BR112018007228B1

BR112018007228B1 - RELEASE BEARING

Info

Publication number: BR112018007228B1
Application number: BR112018007228-1A
Authority: BR
Inventors: Jens Bauer; Jens Baumann; Benjamin Kaiser
Original assignee: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date: 2016-03-18
Filing date: 2017-02-08
Publication date: 2023-08-01

Abstract

MANCAL DE DESENGATE. A invenção se refere a um mancal de desengate (10) para uma embreagem de fricção, com um anel interno (12), um anel externo (14) e com vários corpos de rolamento (24) esféricos que rolam em uma pista de rolamento do anel interno (18) e em uma pista de rolamento do anel externo (20), bem como guiados em uma gaiola (22), no qual o anel interno (12) atua em conjunto com um elemento de desengate para o acionamento da embreagem de fricção, bem como o anel externo (14) pode ser posto em contato, girando livremente, com linguetas de mola de uma mola de diafragma (25) da embreagem de fricção, e no qual radialmente entre o anel interno (12) e o anel externo (14) está disposto um dispositivo de vedação no lado do motor (30), bem como um dispositivo de vedação no lado da transmissão (32). De acordo com a invenção está previsto que o dispositivo de vedação no lado do motor (30) apresente pelo menos um elemento de vedação (38) com um reforço (34), o qual se encaixa em uma ranhura anelar (44) do anel externo (14), pelo fato de que o dispositivo de vedação no lado do motor (30) apresenta uma vedação da fenda (60) radialmente interna isenta de contato, pelo fato de que essa vedação da fenda (...).RELEASE BEARING. The invention relates to a release bearing (10) for a friction clutch, with an inner ring (12), an outer ring (14) and with several spherical bearing bodies (24) that roll on a bearing raceway of the inner ring (18) and on a bearing race of the outer ring (20), as well as guided in a cage (22), in which the inner ring (12) acts in conjunction with a release element to actuate the clutch. friction, as well as the outer ring (14) can be brought into contact, freely rotating, with spring pawls of a diaphragm spring (25) of the friction clutch, and in which radially between the inner ring (12) and the ring external (14) a sealing device is arranged on the engine side (30), as well as a sealing device on the transmission side (32). According to the invention, it is provided that the sealing device on the engine side (30) has at least one sealing element (38) with a reinforcement (34), which fits into an annular groove (44) of the outer ring. (14), due to the fact that the sealing device on the motor side (30) presents a contact-free radially internal slot seal (60), due to the fact that this slot seal (...).

Description

[001] A invenção se refere a um mancal de desengate para uma embreagem de fricção, com um anel interno, um anel externo e com vários corpos de rolamento esféricos que rolam em uma pista de rolamento do anel interno e em uma pista de rolamento do anel externo, bem como guiados em uma gaiola, no qual o anel interno atua em conjunto com um elemento de desengate para o acionamento da embreagem de fricção, bem como o anel externo pode ser posto em contato, girando livremente, com linguetas de mola de uma mola de diafragma da embreagem de fricção, e no qual radialmente entre o anel interno e o anel externo está disposto um dispositivo de vedação no lado do motor, bem como um dispositivo de vedação no lado da transmissão.[001] The invention relates to a release bearing for a friction clutch, with an inner ring, an outer ring and with several spherical bearing bodies that roll on an inner ring bearing race and on a bearing race. outer ring, as well as guided in a cage, in which the inner ring acts in conjunction with a disengaging element to actuate the friction clutch, as well as the outer ring can be brought into contact, rotating freely, with spring pawls of a diaphragm spring of the friction clutch, and in which radially between the inner ring and the outer ring is arranged a sealing device on the engine side as well as a sealing device on the transmission side.

[002] Em veículos automotores as embreagens de fricção servem para a separação mecânica da transmissão da máquina de combustão interna quando, por exemplo, a relação de transmissão da caixa de câmbio precisa ser adaptada ao estado de operação atual da máquina de combustão interna. Para o acionamento de uma embreagem de fricção desse tipo são usados mancais de desengate, os quais podem ser movimentados axialmente por meio de um dispositivo de ajuste e estão com contato com as lamelas de uma mola de diafragma da embreagem.[002] In motor vehicles, friction clutches serve for the mechanical separation of the transmission from the internal combustion engine when, for example, the transmission ratio of the gearbox needs to be adapted to the current operating state of the internal combustion engine. To drive a friction clutch of this type, release bearings are used, which can be moved axially by means of an adjusting device and are in contact with the lamellae of a clutch diaphragm spring.

[003] Do documento de patente alemão DE 10 2009 049 466 A1 é conhecido um mancal de desengate de uma embreagem de fricção executada como embreagem de mola de diafragma. O mancal de desengate compreende, entre outras coisas, um anel interno do mancal, um anel externo do mancal e vários corpos de rolamento esféricos dispostos de forma anelar entre pistas de rolamento dos dois anéis do mancal, e guiados em uma gaiola do mancal. O anel interno do mancal pode ser ligado à prova de rotação com um elemento de desengate, enquanto que o anel externo do mancal é executado podendo girar livremente, bem como pode ser posto em contato com linguetas de mola interna de uma mola de diafragma de uma embreagem de fricção. Os dois anéis do mancal delimitam um espaço interno do mancal contendo os corpos de rolamento e parcialmente cheio com uma graxa de mancal, o qual é fechado pelo menos axialmente em um lado com uma vedação, a qual está fixada rigidamente no anel externo do mancal, e que com um canto de vedação de um lábio de vedação encosta-se a uma superfície de vedação cilíndrica externa do anel interno do mancal. Para o aumento do efeito de vedação o lábio de vedação está equipado radialmente interno com uma estrutura de refluxo.[003] From the German patent document DE 10 2009 049 466 A1, a release bearing for a friction clutch executed as a diaphragm spring clutch is known. The release bearing comprises, among other things, an inner bearing ring, an outer bearing ring and several spherical bearing bodies arranged in an annular fashion between the bearing races of the two bearing rings, and guided in a bearing cage. The inner ring of the bearing can be rotated proof with a disengaging element, while the outer ring of the bearing is made free to rotate, as well as can be brought into contact with inner spring pawls of a diaphragm spring of a friction clutch. The two bearing rings delimit an internal bearing space containing the bearing bodies and partially filled with a bearing grease, which is closed at least axially on one side with a seal, which is rigidly fixed to the outer bearing ring. and which with a sealing corner of a sealing lip abuts an outer cylindrical sealing surface of the inner bearing ring. To increase the sealing effect, the sealing lip is equipped radially internally with a backflow structure.

