BR102018006711A2

BR102018006711A2 - gravel discharge equipment for railway ballast formation

Info

Publication number: BR102018006711A2
Application number: BR102018006711A
Authority: BR
Inventors: Zeferino Lucas Fernando
Original assignee: Zeferino Lucas Fernando
Priority date: 2018-04-03
Filing date: 2018-04-03
Publication date: 2019-10-22
Also published as: BR102018006711A8

Abstract

equipamento para descarga de brita para formação do lastro ferroviário caracterizado por um corpo principal compreendido caixa distribuidora formada a partir de uma carcaça de formato predominantemente retangular, dotado de cavidade acondiconadora que projeta internamente uma torre provida de paredes oblíquas configurando rampas de escoamentos, sendo dita caixa lateralmente provida de tampas articuláveis, as quais detém perfis transversais em arco, cujos extremos são dotados de abas de fixações providas inferiormente na secção traseira de pinos e central e opostamente de pinos articuladores, sendo ditas tampas fixadas nas chapas de fechamentos dotadas superiormente de pinos para fixações dos cilindros pneumáticos acionados por um controle remoto, dotado de botão canal que possui três posições; 1, central e 2, onde as posições 1 e 2 referem-se a frequências diferentes utilizadas pelo controle remoto para comunicar-se com o receptor, o botão canal quando posicionado no centro corta a alimentação de energia do controle remoto, interrompendo o seu funcionamento e a sua comunicação com os atuadores, que somente é comutada quando a operação é finalizada e o controle remoto for ser mantido desligado por longos períodosGravel discharge equipment for the formation of rail ballast characterized by a main body comprising a distribution box formed from a predominantly rectangular shaped housing, provided with a concave cavity which internally projects a tower provided with oblique walls forming flow ramps, said box. laterally provided with hinged covers, which have transverse arc profiles, the ends of which are provided with fixing tabs provided inferiorly in the rear section of pins and centrally and oppositely with pivoting pins, said caps being fixed in the closing plates provided with pins for pneumatic cylinder clamps operated by a remote control, equipped with a channel knob that has three positions; 1, center and 2, where positions 1 and 2 refer to different frequencies used by the remote control to communicate with the receiver, the channel button when positioned in the center cuts off the remote control's power supply, disrupting its operation and its communication with the actuators, which is only switched when operation is terminated and the remote control will be kept off for long periods

Description

“EQUIPAMENTO PARA DESCARGA DE BRITA PARA FORMAÇÃO DO LASTRO FERROVIÁRIO” [0001] Refere-se o presente pedido de patente de invenção a um “EQUIPAMENTO PARA DESCARGA DE BRITA PARA FORMAÇÃO DO LASTRO FERROVIÁRIO”, que foi desenvolvido para atuar em ferrovias na descarga de brita entre os trilhos e suas laterais, posicionado na secção inferior dos vagões transportadores abertos.“GRIP DISCHARGE EQUIPMENT FOR TRAINING OF RAILWAY BALLAST” [0001] The present patent application refers to a “CRUSH DISCHARGE EQUIPMENT FOR TRAINING OF RAILWAY BALLAST”, which was developed to work on railways in the discharge of gravel between the tracks and their sides, positioned in the lower section of the open transport wagons.

Estado da técnica [0002] Popularmente conhecidas como linhas de trem ou ferroviárias, as vias permanentes são as plataformas por onde se locomovem trens de carga e de passageiros. Podem variar de dimensões e número de plataformas e, em geral, são construídas em um sistema de lastro, com brita, para dar base à dormentação que, posteriormente, recebe a instalação dos trilhos. A construção é dividida em duas etapas: infraestrutura e superestrutura.State of the art [0002] Popularly known as train or railway lines, the permanent tracks are the platforms through which freight and passenger trains travel. They can vary in dimensions and number of platforms and, in general, they are built in a ballast system, with gravel, to give basis to the dormant that, later, receives the installation of the tracks. Construction is divided into two stages: infrastructure and superstructure.

[0003] Na primeira, é realizada a terraplanagem, na qual o terreno é preparado para receber a aplicação do sublastro - uma camada granular de areia ou brita, mais fina que a utilizada no lastro; e o próprio sublastro, que é responsável por realizar a transferência de carga recebida do lastro para o solo. Já na etapa de superestrutura, ocorre a aplicação do lastro, que é uma brita maior; dos dormentes, que podem ser de concreto ou madeira; das fixações; e dos trilhos.[0003] In the first, earthworks are carried out, in which the ground is prepared to receive the application of the sub-ballast - a granular layer of sand or gravel, thinner than that used in the ballast; and the sub-ballast itself, which is responsible for transferring the cargo received from the ballast to the ground. In the superstructure stage, the ballast is applied, which is a larger gravel; sleepers, which can be made of concrete or wood; fixations; and the rails.

[0004] O sub lastro é uma camada granular (areias naturais, pó de pedra, escórias de fornos siderúrgicos) com espessuras variadas, que absorve os esforços transmitidos pelo lastro e os transfere para o terreno subjacente (plataforma). Ele impede a penetração dos agregados situados na parte inferior do lastro, além de servir como camada drenante protegendo a camada de solo das águas de chuva, não permitindo a ascensão dos finos do solo para o lastro.[0004] The sub-ballast is a granular layer (natural sands, stone powder, slag from steel furnaces) with varying thicknesses, which absorbs the efforts transmitted by the ballast and transfers them to the underlying terrain (platform). It prevents the penetration of aggregates located at the bottom of the ballast, in addition to serving as a drainage layer protecting the soil layer from rainwater, not allowing the soil fines to rise to the ballast.

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 6/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 6/23

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Também proporciona relativa elasticidade ao apoio do lastro, evitando rigidez excessiva da via permanente [0005] Uma das principais funções do lastro é distribuir uniformemente à plataforma ferroviária a pressão exercida pela passagem dos trens junto à rede ferroviária (trilhos, fixações e dormentes), mantendo a grade estabilizada contra os deslocamentos verticais, laterais e longitudinais. Ele evita que a tensão admissível da plataforma seja ultrapassada, amortece as ações e vibrações introduzidas pelos veículos sobre a via, permite a drenagem, protege os dormentes e demais materiais da superestrutura etc. Entre os materiais que podem ser empregados como lastro de via férrea estão: pedra britada, argila calcinada, cinza (resíduo de carvão), cascalho e escória britada.It also provides relative elasticity to the ballast support, avoiding excessive rigidity of the permanent track [0005] One of the main functions of the ballast is to uniformly distribute the pressure exerted by the passage of the trains along the railway network (rails, fixings and sleepers) to the railway platform, maintaining the grid stabilized against vertical, lateral and longitudinal displacements. It prevents the permissible tension of the platform from being exceeded, dampens the actions and vibrations introduced by vehicles on the track, allows drainage, protects the sleepers and other materials of the superstructure etc. Among the materials that can be used as rail ballast are: crushed stone, calcined clay, ash (coal residue), gravel and crushed slag.

[0006] A patente US2018010303 trata de um método para renovar uma pista (2) e limpar um leito de lastro (3), a faixa antiga (2) é retirada do cesto de lastro em seções como um painel de trilha (15), transportado para a frente em uma direção de trabalho (4) e depositado em vagões de painel de trilhos (8). O leito de lastro exposto (3), que forma um espaço de renovação (17), é limpo por uma máquina de limpeza (11), o estraga (32) acumulado no processo é transportado para a frente embaixo dos painéis de trilha (15) depositados nos vagões do painel de trilhos (8), e armazenados em carros de funil (10). Os novos trilhos (29), pré-depositados por debaixo de travessas novas (27) posicionados em vagões-cama (14), são empurrados para dentro do espaço de renovação (17) pela máquina de limpeza (11) e depositados no leito de lastro limpo (3). As novas travessas (27) são colocados no leito de lastro limpo e conectados aos novos trilhos (29) levantados do cesto de lastro (3).[0006] The patent US2018010303 deals with a method to renew a track (2) and clean a ballast bed (3), the old track (2) is removed from the ballast basket in sections like a track panel (15), transported forward in a working direction (4) and deposited on rail panel cars (8). The exposed ballast bed (3), which forms a renovation space (17), is cleaned by a cleaning machine (11), the damage (32) accumulated in the process is carried forward under the track panels (15 ) deposited in the rail panel cars (8), and stored in funnel cars (10). The new tracks (29), pre-deposited under new sleepers (27) positioned on sleeping cars (14), are pushed into the renovation space (17) by the cleaning machine (11) and deposited on the bed. clean ballast (3). The new sleepers (27) are placed on the clean ballast bed and connected to the new rails (29) raised from the ballast basket (3).

