BR102019001975A2

BR102019001975A2 - SPRING FIXATION SYSTEM IN VEHICLE AXIS AND ASSEMBLY METHOD

Info

Publication number: BR102019001975A2
Application number: BR102019001975-1A
Authority: BR
Inventors: Rodrigo Malacarne; Cléber Viganó; Leandro Pasqualotto; Eduardo Carraro
Original assignee: Randon S.A. Implementos E Participações
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2019-01-31
Publication date: 2020-08-11

Abstract

a presente invenção se refere a um sistema de fixação de molas em eixo veicular e método de montagem, preferencialmente utilizado em caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, compreendendo um feixe de molas (1) e um eixo veicular (2), acoplados entre si por meio de um apoio (3) disposto sobre o eixo veicular (2), e uma placa de torque (4) disposta sob o eixo veicular (2), de modo que o apoio (3) envolve parcialmente o eixo (2), alojando um anel (5) solidário ao dito eixo (2) e, a placa de torque (4) envolve parcialmente o eixo (2) na região oposta ao apoio, sendo a fixação entre as partes realizadas pela força de aperto proveniente das porcas (6) nos grampos (7).the present invention relates to a system for fixing springs on a vehicle axle and assembly method, preferably used on trucks, buses, trailers and semi-trailers, comprising a bundle of springs (1) and a vehicle axle (2), coupled together by means of a support (3) disposed on the vehicle axis (2), and a torque plate (4) disposed under the vehicle axis (2), so that the support (3) partially surrounds the axis (2), housing a ring (5) attached to said shaft (2) and, the torque plate (4) partially surrounds the shaft (2) in the region opposite the support, the fixation between the parts being carried out by the clamping force coming from the nuts ( 6) on the clamps (7).

Description

SPRING FIXATION SYSTEM IN VEHICLE AXIS AND ASSEMBLY METHOD

[0001] A presente invenção se refere a um sistema de fixação de molas em eixo veicular e método de montagem, preferencialmente utilizado em caminhões, ônibus, reboques e semirreboques. Cada fixação compreende um feixe de molas e um eixo veicular acoplado entre si por meio de um apoio e uma placa de torque, em que o apoio envolve parcialmente o eixo alojando um anel solidário ao mesmo, a placa de torque envolve o eixo parcialmente a região oposta ao apoio, sendo a fixação entre as partes realizadas pelo aperto das porcas nos grampos.[0001] The present invention relates to a system for fixing springs to the vehicle axle and assembly method, preferably used in trucks, buses, trailers and semi-trailers. Each fixture comprises a bundle of springs and a vehicle shaft coupled to each other by means of a support and a torque plate, in which the support partially surrounds the shaft housing a ring attached to it, the torque plate involves the axis partially to the region opposite to the support, the fixation between the parts carried out by tightening the nuts on the clamps.

[0002] Na presente invenção, o apoio é constituído por um corpo estruturado e configurado de modo que a face superior tem o formato da face inferior da mola. A extremidade frontal é provida de orelhas para acoplar um olhal do braço da suspensão. As faces laterais são providas de regiões salientes abauladas terminando nas extremidades junto aos grampos. A face inferior do apoio é desenhada com o formato da superfície do eixo, tendo ao centro uma região em depressão própria para alojar o anel solidário ao eixo.[0002] In the present invention, the support consists of a body structured and configured so that the upper face is shaped like the lower face of the spring. The front end is provided with ears for attaching a suspension arm eye. The side faces are provided with bulging protruding regions ending at the ends next to the clamps. The bottom face of the support is designed with the shape of the axis surface, with a region in its own depression in the center to accommodate the ring attached to the axis.

[0003] A placa de torque é constituída por um corpo estruturado e configurado de modo que a face superior tem o formato da viga do eixo. As extremidades horizontais distantes são providas de orifícios para passagem dos grampos. A face oposta é provida de duas regiões salientes terminando nas extremidades em orelhas para fixação dos grampos.[0003] The torque plate consists of a body structured and configured so that the upper face has the shape of the axle beam. The distant horizontal ends are provided with holes for the clips to pass through. The opposite side is provided with two protruding regions ending at the ends in ears for fixing the clips.

