BR112018009451B1

BR112018009451B1 - DISC BRAKE AND METHOD OF INSTALLING AT LEAST ONE RADIALLY TENSIONED BRAKE PAD IN A BRAKE CALIPER

Info

Publication number: BR112018009451B1
Application number: BR112018009451-0A
Authority: BR
Inventors: Manfred Schoenauer; Wolfgang Pahle; Markus Bartel; Tobias Fischl; Johann Baumgartner; Andreas Petschke; Richard L. Lantz; Robert S. Tekesky; Markus BOHMANN
Original assignee: Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH; Bendix Commercial Vehicle Systems Llc
Priority date: 2015-11-12
Filing date: 2016-11-09
Publication date: 2024-04-16

Abstract

Um freio a disco para um veículo, em particular para um veículo comercial, é fornecido. O freio a disco inclui pelo menos uma pastilha de freio do lado de aplicação e uma pastilha de freio do lado traseiro, presas em uma maneira de encaixe de forma em um transportador de freio. Pelo menos a pastilha de freio do lado de aplicação é fornecida com pelo menos uma mola de retenção de pastilha que é suportada em uma corneta de transportador de freio do transportador de freio e exerce uma força de tração atuando radialmente para fora na pastilha de freio.A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, is provided. The disc brake includes at least one application-side brake pad and one rear-side brake pad secured in a form-fitting manner to a brake carrier. At least the application-side brake pad is provided with at least one pad retaining spring that is supported on a brake carrier horn of the brake carrier and exerts a pulling force acting radially outwardly on the brake pad.

Description

CROSS REFERENCE WITH RELATED ORDERS

[0001] Este pedido reivindica o benefício do Pedido U.S. No. 14/939.748, depositado em 12 de novembro de 2015, os conteúdos do qual são incorporados aqui por referência em sua totalidade.[0001] This application claims the benefit of U.S. Application No. 14/939,748, filed November 12, 2015, the contents of which are incorporated herein by reference in their entirety.

BACKGROUND AND SUMMARY OF THE INVENTION

[0002] A presente invenção refere-se a um freio a disco e a um conjunto de pastilhas de freio para um freio a disco, e em particular a disposições de dispositivo de retenção de pastilha de freio.[0002] The present invention relates to a disc brake and a set of brake pads for a disc brake, and in particular to brake pad retention device arrangements.

[0003] Freios a disco deste tipo são usados em particular em veículos comerciais e são frequentemente fornecidos com atuação pneumática. Uma modalidade da pinça de freio de freios a disco deste tipo está na forma de uma pinça deslizante e é usado, por exemplo, em um espaço de construção apertado na vizinhança de um aro de roda adjacente.[0003] Disc brakes of this type are used in particular on commercial vehicles and are often provided with pneumatic actuation. One embodiment of the brake caliper of disc brakes of this type is in the form of a sliding caliper and is used, for example, in a tight construction space in the vicinity of an adjacent wheel rim.

[0004] Uma pinça de freio deslizante é normalmente conectada a um transportador de freio de suporte por meio de duas escoras de rolamento que são desenhadas pomo mancais fixos e móveis. As pastilhas de freio do freio a disco são guiadas de modo deslocável no transportador de freio e são tipicamente mantidos em uma maneira carregada por ola em fendas de pastilha no transportador de freio por um clipe de retenção de pastilha.[0004] A sliding brake caliper is normally connected to a supporting brake carrier by means of two bearing struts that are designed as fixed and movable bearings. Disc brake brake pads are displaceably guided in the brake carrier and are typically held in a ball-loaded manner in pad slots in the brake carrier by a pad retaining clip.

[0005] No caso de freios a disco, em particular no caso de freios a disco com somente um elemento de introdução de força, o desenho pode induzir um desgaste desigual das pastilhas de freio, as pastilhas de freio podem não desgastar em paralelo tanto na direção radial quanto na direção circunferencial com respeito a um plano das placas de transportador de pastilha das mesmas, que é referido como desgaste radial ou tangencial.[0005] In the case of disc brakes, in particular in the case of disc brakes with only one force input element, the design may induce uneven wear of the brake pads, the brake pads may not wear in parallel as much in the radial direction and circumferential direction with respect to a plane of the insert carrier plates thereof, which is referred to as radial or tangential wear.

[0006] Um exemplo de um clipe de retenção de pastilha carregado por mola é descrito na Patente de Utilidade Alemã No. DE 20 2008 013 446 U1.[0006] An example of a spring-loaded tablet retaining clip is described in German Utility Patent No. DE 20 2008 013 446 U1.

[0007] Os documentos Publicação de Patente Internacional No. WO 2013/143993 A1, Publicação de Patente Alemã No. DE 102012 002 734 A1 e Patente U.S. No. 8.540.061 B1 ilustram sistemas de retenção de pastilha de freio.[0007] The documents International Patent Publication No. WO 2013/143993 A1, German Patent Publication No. DE 102012 002 734 A1 and U.S. Patent No. 8,540,061 B1 illustrate brake pad retention systems.

[0008] No contexto destas soluções, continua a ser uma exigência constante por uma vida útil estendida de freios e componentes de freio com uma redução simultânea em custos.[0008] In the context of these solutions, there remains a constant requirement for an extended service life of brakes and brake components with a simultaneous reduction in costs.

[0009] A invenção, portanto, é baseada no objetivo de fornecer um freio a disco aperfeiçoado.[0009] The invention, therefore, is based on the objective of providing an improved disc brake.

[0010] É ainda um objetivo adicional fornecer um conjunto aperfeiçoado de pastilhas de freio para um freio a disco.[0010] It is a further object to provide an improved set of brake pads for a disc brake.

[0011] A invenção atinge o primeiro objetivo fornecendo um freio a disco em que a pastilha de freio do lado de aplicação tem pelo menos uma mola de retenção de pastilha associada, suportada em pelo menos uma corneta de transportador de freio de um transportador de freio e exercendo uma força de tração atuando radialmente para fora na pastilha de freio.[0011] The invention achieves the first objective by providing a disc brake in which the applying-side brake pad has at least one associated pad retention spring supported on at least one brake carrier horn of a brake carrier. and exerting a traction force acting radially outward on the brake pad.

[0012] O objetivo adicional é alcançado fornecendo um conjunto de pastilhas de freio para tal um freio a disco para um veículo, em que a pastilha de freio do lado de aplicação tem pelo menos uma mola de retenção de pastilha com pelo menos uma seção de pressão que se projeta lateralmente sobre uma extremidade da placa traseira da pastilha de freio do lado de aplicação.[0012] The further object is achieved by providing a set of brake pads for such a disc brake for a vehicle, wherein the applying-side brake pad has at least one pad retaining spring with at least one section of pressure projecting laterally over one end of the brake pad backplate on the application side.

[0013] Consequentemente, um freio a disco para um veículo, em particular para um veículo comercial, inclui um disco de freio com um eixo rotacional do disco de freio, pelo menos uma pastilha de freio do lado de aplicação e uma pastilha de freio do lado traseiro (também conhecido como lado de reação), um transportador de freio que acomoda as pelo menos duas pastilhas de freio em uma fenda de pastilha, em que a pelo menos uma pastilha de freio do lado de aplicação em uma maneira de encaixe de forma na fenda de pastilha associada, e uma pinça de freio que engancha o disco de freio e é desenhado como uma pinça deslizante. A pastilha de freio do lado de aplicação é fornecida com pelo menos uma mola de retenção de pastilha que é suportado pelo menos uma corneta de transportador de freio da fenda de pastilha do transportador de freio e exerce uma força de tração que atua radialmente para fora na pastilha de freio.[0013] Accordingly, a disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, includes a brake disc with a rotational axis of the brake disc, at least one brake pad on the application side and a brake pad on the application side. rear side (also known as reaction side), a brake carrier that accommodates the at least two brake pads in a pad slot, wherein the at least one applying-side brake pad in a form-fitting manner in the associated pad slot, and a brake caliper that engages the brake disc and is designed as a sliding caliper. The application side brake pad is provided with at least one pad retaining spring which is supported by at least one brake carrier horn from the pad slot of the brake carrier and exerts a pulling force that acts radially outwardly on the brake pad. brake pad.

[0014] A força de tração atuando radialmente para fora torna possível que a pastilha de freio seja puxada para dentro do retentor de encaixe de forma da mesma, como resultado disto é vantajosamente possível uma redução em desgaste oblíquo.[0014] The traction force acting radially outwards makes it possible for the brake pad to be pulled into the socket retainer, as a result of which a reduction in oblique wear is advantageously possible.

[0015] A produção da força de tração é possível por uma disposição vantajosamente simples com pelo menos uma mola de retenção de pastilha que é suportada em uma corneta de transportador de freio da fenda de pastilha depois que a pastilha de freio foi encaixada.[0015] The production of the pulling force is made possible by an advantageously simple arrangement with at least one pad retaining spring that is supported on a brake carrier horn of the pad slot after the brake pad has been fitted.

[0016] Em uma modalidade, a pelo menos uma pastilha de freio do lado de aplicação está em engate em uma maneira de encaixe de forma por meio de uma placa traseira de pastilha com contornos de cornetas de transportador de freio na fenda de pastilha do transportador de freio.[0016] In one embodiment, the at least one application-side brake pad is engaged in a form-fitting manner by means of a brake carrier horn-contoured pad backplate in the carrier pad slot. of brake.

[0017] Para este propósito, em uma modalidade adicional, é estabelecido que os contornos das cornetas de transportador de freio correspondem com os contornos da placa traseira da pastilha, em que superfícies rebaixadas dos contornos das cornetas de transportador de freio estão, em cada caso, em engate com em uma maneira livre de folga com superfícies rebaixadas de projeções da placa traseira de pastilha.[0017] For this purpose, in a further embodiment, it is established that the contours of the brake carrier horns correspond with the contours of the pad backplate, wherein recessed surfaces of the contours of the brake carrier horns are, in each case , in engagement with in a backlash-free manner with recessed surfaces of insert backplate projections.

[0018] Em uma modalidade adicional, a pelo menos uma mola de retenção de pastilha é fiada na placa traseira de pastilha. Uma pastilha de freio compacta, portanto é criada.[0018] In a further embodiment, the at least one pad retention spring is spun into the pad backplate. A compact brake pad is therefore created.

[0019] A pelo menos uma mola de retenção de pastilha pode ser fixada aqui em um lado superior da placa traseira de pastilha, o que permite economia em espaço.[0019] At least one pad retention spring can be attached here to an upper side of the pad backplate, which allows space savings.

[0020] Em ainda outra modalidade, a pelo menos uma mola de retenção de pastilha compreende uma seção central; braços, seções de pressão e seções de transição, em que a seção central é fixada no lado superior da placa traseira de pastilha, em que as seções de transição se apóiam no lado superior da placa traseira de pastilha, e as seções de pressão em uma extremidade do lado superior da placa traseira da pastilha se projetam lateralmente a partir da placa traseira da pastilha. O pré-tensionamento efetivo e simples da mola de retenção de pastilha pode assim ser produzido. A mola de retenção de pastilha pode ser, por exemplo, um aço de mola plana, do qual a dita mola de retenção de pastilha é produzida como uma parte perfurada e curvada.[0020] In yet another embodiment, the at least one insert retention spring comprises a central section; arms, pressure sections and transition sections, wherein the center section is attached to the upper side of the insert backplate, wherein the transition sections rest on the upper side of the insert backplate, and the pressure sections on a edge of the top side of the insert backplate protrudes laterally from the insert backplate. Effective and simple pretensioning of the pad retention spring can thus be produced. The pad retaining spring may be, for example, a flat spring steel, of which said pad retaining spring is produced as a perforated and curved part.

[0021] Em uma modalidade alternativa, a pelo menos uma mola de retenção de pastilha compreende uma seção central; braços; seções de pressão e seções intermediárias, em que a seção central é fixada por pelo menos um elemento de fixação na placa traseira da pastilha, em que as seções de pressão em uma extremidade do lado superior da placa traseira da pastilha se projetam lateralmente a partir da placa traseira da pastilha. Portanto, é vantajosamente possível usar elementos de fixação existente sem ou somente com pequenas alterações.[0021] In an alternative embodiment, the at least one insert retention spring comprises a central section; arms; pressure sections and intermediate sections, wherein the central section is secured by at least one fastener to the insert backplate, wherein the pressure sections at one end of the upper side of the insert backplate project laterally from the insert backplate. Therefore, it is advantageously possible to use existing fasteners without or only with minor changes.

