BR102023012958A2

BR102023012958A2 - CLUTCH ARRANGEMENT, AND, METHOD FOR OPERATING A TRANSMISSION CLUTCH

Info

Publication number: BR102023012958A2
Application number: BR102023012958-7A
Authority: BR
Inventors: Kevin R. King; Thomas G. Ore; Clayton P. Neumann
Original assignee: Deere & Company
Priority date: 2022-10-27
Filing date: 2023-06-27
Publication date: 2024-05-07

Abstract

Uma ou mais técnicas e/ou sistemas são descritos para uma configuração de embreagem e/ou operação de embreagem. A configuração de embreagem inclui um arranjo tendo um eixo de entrada de transmissão com um conduto através dele e um tambor de embreagem rotativo configurado para acoplar rotacionalmente ao eixo de entrada de transmissão e operar independente do eixo de entrada de transmissão. O tambor de embreagem rotativo tem um conduto complementar ao conduto do eixo de entrada de transmissão. O arranjo de embreagem inclui adicionalmente um espaçador de rolamento entre o eixo de entrada de transmissão e o tambor de embreagem rotativo, em que o espaçador de rolamento tem um conduto complementar ao conduto do eixo de entrada de transmissão e ao conduto do tambor de embreagem rotativo. Os condutos do espaçador de rolamento, do eixo de entrada de transmissão e do tambor de embreagem rotativo definem um trajeto de pressão de aplicação de embreagem para controlar a atuação do tambor de embreagem rotativo.One or more techniques and/or systems are described for a clutch configuration and/or clutch operation. The clutch configuration includes an arrangement having a transmission input shaft with a conduit therethrough and a rotating clutch drum configured to rotationally couple to the transmission input shaft and operate independently of the transmission input shaft. The rotating clutch drum has a duct complementary to the transmission input shaft duct. The clutch arrangement further includes a bearing spacer between the transmission input shaft and the rotating clutch drum, wherein the bearing spacer has a complementary conduit to the transmission input shaft conduit and the rotating clutch drum conduit. . The bearing spacer, transmission input shaft, and rotary clutch drum conduits define a clutch application pressure path to control the actuation of the rotary clutch drum.

Description

FUNDAMENTALS

[001] Veículos, tais como tratores e outros veículos de trabalho, podem incluir grupos propulsores com múltiplos modos de operação. Em algumas configurações, os grupos propulsores são operáveis com um motor tradicional (por exemplo, um motor de combustão interna) e pelo menos uma fonte de potência continuamente variável (CVP) (por exemplo, um motor/gerador elétrico ou motor/bomba hidráulica, etc.) que provê potência a um membro de saída. Em alguns arranjos, o CVP e o membro de saída podem ser conectados operacionalmente por meio de uma transmissão infinitamente variável (IVT) ou transmissão continuamente variável (CVT).[001] Vehicles, such as tractors and other work vehicles, may include powertrains with multiple modes of operation. In some configurations, the powertrains are operable with a traditional engine (e.g., an internal combustion engine) and at least one continuously variable power (CVP) source (e.g., an electric motor/generator or hydraulic motor/pump, etc.) that provides power to an output member. In some arrangements, the CVP and output member may be operatively connected via an infinitely variable transmission (IVT) or continuously variable transmission (CVT).

SUMMARY

[002] Este Sumário é provido para apresentar uma seleção de conceitos de uma forma simplificada que são adicionalmente descritos a seguir na Descrição Detalhada. Este Sumário não se destina a identificar fatores chave ou recursos essenciais da matéria reivindicada, nem é para ser usado para limitar o escopo da matéria reivindicada.[002] This Summary is provided to present a selection of concepts in a simplified form that are further described below in the Detailed Description. This Summary is not intended to identify key factors or essential features of the claimed subject matter, nor is it to be used to limit the scope of the claimed subject matter.

[003] Uma ou mais técnicas e sistemas são descritos no presente documento para uma configuração de embreagem e/ou operação de embreagem, tal como em uma EVT (transmissão variável elétrica) de um trator ou outro veículo de trabalho. Por exemplo, um tambor de embreagem girando independentemente pode ser atuado e opera independentemente de um eixo de entrada de transmissão.[003] One or more techniques and systems are described herein for a clutch configuration and/or clutch operation, such as in an EVT (electric variable transmission) of a tractor or other work vehicle. For example, an independently rotating clutch drum can be actuated and operates independently of a transmission input shaft.

[004] Em uma implementação, um arranjo de embreagem inclui um eixo de entrada de transmissão tendo um conduto através dele e um tambor de embreagem rotativo configurado para acoplar rotacionalmente ao eixo de entrada de transmissão e operar independente do eixo de entrada de transmissão. O tambor da embreagem rotativo possui um conduto complementar ao conduto do eixo de entrada de transmissão. O arranjo de embreagem inclui adicionalmente um espaçador de rolamento entre o eixo de entrada de transmissão e o tambor de embreagem rotativo, em que o espaçador de rolamento tem um conduto complementar ao conduto do eixo de entrada de transmissão e ao conduto do tambor de embreagem rotativo. Os condutos do espaçador de rolamento, do eixo de entrada de transmissão e do tambor de embreagem rotativo definem um trajeto de pressão de aplicação de embreagem para controlar a atuação do tambor de embreagem rotativo.[004] In one implementation, a clutch arrangement includes a transmission input shaft having a conduit therethrough and a rotating clutch drum configured to rotationally couple to the transmission input shaft and operate independently of the transmission input shaft. The rotary clutch drum has a duct complementary to the transmission input shaft duct. The clutch arrangement further includes a bearing spacer between the transmission input shaft and the rotating clutch drum, wherein the bearing spacer has a complementary conduit to the transmission input shaft conduit and the rotating clutch drum conduit. . The bearing spacer, transmission input shaft, and rotary clutch drum conduits define a clutch application pressure path to control the actuation of the rotary clutch drum.

[005] Para a realização dos objetivos apresentados e outros mais relacionados, a descrição seguinte e desenhos anexos apresentam certos aspectos e implementações ilustrativos. Estes são indicativos de apenas algumas das várias maneiras pelas quais um ou mais aspectos podem ser empregados. Outros aspectos, vantagens e novos recursos da descrição se tornarão aparentes a partir da descrição detalhada seguinte quando considerada em combinação com os desenhos anexos.[005] To achieve the presented objectives and other more related ones, the following description and attached drawings present certain illustrative aspects and implementations. These are indicative of just a few of the various ways in which one or more aspects can be employed. Other aspects, advantages and new features of the description will become apparent from the following detailed description when considered in combination with the accompanying drawings.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[006] Os exemplos descritos no presente documento podem assumir forma física em certas partes e arranjos de partes, e serão descritos em detalhes neste relatório descritivo e ilustrados nos desenhos anexos que fazem parte do presente documento e em que: a FIGURA 1 é um diagrama de componentes ilustrando um exemplo de implementação de um veículo no qual vários exemplos podem ser implementados.[006] The examples described in this document may take physical form in certain parts and arrangements of parts, and will be described in detail in this specification and illustrated in the attached drawings that form part of the present document and in which: FIGURE 1 is a diagram of components illustrating an example implementation of a vehicle in which several examples can be implemented.

[007] A FIGURA 2 é um diagrama esquemático ilustrando um grupo propulsor de acordo com uma implementação.[007] FIGURE 2 is a schematic diagram illustrating a drivetrain according to one implementation.

[008] A FIGURA 3 é um diagrama de blocos ilustrando um arranjo de embreagem de acordo com uma implementação.[008] FIGURE 3 is a block diagram illustrating a clutch arrangement according to an implementation.

[009] A FIGURA 4 é uma vista em seção transversal de uma porção de um arranjo de embreagem de acordo com uma implementação.[009] FIGURE 4 is a cross-sectional view of a portion of a clutch arrangement according to one implementation.

[0010] A FIGURA 5 é outra vista em seção transversal de uma porção de um arranjo de embreagem de acordo com uma implementação.[0010] FIGURE 5 is another cross-sectional view of a portion of a clutch arrangement according to one implementation.

[0011] A FIGURA 6 é uma vista em perspectiva de uma porção de um conjunto de transmissão de acordo com uma implementação com um alojamento removido.[0011] FIGURE 6 is a perspective view of a portion of a transmission assembly according to an implementation with a housing removed.

[0012] A FIGURA 7 é outra vista em perspectiva de uma porção de um conjunto de transmissão de acordo com uma implementação com um alojamento removido.[0012] FIGURE 7 is another perspective view of a portion of a transmission assembly according to an implementation with a housing removed.

[0013] A FIGURA 8 ilustra um exemplo de um método para operação de embreagem de acordo com uma implementação.[0013] FIGURE 8 illustrates an example of a method for clutch operation according to an implementation.

[0014] A FIGURA 9 é um diagrama de blocos de uma unidade de controle eletrônico utilizável com uma ou mais implementações.[0014] FIGURE 9 is a block diagram of an electronic control unit usable with one or more implementations.

DETAILED DESCRIPTION

[0015] A matéria reivindicada é agora descrita com referência aos desenhos, em que números de referência semelhantes são de uma maneira geral usados para se referirem a elementos semelhantes. Na descrição a seguir, para efeitos de explicação, inúmeros detalhes específicos são apresentados a fim de prover um entendimento completo da matéria reivindicada. Pode ser evidente, entretanto, que a matéria reivindicada pode ser praticada sem esses detalhes específicos. Em outros casos, estruturas e dispositivos são mostrados em forma de diagrama de blocos a fim de facilitar a descrição da matéria reivindicada.[0015] The claimed subject matter is now described with reference to the drawings, in which similar reference numbers are generally used to refer to similar elements. In the following description, for the purposes of explanation, numerous specific details are presented in order to provide a complete understanding of the claimed subject matter. It may be evident, however, that the claimed subject matter can be practiced without these specific details. In other cases, structures and devices are shown in block diagram form in order to facilitate the description of the claimed subject matter.

[0016] Os métodos e sistemas descritos no presente documento, por exemplo, podem ser adequados para uso em diferentes aplicações de transmissão, tal como para diferentes aplicações de motor e transmissão de potência e em diferentes veículos. Ou seja, os exemplos descritos no presente documento podem ser implementados em combinação com diferentes sistemas ou conjuntos de transmissão a não ser para veículos particulares, tal como a não ser para veículos agrícolas (por exemplo, tratores).[0016] The methods and systems described in this document, for example, may be suitable for use in different transmission applications, such as for different engine and power transmission applications and in different vehicles. That is, the examples described in this document can be implemented in combination with different systems or transmission sets other than for private vehicles, such as other than for agricultural vehicles (for example, tractors).

[0017] A FIGURA 1 é um diagrama de componentes ilustrando um exemplo de implementação de um sistema que pode utilizar uma ou mais porções dos aspectos e exemplos descritos no presente documento. Na implementação ilustrada na FIGURA 1, um veículo 100, tal como um trator, pode realizar diferentes operações, como uma operação de trabalho no solo em um campo. Em algumas implementações, o veículo 100 tem rodas 104, 106 instaladas no mesmo. Em outras implementações, o veículo 100 tem sistemas de esteiras (não mostrados) em vez de rodas instaladas na traseira ou tanto na dianteira quanto na traseira do veículo 100. A roda 104 é operável para girar em torno de um eixo de rodas 108, ilustrado como um eixo de rodas traseiro, e a roda 106 é operável para girar em torno de um eixo de rodas 110, ilustrado como um eixo de rodas dianteiro.[0017] FIGURE 1 is a component diagram illustrating an example implementation of a system that may utilize one or more portions of the aspects and examples described in this document. In the implementation illustrated in FIGURE 1, a vehicle 100, such as a tractor, can perform different operations, such as a ground work operation in a field. In some implementations, the vehicle 100 has wheels 104, 106 installed thereon. In other implementations, the vehicle 100 has track systems (not shown) instead of wheels installed at the rear or both the front and rear of the vehicle 100. The wheel 104 is operable to rotate about a wheel axle 108, illustrated as a rear wheel axle, and the wheel 106 is operable to rotate about a wheel axle 110, illustrated as a front wheel axle.

[0018] O veículo 100 inclui um chassi 102, que provê pontos de fixação para o veículo 100. Por exemplo, uma ferramenta de trabalho (por exemplo, uma caçamba, garfo, pá, sem-fim ou martelo) pode ser conectada à frente ou traseira do chassi 102. A ferramenta de trabalho é conectada de forma móvel ao chassi 102 em alguns exemplos.[0018] Vehicle 100 includes a chassis 102, which provides attachment points for vehicle 100. For example, a work tool (e.g., a bucket, fork, shovel, auger, or hammer) may be attached to the front or rear of chassis 102. The work tool is movably connected to chassis 102 in some examples.

[0019] O veículo 100 inclui adicionalmente um grupo propulsor com um conjunto de transmissão com um arranjo de embreagem conforme descrito em mais detalhes no presente documento. Por exemplo, o arranjo de embreagem inclui um tambor de embreagem girando independentemente operável com um EVT em múltiplos modos de transmissão do conjunto de transmissão do veículo 100. O arranjo de embreagem em vários exemplos permite que o conjunto de transmissão proveja seleção entre uma da pluralidade de modos de transmissão nos quais o conjunto de transmissão transmite potência do motor e/ou do CVP para o eixo de saída sem o uso de um contraeixo adicional, e provê maior flexibilidade de posicionamento do motor elétrico no conjunto de transmissão. Em alguns exemplos, o arranjo de embreagem provê uma configuração de economia de espaço de uma ou mais máquinas continuamente variáveis (CVMs), como máquinas elétricas (e- máquinas) dentro do CVP. Em vários exemplos, o arranjo de embreagem provê um pacote de CVP menor com o mesmo desempenho e um custo menor do que pacotes de CVP maiores. Também, a redução do número de peças ou alteração da configuração provida por um ou mais exemplos do CVT pode resultar em um pacote de CVT menor, mais fácil de montar e de menor custo.[0019] Vehicle 100 additionally includes a powertrain with a transmission assembly with a clutch arrangement as described in more detail herein. For example, the clutch arrangement includes an independently rotating clutch drum operable with an EVT in multiple transmission modes of the vehicle transmission assembly 100. The clutch arrangement in various examples allows the transmission assembly to provide selection between one of the plurality of transmission modes in which the transmission assembly transmits power from the engine and/or CVP to the output shaft without the use of an additional countershaft, and provides greater flexibility in positioning the electric motor in the transmission assembly. In some examples, the clutch arrangement provides a space-saving configuration of one or more continuously variable machines (CVMs), such as electrical machines (e-machines) within the CVP. In several examples, the clutch arrangement provides a smaller CVP package with the same performance and lower cost than larger CVP packages. Also, reducing the number of parts or changing the configuration provided by one or more CVT examples can result in a smaller, easier to assemble and lower cost CVT package.

