ou um transceptor, operável para interfacear com dispositivos externos.

[0070] Além disso, o armazenamento de dados 420, que pode ser qualquer combinação adequada de hardware e/ou software, que prevê armazenamento em massa de informações, bancos de dados e programas utilizados em conexão com os aspectos descritos no presente documento. Por exemplo, o repositório de dados 420 pode ser um repositório de dados para aplicativos que não estão atualmente sendo executados pelo processador 405.

[0071] O dispositivo de comunicação 406 pode adicionalmente incluir um módulo de interface de usuário 425 operável para receber entradas de um usuário, e ainda operável para gerar saídas para apresentação ao usuário. O módulo de interface de usuário 425 pode incluir um ou mais dispositivos de entrada, incluindo, mas não limitado a, teclado, teclado numérico, mouse, tela sensível ao toque, tecla de navegação, tecla de função, microfone, módulo de reconhecimento de voz, qualquer outro mecanismo capaz de receber uma entrada de um usuário, ou qualquer combinação dos mesmos. Além disso, o módulo de interface do usuário 425 pode incluir um ou mais dispositivos de saída, incluindo, mas não se limitando a um monitor, um alto- falante, um mecanismo de retorno háptico, uma impressora, qualquer outro mecanismo capaz de apresentar uma saída a um usuário ou qualquer combinação dos mesmos.

[0072] Com referência à FIG. 5, em um exemplo que não deve ser entendido como limitativo, o sistema de operação de rede 512 pode incluir componentes adicionais para implementação de comunicação segura através de componente de funções de análise 120, o qual pode ser implementado em instruções legíveis por computador especialmente programadas ou código, firmware, hardware ou algum combinação dos mesmos. Em alguns aspectos, o sistema de operações de rede 112 (FIG. 1) pode incluir pelo menos uma parte ou todos os componentes e/ou subcomponentes do sistema de operações de rede 512.

[0073] Em um aspecto, os recursos do componente de funções de análise 120 aqui descritos podem ser implementados ou executados usando uma ou qualquer combinação de processador 532, memória 534 e armazenamento de dados 520. Por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode ser definido ou de outra forma, programado como um ou mais módulos processadores do processador 532. Além disso, por exemplo, o componente de funções de análise 120 pode ser definido como um meio legível por computador (por exemplo, um meio não transitório legível por computador) armazenado na memória 534 e/ou banco de dados 520 e executado pelo processador 532. Além disso, por exemplo, entradas e saídas relacionadas com operações do componente de funções de análise 120, que podem fornecer um barramento entre os componentes/módulos do sistema de operações de rede 512 ou uma interface para comunicação com dispositivos ou componentes/módulos externos.

[0074] O processador 532 pode incluir um conjunto único ou múltiplo de processadores ou processadores multicore. Além disso, o processador 532 pode ser implementado como um sistema de processamento integrado e/ou um sistema de processamento distribuído.

[0075] A memória 534 pode ser operável para armazenar e recuperar dados usados aqui e/ou versões locais de aplicações e/ou software e/ou instruções ou código sendo executado pelo processador 532, tal como para executar as respectivas funções das respectivas entidades descritas aqui. A memória 534 pode incluir qualquer tipo de memória utilizável por um computador, como memória de acesso aleatório (RAM), memória somente de leitura (ROM), fitas, discos magnéticos, discos ópticos, memória volátil, memória não volátil e qualquer combinação dos mesmos.

[0076] O componente de funções de análise 120 pode ser operável para estabelecer e manter comunicações com um ou mais componentes/módulos internos e/ou dispositivos externos utilizando hardware, software e serviços como descrito aqui. O componente de comunicações 515 pode transportar comunicações entre módulos no sistema de operações de rede 512, bem como entre usuário e dispositivos externos, tais como dispositivos localizados através de uma rede de comunicações e/ou dispositivos em série ou localmente conectados ao NMC 512. Por exemplo, os componente de funções de análise 120 podem incluir um ou mais barramentos, e podem ainda incluir módulos de cadeia de transmissão e receber módulos de cadeia associados a um transmissor e receptor, respectivamente, ou um transceptor, operável para interfacear com dispositivos externos.

[0077] Além disso, o banco de dados 520, que pode ser qualquer combinação adequada de hardware e/ou software, que prevê armazenamento em massa de informações, bancos de dados e programas utilizados em conexão com os aspectos descritos no presente documento. Por exemplo, o banco de dados 520 pode ser um repositório de dados para aplicações que não estão sendo executadas atualmente pelo processador 532.

[0078] O sistema de operações de rede 512 pode adicionalmente incluir um módulo de interface de usuário 525 operável para receber entradas de um usuário, e ainda operável para gerar saídas para apresentação ao usuário. O módulo de interface de usuário 525 pode incluir um ou mais dispositivos de entrada, incluindo, mas não limitado a, um teclado, teclado numérico, mouse, tela sensível ao toque, tecla de navegação, tecla de função, módulo, módulo de reconhecimento de voz, qualquer outro mecanismo capaz de receber uma entrada de um usuário, ou qualquer combinação dos mesmos. Além disso, o módulo de interface de usuário 525 pode incluir um ou mais dispositivos de saída, incluindo, mas não limitado a, um monitor, um alto-falante, um mecanismo de feedback háptico, uma impressora, qualquer outro mecanismo capaz de apresentar uma saída a um usuário ou qualquer combinação dos mesmos.

