BR102017026166B1

BR102017026166B1 - PNEUMATIC TYPE DEISCING DEVICE FOR BREAKING UP AND REMOVING AN ICE DEPOSIT ACCUMULATED ON THE EXTERNAL SURFACE OF AN AIRCRAFT

Info

Publication number: BR102017026166B1
Application number: BR102017026166-2A
Authority: BR
Inventors: Valérie Briand
Original assignee: Safran Aerosystems
Priority date: 2016-12-27
Filing date: 2017-12-05
Publication date: 2023-08-01

Abstract

A presente invenção refere-se a um dispositivo de degelo (1) de tipo pneumático para quebrar e retirar um depósito de gelo acumulado sobre a superfície exterior (2) de uma aeronave, em especial sobre uma asa de avião, que compreende pelo menos: ? uma camada externa (15) destinada a resistir ao ambiente exterior, - uma camada interna de interface (50) destinada a ser ligada à superfície exterior (2) da aeronave, e ? pelo menos duas camadas intermediárias externa (30) e interna (40) ligadas entre si por uma rede de pontos de costura espaçados (36) a fim de definir câmaras degelantes (35) que podem ser infladas rapidamente para provocar uma ação mecânica de ruptura do gelo, a camada intermediária externa (30) compreendendo uma camada (34) feita de têxtil tricotado, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma camada intercalar (20; 32) feita de material elastomérico polar é disposta acima da camada feita de têxtil tricotado (34) e imediatamente em contato com a camada externa (15) e com a camada feita de têxtil tricotado (34).The present invention relates to a pneumatic-type de-icing device (1) for breaking and removing a deposit of ice accumulated on the outer surface (2) of an aircraft, in particular on an aircraft wing, comprising at least: ? an outer layer (15) intended to resist the external environment, - an inner interface layer (50) intended to be connected to the outer surface (2) of the aircraft, and ? at least two external (30) and internal (40) intermediate layers connected to each other by a network of spaced stitching points (36) in order to define de-icing chambers (35) that can be inflated quickly to cause a mechanical action of rupture of the ice, the outer intermediate layer (30) comprising a layer (34) made of knitted textile, characterized in that at least one interlayer (20; 32) made of polar elastomeric material is arranged above the layer made of knitted textile ( 34) and immediately in contact with the outer layer (15) and the layer made of knitted textile (34).

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de degelo de tipo pneumático para quebrar e retirar um depósito de gelo acumulado sobre a superfície exterior de uma aeronave.[0001] The present invention relates to a pneumatic-type de-icing device for breaking and removing a deposit of ice accumulated on the outer surface of an aircraft.

[0002] Em especial, ainda que não exclusivamente, o dispositivo de degelo é destinado a equipar as asas, as empenagens, as entradas de ar do motor ou de outras peças similares que pertencem a aeronaves tais como aviões ou helicópteros.[0002] In particular, although not exclusively, the de-icing device is intended to equip wings, empennages, engine air intakes or other similar parts belonging to aircraft such as airplanes or helicopters.

[0003] É conhecido, quando essas aeronaves atravessam zonas nas quais as condições meteorológicas são rigorosas e desfavoráveis, que orvalho congelado pode notadamente se formar a mais ou menos longo termo sobre essas superfícies aerodinâmicas. Esse depósito de orvalho congelado pode engendrar na sequência um aumento de peso e uma modificação do perfil aerodinâmico da asa suscetíveis de modificar a portância e o arrasto da aeronave e, portanto, o comportamento em voo da aeronave. Assim, essas superfícies podem ser equipadas com dispositivos de degelo do tipo com resistência elétrica ou com invólucro inflável.[0003] It is known, when these aircraft cross areas in which meteorological conditions are rigorous and unfavorable, that frozen dew can notably form over a longer or shorter period of time on these aerodynamic surfaces. This deposit of frozen dew can subsequently result in an increase in weight and a change in the aerodynamic profile of the wing, which may alter the aircraft's lift and drag and, therefore, the aircraft's in-flight behavior. Therefore, these surfaces can be equipped with de-icing devices of the electrical resistance type or with an inflatable casing.

[0004] Nesse último caso, ao qual a invenção está relacionada, os dispositivos de degelo conhecidos compreendem de maneira geral um invólucro flexível que recobre pelo menos parcialmente a dita superfície e que pode ser inflado rapidamente. Assim, quando orvalho congelado se forma sobre a superfície aerodinâmica do gás sob pressão é enviado para dentro do invólucro. O invólucro é submetido então a uma expansão brutal que engendra a ruptura da camada de orvalho congelado em uma pluralidade de pedaços, e depois a ejeção desses últimos da dita superfície. Tais dispositivos são notadamente descritos na patente FR2749562A1 ou na patente US2002084382.[0004] In the latter case, to which the invention is related, known de-icing devices generally comprise a flexible casing that at least partially covers said surface and that can be inflated quickly. Thus, when frozen dew forms on the aerodynamic surface the pressurized gas is sent into the casing. The casing is then subjected to a brutal expansion that engenders the rupture of the layer of frozen dew into a plurality of pieces, and then the ejection of the latter from said surface. Such devices are notably described in patent FR2749562A1 or in patent US2002084382.