[0020] Embora vários exemplos sejam descritos com relação a um trator ou arranjo de embreagem e transmissão com uma configuração particular, os sistemas e métodos descritos no presente documento também podem ser utilizados com outros tipos de veículos e implementos. Por exemplo, o veículo pode compreender outro veículo do tipo utilitário, como um caminhão, transportador, semitrator ou qualquer veículo que use um conjunto de transmissão, tal como qualquer veículo com uma ou mais marchas. Um ou mais aspectos descritos no presente documento podem ser implementados em um veículo de trabalho, tal como uma retroescavadeira, mas pode ser qualquer veículo de trabalho com um conjunto de transmissão, tais como um caminhão basculante articulado, carregadeira de esteira compacta, trator de esteira (por exemplo, escavadeira de esteira, pá carregadeira), escavadeira, trator florestal cortador-acumulador, trator florestal de baldeio, colheitadeira, carregadeira de lança articulada, motoniveladora, raspadeira, minicarregadeira, pulverizador, minicarregadeira de rodas, trator, trator-carregadeira, carregadeira de rodas, entre outros. Os vários exemplos também podem ser implementados em outros veículos de trabalho, veículos de passageiros ou outro equipamento com conjuntos de transmissão.[0020] Although several examples are described with respect to a tractor or clutch and transmission arrangement with a particular configuration, the systems and methods described herein can also be used with other types of vehicles and implements. For example, the vehicle may comprise another utility type vehicle, such as a truck, transporter, semi-tractor, or any vehicle that uses a transmission assembly, such as any vehicle with one or more gears. One or more aspects described herein may be implemented in a work vehicle, such as a backhoe, but it may be any work vehicle with a drive train, such as an articulated dump truck, compact track loader, bulldozer. (e.g., crawler excavator, wheel loader), excavator, cutter-hoarder forestry tractor, bucket forestry tractor, harvester, articulated boom loader, motor grader, scraper, skid steer loader, sprayer, mini wheel loader, bulldozer, tractor-loader, wheel loader, among others. The various examples can also be implemented in other work vehicles, passenger vehicles, or other equipment with powertrains.

[0021] O veículo 100 em um exemplo é um trator que inclui e/ou opera com um grupo propulsor 120 conforme ilustrado na FIGURA 2. O grupo propulsor 120 no exemplo ilustrado é configurado para gerar potência e transmitir a potência de um motor 122 e /ou outras fontes de potência para um membro de saída (por exemplo, um eixo de saída). Em alguns exemplos, o grupo propulsor 120 transmite a potência para o eixo de rodas traseiro 108 e/ou para o eixo de rodas dianteiro 110 do veículo 100. Entretanto, o grupo propulsor 120 pode ser configurado para entregar potência a um eixo de tomada de força para alimentar um implemento que é suportado no veículo 100 ou que é suportado em um veículo separado como descrito em mais detalhes no presente documento. Deve-se perceber que o grupo propulsor 120 pode ser configurado para entregar potência a outros dissipadores de potência sem se afastar dos exemplos descritos no presente documento.[0021] Vehicle 100 in one example is a tractor that includes and/or operates with a powertrain 120 as illustrated in FIGURE 2. The powertrain 120 in the illustrated example is configured to generate power and transmit power from an engine 122 and /or other power sources for an output member (e.g., an output shaft). In some examples, the drivetrain 120 transmits power to the rear wheel axle 108 and/or the front wheel axle 110 of the vehicle 100. However, the drivetrain 120 may be configured to deliver power to an input shaft. force to power an implement that is supported on the vehicle 100 or that is supported on a separate vehicle as described in more detail herein. It should be noted that the drivetrain 120 can be configured to deliver power to other power sinks without departing from the examples described herein.

[0022] Referindo-se agora particularmente à FIGURA 2, uma configuração exemplificativa do grupo propulsor 120 é representada esquematicamente. O grupo propulsor 120 inclui o motor 122, que pode ser um motor de combustão interna de várias configurações conhecidas. O grupo propulsor 120 também inclui um conjunto de transmissão 124 com um alojamento 126 que aloja pelo menos parcialmente um CVP 128. O CVP 128 inclui pelo menos um CVM, tal como uma máquina elétrica ou uma máquina hidráulica. No exemplo ilustrado, o CVP 128 inclui um primeiro CVM 130 e um segundo CVM 132. Conforme mostrado na FIGURA 2, o primeiro CVM 130 pode ser operacionalmente conectado ao segundo CVM 132 por meio de um conduto 134, tais como um ou mais fios elétricos.[0022] Referring now particularly to FIGURE 2, an exemplary configuration of the drive group 120 is represented schematically. Powertrain 120 includes engine 122, which may be an internal combustion engine of various known configurations. The powertrain 120 also includes a transmission assembly 124 with a housing 126 that at least partially houses a CVP 128. The CVP 128 includes at least one CVM, such as an electrical machine or a hydraulic machine. In the illustrated example, the CVP 128 includes a first CVM 130 and a second CVM 132. As shown in FIGURE 2, the first CVM 130 may be operatively connected to the second CVM 132 via a conduit 134, such as one or more electrical wires. .

[0023] O conjunto de transmissão 124 inclui uma pluralidade de componentes, tais como eixos, engrenagens, jogos de engrenagens, embreagens, freios e/ou outros componentes, que se interconectam para permitir a transferência de potência entre o motor 122, o primeiro CVM 130 e /ou o segundo CVM 132 para alimentar adequadamente um eixo de saída 136 e/ou um ou mais outros membros de saída. Por exemplo, o eixo de saída 136 pode formar ou estar diretamente conectado a um ou mais dissipadores de potência (por exemplo, um ou ambos os eixos de rodas 108, 110) do veículo 100. Uma saída de potência adicional do conjunto de transmissão 124 pode ser um ou mais elementos de eixo de tomada de força (“PTO”) 138. Em alguns exemplos, um conversor de torque ou outro dispositivo está incluído entre o motor 122 e o eixo de saída 136 (ou outro eixo (não mostrado)), embora um dispositivo como esse não seja necessário para a operação do grupo propulsor 120, conforme contemplado no presente documento. Adicionalmente, em alguns exemplos, múltiplos eixos (não mostrados), incluindo vários eixos interconectados por várias engrenagens ou outros componentes de transmissão de potência, ou componentes de transmissão de potência equivalentes (por exemplo, correntes, correias e assim por diante), podem ser incluídos.[0023] The transmission assembly 124 includes a plurality of components, such as shafts, gears, gear sets, clutches, brakes and/or other components, which interconnect to allow the transfer of power between the engine 122, the first CVM 130 and/or the second CVM 132 to suitably power an output shaft 136 and/or one or more other output members. For example, the output shaft 136 may form or be directly connected to one or more power sinks (e.g., one or both wheel axles 108, 110) of the vehicle 100. An additional power output from the drive train 124 may be one or more power take-off ("PTO") shaft elements 138. In some examples, a torque converter or other device is included between the engine 122 and the output shaft 136 (or other shaft (not shown) ), although such a device is not necessary for the operation of the powertrain 120 as contemplated herein. Additionally, in some examples, multiple shafts (not shown), including multiple shafts interconnected by multiple gears or other power transmission components, or equivalent power transmission components (e.g., chains, belts, and so on), may be included.

[0024] O conjunto de transmissão 124 pode ser considerado uma transmissão continuamente variável ou uma transmissão infinitamente variável. Também, o conjunto de transmissão 124 pode ser configurado para prover seleção entre uma da pluralidade de modos de transmissão nos quais o conjunto de transmissão 124 transmite potência do motor 122 e/ou do CVP 128 para o eixo de saída 136.[0024] The transmission assembly 124 can be considered a continuously variable transmission or an infinitely variable transmission. Also, the transmission assembly 124 may be configured to provide selection between one of a plurality of transmission modes in which the transmission assembly 124 transmits power from the engine 122 and/or the CVP 128 to the output shaft 136.

[0025] Além de prover potência rotacional ao eixo de saída 136, o motor 122 também pode prover potência rotacional ao primeiro CVM 130 por meio do conjunto de transmissão 124. Continuando com este exemplo, o primeiro CVM 130 converte a potência recebida em uma forma alternativa (por exemplo, energia elétrica ou potência hidráulica) para transmissão ao longo do conduto 134. Esta potência convertida e transmitida é recebida pelo segundo CVM 132 e então reconvertida pelo segundo CVM 132 para prover uma saída de potência rotacional. Vários dispositivos de controle conhecidos (não mostrados) podem ser providos para regular tal conversão, transmissão, reconversão e assim por diante.[0025] In addition to providing rotational power to the output shaft 136, the engine 122 can also provide rotational power to the first CVM 130 through the transmission assembly 124. Continuing with this example, the first CVM 130 converts the received power into a form alternative (e.g., electrical power or hydraulic power) for transmission along conduit 134. This converted and transmitted power is received by the second CVM 132 and then reconverted by the second CVM 132 to provide a rotational power output. Various known control devices (not shown) may be provided to regulate such conversion, transmission, reconversion and so on.

[0026] Em alguns exemplos, o primeiro CVM 130 e o segundo CVM 132 ambos são máquinas elétricas. Também, em alguns exemplos, o primeiro e/ou segundo CVMs 130, 132 são configurados para operar como um motor (para produzir energia mecânica a partir de energia elétrica de entrada) e como um gerador (para produzir energia elétrica a partir da potência mecânica de entrada). Embora os CVMs 130, 132 sejam representados em uma orientação particular nos exemplos a seguir, os CVMs 130, 132 podem ter outras configurações.[0026] In some examples, the first CVM 130 and the second CVM 132 are both electrical machines. Also, in some examples, the first and/or second CVMs 130, 132 are configured to operate as a motor (to produce mechanical power from input electrical power) and as a generator (to produce electrical power from input mechanical power). input). Although the CVMs 130, 132 are depicted in a particular orientation in the following examples, the CVMs 130, 132 may have other configurations.

[0027] Em alguns exemplos, o conjunto de transmissão 124 inclui um arranjo de entrada 140 com um eixo de entrada 142 definindo um eixo geométrico de entrada 144. O arranjo de entrada 140 em vários exemplos é substancialmente centralizado em relação ao eixo geométrico de entrada 144. O eixo geométrico de entrada 144 pode representar um eixo geométrico de rotação para pelo menos uma porção do arranjo de entrada 140. Dessa forma, o arranjo de entrada 140 em alguns exemplos inclui pelo menos um componente de entrada, discutido a seguir, que é suportado para rotação em torno do eixo geométrico de entrada 144 e/ou outras porções do conjunto de transmissão 124. Como será discutido em mais detalhes no presente documento, o motor 122 e o CVP 128 estão operacionalmente conectados ao arranjo de entrada 140 em alguns exemplos.[0027] In some examples, the transmission assembly 124 includes an input arrangement 140 with an input shaft 142 defining an input axis 144. The input arrangement 140 in various examples is substantially centered with respect to the input axis. 144. The input axis 144 may represent an axis of rotation for at least a portion of the input array 140. Thus, the input array 140 in some examples includes at least one input component, discussed below, that is supported for rotation about the input axis 144 and/or other portions of the drive assembly 124. As will be discussed in more detail herein, the motor 122 and the CVP 128 are operatively connected to the input arrangement 140 in some examples.

[0028] O conjunto de transmissão 124 também inclui um variador 146 com pelo menos um eixo do variador 148 definindo um eixo geométrico do variador 150 associado. O variador 146 é substancialmente centralizado em relação ao eixo geométrico do variador 150 em vários exemplos. O variador 146 inclui pelo menos um componente do variador, discutido em mais detalhes a seguir, que é suportado para rotação em torno do eixo geométrico variador 150. O variador 146 é operacionalmente conectado ao motor 122 e ao CVP 128 por meio do arranjo de entrada 140. Em vários exemplos, o variador 146 e/ou o arranjo de entrada 140 incluem uma variedade de dispositivos capazes de somar as entradas mecânicas do motor 122 e do CVP 128 para uma saída mecânica combinada para o eixo de saída 136 para transmissão de potência de trajeto dividido. No exemplo ilustrado na FIGURA 2, o variador 146 é configurado com um grupo do jogo de engrenagens planetárias de soma 152 (por exemplo, um grupo dos jogos de engrenagens planetárias duplas), conforme descrito em mais detalhes a seguir. Deve-se perceber, entretanto, que outras configurações são possíveis.[0028] The transmission assembly 124 also includes a variator 146 with at least one variator shaft 148 defining an associated variator axis 150. The variator 146 is substantially centered relative to the axis of the variator 150 in various examples. The variator 146 includes at least one variator component, discussed in more detail below, that is supported for rotation about the variator axis 150. The variator 146 is operatively connected to the motor 122 and the CVP 128 via the input arrangement. 140. In various examples, the variator 146 and/or the input arrangement 140 include a variety of devices capable of summing the mechanical inputs from the motor 122 and the CVP 128 to a combined mechanical output to the output shaft 136 for power transmission. split route. In the example illustrated in FIGURE 2, the variator 146 is configured with a sum planetary gear set group 152 (e.g., a double planetary gear set group), as described in more detail below. It should be realized, however, that other configurations are possible.

[0029] O conjunto de transmissão 124 em alguns exemplos inclui um arranjo de saída 154 pelo menos parcialmente formado pelo eixo de saída 136 definindo um eixo geométrico de saída 156. O arranjo de saída 154é substancialmente centralizado em relação ao eixo geométrico de saída 156 em alguns exemplos. O eixo geométrico de saída 156 pode representar um eixo geométrico de rotação para o arranjo de saída 154. Dessa forma, o arranjo de saída 154 inclui pelo menos um componente de saída, discutido em mais detalhes a seguir, que é suportado para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156. Como tal, o arranjo de saída 154 entrega potência do variador 146 ao eixo de saída 136. Geralmente, as embreagens e engrenagens associadas ao variador 146 e o arranjo de saída 154 são considerados coletivamente um arranjo de engrenagem de transmissão que transfere potência, conforme apropriado ou desejado, para o eixo de saída 136.[0029] The transmission assembly 124 in some examples includes an output arrangement 154 at least partially formed by the output shaft 136 defining an output axis 156. The output arrangement 154 is substantially centered with respect to the output axis 156 in some examples. The output axis 156 may represent an axis of rotation for the output array 154. Thus, the output array 154 includes at least one output component, discussed in more detail below, that is supported for rotation about of the output shaft 156. As such, the output arrangement 154 delivers power from the variator 146 to the output shaft 136. Generally, the clutches and gears associated with the variator 146 and the output arrangement 154 are collectively considered a gear arrangement of transmission that transfers power, as appropriate or desired, to the output shaft 136.

[0030] Em alguns exemplos, o variador 146 está disposto entre e operacionalmente conectado ao arranjo de entrada 140 e ao arranjo de saída 154, resultando assim em fluxos de potência ao longo dos trajetos do arranjo de entrada 140, através do variador 146 e para o arranjo de saída 154. Neste arranjo, o conjunto de transmissão 124 não inclui um contraeixo e/ou componentes do contraeixo, por exemplo, os modos descritos a seguir são providos com três eixos primários.[0030] In some examples, the variator 146 is disposed between and operatively connected to the input array 140 and the output array 154, thereby resulting in power flows along paths from the input array 140, through the variator 146 and to the output arrangement 154. In this arrangement, the transmission assembly 124 does not include a countershaft and/or countershaft components, for example, the modes described below are provided with three primary shafts.

[0031] Em alguns exemplos, o eixo geométrico de entrada 144, o eixo geométrico do variador 150 e o eixo geométrico de saída 156 são substancialmente paralelos e espaçados a uma distância um do outro, embora os arranjos possam variar. Dessa forma, conforme discutido em mais detalhes no presente documento, o conjunto de transmissão 124 pode ser configurado para diferentes veículos de trabalho com diferentes exigências de empacotamento.[0031] In some examples, the input axis 144, the variator axis 150 and the output axis 156 are substantially parallel and spaced at a distance from each other, although the arrangements may vary. Thus, as discussed in more detail herein, the drive train 124 can be configured for different work vehicles with different packaging requirements.