[0022] Para este propósito, o pelo menos um elemento de fixação pode ser de desenho de braçadeira e ter uma seção transversal que, no estado montado da mola de retenção de pastilha, se estende através de uma abertura na placa traseira da pastilha, em que a mola de retenção de pastilha está disposta entre o pelo menos um elemento de fixação e um lado superior da placa traseira de pastilha. Isto é vantajoso desde que a mola de retenção de pastilha, portanto é fixada de modo cativo na placa traseira da pastilha da pastilha de freio. Uma vantagem adicional aqui é uma folga da parte central da mola de retenção de pastilha entre o elemento de fixação e a placa traseira de pastilha, como resultado da qual pode ser obtido carregamento uniforme da mola de retenção de pastilha.[0022] For this purpose, the at least one fastening element may be of clamp design and have a cross section which, in the assembled state of the pad retaining spring, extends through an opening in the pad backplate, in that the pad retention spring is disposed between the at least one fastening member and an upper side of the pad backplate. This is advantageous since the pad retention spring is therefore captively fixed to the brake pad backplate. An additional advantage here is a clearance of the central part of the pad retention spring between the clamping element and the pad back plate, as a result of which uniform loading of the pad retention spring can be achieved.

[0023] Em uma modalidade adicional, a mola de retenção de pastilha tem pelo menos uma fenda através da qual uma seção do pelo menos um elemento de fixação se estende. Por exemplo, ferramentas de perfuração existentes podem assim ser usadas para fendas das molas de retenção de pastilha. Além disso, é possível que a mola de retenção de pastilha e o elemento de fixação sejam mantidos juntos.[0023] In a further embodiment, the insert retention spring has at least one slot through which a section of the at least one fastener extends. For example, existing drilling tools can thus be used to slot the insert retaining springs. Additionally, it is possible for the pad retention spring and the clamping element to be held together.

[0024] Em ainda outra modalidade, a mola de retenção de pastilha tem pelo menos uma fenda adicional através da qual uma projeção de guia da placa traseira de pastilha se estende. Desta maneira, a mola de retenção de pastilha pode vantajosamente ser mantida centrada no lado superior a placa traseira de pastilha e pode ser guiada nos movimentos longitudinais possíveis da mesma de tal maneira que uma conexão de contato das seções de pressão com as cornetas de transportador de freio permanece assegurada.[0024] In yet another embodiment, the pad retention spring has at least one additional slot through which a guide projection of the pad back plate extends. In this way, the insert retaining spring can advantageously be kept centered on the upper side of the insert backplate and can be guided in the possible longitudinal movements thereof in such a way that a contact connection of the pressure sections with the insert conveyor horns brake remains assured.

[0025] Se pelo menos uma das seções de pressão é suportada na pelo menos uma corneta de transportador de freio da fenda de pastilha do transportador de freio, uma força de tração vantajosamente simples é produzida na pastilha de freio, sem nenhuma medida adicional sendo exigida no transportador de freio.[0025] If at least one of the pressure sections is supported on the at least one brake carrier horn of the brake carrier pad slot, an advantageously simple pulling force is produced on the brake pad, without any additional measures being required on the brake conveyor.

[0026] Em uma modalidade alternativa, a pelo menos uma mola de retenção de pastilha é fixada em um lado superior da placa traseira de pastilha por pelo menos um detentor de mola. Uma economia vantajosa em peso, portanto é possível.[0026] In an alternative embodiment, the at least one pad retainer spring is secured to an upper side of the pad backplate by at least one spring holder. An advantageous weight saving is therefore possible.

[0027] Em uma modalidade adicional, o pelo menos um detentor de mola tem pelo menos um elemento de retenção, em que pelo menos uma mola de retenção de pastilha está disposta e mantida em uma maneira pré-tensionada, entre o pelo menos um elemento de retenção e o lado superior da placa traseira de pastilha. Isto resulta em uma produção simples de pré-tensionamento.[0027] In a further embodiment, the at least one spring detent has at least one retaining element, wherein the at least one insert retaining spring is disposed and maintained in a pre-tensioned manner, between the at least one insert element. retainer and the upper side of the insert backplate. This results in simple pre-tensioning production.

[0028] Em ainda outra modalidade, a pelo menos uma mola de retenção de pastilha compreende pelo menos uma seção central, seções de transição, pelo menos uma seção de pressão e pelo menos uma seção de apoio.[0028] In yet another embodiment, the at least one insert retention spring comprises at least one central section, transition sections, at least one pressure section and at least one support section.

[0029] Em uma modalidade adicional, a pelo menos uma seção de apoio assenta no lado superior a placa traseira da pastilha, e a pelo menos uma seção de pressão se projeta lateralmente da placa traseira de pastilha em uma extremidade do lado superior da placa traseira de pastilha. Isto resulta em um desenho vantajosamente compacto.[0029] In a further embodiment, the at least one support section rests on the upper side of the insert back plate, and the at least one pressure section projects laterally from the insert back plate at one end of the upper side of the back plate. of gum. This results in an advantageously compact design.

[0030] Para uma produção vantajosamente simples de uma força de tração que atua na pastilha de freio, a pelo menos uma seção de pressão é suportada na pelo menos uma corneta de transportador de freio da fenda de pastilha do transportador de freio.[0030] For an advantageously simple production of a pulling force acting on the brake pad, the at least one pressure section is supported on the at least one brake carrier horn of the brake pad slot of the brake carrier.

[0031] Em uma modalidade adicional, o pelo menos um elemento de retenção é desenhado como um rolo, em particular rolo de cabo. Um desenho de rolo deste tipo tem a vantagem de guiar lateralmente a mola de retenção de pastilha.[0031] In a further embodiment, the at least one retaining element is designed as a roller, in particular a cable roller. A roller design of this type has the advantage of laterally guiding the pad retention spring.

[0032] Em uma modalidade preferida, é estabelecido que pelo menos uma mola de retenção de pastilha é produzida com um arame de mola. A mola de retenção de pastilha, portanto é simples de produzir.[0032] In a preferred embodiment, it is established that at least one insert retention spring is produced with a spring wire. The pad retention spring is therefore simple to produce.

[0033] Uma modalidade preferida adicional fornece duas molas de retenção de pastilha em cada extremidade do lado superior da placa traseira de pastilha. Isto resulta em produção aperfeiçoada de força de tração.[0033] An additional preferred embodiment provides two insert retention springs at each end of the upper side of the insert backplate. This results in improved tractive force production.

[0034] Um conjunto de pastilhas de freio para um freio a disco descrito acima para um veículo, em particular para um veículo comercial, compreende pelo menos uma pastilha de freio do lado de aplicação e pelo menos uma pastilha de freio do lado traseiro. A pastilha de freio do lado de aplicação tem pelo menos uma mola de retenção de pastilha com pelo menos uma seção de pressão, em que a pelo menos uma seção de pressão se projeta lateralmente sobre uma extremidade de um lado superior de uma placa traseira de pastilha das pastilhas de freio do lado de aplicação.[0034] A set of brake pads for a disc brake described above for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, comprises at least one brake pad on the application side and at least one brake pad on the rear side. The application side brake pad has at least one pad retaining spring with at least one pressure section, wherein the at least one pressure section projects laterally over an end of an upper side of a pad backplate. of the brake pads on the application side.

[0035] Outros objetivos, vantagens e novos aspectos da presente invenção se tornarão evidentes a partir da descrição detalhada seguinte da invenção quando considerada em conjunto com os desenhos anexos.[0035] Other objects, advantages and new aspects of the present invention will become apparent from the following detailed description of the invention when considered in conjunction with the accompanying drawings.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0036] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de uma primeira modalidade de um freio a disco de acordo com a invenção; as figuras 2 a 4 mostram vistas parciais de um transportador de freio do freio a disco de acordo com a invenção, de acordo com a figura 1, com uma pastilha de freio de acordo com modalidade a invenção; as figuras 5-7 mostram vistas do transportador de freio, de acordo com as figuras 2-4; as figuras 8-9 mostram vistas de uma segunda modalidade do freio a disco, de acordo com a invenção; as figuras 10-11 mostram vistas parciais aumentadas da segunda modalidade do freio a disco, de acordo com as figuras 8-9; as figuras 12-13 mostram vistas parciais de uma terceira modalidade do freio a disco de acordo com a invenção; a figura 14 mostra uma vista em perspectiva de uma placa traseira de pastilha de uma pastilha de freio da terceira modalidade, de acordo com as figuras 12-13; a figura 15 mostra uma vista em perspectiva de uma mola de retenção de pastilha da modalidade de acordo com as figuras 1213; a figura 16 mostra uma vista em perspectiva de um elemento de fixação da mola de retenção de pastilha de acordo com a figura 15; as figuras 17-18 mostram vistas parciais de uma quarta modalidade do freio a disco de acordo com a invenção a figura 19 mostra uma vista em perspectiva de uma placa traseira de pastilha de uma pastilha de freio da quarta modalidade; a figura 20 mostra uma vista em perspectiva de uma mola de retenção de pastilha da modalidade, de acordo com as figuras 1718; e as figuras 21-22 mostram uma vista em perspectiva e uma vista em elevação em seção transversal, respectivamente, de uma placa traseira de pastilha de uma pastilha de freio e uma mola de retenção de pastilha de uma quinta modalidade do freio a disco de acordo com a invenção.[0036] Figure 1 shows a perspective view of a first embodiment of a disc brake according to the invention; figures 2 to 4 show partial views of a brake carrier of the disc brake according to the invention, according to figure 1, with a brake pad according to the embodiment of the invention; Figures 5-7 show views of the brake conveyor in accordance with Figures 2-4; figures 8-9 show views of a second embodiment of the disc brake, according to the invention; figures 10-11 show enlarged partial views of the second embodiment of the disc brake, according to figures 8-9; figures 12-13 show partial views of a third embodiment of the disc brake according to the invention; Figure 14 shows a perspective view of a pad backplate of a brake pad of the third embodiment according to Figures 12-13; Figure 15 shows a perspective view of a tablet retaining spring of the embodiment according to Figures 1213; figure 16 shows a perspective view of a tablet retaining spring fixing element according to figure 15; Figures 17-18 show partial views of a fourth embodiment of the disc brake according to the invention Figure 19 shows a perspective view of a pad backplate of a brake pad of the fourth embodiment; Figure 20 shows a perspective view of a tablet retaining spring of the embodiment according to Figures 1718; and Figures 21-22 show a perspective view and a cross-sectional elevation view, respectively, of a pad backplate of a brake pad and a pad retaining spring of a fifth embodiment of the disc brake in accordance with with the invention.

[0037] Freios a disco deste tipo são usados em particular em veículos comerciais e são frequentemente atuados pneumaticamente. Uma modalidade da pinça de freio de freios a disco deste tipo está na forma de uma pinça deslizante e é usada, por exemplo, em um espaço de construção restrito na vizinhança de um aro de roda adjacente.[0037] Disc brakes of this type are used in particular on commercial vehicles and are often pneumatically actuated. One embodiment of the brake caliper of disc brakes of this type is in the form of a sliding caliper and is used, for example, in a restricted construction space in the vicinity of an adjacent wheel rim.

[0038] Os termos, tais como "topo", "fundo", "direita", "esquerda", etc., se referem a orientações e disposições nas figuras.[0038] Terms such as "top", "bottom", "right", "left", etc., refer to orientations and arrangements in the figures.

DETAILED DESCRIPTION

[0039] Freios a disco deste tipo são usados em particular em veículos comerciais e são frequentemente atuados pneumaticamente. Uma modalidade da pinça de freio de freios a disco deste tipo está na forma de uma pinça deslizante e é usada, por exemplo, em um espaço de construção restrito na vizinhança de um aro de roda adjacente.[0039] Disc brakes of this type are used in particular on commercial vehicles and are often pneumatically actuated. One embodiment of the brake caliper of disc brakes of this type is in the form of a sliding caliper and is used, for example, in a restricted construction space in the vicinity of an adjacent wheel rim.

[0040] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de uma primeira modalidade de um freio a disco 1 de acordo com a invenção, por exemplo, um freio a disco pneumático 1. As figuras 2 a 4 ilustram vistas parciais de um transportador de freio 5 do freio a disco 1 de acordo com a invenção, de acordo com a figura 1, com uma pastilha de freio 3 de acordo com a invenção. Por razões de clareza, um disco de freio 2 não é mostrado na figura 1, mas é facilmente imaginável, por exemplo, como mostrado na figura 9. A figura 2 mostra uma vista de topo de uma pastilha de fricção 3b da pastilha de freio 3 em um transportador de freio 5. A figura 3 ilustra forças 11, 12 atuando na pastilha de freio 3. A figura 4 mostra uma ilustração aumentada de um lado da pastilha de freio 3 em engate com uma corneta de transportador de freio 5’a.[0040] Figure 1 shows a perspective view of a first embodiment of a disc brake 1 according to the invention, for example, a pneumatic disc brake 1. Figures 2 to 4 illustrate partial views of a brake conveyor 5 of the disc brake 1 according to the invention, according to figure 1, with a brake pad 3 according to the invention. For reasons of clarity, a brake disc 2 is not shown in figure 1, but is easily imaginable, for example as shown in figure 9. Figure 2 shows a top view of a friction pad 3b of the brake pad 3 in a brake carrier 5. Figure 3 illustrates forces 11, 12 acting on the brake pad 3. Figure 4 shows an enlarged illustration of one side of the brake pad 3 in engagement with a brake carrier horn 5'a.