[004] Nesse mancal de desengate, entre outras coisas é desvantajoso o fato de que a estrutura de refluxo do lábio de vedação representa uma estrutura de filigrana relativa, que está em um contato de fricção suscetível ao desgaste com a superfície de vedação cilíndrica externa do anel do mancal, de tal modo que seu efeito de bombeamento, com o qual a graxa do mancal saída deve ser transportada de volta para o espaço interno do mancal, possivelmente não está garantido de forma permanente.[004] In this release bearing, among other things, the disadvantage is the fact that the backflow structure of the sealing lip represents a relative filigree structure, which is in a frictional contact susceptible to wear with the outer cylindrical sealing surface of the bearing ring, such that its pumping effect, with which the grease from the output bearing must be transported back into the internal bearing space, is possibly not permanently guaranteed.

[005] À invenção cabe a tarefa de criar um mancal de desengate no qual ocorra um alto efeito de vedação permanente com uma disposição dos dispositivos de vedação que ao mesmo tempo poupam espaço. Essa tarefa é solucionada por um mancal de desengate com as características da reivindicação 1. Aperfeiçoamentos vantajosos são definidos nas reivindicações dependentes.[005] The invention has the task of creating a release bearing in which a high permanent sealing effect occurs with an arrangement of sealing devices that at the same time saves space. This task is solved by a release bearing with the characteristics of claim 1. Advantageous improvements are defined in the dependent claims.

[006] Por conseguinte, a invenção se refere a um mancal de desengate para uma embreagem de fricção, com um anel interno, um anel externo e com vários corpos de rolamento esféricos que rolam em uma pista de rolamento do anel interno e em uma pista de rolamento do anel externo, bem como guiados em uma gaiola, no qual o anel interno atua em conjunto com um elemento de desengate para o acionamento da embreagem de fricção, bem como o anel externo pode ser posto em contato girando livremente com linguetas de mola de uma mola de diafragma da embreagem de fricção, e no qual radialmente entre o anel interno e o anel externo está disposto um dispositivo de vedação no lado do motor, bem como um dispositivo de vedação no lado da transmissão.[006] Therefore, the invention relates to a release bearing for a friction clutch, with an inner ring, an outer ring and with several spherical bearing bodies that roll on an inner ring bearing race and on a raceway. of the outer ring, as well as guided in a cage, in which the inner ring acts in conjunction with a disengaging element to actuate the friction clutch, as well as the outer ring can be brought into contact by rotating freely with spring pawls of a friction clutch diaphragm spring, and in which radially between the inner ring and the outer ring is arranged a sealing device on the engine side as well as a sealing device on the transmission side.

[007] Para a solução da tarefa, no caso desse mancal de desengate está previsto que o dispositivo de vedação no lado do motor apresente pelo menos um elemento de vedação com um reforço, o qual se encaixa em uma ranhura anelar do anel externo, pelo fato de que o dispositivo de vedação no lado do motor apresenta uma vedação da fenda radialmente interna isenta de contato, pelo fato de que essa vedação da fenda é formada por um ressalto de forma anelar direcionado radialmente para dentro do anel interno e por uma mola de tensão prévia, pelo fato de que o dispositivo de vedação no lado da transmissão apresenta um elemento de vedação com pelo menos um lábio de vedação alinhado radialmente, bem como, com um lábio de vedação axial, e pelo fato de que o lábio de vedação axial atua em conjunto com um flange final no lado da transmissão do anel interno, isento de contato direcionado radialmente para fora.[007] To solve the task, in the case of this release bearing it is provided that the sealing device on the motor side has at least one sealing element with a reinforcement, which fits into an annular groove of the outer ring, at least the fact that the sealing device on the motor side has a contact-free radially inner gap seal, the fact that this gap seal is formed by a ring-shaped shoulder directed radially into the inner ring and by a spring prestress, by the fact that the sealing device on the transmission side has a sealing element with at least one radially aligned sealing lip as well as with an axial sealing lip, and by the fact that the axial sealing lip acts in conjunction with an end flange on the drive side of the inner ring, free from contact directed radially outward.

[008] Por meio da vedação da fenda no lado do motor, bem como o lábio de vedação axial que atua isento de contato no lado da transmissão, o efeito de vedação dos dispositivos de vedação no lado do motor e no lado da transmissão do mancal de desengate é otimizado mais ainda, de tal modo que o mancal de desengate também sob condições de emprego difíceis é protegido de modo particularmente efetivo contra a penetração de materiais estranhos ou partículas de sujeira e, por conseguinte, é obtida uma vida operacional longa. Além disso, os dispositivos de vedação no lado do motor e no lado da transmissão são executados economizando muito espaço.[008] By sealing the gap on the engine side as well as the contact-free axial sealing lip on the transmission side, the sealing effect of the sealing devices on the engine side and the transmission side of the bearing The release bearing is further optimized, so that the release bearing, also under difficult operating conditions, is protected particularly effectively against the penetration of foreign materials or dirt particles and therefore a long operating life is achieved. Furthermore, the sealing devices on the engine side and transmission side are implemented to save a lot of space.