[0079] Em vista da divulgação acima, um especialista comum em programação é capaz de escrever código de computador ou identificar hardware e/ou circuitos apropriados para implementar a invenção divulgada sem dificuldade com base nos fluxogramas e descrição associada neste relatório descritivo, por exemplo. Portanto, a divulgação de um conjunto particular de instruções de código de programa ou dispositivos de hardware detalhados não é considerada necessária para uma compreensão adequada de como fazer e usar a invenção. A funcionalidade inventiva dos processos implementados por computador reivindicados é explicada em maior detalhe na descrição acima e em conjunto com as FIGS. 3 a 5, que pode ilustrar vários fluxos de processo.

[0080] Na descrição acima, o termo "produto de software" pode incluir arquivos com conteúdo executável, como: código de objeto, scripts, código de byte, arquivos de linguagem de marcação e correções. Além disso, um “produto de software” aqui mencionado, também pode incluir arquivos que não são executáveis por natureza, como documentos que podem precisar ser abertos ou outros arquivos de dados que precisam ser acessados.

[0081] O termo "atualização de software" também pode incluir arquivos com conteúdo executável, como: código de objeto, scripts, código de byte, arquivos de linguagem de marcação e correções. Além disso, a “atualização de software” aqui referida, também pode incluir arquivos que não são executáveis por natureza, como documentos que podem precisam ser abertos ou outros arquivos de dados que precisam ser acessados.

[0082] Como usado nesta descrição, os termos "módulo", "banco de dados", "módulo", "sistema", e similares são destinados a se referir a uma entidade relacionada ao computador, hardware, firmware, uma combinação de hardware e software, software ou software em execução. Por exemplo, um módulo pode ser, mas não está limitado a ser, um processo executado em um processador, um processador, um objeto, um executável, um thread de execução, um programa e/ou um computador. A título de ilustração, tanto uma aplicação em execução em um dispositivo de computação como o dispositivo informático podem ser um módulo. Um ou mais módulos podem residir dentro de um processo e/ou thread de execução, e um módulo pode estar localizado em um computador e/ou distribuído entre dois ou mais computadores. Além disso, estes módulos podem ser executados a partir de vários meios legíveis por computador, tendo várias estruturas de dados armazenadas no mesmo. Os módulos podem se comunicar por meio de processos locais e/ou remotos, como de acordo com um sinal contendo um ou mais pacotes de dados (por exemplo, dados de um módulo interagindo com outro módulo em um sistema local, sistema distribuído e/ou através de uma rede, como a Internet com outros sistemas através do sinal).

[0083] Em um ou mais aspectos exemplares, as funções descritas podem ser implementadas em hardware, software, firmware ou qualquer combinação dos mesmos. Se implementadas no software, as funções podem ser armazenadas ou transmitidas como uma ou mais instruções ou código em um meio legível por computador. O meio legível por computador inclui meio de armazenamento de computador e meio de comunicação, incluindo qualquer meio que facilite a transferência de um programa de computador de um lugar para outro. Um meio de armazenamento pode ser qualquer meio disponível que possa ser acessado por um computador. A título de exemplo, e não limitativo, esses meios legíveis por computador podem compreender RAM, ROM, EEPROM, CD-ROM ou outro armazenamento em disco óptico, armazenamento em disco magnético ou outros dispositivos de armazenamento magnético, ou qualquer outro meio que possa ser utilizado para transportar ou armazenar o código do programa desejado na forma de instruções ou estruturas de dados e que pode ser acessado por um computador.

[0084] Além disso, qualquer conexão é apropriadamente denominada um meio legível por computador. Por exemplo, se o software for transmitido de um site, servidor ou outra fonte remota usando um cabo coaxial, cabo de fibra ótica, par trançado, linha de assinante digital (“DSL”) ou tecnologias sem fio como infravermelho, rádio e micro-ondas, então, o cabo coaxial, cabo de fibra ótica, par trançado, DSL ou tecnologias sem fio, como infravermelho, rádio e microondas, estão incluídos na definição de meio.

[0085] Disco, como usado aqui, inclui disco compacto (“CD”), disco laser, disco óptico, disco versátil digital (“DVD”), disquete e disco blue-ray onde uns discos geralmente reproduzem dados magneticamente, enquanto outros discos reproduzem dados oticamente com lasers. Combinações dos itens acima também devem ser incluídas no escopo de meio legível por computador.

[0086] Embora aspectos selecionados tenham sido ilustrados e descritos em detalhes, será entendido que várias substituições e alterações podem ser feitas sem sair do espírito e escopo da presente invenção, como definido pelas reivindicações seguintes.