[0041] O freio a disco 1, por exemplo, é parte do sistema de freio de um veículo, em particular de um veículo comercial, e compreende o disco de freio 2 tendo um eixo rotacional de disco de freio 2a, e duas pastilhas de freio 3 que são dispostas em ambos os lados do disco de freio 2. Das duas pastilhas de freio 3, somente uma pastilha de freio "do lado de aplicação" 3 é mostrada aqui. A outra pastilha de freio "do lado traseiro" é facilmente imaginável, e pode ser idêntica a, ou formada diferentemente de, a pastilha de freio do lado de aplicação. Além do mais, o freio a disco 1 compreende o transportador de freio 5, uma pinça de freio 6 e dispositivo de aplicação (não mostrado).[0041] The disc brake 1, for example, is part of the braking system of a vehicle, in particular a commercial vehicle, and comprises the brake disc 2 having a brake disc rotational axis 2a, and two brake pads. brake pads 3 which are arranged on both sides of the brake disc 2. Of the two brake pads 3, only one "application side" brake pad 3 is shown here. The other "rear side" brake pad is readily imaginable, and may be identical to, or formed differently from, the application side brake pad. Furthermore, the disc brake 1 comprises the brake carrier 5, a brake caliper 6 and application device (not shown).

[0042] A pastilha de freio tem uma placa traseira de pastilha 3a, na qual a pastilha de fricção 3b é fixada. As pastilhas de freio 3 são acomodadas no transportador de freio 5 m uma fenda de pastilha 15, 16 (também ver figuras 5, 6) entre duas cornetas de transportador de freio 5a, 5’a; 5b, 5’b e são presas no transportador de freio 3. Um clipe de retenção de pastilha (não mostrado) é posicionado acima, isto é, radialmente externo, das pastilhas de freio 3. Pelo menos a pastilha de freio 3 é guiada de modo deslocável na direção do eixo rotacional do disco de freio 2a na fenda de pastilha associada 15. Durante o deslocamento para frente do veículo associado em uma direção x positiva, o disco de freio 2 roda em torno do eixo rotacional do disco de freio 2a em uma direção principal de rotação 10 (figura 3). O lado da pinça de freio 6 que está localizada na esquerda da figura 1, portanto é referida como o lado de entrada, e este lado da pinça de freio 6 que está localizada na direita é referida como o lado de saída. Consequentemente, as cornetas de transportador de freio 5’a, 5’b são referidas como cornetas de transportador de freio do lado e entrada 5’a, 5’b, e as cornetas de transportador de freio opostas 5a, 5b são referidas como cornetas de transportador de freio do lado de saída 5a, 5b. A menos que estabelecido de outro modo, os componentes e montagens que são atribuídas ao lado de entrada são identificados abaixo por um apostrofe no sinal de referência respectivo.[0042] The brake pad has a pad backplate 3a, to which the friction pad 3b is fixed. The brake pads 3 are accommodated in the brake carrier 5 m in a pad slot 15, 16 (also see figures 5, 6) between two brake carrier horns 5a, 5'a; 5b, 5'b and are secured to the brake carrier 3. A pad retaining clip (not shown) is positioned above, i.e., radially externally, the brake pads 3. At least the brake pad 3 is guided so displaceable in the direction of the rotational axis of the brake disc 2a in the associated pad slot 15. During forward movement of the associated vehicle in a positive x-direction, the brake disc 2 rotates about the rotational axis of the brake disc 2a in a main direction of rotation 10 (figure 3). The side of the brake caliper 6 which is located on the left of figure 1 is therefore referred to as the input side, and this side of the brake caliper 6 which is located on the right is referred to as the output side. Accordingly, the brake conveyor horns 5'a, 5'b are referred to as side and inlet brake conveyor horns 5'a, 5'b, and the opposite brake conveyor horns 5a, 5b are referred to as brake conveyor horns 5'a, 5'b. of output side brake conveyor 5a, 5b. Unless otherwise stated, components and assemblies that are assigned to the input side are identified below by an apostrophe in the respective reference sign.

[0043] A pinça de freio 6 é projetada aqui como uma pinça deslizante e tem uma seção de aplicação 6a e uma seção traseira 6b que são conectadas uma na outra em ambas as extremidades na direção do eixo rotacional do disco de freio 2a por meio de seções de conexão 6c, 6’c. A seção de aplicação 6a e a seção traseira 6b são dispostas respectivamente aqui em um lado do disco de freio 2 em uma maneira paralela ao mesmo, em que as seções de conexão 6c se estendem na direção y paralela ao eixo rotacional do disco de freio 2a. A seção de aplicação 6a e a seção traseira 6b juntas com a seção de conexão 6c formam uma abertura sobre o disco de freio 2 com as pastilhas de freio 3 para acessar a mesma durante a instalação, troca e trabalho de manutenção.[0043] The brake caliper 6 is designed here as a sliding caliper and has an application section 6a and a rear section 6b which are connected to each other at both ends in the direction of the rotational axis of the brake disc 2a by means of connecting sections 6c, 6'c. The application section 6a and the rear section 6b are respectively arranged here on one side of the brake disc 2 in a manner parallel thereto, wherein the connecting sections 6c extend in the y-direction parallel to the rotational axis of the brake disc 2a . The application section 6a and the rear section 6b together with the connection section 6c form an opening over the brake disc 2 with the brake pads 3 for accessing the same during installation, replacement and maintenance work.

[0044] A seção de aplicação 6a da pinça de freio 6 recebe o dispositivo de aplicação do freio a disco 1. O dispositivo de aplicação serve para atuar o freio a disco 1 e pode ter, por exemplo, uma alavanca de freio articulada com um cilindro de ar comprimido. Isto não é descrito mais aqui.[0044] The application section 6a of the brake caliper 6 receives the disc brake application device 1. The application device serves to actuate the disc brake 1 and may have, for example, a brake lever articulated with a compressed air cylinder. This is not described further here.

[0045] Este lado do freio a disco 1, no qual a seção de aplicação 6a da pinça de freio 6 está disposta junto com o dispositivo de aplicação é referido abaixo como o lado de aplicação ZS. O outro lado do freio a disco 1, no qual a seção traseira 6b da pinça de freio 6 está disposta, é referido como o lado traseiro RS, que também é chamado o lado de reação. Os termos "lado de aplicação" e "lado traseiro" e outras designações referentes aos mesmos são convencionais e são usados para orientação melhor.[0045] This side of the disc brake 1, on which the application section 6a of the brake caliper 6 is arranged together with the application device is referred to below as the application side ZS. The other side of the disc brake 1, on which the rear section 6b of the brake caliper 6 is arranged, is referred to as the rear side RS, which is also called the reaction side. The terms "application side" and "rear side" and other designations relating thereto are conventional and are used for better guidance.

[0046] A pastilha de freio 3 com a placa traseira de pastilha 3a, que está localizada no lado de aplicação ZS, é assim referida como a pastilha de freio do lado de aplicação 3, e a pastilha de freio oposta a ultima é referida em uma maneira correspondente como a pastilha de freio do lado traseiro.[0046] The brake pad 3 with the pad backplate 3a, which is located on the application side ZS, is thus referred to as the application side brake pad 3, and the brake pad opposite the latter is referred to as a corresponding way as the rear side brake pad.

[0047] A pastilha de freio do lado de aplicação 3 é atuada pelo dispositivo de aplicação durante as operações de frenagem com uma força de aplicação na direção do eixo rotacional do disco de freio 2a. a pastilha de freio do lado traseiro, que não é mostrada, mas é imaginável, é acomodada na seção traseira 6b da pinça de freio 6 e, no caso deste freio a disco 1 com a pinça de freio deslizante 6 não tem quaisquer movimentos com relação à seção traseira 6b.[0047] The application side brake pad 3 is actuated by the application device during braking operations with an application force in the direction of the rotational axis of the brake disc 2a. the rear side brake pad, which is not shown but is imaginable, is accommodated in the rear section 6b of the brake caliper 6 and in the case of this disc brake 1 with the sliding brake caliper 6 does not have any movements with respect to to rear section 6b.

[0048] A pastilha de freio do lado de aplicação 3 é fornecida com uma mola de retenção de pastilha 7 em um lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a. A mola de retenção de pastilha 7 (figura 2) compreende uma seção central 7a, braços 7b, 7’b; seções de pressão 7c, 7’c; e seções de transição 7d, 7’d.[0048] The application side brake pad 3 is provided with a pad retention spring 7 on an upper side 3d of the pad backplate 3a. The pad retention spring 7 (figure 2) comprises a central section 7a, arms 7b, 7'b; pressure sections 7c, 7’c; and transition sections 7d, 7’d.

[0049] A seção central 7a é presa o lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a aproximadamente no centro do lado superior 3d e se estende em ambos os lados na direção longitudinal da placa traseira de pastilha 3b (isto é, paralela ao disco de freio 2 no estado encaixado da pastilha de freio 3) para um comprimento que corresponde aproximadamente a um quarto de um comprimento da placa traseira de pastilha 3d na direção longitudinal. A fixação da seção central 7a pode ocorrer, por exemplo, por solda, rebites, parafusos e similares.[0049] The central section 7a is secured to the upper side 3d of the insert backplate 3a approximately in the center of the upper side 3d and extends on both sides in the longitudinal direction of the insert backplate 3b (i.e., parallel to the insert disk). brake 2 in the fitted state of the brake pad 3) to a length corresponding approximately to a quarter of a length of the pad backplate 3d in the longitudinal direction. The central section 7a can be fixed, for example, by welding, rivets, screws and the like.

[0050] Uma seção de transição respectiva 7d, 7’d por meio da qual um braço respectivo 7b, 7’b é conectado na seção central 7a é fixado em cada extremidade da seção centra 7a. As seções de transição 7d, 7’d são de desenho curvado, em que as ditas seções de transição são formatados de modo convexo para o lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a. Desta maneira, as seções de transição 7d, 7’d assentam em contato linear no lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a. Neste exemplo, no estado encaixado da pastilha de freio 3, o contato linear se desloca paralelo ao eixo rotacional de disco de freio 2a. É claro, outras formas de contato são também possíveis, por exemplo, contato de ponto único, contato de múltiplos pontos, contatos de múltiplas linhas, etc.[0050] A respective transition section 7d, 7'd through which a respective arm 7b, 7'b is connected to the central section 7a is fixed at each end of the central section 7a. The transition sections 7d, 7'd are of curved design, wherein said transition sections are shaped convexly to the upper side 3d of the insert backplate 3a. In this way, the transition sections 7d, 7'd rest in linear contact on the upper side 3d of the insert backplate 3a. In this example, in the fitted state of the brake pad 3, the linear contact moves parallel to the rotational axis of the brake disc 2a. Of course, other forms of contact are also possible, for example, single-point contact, multiple-point contact, multiple-line contact, etc.

[0051] A seção de transição convexa 7d, 7’d se estende para a seção central 7a, como resultado do que as ditas seções de transição são pressionadas no lado superior 3d por meio da força de mola da seção central 7a.[0051] The convex transition section 7d, 7'd extends towards the central section 7a, as a result of which said transition sections are pressed on the upper side 3d by means of the spring force of the central section 7a.

[0052] Cada seção de transição 7d, 7’d se funde em um braço respectivo 7b, 7’b. cada braço 7b, 7’b se estende tão longe quanto uma extremidade respectiva do lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a e assenta com sua extremidade respectiva na última quando a pastilha de freio 3 não está encaixada.[0052] Each transition section 7d, 7'd merges into a respective arm 7b, 7'b. each arm 7b, 7'b extends as far as a respective end of the upper side 3d of the pad backplate 3a and rests with its respective end on the latter when the brake pad 3 is not engaged.

[0053] Uma seção de pressão respectiva 7c, 7’c que se projeta sobre a extremidade associada do lado superior 3d na direção longitudinal da placa traseira de pastilha 3a e é pressionada no lado superior d da placa traseira de pastilha 3a pela força de mola da seção central 7a, das seções de transição 7d, 71d e dos braços 7b, 7’b, é fixada em cada extremidade livre de um braço 7b, 7’b.[0053] A respective pressure section 7c, 7'c which projects over the associated end of the upper side 3d in the longitudinal direction of the insert back plate 3a and is pressed on the upper side d of the insert back plate 3a by the spring force of the central section 7a, the transition sections 7d, 71d and the arms 7b, 7'b, is fixed to each free end of an arm 7b, 7'b.

[0054] Cada seção de pressão 7c, 7’c é de desenho convexo de tal maneira que o lado convexo da mesma se volta para baixo na direção da placa traseira de pastilha 3a. Um arredondamento das seções de pressão 7c, 7’c é menor que um arredondamento das seções de transição 7d, 7’d.[0054] Each pressure section 7c, 7'c is of convex design in such a way that the convex side thereof faces downwards towards the insert back plate 3a. A rounding of the pressure sections 7c, 7'c is smaller than a rounding of the transition sections 7d, 7'd.