[0004] A disposição dos componentes para a fixação da mola no eixo veicular, sua sequencia e método de montagem, resulta numa fixação robusta que melhora o desempenho estrutural em uso, não necessitando adicionar soldas em regiões criticas do eixo.[0004] The arrangement of the components for fixing the spring on the vehicle axle, its sequence and method of assembly, results in a robust fixation that improves the structural performance in use, without the need to add welds in critical regions of the axle.

BACKGROUND OF THE INVENTION

[0005] Os veículos para o transporte de cargas que trafegam atualmente pelas rodovias são equipados com diversos tipos de suspensões, sendo as suspensões mecânicas que utilizam feixes de molas ainda bastante usadas.[0005] Vehicles for the transportation of cargo currently traveling on highways are equipped with several types of suspensions, with mechanical suspensions using spring bundles that are still widely used.

[0006] As suspensões mecânicas são definidas por serem compostas por feixes de molas, suportes de acoplamento das molas fixados ao chassi do veiculo, e diversos componentes mecânicos de interface para fixação dos feixes de molas ao eixo veicular. Estes componentes fazem a transmissão e distribuição da carga, com as forças atuantes do chassi para o eixo veicular.[0006] Mechanical suspensions are defined by being made up of spring bundles, spring coupling supports fixed to the vehicle chassis, and various mechanical interface components for fixing the spring bundles to the vehicle axle. These components make the transmission and distribution of the load, with the forces acting from the chassis to the vehicle axle.

[0007] Entre os diversos modelos das citadas suspensões mecânicas, destacamos as que não utilizam olhais nas extremidades dos feixes de molas. Estas suspensões são providas de braços com extremidades rotulados presos a suportes no chassi e ao eixo, fazendo a sustentação longitudinal do eixo veicular.[0007] Among the various models of the mentioned mechanical suspensions, we highlight those that do not use eyelets at the ends of the spring bundles. These suspensions are provided with arms with labeled ends attached to supports on the chassis and the axle, making the longitudinal support of the vehicle axle.

[0008] Entre os modelos de suspensões mecânicas citadas acima, que utilizam feixes de molas e braços de sustentação longitudinal do eixo, existem variadas formas de fixação da mola, podendo ser por componentes de interface totalmente parafusados ao eixo, componentes totalmente soldados, ou mistos. Em todos estes casos, os componentes de fixação da mola ao eixo estão sujeitos a suportarem esforços diversos decorrentes da carga e movimentação do veiculo.[0008] Among the models of mechanical suspensions mentioned above, which use spring bundles and longitudinal support arms of the shaft, there are various ways of fixing the spring, which may be by interface components totally screwed to the shaft, fully welded components, or mixed . In all these cases, the components of fixing the spring to the axle are subject to withstand various efforts resulting from the load and movement of the vehicle.

[0009] Devido às forças atuantes em uso nas suspensões mecânicas de molas, sendo o eixo e a suspensão um meio de transmissão destas forças, e pelo fato das molas serem fixadas rigidamente ao eixo, ocorrem na região de fixação grande concentração de esforços que precisa ser dissipada através de uma conexão eficiente e segura, sem comprometer os componentes envolvidos na fixação e a estrutura do próprio eixo.[0009] Due to the forces acting in use in the mechanical suspensions of springs, the axle and the suspension being a means of transmitting these forces, and the fact that the springs are fixed rigidly to the axle, there is a great concentration of effort in the fixing region that needs be dissipated through an efficient and safe connection, without compromising the components involved in fixing and the structure of the shaft itself.