[0005] Ora, esses dispositivos apresentam um inconveniente maior pois o invólucro flexível, em geral de tipo multicamadas, é pesado, notadamente pela utilização de uma camada intermediária que é bastante espessa, e necessita da aplicação de uma camada de cola que gera tempo de mão de obra.[0005] Now, these devices present a major drawback because the flexible casing, generally of a multilayer type, is heavy, notably due to the use of an intermediate layer that is quite thick, and requires the application of a layer of glue that generates operating time. labor.

[0006] Ora, a busca da redução de massa é um leitmotiv em aeronáutica pois o alívio de carga permite realizar economias substanciais de carburante o que constitui um benefício extra em relação ao ambiente e aos custos de exploração.[0006] Now, the search for mass reduction is a leitmotiv in aeronautics as the load relief allows substantial fuel savings to be made, which constitutes an extra benefit in relation to the environment and operating costs.

[0007] Um objetivo da presente invenção é, portanto, resolver os problemas citados precedentemente e propor uma solução simples e rápida de executar, leve e confiável, suprimindo para isso as camadas intermediárias de ligação e utilizando um material compatível com a camada externa e que apresenta propriedades notáveis de resistência ao frio.[0007] An objective of the present invention is, therefore, to solve the problems mentioned above and propose a simple and quick solution to execute, light and reliable, eliminating the intermediate bonding layers and using a material that is compatible with the outer layer and that It has remarkable cold resistance properties.

[0008] Assim, a presente invenção tem como objeto um dispositivo de degelo de tipo pneumático para quebrar e retirar um depósito de gelo acumulado sobre a superfície exterior de uma aeronave, em especial sobre uma asa de avião, que compreende pelo menos: - uma camada externa destinada a resistir ao ambiente exterior, de preferência realizada em poliuretano; - uma camada interna de interface destinada a ser ligada à superfície exterior da aeronave, de preferência por colagem, e - pelo menos duas camadas intermediárias externa e interna ligadas entre si por uma rede de pontos de costura espaçados a fim de definir câmaras degelantes que podem ser infladas rapidamente com o auxílio de ar injetado sob pressão de maneira a criar uma expansão do dispositivo que provoca uma ação mecânica de ruptura do gelo, a camada intermediária externa sendo constituída por uma camada feita de têxtil tricotado deformável elasticamente sob o efeito da inflação, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma camada intercalar feita de material elastomérico polar é disposta acima da camada feita de têxtil tricotado da camada intermediária superior e imediatamente em contato com a camada externa e com a camada feita de têxtil tricotado.[0008] Thus, the present invention has as its object a pneumatic-type de-icing device for breaking and removing a deposit of ice accumulated on the outer surface of an aircraft, in particular on an aircraft wing, which comprises at least: - a external layer designed to resist the external environment, preferably made of polyurethane; - an inner interface layer intended to be bonded to the outer surface of the aircraft, preferably by gluing, and - at least two outer and inner intermediate layers connected together by a network of spaced stitching points in order to define de-icing chambers that can be inflated quickly with the aid of air injected under pressure in order to create an expansion of the device that causes a mechanical action to break the ice, the external intermediate layer being made up of a layer made of knitted textile that is elastically deformable under the effect of inflation, characterized in that at least one interlayer made of polar elastomeric material is disposed above the layer made of knitted textile of the upper intermediate layer and immediately in contact with the outer layer and the layer made of knitted textile.