[0055] Neste exemplo, uma largura da mola de retenção de pastilha 7 é constante e corresponde aqui aproximadamente com a espessura da placa traseira de pastilha 3a. A largura e espessura se deslocam na direção do eixo rotacional do disco de freio 2a. É claro, a largura da mola de retenção de pastilha 7 pode também se deslocar de modo diferente com respeito à placa traseira de pastilha 3a e/ou de modo não constante.[0055] In this example, a width of the pad retention spring 7 is constant and corresponds here approximately with the thickness of the pad back plate 3a. The width and thickness move in the direction of the rotational axis of the brake disc 2a. Of course, the width of the pad retention spring 7 may also move differently with respect to the pad backplate 3a and/or in a non-constant manner.

[0056] A fenda de pastilha do lado de aplicação 15 é delimitada em ambos os lados pelas cornetas de transportador de freio 5a, 5’a e nesta modalidade é fechada no lado inferior da mesma por uma escora 5d (a escora 5d pode ser omitida). Cada corneta de transportador de freio 5a, 5’a tem, aproximadamente no centro da mesma, em uma direção perpendicular ao eixo rotacional de disco de freio 2a, um ressalto respectivo 5c, 5’c que se projeta para dentro da fenda de pastilha 15 e tem cantos arredondados. Um recorte 4, 4’ é formado abaixo de cada ressalto 5c, 5’c, o dito recorte sendo formado na corneta de transportador de freio respectivo 5a, 5’a em cada caso para fora, isto é, partindo da fenda de pastilha 15 em um plano paralelo ao disco de freio 2, e formando um contorno com o ressalto 5c, 5’c. Cada recorte 4, 4’ se desloca abaixo de cada ressalto 5c, 5’c dentro da corneta de transportador de freio respectivo 5a, 5’a inicialmente paralelo à escora 5d. O dito contorno respectivo então se desloca em um ângulo reto na corneta de transportador de freio 5a, 5’a para baixo tão longe quanto um descanso que, para esta parte, se estende em um ângulo reto na direção do lado interno da fenda de pastilha 15 sobre uma distância que corresponde aproximadamente com o comprimento do recorte 4, 4’ abaixo de cada ressalto 5c, 5’c. Os ditos descansos são conectados pela escora 5d, em que um lado superior das escoras 5d está disposta mais baixo, isto é, mais na direção do eixo rotacional do disco de freio 2a, que as superfícies dos descansos. Em modalidades alternativas, os descansos podem ser omitidos se superfícies de descanso equivalentes entre a placa traseira de pastilha de freio 3a e os ressaltos 5c, 5’c estão localizadas em localização mais alta, por exemplo, em superfícies planas usinadas no topo dos ressaltos 5c, 5’c e na placa traseira na região diretamente acima das superfícies planas usinadas.[0056] The insert slot on the application side 15 is delimited on both sides by the brake conveyor horns 5a, 5'a and in this embodiment is closed on the lower side thereof by a strut 5d (the strut 5d can be omitted) . Each brake carrier horn 5a, 5'a has, approximately in the center thereof, in a direction perpendicular to the rotational axis of brake disc 2a, a respective projection 5c, 5'c which projects into the pad slot 15 and has rounded corners. A cutout 4, 4' is formed below each lug 5c, 5'c, said cutout being formed in the respective brake carrier horn 5a, 5'a in each case outwards, i.e. starting from the pad slot 15 in a plane parallel to the brake disc 2, and forming a contour with the projection 5c, 5'c. Each cutout 4, 4' moves below each projection 5c, 5'c within the respective brake carrier horn 5a, 5'a initially parallel to the strut 5d. Said respective contour then moves at a right angle on the brake carrier horn 5a, 5'a downwards as far as a rest which, for this part, extends at a right angle towards the inner side of the pad slot. 15 over a distance corresponding approximately to the length of the cutout 4, 4' below each projection 5c, 5'c. Said rests are connected by the strut 5d, wherein an upper side of the struts 5d is arranged lower, that is, more in the direction of the rotational axis of the brake disc 2a, than the surfaces of the rests. In alternative embodiments, the rests may be omitted if equivalent rest surfaces between the brake pad backplate 3a and the lugs 5c, 5'c are located in a higher location, for example, on flat machined surfaces on top of the lugs 5c. , 5'c and on the backplate in the region directly above the machined flat surfaces.

[0057] Em cada lado da placa traseira de pastilha do lado de aplicação 3a interage com uma corneta de transportador de freio respectiva 5a, 5’a e tem um contorno que corresponde com o contorno respectivo da corneta de transportador de freio associada 5a, 5’a. Em outras palavras, o formato de cada ressalto 5c, 5’c é formado no lado associado da placa traseira de pastilha 3a, em que é formada uma projeção retangular respectiva 3c, 3’c da placa traseira de pastilha 3a, a dita projeção correspondendo com o recorte associado respectivo 4, 4’ da corneta de transportador de freio 5a, 5’a. Desta maneira, a pastilha de freio do lado de aplicação 3 é acomodada pela placa traseira de pastilha 3a na fenda de pastilha do lado de aplicação 15 nos contornos com o ressalto 5c, 5’c e com o recorte 4, 4’ na maneira de encaixe de forma de modo que a pastilha de freio do lado de aplicação 3 é guiada de modo deslocável na direção do eixo rotacional de disco de freio 2a, mas é fixada na direção perpendicular ao eixo rotacional do disco de freio 2a. Somente as regiões terminais do lado inferior da placa traseira do lado de aplicação 3a assenta aqui nos descansos respectivos nas extremidades da escora 5d.[0057] On each side of the application side pad backplate 3a interacts with a respective brake carrier horn 5a, 5'a and has a contour that corresponds with the respective contour of the associated brake carrier horn 5a, 5' The. In other words, the shape of each boss 5c, 5'c is formed on the associated side of the insert backplate 3a, wherein a respective rectangular projection 3c, 3'c of the insert backplate 3a is formed, said projection corresponding with the respective associated cutout 4, 4' of the brake conveyor horn 5a, 5'a. In this way, the brake pad on the application side 3 is accommodated by the pad backplate 3a in the pad slot on the application side 15 in the contours with the projection 5c, 5'c and with the cutout 4, 4' in the fitting manner so that the application side brake pad 3 is displaceably guided in the direction of the rotational axis of brake disc 2a, but is fixed in the direction perpendicular to the rotational axis of the brake disc 2a. Only the end regions of the lower side of the application side backplate 3a rest here on the respective rests at the ends of the strut 5d.

[0058] Na figura 2, a pastilha de freio 3 é inserida na fenda de pastilha 15 do transportador de freio 5. Isto ocorre antes de tudo inserindo a pastilha de freio 3 radialmente dentro do espaço intermediário entre as fendas de pastilha 15, 16 (figuras 5, 6).[0058] In figure 2, the brake pad 3 is inserted into the pad slot 15 of the brake carrier 5. This occurs first of all by inserting the brake pad 3 radially into the intermediate space between the pad slots 15, 16 ( figures 5, 6).

[0059] Nesta modalidade, durante a instalação, a ola de retenção de pastilha 7 é antes de tudo suportada na corneta de transportador de freio 5a, 5’a. A pastilha de frei 3 desse modo é alinhada para deslizar para dentro dos recortes 4, 4’ do transportador de freio 5. Subsequentemente, a pastilha de freio 3 é fixada na fenda de pastilha 15 do transportador de freio 5 e pode ser empurrada na direção axial, isto é, na direção do eixo rotacional do disco de freio 2a, na posição de funcionamento do mesmo pela pinça de freio 6.[0059] In this embodiment, during installation, the pad retention loop 7 is first of all supported on the brake carrier horn 5a, 5'a. The brake pad 3 is thus aligned to slide into the cutouts 4, 4' of the brake carrier 5. Subsequently, the brake pad 3 is fixed in the pad slot 15 of the brake carrier 5 and can be pushed in the direction axial, that is, in the direction of the rotational axis of the brake disc 2a, in its operating position by the brake caliper 6.

[0060] Os contornos dos lados da pala traseira de pastilha 3a da pastilha de freio 3 entram em engate aqui com os contornos dos ressaltos 5c, 5’c e dos recortes 4, 4’ e formam um contato de encaixe de forma. Os lados convexos das seções de pressão 7c, 7’c da mola de retenção de pastilha 7 então estão em contato pelas seções de contato 9, 9’ para assentar nas seções de descanso 8, 8’ (figura 3) nos lados superiores das cornetas de transportador de freio 5a, 5’a. A mola de retenção de pastilha 7 é suportada aqui nas cornetas de transportador de freio do lado de aplicação 5a, 5’a e é tensionada para cima contra a força de mola da mola de retenção de pastilha 7.[0060] The contours of the sides of the rear pad flap 3a of the brake pad 3 engage here with the contours of the projections 5c, 5'c and the cutouts 4, 4' and form a form-fitting contact. The convex sides of the pressure sections 7c, 7'c of the insert retaining spring 7 are then brought into contact by the contact sections 9, 9' to seat against the rest sections 8, 8' (figure 3) on the upper sides of the horns. of brake conveyor 5a, 5'a. The pad retention spring 7 is supported here on the application side brake carrier horns 5a, 5'a and is tensioned upwards against the spring force of the pad retention spring 7.

[0061] A mola de retenção de pastilha 7 que é tensionada em ambos os lados desta maneira exerce uma força de tração na pastilha de freio 3 para fora na direção radial de maneira a apontar para longe do eixo rotacional de disco de freio 2a. Isto resulta em um contato livre de folga da pastilha de freio 3 contra as cornetas de transportador de freio 5c, 5’c pelas superfícies rebaixadas 14, 14’ das projeções de pastilha de freio 3c, 3’c nas superfícies rebaixadas 13, 13’ dos lados inferiores dos ressaltos de corneta de transportador 5c, 5c.[0061] The pad retention spring 7 which is tensioned on both sides in this way exerts a pulling force on the brake pad 3 outward in the radial direction so as to point away from the rotational axis of brake disc 2a. This results in a free play contact of the brake pad 3 against the brake carrier horns 5c, 5'c through the recessed surfaces 14, 14' of the brake pad projections 3c, 3'c onto the recessed surfaces 13, 13' of the undersides of the conveyor horn bosses 5c, 5c.

[0062] A fim de reduzir o desgaste oblíquo tangencial (sobre o lado longitudinal, isto é, o lado longo da pastilha de freio 30, em particular no caso de modalidades de fuso de aplicação de freio único do freio a disco 1, uma força de fricção 11 é produzida na superfície rebaixada do lado de entrada 13’, 14’ por cinemática de alavanca. A última usa um braço de alavanca 11a para gerar um torque em torno do ponto pivô 10a. o ponto pivô 10a se encontra em contato aqui entre a borda de canto superior da projeção do lado de saída 3c e a borda de canto inferior do ressalto 5c da corneta de transportador de freio do lado de saída 5a entre as superfícies rebaixadas 13 e 14.[0062] In order to reduce tangential oblique wear (on the longitudinal side, i.e. the long side of the brake pad 30, in particular in the case of single brake application spindle embodiments of the disc brake 1, a force of friction 11 is produced on the recessed surface of the input side 13', 14' by lever kinematics. The latter uses a lever arm 11a to generate a torque around the pivot point 10a. between the upper corner edge of the output side projection 3c and the lower corner edge of the boss 5c of the output side brake conveyor horn 5a between the recessed surfaces 13 and 14.

[0063] O dito torque atua contra um torque de entrada (força 12 com um braço de alavanca 12a - um efeito conhecido que permite que o lado de entrada da pastilha de fricção 3b seja desgastado mais severamente por suporte da placa traseira de pastilha 3a da pastilha de freio 3 na corneta de transportador de freio do lado de saída 5a) e, portanto, compensa uma parte do desgaste de pastilha oblíqua (tangencial).[0063] Said torque acts against an input torque (force 12 with a lever arm 12a - a known effect that allows the input side of the friction pad 3b to be worn more severely by supporting the pad backplate 3a of the brake pad 3 on the output side brake conveyor horn 5a) and therefore compensates for a part of the oblique (tangential) pad wear.

[0064] Para uso ótimo deste efeito, as superfícies rebaixadas 13, 14, 13’, 14’ são desenhadas de tal maneira que estão em engate em uma maneira livre de folga no estado encaixado da pastilha de freio 3.[0064] For optimal use of this effect, the recessed surfaces 13, 14, 13', 14' are designed in such a way that they are engaged in a backlash-free manner in the engaged state of the brake pad 3.

[0065] As figuras 5 a 7 ilustram vistas do transportador de freio 5 de acordo com as figuras 2 a 4 do freio a disco 1 de acordo com a invenção de acordo com a figura 1.[0065] Figures 5 to 7 illustrate views of the brake conveyor 5 according to figures 2 to 4 of the disc brake 1 according to the invention according to figure 1.

[0066] A figura 5 mostra uma ilustração em perspectiva do transportador de freio 5, como visto a partir do lado de aplicação ZS (figura 1) olhando em um lado de fixação 5e do transportador de freio 5. A fenda de pastilha do lado de aplicação 15 com as cornetas de transportador de freio 5a, 5’a dos ressaltos 5c, 5’c se projetando dentro da fenda de pastilha 15 pode ser claramente visto. A vista de pastilha do lado traseiro 16 tem cornetas de transportador de freio 5b, 5b sem ressaltos, que são conectados por uma escora 5f paralela à escora 5d.[0066] Figure 5 shows a perspective illustration of the brake carrier 5, as seen from the application side ZS (figure 1) looking at a clamping side 5e of the brake carrier 5. The pad slot on the application 15 with the brake carrier horns 5a, 5'a of the lugs 5c, 5'c projecting into the pad slot 15 can be clearly seen. The rear side pad view 16 has brake carrier horns 5b, 5b without shoulders, which are connected by a strut 5f parallel to the strut 5d.

[0067] A figura 6 ilustra o recorte do lado de saída 4 em uma forma aumentada em uma vista em perspectiva.[0067] Figure 6 illustrates the cutout of the output side 4 in an enlarged form in a perspective view.

[0068] A figura 7 mostra uma vista em elevação do lado de fixação 5e do transportador de freio 5. O transportador de freio 5 é fixado pelo lado de fixação 5e do mesmo em seções de fixação do veículo fixadas em posição.[0068] Figure 7 shows an elevation view of the fixing side 5e of the brake carrier 5. The brake carrier 5 is fixed by the fixing side 5e thereof to vehicle fixing sections fixed in position.

[0069] As figuras 8 e 9 mostram vistas de uma segunda modalidade do freio a disco 1 de acordo com a invenção. Uma vista em seção parcial é ilustrada na figura 8, em que a seção se desloca em um plano através do transportador de freio 5 paralela a um plano de disco de freio. A figura 9 mostra uma vista em perspectiva da segunda modalidade do freio a disco 1. As figuras 10 e 11 mostram vistas parciais aumentadas da segunda modalidade do freio a disco 1 de acordo com as figuras 8 e 9.[0069] Figures 8 and 9 show views of a second embodiment of the disc brake 1 according to the invention. A partial sectional view is illustrated in Figure 8, wherein the section moves in a plane through the brake carrier 5 parallel to a brake disc plane. Figure 9 shows a perspective view of the second embodiment of the disc brake 1. Figures 10 and 11 show enlarged partial views of the second embodiment of the disc brake 1 according to Figures 8 and 9.

[0070] Nesta segunda modalidade, os componentes do freio a disco 1 são idênticos àqueles na primeira modalidade exceto pela pastilha de freio 3. Portanto, somente as diferenças da pastilha de freio 3 serão tratadas abaixo.[0070] In this second embodiment, the components of the disc brake 1 are identical to those in the first embodiment except for the brake pad 3. Therefore, only the differences of the brake pad 3 will be dealt with below.

[0071] A pastilha de freio do lado de aplicação 3 também tem uma placa traseira de pastilha 3a com uma pastilha de fricção 3b nesta modalidade. A placa traseira de pastilha 3a é fornecida com contornos que correspondem com contornos dos ressaltos 5c, 5’c e recortes 4, 4. isto já foi descrito acima em conjunto com a primeira modalidade.[0071] The application side brake pad 3 also has a pad backplate 3a with a friction pad 3b in this embodiment. The insert backplate 3a is provided with contours that correspond with contours of the bosses 5c, 5'c and cutouts 4, 4. This has already been described above in conjunction with the first embodiment.

[0072] A placa traseira de pastilha 3a é formada nas regiões laterais da mesma no lado superior 3d como retentor de mola respectivo 17, 17’ para pelo menos uma mola de retenção de pastilha 70, 70’ em cada caso. Cada detentor de mola 17, 17’ compreende uma projeção 17a, 17’a que se projeta para cima a partir da placa traseira de pastilha 3a. Cada projeção 17a, 17’a é do tipo placa e se projeta para cima em aproximadamente o dobro da espessura da placa traseira de pastilha 3a. Uma expansão de cada projeção 17a, 17’a na direção longitudinal da placa traseira de pastilha 3a igualmente corresponde aproximadamente ao dobro da espessura da placa traseira de pastilha 3a. Cada projeção 17a, 17’a está disposta desviada a uma distância de cada lado da placa traseira de pastilha 3a para o centro da mesma na direção longitudinal da mesma, em que a dita distância corresponde aproximadamente na espessura da placa traseira de pastilha 3a.[0072] The insert back plate 3a is formed in the lateral regions thereof on the upper side 3d as respective spring retainer 17, 17' for at least one insert retaining spring 70, 70' in each case. Each spring detent 17, 17' comprises a projection 17a, 17'a projecting upwardly from the pad backplate 3a. Each projection 17a, 17'a is of plate type and projects upwards by approximately twice the thickness of the insert backplate 3a. An expansion of each projection 17a, 17'a in the longitudinal direction of the insert backplate 3a also approximately corresponds to twice the thickness of the insert backplate 3a. Each projection 17a, 17'a is arranged offset at a distance from each side of the insert backplate 3a to the center thereof in the longitudinal direction thereof, said distance approximately corresponding to the thickness of the insert backplate 3a.

[0073] A superfície traseira, que se volta para o lado de aplicação ZS, de cada projeção 17a, 17’a, é alinhada com a superfície traseira da placa traseira de pastilha 3a que se volta para o lado de aplicação ZS.[0073] The rear surface, facing the application side ZS, of each projection 17a, 17'a, is aligned with the rear surface of the insert back plate 3a facing the application side ZS.

[0074] Um elemento de retenção respectivo 18, 18’ é fixado no centro do lado voltado para a pastilha de fricção 3b de cada projeção 17a, 17’a. Nesta modalidade, o dito elemento de retenção 18, 18’ é um rolo que é fixado fixamente ou é rotativo em torno de um eixo se deslocando paralelo ao eixo de disco de freio 2a. O dito rolo pode ser desenhado, por exemplo, como um rolo de cabo. O lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a é fornecido na região abaixo de cada elemento de retenção 18, 18’ com um recesso curvado respectivo que corresponde com um diâmetro de rolo do elemento de retenção 18, 18’ e com respeito a cada elemento de retenção 18, 18’ está disposta a uma distância.[0074] A respective retaining element 18, 18' is fixed in the center of the side facing the friction pad 3b of each projection 17a, 17'a. In this embodiment, said retaining element 18, 18' is a roller that is fixedly fixed or rotatable around an axis moving parallel to the brake disc axis 2a. Said roller can be designed, for example, as a cable roller. The upper side 3d of the insert backplate 3a is provided in the region below each retaining element 18, 18' with a respective curved recess corresponding to a roll diameter of the retaining element 18, 18' and with respect to each element 18, 18' is arranged at a distance.

[0075] Uma mola de retenção de pastilha respectiva 70, 70’ está disposta entre cada elemento de retenção 18, 18’ e o lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a e é pré-tensionado pelo formato da mesma e a disposição entre cada elemento de retenção 18, 18’ e o recesso respectivo do lado superior 3d. O dito pré-tensionamento tem o efeito que cada mola de retenção de pastilha 70, 70’ assenta com uma extremidade no lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a sob pré-tensão, em que a outra extremidade se projeta sobre a extremidade respectiva do lado superior 3d na direção longitudinal da placa traseira de pastilha 3a e assenta em uma maneira pré- tensionada na dita extremidade do lado superior 3d quando a pastilha de freio 3 não é encaixada.[0075] A respective pad retention spring 70, 70' is disposed between each retention element 18, 18' and the upper side 3d of the pad backplate 3a and is pre-tensioned by the shape thereof and the arrangement between each retention element 18, 18' and the respective upper side recess 3d. Said pre-tensioning has the effect that each pad retaining spring 70, 70' rests with one end on the upper side 3d of the pad backplate 3a under pre-tension, wherein the other end projects over the respective end of the upper side 3d in the longitudinal direction of the pad backplate 3a and rests in a pre-stressed manner on said end of the upper side 3d when the brake pad 3 is not engaged.

[0076] Cada mola de retenção de pastilha 70, 70’ compreende uma seção central 70a, seções de transição 70b e 70c, pelo menos uma seção de pressão 71, 71’ e pelo menos uma seção de apoio 72, 72’.[0076] Each pad retention spring 70, 70' comprises a central section 70a, transition sections 70b and 70c, at least one pressure section 71, 71' and at least one support section 72, 72'.

[0077] A mola de retenção de pastilha do lado de saída 70 é descrita abaixo, a construção da mola de retenção de pastilha do lado de entrada 70’ é de desenho espelhado invertido.[0077] The output side pad retention spring 70 is described below, the construction of the input side pad retention spring 70' is of an inverted mirror design.

[0078] Uma seção de transição 70b, 70c é fiada em cada extremidade da seção central 70a. A seção de transição 70b se volta para uma extremidade do lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a e conecta na seção central 70a com a seção de pressão 71. A seção de transição 70c é fixada no outro lado da seção central 70a, se volta para o centro do lado superior 3d e conecta a seção central 70a com a seção de apoio 72. Cada seção de transição 70b, 70c é formatada com relação ao lado superior 3d em uma maneira curvada para o último.[0078] A transition section 70b, 70c is spun at each end of the central section 70a. The transition section 70b faces one end of the upper side 3d of the insert backplate 3a and connects at the center section 70a with the pressure section 71. The transition section 70c is fixed on the other side of the center section 70a, facing to the center of the upper side 3d and connects the central section 70a with the support section 72. Each transition section 70b, 70c is shaped with respect to the upper side 3d in a curved manner towards the latter.

[0079] O lado inferior da extremidade livre da seção de pressão 71 tem uma seção de contato 9 que, no estado encaixado da pastilha de freio 3, assenta na seção de descanso 8 da corneta de transportador de freio 5a. Se a pastilha de freio 3 não é encaixada, a seção de pressão 71 assenta na extremidade do lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a.[0079] The lower side of the free end of the pressure section 71 has a contact section 9 which, in the engaged state of the brake pad 3, rests on the rest section 8 of the brake carrier horn 5a. If the brake pad 3 is not fitted, the pressure section 71 rests on the edge of the upper side 3d of the pad backplate 3a.

[0080] O lado inferior da extremidade livre da seção de apoio 72 tem uma seção de descanso 72a que assenta continuamente no lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a.[0080] The lower side of the free end of the support section 72 has a rest section 72a that rests continuously on the upper side 3d of the insert backplate 3a.

[0081] A seção central 70a está disposta entre o elemento de retenção 18 e um recesso do lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a, em que a seção central 70a não faz contato com o lado superior 3d. Isto é possível pelo recesso e também pela configuração do elemento de retenção 18 na forma de um rolo de cabo.[0081] The central section 70a is disposed between the retention element 18 and a recess in the upper side 3d of the insert backplate 3a, wherein the central section 70a does not contact the upper side 3d. This is made possible by the recess and also by the configuration of the retaining element 18 in the form of a cable roll.

[0082] As seções de transição 70b, 70c se estendem da seção central 70a, como resultado do que a seção de pressão 71 é pressionada pela força de mola da seção central 7a tanto na extremidade de lado superior 3d ou na corneta de transportador e freio 5a. Ao mesmo tempo, a seção central 70a que é tensionado nesta maneira tem o efeito que a seção de apoio 72 também é pressionado no lado superior 3d.[0082] The transition sections 70b, 70c extend from the central section 70a, as a result of which the pressure section 71 is pressed by the spring force of the central section 7a either on the upper side end 3d or on the conveyor and brake horn 5a. At the same time, the central section 70a being tensioned in this way has the effect that the support section 72 is also pressed on the upper side 3d.

[0083] Neste exemplo, as molas de retenção de pastilha 70, 70’ são produzidas a partir de um material de arame de mola. Neste caso, as extremidades são curvadas de modo correspondente a fim de formar a seção de pressão 71, 71’ e a seção de apoio 72, 72’. As seções de contato puntiformes e/ou curvadas são produzidas aqui em interação com as superfícies de descanso respectivas.[0083] In this example, the insert retention springs 70, 70' are produced from a spring wire material. In this case, the ends are curved correspondingly to form the pressure section 71, 71' and the support section 72, 72'. Pointed and/or curved contact sections are produced here in interaction with the respective resting surfaces.

[0084] A pastilha de freio 3 é instalada como descrito na primeira modalidade.[0084] The brake pad 3 is installed as described in the first embodiment.

[0085] As figuras 12-13 mostram vistas parciais de uma terceira modalidade do freio a disco 1 de acordo com a invenção, em que a figura 12 mostra uma vista de um lado de atuação 3j da placa traseira de pastilha 3, como visto a partir do lado de aplicação ZS (figura 1). A figura 13 mostra uma vista do disco de freio 2. A figura 14 é uma vista em perspectiva de uma placa traseira de pastilha 3a de uma pastilha de freio 3 da terceira modalidade de acordo com as figuras 12-13 no lado de atuação 3j. A figura 15 é uma vista em perspectiva de uma mola de retenção de pastilha 7 da modalidade de acordo com as figuras 12-13. A figura 16 ilustra uma vista em perspectiva de um elemento de fixação 20 da mola de retenção de pastilha 7 de acordo com a figura 15 da pastilha de freio 3 da modalidade exemplar de acordo com a figura 12-13.[0085] Figures 12-13 show partial views of a third embodiment of the disc brake 1 according to the invention, wherein figure 12 shows a view of an actuation side 3j of the pad backplate 3, as seen from from the ZS application side (figure 1). Figure 13 shows a view of the brake disc 2. Figure 14 is a perspective view of a pad backplate 3a of a brake pad 3 of the third embodiment according to Figures 12-13 on the actuating side 3j. Figure 15 is a perspective view of a tablet retaining spring 7 of the embodiment according to Figures 12-13. Figure 16 illustrates a perspective view of a fastening element 20 of the pad retention spring 7 according to Figure 15 of the brake pad 3 of the exemplary embodiment according to Figure 12-13.

[0086] Nesta terceira modalidade, os componentes do freio a disco 1 são idênticos àqueles da primeira modalidade exceto pela pastilha de freio 3. Portanto, somente as diferenças da pastilha de freio 3 são tratadas abaixo.[0086] In this third embodiment, the components of the disc brake 1 are identical to those of the first embodiment except for the brake pad 3. Therefore, only the differences of the brake pad 3 are discussed below.

[0087] A pastilha de freio do lado de aplicação 3 também tem uma placa traseira de pastilha 3a com uma pastilha de fricção 3b nesta modalidade. A placa traseira de pastilha 3a é fornecida com os contornos que já são descritos acima e correspondem com contornos dos ressaltos 5c, 5’c e recortes 4, 4’.[0087] The application side brake pad 3 also has a pad backplate 3a with a friction pad 3b in this embodiment. The insert backplate 3a is provided with the contours that are already described above and correspond with contours of the bosses 5c, 5'c and cutouts 4, 4'.

[0088] Em contraste com a primeira modalidade, a mola de retenção de pastilha 7 é fixada no centro da mesma em uma seção de fixação 3f por um elemento de fixação 20. O elemento de fixação 20 é descrito em mais detalhe abaixo.[0088] In contrast to the first embodiment, the pad retention spring 7 is fixed in the center thereof in a fixing section 3f by a fixing element 20. The fixing element 20 is described in more detail below.

[0089] Nesta terceira modalidade, a mola de retenção de pastilha 7 inclui uma seção central 7a; braços 7b, 7’b; seções de pressão 7c, 7’c e seções intermediárias 7e, 7’e.[0089] In this third embodiment, the insert retention spring 7 includes a central section 7a; arms 7b, 7’b; pressure sections 7c, 7’c and intermediate sections 7e, 7’e.

[0090] A seção central 7a é fornecida com uma fenda 7f e deslocando na direção longitudinal da mola de retenção de pastilha 7 para receber uma seção do elemento de fixação 20. A fenda 7f não se desloca em uma linha central imaginária da mola de retenção de pastilha 7, mas em vez disto, se desloca deslocada na direção da pastilha de fricção 3b e paralelo à linha central imaginária da mola de retenção de pastilha 7, a dita linha central imaginária se desloca na direção longitudinal da mola de retenção de pastilha 7.[0090] The central section 7a is provided with a slot 7f and moving in the longitudinal direction of the insert retaining spring 7 to receive a section of the fastening element 20. The slot 7f does not move on an imaginary center line of the retaining spring of pad 7, but instead of this, it moves offset in the direction of the friction pad 3b and parallel to the imaginary center line of the pad retention spring 7, said imaginary center line moves in the longitudinal direction of the pad retention spring 7 .

[0091] Em contraste com a primeira modalidade, um comprimento da seção central 7a corresponde aproximadamente com metade do comprimento da seção central 7a da mola de retenção de pastilha 7 da primeira modalidade.[0091] In contrast to the first embodiment, a length of the central section 7a corresponds approximately to half the length of the central section 7a of the pad retention spring 7 of the first embodiment.

[0092] Um braço respectivo 7b, 7’b é fixado em cada extremidade da seção central 7a. Em contraste com a primeira modalidade, os braços 7b, 7’b são substancialmente mais longos, por exemplo, duas vezes o comprimento da seção central 7a.[0092] A respective arm 7b, 7'b is fixed at each end of the central section 7a. In contrast to the first embodiment, the arms 7b, 7'b are substantially longer, for example twice the length of the central section 7a.

[0093] Cada braço 7b, 7’b é fornecido na região da extremidade livre do mesmo com uma fenda respectiva 7g, 7’g. as fendas 7g, 7’g servem para receber uma projeção de guia 3g, 3’g no lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a.[0093] Each arm 7b, 7'b is provided in the free end region thereof with a respective slot 7g, 7'g. slots 7g, 7'g serve to receive a guide projection 3g, 3'g on the upper side 3d of the insert backplate 3a.

[0094] Uma seção de pressão respectiva 7c, 7’c é fixada em cada extremidade livre de um braço 7b, 7’b por meio de uma seção intermediária 7e, 7’e. Cada seção intermediária 7e, 7’e é curvada para baixo em uma maneira voltada para o lado superior 3d da placa traseira 3 em um ângulo obtuso aqui a partir da extremidade de braço respectiva. Para este fim, cada seção de pressão 7c, 7’c é curvada para cima na direção oposta em uma extremidade livre respectiva de uma seção intermediaria 7e, 7’e. As seções de pressão 7c, 7’c se estendem lateralmente além da placa traseira de pastilha 3a e se projetam da última a uma distância que corresponde aproximadamente com uma expansão de uma corneta de transportador de freio respectiva 5a, 5’a na direção longitudinal da placa traseira de pastilha 3a.[0094] A respective pressure section 7c, 7'c is fixed at each free end of an arm 7b, 7'b by means of an intermediate section 7e, 7'e. Each intermediate section 7e, 7'e is curved downwards in a manner facing the upper side 3d of the back plate 3 at an obtuse angle here from the respective arm end. To this end, each pressure section 7c, 7'c is curved upwards in the opposite direction at a respective free end of an intermediate section 7e, 7'e. The pressure sections 7c, 7'c extend laterally beyond the pad backplate 3a and project from the latter at a distance corresponding approximately with an expansion of a respective brake carrier horn 5a, 5'a in the longitudinal direction of the insert backplate 3a.

[0095] A seção de fixação 3f se projeta do lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a e tem uma abertura contínua 19 que se desloca através da placa traseira de pastilha 3a na direção do eixo rotacional de disco de freio 2a. neste lado da placa traseira de pastilha 3a na qual a pastilha de fricção 3b é fixada, a pastilha de fricção 3b na região da abertura 19 é rebaixada abaixo e perto da última, como pode ser visto na figura 13.[0095] The clamping section 3f projects from the upper side 3d of the pad backplate 3a and has a continuous opening 19 that moves through the pad backplate 3a in the direction of the brake disc rotational axis 2a. on this side of the pad backplate 3a on which the friction pad 3b is fixed, the friction pad 3b in the region of the opening 19 is recessed below and close to the latter, as can be seen in figure 13.

[0096] O elemento de fixação 20 (ver figura 16) é projetado aqui na maneira de uma braçadeira e compreende uma placa 20a, nos lados longitudinais da qual são fixadas paredes laterais trapezoidais 20b, 20c, aproximadamente em um ângulo reto. As paredes laterais trapezoidais 20b, 20c se deslocam paralelas e são conectadas nos lados inferiores curtos das mesmas por uma seção transversal 20d. A seção transversal 20d é fixada em um ângulo reto com uma parede lateral 20b e é conectado ao lado inferior da outra parede lateral 20c em uma conexão 20e, por exemplo, uma emenda de solda. A seção transversal 20d se desloca paralela à placa 20a e, no estado montado da mola de retenção de pastilha 7, se estende através da abertura 19. A conexão 20e é produzida depois da instalação.[0096] The fixing element 20 (see figure 16) is designed here in the manner of a clamp and comprises a plate 20a, on the longitudinal sides of which trapezoidal side walls 20b, 20c are fixed, approximately at a right angle. The trapezoidal side walls 20b, 20c run parallel and are connected at the short lower sides thereof by a cross section 20d. The cross section 20d is fixed at a right angle to a side wall 20b and is connected to the lower side of the other side wall 20c in a connection 20e, for example a weld seam. The cross section 20d moves parallel to the plate 20a and, in the assembled state of the pad retention spring 7, extends through the opening 19. The connection 20e is produced after installation.

[0097] No estado montado, a parede lateral trapezoidal 20b é guiada através da fenda 7f se deslocando na direção longitudinal da mola de retenção de pastilha 7. Uma seção longitudinal mais larga da seção central 7a da mola de retenção de pastilha 7 está disposta aqui entre as paredes laterais 20b, 20c e entre o lado inferior da placa 20a e o lado superior 3d da seção de fixação 3f da placa traseira de pastilha 3a com uma certa folga na direção radial com respeito ao eixo rotacional de disco de freio 2a.[0097] In the assembled state, the trapezoidal side wall 20b is guided through the slot 7f moving in the longitudinal direction of the pad retention spring 7. A wider longitudinal section of the central section 7a of the pad retention spring 7 is arranged here between the side walls 20b, 20c and between the lower side of the plate 20a and the upper side 3d of the fixing section 3f of the pad rear plate 3a with a certain clearance in the radial direction with respect to the rotational axis of brake disc 2a.

[0098] No estado montado da mola de retenção de pastilha 7 no lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a, as projeções de guia 3g, 3’g se estendem através de uma fenda 7g, 7’g da mola de retenção de pastilha 7 e se projetam do lado superior de cada braço 7b, 7’b. as seções de contato 9, 9’ nos lados inferiores das seções de pressão 7c, 7’c da mola de retenção de pastilha 7 estão em contato aqui com uma seção de descanso associada 8, 8’, como já descrito acima.[0098] In the assembled state of the pad retention spring 7 on the upper side 3d of the pad backplate 3a, the guide projections 3g, 3'g extend through a slot 7g, 7'g of the pad retention spring 7 and project from the upper side of each arm 7b, 7'b. the contact sections 9, 9' on the lower sides of the pressure sections 7c, 7'c of the pad retention spring 7 are in contact here with an associated rest section 8, 8', as already described above.

[0099] Em adição, nesta modalidade, a placa traseira de pastilha 3a tem seções de canto chanfradas superiores 2e, 3’e tendo chanfros respectivos 3i, 3’i. Cada chanfro 3i, 3’i se funde por meio de um recesso 3h, 3’h em uma projeção de guia respectiva 3g, 3’g e no lado superior 3d da placa traseira de pastilha 3a. Os recessos 3h, 3’h se deslocam do chanfro respectivo 3i, 3’i inicialmente em uma seção retilínea que então tem um parte arredondada respectiva na transição para a projeção de guia respectiva 3g,3’g e o lado superior 3d.[0099] In addition, in this embodiment, the insert back plate 3a has upper chamfered corner sections 2e, 3'e having respective chamfers 3i, 3'i. Each chamfer 3i, 3'i merges through a recess 3h, 3'h into a respective guide projection 3g, 3'g and into the upper side 3d of the insert backplate 3a. The recesses 3h, 3'h move from the respective chamfer 3i, 3'i initially in a straight section which then has a respective rounded part in the transition to the respective guide projection 3g, 3'g and the upper side 3d.

[00100] As figuras 17-18 ilustram vistas parciais de uma quarta modalidade do reio a disco 1 de acordo com a invenção, em que a figura 17 mostra uma vista do lado de atuação 3j da placa traseira de pastilha 3, como visto a parir do lado de aplicação ZS (figura 1). A figura 18 mostra uma vista da placa traseira de pastilha 3a sem pastilha de fricção 3b a partir do disco de freio 2. A figura 19 mostra uma vista em perspectiva da placa traseira de pastilha 3a da pastilha de freio 3 da quarta modalidade de acordo com as figuras 17-18, como visto a partir do lado da pastilha de fricção 3b. A pastilha de fricção 3b não é mostrada aqui, mas é facilmente imaginável. A figura 20 mostra uma vista em perspectiva da mola de retenção de pastilha 7 da modalidade de acordo com as figuras 17-18.[00100] Figures 17-18 illustrate partial views of a fourth embodiment of the disc kingdom 1 according to the invention, wherein Figure 17 shows a view of the actuation side 3j of the insert backplate 3, as seen from on the ZS application side (figure 1). Figure 18 shows a view of the pad backplate 3a without friction pad 3b from the brake disc 2. Figure 19 shows a perspective view of the pad backplate 3a of the brake pad 3 of the fourth embodiment according to Figures 17-18, as seen from the side of the friction pad 3b. The 3b friction pad is not shown here, but is easily imaginable. Figure 20 shows a perspective view of the tablet retention spring 7 of the embodiment according to Figures 17-18.

[00101] Em contraste com a terceira modalidade, a placa traseira de pastilha 3a não tem uma seção de fixação 3f com uma abertura 19, mas em vez disco um lado superior 3d que é contínua entre as projeções de guia 3g, 3’g. As duas aberturas 19, 19’ que são dispostos na vizinhança de uma projeção de guia 3g, 3’g são fornecidos nesta quarta modalidade. Uma distância das ditas aberturas 19, 19’ uma da outra aqui é menor que uma distância das projeções de guia 3g, 3’g uma da outra.[00101] In contrast to the third embodiment, the insert backplate 3a does not have a clamping section 3f with an opening 19, but instead discs a top side 3d that is continuous between the guide projections 3g, 3'g. The two openings 19, 19' which are arranged in the vicinity of a guide projection 3g, 3'g are provided in this fourth embodiment. A distance of said openings 19, 19' from each other here is less than a distance from the guide projections 3g, 3'g from each other.

[00102] Em contraste com a terceira modalidade exemplar, a mola de retenção de pastilha 7 da quarta modalidade exemplar é fixada nas regiões terminais da seção central 7a na placa traseira de pastilha 3a por um elemento de fixação 20, 20’. Os elementos de fiação 20, 20’ são de desenho idêntico. Uma descrição neste aspecto já foi fornecida acima.[00102] In contrast to the third exemplary embodiment, the pad retention spring 7 of the fourth exemplary embodiment is fixed in the terminal regions of the central section 7a on the pad backplate 3a by a fixing element 20, 20'. The wiring elements 20, 20' are of identical design. A description in this aspect has already been given above.

[00103] Nesta quarta modalidade, a mola de retenção de pastilha 7 inclui a seção central 7a; braços 7b, 7’b; seções de pressão 7c, 7’c e seções intermediárias 7e, 7’e.[00103] In this fourth embodiment, the insert retention spring 7 includes the central section 7a; arms 7b, 7’b; pressure sections 7c, 7’c and intermediate sections 7e, 7’e.

[00104] A seção central 7a é fornecida nas regiões terminais da mesma com uma fenda respectiva 7f, 7’f se deslocando na direção longitudinal da mola de retenção de pastilha 7 para receber uma seção de um elemento de fixação respectivo 20, 20’, como descrito acima.[00104] The central section 7a is provided in the terminal regions thereof with a respective slot 7f, 7'f moving in the longitudinal direction of the pad retention spring 7 to receive a section of a respective fastening element 20, 20', as described above.

[00105] Em contraste com a terceira modalidade, um comprimento da seção central 7a corresponde aproximadamente com o triplo do comprimento da seção central 7a da mola de retenção de pastilha 7 da terceira modalidade exemplar e é um pouco mais curto que a distância entre as projeções de guia 3g, 3’g.[00105] In contrast to the third embodiment, a length of the central section 7a corresponds approximately to three times the length of the central section 7a of the insert retention spring 7 of the third exemplary embodiment and is somewhat shorter than the distance between the projections of guide 3g, 3'g.

[00106] Os braços 7b,7’b são respectivamente fixados em cada extremidade da seção central 7a. Os braços 7b, 7’b têm um comprimento que corresponde aproximadamente com a metade do comprimento de um braço 7b, 7’b na terceira modalidade.[00106] Arms 7b,7'b are respectively fixed at each end of the central section 7a. The arms 7b, 7'b have a length that corresponds approximately to half the length of an arm 7b, 7'b in the third embodiment.

[00107] Cada braço 7b, 7’b é fornecido na região da extremidade livre do mesmo com uma fenda respectiva 7g, 7’g. as fendas 7g, 7’g servem para receber uma projeção guia 3g, 3’g.[00107] Each arm 7b, 7'b is provided in the free end region thereof with a respective slot 7g, 7'g. the slits 7g, 7'g serve to receive a guide projection 3g, 3'g.

[00108] As seções de pressão 7c, 7’c são fixadas em cada extremidade livre de um braço 7b, 7’b por meio de uma seção intermediária 7e, 7’e, como já descrito em conjunto com a terceira modalidade.[00108] The pressure sections 7c, 7'c are fixed to each free end of an arm 7b, 7'b by means of an intermediate section 7e, 7'e, as already described in conjunction with the third embodiment.

[00109] A mola de retenção de pastilha 7 é fiada na placa traseira de pastilha 3a pelos elementos de fixação 20, 20’ de tal maneira que a seção central 7a se desloca a uma distância substancialmente constante do lado superior 3d da placa traseira da pastilha 3a.[00109] The pad retaining spring 7 is secured to the pad backplate 3a by the fasteners 20, 20' in such a way that the central section 7a moves a substantially constant distance from the upper side 3d of the pad backplate 3a.

[00110] Um conjunto de pastilhas de freio tem pelo menos uma pastilha de freio no lado de aplicação 3 e pelo menos ma pastilha de freio do lado traseiro. As ditas pastilhas de freio também diferem em comprimento.[00110] A set of brake pads has at least one brake pad on the application side 3 and at least one brake pad on the rear side. Said brake pads also differ in length.

[00111] A invenção não é restrita pelas modalidades exemplares descritas acima, mas em vez disto podem ser modificadas exemplares descritas acima, mas em vez disto pode ser modificada dentro do escopo das reivindicações anexas.[00111] The invention is not restricted by the exemplary embodiments described above, but instead the exemplary embodiments described above may be modified, but instead may be modified within the scope of the appended claims.

[00112] Por exemplo, é concebível que o transportador de freio 5 seja capaz de ser realizado com o que é referido como uma ranhura radial 21 para instalação simples da pastilha de freio 3. A ranhura 21 se estende na direção da corneta de transportador e freio respectiva 5a, 51a entre um lado do ressalto associado 5c, 51c e uma borda da corneta de transportador de freio respectiva 5a, 5’a. Isto é ilustrado na figura 6.[00112] For example, it is conceivable that the brake carrier 5 is capable of being realized with what is referred to as a radial groove 21 for simple installation of the brake pad 3. The groove 21 extends in the direction of the carrier horn and respective brake 5a, 51a between a side of the associated shoulder 5c, 51c and an edge of the respective brake conveyor horn 5a, 5'a. This is illustrated in figure 6.

[00113] As figuras 21-22 mostram outra modalidade que estabelece manter um nível desejado de pré-carga de mola de retenção de pastilha em ambientes restritos altamente espaçados. Na presente invenção, é desejável manter uma força de elevação nas pastilhas de freio, em particular a pastilha de freio interna em todos os momentos depois da instalação de pastilha. Por exemplo, pode ser desejável manter uma força de elevação da ordem de 200-250 N. no caso em que esta força deve ser mantida em uma pequena faixa de deflexão disponível, por exemplo, 4 mm, uma taxa de mola na faixa de 50-65 N/mm seria exigida. No entanto, um freio a disco comercial do tipo da presente invenção pode ter uma tolerância de montagem da ordem de 2 mm. Tal tolerância grande poderia resultar em uma mola de retenção de pastilha tendo uma pré-carga de mola que poderia varia tanto quanto 100-125 N, isto é, uma variação que é maior que a tolerância de 50 N da faixa de pré-carga de 200-250 N. Alternativamente, se a mola de retenção de pastilha com uma taxa de mola inferior foi usada, tal como uma mola de 20 N/mm, a mola teria que defletir entre 10-12,5 mm para produzir a força de elevação de 200-250 N desejada. Tal distância de deflexão poderia não ser tolerada em um ambiente de espaço restrito.[00113] Figures 21-22 show another embodiment that establishes maintaining a desired level of pad retention spring preload in highly spaced restricted environments. In the present invention, it is desirable to maintain a lifting force on the brake pads, in particular the inner brake pad at all times after pad installation. For example, it may be desirable to maintain a lifting force of the order of 200-250 N. In the case where this force must be maintained in a small range of available deflection, e.g. 4 mm, a spring rate in the range of 50 -65 N/mm would be required. However, a commercial disc brake of the type of the present invention may have a mounting tolerance of the order of 2 mm. Such a large tolerance could result in a pad detent spring having a spring preload that could vary as much as 100-125 N, i.e., a variation that is greater than the 50 N tolerance of the pad preload range. 200-250 N. Alternatively, if pad retention spring with a lower spring rate was used, such as a 20 N/mm spring, the spring would have to deflect between 10-12.5 mm to produce the release force. 200-250 N lift desired. Such a deflection distance might not be tolerated in a restricted space environment.

[00114] A figura 21 é uma vista em perspectiva de uma disposição que pode fornecer a força de elevação de pastilha de freio em um ambiente de espaço restrito. Nesta modalidade, depois que a pastilha de freio do lado de aplicação 3 é inicialmente instalada na fenda de pastilha de montagem de transportador de freio, a mola de retenção de pastilha 7 é colocada na superfície superior 3d da placa traseira de pastilha do lado de aplicação 3a, com fendas de mola de retenção de pastilha 7g, 7g’ engatando as projeções de placa traseira 3g, 3g’ e extremidades externas de mola de retenção de pastilha 7c, 7c’ assentando nas cornetas de montagem de transportador 5a, 5a’. A mola de retenção de pastilha 7 então é pressionada radialmente para dentro na direção da superfície superior 3d da pastilha de freio até que um pino de elevação 75 pode ser inserido em um anel de olhal 3k da placa traseira de pastilha de freio 3a que se estende radialmente para fora através de uma fenda de olhal 7h da mola de retenção de pastilha 7 (visível na vista em elevação em seção transversal da figura 22). Uma vez que o pino de elevação 75 é instalado, Poe ser preso no lugar, por exemplo, por um contrapino 76. De preferência, a força exigida para comprimir a mola de retenção de pastilha 7 uma distância suficiente para inserir o pino de elevação 75 é igual à pré-carga de força de elevação desejada, neste exemplo uma força de compressão de 200-250 N.[00114] Figure 21 is a perspective view of an arrangement that can provide brake pad lifting force in a restricted space environment. In this embodiment, after the application-side brake pad 3 is initially installed in the brake carrier mounting pad slot, the pad retention spring 7 is placed on the upper surface 3d of the application-side pad backplate. 3a, with pad retention spring slots 7g, 7g' engaging backplate projections 3g, 3g' and pad retention spring outer ends 7c, 7c' seating carrier mounting horns 5a, 5a'. The pad retaining spring 7 is then pressed radially inwardly toward the upper surface 3d of the brake pad until a lifting pin 75 can be inserted into an extending eye ring 3k of the brake pad backplate 3a. radially outwards through an eye slot 7h of the pad retention spring 7 (visible in the cross-sectional elevation view of figure 22). Once the lifting pin 75 is installed, it can be held in place, for example, by a cotter pin 76. Preferably, the force required to compress the pad retaining spring 7 a sufficient distance to insert the lifting pin 75 is equal to the desired lifting force preload, in this example a compression force of 200-250 N.

[00115] O ato de pressionar radialmente interno para comprimir a mola de retenção de pastilha 7 pode ser facilitada pelo uso do clipe de retenção de pastilha 10 como uma ferramenta de instalação. Por exemplo, em uma modalidade em que o Clie de retenção de pastilha 10 está presente, uma extremidade do clipe pode ser parcialmente inserida em um recesso no lado de aplicação de pinça 6a, então rodada para baixo na superfície superior da mola de retenção de pastilha 7. Devido à vantagem mecânica fornecida pelo comprimento do clipe de retenção de pastilha 10 quando comparado com a distância relativamente curta entre a mola de retenção de pastilha 7 e o recesso o lado de aplicação de pinça 6a, a mola 7 pode ser comprimida com relativa facilidade em um ponto em que o pino de elevação 75 pode ser inserido com pouca ou nenhuma força de inserção. Uma vez que o pino 75 é instalado, o clipe de retenção de pastilha 10 pode ser liberado quando o pino 74 assume a força de pré- carga sendo aplicada na mola. Se o clipe de retenção de pastilha 10 então deve ser instalado no freio a disco, pode ser removido do recesso no lado de aplicação de pinça 6a e reorientado para a posição em que é instalado quando o freio é operável.[00115] Internal radial pressing to compress the pad retention spring 7 can be facilitated by using the pad retention clip 10 as an installation tool. For example, in an embodiment in which the insert retention clip 10 is present, one end of the clip may be partially inserted into a recess in the clamp application side 6a, then rotated downwardly onto the upper surface of the insert retention spring. 7. Due to the mechanical advantage provided by the length of the insert retaining clip 10 as compared to the relatively short distance between the insert retaining spring 7 and the tweezer application side recess 6a, the spring 7 can be compressed with relative ease at a point where the lifting pin 75 can be inserted with little or no insertion force. Once pin 75 is installed, pad retention clip 10 can be released when pin 74 takes over the preload force being applied to the spring. If the pad retention clip 10 is to be installed on the disc brake, it can be removed from the recess on the caliper application side 6a and reoriented to the position in which it is installed when the brake is operable.