[00010] Nas fixações de molas ao eixo do estado da técnica, em que o apoio de molas e/ou placa de torque são soldados ao eixo, encontramos o inconveniente de poder ocorrer fraturas prematuras, podendo comprometer e causar desprendimento do eixo no veiculo, com o risco de causar acidentes nas rodovias. Como acima citado, nestas regiões de interface com o eixo ocorre grande concentração de esforços, gerando tensões elevadas, estas tensões são potencializadas devido a prováveis defeitos gerados pelas soldas e fragilização dos materiais envolvidos.[00010] When fixing springs to the state-of-the-art axle, in which the spring support and / or torque plate are welded to the axle, we find the inconvenience of premature fractures, which can compromise and cause the axle to detach from the vehicle, with the risk of causing accidents on the highways. As mentioned above, in these regions of interface with the axis there is a great concentration of efforts, generating high stresses, these stresses are enhanced due to probable defects generated by the welds and weakening of the materials involved.

[00011] Outro inconveniente encontrado nos sistemas de fixação de molas ao eixo veicular conhecidos do estado da técnica é a necessidade de sobre dimensionar a parede da viga do eixo, o que resulta em maior custo com materiais, e maior peso da viga de eixo.
O documento de patente BR112015030836-8 se refere a um assento de molas para um sistema de eixo de mola/suspensão mecânica que inclui soldas de janela contínuas e facilita o uso de um eixo de parede fina, desse modo economizando peso e custo. O assento prende pelo menos uma mola mecânica do sistema de suspensão/eixo a um eixo do sistema de eixo/suspensão. O assento de molas compreende pelos menos um corpo configurado para assentar no eixo, e o corpo forma pelos menos uma janela quando disposto no eixo. O corpo é rigidamente fixado no eixo, por uma solda contínua formada na janela. O assento do eixo esta livre de uma solda de linha entre o corpo e o eixo.[00011] Another drawback found in the system of fixing springs to the vehicle axle known in the state of the art is the need to oversize the wall of the axle beam, which results in higher material costs, and greater weight of the axle beam.
Patent document BR112015030836-8 refers to a spring seat for a mechanical spring / suspension axle system that includes continuous window welds and facilitates the use of a thin-walled axle, thereby saving weight and cost. The seat attaches at least one mechanical spring of the suspension / axle system to an axle of the axle / suspension system. The spring seat comprises at least one body configured to rest on the axis, and the body forms at least one window when arranged on the axis. The body is rigidly fixed to the shaft by a continuous weld formed on the window. The shaft seat is free of a line weld between the body and the shaft.

[00012] O documento de patente acima descreve um sistema de fixação de molas em eixo de uma suspensão mecânica, constituído por um assento de molas fixado ao eixo por soldas localizadas em janelas. O objetivo da invenção é de eliminar o uso de soldas de linha na mesma região do eixo, diminuindo os elevadores de tensão, possibilitando o uso de eixos de parede mais fina.[00012] The patent document above describes a system for fixing springs on the axis of a mechanical suspension, consisting of a spring seat fixed to the axle by welds located on windows. The objective of the invention is to eliminate the use of line welds in the same region of the axis, reducing the tension elevators, allowing the use of thinner wall axes.

[00013] O inconveniente apresentado na idealização da invenção é o fato do assento de mola sendo provido de orelhas e orifícios para a fixação dos braços da suspensão, como descrito e ilustrado nas figuras, estando sujeito aos esforços longitudinais provenientes dos mesmos, exerce tração e compressão das soldas das janelas sobre a parede lateral do eixo, o que poderá gerar fraturas nesta região. No caso de eixos de parede fina o risco é maior, podendo comprometer e romper prematuramente o eixo em uso, com risco de causar acidentes nas rodovias.[00013] The drawback presented in the idealization of the invention is the fact that the spring seat is provided with ears and holes for fixing the suspension arms, as described and illustrated in the figures, being subject to longitudinal stresses arising from them, exerts traction and compression of the welds of the windows on the lateral wall of the shaft, which may generate fractures in this region. In the case of thin-walled axles, the risk is greater, which may compromise and prematurely break the axis in use, with the risk of causing accidents on the highways.

