BR112012014006B1 - Conjunto de trava para um membro de desgaste de escavadeira e conjunto de desgaste de escavadeira - Google Patents

Abstract

CONJUNTO DE TRAVA PARA UM MEMBRO DE DESGASTE DA ESCAVADEIRA.Um conjunto de trava para um conjunto de desgaste da escavadeira, o conjunto de trava com um pino de travamento tendo pelo menos uma cavilha que se estende para fora a partir dali. O conjunto de trava também inclui um membro de retenção que tem uma sede e uma cavidade e um membro de orientação localizado na cavidade do membro de retenção. O membro de orientação é adaptado para exercer uma força de orientação sobre a cavilha para reter de forma liberável a cavilha na sede do membro de retenção.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

A invenção se refere a um conjunto de trava para um membro de desgaste da escavadeira. Em particular, embora não exclusivamente, a invenção se refere a um conjunto de trava para fixação de forma liberável de um dente da escavadeira a uma ponteira da escavadeira de uma escavadeira.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Os conjuntos de dente da escavadeira montados na borda de escavação de cestos da escavadeira e similares geralmente compreendem um dente de escavação substituível, um corpo de adaptador e uma ponteira de adaptador a qual é presa por soldagem ou similar à borda de escavação de um cesto ou similar. O dente geralmente tem um recesso tipo de soquete em sua extremidade traseira para localizar de forma recebivel uma porção de espicho dianteira da ponteira de adaptador e um pino de travamento removível é geralmente empregado para prender de forma liberável o dente no adaptador.

Em uso, os dentes de escavadora são submetidos a forças de carga extensivas ao longo de um eixo geométrico longitudinal de um dente, bem como em direções vertical e transversal. Um ajuste apertado é requerido entre a ponta de escavação e a porção dianteira do adaptador e, também, entre o soquete de adaptador e a porção de espicho de ponteira e seus respectivos pinos de montagem para se evitar um desgaste prematuro entre os componentes. Conforme os vários componentes se desgastam, os pinos de travamento podem afrouxar, desse modo aumentando o risco de perda de uma ponta de escavação ou de uma combinação inteira de adaptador/dente. Isto necessita um tempo parado considerável para substituir os membros desgastados perdidos, e onde itens tais como pinos de travamento não são recuperados, estes podem causar danos e/ou um tempo parado adicional nas operações a jusante, tais como trituração de minério e similares.

As maiores cargas experimentadas pelos conjuntos de dente da escavadeira são cargas verticais, as quais tendem a gerar grandes forças de momento capazes de rodarem um dente para fora da dianteira de um adaptador e/ou rotação do adaptador para fora da ponteira de adaptador. Além disso, cargas de torção ou "guinada" frequentemente são impostas nesses conjuntos de dentes.

Apesar de muitas tentativas da técnica anterior de melhoria da montagem de um membro de desgaste em uma ponteira de uma escavadeira, a maioria destas finalidades sofre de uma ou mais deficiências. Conforme descrito aqui adiante, muitas das referências da técnica anterior se referem a uma montagem direta de um dente em uma ponteira sem um adaptador intermediário, mas, naqueles conjuntos, os sistemas de montagem para fixação de dentes diretamente em ponteiras da escavadeira são considerados análogos à montagem de um dente em um adaptador.

A Patente U.S. N° 4.182.059 descreve um dente da escavadeira tendo um soquete que se afunila divergente para trás para receber uma ponteira tendo uma porção de espicho dianteira conformada de forma complementar. A resistência a forças de momento rotativas é suportada por um pino de contrapino de aço resiliente se estendendo através de aberturas verticais alinhadas nas porções de soquete e espicho.

As Patentes U.S. N° 3.774.324, 4.338.736, 4.481.728, 4.903.420, 5.469.648, 7.100.315 e 6.735.890 toda descrevem combinações de ponteira e dente, em que a ponteira tem uma porção de espicho que em qeral se afunila de forma convergente com uma ponteira à frente tendo uma configuração tipo de caixa com pelo menos as superficies superiores e inferiores das mesmas tendo faces paralelas a cada outra e a um eixo geométrico longitudinal da porção de ponteira. Com a exceção da patente N° 4.338.736, a qual descreve um pino de travamento transversal, cada um dos arranjos de montagem de dente confia pesadamente em um pino de travamento vertical grande para resistência a força de momento de rotação tendendo a rodar os dentes para fora das respectivas ponteiras.

A Patente U.S. N° 4.231.173 descreve uma ponteira de adaptador afunilada tendo uma extremidade livre em formato de caixa, a qual se encaixa em uma cavidade de soquete tipo de caixa de combinação para resistir a momentos de rotação. Pares opostos de linguetas que se estendem para trás em recessos correspondentes nas superficies externas da ponteira de adaptador para resistirem a movimentos de rotação. Devido ao fato de as linguetas em si não serem suportadas, elas possuem uma capacidade limitada para resistirem a forças de momento rotativas.

A Patente U.S. N° 5.272.824 descreve uma estrutura similar àquela da Patente U.S. N° 4.231.173, exceto pelo fato de as linguetas laterais serem formadas como membros tipo de caixa com aberturas para receberem um pino de montagem vertical passando através de aberturas alinhadas no dente e na ponteira de adaptador.

A Patente U.S. N° 4.404.760 provê superficies de trilho planas na ponteira de adaptador para encaixe com ranhuras de combinação na abertura de soquete de um dente correspondente, em que as superficies de combinação de trilho e ranhura são geralmente paralelas ao eixo geométrico longitudinal do dente.

A Patente U.S. N° 5.423.138 descreve uma ponteira geralmente afunilada que tem uma extremidade dianteira tipo de caixa com superficies transversais superior e inferior geralmente paralelas a um eixo geométrico longitudinal de um dente localizado diretamente ali. As superficies transversais superior e inferior paralelas são contiguas com superficies de trilho superior e inferior em cada lado da ponteira e paralelas ao eixo geométrico longitudinal do dente. Um par de linguetas laterais se estendendo para trás está localizado em recessos formados nas faces de lado externo da ponteira, ostensivamente para resistirem a forças de momento de rotação no dente. Devido ao fato de as linguetas laterais serem em recesso para a acomodação das porções de trilho lateral, a robustez das linguetas laterais é um pouco comprometida.

A Patente U.S. N° 4.233.761 descreve uma ponteira de adaptador razoavelmente curta e grossa tendo uma porção dianteira tipo de caixa com superficies superior e inferior geralmente paralelas a um eixo geométrico longitudinal de um dente da escavadeira, uma porção afunilada divergente para trás intermediária e uma porção traseira tendo superfícies superior e inferior se estendendo geralmente paralelas a um eixo geométrico longitudinal do dente. Formadas nas superficies superior e inferior das porções dianteira, intermediária e traseira da ponta são espaçadas paralelas nervuras de reforço as quais estão localizadas em ranhuras de combinação no dente da escavadeira. Um grande pino de travamento vertical se estende através de aberturas alinhadas no dente e na ponteira entre as nervuras de reforço. Esta estrutura é baseada pesadamente no pino de travamento para resistir a forças de momento rotativo, embora seja considerado que esta configuração pode ser propensa a falhas na porção traseira do adaptador.

A Patente U.S. N° 5.709.043 descreve uma combinação de ponteira/adaptador em que o soquete de adaptador se afunila de forma convergente em direção a uma porção dianteira tipo de caixa tendo superficies de apoio superior e inferior geralmente paralelas a um eixo geométrico longitudinal do dente, uma superfície de apoio vertical transversal dianteira e superficies de apoio divergentes para trás formadas em ângulos obtusos entre as paredes superior e inferior convergentes e as paredes laterais do soquete, ostensivamente para evitar áreas de concentração de tensão.

A Patente U.S. N° 6.018.896 descreve um sistema de pino/retentor para travamento de um dente de escavação sobre um adaptador, em que o retentor é inserido no adaptador e um pino em formato de cunha é acionado para aberturas alinhadas no dente e no adaptador para encaixe de forma resiliente com o retentor.