[009] De acordo com uma forma de execução vantajosa desse mancal de desengate está previsto que o anel externo apresente um flange de encosto de forma anelar direcionado radialmente para dentro, pelo fato de que o ressalto do anel interno direcionado radialmente para dentro passa paralelo e distanciado axialmente em relação ao flange de encosto do anel externo direcionado radialmente para dentro, e pelo fato de que esse ressalto do anel interno apresenta uma geometria da seção transversal que corresponde à geometria de um trapézio retangular. Deste modo em primeiro lugar ocorre um acionamento confiável das linguetas de mola da mola de diafragma, bem como uma alta estabilidade mecânica do anel externo. Além disso, devido à atuação em conjunto do flange de encosto do anel externo direcionado radialmente para dentro com a mola de tensão prévia é formada uma primeira vedação da fenda em forma de labirinto.[009] According to an advantageous embodiment of this release bearing, it is provided that the outer ring has a ring-shaped thrust flange directed radially inwardly, due to the fact that the shoulder of the inner ring directed radially inwardly passes parallel and axially distanced in relation to the outer ring thrust flange directed radially inwards, and by the fact that this inner ring shoulder has a cross-sectional geometry that corresponds to the geometry of a rectangular trapezoid. This primarily ensures reliable actuation of the spring pawls of the diaphragm spring as well as high mechanical stability of the outer ring. Furthermore, due to the action of the radially inwardly directed outer ring thrust flange together with the pretension spring, a first labyrinth-shaped gap seal is formed.

[0010] Além disso, pode ser previsto que o reforço do dispositivo de vedação no lado do motor apresente uma alma de retenção que passa paralela ao eixo central longitudinal do mancal de desengate para o pelo menos um elemento de vedação no lado do motor, e pelo fato de que o elemento de vedação no lado do motor apresenta um primeiro lábio de vedação radialmente interno, bem como um segundo lábio de vedação, os quais estão dispostos escalonados um em relação ao outro. Deste modo é garantido um assento confiável dos dois lábios de vedação do elemento de vedação do dispositivo de vedação no lado do motor no mancal de desengate.[0010] Furthermore, it can be provided that the reinforcement of the sealing device on the engine side presents a retaining core that passes parallel to the longitudinal central axis of the release bearing for the at least one sealing element on the engine side, and by the fact that the sealing element on the engine side has a first radially internal sealing lip as well as a second sealing lip, which are arranged staggered relative to each other. This ensures reliable seating of the two sealing lips of the sealing element of the sealing device on the engine side of the release bearing.

[0011] De acordo com uma outra forma de execução vantajosa pode ser previsto que a primeira seção de vedação do anel interno apresente dois degraus de forma circular executados no lado da pista de rolamento, sendo que, o primeiro lábio de vedação do elemento de vedação no lado do motor passa distanciado em relação ao primeiro degrau com criação de uma fenda radial, e no qual o segundo lábio de vedação do elemento de vedação no lado do motor encosta no segundo degrau. Através da combinação de uma vedação isenta de contato com uma vedação com contato, com auxílio de dois lábios de vedação posicionados deslocados radialmente, como também axialmente um em relação ao outro, é dado um efeito de vedação extraordinário do elemento de vedação no lado do motor para evitar a penetração de partículas estranhas indesejadas, bem como contra a perda de lubrificante.[0011] According to another advantageous embodiment, it can be provided that the first sealing section of the inner ring has two circular steps executed on the side of the bearing race, with the first sealing lip of the sealing element on the engine side it passes at a distance from the first step, creating a radial gap, and in which the second sealing lip of the sealing element on the engine side touches the second step. By combining a non-contact seal with a contact seal, with the aid of two sealing lips positioned offset radially as well as axially in relation to each other, an extraordinary sealing effect is provided for the sealing element on the motor side. to prevent the penetration of unwanted foreign particles, as well as against loss of lubricant.

[0012] Uma forma de execução preferida prevê que na alma de retenção do reforço do dispositivo de vedação no lado do motor esteja formada uma seção central que passa perpendicular ao eixo central longitudinal, bem como alinhada radialmente, pelo fato de que na seção central do reforço uma seção de engate que passa inclinada com um ângulo α se projeta em relação ao eixo central longitudinal, e pelo fato de que a seção de engate é recebida na ranhura anelar do anel externo se encaixando ali. Em virtude da seção de engate dobrada em ângulo radialmente para fora, o elemento de vedação no lado do motor pode ser fixado de modo praticamente irremovível no anel externo.[0012] A preferred embodiment provides that in the retaining core of the reinforcement of the sealing device on the engine side a central section is formed that passes perpendicular to the central longitudinal axis, as well as aligned radially, due to the fact that in the central section of the reinforcement a coupling section which passes at an angle with an angle α projects relative to the longitudinal central axis, and by the fact that the coupling section is received in the annular groove of the outer ring fitting there. Due to the radially outward angled coupling section, the sealing element on the motor side can be practically irremovably fixed to the outer ring.

[0013] De acordo com um aperfeiçoamento vantajoso do mancal de desengate pode ser previsto que no flange final no lado da transmissão do anel interno esteja formada uma ranhura axial de forma circular, na qual o lábio de vedação axial do elemento de vedação no lado da transmissão é recebido através de pelo menos uma parte de seu comprimento axial. Em consequência disso ali é realizado um prolongamento do trajeto de vedação, de tal modo que ocorre um outro aperfeiçoamento do efeito de vedação relacionado com isso do elemento de vedação no lado da transmissão do mancal de desengate.[0013] According to an advantageous improvement of the release bearing, it can be provided that in the end flange on the transmission side of the inner ring an axial groove of circular shape is formed, in which the axial sealing lip of the sealing element on the transmission side is formed. transmission is received across at least a portion of its axial length. As a result, the sealing path is lengthened there, so that a further improvement in the sealing effect of the sealing element on the drive side of the release bearing occurs.