[00014] O documento de patente MU8802733-3 descreve uma disposição construtiva introduzida em viga de eixo veicular com sistema de fixação a mola por placa de torque utilizada em veículos em geral, preferencialmente em caminhões, reboques e semirreboques, confeccionada de maneira que a viga do eixo possui as paredes inclinadas no plano vertical, permitindo que a placa de torque e o apoio da mola sejam alojados ao eixo pela força de aperto decorrente do torque aplicado ao sistema de fixação do eixo à mola, possibilitando à redução da espessura das paredes do tubo do corpo e a ausência de soldas nos elementos de fixação da viga sobre as paredes verticais.[00014] Patent document MU8802733-3 describes a constructive arrangement introduced in a vehicle axle beam with a spring-loaded torque plate fixing system used in vehicles in general, preferably in trucks, trailers and semi-trailers, made in such a way that the beam of the shaft has the walls inclined in the vertical plane, allowing the torque plate and the spring support to be housed to the shaft by the clamping force resulting from the torque applied to the system of fixing the shaft to the spring, allowing the thickness of the body tube and the absence of welds on the beam fastening elements on the vertical walls.

[00015] O objetivo principal do modelo de utilidade descrito acima é de viabilizar uma viga de eixo veicular com espessuras de parede reduzidas, propiciado pelo sistema de fixação da mola no eixo por placa de torque e aperto dos grampos de molas, sendo a viga de formato retangular com as paredes laterais inclinadas, o que proporciona uma fixação das peças com ausências de soldas nas paredes verticais.[00015] The main purpose of the utility model described above is to enable a vehicle axle beam with reduced wall thicknesses, provided by the system of fixing the spring to the axle by means of a torque plate and tightening of the spring clamps, the beam being rectangular shape with inclined side walls, which provides fixation of parts with no welds on vertical walls.

[00016] O inconveniente encontrado no referido sistema de fixação, por ser próprio para aplicação em vigas de eixos com formato retangular tendo as paredes verticais inclinadas, não se aplica aos demais formatos de vigas de eixos existentes em uso, como em vigas de formato redondo.[00016] The inconvenience found in the said fixing system, as it is suitable for application in rectangular axle beams with inclined vertical walls, does not apply to the other existing axle beam formats in use, such as round beams .

[00017] Dentre os inconvenientes encontrados nas fixações de molas em eixos veiculares do estado da técnica destacamos como o mais relevante, a dificuldade construtiva de idealizar uma fixação que funcione com eficiência, a fim de propiciar uma fixação com ausência de soldas nas regiões criticas do eixo, possibilitando a redução das espessuras das paredes do eixo e, que suporte as cargas dinâmicas provenientes do carregamento e movimentação do veiculo nas rodovias, não falhando prematuramente de modo a reduzir o risco de acidentes nas rodovias.[00017] Among the drawbacks found in the fixing of springs on vehicle axles of the state of the art, we highlight as the most relevant, the constructive difficulty of devising a fixture that works efficiently, in order to provide a fixation with the absence of welds in the critical regions of the axle, making it possible to reduce the thickness of the axle walls and, which supports the dynamic loads from loading and moving the vehicle on the highways, not failing prematurely in order to reduce the risk of accidents on the highways.

[00018] A outra preocupação é de evitar o efeito das soldas nas regiões de interface dos apoios de molas e placas de torque com a viga do eixo, devido aos inconvenientes da baixa soldabilidade dos materiais normalmente usados em vigas de eixos, decorrente do elevado carbono equivalente o que promove a formação da martensita na região termicamente afetada pelo calor da solda, exigindo assim a utilização de processos de fabricação complexos e com mais etapas, tornando assim os custos de fabricação elevados.[00018] The other concern is to avoid the effect of welds in the interface regions of the spring supports and torque plates with the axle beam, due to the drawbacks of the low weldability of the materials normally used in axle beams, due to the high carbon equivalent which promotes the formation of martensite in the region thermally affected by the heat of the weld, thus requiring the use of complex manufacturing processes with more stages, thus making manufacturing costs high.