A Publicação dos Estados Unidos N° US 2002/0000053A1 descreve um mecanismo para retenção de forma liberável de um adaptador na ponteira de uma virola de cesto ou similar, em que um soquete roscado afunilado está localizado de forma não rotativa no interior de uma abertura na parede lateral do adaptador. Um pino de retenção roscado se estende através do soquete roscado e se localiza em uma abertura alinhada na ponteira de cesto.

A Patente U.S. N° 5.337.495 descreve um conjunto de dente com um adaptador encaixável de forma telescópica em duas peças preso a uma ponta com um conjunto de pino de cunha afunilado. Um sistema de montagem similar é descrito na Patente U.S. N° 5.172.501 e na Patente U.S. N° 6.052.927. Outros sistemas de retenção para pontas de escavação em adaptadores ou adaptadores em ponteiras são descritos nas Patentes U.S. N° 6.119.378, 6.467.204 e 6.467.203.

Outros dispositivos para prender de forma removivel elementos de desgaste substituíveis em um equipamento de movimentação de terra, tal como um pino de retenção, um ferrolho, uma trava de pino e blocos de travamento encaixáveis em uma abertura de topo em um membro de desgaste são descritos nas Patentes U.S. N° 3.839.805, 3.982.339, 4.587.751, 5.088.214 e 5.653.048, respectivamente.

A Patente U.S. N° 5.937.550 descreve um conjunto de trava para fixação de forma liberável de um adaptador a uma ponteira de uma estrutura de suporte da escavadeira. O conjunto de trava compreende um corpo e uma base acoplados em conjunto e adaptados para inserção, enquanto acoplados em conjunto, em um orificio na ponteira da estrutura de suporte. O comprimento do conjunto de trava é estendido para segurar o adaptador e é retraído para liberação do adaptador. Embora adequado para fixação de um adaptador a uma ponteira de uma estrutura de suporte da escavadeira, a trava descrita nesta patente é relativamente complexa no projeto e na operação levando a altos custos e a procedimentos de extração intensivos no campo.

O Pedido de Patente Canadense N° 2.161.505 descreve um sistema para retenção de uma ponta de escavação em um adaptador com pelo menos uma luva flangeada podendo ser localizada de forma não rotativa em um furo transversal no adaptador, antes do ajuste da ponta no adaptador. Um pino com rosca de parafuso é inserido na luva através de uma abertura na ponta, por meio do que uma porção da cabeça do pino retém a ponta no adaptador.

O Pedido de Patente Australiana N° 2003264586 descreve um conjunto de pino de travamento que compreende um membro de corpo que tem um formato de seção transversal não circular localizável em um furo de formato complementar que se estende lateralmente entre lados opostos de uma ponteira de montagem de virola da escavadeira. Após a localização do membro de corpo na abertura de ponteira, um adaptador pode ser encaixado sobre a ponta com aberturas em paredes de lado oposto alinhadas com o membro de corpo. Ferrolhos roscados se encaixam em aberturas roscadas em extremidades opostas do membro de corpo, cada um dos ferrolhos tendo uma porção de espiga afunilada com uma saliência alargada em uma extremidade livre dos mesmos, a saliência sendo localizável em uma respectiva abertura em uma parede lateral do referido adaptador para evitar que o adaptador se desencaixe da ponteira.

Embora geralmente satisfatório para sua finalidade pretendida, toda a técnica anterior mencionada acima sofre de um ou mais inconvenientes ou desvantagens em termos de resistência inadequada a uma rotação de um dente para fora de uma ponteira ou um adaptador sob a influência de cargas verticais aplicando um momento de rotação ao dente, uma predisposição a um desgaste prematuro, dificuldades na retenção dos dentes em ponteiras ou adaptadores, sistemas de travamento inadequados e configurações complicadas indevidamente dando origem a custos de fabricação aumentados. Mais ainda, toda a técnica anterior geralmente se baseia em conjuntos de travamento que requerem componentes roscados. Os componentes roscados em conjuntos de trava são geralmente desvantajosos, já que sujeira e finos podem infiltrar no conjunto roscado, desse modo causando cementação e resultando em dificuldades na remoção.

OBJETO DA INVENÇÃO

É um objetivo da invenção vencer ou pelo menos aliviar um ou mais dos problemas acima e/ou prover ao consumidor uma escolha útil ou comercial.

EXPOSIÇÃO DA INVENÇÃO

Em uma forma, embora precise ser a única ou de fato a forma mais ampla, a invenção reside em um conjunto de trava para um conjunto de desgaste da escavadeira, o conjunto de trava compreendendo: um pino de trava que tem pelo menos uma cavilha se estendendo para fora a partir dali; um membro de retenção que tem uma sede e uma cavidade; e um membro de orientação localizado na cavidade do membro de retenção; em que o membro de orientação é adaptado para exercer uma força de orientação na cavilha para reter de forma liberável a cavilha na sede do membro de retenção.

Preferencialmente, o membro de retenção tem uma rampa que se estende a partir de dentro da cavidade do membro de retenção e terminando para fora de uma superfície externa do membro de retenção.

Adequadamente, uma detenção se estende para fora a partir de um corpo do membro de retenção.

Preferencialmente, pelo menos uma fenda está localizada através de uma superfície externa do membro de retenção.

Adequadamente, pelo menos uma fenda é adaptada para receber a cavilha do pino de travamento.

Adequadamente, o membro de orientação é preso de forma liberável na cavidade do membro de retenção.

Preferencialmente, em que a sede é formada em um lado inferior de uma superfície externa do membro de retenção.

Preferencialmente, a sede é deslocada axialmente a partir de uma fenda formada em uma superfície externa do membro de retenção.

Preferencialmente, uma passagem é formada entre uma face superior do membro de orientação e um lado inferior de uma superfície externa do membro de retenção.

Adequadamente, a sede forma parte da passagem.

Em uma forma preferida, uma saliência forma parte da passagem de modo que a distância entre a saliência e a face superior do membro de orientação seja menor do que uma dimensão de seção transversal da cavilha.

Opcionalmente, uma superfície de guia inclinada forma parte da passagem, a superfície de guia inclinada se estendendo a partir de uma fenda formada em uma superfície externa do membro de retenção em direção à sede.

Adequadamente, a passagem é adaptada para receber a cavilha, quando o pino de travamento for axialmente rodado, de modo que a cavilha seja forçada contra uma superfície do membro de orientação na passagem, antes da localização da cavilha na sede.

Em uma forma adicional, a invenção reside em um membro de desgaste da escavadeira, que compreende: uma abertura de travamento que se estende através de uma parede lateral do membro de desgaste da escavadeira, a abertura de travamento tendo uma passagem de recebimento e um recesso de retenção; em que a passagem de recebimento se estende para dentro a partir de uma face externa da parede lateral e o recesso de retenção está localizado em uma face interna da orelha de montagem, de modo que a passagem de recebimento termine em um recesso de retenção.

Preferencialmente, o membro de desgaste da escavadeira ainda compreende um corpo e uma orelha de montagem se estendendo para trás do corpo, a abertura de travamento se estendendo através da orelha de montagem.

Adequadamente, uma face de travamento está localizada em uma extremidade interna do recesso de retenção.

Opcionalmente, um par de fendas se estende para fora a partir de lados diametralmente opostos da passagem de recebimento.

Opcionalmente, uma rampa se estende em torno de uma face interna de passagem de recebimento.

Adequadamente, a rampa começa adjacente a uma extremidade externa da passagem de recebimento e se estende circunferencialmente em torno de uma face interna da passagem de recebimento para terminar adjacente ao recesso de retenção.

Convenientemente, duas rampas se estendem em torno de uma face interna da passagem de recebimento a partir de lados diametralmente opostos da mesma.

Preferencialmente, uma fenda cega se estende para fora a partir de uma porção principal do recesso de retenção.