[0032] O conjunto de transmissão 124 em vários exemplos é configurado como uma transmissão multimodo e provê mudança seletiva entre os diferentes modos. Por exemplo, o conjunto de transmissão 124 pode prover um ou mais modos de transmissão de potência de trajeto dividido. Em cada um desses modos, a potência do motor 122 e do CVP 128 são combinadas ou somadas (por exemplo, pelo variador 146) e a potência combinada ou somada resultante é entregue ao eixo de saída 136. Em um modo de trajeto dividido, o eixo de saída 136 é rotacionado dentro de uma primeira faixa de velocidade e, em outro modo de trajeto dividido, o eixo de saída 136é rotacionado dentro de uma segunda faixa de velocidade. A segunda faixa de velocidade é maior que a primeira faixa de velocidade em alguns exemplos. Pode haver modos de trajeto dividido adicionais provendo outras faixas de velocidade para o eixo de saída 136, como deve ser percebido.[0032] Transmission set 124 in several examples is configured as a multimode transmission and provides selective switching between different modes. For example, transmission assembly 124 may provide one or more split path power transmission modes. In each of these modes, the power of the motor 122 and the CVP 128 are combined or summed (e.g., by the variator 146) and the resulting combined or summed power is delivered to the output shaft 136. In a split path mode, the output shaft 136 is rotated within a first speed range and, in another split path mode, the output shaft 136 is rotated within a second speed range. The second speed range is greater than the first speed range in some examples. There may be additional split path modes providing other speed ranges for the output shaft 136, as will be appreciated.

[0033] Além disso, o conjunto de transmissão 124 provê um ou mais modos somente CVP em alguns exemplos. Por exemplo, o conjunto de transmissão 124 pode, de certa forma, desconectar o motor 122 do eixo de saída 136 e, em vez disso, entregar potência CVP do CVP 128 ao eixo de saída 136. Em alguns exemplos, a faixa de velocidade para o eixo de saída 136 durante o modo somente CVP pode ser relativamente baixa. Por exemplo, o conjunto de transmissão 124 pode prover o modo somente CVP no qual o torque é mantido no eixo de saída 136 enquanto o eixo de saída 136 permanece estacionário (isto é, velocidade angular de zero). Isso é referido como “alimentação zero”. O eixo de saída 136 pode ser acionado em velocidades relativamente baixas (isto é, “velocidades redutoras”) também neste modo somente CVP.[0033] Additionally, transmission set 124 provides one or more CVP-only modes in some examples. For example, the drive assembly 124 may somewhat disconnect the motor 122 from the output shaft 136 and instead deliver CVP power from the CVP 128 to the output shaft 136. In some examples, the speed range for The output shaft 136 during CVP-only mode may be relatively low. For example, transmission assembly 124 may provide CVP-only mode in which torque is maintained at output shaft 136 while output shaft 136 remains stationary (i.e., zero angular velocity). This is referred to as “zero feeding”. The output shaft 136 can be driven at relatively low speeds (i.e., “reduction speeds”) also in this CVP-only mode.

[0034] Conforme mostrado na FIGURA 2, o conjunto de transmissão 124 inclui uma série de componentes de transmissão seletiva (por exemplo, um jogo de controle) para selecionar entre os diferentes modos de transmissão. Os componentes de transmissão seletiva podem incluir embreagens molhadas, embreagens secas, embreagens de coleira, freios ou outros componentes semelhantes que se movem seletivamente entre uma posição engatada e uma posição desengatada. Mais especificamente, um componente de transmissão seletiva representativo pode incluir um primeiro membro e um segundo membro que engatam um ao outro (por exemplo, anexam fixamente um ao outro para rotação como uma unidade) e, alternativamente, desengatam-se um do outro (por exemplo, separam-se para permitir a rotação relativa entre os dois). Embora não mostrado, o jogo de controle pode ser conectado a um sistema de controle para controlar a atuação dos componentes de transmissão individuais.[0034] As shown in FIGURE 2, transmission assembly 124 includes a series of selective transmission components (e.g., a control set) for selecting between different transmission modes. Selective transmission components may include wet clutches, dry clutches, collar clutches, brakes, or other similar components that move selectively between an engaged position and a disengaged position. More specifically, a representative selective transmission component may include a first member and a second member that engage each other (e.g., fixedly attach to each other for rotation as a unit) and alternatively disengage from each other (e.g., example, they separate to allow relative rotation between the two). Although not shown, the control set may be connected to a control system to control the performance of individual transmission components.

[0035] Dessa forma, como será discutido em mais detalhes no presente documento, o conjunto de transmissão 124 em vários exemplos provê transmissão de potência eficaz através de inúmeros modos, de maneira que o grupo propulsor 120 seja altamente eficiente. Como resultado, o conjunto de transmissão 124 aumenta a eficiência de combustível do veículo 100. Também, o conjunto de transmissão 124 é relativamente compacto e tem um projeto e montagem relativamente simples em vários exemplos. Além disso, o conjunto de transmissão 124 é altamente configurável em vários exemplos, de modo que o conjunto de transmissão 124 pode ser adaptado para um veículo 100 (por exemplo, para atender aos requisitos de empacotamento).[0035] Thus, as will be discussed in more detail herein, the transmission assembly 124 in several examples provides effective power transmission through numerous modes, so that the drivetrain 120 is highly efficient. As a result, the transmission assembly 124 increases the fuel efficiency of the vehicle 100. Also, the transmission assembly 124 is relatively compact and has a relatively simple design and assembly in several examples. Furthermore, the drivetrain 124 is highly configurable in various examples, such that the drivetrain 124 can be adapted to a vehicle 100 (e.g., to meet packaging requirements).

[0036] Conforme discutido acima, as porções do conjunto de transmissão 124 estão alojadas no alojamento do conjunto de transmissão 126 que é representado esquematicamente na FIGURA 2. Geralmente, o conjunto de transmissão 124 e/ou o alojamento do conjunto de transmissão 126 podem ser considerados como tendo primeiro e segundo lados (ou lados esquerdo e direito na vista da FIGURA 2) que representam a orientação física do conjunto de transmissão 124 conforme implementado, embora qualquer orientação ou arranjo adequado dos componentes de transmissão possa ser provida.[0036] As discussed above, portions of the drive assembly 124 are housed in the drive assembly housing 126 which is represented schematically in FIGURE 2. Generally, the drive assembly 124 and/or the drive assembly housing 126 may be considered to have first and second sides (or left and right sides in the view of FIGURE 2) that represent the physical orientation of the transmission assembly 124 as implemented, although any suitable orientation or arrangement of the transmission components may be provided.

[0037] O conjunto de transmissão 124 será agora discutido em detalhes de acordo com uma implementação exemplificativa. Conforme discutido no presente documento, o arranjo de entrada 140 inclui inúmeras embreagens que facilitam a transferência de potência entre o motor 122, o CVP 128 e o variador 146. Em um exemplo, o arranjo de entrada 140 inclui primeira, segunda e terceira embreagens 158, 168, 178. Conforme descrito no presente documento, a primeira embreagem 158 pode ser referida como uma embreagem redutora; a segunda embreagem 168 pode ser referida como uma embreagem reversa; e a terceira embreagem 178 pode ser referida como uma embreagem direta. Essas embreagens 158, 168, 178 são controladas seletivamente por um controlador (não mostrado) para distribuir adequadamente a potência de e entre o motor 122, CVP 128 e/ou variador 146 para modificar a direção e/ou velocidade do fluxo de potência para o eixo de saída 136. O arranjo de entrada 140 inclui adicionalmente inúmeras engrenagens 188, 190, 192, 194, 196, 198, 200, 202, 204 e eixos ocos 206, 208, 210 que transferem potência, como será agora descrito.[0037] Transmission assembly 124 will now be discussed in detail according to an exemplary implementation. As discussed herein, the input arrangement 140 includes a number of clutches that facilitate the transfer of power between the engine 122, the CVP 128 and the variator 146. In one example, the input arrangement 140 includes first, second and third clutches 158 , 168, 178. As described herein, the first clutch 158 may be referred to as a reduction clutch; the second clutch 168 may be referred to as a reverse clutch; and the third clutch 178 may be referred to as a direct clutch. These clutches 158, 168, 178 are selectively controlled by a controller (not shown) to properly distribute power to and between the engine 122, CVP 128 and/or variator 146 to modify the direction and/or speed of power flow to the output shaft 136. The input arrangement 140 additionally includes numerous gears 188, 190, 192, 194, 196, 198, 200, 202, 204 and hollow shafts 206, 208, 210 that transfer power, as will now be described.

[0038] Como mostrado, uma primeira engrenagem 188 é fixada para rotação no primeiro eixo CVM 164. A primeira engrenagem 188 é posicionada para transferir potência (por exemplo, engrenada ou não) com uma terceira engrenagem 192 montada na embreagem reversa 168. A embreagem reversa 168 no geral circunscreve e é suportada para várias rotações em torno do eixo de entrada 142. Em particular, a embreagem de ré 168 inclui pelo menos um primeiro membro 178 (por exemplo, primeiro(s) prato(s) de embreagem) no qual está montada a terceira engrenagem 192 que é fixado para rotação com o primeiro membro 178 da embreagem reversa 168. A embreagem reversa 168 também inclui pelo menos um segundo membro 180 (por exemplo, segundo(s) prato(s) de embreagem) que é fixado para rotação em uma extremidade de um primeiro eixo oco 206 em alguns exemplos.[0038] As shown, a first gear 188 is fixed for rotation on the first CVM shaft 164. The first gear 188 is positioned to transfer power (e.g., geared or not) with a third gear 192 mounted on the reverse clutch 168. The clutch reverse clutch 168 generally circumscribes and is supported for various rotations about the input shaft 142. In particular, the reverse clutch 168 includes at least one first member 178 (e.g., first clutch plate(s)) in the which is mounted the third gear 192 that is secured for rotation with the first member 178 of the reverse clutch 168. The reverse clutch 168 also includes at least one second member 180 (e.g., second clutch plate(s)) that is fixed for rotation at one end of a first hollow shaft 206 in some examples.

[0039] Nesse arranjo, o primeiro eixo CVM 164é conectado ao primeiro CVM 130 como um eixo de entrada de modo que, quando a embreagem reversa 168 é engatada (por exemplo, o primeiro e o segundo membros 178, 180 da embreagem reversa 168 são forçados a engatar para girar como uma unidade), a potência é transferida do primeiro eixo oco 206, através da embreagem reversa 168 e através da terceira e primeira engrenagens 192, 188 para acionar o primeiro eixo CVM 164 e dessa forma o primeiro CVM 130. A embreagem reversa 168 pode ser desengatada (por exemplo, o primeiro e segundo membros 178, 180 são desengatados ou liberados) para cortar este fluxo de potência.[0039] In this arrangement, the first CVM shaft 164 is connected to the first CVM 130 as an input shaft so that when the reverse clutch 168 is engaged (e.g., the first and second members 178, 180 of the reverse clutch 168 are forced to engage to rotate as a unit), power is transferred from the first hollow shaft 206, through the reverse clutch 168 and through the third and first gears 192, 188 to drive the first CVM shaft 164 and thereby the first CVM 130. The reverse clutch 168 may be disengaged (e.g., the first and second members 178, 180 are disengaged or released) to cut off this power flow.

[0040] Uma segunda engrenagem 190 é fixada para rotação no segundo eixo CVM 166 e é posicionada para transferir potência (por exemplo, engrenada) com a quarta engrenagem 194 montada na embreagem 158. A embreagem 158 geralmente circunscreve e é suportada para várias rotações em torno do eixo de entrada 142. Em particular, a embreagem redutora 158 inclui pelo menos um primeiro membro 172 (por exemplo, primeiro(s) prato(s) de embreagem) no(s) qual(is) está montada uma quarta engrenagem 194 que é fixada para rotação com o primeiro membro 172 da embreagem redutora 158. A embreagem redutora 158 também inclui pelo menos um segundo membro 174 (por exemplo, segundo(s) prato(s) de embreagem) que é(são) fixado(s) para rotação em uma extremidade do primeiro eixo oco 206.[0040] A second gear 190 is fixed for rotation on the second CVM shaft 166 and is positioned to transfer power (e.g., meshed) with the fourth gear 194 mounted on the clutch 158. The clutch 158 generally circumscribes and is supported for various rotations in around the input shaft 142. In particular, the reduction clutch 158 includes at least one first member 172 (e.g., first clutch plate(s)) on which a fourth gear 194 is mounted. which is fixed for rotation with the first member 172 of the reduction clutch 158. The reduction clutch 158 also includes at least one second member 174 (e.g., second clutch plate(s)) which is fixed ) for rotation at one end of the first hollow shaft 206.

[0041] Neste exemplo, o segundo eixo CVM 166 está conectado ao segundo CVM 132 como um eixo de saída de modo que, quando a embreagem redutora 158 está em uma posição engatada (por exemplo, o primeiro e o segundo membros 172, 174 da embreagem redutora 158 são forçados a engatar para girar como uma unidade), a potência é transferida do segundo CVM 132, através da segunda e quarta engrenagens 190, 194 e através da embreagem redutora 158 para acionar o primeiro eixo oco 206 e componentes associados, descritos em mais detalhes a seguir. A embreagem redutora 158 tem uma posição desengatada (por exemplo, o primeiro e o segundo membros 172, 174 são desengatados ou liberados) para permitir a rotação relativa e desconectar este fluxo de potência.[0041] In this example, the second CVM shaft 166 is connected to the second CVM 132 as an output shaft so that when the reduction clutch 158 is in an engaged position (e.g., the first and second members 172, 174 of the reduction clutch 158 are forced to engage to rotate as a unit), power is transferred from the second CVM 132, through the second and fourth gears 190, 194 and through the reduction clutch 158 to drive the first hollow shaft 206 and associated components, described in more detail below. The reduction clutch 158 has a disengaged position (e.g., the first and second members 172, 174 are disengaged or released) to allow relative rotation and disconnect this power flow.

[0042] O primeiro membro 172 da embreagem redutora 158 é montado e fixado a um segundo eixo oco 208. O segundo eixo oco 208 recebe uma porção do primeiro eixo oco 206 e é suportado para rotação em torno do eixo geométrico de entrada 144. Adicionalmente, o primeiro eixo oco 206 envolve o eixo de entrada 142 e é suportado para rotação em torno do eixo geométrico de entrada 144. A segundo eixo oco 208 é circundado pelo primeiro eixo oco 206 que também é suportado para rotação relativa. Conforme descrito no presente documento, a primeira extremidade do primeiro eixo oco 206 suporta e gira com o segundo membro 174 da embreagem redutora 158, e a segunda extremidade do primeiro eixo oco 206 suporta e gira com o segundo elemento da embreagem reversa 168.[0042] The first member 172 of the reduction clutch 158 is mounted and secured to a second hollow shaft 208. The second hollow shaft 208 receives a portion of the first hollow shaft 206 and is supported for rotation about the input axis 144. Additionally , the first hollow shaft 206 surrounds the input shaft 142 and is supported for rotation about the input axis 144. The second hollow shaft 208 is surrounded by the first hollow shaft 206 which is also supported for relative rotation. As described herein, the first end of the first hollow shaft 206 supports and rotates with the second member 174 of the reduction clutch 158, and the second end of the first hollow shaft 206 supports and rotates with the second member of the reverse clutch 168.

[0043] Além da segunda engrenagem 190, a quarta engrenagem 194 montada no primeiro membro 172 da embreagem redutora 158 é engrenada com uma sexta engrenagem 198. A sexta engrenagem 198 é fixada na extremidade de um primeiro membro de entrada 212 de o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152. Como resultado desse arranjo, o segundo CVM 132é configurado para prover entrada rotacional ao grupo do jogo de engrenagens planetárias 152 por meio do segundo eixo CVM 166, a segunda engrenagem 190, a quarta engrenagem 194 e o primeiro membro de entrada 212.[0043] In addition to the second gear 190, the fourth gear 194 mounted on the first member 172 of the reduction clutch 158 is meshed with a sixth gear 198. The sixth gear 198 is attached to the end of a first input member 212 of the play group of planetary gear sets 152. As a result of this arrangement, the second CVM 132 is configured to provide rotational input to the planetary gear set group 152 via the second CVM shaft 166, the second gear 190, the fourth gear 194, and the first input member 212.

[0044] Uma quinta engrenagem 196 é fixada ao primeiro eixo oco 206. A quinta engrenagem 196 é disposta no primeiro eixo oco 206 entre a embreagem 158 e a embreagem reversa 168. A quinta engrenagem 196 é engrenada com uma sétima engrenagem 200, que, neste exemplo é uma engrenagem louca. A engrenagem louca 200 é suportada para rotação em torno de um eixo geométrico louco que, neste exemplo, pode ser paralelo e espaçado do eixo geométrico de entrada 144.[0044] A fifth gear 196 is attached to the first hollow shaft 206. The fifth gear 196 is disposed on the first hollow shaft 206 between the clutch 158 and the reverse clutch 168. The fifth gear 196 is meshed with a seventh gear 200, which, in this example it is a crazy gear. The idle gear 200 is supported for rotation about a crazy axis which, in this example, may be parallel to and spaced from the input axis 144.

[0045] A engrenagem louca 200 está engrenada com uma oitava engrenagem 202. A oitava engrenagem 202 é suportada na embreagem direta 178 para rotação em torno do eixo geométrico do variador 150. Conforme descrito acima, a embreagem direta 178 inclui pelo menos um primeiro membro 184 e pelo menos um segundo membro 186. O primeiro membro 184 é fixado à oitava engrenagem 202 para rotação em torno do eixo geométrico do variador 150. O segundo membro 186 é fixado a uma extremidade de um terceiro eixo oco 210.[0045] The idle gear 200 is in mesh with an eighth gear 202. The eighth gear 202 is supported in the direct clutch 178 for rotation about the geometric axis of the variator 150. As described above, the direct clutch 178 includes at least one first member 184 and at least one second member 186. The first member 184 is attached to the eighth gear 202 for rotation about the geometric axis of the variator 150. The second member 186 is attached to one end of a third hollow shaft 210.

[0046] Geralmente, o terceiro eixo oco 210 é configurado para receber uma porção do eixo do variador 148. Além disso, uma nona engrenagem 204 é fixada no terceiro eixo oco 210 em uma extremidade oposta à embreagem direta 178. A nona engrenagem 204 é engrenada com a terceira engrenagem 192 montada no primeiro membro 178 da embreagem reversa 168. O primeiro membro 184 da embreagem direta 178 também é fixado ao eixo do variador 148.[0046] Generally, the third hollow shaft 210 is configured to receive a portion of the variator shaft 148. Additionally, a ninth gear 204 is attached to the third hollow shaft 210 at an end opposite the direct clutch 178. The ninth gear 204 is geared with the third gear 192 mounted on the first member 178 of the reverse clutch 168. The first member 184 of the direct clutch 178 is also attached to the variator shaft 148.

[0047] Como tal, a embreagem direta 178 tem uma posição engatada entre o primeiro membro 184 e o segundo membro 186 para permitir a transmissão de potência entre o terceiro eixo oco 210 e a oitava engrenagem 202. A embreagem direta 178 adicionalmente tem uma posição desengatada na qual o primeiro e o segundo membros 184, 186 são desengatados para cortar o trajeto de transmissão de potência entre o primeiro membro 184 da embreagem direta 182 e o terceiro eixo oco 210, mantendo ainda o trajeto de transmissão de potência entre o primeiro membro 184 da embreagem direta 178 e o eixo do variador 148.[0047] As such, the direct clutch 178 has an engaged position between the first member 184 and the second member 186 to allow transmission of power between the third hollow shaft 210 and the eighth gear 202. The direct clutch 178 additionally has a position disengaged in which the first and second members 184, 186 are disengaged to cut off the power transmission path between the first member 184 of the direct clutch 182 and the third hollow shaft 210, while still maintaining the power transmission path between the first member 184 of the direct clutch 178 and the variator shaft 148.

[0048] Além do primeiro membro de entrada 212, o eixo do variador 148 (e as engrenagens fixadas a ele) pode ser considerado um segundo membro de entrada 214 do grupo do jogo de engrenagens planetárias 152 e, dessa forma, o variador 146. Como a embreagem reversa 168 e a embreagem redutora 158, a embreagem direta 178, o terceiro eixo oco 210 e a nona engrenagem 204 estão geralmente próximos a um lado comum do alojamento do conjunto de transmissão 126, particularmente em relação ao variador 146, embora outras configurações possam ser providas. Como tal, a entrada que flui através da embreagem direta 178 é transferida para o eixo do variador 148 e, mais geralmente, para o variador 146.[0048] In addition to the first input member 212, the variator shaft 148 (and the gears attached thereto) can be considered a second input member 214 of the planetary gear set group 152 and, thus, the variator 146. Like the reverse clutch 168 and the reduction clutch 158, the direct clutch 178, the third hollow shaft 210 and the ninth gear 204 are generally close to a common side of the transmission assembly housing 126, particularly in relation to the variator 146, although others configurations can be provided. As such, the input flowing through the direct clutch 178 is transferred to the variator shaft 148 and, more generally, to the variator 146.

[0049] Conforme discutido em mais detalhes acima, o variador 146 inclui o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152, que neste exemplo é um grupo do jogo de engrenagens planetárias duplas. Entretanto, deve-se perceber que o variador 146 pode variar em relação à implementação ilustrada sem se afastar do escopo dos vários exemplos. Além disso, deve-se perceber que o variador 146 pode incluir uma pluralidade de membros do variador, alguns dos quais podem servir como entradas de potência e alguns dos quais servem como saídas de potência, dependendo do modo no qual o conjunto de transmissão 124 está operando.[0049] As discussed in more detail above, the variator 146 includes the planetary gear set group 152, which in this example is a dual planetary gear set group. However, it should be noted that the variator 146 may vary from the illustrated implementation without departing from the scope of the various examples. Furthermore, it should be appreciated that the variator 146 may include a plurality of variator members, some of which may serve as power inputs and some of which serve as power outputs, depending on the mode in which the transmission assembly 124 is operating.

[0050] No exemplo ilustrado, o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152 circunscreve e é pelo menos parcialmente montado em um quarto eixo oco 216. O quarto eixo oco 216 recebe o eixo do variador 148 para girar seletivamente em torno do eixo geométrico do variador 150. Uma extremidade do quarto eixo oco 216 forma o primeiro membro de entrada 212 do grupo do jogo de engrenagens planetárias 152 para receber a transferência de potência por meio da sexta engrenagem 198 montada no quarto eixo oco 216.[0050] In the illustrated example, the planetary gear set group 152 circumscribes and is at least partially mounted on a fourth hollow shaft 216. The fourth hollow shaft 216 receives the variator shaft 148 to selectively rotate around the geometric axis of the variator 150. One end of the fourth hollow shaft 216 forms the first input member 212 of the planetary gear set group 152 for receiving power transfer through the sixth gear 198 mounted on the fourth hollow shaft 216.

[0051] Neste exemplo, o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152 inclui um primeiro jogo de engrenagens planetárias 218 (um jogo de engrenagens planetárias baixas) com uma primeira engrenagem solar 220, uma primeira engrenagem anelar 222 e uma pluralidade de primeiras engrenagens planetárias 224 com um respectivo primeiro suporte 226. A primeira engrenagem solar 220 é fixada ao quarto eixo oco 216 para rotação em torno do eixo geométrico do variador 150. As primeiras engrenagens planetárias 224 são engrenadas e dispostas entre a primeira engrenagem solar 220 e a primeira engrenagem anelar 222. A as primeiras engrenagens planetárias 224 e o primeiro suporte 226 são configurados para girar juntos em torno do eixo geométrico do variador 150. Similarmente, a primeira engrenagem anelar 222 é centralizada e suportada para rotação em torno do eixo geométrico do variador 150.[0051] In this example, the planetary gear set group 152 includes a first planetary gear set 218 (a low planetary gear set) with a first sun gear 220, a first ring gear 222 and a plurality of first planetary gears 224 with a respective first support 226. The first sun gear 220 is fixed to the fourth hollow shaft 216 for rotation about the geometric axis of the variator 150. The first planetary gears 224 are meshed and arranged between the first sun gear 220 and the first ring gear 222. The first planetary gears 224 and the first support 226 are configured to rotate together about the axis of the variator 150. Similarly, the first ring gear 222 is centered and supported for rotation about the axis of the variator 150.

[0052] Além disso, o variador 146 inclui um primeiro membro de saída 228. O primeiro membro de saída 228 é montado em um quinto eixo oco relativamente curto 230 que recebe o quarto eixo oco 216 e o eixo do variador 148. O quinto eixo oco 230, e assim o primeiro membro de saída 228, são fixados ao primeiro suporte 226 para rotação com o mesmo em torno do eixo geométrico do variador 150. Uma décima (ou primeira saída do variador) engrenagem 232 é fixada no primeiro membro de saída 228. Em alguns exemplos, a primeira engrenagem de saída do variador 232 está disposta axialmente entre o primeiro (ou baixo) jogo de engrenagem planetária 218 e a sexta engrenagem 198 em relação ao eixo geométrico do variador 150. O variador 146 inclui adicionalmente um segundo membro de saída 292 que inclui um décimo primeiro (ou segundo variador de saída) engrenagem 294 arranjada no eixo 230 em uma posição, neste exemplo, entre a décima engrenagem 232 (por exemplo, com o primeiro membro de saída 228) e o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152. Como tal, o quinto eixo oco 230 suporta duas das engrenagens 232, 294 provendo trajetos de fluxo de potência entre o variador 146 e o arranjo de saída 154.[0052] Furthermore, the variator 146 includes a first output member 228. The first output member 228 is mounted on a relatively short fifth hollow shaft 230 that receives the fourth hollow shaft 216 and the variator shaft 148. The fifth shaft hollow 230, and thus the first output member 228, are fixed to the first support 226 for rotation therewith about the axis of the variator 150. A tenth (or first variator output) gear 232 is fixed to the first output member 228. In some examples, the first variator output gear 232 is disposed axially between the first (or lower) planetary gear set 218 and the sixth gear 198 with respect to the variator axis 150. The variator 146 additionally includes a second output member 292 that includes an eleventh (or second output variator) gear 294 arranged on shaft 230 in a position, in this example, between the tenth gear 232 (e.g., with the first output member 228) and the planetary gear set 152. As such, the fifth hollow shaft 230 supports two of the gears 232, 294 providing power flow paths between the variator 146 and the output arrangement 154.

[0053] Além disso, o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152 do variador 146 inclui um segundo jogo de engrenagens planetárias 234 (um jogo de engrenagens planetárias altas) com uma segunda engrenagem solar 236, uma segunda engrenagem anelar 238 e uma pluralidade de segundas engrenagens planetárias 240 com um segundo suporte associado 242. A segunda engrenagem solar 236 é fixada ao quarto eixo oco 216 para rotação em torno do eixo geométrico do variador 150. As segundas engrenagens planetárias 240 são engrenadas e dispostas entre a segunda engrenagem solar 236 e a segunda engrenagem anelar 238. As segundas engrenagens planetárias 240 e o segundo suporte 242 são configurados para girar juntos em torno do eixo geométrico do variador 150. O segundo suporte 242 também está ligado à primeira engrenagem anelar 222. Similarmente, a segunda engrenagem anelar 238 é centralizada e suportada para rotação em torno do eixo geométrico do variador 150. Em alguns exemplos, uma primeira extremidade do segundo suporte 242 é fixada ao eixo do variador 148, e a segunda extremidade do segundo suporte 242 é fixada à primeira engrenagem anelar 222.[0053] Furthermore, the planetary gear set group 152 of the variator 146 includes a second planetary gear set 234 (a set of high planetary gears) with a second sun gear 236, a second ring gear 238 and a plurality of second planetary gears 240 with an associated second support 242. The second sun gear 236 is attached to the fourth hollow shaft 216 for rotation about the geometric axis of the variator 150. The second planetary gears 240 are meshed and arranged between the second sun gear 236 and the second ring gear 238. The second planetary gears 240 and the second support 242 are configured to rotate together about the axis of the variator 150. The second support 242 is also connected to the first ring gear 222. Similarly, the second ring gear 238 is centered and supported for rotation about the variator axis 150. In some examples, a first end of the second support 242 is attached to the variator shaft 148, and the second end of the second support 242 is attached to the first ring gear 222.

[0054] O variador 146 (e o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152) também inclui um terceiro membro de saída 244. O terceiro membro de saída 244 inclui um eixo oco relativamente curto (ou sexto eixo) 246 que recebe o eixo do variador 148 e tem uma extremidade fixada à segunda engrenagem anelar 238 para rotação com a mesma em torno do eixo geométrico do variador 150. Uma décima segunda engrenagem (ou terceira engrenagem de saída do variador) 248 também é fixada no eixo 246 do terceiro membro de saída 244. Em alguns exemplos, a terceira engrenagem de saída do variador 248 está disposta axialmente a um lado do segundo (ou alto) jogo de engrenagem planetária 234 e a embreagem direta 178 em relação ao eixo geométrico do variador 150, por exemplo, no exemplo da FIGURA 2, no lado esquerdo do segundo (ou alto) jogo de engrenagem planetária 234 e a embreagem direta 178. Dessa forma, em alguns exemplos, a terceira engrenagem de saída do variador 248 está disposta em um lado oposto do variador 146 em comparação com a primeira e a segunda engrenagens de saída do variador 232, 294.[0054] The variator 146 (and the planetary gear set group 152) also includes a third output member 244. The third output member 244 includes a relatively short hollow shaft (or sixth shaft) 246 that receives the variator shaft. 148 and has one end attached to the second ring gear 238 for rotation thereof about the variator axis 150. A twelfth gear (or third variator output gear) 248 is also attached to the shaft 246 of the third output member 244. In some examples, the third variator output gear 248 is disposed axially to one side of the second (or top) planetary gear set 234 and the direct clutch 178 relative to the variator axis 150, e.g. of FIGURE 2, on the left side of the second (or top) planetary gear set 234 and the direct clutch 178. Thus, in some examples, the third variator output gear 248 is arranged on an opposite side of the variator 146 compared to with the first and second variator output gears 232, 294.

[0055] O quarto membro de saída 296 inclui adicionalmente uma décima terceira engrenagem (ou quarta engrenagem de saída do variador) 260 que é fixada e gira com o eixo 246. No exemplo ilustrado, o quarto membro de saída 296 e a quarta engrenagem de saída do variador 260 estão arranjados axialmente entre a terceira engrenagem de saída do variador 248 e o grupo do jogo de engrenagens planetárias 152. Como tal, o sexto eixo oco 246 suporta duas das engrenagens 248, 260 provendo trajetos de fluxo de potência entre o variador 146 e o arranjo de saída 154.[0055] The fourth output member 296 additionally includes a thirteenth gear (or fourth variator output gear) 260 that is fixed to and rotates with the shaft 246. In the illustrated example, the fourth output member 296 and the fourth output gear variator output 260 are arranged axially between the third variator output gear 248 and the planetary gear set group 152. As such, the sixth hollow shaft 246 supports two of the gears 248, 260 providing power flow paths between the variator 146 and the output arrangement 154.

[0056] O arranjo de saída 154 está posicionado dentro do conjunto de transmissão 124 para entregar adequadamente a potência do variador 146 ao eixo de saída 136. O arranjo de saída 154 inclui inúmeras engrenagens 250, 270, 272, 282, embreagens 254, 262, 276, 286 e eixos 252, 268, 274, 284 adicionais arranjados em relação ao eixo de saída 136 para desempenhar essas funções.[0056] The output arrangement 154 is positioned within the transmission assembly 124 to adequately deliver power from the variator 146 to the output shaft 136. The output arrangement 154 includes numerous gears 250, 270, 272, 282, clutches 254, 262 , 276, 286 and additional shafts 252, 268, 274, 284 arranged relative to the output shaft 136 to perform these functions.

[0057] Por exemplo, o conjunto de transmissão 124 inclui uma décima quarta engrenagem 250 suportada para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156. Em particular, a décima quarta engrenagem 250 é fixada em uma extremidade de um sétimo eixo oco 252, que é centralizado em torno do eixo de saída 136. O conjunto de transmissão 124 inclui adicionalmente uma quarta embreagem 254, que pode ser referida como uma “embreagem de primeira marcha” em alguns exemplos. Como as embreagens descritas acima, a quarta embreagem 254 inclui pelo menos um primeiro membro 256 e pelo menos um segundo membro 258. O primeiro membro 256 é fixado ao sétimo eixo oco 252 para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156. O segundo membro 258 é fixado ao eixo de saída 136. O eixo de saída 136 é recebido dentro do sétimo eixo oco 252. Como tal, a quarta embreagem 254 tem uma posição engatada para permitir a transmissão de potência do sétimo eixo oco 252 para o eixo de saída 136 por meio dos membros de embreagem 256, 258. O primeiro e o segundo membros de embreagem 256, 258 desengatam alternativamente em uma posição desengatada da quarta embreagem 254 para cortar este trajeto de transmissão de potência.[0057] For example, the transmission assembly 124 includes a fourteenth gear 250 supported for rotation about the output axis 156. In particular, the fourteenth gear 250 is fixed to one end of a seventh hollow shaft 252, which is centered around the output shaft 136. The transmission assembly 124 additionally includes a fourth clutch 254, which may be referred to as a “first gear clutch” in some examples. Like the clutches described above, the fourth clutch 254 includes at least one first member 256 and at least one second member 258. The first member 256 is attached to the seventh hollow shaft 252 for rotation about the output axis 156. The second member 258 is attached to the output shaft 136. The output shaft 136 is received within the seventh hollow shaft 252. As such, the fourth clutch 254 has an engaged position to allow transmission of power from the seventh hollow shaft 252 to the output shaft 136 via clutch members 256, 258. The first and second clutch members 256, 258 alternatively disengage in a disengaged position of the fourth clutch 254 to cut off this power transmission path.

[0058] Além disso, o conjunto de transmissão 124 inclui uma quinta embreagem 262, que pode ser referida como uma “embreagem de segunda marcha” em alguns exemplos. Como as embreagens descritas acima, a quinta embreagem 262 inclui pelo menos um primeiro membro 264 e pelo menos um segundo membro 266. O primeiro membro 264 é fixado ao eixo de saída 136 para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156. O segundo membro 266 é fixado a uma extremidade de um oitavo eixo oco 268. O segundo membro 266 e o oitavo eixo oco 268 são suportados para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156. Como tal, a quinta embreagem 262 tem uma posição engatada para permitir a transmissão de potência do oitavo eixo oco 268 para o eixo de saída 136 por meio de membros de embreagem 264, 266. O primeiro e o segundo membros de embreagem 264, 266 desengatam alternativamente em uma posição desengatada da quinta embreagem 262 para cortar este trajeto de transmissão de potência.[0058] Additionally, the transmission assembly 124 includes a fifth clutch 262, which may be referred to as a “second gear clutch” in some examples. Like the clutches described above, the fifth clutch 262 includes at least one first member 264 and at least one second member 266. The first member 264 is attached to the output shaft 136 for rotation about the output axis 156. The second member 266 is attached to one end of an eighth hollow shaft 268. The second member 266 and the eighth hollow shaft 268 are supported for rotation about the output axis 156. As such, the fifth clutch 262 has an engaged position to allow for transmission of power from the eighth hollow shaft 268 to the output shaft 136 by means of clutch members 264, 266. The first and second clutch members 264, 266 alternately disengage in a disengaged position from the fifth clutch 262 to cut this path of power transmission.

[0059] O conjunto de transmissão 124 inclui adicionalmente uma décima quinta engrenagem 270. A décima quinta engrenagem 270 é fixada ao oitavo eixo oco 268 em uma extremidade oposta à da quinta embreagem 262. A décima quinta engrenagem 270 é engrenada com a terceira saída do variador 248 do terceiro membro de saída 244 do variador 146. Além disso, o conjunto de transmissão 124 inclui uma décima sexta engrenagem 272. A décima sexta engrenagem 272 está engrenada com a décima quarta engrenagem 250 e é fixada a uma extremidade de um nono eixo oco 274. O nono eixo oco 274 recebe o eixo de saída 136 e é centralizado com uma décima sexta engrenagem 272 no eixo geométrico de saída 156 para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156.[0059] The transmission assembly 124 additionally includes a fifteenth gear 270. The fifteenth gear 270 is attached to the eighth hollow shaft 268 at an end opposite that of the fifth clutch 262. The fifteenth gear 270 is meshed with the third output of the variator 248 from the third output member 244 of the variator 146. Additionally, the transmission assembly 124 includes a sixteenth gear 272. The sixteenth gear 272 is in mesh with the fourteenth gear 250 and is attached to one end of a ninth shaft hollow shaft 274. The ninth hollow shaft 274 receives the output shaft 136 and is centered with a sixteenth gear 272 on the output shaft 156 for rotation about the output shaft 156.

[0060] O conjunto de transmissão 124 inclui uma sexta embreagem 276, que pode ser referida como uma “embreagem de terceira marcha” em algum exemplo. Como as embreagens descritas acima, a sexta embreagem 276 inclui pelo menos um primeiro membro 278 e pelo menos um segundo membro 280. O primeiro membro 278 é fixado ao nono eixo oco 274 para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156. O segundo membro 280 é fixado ao eixo de saída 136. A sexta embreagem 276 tem uma posição engatada para permitir a transmissão de potência do nono eixo oco 274 para o eixo de saída 136 por meio dos membros de embreagem 278, 280. O primeiro e o segundo membros de embreagem 278, 280 alternativamente desengatam em uma posição desengatada da sexta embreagem 276 para cortar este trajeto de transmissão de potência.[0060] The transmission assembly 124 includes a sixth clutch 276, which may be referred to as a “third gear clutch” in some example. Like the clutches described above, the sixth clutch 276 includes at least one first member 278 and at least one second member 280. The first member 278 is attached to the ninth hollow shaft 274 for rotation about the output axis 156. The second member 280 is attached to the output shaft 136. The sixth clutch 276 has an engaged position to allow transmission of power from the ninth hollow shaft 274 to the output shaft 136 via clutch members 278, 280. The first and second members of clutches 278, 280 alternatively disengage in a disengaged position of the sixth clutch 276 to cut off this power transmission path.

[0061] O conjunto de transmissão 124 inclui adicionalmente uma décima sétima engrenagem 282. A décima sétima engrenagem 282 é engrenada com a quarta engrenagem de saída do variador 260. A décima sétima engrenagem 282 também é fixada a um décimo eixo oco 284, que é centralizado para receber, e suportado para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156.[0061] The transmission assembly 124 additionally includes a seventeenth gear 282. The seventeenth gear 282 is meshed with the fourth variator output gear 260. The seventeenth gear 282 is also attached to a tenth hollow shaft 284, which is centered for receiving, and supported for rotation about the output axis 156.

[0062] Além disso, o conjunto de transmissão 124 inclui uma sétima embreagem 286, que pode ser referida como uma “embreagem de quarta marcha” em alguns exemplos. Como as embreagens supradescritas, a sétima embreagem 286 inclui pelo menos um primeiro membro 288 e pelo menos um segundo membro 290. O primeiro membro 288 é fixado ao décimo eixo oco 284 para rotação em torno do eixo geométrico de saída 156. O segundo membro 288 é fixado ao eixo de saída 136. A sétima embreagem 286 tem uma posição engatada para permitir a transmissão de potência do décimo eixo oco 284 para o eixo de saída 136 por meio dos membros de embreagem 288, 290. O primeiro e o segundo membros de embreagem 288, 290 desengatam alternativamente em uma posição desengatada da sétima embreagem 286 para cortar este trajeto de transmissão de potência. Embora não mostrado, em alguns exemplos, um freio de estacionamento é anexado a uma extremidade do eixo de saída 136 para inibir ou impedir seletivamente a rotação do eixo de saída 136.[0062] Additionally, the transmission assembly 124 includes a seventh clutch 286, which may be referred to as a “fourth gear clutch” in some examples. Like the above-described clutches, the seventh clutch 286 includes at least one first member 288 and at least one second member 290. The first member 288 is attached to the tenth hollow shaft 284 for rotation about the output axis 156. The second member 288 is attached to the output shaft 136. The seventh clutch 286 has an engaged position to allow transmission of power from the tenth hollow shaft 284 to the output shaft 136 via clutch members 288, 290. The first and second clutch members 288, 290. Clutch 288, 290 alternatively disengage in a disengaged position of the seventh clutch 286 to cut off this power transmission path. Although not shown, in some examples, a parking brake is attached to one end of the output shaft 136 to selectively inhibit or prevent rotation of the output shaft 136.

[0063] Em um exemplo, todas as quatro embreagens de engrenagem 254, 262, 276, 286 são montadas para rotação em torno do eixo de saída 156. Além disso, neste exemplo, as direções e faixas de velocidade aqui discutidas podem ser implementadas com apenas quatro embreagens de marcha 254, 262, 276, 286 (por exemplo, sem embreagens redutoras adicionais, bem como sem eixos adicionais).[0063] In one example, all four gear clutches 254, 262, 276, 286 are mounted for rotation about the output shaft 156. Furthermore, in this example, the directions and speed ranges discussed herein can be implemented with only four gear clutches 254, 262, 276, 286 (for example, without additional reduction clutches, as well as without additional shafts).

[0064] Em alguns exemplos, o conjunto de transmissão 124 provê a seleção entre pelo menos dois modos dos seguintes: 1) um ou mais modos redutores totalmente CVP (incluindo alimentação zero); 2) um ou mais modos de campo de trajeto dividido de menor velocidade; e 3) um ou mais modos de campo de trajeto dividido de maior velocidade. Cada um destes pode ser modos diretos para acionar a rotação do eixo de saída 136 em uma direção para frente (por exemplo, para mover o veículo 100 para frente). O conjunto de transmissão 124 também provê um ou mais modos reversos para acionar a rotação do eixo de saída 136 em sentido inverso (direção oposta) (por exemplo, para mover o veículo 100 em sentido inverso) em alguns exemplos.[0064] In some examples, transmission assembly 124 provides selection between at least two of the following modes: 1) one or more fully CVP step-down modes (including zero power); 2) one or more lower speed split path field modes; and 3) one or more higher speed split path field modes. Each of these may be direct ways to drive rotation of the output shaft 136 in a forward direction (e.g., to move the vehicle 100 forward). The transmission assembly 124 also provides one or more reverse modes for driving the rotation of the output shaft 136 in reverse (opposite direction) (e.g., to move the vehicle 100 in reverse) in some examples.

[0065] Dessa forma, o conjunto de transmissão 124 é configurado para operar em diferentes modos usando diferentes fluxos de potência. Em alguns exemplos, os diferentes modos (por exemplo, modos direto e reverso) de operação e fluxo de potência podem ser implementados tal como descrito na Patente US No. 11.352.459. Entretanto, vários modos e fluxos de potência diferentes são contemplados e as operações e/fluxos de potência não estão limitados a exemplos específicos. Por exemplo, conforme descrito em mais detalhes no presente documento, um ou mais fluxos de potência são configurados para permitir a operação do tambor de embreagem rotativo independente, tal como em um ou mais modos redutores totalmente CVP (referidos como modo 1), como ilustrado na FIGURA 3 e descrito em mais detalhes a seguir.[0065] In this way, transmission assembly 124 is configured to operate in different modes using different power flows. In some examples, different modes (e.g., forward and reverse modes) of operation and power flow may be implemented as described in US Patent No. 11,352,459. However, several different power modes and flows are contemplated and the operations and power flows are not limited to specific examples. For example, as described in more detail herein, one or more power flows are configured to enable independent rotary clutch drum operation, such as in one or more all-CVP gearbox modes (referred to as mode 1), as illustrated. in FIGURE 3 and described in more detail below.

[0066] Mais particularmente, a FIGURA 3 ilustra uma porção de um arranjo de embreagem 300 que, em alguns exemplos, é configurado para operar como uma embreagem de modo 1 em um EVT, tal como disponível pela John Deere. Em vários exemplos, uma embreagem 302 (por exemplo, embreagem de modo 1) circunda um eixo de entrada de transmissão 304, o que melhora a eficiência de empacotamento. Por exemplo, o arranjo de embreagem 300 permite a operação sem o uso de um contraeixo adicional e permite que uma ou mais máquinas elétricas, como geradores de motores elétricos (MGs) sejam montados dentro do alojamento 126 do conjunto de transmissão 124 (ambos mostrados na FIGURA 1). Ou seja, o arranjo de embreagem 300 permite que os MGs elétricos sejam alojados dentro do alojamento 126 em vez de montados em um contraeixo fora do alojamento 126, como tal provendo integração da máquina eletrônica dentro do conjunto de transmissão 124. Em alguns exemplos, o arranjo de embreagem 300 e, particularmente, a embreagem 302, é concebido como a primeira embreagem 158 (mostrada na FIGURA 2). Em particular, em vários exemplos, a primeira embreagem 158 é configurada como a embreagem 302 para operar independentemente (por exemplo, girar livremente em torno) do eixo de entrada 142 (mostrado na FIGURA 2), por exemplo, em um arranjo de tambor sobre eixo.[0066] More particularly, FIGURE 3 illustrates a portion of a clutch arrangement 300 which, in some examples, is configured to operate as a mode 1 clutch in an EVT, as available from John Deere. In several examples, a clutch 302 (e.g., mode 1 clutch) surrounds a transmission input shaft 304, which improves packaging efficiency. For example, the clutch arrangement 300 allows operation without the use of an additional countershaft and allows one or more electrical machines, such as electric motor generators (MGs) to be mounted within the housing 126 of the transmission assembly 124 (both shown in FIGURE 1). That is, the clutch arrangement 300 allows the electrical MGs to be housed within the housing 126 rather than mounted on a countershaft outside the housing 126, as such providing integration of the electronic machine within the transmission assembly 124. In some examples, the Clutch arrangement 300, and particularly clutch 302, is designed as the first clutch 158 (shown in FIGURE 2). In particular, in several examples, the first clutch 158 is configured as the clutch 302 to operate independently (e.g., rotate freely around) the input shaft 142 (shown in FIGURE 2), e.g., in a drum-on-top arrangement. axle.

[0067] O arranjo de embreagem 300 inclui rolamentos 306 configurados em que a embreagem 302 é suportada pelos rolamentos 306 que são montados no eixo de entrada de transmissão 304. Como tal, não há velocidade direta ou conexão de torque (por exemplo, sem canelura) entre a embreagem 302 e o eixo de entrada de transmissão 304 atuando como um eixo de suporte. O eixo de entrada de transmissão 304 por dessa forma girar livremente na velocidade do motor enquanto a embreagem 302 pode co- rotacionar ou contra-rotacionar em torno do eixo de entrada de transmissão 304 independentemente. Em vários exemplos, conforme descrito em mais detalhes no presente documento, a pressão da embreagem é entregue à embreagem 302 através do eixo de entrada de transmissão 304 e transmitida através da rotação relativa por um espaçador de rolamento de encaixe justo 308 (agindo como um coletor de distribuição de óleo), bem como um conjunto de anéis de vedação 310. Em vários exemplos, o espaçador de rolamento 308 gira com o eixo de entrada de transmissão 304. Vantajosamente, o arranjo de embreagem 300 não requer um contraeixo adicional para o conjunto de transmissão 124 e melhora a flexibilidade da colocação do motor elétrico no conjunto de transmissão 124 conforme descrito em mais detalhes no presente documento. Uma seção transversal de uma porção de um exemplo do arranjo de embreagem 300 é ilustrada na FIGURA 4.[0067] The clutch arrangement 300 includes bearings 306 configured in which the clutch 302 is supported by bearings 306 that are mounted on the transmission input shaft 304. As such, there is no direct speed or torque connection (e.g., no fluting). ) between the clutch 302 and the transmission input shaft 304 acting as a support shaft. The transmission input shaft 304 can thus rotate freely at engine speed while the clutch 302 can co-rotate or counter-rotate about the transmission input shaft 304 independently. In several examples, as described in more detail herein, clutch pressure is delivered to clutch 302 via transmission input shaft 304 and transmitted through relative rotation by a close-fitting bearing spacer 308 (acting as a collector). distribution system), as well as a set of sealing rings 310. In several examples, the bearing spacer 308 rotates with the transmission input shaft 304. Advantageously, the clutch arrangement 300 does not require an additional countershaft for the assembly. transmission assembly 124 and improves the flexibility of placing the electric motor in the transmission assembly 124 as described in more detail herein. A cross section of a portion of an exemplary clutch arrangement 300 is illustrated in FIGURE 4.

[0068] Como pode-se ver na FIGURA 4, um tambor de embreagem rotativo 400 é acoplado de forma móvel ao eixo de entrada de transmissão 304 por meio dos rolamentos 306, que são configurados como rolamentos de suporte de embreagem para suportar o tambor de embreagem rotativo 400 em torno do eixo de entrada de transmissão 304 (por exemplo, montado coaxial com o eixo de entrada de transmissão 304). Ou seja, o tambor de embreagem rotativo 400 é suportado, mas pode girar livremente independentemente do eixo de entrada de transmissão 304 que se estende através do tambor de embreagem rotativo 400. Por exemplo, em operação, a rotação do eixo de entrada de transmissão 304 não causa rotação de o tambor de embreagem rotativo 400 que é configurado e operável para girar independente do eixo de entrada de transmissão 304 (por exemplo, girar a uma velocidade diferente). Como tal, o tambor de embreagem rotativo 400 é operável independente do eixo de entrada de transmissão 304 e quaisquer engrenagens acopladas ao eixo de entrada de transmissão 304. Como tal, em vários exemplos, não há trajeto de torque entre o tambor de embreagem rotativo 400 e o eixo de entrada de transmissão 304. Deve-se notar que o tambor de embreagem rotativo 400 é um exemplo ou pode ser concebido como o primeiro membro 172 da embreagem redutora 158 mostrado na FIGURA 2.[0068] As can be seen in FIGURE 4, a rotating clutch drum 400 is movably coupled to the transmission input shaft 304 via bearings 306, which are configured as clutch support bearings to support the clutch drum. rotary clutch 400 around the transmission input shaft 304 (e.g., mounted coaxially with the transmission input shaft 304). That is, the rotary clutch drum 400 is supported by, but can rotate freely independently of, the transmission input shaft 304 that extends through the rotary clutch drum 400. For example, in operation, the rotation of the transmission input shaft 304 does not cause rotation of the rotary clutch drum 400 which is configured and operable to rotate independently of the transmission input shaft 304 (e.g., rotate at a different speed). As such, the rotary clutch drum 400 is operable independently of the transmission input shaft 304 and any gears coupled to the transmission input shaft 304. As such, in several examples, there is no torque path between the rotary clutch drum 400 and the transmission input shaft 304. It should be noted that the rotary clutch drum 400 is an example of or may be designed as the first member 172 of the reduction clutch 158 shown in FIGURE 2.

[0069] Como pode-se ver no exemplo ilustrado, o tambor de embreagem rotativo 400 é rotacionalmente acoplado ao eixo de entrada de transmissão 304 pelo par/jogo de rolamentos 306 e, em combinação com o par/jogo associado de anéis de vedação 310, forma um encaixe de deslizamento apertado 402 entre o tambor de embreagem rotativo 400 e o eixo de entrada de transmissão 304. Ou seja, o arranjo de rolamento e anel de vedação permite a rotação do tambor de embreagem rotativo 400 em torno do eixo de entrada de transmissão 304, ao mesmo tempo provendo vedação suficiente para transmissão de fluido através o eixo de entrada de transmissão 304. O eixo de entrada de transmissão 304 atua como um suporte de rolamento em vários exemplos que permite a rotação independente do tambor de embreagem rotativo 400, incluindo a atuação do mesmo aplicando pressão através de um trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404 (por exemplo, um trajeto de aplicação de pressão de óleo ilustrado pelas setas). Como pode ser visto, o trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404 se estende axialmente (por exemplo, longitudinalmente em uma primeira direção) a uma distância dentro do eixo de entrada de transmissão 304 e, em seguida, se estende perpendicularmente (em uma segunda direção) e radialmente para fora em direção ao tambor de embreagem rotativo 400 para aplicar pressão à(s) engrenagem(ões) dentro do tambor de embreagem rotativo 400. Ou seja, o trajeto de pressão de aplicação da embreagem 404 é configurado para permitir que uma pressão de atuação (por exemplo, fluxo de óleo através do eixo de entrada de transmissão 304) seja aplicada às engrenagens para fazer com que o tambor de embreagem rotativo 400 opere em um estado engatado e remova a pressão de atuação no tambor de embreagem rotativo 400 para operar em um estado desengatado. Como tal, o trajeto de aplicação de pressão 404 define um trajeto ou passagem de óleo (ou outro fluido) através do eixo de entrada de transmissão 304 (por exemplo, na primeira e segunda direções através de um corpo 440 do eixo de entrada de transmissão 304) para permitir que o óleo escoe para o tambor de embreagem rotativo 400 para operação de engrenagem (por exemplo, engate e desengate de engrenagem). O trajeto de aplicação de pressão 404 em alguns exemplos é um furo ou conduto 430 dentro do eixo de entrada de transmissão 304 que define um trajeto ou passagem para transmissão de óleo através dele e para um furo ou conduto correspondente, complementar ou conjugado 432 no espaçador de rolamento e então através um furo ou conduto 434 no tambor de embreagem rotativo 400.[0069] As can be seen in the illustrated example, the rotary clutch drum 400 is rotationally coupled to the transmission input shaft 304 by the pair/set of bearings 306 and, in combination with the associated pair/set of sealing rings 310 , forms a tight sliding fit 402 between the rotary clutch drum 400 and the transmission input shaft 304. That is, the bearing and seal ring arrangement allows rotation of the rotary clutch drum 400 about the input shaft transmission input shaft 304, while also providing sufficient sealing for transmission of fluid through the transmission input shaft 304. The transmission input shaft 304 acts as a bearing support in several examples that allows independent rotation of the rotary clutch drum 400 , including actuating it by applying pressure through a clutch application pressure path 404 (e.g., an oil pressure application path illustrated by arrows). As can be seen, the clutch application pressure path 404 extends axially (e.g., longitudinally in a first direction) a distance within the transmission input shaft 304 and then extends perpendicularly (in a second direction) and radially outward toward the rotating clutch drum 400 to apply pressure to the gear(s) within the rotating clutch drum 400. That is, the application pressure path of the clutch 404 is configured to allow an actuation pressure (e.g., oil flow through transmission input shaft 304) is applied to the gears to cause the rotary clutch drum 400 to operate in an engaged state and remove the actuation pressure on the rotary clutch drum 400 to operate in a disengaged state. As such, the pressure application path 404 defines a path or passage of oil (or other fluid) through the transmission input shaft 304 (e.g., in the first and second directions through a body 440 of the transmission input shaft). 304) to allow oil to flow to the rotating clutch drum 400 for gear operation (e.g., gear engagement and disengagement). The pressure application path 404 in some examples is a hole or conduit 430 within the transmission input shaft 304 that defines a path or passage for transmission of oil therethrough and to a corresponding, complementary or mating hole or conduit 432 in the spacer. bearing and then through a hole or conduit 434 in the rotating clutch drum 400.

[0070] No exemplo ilustrado, o conduto 430 tem um diâmetro constante e maior do que pelo menos porções dos condutos 432 e 434. O conduto 432 é um conduto de transição que muda de diâmetro de um diâmetro do conduto 430 para um diâmetro menor antes expandindo-se para uma porção maior ou de reservatório 436. Em um exemplo, o conduto 434 em alguns exemplos também tem um diâmetro diferente do conduto 432, por exemplo, um diâmetro maior que o conduto 432, mas um diâmetro menor que o conduto 430. deve-se notar que o tamanho, incluindo os tamanhos relativos dos condutos 430, 432, 434, pode variar conforme desejado ou necessário, e os exemplos descritos no presente documento são meramente para ilustração. Além disso, o formato, orientação, etc. dos condutos 430, 432, 434 também podem variar conforme desejado ou necessário, como com base no tipo de transmissão.[0070] In the illustrated example, conduit 430 has a constant diameter and is larger than at least portions of conduits 432 and 434. Conduit 432 is a transitional conduit that changes diameter from one diameter of conduit 430 to a smaller diameter before expanding to a larger portion or reservoir 436. In one example, the conduit 434 in some examples also has a different diameter than the conduit 432, e.g., a larger diameter than the conduit 432, but a smaller diameter than the conduit 430 It should be noted that the size, including the relative sizes of the conduits 430, 432, 434, may vary as desired or necessary, and the examples described herein are for illustration only. Furthermore, the format, orientation, etc. of conduits 430, 432, 434 may also vary as desired or necessary, such as based on the type of transmission.

[0071] Deve ser reconhecido que em ambos os estados engatado e desengatado, o tambor de embreagem rotativo 400 flutua e gira independente do eixo de entrada de transmissão 304. Também deve-se notar que o eixo de entrada de transmissão 304 é acoplado ao motor 122 (mostrado na FIGURA 2) no lado esquerdo do eixo de entrada de transmissão 304 como visto na FIGURA 4 e os elementos do eixo PTO são acoplados ao eixo de entrada de transmissão 304 no lado direito do eixo de entrada de transmissão 304 como visto na FIGURA 4 .[0071] It should be recognized that in both engaged and disengaged states, the rotary clutch drum 400 floats and rotates independently of the transmission input shaft 304. It should also be noted that the transmission input shaft 304 is coupled to the engine 122 (shown in FIGURE 2) on the left side of transmission input shaft 304 as seen in FIGURE 4 and the PTO shaft elements are coupled to transmission input shaft 304 on the right side of transmission input shaft 304 as seen in FIGURE 4.

[0072] Continuando com o exemplo ilustrado, um pistão 406 e uma mola 408 do tambor de embreagem rotativo 400 são operáveis com o trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404 para prover engate e desengate de engrenagem. Ou seja, um trajeto de potência é provido no tambor de embreagem rotativo 400 através da embreagem 302 (que nos exemplos ilustrados inclui caneluras) a uma engrenagem 414 e uma engrenagem 418. Por exemplo, o óleo do trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404 empurra no pistão 406, que por meio disso opera como um pistão de aplicação de embreagem (pistão C1). As molas 408 são configuradas para empurrar o pistão 406 de volta quando a pressão do óleo é removida ou reduzida, de modo que as molas 408 operem como molas de retorno. Em operação, com engate de embreagem provido pelo tambor de embreagem rotativo 400, a transmissão de potência é possível do diâmetro interno (ID) para o diâmetro externo (OD) do mesmo e vice-versa. Deve-se perceber que, se a embreagem 302 estiver fechada, a potência flui para dentro ou para fora da engrenagem 414 e da engrenagem 418 (o fluxo de potência é ilustrado pela seta através do tambor de embreagem rotativo 400); e, se a embreagem 302 estiver aberta, o tambor de embreagem rotativo 400 atua como um elemento louco e recebe potência de um MG (por exemplo, MG2 conforme descrito em mais detalhes no presente documento) e passa o torque e a potência correspondentes para a primeira engrenagem solar 220 (mostrado na FIGURA 2). Dessa forma, quando a embreagem 302 é engatada, as engrenagens 414 e 418 são conectadas por meio da embreagem 302, e as engrenagens 414 e 418 continuam a girar independentemente do eixo de entrada de transmissão 304. Como tal, as engrenagens 414 e 418 operam independentemente do eixo de entrada de transmissão 304.[0072] Continuing with the illustrated example, a piston 406 and a spring 408 of the rotary clutch drum 400 are operable with the clutch application pressure path 404 to provide gear engagement and disengagement. That is, a power path is provided in the rotary clutch drum 400 through the clutch 302 (which in the illustrated examples includes flutes) to a gear 414 and a gear 418. For example, the oil from the clutch application pressure path 404 pushes on piston 406, which thereby operates as a clutch applying piston (piston C1). The springs 408 are configured to push the piston 406 back when oil pressure is removed or reduced, so that the springs 408 operate as return springs. In operation, with clutch engagement provided by the rotating clutch drum 400, power transmission is possible from the inner diameter (ID) to the outer diameter (OD) thereof and vice versa. It should be noted that if clutch 302 is closed, power flows into or out of gear 414 and gear 418 (power flow is illustrated by the arrow through rotating clutch drum 400); and, if the clutch 302 is open, the rotary clutch drum 400 acts as a crazy element and receives power from an MG (e.g., MG2 as described in more detail herein) and passes the corresponding torque and power to the first sun gear 220 (shown in FIGURE 2). In this way, when clutch 302 is engaged, gears 414 and 418 are connected via clutch 302, and gears 414 and 418 continue to rotate independently of transmission input shaft 304. As such, gears 414 and 418 operate regardless of the 304 transmission input shaft.

[0073] No exemplo ilustrado, os rolamentos 410 definem um conjunto de rolamento ajustado estatisticamente em que o ajuste do rolamento é mantido por uma mola 412. Ou seja, a mola 412 mantém a posição e orientação dos rolamentos 410 (por exemplo, os pistas e espaçadores correspondentes são mantidos em um arranjo fixo). Em vários exemplos, o arranjo dos rolamentos 410 e do espaçador de rolamento 308 mantém a configuração mostrada na FIGURA 4 para permitir a transmissão de fluido entre superfícies que giram em diferentes velocidades, a saber, a velocidade relativa do espaçador de rolamento 308 e o ID do tambor de embreagem rotativo 400 (por exemplo, a máquina elétrica gira a cerca de 10.000 RPM e o eixo é acoplado ao motor 122 e gira a 900-1.900 RPM). Em vários exemplos, o trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404 após passar pelo espaçador de rolamento 308 com os anéis de vedação de tambor rotativo 310, é angulado em direção ao pistão 406. Ou seja, o trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404 é angulado em relação ao eixo geométrico longitudinal do eixo de entrada de transmissão 304. Em alguns exemplos, o ângulo do trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404 dentro do tambor de embreagem rotativo 400 está na direção do movimento de engate do pistão 406, que é para a esquerda conforme visto na FIGURA 4.[0073] In the illustrated example, the bearings 410 define a statistically adjusted bearing assembly in which the bearing adjustment is maintained by a spring 412. That is, the spring 412 maintains the position and orientation of the bearings 410 (e.g., the raceways and corresponding spacers are held in a fixed arrangement). In various examples, the arrangement of bearings 410 and bearing spacer 308 maintains the configuration shown in FIGURE 4 to permit transmission of fluid between surfaces rotating at different speeds, namely, the relative speed of bearing spacer 308 and the ID of the rotating clutch drum 400 (e.g., the electrical machine rotates at about 10,000 RPM and the shaft is coupled to the motor 122 and rotates at 900-1,900 RPM). In several examples, the clutch application pressure path 404, after passing through the bearing spacer 308 with the rotating drum seal rings 310, is angled toward the piston 406. That is, the clutch application pressure path 404 is angled relative to the longitudinal axis of the transmission input shaft 304. In some examples, the angle of the clutch application pressure path 404 within the rotating clutch drum 400 is in the direction of engagement movement of the piston 406, which is to the left as seen in FIGURE 4.

[0074] Como pode-se ver na FIGURA 5, o motor 122 aciona o eixo de entrada de transmissão 304 tendo o arranjo de embreagem 300 radialmente suportado pelo eixo de entrada de transmissão 304 sem acoplamento de torque ou conexão ao eixo de entrada de transmissão 304. Ou seja, enquanto outras engrenagens, como a engrenagem 418 e uma engrenagem 420, têm um acoplamento de torque ao eixo de entrada de transmissão 304 para prover operação em modos diferentes (por exemplo, modo reverso ou modo redutor), o arranjo de embreagem 300 gira livremente e independentemente da entrada da transmissão eixo 304. Como tal, a operação e rotação do arranjo de embreagem 300 incluindo a engrenagem 414 é independente da operação do eixo de entrada de transmissão 304 e das outras engrenagens. Deve-se notar que a FIGURA 5 ilustra um exemplo ou pode ser incorporada como o arranjo de entrada 140 mostrado na FIGURA 2.[0074] As can be seen in FIGURE 5, the engine 122 drives the transmission input shaft 304 with the clutch arrangement 300 radially supported by the transmission input shaft 304 without torque coupling or connection to the transmission input shaft. 304. That is, while other gears, such as gear 418 and a gear 420, have a torque coupling to the transmission input shaft 304 to provide operation in different modes (e.g., reverse mode or reducer mode), the gear arrangement clutch 300 rotates freely and independently of the transmission input shaft 304. As such, the operation and rotation of the clutch arrangement 300 including gear 414 is independent of the operation of the transmission input shaft 304 and the other gears. It should be noted that FIGURE 5 illustrates an example or may be incorporated as the input arrangement 140 shown in FIGURE 2.

[0075] Como pode-se ver adicionalmente na FIGURA 5, o arranjo de embreagem 300 provê um menor empacotamento dentro do conjunto de transmissão 124, economizando assim espaço e/ou reduzindo custo. Por exemplo, o arranjo de embreagem 300 em vários exemplos tem uma configuração com três peças integradas, incluindo o tambor de embreagem rotativo 400, a engrenagem 414 e um eixo 422. A configuração do arranjo de embreagem 300 permite um comprimento reduzido do eixo 422 e o arranjo de embreagem 300 também permite a montagem de uma ou mais máquinas elétricas (por exemplo, por exemplo EVTs, como dois geradores de motores elétricos (MGs) 500 e 502 ilustrados na FIGURA 6) dentro do alojamento 126 do conjunto de transmissão 124 conforme descrito mais detalhadamente no presente documento.[0075] As can further be seen in FIGURE 5, the clutch arrangement 300 provides less packaging within the transmission assembly 124, thus saving space and/or reducing cost. For example, the clutch arrangement 300 in various examples has a configuration with three integrated parts, including the rotary clutch drum 400, the gear 414, and a shaft 422. The configuration of the clutch arrangement 300 allows for a reduced length of the shaft 422 and The clutch arrangement 300 also allows for the mounting of one or more electrical machines (e.g., EVTs, such as two electric motor generators (MGs) 500 and 502 illustrated in FIGURE 6) within the housing 126 of the transmission assembly 124 as per described in more detail in this document.

[0076] Mais particularmente, e com relação às e-máquinas mostradas na FIGURA 6 como MGs 500 e 502, as MGs 500 e 502 geram potência elétrica e fazem parte dos planetários somadores (por exemplo, jogo de engrenagens planetárias somadoras 152 mostrado em FIGURA 2) que fornecem uma saída variável. Em operação, o MG 500 (também referido como MG1) gera eletricidade e usa um inversor para transmitir potência em um barramento CC, com outro inversor provendo a saída variável. Em alguns exemplos, o MG 502 (também referido como MG2) é acoplado às engrenagens solares 220 e 236 (mostradas na FIGURA 2). Em operação, por exemplo, no modo 1, a potência do motor 122 (por exemplo, cem por cento da potência gerada) é transferida para o MG 500 por meio do eixo de entrada de transmissão 304 e convertida em potência elétrica e transmitida ao MG 502, que pode então ser convertida de volta em potência mecânica através do tambor de embreagem de modo 1 504 conforme ilustrado na FIGURA 7. Como deve-se perceber, no exemplo ilustrado, em operação, o MG 500 está girando continuamente e gerando potência elétrica e o tambor de embreagem rotativo 400 é acionado pelo MG 502.[0076] More particularly, and with respect to the e-machines shown in FIGURE 6 as MGs 500 and 502, the MGs 500 and 502 generate electrical power and are part of the planetary summing gears (e.g., planetary summing gear set 152 shown in FIGURE 2) which provide a variable output. In operation, the MG 500 (also referred to as the MG1) generates electricity and uses an inverter to transmit power on a DC bus, with another inverter providing the variable output. In some examples, MG 502 (also referred to as MG2) is coupled to sun gears 220 and 236 (shown in FIGURE 2). In operation, for example in mode 1, the engine power 122 (e.g. one hundred percent of the generated power) is transferred to the MG 500 via the transmission input shaft 304 and converted into electrical power and transmitted to the MG 502, which can then be converted back into mechanical power through the mode 1 clutch drum 504 as illustrated in FIGURE 7. As you can see, in the illustrated example, in operation, the MG 500 is continuously rotating and generating electrical power and the rotary clutch drum 400 is driven by the MG 502.

[0077] Os MGs 500 e 502 estão localizados dentro das dimensões do alojamento 126 do conjunto de transmissão 124. Ou seja, o arranjo de embreagem 300 provê uma configuração em que os MGs 500 e 502 são montados dentro do alojamento 126 do conjunto de transmissão 124 (o alojamento 126 é removido a fim de mostrar os MGs 500 e 502 nele) em vez de fora do alojamento 126 do conjunto de transmissão 124.[0077] The MGs 500 and 502 are located within the dimensions of the housing 126 of the transmission assembly 124. That is, the clutch arrangement 300 provides a configuration in which the MGs 500 and 502 are mounted within the housing 126 of the transmission assembly 124 (the housing 126 is removed in order to show the MGs 500 and 502 therein) instead of outside the housing 126 of the transmission assembly 124.

[0078] Um arranjo de embreagem é por meio disso provido e opera usando um tambor de embreagem girando independentemente em vários exemplos. Por exemplo, o arranjo de embreagem 300 descrito no presente documento, enquanto suportado no eixo de entrada de transmissão 304, opera independentemente do eixo de entrada de transmissão 304 para prover operação de embreagem independente conforme ilustrado no fluxograma 600 da FIGURA 8. Ou seja, o fluxograma 600 ilustra as operações envolvidas na operação de embreagem de transmissão usando, por exemplo, um tambor de embreagem girando independentemente, tal como o tambor de embreagem rotativo 400 de acordo com vários exemplos. Ou seja, em alguns exemplos, as operações do fluxograma 600 são realizadas usando o tambor de embreagem rotativo 400 conforme descrito em mais detalhes no presente documento. O fluxograma 600 começa na operação 602, que inclui a configuração de um eixo de entrada de transmissão, tal como o eixo de entrada de transmissão 304, para permitir o fluxo de óleo de pressão através dele, tal como através de um furo ou conduto dentro do eixo de entrada de transmissão. Por exemplo, conforme descrito em mais detalhes no presente documento, o eixo é configurado para ter um trajeto de pressão de óleo longitudinalmente através dele, tal como o trajeto de pressão de aplicação de embreagem 404.[0078] A clutch arrangement is hereby provided and operates using an independently rotating clutch drum in various examples. For example, the clutch arrangement 300 described herein, while supported on transmission input shaft 304, operates independently of transmission input shaft 304 to provide independent clutch operation as illustrated in flowchart 600 of FIGURE 8. That is, flowchart 600 illustrates the operations involved in transmission clutch operation using, for example, an independently rotating clutch drum, such as rotating clutch drum 400 according to various examples. That is, in some examples, flowchart operations 600 are performed using the rotating clutch drum 400 as described in more detail herein. Flowchart 600 begins at operation 602, which includes configuring a transmission input shaft, such as transmission input shaft 304, to allow pressure oil to flow therethrough, such as through a hole or conduit therein. of the transmission input shaft. For example, as described in more detail herein, the shaft is configured to have an oil pressure path longitudinally through it, such as clutch application pressure path 404.

[0079] Um tambor de embreagem rotativo é configurado na operação 604 para receber fluxo de óleo de pressão do eixo de entrada de transmissão. Por exemplo, o tambor de embreagem rotativo é configurado para ter um trajeto de fluxo de óleo complementar definido por um furo ou conduto e correspondendo ao orifício ou conduto do eixo. Em alguns exemplos, o conduto 434 é configurado para ser complementar ao conduto 430 com um conduto intermediário (por exemplo, o conduto 432 do espaçador de rolamento 308) entre eles. Ou seja, um espaçador de rolamento é configurado na operação 606 para passar o fluxo de óleo de pressão através dele do eixo para o tambor de embreagem rotativo, de modo que seja provida comunicação fluídica (como para o pistão 406 do tambor de embreagem rotativo 400).[0079] A rotating clutch drum is configured in operation 604 to receive pressure oil flow from the transmission input shaft. For example, the rotary clutch drum is configured to have a complementary oil flow path defined by a hole or conduit and corresponding to the shaft hole or conduit. In some examples, conduit 434 is configured to be complementary to conduit 430 with an intermediate conduit (e.g., conduit 432 of bearing spacer 308) between them. That is, a bearing spacer is configured in operation 606 to pass pressure oil flow through it from the shaft to the rotating clutch drum so that fluidic communication is provided (as to the piston 406 of the rotating clutch drum 400 ).

[0080] A montagem do eixo de entrada de transmissão configurado, tambor de embreagem rotativo configurado e espaçador de rolamento configurado com membros de vedação (por exemplo, os anéis de vedação de tambor rotativo 310) é realizada na operação 608. Por exemplo, o tambor de embreagem rotativo 400 é montado ao redor e radialmente suportado pelo eixo de entrada de transmissão 304 para permitir a rotação independente do tambor de embreagem rotativo 400 em torno do eixo de entrada 304 conforme descrito em mais detalhes no presente documento. Os condutos complementares proveem um trajeto de pressão de aplicação de embreagem através do eixo de entrada de transmissão 304 e para o tambor de embreagem rotativo 400.[0080] Assembly of the configured transmission input shaft, configured rotary clutch drum, and configured bearing spacer with sealing members (e.g., the rotary drum seal rings 310) is performed in operation 608. For example, the rotary clutch drum 400 is mounted around and radially supported by the transmission input shaft 304 to allow independent rotation of the rotary clutch drum 400 about the input shaft 304 as described in more detail herein. The supplementary conduits provide a clutch application pressure path through the transmission input shaft 304 and to the rotating clutch drum 400.

[0081] O tambor de embreagem rotativo 400 é então controlado (por exemplo, atuação de engrenagem pelo tambor de embreagem rotativo 400) usando o trajeto de pressão de aplicação de embreagem. Ou seja, a operação de embreagem independente é por meio disso provida na operação 610.[0081] The rotating clutch drum 400 is then controlled (e.g., gear actuation by the rotating clutch drum 400) using the clutch application pressure path. That is, independent clutch operation is hereby provided in operation 610.

[0082] Dessa forma, um ou mais exemplos proveem um tambor de embreagem girando independentemente para um conjunto de transmissão, por exemplo, um conjunto de transmissão para um trator. O arranjo permite a operação independente do tambor de embreagem rotativo 400 do eixo de entrada de transmissão 304.[0082] Thus, one or more examples provide an independently rotating clutch drum for a transmission assembly, for example, a transmission assembly for a tractor. The arrangement allows independent operation of the rotary clutch drum 400 from the transmission input shaft 304.

[0083] Em alguns exemplos, uma unidade de controle eletrônico (ECU) 700 é configurada para controlar vários aspectos da operação do veículo 100, tal como atuar o arranjo de embreagem 300. A FIGURA 9 ilustra um exemplo da ECU 700. A ECU 700 inclui uma pluralidade de componentes elétricos e eletrônicos que proveem energia, controle operacional e proteção aos componentes e módulos dentro da ECU 700. Em particular, a ECU 700 inclui, entre outras coisas, um processador eletrônico 704 (por exemplo, um microprocessador programável, microcontrolador ou dispositivo semelhante), memória legível por máquina não transitória 702 e uma interface de entrada/saída 706. O processador eletrônico 704 é acoplado de forma comunicativa à memória 702. O processador eletrônico 704 é configurado para recuperar da memória 702 e executar, entre outras coisas, instruções relacionadas a vários processos e métodos de controle, tal como controlar engrenagens ou operação de embreagem. Em alguns exemplos, a ECU 700 inclui componentes adicionais, em menor quantidade ou diferentes. A ECU 700 também pode ser configurada para se comunicar com sistemas externos incluindo, por exemplo, outros componentes do veículo 100 e/ou controles do operador.[0083] In some examples, an electronic control unit (ECU) 700 is configured to control various aspects of the operation of the vehicle 100, such as actuating the clutch arrangement 300. FIGURE 9 illustrates an example of the ECU 700. The ECU 700 includes a plurality of electrical and electronic components that provide power, operational control, and protection to components and modules within the ECU 700. In particular, the ECU 700 includes, among other things, an electronic processor 704 (e.g., a programmable microprocessor, microcontroller or similar device), non-transitory machine-readable memory 702, and an input/output interface 706. Electronic processor 704 is communicatively coupled to memory 702. Electronic processor 704 is configured to retrieve from memory 702 and execute, among other things things, instructions related to various processes and control methods, such as controlling gears or clutch operation. In some examples, the ECU 700 includes additional, fewer or different components. The ECU 700 may also be configured to communicate with external systems including, for example, other components of the vehicle 100 and/or operator controls.

[0084] A ECU 700 no exemplo ilustrado é comunicativamente acoplada a uma pluralidade de sensores 708, tais como relacionados à velocidade, frenagem, seleção de engrenagem, etc. do veículo. A ECU 700 em alguns exemplos recebe uma entrada de sinal de um ou mais dos sensores 708 indicativa, por exemplo, de um estado operacional do veículo 100. A interface de entrada/saída 706 facilita a comunicação entre a ECU 700 e o arranjo de embreagem 300, tal como controlando um ou mais aspectos do veículo 100 para atuar o arranjo de embreagem 300. Por meio da interface de entrada/saída 706, a ECU 700 é configurada, por exemplo, para controlar diferentes operações do veículo 100.[0084] The ECU 700 in the illustrated example is communicatively coupled to a plurality of sensors 708, such as related to speed, braking, gear selection, etc. of the vehicle. The ECU 700 in some examples receives a signal input from one or more of the sensors 708 indicative of, for example, an operational state of the vehicle 100. The input/output interface 706 facilitates communication between the ECU 700 and the clutch arrangement. 300, such as controlling one or more aspects of the vehicle 100 to actuate the clutch arrangement 300. Via the input/output interface 706, the ECU 700 is configured, for example, to control different operations of the vehicle 100.

[0085] Deve-se notar que a memória 702 em alguns exemplos inclui qualquer meio legível por computador. Em um exemplo, a memória 702 é usada para armazenar e acessar instruções configuradas para realizar as várias operações descritas no presente documento. Em alguns exemplos, a memória 702 inclui meio de armazenamento de computador na forma de memória volátil e/ou não volátil, memória removível ou não removível, discos de dados em ambientes virtuais ou uma combinação dos mesmos. Em um exemplo, o(s) processador(es) 704 inclui(em) qualquer quantidade de unidades de processamento que leem dados de várias entidades, tal como a memória 702. Especificamente, o(s) processador(es) 704 são programados para executar instruções executáveis por computador para implementar aspectos da descrição. Em um exemplo, as instruções são executadas pelo(s) processador(es) 704 e o processador 704 é programado para executar instruções, como aquelas para realizar uma ou mais operações discutidas no presente documento e representadas nos desenhos anexos.[0085] It should be noted that memory 702 in some examples includes any computer-readable medium. In one example, memory 702 is used to store and access instructions configured to perform the various operations described herein. In some examples, memory 702 includes computer storage media in the form of volatile and/or non-volatile memory, removable or non-removable memory, data disks in virtual environments, or a combination thereof. In one example, the processor(s) 704 includes any number of processing units that read data from various entities, such as memory 702. Specifically, the processor(s) 704 are programmed to execute computer executable instructions to implement aspects of the description. In one example, instructions are executed by the processor(s) 704 and the processor 704 is programmed to execute instructions, such as those to perform one or more operations discussed herein and depicted in the accompanying drawings.

[0086] Também deve-se notar que o meio legível por computador compreende meio de armazenamento de computador e meio de comunicação. Os meios de armazenamento de computador incluem memória volátil e não volátil, removível e não removível implementada em qualquer método ou tecnologia para armazenamento de informações, tais como instruções legíveis por computador, estruturas de dados, módulos de programa ou semelhantes. Os meios de armazenamento do computador são tangíveis e mutuamente exclusivos dos meios de comunicação. Os meios de armazenamento de computador são implementados em hardware e excluem ondas portadoras e sinais propagados. Meio de armazenamento de computador para efeitos dessa descrição não são sinais per se.[0086] It should also be noted that the computer readable medium comprises computer storage medium and communication medium. Computer storage media includes volatile and non-volatile, removable and non-removable memory implemented in any method or technology for storing information, such as computer-readable instructions, data structures, program modules, or the like. Computer storage media are tangible and mutually exclusive from communication media. Computer storage media are implemented in hardware and exclude carrier waves and propagated signals. Computer storage media for the purposes of this description are not signals per se.

[0087] Embora vários termos espaciais e direcionais, incluindo, mas não limitados a topo, base, inferior, médio, lateral, horizontal, vertical, frontal e semelhantes sejam usados para descrever a presente descrição, entende-se que tais termos são meramente usados em relação às orientações mostradas nos desenhos. As orientações podem ser invertidas, giradas ou alteradas de outra forma, de modo que uma porção superior seja uma porção inferior e vice-versa, horizontal se torne vertical e semelhantes.[0087] Although various spatial and directional terms, including, but not limited to, top, base, bottom, middle, side, horizontal, vertical, front and the like are used to describe the present description, it is understood that such terms are merely used in relation to the orientations shown in the drawings. The orientations may be flipped, rotated, or otherwise changed such that a top portion is a bottom portion and vice versa, horizontal becomes vertical, and the like.

[0088] A palavra “exemplificativa” é usada no presente documento para significar servindo como exemplo, instância ou ilustração. Qualquer aspecto ou projeto descrito no presente documento como “exemplificativa” não deve necessariamente ser interpretado como vantajoso em relação a outros aspectos ou projetos. Em vez disso, o uso da palavra exemplificativa destina-se a apresentar conceitos de maneira concreta. Conforme usado neste pedido, o termo “ou” destina-se a significar um “ou” inclusivo em vez de um “ou” exclusivo. Ou seja, a menos que especificado de outra forma, ou claro pelo contexto, “X emprega A ou B” pretende significar qualquer uma das permutações inclusivas naturais. Ou seja, se X emprega A; X emprega B; ou X emprega tanto A quanto B, então “X emprega A ou B” é satisfeito em qualquer uma das instâncias anteriores. Adicionalmente, pelo menos um de A e B e/ou semelhantes no geral significa A ou B, ou tanto A quanto B. Além disso, os artigos “a” e “um” conforme usados neste pedido e nas reivindicações anexas podem geralmente ser interpretados para significar “um ou mais”, a menos que especificado de outra forma ou claro pelo contexto para ser direcionado a uma forma singular.[0088] The word “exemplary” is used in this document to mean serving as an example, instance or illustration. Any aspect or project described in this document as “exemplary” should not necessarily be interpreted as advantageous in relation to other aspects or projects. Instead, the use of the word exemplary is intended to present concepts in a concrete way. As used in this application, the term “or” is intended to mean an inclusive “or” rather than an exclusive “or.” That is, unless otherwise specified, or made clear by the context, “X employs A or B” is intended to mean any of the natural inclusive permutations. That is, if X employs A; X employs B; or X employs both A and B, then “X employs A or B” is satisfied in either of the above instances. Additionally, at least one of A and B and/or the like generally means A or B, or both A and B. Furthermore, the articles “a” and “a” as used in this application and the appended claims may generally be construed to mean “one or more” unless otherwise specified or made clear by the context to be directed to a singular form.

[0089] Embora a matéria tenha sido descrita em linguagem específica para recursos estruturais e/ou atos metodológicos, deve-se entender que a matéria definida nas reivindicações anexas não é necessariamente limitada aos recursos ou atos específicos supradescritos. Em vez disso, as características e atos específicos descritos acima são descritos como formas de exemplo de implementação das reivindicações. Certamente, versados na técnica reconhecerão que muitas modificações podem ser feitas nesta configuração sem se afastar do escopo ou espírito da matéria reivindicada.[0089] Although the matter has been described in specific language for structural resources and/or methodological acts, it must be understood that the matter defined in the attached claims is not necessarily limited to the specific resources or acts described above. Instead, the specific features and acts described above are described as exemplary ways of implementing the claims. Of course, those skilled in the art will recognize that many modifications can be made to this configuration without departing from the scope or spirit of the claimed subject matter.

[0090] Conforme usado no presente documento, uma estrutura, limitação ou elemento que é “configurado para” executar uma tarefa ou operação é particularmente estruturalmente formada, construída ou adaptada de uma maneira correspondente à tarefa ou operação. Para fins de clareza e para evitar dúvidas, um objeto que é meramente capaz de ser modificado para executar a tarefa ou operação não é “configurado para” executar a tarefa ou operação conforme usado no presente documento.[0090] As used herein, a structure, limitation or element that is “configured to” perform a task or operation is particularly structurally formed, constructed or adapted in a manner corresponding to the task or operation. For clarity and to avoid doubt, an object that is merely capable of being modified to perform the task or operation is not “configured to” perform the task or operation as used herein.

[0091] Várias operações de implementações são providas no presente documento. Em uma implementação, uma ou mais das operações descritas podem constituir instruções legíveis por computador armazenadas em uma ou mais meios legíveis por computador que, se executadas por um dispositivo de computação, farão com que o dispositivo de computação execute as operações descritas. A ordem em que algumas ou todas as operações são descritas não deve ser interpretada como implicando que essas operações sejam necessariamente dependentes da ordem. Ordenação alternativa será percebida por um versado na técnica tendo o benefício desta descrição. Adicionalmente, será entendido que nem todas as operações estão necessariamente presentes em cada implementação provida no presente documento.[0091] Various implementation operations are provided in this document. In one implementation, one or more of the described operations may constitute computer-readable instructions stored on one or more computer-readable media that, if executed by a computing device, will cause the computing device to perform the described operations. The order in which some or all of the operations are described should not be interpreted as implying that those operations are necessarily order-dependent. Alternative ordering will be understood by one skilled in the art having the benefit of this description. Additionally, it will be understood that not all operations are necessarily present in each implementation provided in this document.

[0092] Qualquer faixa ou valor dado no presente documento pode ser estendido ou alterado sem perder o efeito procurado, como será evidente ao versado na técnica.[0092] Any range or value given in this document can be extended or changed without losing the effect sought, as will be evident to those skilled in the art.

[0093] Também, embora a descrição tenha sido mostrada e descrita com relação a uma ou mais implementações, alterações e modificações equivalentes ocorrerão para outros versados na técnica com base na leitura e entendimento deste relatório descritivo e dos desenhos anexos. A descrição inclui todas tais modificações e alterações e é limitada apenas pelo escopo das seguintes reivindicações. Em particular no que diz respeito às várias funções executadas pelos componentes supradescritos (por exemplo, elementos, recursos, etc.), os termos usados para descrever tais componentes destinam-se a corresponder, a menos que indicado de outra forma, a qualquer componente que execute a função especificada do componente descrito (por exemplo, que é funcionalmente equivalente), mesmo que não seja estruturalmente equivalente à estrutura descrita que desempenha a função nas implementações exemplificativas aqui ilustradas da descrição.[0093] Also, although the description has been shown and described with respect to one or more implementations, equivalent changes and modifications will occur to others skilled in the art based on reading and understanding this specification and the attached drawings. The description includes all such modifications and changes and is limited only by the scope of the following claims. In particular with respect to the various functions performed by the foregoing components (e.g., elements, resources, etc.), the terms used to describe such components are intended to correspond, unless otherwise indicated, to any component that perform the specified function of the described component (e.g., which is functionally equivalent), even if it is not structurally equivalent to the described structure that performs the function in the exemplary implementations illustrated herein of the description.

[0094] Conforme usado neste pedido, os termos “componente”, “módulo”, “sistema”, “interface” e semelhantes no geral se destinam a se referir a uma entidade relacionada a computador, seja hardware, uma combinação de hardware e software, software ou software em execução. Por exemplo, um componente pode ser, mas não está limitado a ser, um processo executado em um processador, um processador, um objeto, um executável, um fluxo de execução, um programa e/ou um computador. A título de ilustração, tanto um aplicativo em execução em um controlador quanto o controlador podem ser um componente. Um ou mais componentes podem residir em um processo e/ou fluxo de execução e um componente pode estar localizado em um computador e/ou distribuído entre dois ou mais computadores.[0094] As used in this application, the terms “component”, “module”, “system”, “interface” and the like generally are intended to refer to a computer-related entity, whether hardware, a combination of hardware and software , software or running software. For example, a component may be, but is not limited to, a process running on a processor, a processor, an object, an executable, an execution stream, a program, and/or a computer. By way of illustration, either an application running in a controller or the controller can be a component. One or more components may reside in a process and/or thread and a component may be located on a computer and/or distributed between two or more computers.

[0095] Além disso, a matéria reivindicada pode ser implementada como um método, aparelho ou artigo de fabricação usando programação padrão e/ou técnicas de engenharia para produzir software, firmware, hardware ou qualquer combinação dos mesmos para controlar um computador para implementar a matéria descrita. O termo “artigo de fabricação”, conforme usado no presente documento, destina-se a abranger um programa de computador acessível a partir de qualquer dispositivo, portadora ou meio legível por computador. Certamente, os versados na técnica reconhecerão que muitas modificações podem ser feitas nesta configuração sem sair do escopo ou espírito da matéria reivindicada.[0095] Furthermore, the claimed subject matter may be implemented as a method, apparatus or article of manufacture using standard programming and/or engineering techniques to produce software, firmware, hardware or any combination thereof to control a computer to implement the subject matter. described. The term “article of manufacture” as used herein is intended to encompass a computer program accessible from any device, carrier, or computer-readable medium. Of course, those skilled in the art will recognize that many modifications can be made to this configuration without departing from the scope or spirit of the claimed subject matter.

[0096] Além disso, enquanto um recurso particular da descrição pode ter sido descrito em relação a apenas uma das diversas implementações, tal recurso pode ser combinado com um ou mais outros recursos das outras implementações, conforme desejado e vantajoso para qualquer aplicação dada ou particular. Além disso, até o ponto em que os termos “inclui”, “tendo”, “tem”, “com” ou suas variantes são usados na descrição detalhada ou nas reivindicações, tais termos pretendem ser inclusivos de maneira semelhante ao termo “compreendendo”.[0096] Furthermore, while a particular feature of the description may have been described with respect to only one of several implementations, such feature may be combined with one or more other features of the other implementations, as desired and advantageous for any given or particular application. . Furthermore, to the extent that the terms “includes”, “having”, “has”, “with” or variants thereof are used in the detailed description or claims, such terms are intended to be inclusive in a manner similar to the term “comprising”. .

[0097] As implementações foram descritas acima. Será evidente para os versados na técnica que os métodos e aparelhos acima podem incorporar mudanças e modificações sem se afastar do escopo geral desta invenção. Destina-se a incluir todas essas modificações e alterações desde que estejam dentro do escopo das reivindicações anexas ou equivalentes dos mesmos.[0097] The implementations were described above. It will be apparent to those skilled in the art that the above methods and apparatus may incorporate changes and modifications without departing from the general scope of this invention. It is intended to include all such modifications and changes as long as they are within the scope of the appended claims or equivalents thereof.

Claims

1. Clutch arrangement (300), characterized by the fact that it comprises: a transmission input shaft (304) having a conduit (430) therethrough; a rotary clutch drum (400) configured to rotationally couple to the transmission input shaft (304) and operate independently of the transmission input shaft (304), the rotary clutch drum (400) having a conduit (434) complementary to the conduit (430) of the transmission input shaft (304); and a bearing spacer (308) between the transmission input shaft (304) and the rotating clutch drum (400), the bearing spacer (308) having a conduit (432) complementary to the conduit (430) of the input shaft. transmission inlet (304) and the conduit (434) of the rotating clutch drum (400), in which the conduits (430, 432, 434) of the bearing spacer (308), the transmission input shaft (304) and of the rotary clutch drum (400) define a clutch application pressure path (404) to control the actuation of the rotary clutch drum (400).

2. Clutch arrangement (300) according to claim 1, characterized by the fact that the conduit (430) of the transmission input shaft (304) extends in a first direction at least longitudinally through a body (440) of the transmission input shaft (304).

3. Clutch arrangement (300) according to claim 2, characterized by the fact that the conduit (430) of the transmission input shaft (304) further extends in a second direction perpendicular to the first direction and radially outward from the body (440) to the conduit (432) of the bearing spacer (308).

4. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the conduit (434) of the rotating clutch drum (400) is angled with respect to the conduit (430) of the input shaft transmission (304) and the conduit (432) of the bearing spacer (308).

5. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it further comprises clutch support bearings (308) between the transmission input shaft (304) and the rotating clutch drum (400) and held in position relative to the bearing spacer (308) with one or more springs (408).

6. Clutch arrangement (300) according to claim 5, characterized in that the clutch support bearings (308) are angled with respect to the bearing spacer (308) as a statistically adjusted bearing set and positioned to the along the sides of the bearing spacer (308).

7. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it further comprises a plurality of rotating drum sealing rings (310) between the rotating clutch drum (400) and the spacer bearing (308).

8. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the rotating clutch drum (400) comprises a piston (406), and the conduit (434) of the rotating clutch drum (400) is in fluid communication with the piston (406).

9. Clutch arrangement (300) according to claim 8, characterized in that, when a clutch (302) is engaged by the rotating clutch drum (400), a first gear (414) connects to a second gear (418), and the first and second gears (414, 418) rotate at the same speed independently of a rotation of the transmission input shaft (304).

10. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the rotating clutch drum (400) does not have torque coupled to the transmission input shaft (304).

11. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the transmission input shaft (304) is configured to operate with an electric variable transmission (EVT).

12. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the rotary clutch drum (400) comprises an integrated clutch drum, gear and shaft arrangement.

13. Clutch arrangement (300) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the rotary clutch drum (400) comprises a piston (406), and the piston (406) engages a gear of a set transmission of a work vehicle.

14. Method (600) for operating a transmission clutch, characterized in that the method comprises: configuring (602) a transmission input shaft for pressure oil flow therethrough; configuring (604) a rotating clutch drum to receive pressure oil flow from the transmission input shaft; configuring (606) a bearing spacer to pass pressure oil flow from the transmission input shaft to the rotating clutch drum; and assembling (608) the configured transmission input shaft, the configured rotary clutch drum and the configured bearing spacer to form a pressure oil flow path through the transmission input shaft and to the rotary clutch drum.

15. Method (600) according to claim 14, characterized by the fact that the rotating clutch drum does not have torque coupled to the transmission input shaft.