[00019] É, portanto, uma necessidade do estado da técnica proporcionar um sistema de fixação de molas em eixo veicular e método de montagem que funcione eficientemente, para solucionar os inconvenientes citados.[00019] It is, therefore, a need of the state of the art to provide a system for fixing springs to the vehicle axle and an assembly method that works efficiently, in order to solve the mentioned inconveniences.

OBJECTIVES OF THE INVENTION

[00020] A presente invenção tem como objetivo principal idealizar um sistema de fixação de molas em eixo veicular e método de montagem, compreendendo feixes de molas acoplados a um eixo veicular por meio de apoios e placas de torque, em que cada apoio envolve parcialmente o eixo alojando um anel solidário ao mesmo, cada placa de torque envolve parcialmente o eixo na região oposta ao apoio, sendo a fixação entre as partes realizadas pelo aperto das porcas nos grampos, proporcionando uma fixação livre de soldas nas regiões laterais do eixo, melhorando com isso o desempenho estrutural do conjunto em uso.[00020] The main objective of the present invention is to idealize a system for fixing springs to the vehicle axle and assembly method, comprising bundles of springs coupled to a vehicle axle by means of supports and torque plates, in which each support partially involves the shaft housing a ring attached to it, each torque plate partially surrounds the shaft in the region opposite the support, the fixation between the parts being carried out by tightening the nuts on the clamps, providing a weld-free fixation in the lateral regions of the shaft, improving with this the structural performance of the set in use.

[00021] Outro objetivo da presente invenção é reduzir os custos com a fabricação do eixo e com a manutenção do veiculo.[00021] Another objective of the present invention is to reduce the costs of manufacturing the axle and maintaining the vehicle.

[00022] Outro objetivo da invenção é de permitir a utilização de materiais não soldáveis, tais como ferros fundidos, na confecção do apoio e placa de torque, para a fixação da mola no eixo.[00022] Another objective of the invention is to allow the use of non-weldable materials, such as cast irons, in making the support and torque plate, for fixing the spring on the shaft.

[00023] Outro objetivo da invenção é de viabilizar uma fixação segura em eixo com viga redonda.[00023] Another objective of the invention is to enable a secure fixation on a shaft with a round beam.

[00024] Outro objetivo da presente invenção é aumentar a segurança de trafegabilidade nas rodovias e tornar o veiculo mais tempo operável.
DESCRIÇÃO DAS FIGURAS
Figura 1 - Vista em perspectiva ilustrando a fixação de uma mola montada no eixo, de acordo com o sistema objeto da presente invenção;
Figura 2 - Vista em perspectiva explodida da Figura 1;
Figura 3 - Vista em perspectiva ilustrando a parte superior e lateral do apoio, objeto da presente invenção;
Figura 4 - Vista em perspectiva ilustrando a parte lateral e inferior do apoio, objeto da presente invenção;
Figura 5 - Vista em perspectiva ilustrando a parte superior e lateral da placa de torque, objeto da presente invenção.
Figura 6 - Vista em perspectiva ilustrando a parte inferior e lateral da placa de torque, objeto da presente invenção.[00024] Another objective of the present invention is to increase traffic safety on highways and make the vehicle more operable.
DESCRIPTION OF THE FIGURES
Figure 1 - Perspective view showing the attachment of a spring mounted on the shaft, according to the system object of the present invention;
Figure 2 - Exploded perspective view of Figure 1;
Figure 3 - Perspective view illustrating the top and side of the support, object of the present invention;
Figure 4 - Perspective view illustrating the side and bottom of the support, object of the present invention;
Figure 5 - Perspective view illustrating the top and side of the torque plate, object of the present invention.
Figure 6 - Perspective view illustrating the bottom and side of the torque plate, object of the present invention.