[0007] A patente EP0227142 trata de unidade de espalhamento de metalagem (10) numa máquina (11) para manter caminhos de estrada de ferro, a unidade que coopera com um enigma (16) e que compreende uma única correia[0007] EP0227142 deals with the spreading unit for metallization (10) in a machine (11) for maintaining railroad tracks, the unit that cooperates with a puzzle (16) and that comprises a single belt

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 7/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 7/23

3/10 transportadora (31) que se prolonga longitudinalmente abaixo do enigma, tem a tarefa de receber e espalhar o meio (21) e inclui pelo menos uma zona de descarga lateral (231) e uma zona de descarga terminal (331). Máquina (11) para manter caminhos de estrada de ferro, que compreende a unidade espalhadora (10) descrita acima.3/10 carrier (31) which extends longitudinally below the puzzle, has the task of receiving and spreading the medium (21) and includes at least one side discharge zone (231) and one terminal discharge zone (331). Machine (11) for maintaining railroad tracks, comprising the spreader unit (10) described above.

[0008] A patente US2017284031 trata de um sistema de estabilização do solo é usado para estabilizar uma região de subestação que inclui uma camada de turfa sob uma ferrovia com trilhos suportados através de laços de trilhos em uma camada de lastro sobre a região de sub-região. O sistema usa uma pluralidade de elementos de drenagem submersos numa orientação vertical dentro da camada de turfa da região de subestrutura em que cada elemento de drenagem tem um interior oco e uma pluralidade de aberturas no mesmo que permitem a comunicação de fluido a partir da camada de turfa que envolve o elemento de drenagem o interior oco do elemento de drenagem de modo a ser disposto para reduzir a pressão do fluido na camada de turfa quando a camada de turfa sofre uma carga dinâmica de um trem que passa. Cada elemento de drenagem é um tubo semi-rígido com uma rigidez axial maior que uma rigidez dinâmica da camada de turfa para reduzir o carregamento na camada de turfa sob carga dinâmica de um trem de passagem.[0008] The patent US2017284031 deals with a soil stabilization system that is used to stabilize a substation region that includes a layer of peat under a railroad with rails supported through track ties in a ballast layer over the sub-region. region. The system uses a plurality of drainage elements submerged in a vertical orientation within the peat layer of the substructure region where each drainage element has a hollow interior and a plurality of openings therein that allow fluid communication from the layer of peat that surrounds the drain element the hollow interior of the drain element so as to be arranged to reduce the pressure of the fluid in the peat layer when the peat layer undergoes a dynamic load from a passing train. Each drainage element is a semi-rigid tube with axial stiffness greater than dynamic stiffness of the peat layer to reduce the load on the peat layer under dynamic load of a passing train.

[0009] A patente FR3051488 refere-se a um aparelho de exploração de balastro para receber balastro e de distribuição encontra-se em uma via férrea, que compreende uma escova (3) adaptado para ser rodado em torno de um eixo de rotação ( 2) uma correia transportadora de lastro (5), disposta a jusante relativamente a um sentido de rotação da escova e que tem uma direção de transporte 6) paralelo (para o eixo de rotação (2), e uma placa de guia lastro disposto entre a escova (3) e a correia transportadora de lastro (5), para mover o lastro sobre a correia transportadora de lastro (5). Um comprimento da correia[0009] The FR3051488 patent refers to a ballast exploration apparatus for receiving ballast and distribution is on a railroad, comprising a brush (3) adapted to be rotated around an axis of rotation (2 ) a ballast conveyor belt (5), arranged downstream with respect to a direction of rotation of the brush and which has a transport direction 6) parallel (to the axis of rotation (2), and a ballast guide plate disposed between the brush (3) and ballast conveyor belt (5), to move the ballast over the ballast conveyor belt (5).

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 8/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 8/23

4/10 transportadora de lastro (5) delimitada por duas extremidades de desvio (8) é formado mais curto do que um comprimento da escova (3) orientada na direção do eixo de rotação (2). Além disso, a correia transportadora de lastro (5) ser concebido para poder ser movido por um acionamento no sentido de transporte (6) em relação à escova (3).4/10 ballast carrier (5) bounded by two deflection ends (8) is formed shorter than a length of the brush (3) oriented in the direction of the axis of rotation (2). In addition, the ballast conveyor belt (5) is designed to be able to be moved by a drive in the direction of transport (6) in relation to the brush (3).

[0010] O documento WO 2013/189564, também é conhecido um carregador de lastro com um silo de balastro para armazenar grandes quantidades de lastro. Quando o silo estiver completo, o lastro pode ser descarregado com o auxílio de uma correia transportadora transversalmente deslocável, na região da parede lateral do caminho de ferro. O objeto da invenção consiste em conceber um dispositivo de digitalização de lastro do tipo descrito acima que permite uma melhor distribuição de lastro. O objetivo da invenção é alcançado com um aparelho de digitalização de balastro para receber balastro e de distribuição encontra-se em uma via férrea, que compreende uma escova de varrimento adaptado para ser rodado em torno de um eixo de rotação uma banda de lastro transportador dispostas a jusante em relação a um sentido de rotação da escova e tendo um sentido de transporte paralelo ao eixo de rotação, e uma placa guia de balastro disposto entre a escova de varrimento e a correia transportadora lastro, para mover o lastro sobre a correia de transportador de balastro, em que um comprimento da correia transportadora de lastro delimitado por duas extremidades de deflexão é formado mais curto do que um comprimento da escova de varrimento orientado no direção do eixo de rotação e em que a banda de lastro transportador é concebido para ser deslocável por uma unidade na direção de transporte em relação aos a escova de varrimento.[0010] The document WO 2013/189564, is also known a ballast loader with a ballast silo to store large amounts of ballast. When the silo is complete, the ballast can be unloaded with the aid of a transverse-movable conveyor belt, in the region of the side wall of the railway. The object of the invention is to design a ballast digitization device of the type described above that allows for better ballast distribution. The objective of the invention is achieved with a ballast scanning device to receive ballast and the distribution is on a railroad, which comprises a sweeping brush adapted to be rotated around a rotation axis a conveyor ballast band arranged downstream with respect to a direction of rotation of the brush and having a direction of transport parallel to the axis of rotation, and a ballast guide plate disposed between the sweeping brush and the ballast conveyor belt, to move the ballast over the conveyor belt ballast, in which a length of the ballast conveyor belt bounded by two deflection ends is formed shorter than a length of the sweeping brush oriented in the direction of the axis of rotation and in which the ballast conveyor band is designed to be displaceable by a unit in the direction of transport in relation to the sweeping brush.

[0011] A patente CN106939535 refere-se ao campo técnico da limpeza e manutenção do leito ferroviário, em particular a uma limpeza de corte e um dispositivo integrado de descarga de lastro de rocha que compreende um carro[0011] The patent CN106939535 refers to the technical field of cleaning and maintaining the railway bed, in particular to a cut cleaning and an integrated rock ballast discharge device comprising a car

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 9/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 9/23

5/10 plano. O carro plano é fornecido com um ou mais conjuntos de limpadores de corte. Cada limpador de corte compreende um primeiro motor, um segundo motor, uma caixa de controle elétrico, uma ventoinha, um tanque de vácuo de alimentação em espiral, um tubo de três vias e uma caixa de armazenamento de areia. A limpeza de corte e o dispositivo integrado de descarga de lastro de rocha são razoáveis e compactos em estrutura e conveniente de usar; os limpadores de corte são montados no carro plano e arrastados por um vagão para chegar a um local de limpeza designado para remover a areia acumulada; o trabalho de limpeza pode ser alcançado dentro de um curto período pelo dispositivo, o trabalho e o tempo são muito salvos e a taxa de utilização de uma claraboia ferroviária é aumentada; e, entretanto, as caixas de armazenamento de areia podem ser usadas para descarregar balas de rocha e bons benefícios econômicos são alcançados.5/10 plan. The flat carriage is supplied with one or more cutting cleaner sets. Each cutting cleaner comprises a first motor, a second motor, an electrical control box, a fan, a spiral feed vacuum tank, a three-way tube and a sand storage box. The cut cleaning and the integrated rock ballast discharge device are reasonable and compact in structure and convenient to use; the cutting cleaners are mounted on the flat carriage and dragged by a wagon to reach a designated cleaning place to remove accumulated sand; cleaning work can be achieved within a short period of time by the device, work and time are greatly saved and the rate of use of a railway skylight is increased; and in the meantime, sand storage boxes can be used to unload rock bullets and good economic benefits are achieved.

[0012] A patente CN106988168 refere-se a equipamentos de construção de lastro ferroviário dedicados para um comboio, um automóvel e um comboio de alta velocidade. O equipamento de construção de lastro ferroviário dedicado compreende uma placa de base, dois dispositivos de caminhada estão montados simetricamente na extremidade inferior da placa de base, uma placa de pressão é montada na extremidade inferior da placa de base, um dispositivo de nivelamento é instalado na extremidade inferior de A placa de base, o dispositivo de nivelamento está localizado na parte traseira da placa de pressão, um dispositivo de achatamento está instalado no lado traseiro da placa de base, pedras de concreto estão dispostas na extremidade superior da placa de base, as pedras de concreto estão localizadas bem acima do dispositivo de achatamento, e os dispositivos para andar, a placa de empurrar, o dispositivo de nivelamento, o dispositivo de achatamento e as pedras de concreto são usados de forma cooperativa para completar o processo de construção automática do lastro do[0012] The patent CN106988168 refers to construction equipment dedicated to railway ballast for a train, a car and a high-speed train. The dedicated rail ballast construction equipment comprises a base plate, two walking devices are mounted symmetrically on the lower end of the base plate, a pressure plate is mounted on the lower end of the base plate, a leveling device is installed on the lower end of the base plate, the leveling device is located on the back of the pressure plate, a flattening device is installed on the rear side of the base plate, concrete stones are arranged on the upper end of the base plate, the concrete stones are located high above the flattening device, and the walking devices, the push plate, the leveling device, the flattening device and the concrete stones are used cooperatively to complete the automatic construction process of the ballast

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 10/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 10/23

6/10 trilho. De acordo com o equipamento de construção de lastro ferroviário dedicado para o comboio, o automóvel e o trem de alta velocidade, os problemas que o balastro de transmissão artificial não é uniforme, a intensidade do trabalho é grande, o balastro de ferro compacto artificial não é uniforme , a compacidade entre os balastros ferroviários é difícil de garantir, e a eficiência do trabalho é baixa no processo de construção do balastro ferroviário complementar de uma ferrovia existente, e a função de construção automática do lastro ferroviário pode ser realizada.6/10 rail. According to the railway ballast construction equipment dedicated to the train, the automobile and the high-speed train, the problems that the artificial ballast is not uniform, the work intensity is great, the artificial compact iron ballast does not it is uniform, the compactness between the rail ballasts is difficult to guarantee, and the work efficiency is low in the process of building the complementary rail ballast of an existing rail, and the automatic construction function of the rail ballast can be performed.

[0013] Já patente WO2013189564 refere-se ao silo de lastro (14) de uma arado de lastro (1) que está ligado numa extremidade traseira, em relação a uma direção de operação (5), a uma armação da máquina (3) por uma junta (22). É proporcionado um acionamento de pivô (25) para rodar o silo de balastro (14) em torno de um eixo de junção (24) da junta (22), o referido eixo de articulação (24) que se prolonga perpendicularmente à direção longitudinal da máquina. Uma correia transportadora de transferência (28) para transferir opcionalmente o balastro armazenado (12) para um veículo de armazenamento adjacente ao arado de lastro (1) ou a uma correia transportadora transversal (30) é atribuída a uma extremidade de descarga (18) do transportador de base correia (16) a uma distância da junta (22).[0013] WO2013189564 already refers to the ballast silo (14) of a ballast plow (1) which is connected at a rear end, in relation to an operating direction (5), to a machine frame (3) by a gasket (22). A pivot drive (25) is provided to rotate the ballast silo (14) about a joint axis (24) of the joint (22), said articulation axis (24) which extends perpendicularly to the longitudinal direction of the machine. A transfer conveyor belt (28) for optionally transferring the stored ballast (12) to a storage vehicle adjacent to the ballast plow (1) or to a transverse conveyor belt (30) is assigned to a discharge end (18) of the belt-based conveyor (16) at a distance from the joint (22).

[0014] Algumas ferrovias promovem adaptações nos vagões Hopper e outros vagões “baú” com portas manuais em sua parte inferior, acionadas exclusivamente por alavancas. O acionamento manual não é recomendado, a não ser em situações de emergência, pois depende do posicionamento do operador muito próximo ao raio de ação da brita que está sendo despejada, expondo-o a uma condição perigosa, insalubre e com péssima ergonomia, além de tornar a operação extremamente improdutiva.[0014] Some railroads promote adaptations on Hopper wagons and other "trunk" wagons with manual doors at their bottom, operated exclusively by levers. Manual override is not recommended, except in emergency situations, as it depends on the operator's positioning very close to the area of action of the gravel being dumped, exposing him to a dangerous condition, unhealthy and with terrible ergonomics, in addition to make the operation extremely unproductive.

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 11/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 11/23

7/10 [0015] É objetivo da presente invenção um equipamento dotado de comporta que controla a descarga das britas que compõem o lastro da ferrovia, sendo dita comporta provida de portas articuladas acionadas por cilindros pneumáticos, que permitem e delimitam a liberação da brita.7/10 [0015] The objective of the present invention is an equipment equipped with a gate that controls the discharge of the gravel that make up the ballast of the railroad, being said gate provided with hinged doors driven by pneumatic cylinders, which allow and limit the release of the gravel.

[0016] É ainda objetivo da presente invenção uma comporta soldada ao vagão, concentricamente alinhada a abertura disposta em seu assoalho, e acionada à distância, através de um sistema de controle remoto configurável, que o torna o controle remoto um controle universal, podendo acionar vários vagões, até mesmo, para a manutenção de peças sobressalentes.[0016] It is also the objective of the present invention for a gate welded to the wagon, concentrically aligned to the opening arranged on its floor, and activated at a distance, through a configurable remote control system, which makes the remote control a universal control, being able to activate several wagons, even, for the maintenance of spare parts.

[0017] É ainda objetivo da presente invenção, um controle remoto passível de memorizar os vagões através de um código alfa numérico, que através dos botões de centenas, dezenas e unidades é inserido a identificação do vagão a ser controlado, em seguida e acionado o botão habilita liberando o equipamento.[0017] It is also the objective of the present invention, a remote control capable of memorizing the wagons through an alpha numeric code, that through the buttons of hundreds, dozens and units, the identification of the wagon to be controlled is inserted, and then the button enables releasing the equipment.

[0018] É também objetivo da presente invenção um controle remoto dotado de botão canal que possui três posições: 1, central e 2, onde as posições 1 e 2 referem-se a frequências diferentes utilizadas pelo controle remoto para comunicar-se com o receptor, o botão canal quando posicionado no centro corta a alimentação de energia do controle remoto, interrompendo o seu funcionamento e a sua comunicação com os atuadores, que somente é comutada quando a operação é finalizada e o controle remoto for ser mantido desligado por longos períodos.[0018] It is also the objective of the present invention a remote control with a channel button that has three positions: 1, central and 2, where positions 1 and 2 refer to different frequencies used by the remote control to communicate with the receiver , the channel button when positioned in the center cuts off the power supply to the remote control, interrupting its operation and its communication with the actuators, which is only switched when the operation is finished and the remote control will be kept off for long periods.

[0019] É também objetivo da presente invenção um botão com a indicação bitola que comanda a porta da comporta voltada para a parte de dentro do vagão, ou seja, é a porta que despeja a brita entre os trilhos da ferrovia, já a indicação campo se refere à porta da comporta voltada para a parte de fora do vagão, ou seja, é a porta que despeja a brita sobre a porção externa da ferrovia.[0019] The objective of the present invention is also a button with the gauge indication that controls the gate of the gate facing the inside of the wagon, that is, it is the door that dumps the gravel between the railroad tracks, already the indication field it refers to the hatch door facing the outside of the car, that is, it is the door that dumps the gravel on the external portion of the railroad.

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 12/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 12/23

8/10 [0020] Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido, são apenas desenhos ilustrativos aos quais se fazem referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada que se segue, onde a: [0021] Figura 1 mostra uma vista em perspectiva inferior do equipamento. [0022] Figura 2 mostra uma vista em perspectiva lateral superior do equipamento.8/10 [0020] In order to obtain a perfect understanding of what was developed, they are just illustrative drawings to which numerical references are made together with a detailed description that follows, where: [0021] Figure 1 shows a view perspective view of the equipment. [0022] Figure 2 shows an upper side perspective view of the equipment.

[0023] Figura 3 mostra uma vista frontal do controle.[0023] Figure 3 shows a front view of the control.

[0024] Figura 4 mostra uma vista em perspectiva parcial explodida do equipamento.[0024] Figure 4 shows an exploded partial perspective view of the equipment.

[0025] Como ilustram as figuras e em seus pormenores, a “EQUIPAMENTO PARA DESCARGA DE BRITA PARA FORMAÇÃO DO LASTRO FERROVIÁRIO caracterizado por um corpo principal (1) compreendido caixa distribuidora (2) formada a partir de uma carcaça (3) de formato predominantemente retangular, dotado de cavidade acondiconadora (4) que projeta internamente uma torre (5) provida de paredes oblíquas (6) configurando rampas de escoamentos (7), sendo dita caixa (2) lateralmente provida de tampas articuláveis (8), as quais detém perfis transversais em arco (9), cujos extremos são dotados de abas de fixações (10) providas inferiormente na secção traseira (11) de pinos (12) e central e opostamente de pinos articuladores (13), sendo ditas tampas (8) fixadas nas chapas de fechamentos (14) dotadas superiormente de pinos (15) para fixações dos cilindros pneumáticos (16) acionados por um controle remoto (17), dotado de botão canal que possui três posições; 1, central e 2, onde as posições 1 e 2 referem-se a frequências diferentes utilizadas pelo controle remoto para comunicar-se com o receptor, o botão canal quando posicionado no centro corta a alimentação de energia do controle remoto, interrompendo o seu funcionamento e a sua[0025] As the figures illustrate and in their details, the “EQUIPMENT FOR DISCHARGE OF GRAIN FOR THE FORMATION OF RAILWAY BALLAST characterized by a main body (1) comprising a distribution box (2) formed from a predominantly shaped carcass (3) rectangular, equipped with conditioning cavity (4) that internally projects a tower (5) provided with oblique walls (6) configuring flow ramps (7), being said box (2) laterally provided with hinged covers (8), which holds cross-sectional arched profiles (9), the ends of which are provided with fixing tabs (10) provided inferiorly in the rear section (11) with pins (12) and centrally and opposite articulating pins (13), being said covers (8) fixed on the closing plates (14) provided with pins (15) for fixing the pneumatic cylinders (16) operated by a remote control (17), equipped with a channel button that has three positions; 1, central and 2, where positions 1 and 2 refer to different frequencies used by the remote control to communicate with the receiver, the channel button when positioned in the center cuts off the power supply to the remote control, interrupting its operation and yours

Petição 870180026642, de 03/04/2018, pág. 13/23Petition 870180026642, of 04/03/2018, p. 13/23

9/10 comunicação com os atuadores, que somente é comutada quando a operação é finalizada e o controle remoto for ser mantido desligado por longos períodos. [0026] Sendo o controle remoto passível de memorizar os vagões através de um código alfa numérico, que através dos botões de centenas, dezenas e unidades é inserido a identificação do vagão a ser controlado, em seguida e acionado o botão habilita liberando o equipamento. O controle detém um botão com a indicação bitola que comanda a porta da comporta voltada para a parte de dentro do vagão, ou seja, é a porta que despeja a brita entre os trilhos da ferrovia, já a indicação campo se refere à porta da comporta voltada para a parte de fora do vagão, ou seja, é a porta que despeja a brita sobre a porção externa da ferrovia.9/10 communication with the actuators, which is only switched when the operation is completed and the remote control will be kept off for long periods. [0026] Since the remote control can be used to memorize the wagons using an alpha numeric code, the number of the wagon to be controlled is inserted through the buttons of hundreds, dozens and units, and the button is then enabled to release the equipment. The control has a button with the gauge indication that controls the gate of the gate facing the inside of the wagon, that is, it is the door that dumps the gravel between the railroad tracks, while the field indication refers to the gate of the gate facing the outside of the wagon, that is, it is the door that dumps the gravel on the external portion of the railroad.

[0027] Com base no descrito podemos verificar que o “EQUIPAMENTO PARA DESCARGA DE BRITA PARA FORMAÇÃO DO LASTRO FERROVIÁRIO”, traz enormes vantagens, pois quando abertas, as portas permitem o descarregamento de brita sobre o gabarito da ferrovia, para constituição do seu lastro. Cada equipamento possui portas internas e externas, para que a brita possa ser descarregada tanto dentro da bitola da ferrovia quanto fora.[0027] Based on what has been described, we can verify that the “EQUIPMENT FOR DISCHARGE OF GRAIN FOR THE FORMATION OF RAILWAY BALLAST”, brings enormous advantages, because when opened, the doors allow the unloading of gravel on the railroad template, for the constitution of its ballast . Each equipment has internal and external doors, so that the gravel can be discharged both inside the railroad gauge and outside.

[0028] O conjunto depende de suprimento de energia elétrica e de ar comprimido. A alimentação elétrica é provida por um sistema de geração fotovoltaico. O sistema pneumático é alimentado pela linha de ar que interliga os vagões e é provido por um compressor na locomotiva da composição. Para situações de emergência, existe, ainda a possibilidade de acionamento manual das portas, por meio de alavancas também fornecidas com o conjunto.[0028] The set depends on the supply of electricity and compressed air. The electrical supply is provided by a photovoltaic generation system. The pneumatic system is powered by the air line that connects the wagons and is provided by a compressor in the locomotive of the train. For emergency situations, there is also the possibility of manually activating the doors, using levers also supplied with the set.

[0029] A utilização do equipamento proporciona à operação as seguintes vantagens:[0029] The use of the equipment provides the operation with the following advantages:

- Redução nos custos e prazos de aquisição e manutenção;- Reduction in acquisition and maintenance costs and terms;

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- Ganho de produtividade e segurança da execução da tarefa, quando comparado à operação manual;- Gain in productivity and safety when performing the task, when compared to manual operation;

- Aumento da segurança da operação com o acionamento via controle remoto;- Increased operation security with remote control;

- Eliminação de atividade manual insalubre e perigosa;- Elimination of unhealthy and dangerous manual activity;

[0030] Por ser inovador e até então não compreendidas no estado da técnica que se enquadra perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção. São as seguintes suas reivindicações.[0030] Because it is innovative and until then not understood in the state of the art, it fits perfectly within the criteria that define the invention patent. The following are his claims.

Claims

1 - “GRIP DISCHARGE EQUIPMENT FOR THE FORMATION OF RAILWAY BALL” characterized by a main body (1) comprising a distribution box (2) formed from a predominantly rectangular carcass (3), equipped with a conditioning cavity (4) that internally designs a tower (5) provided with oblique walls (6) configuring flow ramps (7), being said box (2) laterally provided with articulating lids (8), which have arched cross profiles (9), whose ends they are provided with fixing flaps (10) provided inferiorly in the rear section (11) with pins (12) and centrally and opposite articulating pins (13), being said covers (8) fixed in the closing plates (14) provided superiorly pins (15) for fixing the pneumatic cylinders (16) operated by a remote control (17), equipped with a channel button that has three positions; 1, central and 2, where positions 1 and 2 refer to different frequencies used by the remote control to communicate with the receiver, the channel button when positioned in the center cuts off the power supply to the remote control, interrupting its operation and its communication with the actuators, which is only switched when the operation is completed and the remote control will be kept off for long periods.

2 - "GRIP DISCHARGE EQUIPMENT FOR TRAINING OF RAILWAY BALLAST" according to claim 1 characterized by the remote control (17) memorizing the wagons through an alpha numeric code, which is inserted through the buttons of hundreds, tens and units identification of the wagon to be controlled, and after the button is activated, releasing the equipment, the control also has a button with the indication gauge that controls the gate of the penstock facing the inside of the wagon, that is, it is the door that dumps the gravel between the railroad tracks, already

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2/2 field indication refers to the hatch door facing the outside of the wagon, that is, it is the door that dumps the gravel on the external portion of the railroad.