Em uma forma preferida, a passagem de recebimento tem uma porção principal geralmente circular e o recesso de retenção tem uma porção principal geralmente circular, em que a porção principal geralmente circular da passagem de recebimento é concêntrica com a porção principal geralmente circular do recesso de retenção.

Adequadamente, a porção principal geralmente circular do recesso de retenção tem um diâmetro maior do que a porção principal geralmente circular do recesso de recebimento.

Em ainda uma outra forma, a invenção reside em um conjunto de desgaste da escavadeira que compreende:um membro de desgaste da escavadeira que tem uma cavidade de soquete e uma abertura de travamento se estendendo através de uma parede lateral do membro de desgaste da escavadeira, a abertura de travamento tendo uma passagem de recebimento e um recesso de retenção; um pino de travamento que tem pelo menos uma cavilha se estendendo para fora a partir dali; um membro de retenção localizado no recesso de retenção da abertura de travamento, o membro de retenção tendo uma sede e uma cavidade; um membro de orientação localizado na cavidade do membro de retenção; e um adaptador que tem uma porção de espicho localizada na cavidade de soquete do membro de desgaste da escavadeira e uma passagem de retenção; em que o pino de travamento é localizado através da abertura de travamento do membro de desgaste da escavadeira e da passagem de retenção do adaptador, e em que o membro de orientação é adaptado para exercer uma força de orientação sobre a cavilha do pino de travamento para reter a cavilha na sede do membro de retenção para desse modo reter de forma liberável a porção de espicho do adaptador na cavidade de soquete do membro de desgaste da escavadeira.

Outros recursos da presente invenção tornar-se-ão evidentes a partir da descrição detalhada a seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Para ajudar no entendimento da invenção e para permitir que uma pessoa versada na técnica ponha a invenção em prática, as modalidades preferidas da invenção serão descritas a titulo de exemplo apenas com referência aos desenhos associados, em que: a figura 1A mostra uma vista em perspectiva de um conjunto de desgaste da escavadeira de acordo com uma modalidade da invenção; a figura 1B mostra uma vista em perspectiva explodida do conjunto de desgaste da escavadeira mostrado na figura 1A; a figura 2A mostra uma vista em perspectiva inversa de uma parte de formação de dente do conjunto de desgaste da escavadeira mostrado na figura IA; a figura 2B mostra uma vista em perspectiva posterior do dente mostrado na figura 2A; a figura 2C mostra uma vista em perspectiva em corte do dente mostrado na figura 2A; a figura 3A mostra uma vista em perspectiva de um conjunto de trava mostrado na figura IA; a figura 3B mostra uma vista em perspectiva explodida do conjunto de trava mostrado na figura 3A; a figura 4A mostra uma vista em perspectiva de lado inferior de um membro de retenção formando parte do conjunto de trava mostrado na figura 3A; a figura 4B mostra uma vista em perspectiva de lado de topo do membro de retenção mostrado na figura 4A; a figura 5 mostra uma vista em perspectiva de um prendedor formando parte do conjunto de trava mostrado na figura 3A; a figura 6A mostra uma vista em perspectiva em corte de componentes do conjunto de trava mostrado na figura 3A; a figura 6B mostra uma vista em perspectiva em corte transversal de componentes do conjunto de trava mostrado na figura 3A; a figura 7A mostra uma vista em perspectiva lateral de componentes do conjunto de travamento mostrado na figura 3A localizado em um dente; a figura 7B mostra uma vista em perspectiva posterior da vista mostrada na figura 7A; a figura 7C mostra uma vista em corte de topo da vista mostrada na figura 7A; a figura 8A mostra uma vista em perspectiva em corte do dente localizado no adaptador; a figura 8B mostra uma vista de topo em corte do dente localizado no adaptador; a figura 9A mostra um pino de travamento formando parte do conjunto de trava localizado através de aberturas alinhadas no dente e na passagem no adaptador, o pino de travamento posicionado na posição travada; a figura 9B mostra uma vista em corte do conjunto de trava na posição travada; a figura 10A mostra uma vista de topo em corte do conjunto de trava na posição travada com um prendedor associado a isso; a figura 10B mostra uma vista em perspectiva do conjunto de desgaste da escavadeira mostrado na figura IA; a figura 11A mostra uma vista em perspectiva de um conjunto de trava de acordo com uma modalidade adicional da invenção; a figura 11B mostra uma vista em perspectiva explodida do conjunto de trava mostrado na figura 11A; a figura 12A mostra uma vista em perspectiva de lado de topo de um membro de retenção formando parte do conjunto de trava mostrado na figura 11A; a figura 12B mostra uma vista em perspectiva de lado de topo adicional do membro de retenção mostrado na figura 12A; a figura 12C mostra uma vista em perspectiva de lado inferior do membro de retenção mostrado na figura 12A; a figura 12D mostra uma vista em perspectiva de lado inferior adicional do membro de retenção mostrado na figura 12A; a figura 13 mostra uma vista em perspectiva de lado de topo de um membro de orientação formando parte do conjunto de trava mostrado na figura 11A; a figura 14A mostra uma vista lateral em corte do membro de retenção e um membro de orientação formando parte do conjunto de trava mostrado na figura 11A; a figura 14B mostra um lado em corte ortogonal do membro de retenção e do membro de orientação mostrados na figura 14A; a figura 15A mostra uma vista em perspectiva de lado inferior de um membro prendedor formando parte do conjunto de trava mostrado na figura 11A; a figura 15B mostra uma vista em perspectiva do membro prendedor mostrado na figura 15A; a figura 16A mostra uma vista em perspectiva de um dente de acordo com uma modalidade adicional da invenção; a figura 16B mostra uma vista em perspectiva adicional do dente mostrado na figura 16A; a figura 16C mostra uma vista em perspectiva adicional do dente mostrado na figura 16A; a figura 17A mostra uma vista em perspectiva interna de componentes do conjunto de travamento mostrado na figura 14A localizado em um dente; a figura 17B mostra uma vista em perspectiva dianteira para trás dos componentes mostrados na figura 17A; a figura 17C mostra uma vista em perspectiva dianteira para frente dos componentes mostrados na figura 17A; a figura 17D mostra uma vista em corte de topo dos componentes mostrados na figura 17A; a figura 18A mostra uma vista em corte de topo do conjunto de trava na posição travada com um prendedor associado a isso; e a figura 18B mostra uma vista em perspectiva interna do prendedor mostrado na figura 18A.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

O conjunto de desgaste da escavadeira e o conjunto de trava para isso são descritos com referência a um membro de desgaste da escavadeira na forma de um dente preso de forma liberável a um adaptador. O adaptador por sua vez é preso a uma ponteira de um cesto da escavadeira ou similar. Um técnico versado apreciará que a invenção pode ser empregada de para se prender de forma liberável um adaptador a uma ponteira ou um dente diretamente a uma ponteira de uma virola de cesto da escavadeira.

Mais ainda, o conjunto de trava pode ser utilizado em outras aplicações, tal como um pino de retenção para componentes em uma sondagem com escavadeira de cabo de arraste e similares.

A figura IA mostra uma vista em perspectiva de um conjunto de desgaste da escavadeira 1000 de acordo com uma modalidade da invenção. A figura 1B mostra uma vista em perspectiva explodida do conjunto de desgaste da escavadeira 1000. O conjunto de desgaste da escavadeira 1000 compreende um membro de desgaste na forma de um dente 1100 no adaptador 1200, conforme será discutido em maiores detalhes abaixo.

O adaptador 1200 é adequadamente configurado para montagem em uma borda de escavação em uma escavadeira por meio de um soquete de adaptador 1210. 0 soquete de adaptador 1210 é formado em um formato complementar com uma ponteira de uma borda de escavação da escavadeira (não mostrada).