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[00025] Em conformidade com o quanto ilustram as Figuras em anexo, o presente SISTEMA DE FIXAÇÃO DE MOLAS EM EIXO VEICULAR E MÉTODO DE MONTAGEM, preferencialmente utilizado em caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, em que cada fixação disposta numa das laterais do veiculo compreende um feixe de molas (1) e um eixo veicular (2), acoplados entre si por meio de um apoio (3) disposto sobre o eixo veicular (2), e uma placa de torque (4) disposta sob o eixo veicular (2), de modo que o apoio (3) envolve parcialmente o eixo (2), alojando um anel (5) solidário ao dito eixo (2) e, a placa de torque (4) envolve parcialmente o eixo (2) na região oposta ao apoio, sendo a fixação entre as partes realizadas pela força de aperto proveniente das porcas (6) nos grampos (7).[00025] In accordance with what the attached Figures illustrate, the present SPRING FIXING SYSTEM IN VEHICLE AXLE AND ASSEMBLY METHOD, preferably used in trucks, buses, trailers and semi-trailers, in which each fixation is arranged on one side of the vehicle comprises a bundle of springs (1) and a vehicle axle (2), coupled together by means of a support (3) disposed on the vehicle axle (2), and a torque plate (4) disposed under the vehicle axle ( 2), so that the support (3) partially surrounds the shaft (2), housing a ring (5) attached to said shaft (2) and, the torque plate (4) partially surrounds the shaft (2) in the region opposite to the support, the fixation between the parts being carried out by the clamping force coming from the nuts (6) in the clamps (7).

[00026] O apoio (3) é constituído por um corpo estruturado, configurado de modo que a face superior (8) tem o formato da face inferior da mola (1), sendo provido de um orifício (9) centrado para alojar o pino de centro da mola (1), e das regiões (16) em cavidade que podem estar presentes, para o caso da necessidade de aliviar a massa. Uma das extremidades longitudinal é provida das orelhas (10) com orifícios (11) para alojar a fixação do olhal de um braço de suspensão. As faces laterais (12) são providas de regiões salientes (13), a partir do centro na direção do orifício (9), terminando junto aos grampos (7). A face inferior (14) é côncava de modo a alojar a superfície externa do eixo (2), tendo ao centro uma cavidade (15) com formato próprio para alojar o anel (5), solidário ao eixo (2).[00026] The support (3) consists of a structured body, configured so that the upper face (8) is shaped like the lower face of the spring (1), being provided with a hole (9) centered to house the pin center of the spring (1), and of the regions (16) in cavity that may be present, in case the need to relieve the mass. One of the longitudinal ends is provided with the ears (10) with holes (11) to accommodate the attachment of the eyelet of a suspension arm. The lateral faces (12) are provided with protruding regions (13), starting from the center in the direction of the hole (9), ending with the clamps (7). The bottom face (14) is concave in order to accommodate the external surface of the shaft (2), having a cavity (15) with its own shape to accommodate the ring (5), attached to the shaft (2).

[00027] As regiões salientes (13) das laterais (12) tem a função de, além de estruturar o corpo do apoio (3), de impedir seu deslocamento, ou de partes do mesmo, no caso de ocorrer rompimento na região central, evitando com isso desprendimento do eixo (2) do veiculo, ou de partes do apoio (3), ficando presos entre as pernas dos grampos (7).[00027] The projecting regions (13) on the sides (12) have the function of, in addition to structuring the support body (3), preventing its displacement, or parts of it, in the event of rupture in the central region, thereby avoiding the detachment of the vehicle's axle (2), or parts of the support (3), being trapped between the legs of the clamps (7).

[00028] O anel (5) solidário ao eixo (2) é fixado por meios conhecidos, tendo o formato externo para se alojar na cavidade (15) do apoio (3), com a função de impedir o deslocamento radial e axial do eixo (2) em relação ao apoio (3) e em relação à suspensão, no caso de perda parcial do torque aperto dos grampos (7), mantendo o eixo preso à mola (1). Tem a função também de localizador, auxiliando a montagem do apoio (3) sobre o eixo (2), assim como os demais componentes da fixação da mola (1) no eixo (2).[00028] The ring (5) attached to the shaft (2) is fixed by known means, having the external shape to lodge in the cavity (15) of the support (3), with the function of preventing the radial and axial displacement of the shaft (2) in relation to the support (3) and in relation to the suspension, in the case of partial loss of torque, tightening the clamps (7), keeping the shaft attached to the spring (1). It also has the function of locator, helping to mount the support (3) on the shaft (2), as well as the other components for fixing the spring (1) on the shaft (2).