[00116] Com esta disposição, a pré-carga de mola de retenção de pastilha é estabelecida diretamente entre a mola, a placa traseira de freio e cornetas de montagem, desse modo substancialmente reduzindo ou eliminando variações de pré-carga causadas pelo empilhamento de tolerância de montagem. Esta disposição também permite o uso de molas de retenção de pastilha com taxas de mola da ordem de 20 N/mm, como 10-12,5 mm de deflexão exigida para estabelecer uma pré-carga de 200-250 N pode ser acomodada durante a compressão da mola durante a instalação de pastilha de freio, isto é, não existe necessidade de acomodar tais grandes deflexões de mola durante a operação de freio montado. Benefícios adicionais desta disposição de pré-carga de mola incluem a eliminação de confiança em um clipe de retentor como uma parte da estrutura de elevação de pastilha de freio, embora um clipe de retenção pode ainda estar presente para outros propósitos, como mostrado nas figuras 21 e 22. Nestas figuras, o clipe de retenção 10 é fornecido com uma fenda 10b para acomodar o anel de olhal 3k e o pino de elevação 76.[00116] With this arrangement, pad retention spring preload is established directly between the spring, brake backplate and mounting horns, thereby substantially reducing or eliminating preload variations caused by tolerance stacking. assembly. This arrangement also allows the use of pad retention springs with spring rates on the order of 20 N/mm, as the 10-12.5 mm of deflection required to establish a preload of 200-250 N can be accommodated during spring compression during brake pad installation, i.e., there is no need to accommodate such large spring deflections during brake-mounted operation. Additional benefits of this spring preload arrangement include the elimination of reliance on a retainer clip as a part of the brake pad lifting structure, although a retainer clip may still be present for other purposes, as shown in Figures 21. and 22. In these figures, the retaining clip 10 is provided with a slot 10b to accommodate the eye ring 3k and the lifting pin 76.

[00117] Porque tais modificações das modalidades descritas incorporando o espírito e substancia da invenção podem ocorrer a pessoas versadas na técnica, a invenção deve ser construída para incluir qualquer coisa dentro do escopo das reivindicações anexas e equivalentes das mesmas. Lista de Sinais de Referência 1 – freio a disco 2 – disco de freio 2a – eixo rotacional de disco de freio 3 – pastilha de freio 3a – placa traseira de pastilha 3b – pastilha de fricção 3c, 3’c – projeção 3d – lado superior 3e, 3’e - seção de canto 3f – seção de fixação 3g, 3’g – projeção de guia 3h, 3’h – recesso 3i, 3’i – chanfro 3j – lado de atuação 3k – anel de olhal 4, 4’ – recorte 5 – transportador de freio 5a, 5’a; 5b, 5’b – corneta de transportador de freio 5c, 5’c – ressalto 5d – escora 5e – lado de fixação 5f – escora 6 – pinça de freio 6a – seção de aplicação 6b – seção de reação 6c, 6’c - seção de conexão 7 – mola de retenção de pastilha 7a – seção central 7b, 7’b – braço 7c, 7’c – seção de pressão 7d, 7’d – seção de transição 7e, 7’e – seção intermediária 7f, 7’f; 7g, 7’g, h – fenda 8, 8’ – seção de descanso 9, 9’ – seção de contato 10 – direção principal de rotação 10a – ponto pivô 10b – fenda 11, 12 – força 11a, 12a – braço de alavanca 13, 13’ – superfície rebaixada 14, 14’ – superfície rebaixada 15, 16 – fenda de pastilha 17, 17’ – detentor de mola 17a – projeção 18, 18’ – elemento de retenção 19, 19’ – abertura 20, 20’ – elemento de fixação 20a – placa 20b, 20c – parede lateral 20d – seção transversal 20e – conexão 21 – ranhura 70, 70’ – mola de retenção de pastilha 70a – seção central 70b, 70c – seção de transição 71, 71’ – seção de pressão 72, 72’ – seção de apoio 72a – seção de descanso 75 – pino de elevação 76 - contrapino RS – lado traseiro ZS – lado de aplicação[00117] Because such modifications of the described embodiments embodying the spirit and substance of the invention may occur to persons skilled in the art, the invention must be constructed to include anything within the scope of the appended claims and equivalents thereof. List of Reference Signals 1 – disc brake 2 – brake disc 2a – rotational axis of brake disc 3 – brake pad 3a – pad backplate 3b – friction pad 3c, 3'c – 3d projection – top side 3e, 3'e - corner section 3f – clamping section 3g, 3'g – guide projection 3h, 3'h – recess 3i, 3'i – chamfer 3j – actuating side 3k – eye ring 4, 4 ' – cutout 5 – brake carrier 5a, 5'a; 5b, 5'b – brake carrier horn 5c, 5'c – shoulder 5d – strut 5e – clamping side 5f – strut 6 – brake caliper 6a – application section 6b – reaction section 6c, 6'c - connecting section 7 – pad retention spring 7a – center section 7b, 7'b – arm 7c, 7'c – pressure section 7d, 7'd – transition section 7e, 7'e – middle section 7f, 7 'f; 7g, 7'g, h – slot 8, 8' – rest section 9, 9' – contact section 10 – main direction of rotation 10a – pivot point 10b – slot 11, 12 – force 11a, 12a – lever arm 13, 13' – recessed surface 14, 14' – recessed surface 15, 16 – insert slot 17, 17' – spring detent 17a – projection 18, 18' – retaining element 19, 19' – opening 20, 20' – clamping element 20a – plate 20b, 20c – side wall 20d – cross section 20e – connection 21 – groove 70, 70' – insert retaining spring 70a – center section 70b, 70c – transition section 71, 71' – section pressure 72, 72' – support section 72a – rest section 75 – lifting pin 76 - cotter pin RS – rear side ZS – application side

Claims

1. Disc brake (1) for a vehicle, comprising: a brake disc (2) having a brake disc rotational axis (2a); a brake carrier (5) configured to hook onto the brake disc (2); an application-side brake pad (3) and a rear-side brake pad (3) with respective backplates (3a) configured to be supported on the brake carrier (5) in brake carrier pad slots (15 , 16) respective; a brake caliper (6) configured to engage the brake disc (2) while being supported on the brake carrier (5) in a manner that permits sliding of the brake caliper (6) with respect to the brake carrier (5) when along a direction parallel to the rotational axis of brake disc (2a); at least one pad retention spring (7) coupled to the application-side brake pad (3), wherein the brake carrier (5) and at least the application-side brake pad (3) have complementary contours form fittings configured to restrict the application side brake pad (3) from radial movement away from the brake disc rotational axis (2a), and at least one pad retaining spring (7) is configured to be supported at opposite ends on the brake carrier horns (5a, 5'a, 5b, 5'b) adjacent to the brake carrier pad slot (15) on the application side and exert pulling force in a radially outward direction on the application-side brake pad (3), wherein at least one pad retention spring (7) is located on an upper side of the application-side brake pad backplate (3a), characterized in that that the at least one pad retention spring (7) includes a center section (7a), arm sections (7b, 7'b) adjacent to opposite ends of the center section (7a), pressure sections (7c, 7' c) adjacent to the arm sections (7b, 7'b), and transition sections (7d, 7'd) between the center section (7a) and adjacent arm sections (7b, 7'b), and the center section (7a) is located on the upper side of the application-side brake pad backplate (3a) such that the transition sections (7d, 7'd) contact the upper side of the application-side brake pad backplate ( 3a) and the pressure sections (7c, 7'c) extend laterally beyond the lateral sides of the application side brake pad backplate (3a) a sufficient distance to be supported on the brake support horns (5a, 5'a).

2. Disc brake (1) according to claim 1, characterized by the fact that: the complementary form-fitting contours include brake carrier projections in the application side brake pad slot (15) and recesses (3h, 3'h) on opposite sides of the brake pad on the application side (3).

3. Disc brake (1), according to claim 2, characterized by the fact that: the recessed surfaces (13, 13') of the contours of the brake conveyor horns (5a, 5'a, 5b, 5' b) are configured to engage in a clearance-free manner the recessed surfaces (14, 14') of projections (3c, 3'c) of the pad rear plate (3a) located radially into the brake pad recesses (3h, 3'h).

4. Disc brake (1), according to the preamble of claim 1, characterized by the fact that: the at least one pad retention spring (7) includes a central section (7a), arm sections (7b, 7'b) adjacent to opposite ends of the center section (7a), pressure sections (7c, 7'c) adjacent to the arm sections (7b, 7'b), and transition sections (7e, 7'e) between the center section (7a) and the adjacent arm sections (7b, 7'b), and the center section (7a) is fixed to the application side insert backplate (3a) by at least one fastening element (20 , 20'), and the pressure sections (7c, 7'c) extend laterally beyond the sides of the application side brake pad backplate (3a) a sufficient distance to be supported on the brake carrier horns ( 5a, 5'a).

5. Disc brake (1), according to claim 4, characterized by the fact that: the at least one fastening element (20, 20') includes a cross section (20d) extending through an opening (19 ) on the application side brake pad backplate (3a) and an upper section extending bend the pad retention spring (7) so that the pad retention spring passes between at least one fastening element (20 , 20') and the upper side of the application side brake pad backplate (3a).

6. Disc brake (1), according to claim 5, characterized by the fact that: the pad retention spring (7) has at least one opening through which a side wall section (20b, 20c) of the at least one fastening element (20, 20') extends.

7. Disc brake (1), according to claim 6, characterized by the fact that: the pad retention spring (7) has at least one additional opening through which a guide projection of the pad back plate ( 3a) extends.

8. Disc brake (1), according to claim 3, characterized by the fact that: the at least one pad retention spring (7) includes a spring element on each of the opposite sides of the upper side of the plate application side brake pad backplate (3a), and the spring elements on the opposite sides are located on the application side brake pad backplate (3a) and extend over their respective adjacent brake horns (5a, 5'a).

9. Disc brake (1), according to claim 8, characterized by the fact that: the spring elements are located on the brake pad back plate (3a) of the application side (3a) in respective spring holders of the backplate above the top side of the backplate (3a).

10. Disc brake (1), according to claim 9, characterized by the fact that: the spring elements are held in their respective spring holders (17, 17') by respective retaining elements (18, 18' ).

11. Disc brake (1), according to claim 10, characterized by the fact that: the spring elements are formed from a spring wire material. the retaining elements are rollers, the spring elements are configured to be held in a pre-tensioned manner on the upper side of the application side brake pad backplate (3a) by their respective retaining elements, and the retaining elements are spring extend laterally beyond the sides of the application side brake pad backplate (3a) a sufficient distance to be supported on the brake carrier horns (5a, 5'a).

12. Disc brake (1), according to claim 11, characterized by the fact that: the pad retention springs (70, 70') include a central section (70a), transition sections (70b, 70c) at opposite ends of their respective central sections (70a), a pressure section (71, 71') configured to be supported on the respective brake conveyor horn (5a, 5'a, 5b, 5'b) and a support (72, 72') configured to be supported on the upper side of the application side brake pad backplate (3a).

13. Method of installing at least one radially tensioned brake pad (3) on a brake caliper (6) of a disc brake (1) of the vehicle, comprising the acts of: installing at least one brake pad on the side of application (3) into a brake pad slot (15) of a brake pad holder (5) configured to support the application side brake pad (3) and the sliding caliper, in which the brake pad of the application side (3) and the brake pad holder (5) have complementary socket shapes configured to restrict the movement of the application side brake pad (3) in a radially outward direction; placing a brake pad tensioning element above an upper surface of a brake pad backplate (3a) of the application side brake pad (3) with opposite ends of the brake pad tensioning element being supported on brake pad support surfaces (5); and coupling the brake pad tensioning element to the application side brake pad backplate (3a), wherein the brake pad tensioning element and the brake pad holder (5) cooperate to apply a force of traction on the brake pad on the application side (3) in the direction away from the axis of rotation of the brake disc (2a), characterized by the fact that the brake pad tensioning element is placed above and coupled to the brake pad application-side brake (3) before installing the application-side brake pad (3) into the brake pad holder (5), and the opposite ends of the brake pad tensioning element are supported in the brake pad holder brake pad (5) during installation of the application side brake pad (3) into the brake pad holder (5).

14. Method according to claim 13, characterized by the fact that: the brake pad tensioning element is a pad retention spring (7), and the brake pad tensioning element is coupled to the back plate of application side brake pad (3a) by at least one weld, rivet, and one fastener (20, 20').

15. Method according to claim 14, characterized by the fact that: the fastening element (20, 20') is at least one of at least one of a fastener and a retaining clamp arranged to engage a receiving feature of corresponding backplate fastener.

16. Method according to claim 15, characterized by the fact that: the back plate fastening element receiving feature (19) is a direct hole in the back plate (3a).