Claims (10)

1. Aparelho de rastreamento caracterizado pelo fato de compreender: um processador; uma memória acoplada ao processador, em que a memória inclui instruções executáveis pelo processador para: receber uma indicação de um número de passos de um condutor do veículo da frota para completar uma tarefa em um local de parada do veículo da frota; executar uma ou mais funções de análise para determinar uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor com base, pelo menos, no número de passos do condutor do veículo da frota, incluindo: determinar uma primeira duração de tempo entre uma primeira etapa e uma segunda etapa a partir do número de passos ou uma segunda duração de tempo correspondente a uma última etapa a partir do número de passos; determinar que a primeira duração ou a segunda duração satisfazem um limite de tempo de parada do veículo; e detectar uma métrica de parada do condutor com base na determinação de que a primeira duração ou a segunda duração satisfazem o limite do tempo de parada do veículo; e fornecer um relatório para um ou mais dispositivos eletrônicos com base na execução de uma ou mais funções de análise, onde fornecer o relatório inclui o envio de uma indicação de alerta para um ou ambos de um dispositivo de comunicação do veículo da frota ou um dispositivo de comunicação do condutor do veículo da frota.

2. Método de rastreamento caracterizado pelo fato de compreender: receber, em um sistema de operação de rede, uma indicação de um certo número de passos de um condutor do veículo da frota para completar uma tarefa em uma local de parada do veículo da frota; executar, no sistema de operações de rede, uma ou mais funções de análise para determinar uma ou mais métricas de local de parada específicas do condutor com base, pelo menos, no número de passos do condutor do veículo da frota, incluindo: determinar uma primeira duração de tempo entre uma primeira etapa e uma segunda etapa a partir do número de passos ou uma segunda duração de tempo correspondente a uma última etapa a partir do número de passos; determinar que a primeira duração ou a segunda duração satisfazem um limite de tempo de parada do veículo; e detectar uma métrica de parada com base na determinação de que a primeira duração ou a segunda duração satisfazem o limite do tempo de parada do veículo; e fornecer um relatório a um ou mais dispositivos eletrônicos com base na execução de uma ou mais funções de análise, onde fornecer o relatório inclui o envio de uma indicação de alerta para um ou ambos de um dispositivo de comunicação do veículo da frota ou um dispositivo de comunicação do condutor do veículo da frota.

3. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a execução de uma ou mais funções de análise inclui determinar um número alvo de passos associadas ao local de parada do veículo da frota com base em um ou ambos do número de passos do condutor do veículo da frota ou um número de passos de outro condutor do veículo da frota diferente do condutor do veículo da frota.

4. Método, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente: determinar que o número de passos do condutor do veículo da frota excede o número de passos alvo associado ao local da parada do veículo da frota; em que o envio da indicação de alerta é mais longe com base na determinação de que o número de passos do condutor do veículo da frota excede o número de passos alvo.

5. Método, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a determinação de que o número de passos do condutor do veículo da frota excede o número de passos alvo associado ao local de parada do veículo da frota inclui um ou ambos: dividir o número de passos do condutor do veículo da frota pelo número de passos alvo associado ao local da parada do veículo da frota; ou dividir o número de passos do condutor do veículo da frota por uma duração de tempo de parada do condutor do veículo da frota associado com o local de parada do veículo da frota.

6. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a execução de uma ou mais funções de análise inclui a determinação de que o número de passos do condutor do veículo da frota satisfaz uma ou mais tarefas de um conjunto de tarefas associadas ao local de parada do veículo da frota.

7. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente: receber uma indicação de um número adicional de passos do condutor do veículo da frota no local de parada do veículo da frota ou em um local de parada do veículo da frota diferente; e agregar o número de passos e o número adicional de passos do condutor do veículo da frota, em que executar uma ou mais funções de análise inclui dividir o número agregado de passos por um número de passos alvo agregado para um ou ambos os locais de parada do veículo da frota ou o local de parada do veículo da frota diferente.

8. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a execução de uma ou mais funções de análise inclui: determinar que o número de passos do condutor do veículo da frota satisfaz um limite de parada ineficiente; e gerar um alerta ineficiente representando um condutor do veículo da frota ineficiente baseado na determinação de que o número de passos do condutor do veículo da frota satisfaz o limite de parada ineficiente.

9. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente: recuperar um perfil do condutor do veículo da frota do condutor do veículo da frota de um banco de dados de perfil, em que o perfil inclui um ou ambos de um histórico de locais de parada do veículo da frota ou um número de passos do condutor do veículo da frota em um ou mais locais de parada do veículo da frota respectivos; determinar uma ou mais rotas incluindo um ou mais locais de parada do veículo da frota para o condutor do veículo da frota com base no perfil do condutor do veículo da frota; e fornecer uma ou mais rotas incluindo um ou mais locais de parada do veículo da frota para um dispositivo de comunicação de um veículo da frota do condutor do veículo da frota.

10. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente: reuperar um perfil de condutor do veículo da frota de um condutor do veículo da frota diferente do banco de dados de perfil; correlacionar o perfil do condutor do veículo da frota do condutor do veículo da frota com o perfil do condutor do veículo da frota do condutor do veículo da frota diferente; e atribuir um condutor do veículo da frota ou o condutor do veículo da frota diferente a uma ou mais rotas com base na correlação.

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