[00029] A placa de torque (4) é constituída por um corpo estruturado, configurado de modo que a face superior (17) é côncava com o formato externo da viga do eixo (2). A face superior côncava (17) é provida ao centro de rebaixo (18) em forma de canal, com a função de não se encostar ao eixo (2) na montagem, para primeiramente encostarem as bordas laterais (19). A face inferior (20) é provida de projeções (21) que se estendem a partir do corpo (22), terminando nas extremidades em orelhas (23) providas dos orifícios (24), para passagem e fixação dos grampos (7).[00029] The torque plate (4) consists of a structured body, configured so that the upper face (17) is concave with the external shape of the axle beam (2). The concave top face (17) is provided with the recess center (18) in the shape of a channel, with the function of not touching the axis (2) in the assembly, to first touch the side edges (19). The lower face (20) is provided with projections (21) that extend from the body (22), ending at the ends in ears (23) provided with the holes (24), for passage and fixation of the clamps (7).

[00030] A disposição dos componentes do sistema de fixação de molas em eixo veicular segue uma sequencia de montagem, recebendo nas diversas etapas a montagem do apoio (3) com a placa de torque (4) no eixo (2), e a montagem dos grampos (7) e o aperto das porcas formando uma fixação rígida.[00030] The arrangement of the components of the system for fixing springs on the vehicle axle follows an assembly sequence, receiving in the various stages the assembly of the support (3) with the torque plate (4) on the axle (2), and the assembly of the clamps (7) and the tightening of the nuts forming a rigid fixation.

[00031] Antes de iniciar as etapas de montagem dos componentes de fixação da mola ao eixo veicular (2) é realizada a operação de montagem e fixação dos anéis (5) no corpo do eixo (2), na posição definida pelo projeto da suspensão.[00031] Before starting the assembly steps of the components for fixing the spring to the vehicle axle (2), the assembly and fixing operation of the rings (5) on the axle body (2) is carried out, in the position defined by the suspension design. .

[00032] Na modalidade preferida da invenção, o método de montagem da fixação da mola no eixo veicular compreende as seguintes etapas:

- montar o apoio (3), alojando-o no anel (5) no eixo (2);
- montar mola (1), alojando o pino de centro da mola no orifício (9) do apoio (3);
- montar os grampos (7) na mola (1) envolvendo o eixo (2);
- montar a placa de torque (4) no eixo (2), introduzindo as hastes dos grampos (7) nos orifícios (24);
- montar e apertar as porcas (6) nas hastes dos grampos (7).

A ordem das etapas de montagem descrita acima pode ser modificada dependendo da pré-disposição dos componentes e a condição de montagem, visto que os recursos de montagem numa linha de fabricação podem ser diferentes da montagem realizada diretamente numa adaptação, em um veiculo, ou num reparo, ou considerando ser possível uma pré-montagem do eixo com as molas antes do conjunto ser montado no veiculo.[00032] In the preferred embodiment of the invention, the method of mounting the spring fixation on the vehicle axis comprises the following steps:

- mount the support (3), housing it in the ring (5) on the shaft (2);
- mount the spring (1), housing the spring center pin in the hole (9) of the support (3);
- mount the clamps (7) on the spring (1) involving the shaft (2);
- mount the torque plate (4) on the shaft (2), inserting the clamp rods (7) into the holes (24);
- mount and tighten the nuts (6) on the clamp rods (7).

The order of the assembly steps described above can be modified depending on the pre-arrangement of the components and the mounting condition, since the assembly features on a manufacturing line may be different from the assembly performed directly on an adaptation, on a vehicle, or on a repair, or considering that it is possible to pre-assemble the axle with the springs before the assembly is mounted on the vehicle.