[0014] Além disso, pode ser previsto que um reforço do dispositivo de vedação no lado da transmissão apresente uma primeira aba alinhada axialmente, bem como uma segunda aba direcionada radialmente para dentro, e pelo fato de que a primeira aba encosta-se a uma saliência de uma cavidade circundante na área da extremidade livre do anel externo. Deste modo é dado um assento confiável do elemento de vedação no lado da transmissão dentro do mancal de desengate.[0014] Furthermore, it can be envisaged that a reinforcement of the sealing device on the transmission side has a first axially aligned flap as well as a second radially inwardly directed flap, and the fact that the first flap abuts a protrusion of a surrounding cavity in the area of the free end of the outer ring. This provides a reliable seat of the sealing element on the transmission side within the release bearing.

[0015] De acordo com um outro aperfeiçoamento pode ser previsto que o lábio de vedação axial do elemento de vedação no lado da transmissão passe perpendicular à segunda aba direcionada radialmente para dentro do reforço do dispositivo de vedação no lado da transmissão. Deste modo é realizada uma integração da segunda vedação da fenda no mancal de desengate economizando espaço.[0015] According to another improvement it can be provided that the axial sealing lip of the sealing element on the transmission side passes perpendicular to the second lip directed radially into the reinforcement of the sealing device on the transmission side. In this way, the second gap seal is integrated into the release bearing, saving space.

[0016] De acordo com um outro aperfeiçoamento pode ser previsto que o elemento de vedação do dispositivo de vedação no lado da transmissão apresente radialmente internos dois lábios de vedação dispostos escalonados radialmente um em relação ao outro, pelo fato de que o primeiro lábio de vedação encosta em uma superfície de vedação formada radialmente interna de uma segunda seção de vedação do anel interno, e pelo fato de que o segundo lábio de vedação passa com criação de uma fenda radial, distanciado radialmente em relação a um ressalto circundante do anel interno, o qual é formado axialmente adjacente à superfície de vedação do anel interno, executada radialmente interna. Em virtude dos dois lábios de vedação alinhados radialmente, bem como executados escalonados axialmente um em relação ao outro é garantido um alto efeito de vedação do elemento de vedação no lado da transmissão.[0016] According to another improvement, it can be provided that the sealing element of the sealing device on the transmission side has two sealing lips arranged radially inward in staggered radially with respect to each other, due to the fact that the first sealing lip abuts a radially inner formed sealing surface of a second sealing section of the inner ring, and because the second sealing lip passes through creating a radial gap, radially spaced from a surrounding shoulder of the inner ring, the which is formed axially adjacent to the inner ring sealing surface, executed radially inward. Due to the two radially aligned sealing lips, as well as being staggered axially relative to each other, a high sealing effect of the sealing element on the transmission side is guaranteed.

[0017] Finalmente, de acordo com um aperfeiçoamento tecnicamente vantajoso pode ser previsto que o elemento de vedação do dispositivo de vedação no lado da transmissão apresente um terceiro lábio de vedação que passa inclinado com um ângulo β em relação a um eixo central longitudinal, o qual encosta na cavidade da extremidade livre do anel externo. Em virtude do terceiro lábio de vedação com contato é obtida uma otimização adicional do efeito de vedação do elemento de vedação no lado da transmissão.[0017] Finally, according to a technically advantageous improvement it can be provided that the sealing element of the sealing device on the transmission side has a third sealing lip which passes at an angle β with respect to a central longitudinal axis, the which touches the cavity at the free end of the outer ring. Due to the third contact sealing lip, further optimization of the sealing effect of the sealing element on the transmission side is achieved.

[0018] Para o melhor entendimento da invenção à descrição foi anexado um desenho de um exemplo de execução. Em sua única figura está representado um corte longitudinal parcial de um mancal de desengate de acordo com a invenção.[0018] For a better understanding of the invention, a drawing of an example of execution was attached to the description. The only figure shows a partial longitudinal section of a release bearing according to the invention.

[0019] O mancal de desengate 10 executado como mancal de esferas oblíquo apresenta um anel interno 12 e um anel externo 14 circundando esse anel coaxialmente, sendo que, o anel interno 12 e o anel externo 14 são executados e estão anel interno 12 e o anel externo 14 dispostos com simetria de rotação em relação a um eixo central longitudinal 16. Entre o anel interno 12 e o anel externo 14 estão dispostos corpos de rolamento 24 esféricos guiados em uma gaiola 22, os quais rolam em uma pista de rolamento do anel interno 18 do anel interno 12 e em uma pista de rolamento do anel externo 20 no anel externo 14. A pista de rolamento do anel interno 18 executada respectivamente como garganta oca e a pista de rolamento do anel externo 20 também tornam possível a recepção de cargas axiais, como as que surgem durante o engate e o desengate de uma embreagem de fricção.[0019] The release bearing 10 executed as an oblique ball bearing has an inner ring 12 and an outer ring 14 surrounding this ring coaxially, whereby the inner ring 12 and the outer ring 14 are executed and are inner ring 12 and the outer ring 14 arranged with rotational symmetry with respect to a central longitudinal axis 16. Between the inner ring 12 and the outer ring 14 are arranged spherical bearing bodies 24 guided in a cage 22, which roll on a ring bearing race inner ring 18 of the inner ring 12 and on an outer ring raceway 20 in the outer ring 14. The inner ring raceway 18 executed respectively as a hollow throat and the outer ring raceway 20 also make it possible to receive loads axial, such as those that arise during engagement and disengagement of a friction clutch.

[0020] O mancal de desengate 10 está previsto para o acionamento de uma embreagem de fricção seca não representada em sua maior parte, cuja mola de embreagem é executada como mola de diafragma 25. Para o acionamento da embreagem, sobre o anel interno 12 atua de forma conhecida um elemento de desengate, do mesmo modo não desenhado, de tal modo que o mancal de desengate 10 todo é deslocado na direção da mola de diafragma 25. Neste caso, o anel externo 14 girando livremente em relação ao anel interno 12 pressiona axialmente sobre as linguetas de mola da mola de diafragma 25 da embreagem de fricção, em cuja sequência é aberta uma embreagem fechada não acionada. Para isso, o anel externo 14 apresenta um flange de encosto 26 anelar direcionado radialmente para dentro, o qual serve como encosto para as linguetas de mola da mola de diafragma 25 da embreagem de fricção.[0020] The release bearing 10 is provided for activating a dry friction clutch not shown for the most part, whose clutch spring is executed as a diaphragm spring 25. To activate the clutch, the inner ring 12 acts on the in a known manner a release element, similarly undesigned, such that the entire release bearing 10 is displaced in the direction of the diaphragm spring 25. In this case, the outer ring 14 rotating freely relative to the inner ring 12 presses axially on the spring pawls of the diaphragm spring 25 of the friction clutch, following which a closed, non-actuated clutch is opened. For this purpose, the outer ring 14 has an annular abutment flange 26 directed radially inwards, which serves as an abutment for the spring pawls of the diaphragm spring 25 of the friction clutch.

[0021] Para a vedação hermética de um espaço interno 28 do mancal de desengate 10, no qual os corpos de rolamento 24 bem como a gaiola 22 se encontram e que eventualmente está preenchido pelo menos parcialmente com um lubrificante como, por exemplo, com uma graxa de mancal ou similar, no lado do motor A do mancal de desengate 10 está disposto um dispositivo de vedação no lado do motor 30 bem como no lado da transmissão B do mancal de desengate 10 está disposto um dispositivo de vedação no lado da transmissão 32 respectivamente radial entre os dois anéis do mancal 12, 14.[0021] For the hermetic sealing of an internal space 28 of the release bearing 10, in which the bearing bodies 24 as well as the cage 22 meet and which is optionally filled at least partially with a lubricant such as, for example, a bearing grease or similar, on the engine side A of the release bearing 10 a sealing device is arranged on the engine side 30 as well as on the transmission side B of the release bearing 10 a sealing device is arranged on the transmission side 32 respectively radial between the two bearing rings 12, 14.

[0022] O dispositivo de vedação no lado do motor ou do lado da embreagem 30 apresenta um reforço 34 de forma anelar, que tem uma alma de retenção 36 que passa, em essência, paralela ao eixo central longitudinal 16 do mancal de desengate 10, na qual está fixado um elemento de vedação no lado do motor 38. À alma de retenção 36 está conectada uma seção central 40 que passa, em essência, perpendicular ao eixo central longitudinal 16 ou à alma de retenção 36 do reforço 34. Radialmente externo, o reforço 34 apresenta uma seção de engate 42 que passa inclinada com um ângulo α em relação ao eixo central longitudinal 16, a qual se conecta à seção central 40. Para a fixação do dispositivo de vedação no lado do motor 30 no mancal de desengate 10, a seção de engate 42 do reforço 34 se encaixa em uma ranhura anelar externa 44 do anel externo 14, executada radialmente interna. O valor do ângulo α se situa em um intervalo entre 15o e 60o inclusive os limites do intervalo. No entanto ele tem, de preferência, aproximadamente 45o. A extremidade livre da seção de engate 42 do reforço 34 está voltada, neste caso, para a direção do lado da transmissão B do mancal de desengate 10.[0022] The sealing device on the engine side or clutch side 30 features a ring-shaped reinforcement 34, which has a retaining core 36 that passes, in essence, parallel to the central longitudinal axis 16 of the release bearing 10, to which a sealing element is fixed on the engine side 38. To the retaining web 36 is connected a central section 40 which passes, in essence, perpendicular to the central longitudinal axis 16 or to the retaining web 36 of the reinforcement 34. Radially external, the reinforcement 34 has a coupling section 42 that passes at an angle α with respect to the central longitudinal axis 16, which connects to the central section 40. For fixing the sealing device on the engine side 30 to the release bearing 10 , the engagement section 42 of the reinforcement 34 fits into an outer annular groove 44 of the outer ring 14, running radially inward. The value of angle α lies in a range between 15o and 60o including the limits of the range. However, it is preferably approximately 45o. The free end of the engagement section 42 of the reinforcement 34 faces in this case towards the drive side B of the release bearing 10.

[0023] O elemento de vedação no lado do motor 38 radialmente interno dispõe de um primeiro lábio de vedação 46 e de um segundo lábio de vedação 48, os quais são dispostos ou executados escalonados radialmente um em relação ao outro e deslocados axialmente um em relação ao outro. Além disso, na área de uma primeira seção de vedação 50 do anel interno 12 está formado um primeiro degrau 52 e um segundo degrau 54, sendo que, o primeiro degrau 52 está disposto radialmente mais interno do que o segundo degrau 54. O primeiro lábio de vedação 46 do elemento de vedação no lado do motor 38 passa distanciado com criação de uma fenda radial 56 estreita para o primeiro degrau 52, e por isso funciona como vedação preliminar da vedação, enquanto que o segundo lábio de vedação 48 encosta no segundo degrau 54 e está em contato direto com esse degrau.[0023] The radially internal sealing element on the engine side 38 has a first sealing lip 46 and a second sealing lip 48, which are arranged or executed staggered radially relative to each other and axially displaced relative to each other. to the other. Furthermore, in the area of a first sealing section 50 of the inner ring 12 a first step 52 and a second step 54 are formed, the first step 52 being arranged radially more internally than the second step 54. The first lip sealing lip 46 of the sealing element on the engine side 38 passes away creating a narrow radial gap 56 for the first step 52, and therefore functions as a preliminary seal of the seal, while the second sealing lip 48 abuts the second step 54 and is in direct contact with this step.

[0024] Para complementar ainda mais o efeito de vedação do dispositivo de vedação no lado do motor 30, na área da primeira seção de vedação 50 do anel interno 12 está prevista uma vedação da fenda 60, que é formada a partir de um ressalto 62 direcionado radialmente para dentro, formado na área da primeira seção de vedação 50, bem como por uma mola de tensão prévia 64. Neste caso, a mola de tensão prévia 64 é executada de forma exemplar como mola de engate, a qual possibilita uma fixação do anel externo 14 do mancal de desengate 10 na mola de diafragma 25 da embreagem de fricção.[0024] To further complement the sealing effect of the sealing device on the motor side 30, in the area of the first sealing section 50 of the inner ring 12 a gap seal 60 is provided, which is formed from a shoulder 62 directed radially inwards, formed in the area of the first sealing section 50, as well as by a pretension spring 64. In this case, the pretension spring 64 is exemplarily executed as a coupling spring, which makes it possible to secure the outer ring 14 of the release bearing 10 on the diaphragm spring 25 of the friction clutch.

[0025] No exemplo de execução representado, o ressalto 62 do anel interno 12 direcionado radialmente para dentro apresenta uma geometria da seção transversal, que corresponde aproximadamente à geometria de um trapézio de ângulo reto, de tal modo que entre o ressalto 62 e uma seção axial da mola de tensão prévia 64 que passa inclinada em relação ao eixo central longitudinal 16 é formado um canal 66 de forma anelar com uma seção transversal axial que permanece aproximadamente igual, a qual funciona como vedação da fenda 60 isenta de contato.[0025] In the example embodiment shown, the shoulder 62 of the inner ring 12 directed radially inwards has a cross-sectional geometry, which approximately corresponds to the geometry of a right-angled trapezoid, such that between the shoulder 62 and a section axial axis of the pretension spring 64, which passes at an angle relative to the central longitudinal axis 16, a ring-shaped channel 66 is formed with an axial cross-section that remains approximately the same, which functions as a seal for the contact-free gap 60.

[0026] O reforço 34 do dispositivo de vedação no lado do motor 30 pode ser produzido, por exemplo, por meio de moldagem correspondente de peças recortadas de chapa estampadas, de forma simples bem como adequada para produção em massa. De preferência, o elemento de vedação 38 é formado com um elastômero ou com um material sintético termoplástico apropriado, e pode ser ligado com o reforço 34, por exemplo, por meio de compressão, colagem ou vulcanização. Um elemento de vedação 38 formado com um material sintético termoplástico também pode ser moldado por injeção diretamente no reforço 34.[0026] The reinforcement 34 of the sealing device on the engine side 30 can be produced, for example, by means of corresponding molding of cut-out pieces of stamped sheet metal, in a simple way as well as suitable for mass production. Preferably, the sealing element 38 is formed from an elastomer or a suitable thermoplastic synthetic material, and can be bonded with the reinforcement 34, for example, by means of compression, gluing or vulcanization. A sealing element 38 formed from a thermoplastic synthetic material may also be injection molded directly into the reinforcement 34.

[0027] O dispositivo de vedação no lado da transmissão 32 apresenta um reforço 70 executado de acordo com o tipo de uma chapa angular de forma circular, com uma primeira aba 72 que passa paralela ao eixo central longitudinal 16, bem como com uma segunda aba 74 adjacente a ela em ângulo reto. Na segunda aba 74 alinhada radialmente está disposto um elemento de vedação 76 do dispositivo de vedação no lado da transmissão 32. A primeira aba 72 axial do reforço 34 encosta em uma saliência 78 de uma cavidade circundante 80 na área de uma extremidade livre 82 do anel externo 14, razão pela qual é garantida uma fixação de posição confiável do elemento de vedação no lado da transmissão 32 no anel externo 14. O elemento de vedação no lado da transmissão 76 está disposto axialmente externo e está ligado fixamente com o reforço 70 do segundo dispositivo de vedação 32.[0027] The sealing device on the transmission side 32 has a reinforcement 70 made in the form of a circular-shaped angular plate, with a first flap 72 passing parallel to the central longitudinal axis 16, as well as with a second flap 74 adjacent to it at right angles. A sealing element 76 of the sealing device on the transmission side 32 is arranged on the second radially aligned flap 74. The first axial flap 72 of the reinforcement 34 abuts against a protrusion 78 of a surrounding cavity 80 in the area of a free end 82 of the ring outer ring 14, which is why reliable positional fixation of the sealing element on the transmission side 32 in the outer ring 14 is guaranteed. The sealing element on the transmission side 76 is arranged axially externally and is fixedly connected with the reinforcement 70 of the second sealing device 32.

[0028] O elemento de vedação no lado da transmissão 76 dispõe, entre outras coisas, de um primeiro lábio de vedação 84 e de um segundo lábio de vedação 86. Esses dois lábios de vedação 84, 86 são executados ou dispostos escalonados radialmente um em relação ao outro, bem como deslocados axialmente um em relação ao outro, sendo que, o primeiro lábio de vedação 84 encosta em uma superfície de vedação 88 que fica radialmente interna e cilíndrica de uma segunda seção de vedação 90 do anel interno 12, e sendo que o segundo lábio de vedação 86 passa como vedação preliminar mediante a manutenção livre de uma fenda radial 92 estreita, distanciado em relação a um ressalto 94 voltado radialmente para fora da superfície de vedação 88.[0028] The sealing element on the transmission side 76 has, among other things, a first sealing lip 84 and a second sealing lip 86. These two sealing lips 84, 86 are executed or arranged staggered radially one at a time. relative to each other, as well as axially displaced relative to each other, with the first sealing lip 84 abutting a sealing surface 88 that is radially internal and cylindrical of a second sealing section 90 of the inner ring 12, and being that the second sealing lip 86 serves as a preliminary seal by maintaining free a narrow radial gap 92, spaced in relation to a shoulder 94 facing radially outward from the sealing surface 88.

[0029] Para a otimização adicional do efeito de vedação do dispositivo de vedação no lado da transmissão 32 esse dispositivo radialmente externo dispõe de um lábio de vedação axial 100 executado no elemento de vedação 76, bem como, passando paralelo ao eixo central longitudinal 16, o qual imerge parcialmente em uma ranhura axial 102 circundante do anel interno 12, sem contudo entrar em contato mecânico direto com essa ranhura. Nesse exemplo de execução, de modo vantajoso, o lábio de vedação axial 100 dispõe de uma geometria da seção transversal, que corresponde à geometria de um trapézio de ângulo reto, a fim de garantir uma resistência à flexão mais alta radialmente para dentro ou na direção da seta 104.[0029] For further optimization of the sealing effect of the sealing device on the transmission side 32, this radially external device has an axial sealing lip 100 executed on the sealing element 76, as well as, passing parallel to the central longitudinal axis 16, which partially immerses into an axial groove 102 surrounding the inner ring 12, without however coming into direct mechanical contact with this groove. In this exemplary embodiment, advantageously, the axial sealing lip 100 has a cross-sectional geometry corresponding to the geometry of a right-angled trapezoid in order to guarantee a higher bending resistance radially inwards or in the direction from arrow 104.

[0030] A ranhura axial 102 é formada em um flange final 106 do anel interno 12, que passa direcionado radialmente para fora ou perpendicular em relação ao eixo central longitudinal 16. Para a simplificação do processo de produção do mancal de desengate 10, essa ranhura axial 102 pode ser abolida mediante a aceitação em todo caso de um encurtamento do trajeto de vedação, razão pela qual o lábio de vedação axial 100 passa um pouco distanciado axialmente ou com criação de uma fenda estreita em relação ao flange final 106 plano nessa constelação do anel interno 12 (não representado).[0030] The axial groove 102 is formed in an end flange 106 of the inner ring 12, which passes directed radially outward or perpendicular to the central longitudinal axis 16. To simplify the production process of the release bearing 10, this groove axial sealing lip 102 can be abolished by accepting, in any case, a shortening of the sealing path, which is why the axial sealing lip 100 passes a little axially away or with the creation of a narrow gap in relation to the flat end flange 106 in this constellation of the inner ring 12 (not shown).

[0031] Além disso, em uma área chanfrada 108, em essência, reta entre a aba axial 72 e a aba radial 74 do elemento de vedação 76 é formado um terceiro lábio de vedação 110 no elemento de vedação no lado da transmissão 76, o qual passa inclinado com um ângulo β em relação a um eixo central longitudinal 16, e que no lado interno encosta na cavidade 80 cilíndrica do anel externo 14 que fica interna. Esse terceiro lábio de vedação 110 em forma de alma, neste caso, está inclinado na direção do lado da transmissão B do mancal de desengate 10. Um valor do ângulo β se situa em um intervalo entre 15o e 60o inclusive os limites do intervalo, no entanto ele tem, de preferência, aproximadamente 45o.[0031] Furthermore, in an essentially straight chamfered area 108 between the axial lip 72 and the radial lip 74 of the sealing element 76, a third sealing lip 110 is formed on the sealing element on the transmission side 76, the which passes at an angle β in relation to a central longitudinal axis 16, and which on the internal side touches the cylindrical cavity 80 of the external ring 14 which is internal. This third soul-shaped sealing lip 110 in this case is inclined towards the drive side B of the release bearing 10. A value of the angle β lies in a range between 15° and 60° inclusive of the limits of the range, in the However, it is preferably approximately 45°.

[0032] Com relação à constituição do material do dispositivo de vedação no lado da transmissão 32, bem como a processos de produção apropriados para a sua fabricação, em particular, a fim de evitar repetições de conteúdo, nesse ponto será remetido à parte da descrição relevante situada mais acima.[0032] Regarding the constitution of the material of the sealing device on the transmission side 32, as well as appropriate production processes for its manufacture, in particular, in order to avoid repetition of content, at this point it will be referred to the description part relevant position located higher up.

[0033] Números de referência 10 mancal de desengate 12 anel interno 14 anel externo 16 eixo central longitudinal 18 pista de rolamento do anel interno 20 pista de rolamento do anel externo 22 gaiola 24 corpos de rolamento 25 mola de diafragma 26 flange de encosto no anel externo 28 espaço interno 30 dispositivo de vedação no lado do motor 32 dispositivo de vedação no lado da transmissão 34 reforço no dispositivo de vedação no lado do motor 36 alma de retenção do reforço 34 38 elemento de vedação no dispositivo de vedação no lado do motor 40 seção central do reforço 34 42 seção de engate do reforço 34 44 ranhura anelar no lado interno radial do anel externo 46 primeiro lábio de vedação do dispositivo de vedação no lado do motor 48 segundo lábio de vedação do dispositivo de vedação no lado do motor 50 primeira seção de vedação no anel interno 52 primeiro degrau no anel interno 54 segundo degrau no anel interno 56 fenda radial 60 vedação da fenda 62 ressalto no anel interno 64 mola de tensão prévia 66 canal 70 reforço no dispositivo de vedação no lado da transmissão 72 primeira aba do elemento de vedação 76 74 segunda aba do elemento de vedação 76 76 elemento de vedação do dispositivo de vedação no lado da transmissão 78 saliência no anel externo 80 cavidade no anel externo 82 extremidade livre do anel externo 84 primeiro lábio de vedação do elemento de vedação 76 86 segundo lábio de vedação do elemento de vedação 76 88 superfície de vedação cilíndrica na segunda seção de vedação 90 segunda seção de vedação no anel interno 92 fenda radial 94 ressalto no anel interno 100 lábio de vedação axial do elemento de vedação 76 102 ranhura axial 104 seta 106 flange final no lado da transmissão no anel interno 108 área chanfrada do elemento de vedação 76 110 terceiro lábio de vedação do elemento de vedação 76 A lado do motor B lado da transmissão α ângulo β ângulo[0033] Reference numbers 10 release bearing 12 inner ring 14 outer ring 16 longitudinal central shaft 18 inner ring bearing race 20 outer ring bearing race 22 cage 24 bearing bodies 25 diaphragm spring 26 ring thrust flange external 28 internal space 30 sealing device on engine side 32 sealing device on transmission side 34 reinforcement in sealing device on engine side 36 reinforcement retaining core 34 38 sealing element in sealing device on engine side 40 central section of the reinforcement 34 42 engagement section of the reinforcement 34 44 annular groove on the radial inner side of the outer ring 46 first sealing lip of the sealing device on the engine side 48 second sealing lip of the sealing device on the engine side 50 first sealing section on the inner ring 52 first step on the inner ring 54 second step on the inner ring 56 radial slot 60 slot seal 62 shoulder on the inner ring 64 pretension spring 66 channel 70 reinforcement on the sealing device on the transmission side 72 first tab of the sealing element 76 74 second lip of the sealing element 76 76 sealing element of the sealing device on the transmission side 78 protrusion on the outer ring 80 cavity in the outer ring 82 free end of the outer ring 84 first sealing lip of the sealing element 76 86 second sealing lip of the sealing element 76 88 cylindrical sealing surface on the second sealing section 90 second sealing section on the inner ring 92 radial gap 94 shoulder on the inner ring 100 axial sealing lip of the sealing element 76 102 axial groove 104 arrow 106 end flange on transmission side on inner ring 108 chamfered area of sealing element 76 110 third sealing lip of sealing element 76 A engine side B transmission side α angle β angle

Claims

1. DISENGAGE BEARING (10), for a friction clutch, with an inner ring (12), an outer ring (14) and with several spherical bearing bodies (24) rolling on an inner ring bearing race ( 18) and on a bearing race of the outer ring (20), as well as guided in a cage (22), in which the inner ring (12) acts in conjunction with a release element to actuate the friction clutch, as well how the outer ring (14) can be brought into contact, freely rotating, with spring pawls of a diaphragm spring (25) of the friction clutch, and in which radially between the inner ring (12) and the outer ring (14 ) a sealing device is arranged on the engine side (30), as well as a sealing device on the transmission side (32), characterized in that the sealing device on the engine side (30) has at least one sealing element (38 ) with a reinforcement (34), which fits into an annular groove (44) of the outer ring (14), by the sealing device on the motor side (30) presenting a contact-free radially internal slot seal (60) , because this gap seal (60) is formed by a ring-shaped projection (62) directed radially into the inner ring (12) and by a pretension spring (64), by the sealing device on the transmission side ( 32) present a sealing element (76) with at least one radially aligned sealing lip (84, 86), as well as an axial sealing lip (100), and by the axial sealing lip (100) acting together with an end flange on the drive side (106) of the inner ring (12), with no contact directed radially outward.

2. RELEASE BEARING, according to claim 1, characterized in that the outer ring (14) has a ring-shaped thrust flange (26) directed radially inwardly, by the shoulder (62) of the inner ring (12) directed radially inwardly. inside pass parallel and axially distanced in relation to the abutment flange (26) of the outer ring (14) directed radially inwards, and because this projection (62) of the inner ring (12) presents a cross-sectional geometry that corresponds to the geometry of a rectangular trapezoid.

3. RELEASE BEARING, according to claim 1 or 2, characterized in that the reinforcement (34) of the sealing device on the engine side (30) has a retaining core (36) that passes parallel to the central longitudinal axis (16) of the release bearing (10) to the at least one engine-side sealing element (38), and by the engine-side sealing element (38) having a first radially internal sealing lip (46) as well as a second sealing lip (48), which are arranged staggered in relation to each other.

4. RELEASE BEARING, according to claim 3, characterized in that the first sealing section (50) of the inner ring (12) has two circular steps (52, 54) executed on the side of the raceway, whereby, the first sealing lip (46) of the sealing element on the engine side (38) passes at a distance from the first step (52) creating a radial gap (56), and in which the second sealing lip (48) of the sealing element on the engine side (38) touches the second step (54).

5. RELEASE BEARING, according to claim 3 or 4, characterized in that the retaining core (36) of the reinforcement (34) of the sealing device on the motor side (30) is formed by a central section (40) that passes perpendicular to the longitudinal central axis (16), as well as radially aligned, through the central section (40) of the reinforcement (34) a coupling section (42) that passes at an angle (α) projects in relation to the longitudinal central axis (16 ), and by the engagement section (42) being received in the annular groove (44) of the outer ring (14) fitting there.

6. RELEASE BEARING, according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the end flange on the transmission side (106) of the inner ring (12) is formed an axial groove of circular shape (102), in which the lip axial sealing element (100) of the transmission-side sealing element (32) is received through a part of its axial length.

7. RELEASE BEARING, according to any one of claims 1 to 6, characterized in that a reinforcement (70) of the sealing device on the transmission side (32) has a first axially aligned flap (72), as well as a second flap (74) directed radially inwards, and by the first flap (72) abutting a protrusion (78) of a surrounding cavity (8) in the area of the free end (82) of the outer ring (14).

8. RELEASE BEARING, according to claim 7, characterized in that the axial sealing lip (100) of the sealing element on the transmission side (32) passes perpendicular to the second flap (74) directed radially into the reinforcement (34) of the sealing device on the transmission side (32).

9. RELEASE BEARING, according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the sealing element (76) of the sealing device on the transmission side (32) has two radially internal sealing lips (84, 86) staggered radially relative to each other, by the first sealing lip (84) abutting a sealing surface (88) formed radially internally of a second sealing section (90) of the inner ring (12), and by the second sealing lip (86) passes through creating a radial slot (92) radially distanced from a surrounding shoulder (94) of the inner ring (12), which is formed axially adjacent to the sealing surface (88) of the inner ring (12) , executed radially internally.

10. RELEASE BEARING, according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the sealing element (76) of the sealing device on the transmission side (32) has a third sealing lip (110) that passes at an angle with a angle (β) in relation to a central longitudinal axis (16), which abuts the cavity (80) of the free end (82) of the outer ring (14).