O adaptador 1200 tem aberturas transversais alinhadas 1221, cada uma se estendendo através de uma respectiva parede lateral oposta 1220. As aberturas transversais alinhadas 1221 são adaptadas para receberem um pino de retenção de adaptador (não mostrado) o qual se estende através das aberturas transversais alinhadas 1221 e uma passagem de pino de retenção de adaptador na ponteira conformada complementar (não mostrada) para reter, desse modo, o adaptador 1200 na borda de escavação da escavadeira.

Adicionalmente, o adaptador 1200 tem um par de recessos de montagem de parede lateral 1203 e 1204 localizados em uma porção dianteira da respectiva parede lateral oposta 1220.

O adaptador 1200 ainda inclui uma porção de espicho 1230 se estendendo a partir de uma porção dianteira do mesmo. A porção de espicho 1230 tem superficies de apoio traseiras superior e inferior convergentes 1231, 1232 as quais terminam em superficies de apoio dianteiras superior e inferior substancialmente paralelas 1233, 1234,respectivamente. Uma superfície de apoio dianteira 1235 é disposta entre a superfície de apoio dianteira superior 1233 e a superfície de apoio dianteira inferior 1234.

A porção de espicho 1230 também tem uma passagem de retenção 1237 que se estende através dali entre as paredes laterais opostas 1236 da mesma.

A figura 2A mostra uma vista em perspectiva para trás de um membro de desgaste na forma do dente 1100. A figura 2B mostra uma vista em perspectiva posterior do dente 1100 e a figura 2C mostra uma vista em perspectiva em corte do dente 1100.

O dente 1100 tem uma extremidade de trabalho projetada para frente 1101 e uma cavidade de soquete 1110 formada a partir das superficies de apoio traseiras superior e inferior convergentes 1111 e 1112, respectivamente. Cada uma das superficies de apoio traseiras superior e inferior 1111 e 1112 termina em superficies de apoio dianteiras superior e inferior substancialmente paralelas 1113 e 1114, respectivamente. Uma face de apoio dianteira 1115 é disposta entre a superfície de apoio dianteira superior 1113 e a superfície de apoio dianteira inferior 1114.

As superficies de apoio 1111, 1112, 1113 e 1114 e a face de apoio dianteira 1115 do soquete de dente 1110 são configuradas para serem complementares com as superficies de apoio 1231, 1232, 1233 e 1234 e a face de apoio dianteira 1235 respectivamente da porção de espicho 1230 de adaptador 1200. A cavidade de soquete 1110 é adaptada para receber a porção de espicho 1230 de adaptador 1200.

O dente 1100 ainda inclui orelhas de montagem 1103 e 1104 se estendendo para trás do corpo de dente 1102 a partir de lados opostos do mesmo. Em uso, as orelhas de montagem 1103 e 1104 são adaptadas para estarem localizadas nos recessos de montagem 1203 e 1204, respectivamente, de adaptador 1200.

Adicionalmente, uma abertura de pé 1130 se estende através da orelha de montagem 1103 e uma abertura de travamento 1120 se estende através da orelha de montagem oposta 1104, conforme mostrado. Em uso, a abertura de pé 1130 e a abertura de travamento 1120 são adaptadas para se alinharem pelo menos parcialmente com a passagem de retenção 1237 de adaptador 1200.

A abertura de pé 1130 geralmente é de seção transversal circular e se estende através da orelha de montagem 1103, conforme mostrado.

A abertura de travamento 1120 se estende através da orelha de montagem 1104 e é formada a partir de uma passagem de recebimento 1121 e um recesso de retenção 1125. Opcionalmente, a abertura de travamento 1120 pode se estender através de qualquer parede do dente 1100.

A passagem de recebimento 1121 se estende para dentro a partir de uma face externa de dente 1100 e termina no recesso de retenção 1125 localizado em uma face interna de orelha de montagem 1104.

A passagem de recebimento 1121 tem uma porção principal geralmente circular 1122 e um par de fendas 1123 se estendendo para fora a partir de lados diametralmente opostos da mesma.

O recesso de retenção 1125 tem uma porção principal geralmente circular 1126 e uma fenda cega 1127 se estendendo a partir da porção principal circular 1126. A porção principal circular 1126 de recesso de retenção 1125 é concêntrica com a porção principal circular 1122 da passagem de recebimento 1121 com a porção principal circular 1126 tendo um diâmetro relativamente maior, desse modo formando uma face de travamento 1128 em uma extremidade interna de recesso de retenção 1125.

De modo similar, a fenda cega 1127 geralmente corresponde a uma das fendas 1123 de passagem de recebimento 1123 com a fenda cega 1127 tendo uma área de seção transversal relativamente maior do que cada uma das fendas 1123.

A figura 3A mostra uma vista em perspectiva de conjunto de trava 1300 em uma posição travada e a figura 3B mostra uma vista em perspectiva explodida de conjunto de trava 1300.

O conjunto de trava 1300 compreende um pino de travamento 1310, um membro de orientação 1320, um membro de retenção 1330, um prendedor 1340 e uma arruela de compressão 1350. O conjunto de trava ainda compreende um par de arruelas 1301, 1302 adaptadas para se localizarem contra faces opostas do membro de orientação 1320.

O pino de travamento 1310 tem uma porção principal 1312 e um par de cavilhas 1311 se estendendo para fora a partir da porção principal 1312 e uma extremidade da mesma a partir de lados diametralmente opostos da mesma. As cavilhas 1311 são adaptadas para serem recebidas através de respectivas fendas 1123 de passagem de recebimento 1121, conforme será discutido em maiores detalhes abaixo.

O pino de travamento 1310 também tem uma porção de pé 1313 que se estende a partir de uma extremidade de porção principal 1312 distai das cavilhas 1311. O pino de travamento 1310 ainda compreende um recesso 1314 (não mostrado na figura 3A ou 3B) localizado em uma extremidade adjacente às cavilhas 1311.

A arruela de compressão 1350 é localizada de forma segura em torno da porção de pé 1313 adjacente à porção principal 1312.

A porção de pé 1313 é adaptada para estar localizada na abertura de pé 1130 de dente 1100, conforme será discutido em maiores detalhes abaixo.

O membro de orientação 1320 geralmente é de formato circular e tem uma abertura 1321 que se estende através dali. O membro de orientação 1320 é formado a partir de um plástico deformável de forma resiliente ou similar e é adaptado para estar localizado em torno da porção principal 1312 de pino de travamento 1310. O membro de orientação 1320 ainda inclui uma crista anular 1322 que se estende circunferencialmente em torno de uma superfície externa do mesmo.

Em uso, as arruelas 1301, 1302 adaptadas para se localizarem contra faces opostas do membro de orientação 1320, de modo que a arruela 1302 se apoie contra uma superfície interna de cada cavilha 1311, quando um conjunto de travamento estiver na posição travada.

A figura 4A mostra uma vista em perspectiva de lado inferior do membro de retenção 1330 e a figura 4B mostra uma vista em perspectiva de lado de topo de membro de retenção 1330.

O membro de retenção tem um corpo 1331 formado a partir de uma superfície de topo circular geralmente plana 1332 que tem uma abertura 1332A e uma parede anular 1333 que se estende para baixo a partir da superfície de topo 1332 desse modo formando uma cavidade 1334 adaptada para localizar o membro de orientação 1320 ali, conforme será discutido adicionalmente abaixo. Uma detenção 1335 se estende para fora a partir do corpo 1331, conforme mostrado. O corpo 1331 é adaptado para ser recebido na porção principal circular 1126 do recesso de retenção 1125 e a detenção 1335 é adaptada para ser recebida na fenda cega 1127 do recesso de retenção 1125.

O membro de retenção 1330 ainda inclui um vale anular 1337 que se estende circunferencialmente em torno de uma face interna de parede anular 1333, conforme mostrado.

Um par de fendas 1336 está localizada na superfície de topo 1332, de modo que as fendas 1336 estejam diametralmente opostas em torno da superfície de topo 1332. As fendas 1336 são adaptadas para receberem cavilhas 1311 de pino de travamento 1310.