[00033] Na prática, o sistema de fixação de molas em eixo veicular e método de montagem da presente invenção, proporciona uma significativa melhora no desempenho estrutural em uso, o que o torna mais robusto, suportando de forma eficiente os esforços extremos da suspensão sujeita as condições precárias de trafegabilidade apresentada por algumas rodovias.[00033] In practice, the system of fixing springs on the vehicle axle and the assembly method of the present invention, provides a significant improvement in the structural performance in use, which makes it more robust, efficiently supporting the extreme efforts of the subject suspension the precarious traffic conditions presented by some highways.

[00034] Do mesmo modo, a idealização do sistema de fixação de molas em eixo veicular e método de montagem, como descrito na presente invenção apresenta maior durabilidade para as diversas aplicações, e em condições severas de operação, reduzindo os custos com a manutenção, proporcionando ao veiculo maior segurança e tempo de permanência em operação.[00034] Likewise, the idealization of the system for fixing springs on the vehicle axle and assembly method, as described in the present invention, presents greater durability for the various applications, and in severe operating conditions, reducing maintenance costs, providing the vehicle with greater security and time in operation.

[00035] Será facilmente compreendido por aqueles versados na técnica que modificações podem ser realizadas na presente invenção sem com isso se escapar dos conceitos expostos na descrição precedente. Essas modificações devem ser consideradas como incluídas dentro do escopo da presente invenção. Consequentemente, as concretizações particulares descritas em detalhe anteriormente são somente ilustrativas e não limitativas quanto ao escopo da presente invenção, a qual deve ser dado à plena extensão das reivindicações em anexo e de todos e quaisquer equivalentes das mesmas.[00035] It will be easily understood by those skilled in the art that modifications can be made to the present invention without thereby escaping the concepts set out in the preceding description. Such modifications should be considered to be within the scope of the present invention. Consequently, the particular embodiments described in detail above are only illustrative and not limiting as to the scope of the present invention, which must be given to the full extent of the appended claims and any and all equivalents thereof.

Claims

SPRING FIXATION SYSTEM ON VEHICLE AXIS, comprising springs bundles (1) and vehicle axle (2), coupled together by means of supports (3), torque plates (4), rings (5), nuts and clamps ( 6, 7) characterized by
the support (3) is arranged on the vehicle axis (2) and consists of a structured body comprising a central hole (9) and two ears (10) with holes (11) arranged at one of the longitudinal ends, further comprising a upper face (8), lateral faces (12) and a lower face (14) provided with a central cavity (15), with the lateral faces (12) provided with protruding regions (13) from the center towards the orifice (9), and the bottom face (14) is concave and provided with a cavity (15);
the torque plate (4) is arranged under the vehicle axis (2) and consists of a structured body comprising a concave top face (17) provided with a central recess (18) in the shape of a channel, and the lateral edges ( 19), further comprising a lower face (20) provided with projections (21) extending from the body (22), said projections (21) being provided with ears (23) with holes (24) at the ends;
wherein the upper face (8) of the support (3) houses the center pin of the spring (1) through the central hole (9), and the cavity (15) of the lower concave face (14) of the support (3) houses the ring (5) attached to the axis (2);
in which the central recess (18) in the shape of a channel on the upper concave face (16) of the torque plate (4), does not touch when coupling the vehicle axis (2);
wherein the fixation between the shaft (2) and the support (3) and the torque plate (4) is carried out by the tightening torque of the nuts (6) in the clamps (7).

VEHICLE AXIS SPRING FIXATION SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the ears (10) of the support (3) accommodate the fixation of the eye of a suspension arm.

VEHICLE AXLE SPRING FIXING SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the ears (23) of the torque plate (4) fix the clamps (7).

METHOD OF ASSEMBLING THE SPRING FIXATION SYSTEM ON VEHICLE AXIS, as defined in any of the preceding claims, characterized by comprising the steps of: