BR102020021023A2

BR102020021023A2 - Camshaft and camshaft manufacturing process for coupling road implements, coupling device between road implements

Info

Publication number: BR102020021023A2
Application number: BR102020021023-8A
Authority: BR
Inventors: Henrique Speggiorin Hepp; Fábio Lorenzini; Leonardo Knoller Adomilli
Original assignee: Randon S/A Implementos E Participações
Priority date: 2020-10-14
Filing date: 2020-10-14
Publication date: 2022-04-26

Abstract

A presente invenção descreve um cambão para acoplamento entre implementos rodoviários formado por ao menos um braço de geometria tubular. Mais especificamente, a presente invenção apresenta um cambão que compreende geometria tubular que otimizar o tempo de fabricação do cambão, além de evitar um acúmulo indevido da carga transportada pelo implemento rodoviário durante um processo de basculamento ou tombamento. A presente invenção se situa nos campos da implementos rodoviários, engenharia mecânica e estruturas de vigas em implementos rodoviários.

The present invention describes a towbar for coupling between road implements formed by at least one arm of tubular geometry. More specifically, the present invention presents a tow truck comprising tubular geometry that optimizes the manufacturing time of the truck, in addition to preventing an undue accumulation of the load carried by the road implement during a tipping or tipping process. The present invention is in the fields of road implements, mechanical engineering and beam structures in road implements.

Description

TRUCK AND TRUCK MANUFACTURING PROCESS FOR COUPLING ROAD IMPLEMENTS, COUPLING DEVICE BETWEEN ROAD IMPLEMENTS

Field of Invention

[0001] O presente relatório contempla conhecimentos, informações e/ou dados confidenciais utilizáveis na indústria, comércio ou prestação de serviços, para os quais o detentor requer: a proteção estabelecida no inciso XXIX do Art. 5° da Constituição Federal; a manutenção do status jurídico de confidencialidade/segredo; a manutenção do status físico de confidencialidade/segredo pelo tempo previsto na Lei 9.279/96, Lei da Propriedade Industrial; e os direitos previstos no Art. 195 da Lei 9.279/96. A presente invenção descreve um cambão para acoplamento entre implementos rodoviários formado por ao menos um braço de geometria tubular, de tal modo que a presente invenção se situa mais especificamente nos campos de implementos rodoviários, engenharia mecânica e estruturas de vigas em implementos rodoviários.[0001] This report includes knowledge, information and/or confidential data usable in industry, commerce or provision of services, for which the holder requires: the protection established in item XXIX of Art. 5 of the Federal Constitution; maintaining the legal status of confidentiality/secrecy; maintenance of the physical status of confidentiality/secret for the time provided for in Law 9,279/96, Industrial Property Law; and the rights provided for in Art. 195 of Law 9,279/96. The present invention describes a towbar for coupling between road implements formed by at least one arm of tubular geometry, in such a way that the present invention is more specifically in the fields of road implements, mechanical engineering and beam structures in road implements.

Background of the Invention

[0002] Um dos grandes meios de transportes de cargas atualmente são caminhões. Esses caminhões possuem diversos tipos de implementos rodoviários possíveis para auxiliar no transporte das cargas. Na estrutura destes implementos rodoviários, mais especificamente acoplado ao chassi, é encontrado o cambão. Para cada tipo de implemento rodoviário é envolvida uma nova configuração desse dito cambão. Entretanto, a fixação do cambão com o chassi é realizada por meio de soldagem, ocasionando em um maior esforço e gasto de tempo para retirada do cambão seja por manutenção ou por substituição de configuração. Além disso, os modelos atuais de cambão possuem braços com estrutura em perfil “I”, de modo que quando um implemento rodoviário, como por exemplo, um basculante despeja o conteúdo de uma carga, como por exemplo grãos, ocorra um acúmulo desse dito conteúdo nas bordas dos braços do cambão.[0002] One of the great means of transporting cargo today is trucks. These trucks have several types of possible road implements to assist in the transport of loads. In the structure of these road implements, more specifically coupled to the chassis, is found the cam. For each type of road implement, a new configuration of this said towbar is involved. However, the fixing of the camshaft to the chassis is carried out by means of welding, resulting in a greater effort and time spent to remove the camshaft, either for maintenance or for configuration replacement. In addition, current truck models have arms with an “I” profile structure, so that when a road implement, such as a tipper, dumps the contents of a load, such as grains, there is an accumulation of said content. on the edges of the cambo arms.

[0003] Adicionalmente, no estado da técnica, quando utilizados implementos rodoviários do tipo rodotrem basculante, a tampa traseira do basculante interfere com o cambão durante o basculamento. Para isso, o cenário atual utiliza de um sistema de roletes que auxiliam na operação de basculamento, porém é necessário o alinhamento das caixas de ambos os implementos por meio do cambão para a realização do basculamento, levando certo tempo para alinhamento das caixas e ocasionando em perda de produtividade e tempo.[0003] Additionally, in the state of the art, when using road implements of the tilting rodotram type, the back cover of the tipper interferes with the truck during tipping. For this, the current scenario uses a system of rollers that assist in the tipping operation, but it is necessary to align the boxes of both implements using the cam to perform the tipping, taking some time to align the boxes and causing lost productivity and time.

[0004] Na busca pelo estado da técnica em literaturas científica e patentária, não foram encontrados documentos que tratam sobre o tema.[0004] In the search for the state of the art in scientific and patent literature, no documents dealing with the subject were found.

[0005] Assim, do que se depreende da literatura pesquisada, não foram encontrados documentos antecipando ou sugerindo os ensinamentos da presente invenção, de forma que a solução aqui proposta possui novidade e atividade inventiva frente ao estado da técnica.[0005] Thus, from what can be seen from the researched literature, no documents were found anticipating or suggesting the teachings of the present invention, so that the solution proposed here has novelty and inventive step compared to the state of the art.

[0006] Assim, é possível observar que o estado da técnica carece de uma solução que permita a eliminação de acúmulo de conteúdo da carga de um caminhão nas bordas dos braços de um cambão, que facilite na troca do cambão para diferentes tipos de implementos rodoviários e uma solução que elimine a necessidade de alinhamento de caixas de implementos rodoviários do tipo rodotrem.[0006] Thus, it is possible to observe that the state of the art lacks a solution that allows the elimination of accumulation of contents of the load of a truck on the edges of the arms of a truck, which facilitates the exchange of the truck for different types of road implements and a solution that eliminates the need for alignment of road implement boxes of the rodotrem type.

Summary of the Invention

[0007] Dessa forma, a presente invenção resolve os problemas do estado da técnica a partir de um cambão compreendendo ao menos um braço dotado de ao menos uma estrutura com superfície externa plana não sulcada, que, pelo fato de não possuir vãos ou sulcos, evita o acúmulo de cargas transportadas pelo implemento e descarregadas por processo de tombamento ou basculamento. O cambão da presente invenção pode ser, adicionalmente, atrelado a um dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários, comumente conhecido como Dolly, favorecendo a conexão entre dois ou mais implementos rodoviários.[0007] In this way, the present invention solves the problems of the state of the art from a truck comprising at least one arm equipped with at least one structure with a flat, non-grooved external surface, which, because it does not have gaps or grooves, prevents the accumulation of loads carried by the implement and unloaded by tipping or tipping. The towbar of the present invention can be additionally coupled to a coupling device between road implements, commonly known as Dolly, favoring the connection between two or more road implements.

[0008] Ademais, mais detalhadamente, o cambão é disposto de modo a ser provido com ao menos um braço tubular, onde esse dito braço tubular é formado por união entre vigas em perfil C ou pelo processo de perfilamento. Especificamente para implementos rodoviários basculantes, é utilizado um cambão em que, além de compreender um braço tubular compreendendo estrutura com superfície externa plana não sulcada, possui também ao menos um rebaixo ao longo de sua estrutura, de modo que esse rebaixo elimina o uso de um sistema de roletes e a necessidade de alinhamento entre as caixas de implemento rodoviário como, por exemplo, do tipo rodotrem basculante.[0008] Furthermore, in more detail, the wagon is arranged so as to be provided with at least one tubular arm, where said tubular arm is formed by joining between beams in C-profile or by the profiling process. Specifically for tilting road implements, a towbar is used which, in addition to comprising a tubular arm comprising a structure with a flat, non-grooved external surface, also has at least one recess along its structure, so that this recess eliminates the use of a roller system and the need for alignment between the road implement boxes, such as, for example, the tipping rodotram type.

[0009] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um cambão para acoplamento de implementos rodoviários compreendendo ao menos um braço compreendendo estrutura com superfície externa plana não sulcada.[0009] In a first object, the present invention presents a towbar for coupling road implements comprising at least one arm comprising structure with a flat, non-grooved external surface.

[0010] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários compreendendo ao menos um cambão dotado de ao menos um braço tubular.[0010] In a second object, the present invention presents a coupling device between road implements comprising at least one towbar provided with at least one tubular arm.

[0011] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de fabricação de cambão dotado de braço tubular compreendendo uma das etapas de: formação do braço tubular a partir da união entre duas vigas em perfil C; ou formação do braço tubular a partir de perfilamento.[0011] In a third object, the present invention presents a process for manufacturing a towbar equipped with a tubular arm comprising one of the steps of: forming the tubular arm from the union between two beams in C-profile; or forming the tubular arm from profiling.

[0012] Em um quarto objeto, a presente invenção apresenta um cambão para acoplamento de implementos rodoviários do tipo basculante compreendendo ao menos um braço tubular compreendendo estrutura com superfície externa plana não sulcada, em que o braço tubular compreende ao menos um rebaixo ao longo de sua estrutura.[0012] In a fourth object, the present invention presents a towbar for coupling road implements of the tipping type comprising at least one tubular arm comprising structure with a flat, non-grooved external surface, in which the tubular arm comprises at least one recess along its structure.

[0013] Estes e outros objetos da invenção serão imediatamente valorizados pelos versados na arte e serão descritos detalhadamente a seguir.[0013] These and other objects of the invention will be immediately appreciated by those skilled in the art and will be described in detail below.

Brief Description of Figures

[0014] São apresentadas as seguintes figuras:[0014] The following figures are presented:

[0015] A figura 1 mostra uma vista destacando exemplo de implementos rodoviários associados por meio de uma concretização do cambão (10) da presente invenção, em que, neste caso, o implemento é do tipo rodotrem basculante.[0015] Figure 1 shows a view highlighting an example of associated road implements by means of an embodiment of the towbar (10) of the present invention, in which, in this case, the implement is of the tilting rodotram type.

[0016] A figura 2 mostra uma vista em detalhe, conforme figura 1, do cambão (10) associado ao implemento rodoviário.[0016] Figure 2 shows a detailed view, as shown in Figure 1, of the cam (10) associated with the road implement.

[0017] A figura 3 mostra uma das possíveis configurações da estrutura do braço do cambão (10) em perfil tipo “C”.[0017] Figure 3 shows one of the possible configurations of the structure of the toggle arm (10) in a type “C” profile.

[0018] A figura 4 mostra uma das possíveis configurações da estrutura do braço do cambão (10), em que sua superfície externa é plana e sem sulcos.[0018] Figure 4 shows one of the possible configurations of the structure of the toggle arm (10), in which its external surface is flat and without grooves.

[0019] A figura 5 mostra uma concretização das possíveis variações do cambão (10) para implemento rodoviário em que é possível observar um desnível ao longo da estrutura do dito cambão (10).[0019] Figure 5 shows an embodiment of the possible variations of the towbar (10) for road implement in which it is possible to observe a gap along the structure of the said towbar (10).

[0020] A figura 6 mostra uma vista do dispositivo do tipo dolly para acoplamento entre implementos rodoviários com uma concretização de uma das possíveis configurações do cambão (10).[0020] Figure 6 shows a view of the dolly-type device for coupling between road implements with an embodiment of one of the possible configurations of the cam (10).

[0021] A figura 7 mostra uma vista do dispositivo do tipo dolly para acoplamento entre implementos rodoviários com uma concretização de uma das possíveis configurações do cambão (10).[0021] Figure 7 shows a view of the dolly-type device for coupling between road implements with an embodiment of one of the possible configurations of the cam (10).

[0022] A figura 8 mostra concretizações de duas possíveis variações do cambão (10) para implemento rodoviário, com variação de extensão.[0022] Figure 8 shows embodiments of two possible variations of the cambão (10) for road implement, with extension variation.

[0023] A figura 9 mostra uma concretização de uma possível variação do cambão (10) para implemento rodoviário basculante, onde é possível observar um rebaixo ao longo da estrutura.[0023] Figure 9 shows an embodiment of a possible variation of the cam (10) for a tilting road implement, where it is possible to observe a recess along the structure.

[0024] A figura 10 mostra uma concretização de uma possível variação do cambão (10) para implemento rodoviário.[0024] Figure 10 shows an embodiment of a possible variation of the cam (10) for road implement.

[0025] A figura 11 mostra uma concretização de uma possível variação do cambão (10) para implemento rodoviário.[0025] Figure 11 shows an embodiment of a possible variation of the cam (10) for road implement.

[0026] A figura 12 mostra uma concretização de uma possível variação do cambão (10) para implemento rodoviário.[0026] Figure 12 shows an embodiment of a possible variation of the cam (10) for road implement.

[0027] A figura 13 mostra uma vista do dispositivo do tipo dolly para acoplamento entre implementos rodoviários com uma concretização de uma das possíveis configurações do cambão (10).[0027] Figure 13 shows a view of the dolly-type device for coupling between road implements with an embodiment of one of the possible configurations of the cam (10).

[0028] A figura 14 mostra uma vista do dispositivo do tipo dolly para acoplamento entre implementos rodoviários basculantes com uma concretização de uma das possíveis configurações do cambão (10) com rebaixo.[0028] Figure 14 shows a view of the dolly-type device for coupling between tilting road implements with an embodiment of one of the possible configurations of the camshaft (10) with recess.

[0029] A figura 15 mostra uma vista do dispositivo do tipo dolly para acoplamento entre implementos rodoviários com uma concretização de uma das possíveis configurações do cambão (10).[0029] Figure 15 shows a view of the dolly-type device for coupling between road implements with an embodiment of one of the possible configurations of the towbar (10).

[0030] A figura 16 mostra uma mostra uma vista do dispositivo do tipo dolly para acoplamento entre implementos rodoviários com uma concretização de uma das possíveis configurações do cambão (10).[0030] Figure 16 shows a view of the dolly-type device for coupling between road implements with an embodiment of one of the possible configurations of the cam (10).

[0031] A figura 17 mostra uma mostra uma vista do dispositivo do tipo dolly para acoplamento entre implementos rodoviários com uma concretização de uma das possíveis configurações do cambão (10).[0031] Figure 17 shows a view of the dolly-type device for coupling between road implements with an embodiment of one of the possible configurations of the cam (10).

[0032] A figura 18 mostra uma concretização de uma das possíveis variações dos braços do cambão (10) para implemento rodoviário e sua montagem.[0032] Figure 18 shows an embodiment of one of the possible variations of the toggle arms (10) for road implements and their assembly.

[0033] A figura 19 mostra uma concretização de uma das possíveis variações dos braços do cambão (10) para implemento rodoviário e sua montagem.[0033] Figure 19 shows an embodiment of one of the possible variations of the toggle arms (10) for road implements and their assembly.

[0034] A figura 20 mostra uma concretização de uma das possíveis variações dos braços do cambão (10) para implemento rodoviário e sua montagem.[0034] Figure 20 shows an embodiment of one of the possible variations of the toggle arms (10) for road implements and their assembly.

[0035] A figura 21 mostra uma concretização de uma das possíveis variações dos braços do cambão (10) para implemento rodoviário e sua montagem.[0035] Figure 21 shows an embodiment of one of the possible variations of the toggle arms (10) for road implements and their assembly.

[0036] A figura 22 mostra uma vista em perspectiva do dispositivo do tipo dolly e de uma das possíveis variações do cambão (10) para implemento rodoviário basculante.[0036] Figure 22 shows a perspective view of the dolly-type device and one of the possible variations of the camshaft (10) for tilting road implement.

[0037] A figura 23 mostra vista em perspectiva do dispositivo do tipo dolly e de uma das possíveis variações do cambão (10) para implemento rodoviário.[0037] Figure 23 shows a perspective view of the dolly-type device and one of the possible variations of the cam (10) for road implement.

[0038] A figura 24 mostra o estado da técnica de um implemento rodoviário do tipo rodotrem basculante sendo acoplado com um cambão.[0038] Figure 24 shows the state of the art of a road implement of the tilting rodotram type being coupled with a towbar.

[0039] A figura 25 mostra o estado da técnica ilustrando um dispositivo do tipo dolly, formado por chassi com rodas acopladas, com um cambão, onde é possível observar que cambão e chassi são fixados por meio de solda.[0039] Figure 25 shows the state of the art illustrating a dolly-type device, formed by a chassis with coupled wheels, with a cam, where it is possible to observe that the cam and chassis are fixed by means of welding.

[0040] A figura 26 mostra o estado da técnica ilustrando um dispositivo do tipo dolly, formado por chassi com rodas acopladas, com um cambão, onde é possível observar que cambão e chassi são fixados por meio de solda.[0040] Figure 26 shows the state of the art illustrating a dolly-type device, formed by a chassis with coupled wheels, with a cam, where it is possible to observe that the cam and chassis are fixed by means of welding.

Detailed Description of the Invention

[0041] No Brasil, os caminhões são amplamente utilizados. Com os caminhões, é necessário introduzir implementos rodoviários nos ditos caminhões para o transporte de cargas. Nos casos em que essas cargas possuem conteúdo de grande quantidade e pequeno volume como, por exemplo, os grãos, pode ocorrer acumulação nas estruturas do implemento rodoviário. Um dos principais componentes do implemento rodoviário suscetível à acúmulo destes ditos conteúdos de carga são os cambões. Os cambões do estado da técnica incluem perfis tipo “I”, tornando suscetível o acúmulo de conteúdo de carga em suas bordas.[0041] In Brazil, trucks are widely used. With trucks, it is necessary to introduce road implements in said trucks for cargo transport. In cases where these loads contain large amounts and small volumes, such as grains, accumulation may occur in the structures of the road implement. One of the main components of the road implement susceptible to the accumulation of these so-called load contents are the trucks. State-of-the-art camshafts include type “I” profiles, making it susceptible to the accumulation of filler content on their edges.

[0042] Em um primeiro objeto, a presente invenção apresenta um cambão (10) para acoplamento de implementos rodoviários compreendendo ao menos um braço compreendendo estrutura com superfície externa plana não sulcada.[0042] In a first object, the present invention presents a towbar (10) for coupling road implements comprising at least one arm comprising a structure with a flat, non-grooved external surface.

[0043] A estrutura do braço é formada por ao menos uma viga em perfil C como ilustrado na figura 3, em que a viga apresenta superfície superior e paredes laterais sem sulcos, de modo a evitar acúmulo de conteúdos de carga.[0043] The arm structure is formed by at least one C-profile beam as illustrated in figure 3, in which the beam has a top surface and side walls without grooves, in order to avoid the accumulation of load contents.

[0044] A estrutura do braço do cambão (10) é tubular, em que sua estrutura tubular é a partir da união entre dois perfis tipo “C” como ilustrado na figura 4. Em outra configuração, a estrutura do braço do cambão (10) é formada por meio de perfilamento.[0044] The structure of the wagon arm (10) is tubular, in which its tubular structure is from the union between two “C” type profiles as illustrated in figure 4. In another configuration, the structure of the wagon arm (10 ) is formed by profiling.

[0045] O cambão (10) compreende dois braços de acoplamento entre implementos rodoviários. Em uma concretização, os dois braços de acoplamento são curtos como ilustrado na figura 8. Em outra concretização, os dois braços são longos como ilustrado na figura 8.[0045] The truck (10) comprises two coupling arms between road implements. In one embodiment, the two coupling arms are short as illustrated in figure 8. In another embodiment, the two arms are long as illustrated in figure 8.

[0046] Em uma concretização, a geometria tubular do cambão (10) confere resistência maior em relação ao estado da técnica confeccionado em viga com perfil tipo “I”. Em outra concretização, a geometria tubular do cambão (10) evita o acúmulo de material quando é feita a descarga por basculamento. Em uma concretização, a geometria tubular do cambão (10) pode compreender desnível como ilustrado na figura 5.[0046] In one embodiment, the tubular geometry of the cam (10) provides greater strength compared to the state of the art made in beam with type "I" profile. In another embodiment, the tubular geometry of the wagon (10) prevents the accumulation of material when unloading by tipping. In one embodiment, the tubular geometry of the wagon (10) may comprise unevenness as illustrated in figure 5.

[0047] Em um segundo objeto, a presente invenção apresenta um dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários compreendendo ao menos um cambão (10) dotado de ao menos um braço tubular como ilustrado na figura 6 e 7.[0047] In a second object, the present invention presents a coupling device between road implements comprising at least one towbar (10) equipped with at least one tubular arm as illustrated in figure 6 and 7.

[0048] Em uma concretização, o dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários é um dolly, provido de chassi e rodas. Em uma concretização adicional, o referido dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários é um dolly modular.[0048] In one embodiment, the coupling device between road implements is a dolly, provided with chassis and wheels. In a further embodiment, said coupling device between road implements is a modular dolly.

[0049] O dito dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários compreende cambão (10) dotado de braço tubular formado por: i) união entre vigas em perfil C como ilustrado na figura 18 e 19; ou ii) processo de perfilamento como ilustrado na figura 20 e 21.[0049] Said coupling device between road implements comprises a towbar (10) equipped with a tubular arm formed by: i) union between beams in C-profile as illustrated in figure 18 and 19; or ii) profiling process as illustrated in figure 20 and 21.

[0050] O cambão (10) compreende ao menos um elemento de fixação para acoplamento com o dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários. Em uma concretização, o elemento de fixação é um parafuso. Em outra concretização, o elemento de fixação é um rebite.[0050] The towbar (10) comprises at least one fastening element for coupling with the coupling device between road implements. In one embodiment, the fastener is a screw. In another embodiment, the fastener is a rivet.

[0051] Em uma concretização, o cambão (10) faz um elo entre um semirreboque dianteiro e um semirreboque traseiro. Em outra concretização, o cambão (10) possui comprimento necessário para atender o comprimento mínimo da combinação de dois basculantes de um implemento rodoviário do tipo rodotrem basculante.[0051] In one embodiment, the towbar (10) forms a link between a front semi-trailer and a rear semi-trailer. In another embodiment, the tow truck (10) has the necessary length to meet the minimum length of the combination of two tippers of a tipping rodotram type road implement.

[0052] Em outra concretização, o cambão (10) é móvel para possibilitar a operação “off-mad" em uma combinação de implemento rodoviário do tipo canavieiro. Em uma concretização, o dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários possui o mesmo chassi e diferentes tipos de cambão (10) para diferentes aplicações.[0052] In another embodiment, the truck (10) is mobile to enable "off-mad" operation in a combination of sugarcane-type road implement. In one embodiment, the coupling device between road implements has the same chassis and different camshaft types (10) for different applications.

[0053] Em um terceiro objeto, a presente invenção apresenta um processo de fabricação de cambão (10) dotado de braço tubular compreendendo uma das etapas de: formação do braço tubular a partir da união entre duas vigas em perfil C; ou formação do braço tubular a partir de perfilamento.[0053] In a third object, the present invention presents a process for manufacturing a towbar (10) equipped with a tubular arm comprising one of the steps of: forming the tubular arm from the union between two beams in C-profile; or forming the tubular arm from profiling.

[0054] Para fins da presente invenção, um elemento de conjunto de implementos rodoviários é qualquer elemento que seja atrelado a uso em implementos rodoviários, tais como semirreboques, reboques, dollys, rodotrens, bitrens, entre outros.[0054] For the purposes of the present invention, an element of a set of road implements is any element that is linked to use in road implements, such as semi-trailers, trailers, dollys, road trains, bitrens, among others.

[0055] O processo de fabricação de cambão (10) compreende adicionalmente uma etapa de união do cambão (10) tubular a ao menos um elemento de conjunto de implementos rodoviários.[0055] The tow truck manufacturing process (10) additionally comprises a step of joining the tubular towbar (10) to at least one element of a set of road implements.

[0056] Em uma concretização, o processo da presente invenção propõe uma montagem de cambão (10) em implemento rodoviário compreendendo as etapas de: posicionamento do cambão (10) ao dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários e fixação por meio de elemento de fixação do cambão (10) no chassi do dito dispositivo de acoplamento Em uma concretização, o dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários é um dolly modular.[0056] In one embodiment, the process of the present invention proposes a towbar assembly (10) in a road implement comprising the steps of: positioning the towbar (10) to the coupling device between road implements and fixing by means of a fastening element of the cam (10) on the chassis of said coupling device In one embodiment, the coupling device between road implements is a modular dolly.

[0057] Em um quarto objeto, a presente invenção apresenta um cambão (10) para acoplamento de implementos rodoviários do tipo basculante compreendendo ao menos um braço tubular compreendendo estrutura com superfície externa plana não sulcada, em que o braço tubular compreende ao menos um rebaixo ao longo de sua estrutura. Desse modo, o braço tubular compreende estrutura com superfície superior e paredes laterais cobertas e ao longo da dita estrutura, é compreendido um rebaixo. Em outra concretização, o rebaixo é uma pequena curvatura ao longo da estrutura do braço do cambão (10). Em outra concretização, o rebaixo é o resultado de um repuxe na estrutura do braço do cambão (10). Em outra concretização, o rebaixo é o resultado de um estiramento na estrutura do braço do cambão (10).[0057] In a fourth object, the present invention presents a towbar (10) for coupling road implements of the tipping type comprising at least one tubular arm comprising structure with a flat, non-grooved external surface, in which the tubular arm comprises at least one recess along its structure. Thus, the tubular arm comprises a structure with a top surface and covered side walls and along said structure, a recess is comprised. In another embodiment, the recess is a small curvature along the structure of the wagon arm (10). In another embodiment, the recess is the result of a pull in the structure of the wagon arm (10). In another embodiment, the undercut is the result of a stretch in the structure of the wagon arm (10).

[0058] O cambão (10) com rebaixo ao longo de sua estrutura elimina a necessidade de rampa para basculamento. Com isso, o cambão (10) possibilita o basculamento em qualquer posição.[0058] The camshaft (10) with recess along its structure eliminates the need for a tilting ramp. With this, the camshaft (10) allows tipping in any position.

[0059] Em uma concretização, para conjunto rodotrem basculante, o cambão (10) possui um rebaixo.[0059] In one embodiment, for tilting rodotram assembly, the camshaft (10) has a recess.

[0060] O rebaixo do cambão (10) permite o basculamento do implemento rodoviário basculante acoplado pelo fato da tampa traseira não interferir com o cambão (10) durante o basculamento, não necessitando do uso de um sistema de roletes. Em uma concretização, o basculamento de um implemento rodoviário pode ser acionado mesmo com o implemento desalinhado.[0060] The recess of the truck (10) allows the tipping of the tipping road implement coupled because the rear cover does not interfere with the truck (10) during tipping, not requiring the use of a roller system. In one embodiment, the tipping of a road implement can be activated even with the implement misaligned.

[0061] Diante disso, é possível observar que a presente invenção resolve os problemas do estado da técnica com um cambão (10) que, por compreender ao menos um braço dotado de ao menos uma estrutura com superfície externa plana não sulcada, evita a entrada do conteúdo de uma carga, como, por exemplo, grãos, na estrutura do cambão (10).[0061] In view of this, it is possible to observe that the present invention solves the problems of the state of the art with a towbar (10) which, by comprising at least one arm equipped with at least one structure with a flat, non-grooved external surface, prevents the entry of of the content of a load, such as grains, in the structure of the cam (10).

[0062] Além disso, a presente invenção apresenta um dispositivo de acoplamento entre implementos rodoviários compreendendo ao menos um cambão (10) dotado de ao menos um braço tubular, onde esse dito braço tubular é formado por união entre vigas em perfil C ou pelo processo de perfilhamento. Esse dito dispositivo permite o elo entre implementos rodoviários por meio de fixação do chassi do dito dispositivo com o cambão (10) e permite, também, a troca de cambão (10) por meio de retirada de seu elemento de fixação.[0062] In addition, the present invention presents a coupling device between road implements comprising at least one towbar (10) provided with at least one tubular arm, where said tubular arm is formed by joining between beams in C-profile or by the process of profiling. Said device allows the link between road implements by means of fixing the chassis of said device with the camshaft (10) and also allows the change of camshaft (10) by means of removal of its fixing element.

[0063] Para implementos rodoviários basculantes, é utilizado um cambão (10) em que, além de compreender um braço tubular compreendendo estrutura com superfície externa plana não sulcada, possui também ao menos um rebaixo ao longo de sua estrutura, de modo que esse rebaixo elimina o uso de um sistema de roletes e a necessidade de alinhamento entre as caixas de implemento rodoviário como, por exemplo, do tipo rodotrem basculante para basculação, pois dessa forma a tampa traseira do basculante não interfere com o cambão (10).[0063] For tilting road implements, a towbar (10) is used in which, in addition to comprising a tubular arm comprising a structure with a flat, non-grooved external surface, it also has at least one recess along its structure, so that this recess eliminates the use of a system of rollers and the need for alignment between the boxes of road implements, such as, for example, the tilting rodotram type for tipping, because in this way the back cover of the tipper does not interfere with the cam (10).

Example 1 - Cambão coupled to a tilting rodotram road implement

[0064] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.[0064] The examples shown here are intended only to exemplify one of the numerous ways to carry out the invention, however without limiting its scope.

[0065] Foi utilizado um cambão (10) composto por dois braços com perfilados e com rebaixo ao longo da sua estrutura e um implemento rodoviário do tipo rodotrem basculante. Para a montagem dos braços do cambão (10), foi utilizado dois perfis do tipo “C” como ilustrado na figura 18 e foram montados de acordo com a figura 19. O cambão (10) foi posicionado no chassi do rodotrem basculante que separa uma caixa da outra. O cambão (10) foi então fixado por meio de parafusos e porcas ao chassi. Os chassis de ambas as caixas do rodotrem basculante foram ligados por meio do cambão (10) como ilustrado na figura 1 e figura 2.[0065] A truck (10) was used, consisting of two arms with profiles and recessed along its structure and a road implement of the tilting rodotram type. For the assembly of the arms of the towbar (10), two profiles of the type “C” were used as illustrated in figure 18 and they were mounted according to the figure 19. box of the other. The camshaft (10) was then fixed by means of screws and nuts to the chassis. The chassis of both boxes of the tipping rodotram were connected by means of the towbar (10) as illustrated in figure 1 and figure 2.

Example 2 - Cambão coupled to a sugarcane-type road implement

[0066] Foi utilizado um cambão (10) composto por dois braços e um implemento rodoviário do tipo canavieiro como ilustrado na figura 15. O cambão (10) foi posicionado no chassi do graneleiro. O cambão (10) foi então fixado por meio de parafusos e porcas ao chassi do implemento rodoviário[0066] A truck (10) was used, consisting of two arms and a sugarcane-type road implement as illustrated in figure 15. The truck (10) was positioned on the chassis of the bulk carrier. The camshaft (10) was then fixed by means of screws and nuts to the chassis of the road implement

Example 3 - Replacing a tow truck in a tipper-type road implement

[0067] Os exemplos aqui mostrados têm o intuito somente de exemplificar uma das inúmeras maneiras de se realizar a invenção, contudo sem limitar, o escopo da mesma.[0067] The examples shown here are intended only to exemplify one of the numerous ways to carry out the invention, however without limiting its scope.

[0068] Foram utilizados quatro cambões compostos por dois braços com perfil tipo “C”, sendo que um dos ditos cambões possuía rebaixo ao longo da sua estrutura como ilustrado na figura 7 e um implemento rodoviário do tipo basculante. Um cambão (10) com estrutura mais curta como ilustrado na figura 15, foi posicionado no chassi do basculante. O dito cambão (10) foi então fixado por meio de parafusos e porcas ao chassi. Foi realizada então a desmontagem do cambão (10) ao chassi. Os parafusos e porcas foram desapertadas e o cambão (10) foi removido. Foi selecionado, então, um cambão (10) com comprimento mais alongado como ilustrado na figura 7, figura 16 e figura 17. Esse dito cambão (10) foi posicionado no chassi do basculante e foi realizada a fixação por meio de elementos de fixação. Em seguida foi realizada a remoção do cambão (10) ao desapertar os parafusos e porcas. O cambão (10) mais alongado foi então removido como ilustrado na figura 11.[0068] Four trucks composed of two arms with type "C" profile were used, one of said trucks having a recess along its structure as illustrated in figure 7 and a tipping-type road implement. A towbar (10) with a shorter structure, as illustrated in figure 15, was positioned on the tipper chassis. Said camshaft (10) was then fixed by means of screws and nuts to the chassis. The disassembly of the camshaft (10) to the chassis was then carried out. The screws and nuts were loosened and the camshaft (10) was removed. Then, a towbar (10) with a longer length was selected, as illustrated in figure 7, figure 16 and figure 17. This said towbar (10) was positioned on the tipper chassis and the fixation was performed by means of fastening elements. Then the camshaft (10) was removed by loosening the screws and nuts. The longer elongated cam (10) was then removed as illustrated in figure 11.

[0069] Foi posicionado um cambão (10) com rebaixo ao longo de sua estrutura como ilustrado na figura 14 e 23 no chassi do basculante. Para a montagem dos braços do cambão (10), foram utilizadas vigas perfiladas como ilustrado na figura 20 e foram montados de acordo com a figura 21. O cambão (10) foi então posicionado no chassi do basculante e foi realizada a fixação por meio de parafusos e porcas. Em seguida, foi realizada a remoção do cambão (10) ao desapertar os parafusos e porcas. Por fim, foi posicionado no chassi do basculante um cambão (10) com estrutura mais curta como ilustrado na figura 6, figura 12, figura 13 e figura 23.[0069] A camshaft (10) was positioned with recess along its structure as illustrated in figures 14 and 23 on the tipper chassis. To assemble the arms of the towbar (10), profiled beams were used as illustrated in figure 20 and they were assembled according to figure 21. The towbar (10) was then positioned on the chassis of the tipper and the fixation was carried out by means of screws and nuts. Then, the camshaft (10) was removed by loosening the screws and nuts. Finally, a truck (10) with a shorter structure was positioned on the tipper chassis as illustrated in figure 6, figure 12, figure 13 and figure 23.

[0070] O conceito inventivo ora revelado e exemplificado de uma ou mais formas foi tratado como segredo industrial e não foi previamente revelado até o momento do depósito deste pedido de patente. Este segredo industrial é ativo imaterial do depositante. A eventual futura publicação do pedido de patente não constitui, em si, autorização de uso por terceiros, servindo apenas como: (i) cientificação a terceiros da existência do referido segredo industrial na data do depósito; (ii) indicação inequívoca de seu detentor; e (iii) estímulo ao desenvolvimento de novas melhorias a partir do conceito ora revelado, para evitar o reinvestimento no desenvolvimento do mesmo bem já detido pelo depositante. Desde logo se adverte que eventual uso comercial requer autorização do detentor e que o uso não autorizado enseja sanções previstas em Lei. Neste contexto, desde logo se esclarece que a partir da revelação do presente conceito inventivo, os versados na arte poderão considerar outras formas de concretizar a invenção não idênticas às meramente exemplificadas acima, mas que na hipótese de pretensão de uso comercial tais formas poderão ser consideradas como estando dentro do escopo das reivindicações anexas.[0070] The inventive concept now revealed and exemplified in one or more ways was treated as an industrial secret and was not previously revealed until the time of filing this patent application. This industrial secret is the depositor's intangible asset. The eventual future publication of the patent application does not, in itself, constitute authorization for use by third parties, serving only as: (i) making third parties aware of the existence of said industrial secret on the filing date; (ii) unequivocal indication of its holder; and (iii) encouraging the development of new improvements based on the concept revealed herein, to avoid reinvestment in the development of the same asset already held by the depositor. From the outset, it is noted that any commercial use requires authorization from the holder and that unauthorized use entails sanctions provided for by law. In this context, it is immediately clarified that from the disclosure of the present inventive concept, those skilled in the art may consider other ways of implementing the invention not identical to those merely exemplified above, but that in the event of intended commercial use such forms may be considered as being within the scope of the appended claims.

Claims

The protection, within the scope of item XXIX of article 5 of the federal constitution, of industrial creation characterized by being substantially as described in the pages of this report, as well as in the claims, abstract and figures.

The maintenance of industrial creation secrecy characterized by being substantially as described in the pages of this report, as well as in the claims, abstract and figures.

Camshaft for coupling road implements, characterized in that it comprises at least one arm comprising a structure with a flat, non-grooved external surface.

Cambão, according to claim 3, characterized in that the arm structure is formed by at least one C-profile beam.

Cambão, according to claim 3, characterized in that the arm structure is tubular.

Cambão, according to claim 4, characterized in that the arm structure is formed from the union between two C-profiles.

Cambão, according to claim 4, characterized in that the arm structure is formed by profiling.

Cambão, according to any one of claims 3 to 7, characterized in that it comprises two coupling arms between road implements.

Coupling device between road implements, characterized in that it comprises at least one camshaft (10) provided with at least one tubular arm.

Coupling device between road implements, according to claim 9, characterized in that the tubular arm is formed by: i) union between beams in C-profile; or ii) profiling process.

Coupling device between road implements, according to claim 9, characterized in that the camshaft (10) comprises at least one fastening element for coupling with the road implement.

Manufacturing process for a towbar equipped with a tubular arm characterized by comprising one of the steps of:

The. formation of the tubular arm from the union between two beams in profile C; or
B. forming the tubular arm from profiling.

Truck manufacturing process, according to claim 12, characterized in that it additionally comprises a step of joining the tubular truck (10) to at least one element of a set of road implements.

Camshaft for coupling road implements of the tilting type, characterized in that it comprises at least one tubular arm comprising a structure with a flat, non-grooved external surface, in which the tubular arm comprises at least one recess along its structure.