Um par de sedes 1338 está localizada em lados diametralmente opostos de um lado inferior de superfície de topo 1332, conforme mostrado. Cada sede 1338 é adaptada para localizar uma cavilha 1311 de pino de travamento 1310 quando o membro de retenção 1330 estiver na posição travada.

O membro de retenção 1330 ainda inclui várias superficies de guia inclinadas 1339 em um lado inferior de superfície de topo 1332, e cada superfície de guia inclinada 1339 se estendendo a partir de uma respectiva fenda 1336 até uma saliência 1339A, de modo que cada saliência 1339A seja disposta entre uma respectiva superfície de guia inclinada 1339 e uma sede 1338.

Adequadamente, cada sede 1338 é axialmente deslocada de uma fenda 1336. Preferencialmente, cada sede é axialmente deslocada em 90 graus a partir de cada fenda 1336.

A figura 5 mostra uma vista em perspectiva de prendedor 1340 formando parte do conjunto de trava 1300.

O prendedor 1340 tem uma porção de topo geralmente circular 1341 e um par de pernas 1342 se estendendo a partir de lados diametralmente opostos de porção de topo 1341. Cada perna 1342 é adaptada para ser recebida através de uma fenda 1123 de passagem de recebimento 1121 de dente 1100 e termina em uma respectiva fenda 1335 de membro de retenção 1330 quando o conjunto de trava 1300 estiver na posição travada.

O prendedor 1340 ainda inclui um plugue 1343 que se estende a partir de uma região central de um lado inferior de porção de topo 1341. O plugue 1343 é adaptado para ser firmemente localizado no recesso 1314 de pino de travamento 1310.

O conjunto de trava 1300 é adaptado para prender de forma liberável o dente 1100 no adaptador 1200.

A figura 6A mostra uma vista em corte de arruelas 1301, 1302 e do membro de orientação 1320 localizado na cavidade 1334 de membro de retenção 1330 e a figura 6B mostra uma vista em corte transversal deste arranjo.

Conforme mostrado, a crista anular 1322 de membro de orientação 1320 está localizada no vale anular 1337 de membro de retenção 1330, de modo que o membro de orientação 1320 esteja firmemente localizado na cavidade 1334.

Em uma modalidade preferida, as arruelas 1301, 1302 são presas de forma não removível a faces opostas de membro de orientação 1320 por meio de um adesivo ou similar.

Em uma modalidade opcional, o membro de orientação 1320 pode ser permanentemente preso na cavidade 1334 de membro de retenção 1330 por meio de um fixador quimico ou similar.

O membro de retenção 1330 então é localizado no recesso de retenção 1125 de abertura de travamento 1120 de dente 1100, conforme mostrado nas figuras 7A, 7B e 7C.

Nesta posição, a detenção 1335 está localizada na fenda cega 1127, desse modo localizado de forma não rotativa o membro de retenção 1330 com o recesso de retenção 1125. Mais ainda, a superfície de topo 1332 de membro de retenção 1330 se confina com a face de travamento 1128, conforme mostrado.

Mais ainda, as fendas 1336 de membro de retenção 1330 se alinham com e correspondem às fendas 1123 de passagem de recebimento 1121 de dente 1100, conforme mostrado.

Em uma modalidade opcional, o membro de retenção 1330 pode ser permanentemente preso no recesso de retenção de abertura de travamento 1120 de dente por meio de um fixador quimico, ou similar, de modo que o dente 1100 seja provido no arranjo conforme mostrado nas figuras 7A a 7C. Alternativamente, o membro de retenção 1330 pode ser integralmente formado com o dente 1100.

O dente 1100 então é montado de forma deslizante no adaptador 1200, de modo que a porção de espicho 1230 esteja localizada na cavidade de soquete 1110 de dente 1100, conforme discutido previamente e conforme mostrado na figura 8A e na figura 8B.

Nesta posição, o membro de retenção 1330 é retido de forma cativa no recesso de retenção 1124 de dente 1100, tendo em vista o recesso de retenção 1124 ser coaxial com a passagem de retenção 1237 de adaptador 1200. Desta forma, uma face externa de arruela 1301 e uma face inferior de parede anular 1333 de membro de retenção 1330 ambas contatam uma face externa de parede lateral 1236 de porção de espicho 1230 para desse modo reter de forma cativa o membro de retenção 1330 no recesso de retenção 1124, conforme mostrado.

O pino de travamento 1310 de conjunto de trava 1300 então é localizado através de uma abertura de travamento alinhada pelo menos parcialmente 1120, da passagem de retenção 1237 e da abertura de travamento 1120, conforme mostrado na figura 9A, de modo a colocar o conjunto de trava 1300 na posição travada para reter de forma liberável o dente 1100 no adaptador 1200. A figura 9B mostra uma vista em perspectiva em corte de conjunto de trava 1300 na posição travada com o adaptador 1200 e o dente 1100 removidos da vista para clareza.

A porção de pé 1313 de pino de travamento 1310 é primeiramente localizada através da abertura de travamento 1120 de dente 1100. A porção de pé 1313 viaja através da passagem de recebimento 1121 de abertura de travamento 1120, da abertura alinhada 1332A de membro de retenção e 1321 de membro de orientação 1320 e para a passagem de retenção 1237 de porção de espicho 1230 de adaptador 1200.

Nesta posição, ou antes da inserção, o pino de travamento é rodado axialmente em torno de um eixo geométrico longitudinal do mesmo, de modo que as cavilhas 1311 sejam geralmente coplanares com um plano formado por fendas alinhadas 1336 de membro de retenção 1330 e fendas 1123 de passagem de recebimento 1121 de dente 1100.

Nesta orientação de pino de travamento 1310, as cavilhas 1311 são recebidas através de respectivas fendas alinhadas 1336 e 1123, conforme o pino de travamento 1310 é adicionalmente transladado na passagem de retenção, até uma face de cada cavilha 1311 contatar uma face externa de arruela 1302. Neste estágio de inserção, a porção de pé 1313 está localizada na abertura de pé 1130 de dente 1100, conforme mostrado.

Nesta posição, o conjunto de trava 1300 está na posição de inserção. De modo a mover o conjunto de trava para a posição travada, conforme mostrado nas figuras 9A e 9B, o pino de travamento 1310 é rodado axialmente em torno de um eixo geométrico longitudinal do mesmo, de modo a mover cada cavilha 1311 para longe de uma respectiva fenda 1336 para uma respectiva sede 1338 de conjunto de trava 1300.

Cada cavilha 1311 tem um diâmetro que é maior no comprimento do que um comprimento entre uma face externa de arruela 1302 e uma superfície interna de saliência 1339A. Como tal, conforme o pino de travamento 1310 é axialmente rodado, uma face de cada cavilha 1311 é forçada para confinamento com uma face de uma respectiva superfície de guia inclinada 1339, enquanto uma face oposta de cada cavilha 1311 permanece em contato com uma face externa de arruela 1302.

Conforme discutido previamente, o membro de orientação 1200 é formado a partir de um material deformável de forma resiliente, de modo que o pino de travamento 1310 seja axialmente rodado e cada cavilha 1311 viaje contra uma respectiva superfície de guia inclinada 1339, o membro de orientação 1320 desse modo sendo comprimido.

Quando a face de cada cavilha 1311 se apoia contra uma face de uma respectiva saliência 1339A, o membro de orientação está em uma compressão plena. Conforme o pino de travamento 1310 continua a ser axialmente rodado, uma face de cada cavilha 1311 é forçada pela força de compressão de membro de orientação 1320 para uma respectiva sede 1338.

Nesta posição, uma face de cada cavilha 1311 é mantida em firme confinamento com uma face de sede 1338 por uma força de orientação suprida pelo membro de orientação 1320, de modo a reter de forma cativa o pino de travamento 1310 na abertura de travamento parcialmente alinhada 1120, na passagem de retenção 1237 e na abertura de travamento 1120, conforme mostrado.

Adequadamente, uma ferramenta com potência é usada para rodar axialmente o pino de travamento 1310, de modo que uma força suficiente seja usada para suplantar a força de orientação do membro de orientação 1320. Mais ainda, o pino de travamento pode ser rodado em qualquer direção axial, de modo a mover o conjunto de trava 1300 para a posição travada a partir da posição de inserção.

Na posição travada, a arruela de compressão 1350 se estende em torno da porção de pé 1313 na passagem de retenção 1237 ou no adaptador 1200 adjacente à abertura de pé 1130 de modo a evitar o ingresso de finos e similares ali.

O prendedor 1340 então está localizado na abertura de travamento 1120, conforme mostrado na figura 10A e na figura 10B. O plugue 1343 está localizado no recesso 1314 por meio de um ajuste com interferência de modo que o prendedor 1340 seja preso ao pino de travamento 1310. Mais ainda, as pernas 1342 se estendem através das fendas 1123 a partir de uma extensão externa das mesmas e terminam na cavidade 1334 de membro de retenção 1330.

Desta forma, a localização das pernas 1342 assegura que o pino de travamento 1310 não possa rodar para uma posição de modo que as cavilhas estejam em alinhamento com fendas 1336 no caso de o pino de travamento 1310 ser submetido a grandes cargas rotativas durante o uso. O prendedor 1340 também impede o ingresso de finos e similares na abertura de travamento 1120.

De modo a mover o conjunto de trava 1300 para a posição de inserção, o prendedor 1340 é removido e o pino de travamento 1310 é adequadamente rodado, de modo que as cavilhas 1311 se alinhem com respectivas fendas alinhadas 1336 e 1123, de modo que o pino de travamento 1310 possa ser retirado para remoção do dente 1100 do adaptador 1200.

A figura 11A mostra uma vista em perspectiva de um conjunto de trava 2300 de acordo com uma modalidade adicional da invenção. A figura 11B mostra uma vista em perspectiva explodida de conjunto de trava 2300.

O conjunto de trava 2300 tem um pino de travamento 1310, conforme descrito previamente. O conjunto de trava 2300 também compreende um membro de orientação 2320, um membro de retenção 2330 e um prendedor 2340, conforme discutido em maiores detalhes abaixo.

Conforme mostrado mais claramente na figura 11A, quando o membro de orientação 2320, o membro de retenção 2330 e o prendedor 2340 são adaptados ao pino de travamento 1310, um canal 1315 é formado entre o prendedor 2340 e o membro de retenção 2330.

A figura 12A e a figura 12B mostram vistas em perspectiva de lado de topo de membro de retenção 2330 formando parte do conjunto de trava 2300. A figura 12C e a figura 12D mostram vistas em perspectiva de lado inferior de membro de retenção 2330.

O membro de retenção 2330 tem um corpo 2331 gue tem uma abertura 2332A que se estende através de uma superfície de topo 2332 do mesmo. Uma parede anular 2333 se estende para baixo a partir da superfície de topo 2332, desse modo formando uma cavidade 2334 adaptada para localizar o membro de orientação 2320 ali, conforme será discutido em maiores detalhes abaixo. Uma detenção 2335 se estende para fora a partir do corpo 2331, conforme mostrado.

O membro de retenção 2330 ainda inclui um vale anular 2337 que se estende circunferencialmente em torno de uma face interna de parede anular 2333, conforme mostrado.

Um par de fendas 2336 está localizado na superfície de topo 2332, de modo que as fendas 2336 sejam diametralmente opostas em torno da superfície de topo 2332. As fendas 2336 são adaptadas para receberem cavilhas 1311 de pino de travamento 1310.

Um par de sedes 2338 está localizado em lados diametralmente opostos de um lado inferior de superfície de topo 2332, conforme mostrado. Cada sede 2338 é adaptada para localizar uma cavilha 1311 de pino de travamento 1310 quando o conjunto de trava 1300 estiver na posição travada.

O membro de retenção 2330 ainda inclui várias superficies de guia inclinadas 2339 em um lado inferior de superfície de topo 2332, e cada superfície de guia inclinada 2339 se estendendo a partir de uma respectiva fenda 2336 para uma saliência 2339A, de modo que cada saliência 2339A seja disposta entre uma respectiva superfície de guia inclinada 2339 e uma sede 2338.

Conforme mostrado, cada sede 2338 é axialmente deslocada de uma fenda 2336. Preferencialmente, cada sede é axialmente deslocada a 90 graus de cada fenda 2336.

O membro de retenção 2330 ainda inclui um par de rampas 2360, cada uma tendo uma superfície de guia 2361 que se estende a partir de dentro da cavidade 2334 em torno de uma face interna de parede anular 2333 e termina para fora de uma superfície externa na forma da superfície de topo 2332, conforme mostrado.

A superfície de guia 2361 é adaptada para guiar uma respectiva cavilha 1311 de pino de travamento 1310 quando o pino de travamento 1310 estiver sendo removido do conjunto de desgaste da escavadeira, conforme será discutido em maiores detalhes abaixo.

Cada rampa 2360 tem uma face de confinamento 2362 que se estende para fora a partir da superfície de topo 2332 e terminando em uma superfície de guia 2361. Mais ainda, um canto de localização 2363 está localizado em um lado inferior de cada rampa 2360 adjacente a uma respectiva sede 2338. Cada rampa 2360 também inclui uma superfície de confinamento 2364 adaptada para se encaixar com uma superfície de membro de orientação 2320, conforme será discutido abaixo.

A figura 13 uma vista em perspectiva de lado de topo de membro de orientação 2320 formando parte do conjunto de trava 2300. O membro de orientação 2320 é adaptado para estar localizado na cavidade 2334 de membro de retenção 2330, conforme será discutido em maiores detalhes abaixo.

O membro de orientação 2320 é geralmente de formato anular e tem uma abertura 2321 que se estende através dali. O membro de orientação 2320 é formado a partir de um plástico deformável de forma resiliente ou similar e é adaptado para estar localizado em torno da porção principal 1312 de pino de travamento 1310.

O membro de orientação 2320 inclui uma crista anular 2322 que se estende circunferencialmente em torno de uma superfície externa do mesmo. A crista anular 2322 é adaptada para estar localizada no vale anular 2237 de membro de retenção 2330.

O membro de orientação 2320 ainda inclui uma superfície de localização 2323 e um par de porções de confinamento 2327 se estendendo para fora a partir da superfície de localização 2323, conforme mostrado. A superfície de localização 2323 é adaptada para se opor e se encaixar na superfície de confinamento 2364 de membro de retenção 2330.

Cada porção de confinamento tem uma sede 2324, uma superfície de retenção 2325 e uma superfície afunilada 2326. A sede é adaptada para estar localizada em um respectivo canto de localização 2363 de membro de retenção 2330.

A figura 14A mostra uma vista lateral em corte de membro de orientação 2320 localizada na abertura 2334 de membro de retenção 2330 e a figura 14B mostra uma vista lateral em corte ortogonal.

Conforme mostrado, a crista anular 2322 de membro de orientação 2320 está localizada no vale anular 2337 de membro de retenção 2330. Mais ainda, cada superfície de localização 2323 se opõe e se encaixa na superfície de confinamento 2364 de membro de retenção 2330. Desta forma, o membro de orientação 1320 é firmemente localizado na cavidade 1334. Mais ainda, cada sede 2324 está localizada em um respectivo canto de localização 2363.

Em uma modalidade opcional, o membro de orientação 2320 pode ser permanentemente preso na cavidade 2334 de membro de retenção 2330 por meio de um fixador quimico ou similar.

A figura 15A mostra uma vista em perspectiva de lado inferior de um membro prendedor 2340 que forma parte do conjunto de trava 2300 e a figura 15B mostra uma vista em perspectiva do membro prendedor 2340.

O prendedor 2340 tem uma porção de topo geralmente circular 2341 e um par de pernas 2342 se estendendo a partir de lados diametralmente opostos de porção de topo 2341.

Cada perna 2342 tem uma face afunilada 2344 e uma face de localização 2345 criando um recorte arqueado 2346 entre pernas adjacentes 2342, conforme mostrado. Cada borda afunilada 2344 e cada borda de localização 2345 são adaptadas para se confinarem com faces complementares localizadas em uma abertura de travamento de um dente,conforme discutido em maiores detalhes abaixo.

O prendedor 2340 ainda inclui um plugue 2343 que se estende a partir de uma região central de um lado inferior de porção de topo 2341. O plugue 2343 é adaptado para ser firmemente localizado no recesso 1314 de pino de travamento 1310.

A figura 16A mostra uma vista em perspectiva de um dente 2100 de acordo com uma modalidade adicional da invenção. A figura 16B mostra uma vista em perspectiva para trás de dente 2100 e a figura 16C mostra uma vista em perspectiva adicional de dente 2100.

Como na modalidade prévia, a abertura de travamento 2120 se estende através da orelha de montagem 1104 e é formada a partir de uma passagem de recebimento 2121 e um recesso de retenção 2125.

A passagem de recebimento 2121 se estende para dentro a partir de uma face externa de dente 2100 e termina no recesso de retenção 2125 localizado em uma face interna de orelha de montagem 1104.

A passagem de recebimento 2121 tem uma porção principal geralmente circular 2122 e um par de rampas 2124 se estendendo em torno de uma face interna de passagem de recebimento 2121, de modo que cada rampa comece a partir de lados diametralmente opostos de passagem de recebimento 2121 adjacentes a uma extremidade externa da mesma e atravesse um percurso meio circunferencial em torno da face interna de passagem de recebimento para terminar adjacente ao recesso de retenção 2125.

Cada rampa 2124 define uma face de inserção voltada para fora 2124A e uma face de retirada voltada para dentro 2124B.

As fendas 2123 são formadas em lados diametralmente opostos de uma face interna de passagem de recebimento 2121 entre uma porção de ataque 2124C de uma rampa 2124 e uma porção de fuga 2124D da rampa oposta 2124, conforme mostrado. As fendas 2123 são adaptadas para receberem cavilhas 1311 do pino de travamento 1310.

O recesso de retenção 2125 tem uma porção principal geralmente cilíndrica 2126 e uma fenda cega 2127 que se estende para fora a partir da porção principal circular 1126. A porção principal circular 2126 de recesso de retenção 2125 é concêntrica com a porção principal circular 2122 de passagem de recebimento 2121 com a porção principal circular 2126 tendo um diâmetro relativamente maior, desse modo formando uma face de travamento 2128 em uma extremidade interna de recesso de retenção 2125.

Como na modalidade prévia, o conjunto de trava 2300 é adaptado para prender de forma liberável um membro de desgaste na forma de um dente 2100 no adaptador 1200.

Após a localização do membro de orientação 2320 na cavidade 2334 de membro de retenção 2330, conforme discutido previamente, o membro de orientação 2320 está localizado no recesso de retenção 2125 de abertura de travamento 2120 de dente 2100, conforme mostrado na figura 17A a 17D.

Conforme mostrado, nesta posição, a detenção 2335 está localizada na fenda cega 2127, desse modo localizado de forma não rotativa o membro de retenção 2330 no recesso de retenção 2125.

Mais ainda, a superfície de topo 2332 de membro de retenção 2330 se confina com a face de travamento 2128, conforme mostrado.

Uma face de confinamento 2362 de cada rampa 2360 de membro de retenção 2330 se encaixa em uma face de porção de pé 2124D de uma respectiva rampa 2124 na passagem de recebimento 2121, desse modo alinhando cada superfície de guia 2361 de membro de retenção 2330 com uma respectiva face de inserção voltada para fora 2124A de cada rampa 2124, conforme mostrado.

Neste arranjo, fendas helicoidais duplas 2800 são formadas para se permitir a passagem em uma fenda helicoidal 2800 de uma respectiva 1311 de pino de travamento 1310 para uma respectiva sede 2338 de membro de retenção 2330, conforme será discutido em maiores detalhes abaixo.

Cada fenda helicoidal 2800 é formada pela passagem entre a superfície de guia 2361 e a face de retirada 2124B de uma respectiva rampa 2124. A fenda helicoidal 2800 então se estende para uma fenda 2336 de membro de retenção 2330, continua entre a superfície de retenção 2325 de membro de orientação 2320 e a superfície de guia inclinada 2339 de membro de retenção 2330, atravessa entre a superfície de retenção 2325 de membro de orientação 2320 e a saliência 2339A de membro de retenção 2330, antes de terminar na sede 2338 de membro de retenção 2330.

Em uma modalidade opcional, o membro de retenção 2330 pode ser permanentemente preso no recesso de retenção de abertura de travamento 2120 de dente 2100 por meio de um fixador quimico ou similar, de modo que o dente 2100 seja provido no arranjo, conforme mostrado nas figuras 17A a 17D. Alternativamente, o membro de retenção 2330 sozinho pode ser integralmente formado com o dente 2100.

O dente 2100 então é montado de forma deslizante no adaptador 1200, de modo que a porção de espicho 1230 esteja localizada na cavidade de soquete 1110 de dente 1100, conforme discutido previamente, e o pino de travamento 1310 de conjunto de trava 2300 então está localizado através da abertura de travamento alinhada pelo menos parcialmente 2120, da passagem de retenção 1237 e da abertura de pé 2130, conforme mostrado na figura 18A, de modo a colocar o conjunto de trava 1300 na posição travada para reter de forma liberável o dente 2100 no adaptador 1200.

Nesta posição, o membro de retenção 2330 é retido de forma cativa no recesso de retenção 2124 de dente 2100, tendo em vista o recesso de retenção 2124 ser coaxial com a passagem de retenção 1237 de adaptador 1200, conforme discutido previamente.

De modo a mover o conjunto de trava 2300 para uma posição travada, desse modo prendendo de forma liberável 2100 no adaptador 1220, a porção de pé 1313 de pino de travamento 1310 é primeiramente localizada através da abertura de travamento 2120 de dente 2100. A porção de pé 1313 viaja através da passagem de recebimento 2121 de abertura de travamento 2120, da abertura alinhada 2332A de membro de retenção e abertura 2321 de membro de orientação 2320 e para a passagem de retenção 1237 de porção de espicho 1230 de adaptador 1200.

As cavilhas 1311 atravessam as fendas helicoidais 2800 começando a viajar a partir da porção de uma respectiva fenda helicoidal 2800 formada por faces opostas da superfície de guia 2361 de rampa 2360 e da face de retirada 2124B de uma respectiva rampa 2124.

O curso de cada cavilha 1311 em uma respectiva fenda helicoidal 2800 faz com que o 1310 se localize nas aberturas alinhadas e também força uma rotação do pino de travamento 1310 em torno do eixo geométrico longitudinal do mesmo.

Esta transição continua até uma face de cada cavilha 1311 contatar a superfície de retenção 2325 de membro de orientação 2320. Neste estágio de inserção, a porção de pé 1313 está localizada na abertura de pé 2130 de dente 2100, conforme mostrado.

De modo a transladar completamente o conjunto de trava 2300 para a posição travada, conforme mostrado na figura 18A, o pino de travamento 1310 é rodado axialmente em torno de um eixo geométrico longitudinal do mesmo de modo a mover cada cavilha 1311 para uma respectiva sede 2338 de membro de retenção 2300.

Cada cavilha 1311 tem um diâmetro que é maior no comprimento do que uma largura de fenda helicoidal 2800 formada naquele ponto entre a superfície de retenção 2325 e uma superfície interna de saliência 1339A. Como tal, conforme o pino de travamento 1310 é axialmente rodado, uma face de cada cavilha 1311 é forçada para confinamento com uma face de uma respectiva superfície de guia inclinada 2339 enquanto uma face oposta de cada cavilha 1311 permanece em contato com a superfície de retenção 2325.

Conforme discutido previamente, o membro de orientação 2320 é formado a partir de um material deformável de forma resiliente, de modo que o pino de travamento 1310 seja axialmente rodado e cada cavilha 1311 viaje contra uma respectiva superfície de guia inclinada 2339, o membro de orientação 2320 desse modo sendo comprimido.

Quando uma face de cada cavilha 1311 se apoia contra uma face de uma respectiva saliência 2339A, o membro de orientação 2320 está em compressão plena. Conforme o pino de travamento 1310 continua a ser axialmente rodado, uma face de cada cavilha 1311 é forçada por uma força compressiva de membro de orientação 2320 para uma respectiva sede 2338.

Adequadamente, uma ferramenta com potência é usada para rodar axialmente o pino de travamento 1310 e forçar cada cavilha 1311 a atravessar uma respectiva fenda helicoidal 2800, de modo que uma força suficiente seja usada para vencer a força de orientação de membro de orientação 2320.

Nesta posição, uma face de cada cavilha 1311 é mantida em firme confinamento com uma face de sede 2338 pela força de orientação suprida pelo membro de orientação 2320 de modo a reter de forma cativa o pino de travamento 1310 na abertura de travamento parcialmente alinhada 2120, na passagem de retenção 1237 e na abertura de pé 2130, conforme mostrado. Como tal, o membro de desgaste na forma do dente 2100 é preso de forma liberável ao adaptador 1200 pelo conjunto de trava 2300.

O prendedor 2340 então está localizado na abertura de travamento 1120, conforme mostrado na figura 18B. O plugue 2343 é localizado no recesso 1314 por meio de um ajuste com interferência de modo que o prendedor 2340 seja preso ao pino de travamento 1310. Mais ainda, as pernas 2342 se estendem entre as rampas 2124 de passagem de recebimento 2121.

O prendedor 2340 impede o ingresso de finos e similares na abertura de travamento 2120.

A modalidade do pino de travamento 2300 e do dente 2100 discutidos acima tem vantagens em particular quando for o momento de substituir o dente 2100 devido a um desgaste.

O membro prendedor 2340 é primeiramente removido. Uma ferramenta com potência então é usada para axialmente rodar o pino de travamento 1310 e forçar cada cavilha 1311 para atravessar uma respectiva fenda helicoidal 2800 para fora de uma respectiva sede 2800 contra a força de orientação do membro de orientação 2320. Cada cavilha 1311 viaja ao longo de uma respectiva fenda helicoidal 2800 e essa translação força o pino de travamento 1310 a começar a se ejetar para fora da abertura de travamento 2120.

Uma extremidade externa do pino de travamento 1310, então, está disponível, de modo a retirar inteiramente o pino de travamento das aberturas alinhadas e, assim, remover o dente 2100 do adaptador 1200.

A ejeção do pino de travamento 1310 da abertura de travamento 2120 como uma consequência de uma ferramenta com potência axialmente rodar o pino de travamento 1310, conforme descrito acima, é particularmente vantajosa em circunstâncias em que o pino de travamento 1310 se torna cimentado na passagem de retenção 1237 de porção de espicho 1230 de adaptador 1200 através do ingresso de finos e umidade. A rotação axial com potência é suficiente para vencer a força da cimentação e ejetar parcialmente o pino 1310 para prover a obtenção de uma retirada adicional.

O conjunto de desgaste da escavadeira da invenção e o conjunto de trava para fixação do membro de desgaste na forma de um dente a um adaptador evita a necessidade de componentes roscados e partes complexas. Mais ainda, o conjunto de trava evita a necessidade de martelos pesados e similares para a montagem nas respectivas aberturas de retenção e cavidades de retenção. Desta forma, a invenção provê um método efetivo de fixação de forma liberável do 5 dente ao adaptador.

Através do relatório descritivo, o objetivo foi descrever a invenção sem limitação da invenção a qualquer uma modalidade ou coleção especifica de recursos. As pessoas versadas na técnica relevante podem perceber 10 variações a partir das modalidades especificas que, não obstante, caem no escopo da invenção.

Será apreciado que várias outras mudanças e modificações podem ser feitas na modalidade descrita, sem que se desvie do espirito e do escopo da invenção.

Neste relatório descritivo, quando modalidades diferentes compartilham recursos idênticos, números de referência comuns são usados para a identificação daqueles recursos idênticos.

Claims (13)

1. Conjunto de trava para prender de forma liberável um membro de desgaste da escavadeira a uma porção de espicho separada de um adaptador, o conjunto de trava caracterizado pelo fato de compreender: um pino de travamento que tem pelo menos uma cavilha se estendendo para fora a partir dali; um membro de retenção que é uma parte separada a partir do membro de desgaste e do adaptador e que tem um corpo com uma sede e uma cavidade, o corpo sendo configurado para ser recebido em uma abertura de travamento do membro de desgaste da escavadeira, e o membro de retenção também tem uma rampa se estendendo de dentro da cavidade do membro de retenção e terminando para fora de uma superfície externa do membro de retenção; e um membro de orientação localizado na cavidade do membro de retenção; em que o membro de orientação é adaptado para exercer uma força de orientação na cavilha para reter de forma liberável a cavilha na sede do membro de retenção.

2. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de uma detenção se estender para fora a partir de um corpo do membro de retenção.

3. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de pelo menos uma fenda estar localizada através de uma superfície externa do membro de retenção.

4. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de pelo menos uma fenda ser adaptada para receber a cavilha do pino de travamento.

5. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o membro de orientação ser preso de forma liberável na cavidade do membro de retenção.

6. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a sede ser formada em um lado inferior de uma superfície externa do membro de retenção.

7. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a sede ser deslocada axialmente a partir de uma fenda formada em uma superfície externa do membro de retenção.

8. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de uma passagem ser formada entre uma face superior do membro de orientação e um lado inferior de uma superfície externa do membro de retenção.

9. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de a sede formar parte da passagem.

10. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de uma saliência formar parte da passagem de modo que a distância entre a saliência e a face superior do membro de orientação seja menor do que uma dimensão de seção transversal da cavilha.

11. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de uma superfície de guia inclinada formar parte da passagem, a superfície de guia inclinada se estendendo a partir de uma fenda formada em uma superfície externa do membro de retenção em direção à sede.

12. Conjunto de trava, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de a passagem ser adaptada para receber a cavilha, quando o pino de travamento for axialmente rodado, de modo que a cavilha seja forçada contra uma superfície do membro de orientação na passagem, antes da localização da cavilha na sede.

13. Conjunto de desgaste de escavadeira, caracterizado pelo fato de compreender: um membro de desgaste da escavadeira que tem: uma cavidade de soquete que é configurada para receber uma porção de espicho de um adaptador; e uma abertura de travamento se estendendo através de uma parede lateral do membro de desgaste da escavadeira, a abertura de travamento tendo uma passagem de recebimento e um recesso de retenção que são separados a partir da porção de espicho do adaptador; um conjunto de travamento tendo: um pino de travamento que tem pelo menos uma cavilha se estendendo para fora a partir dali; um membro de retenção que é uma parte separada do membro de desgaste de escavadeira e do adaptador e é localizado no recesso de retenção da abertura de travamento, o membro de retenção tendo um corpo com uma sede e uma cavidade e o membro de retenção também tem uma rampa se estendendo de dentro da cavidade do membro de retenção e terminando para fora de uma superfície externa do membro de retenção; um membro de orientação localizado na cavidade do membro de retenção; e um adaptador que tem: uma porção de espicho localizada na cavidade de soquete do membro de desgaste da escavadeira e uma passagem de retenção; em que o pino de travamento é localizado através da abertura de travamento do membro de desgaste da escavadeira e da passagem de retenção do adaptador, e em que o membro de orientação é adaptado para exercer uma força de 5 orientação sobre a cavilha do pino de travamento para reter a cavilha na sede do membro de retenção para desse modo reter de forma liberável a porção de espicho do adaptador na cavidade de soquete do membro de desgaste da escavadeira.

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