[0009] De acordo com modos de realização preferidos, o dispositivo de acordo com a presente invenção compreende uma pelo menos das características seguintes: - A camada intercalar feita de material elastomérico polar é calandrada com a camada externa ou com a camada feita de têxtil tricotado; - a camada intercalar feita de material elastomérico polar é ligada à camada feita de têxtil tricotado por aderência dessa última; - duas camadas intercalares superpostas de material elastomérico polar são dispostas entre a camada feita de têxtil tricotado e a camada externa; - o material elastomérico polar é a epicloridrina; - o grau da epicloridrina utilizada apresenta uma temperatura de transição vítrea inferior a cerca de -50°C e de preferência inferior a -60°C; - a epicloridrina utilizada é um terpolímero, por exemplo, no qual um óxido de polipropileno é introduzido no lugar do óxido de etileno; - a camada externa é realizada em poliuretano elastomérico vulcanizável, por exemplo de tipo poliéter, e a dita camada externa e a camada intercalar feita de material elastomérico polar são ligadas entre si por ligações químicas de covulcanização, por exemplo de tipo reticulação com enxofre ou com peróxido; - a espessura do conjunto constituído pela camada externa e pela totalidade da camada intercalar feita de material elastomérico polar é compreendida entre cerca de 0,6 mm e 1 mm, e de preferência inferior a cerca de 0,8 mm; e - a camada externa contém cargas de carbono.[0009] According to preferred embodiments, the device according to the present invention comprises one of at least the following characteristics: - The interlayer made of polar elastomeric material is calendered with the outer layer or with the layer made of knitted textile ; - the interlayer made of polar elastomeric material is connected to the layer made of knitted textile by adhesion of the latter; - two superimposed interlayers of polar elastomeric material are arranged between the layer made of knitted textile and the outer layer; - the polar elastomeric material is epichlorohydrin; - the grade of epichlorohydrin used has a glass transition temperature of less than about -50°C and preferably less than -60°C; - the epichlorohydrin used is a terpolymer, for example, in which a polypropylene oxide is introduced in place of ethylene oxide; - the outer layer is made of vulcanizable elastomeric polyurethane, for example of the polyether type, and said outer layer and the interlayer made of polar elastomeric material are linked together by chemical covulcanization bonds, for example of the cross-linking type with sulfur or with peroxide; - the thickness of the assembly consisting of the outer layer and the entire interlayer made of polar elastomeric material is between about 0.6 mm and 1 mm, and preferably less than about 0.8 mm; and - the outer layer contains carbon charges.

[0010] A invenção vai agora ser descrita mais em detalhe em referência a modos de realização especiais dados a título de ilustração unicamente e representados nas Figuras anexas nas quais:[0010] The invention will now be described in more detail with reference to special embodiments given by way of illustration only and represented in the attached Figures in which:

[0011] - A Figura 1 é uma vista em corte esquemático de um primeiro modo de realização de um dispositivo de degelo para aeronave de acordo com a presente invenção,[0011] - Figure 1 is a schematic sectional view of a first embodiment of an aircraft de-icing device according to the present invention,

[0012] - A Figura 2 é uma variante de realização da Figura 1.[0012] - Figure 2 is a variant of Figure 1.

[0013] A Figura 1 representa um dispositivo 1 de degelo de tipo pneumático para quebrar a retirar um depósito de gelo acumulado sobre a superfície exterior de uma aeronave, por exemplo de uma asa de avião no presente caso.[0013] Figure 1 represents a pneumatic-type de-icing device 1 for breaking and removing a deposit of ice accumulated on the outer surface of an aircraft, for example an airplane wing in the present case.

[0014] O dispositivo 1 compreende, do exterior na direção da superfície 2 da aeronave: - Uma camada externa 15 destinada a resistir ao ambiente exterior (fluidos, abrasão, projeções de seixos) e sobre a qual orvalho congelado pode ser levado a se depositar. Essa camada externa 15 é tipicamente realizada em poliuretano (PU) elastomérico vulcanizável de tipo poliuretano poliéter, um elastômero polar que permite resistir aos fluidos. Uma camada 20 feita de material elastomérico polar tal como a epicloridrina é calandrada com a camada 15 para formar uma folha 10. Vantajosamente a camada feita de poliuretano 15 será de cor preta e a camada feita de epicloridrina 20 será formulada de uma cor diferente, de preferência mais clara para assegurar uma diferenciação visual por ocasião da colocação da folha 10; - uma camada intermediária externa 30 que compreende uma camada 32 feita de material elastomérico polar tal como a epicloridrina e uma camada 34 de tricô têxtil deformável que permite a inflação de câmaras internas 35 ligadas a um dispositivo de injeção de ar sob pressão (não representado). A camada de epicloridrina 32 é ligada à camada têxtil 34 por exemplo por aderência dessa última; - uma camada intermediária interna 40 que forma as câmaras internas infláveis 35 com a camada feita de tricô têxtil 34 da camada intermediária externa 30. Essa camada intermediária interna 40 compreende uma camada têxtil 42, por exemplo obtida por tecedura, e uma camada 44 constituída de preferência por um elastômero, por exemplo um elastômero de tipo natural (NR), poli- isopreno (IR), polibutadieno (BR), cloropreno (CR), poliuretano (PU) ou epicloridrina (ECO). As camadas intermediárias externa 30 e interna 40 são ligadas uma à outra com o auxílio de uma rede de pontos de costura espaçados 36 para formar as câmaras internas 35 entre si; - uma camada interna de interface 50 destinada a ser ligada à superfície exterior 2 da aeronave, de preferência por colagem de sua superfície. Essa camada interna de interface 50 compreende uma camada de borracha 52 e uma camada têxtil 54 da qual a superfície interna 55 é colada à superfície exterior 2 da aeronave. Com essa finalidade, a superfície interna 55 é tratada ou não com uma solução de aderência.[0014] The device 1 comprises, from the outside towards the surface 2 of the aircraft: - An external layer 15 intended to resist the external environment (fluids, abrasion, pebble projections) and on which frozen dew can be caused to settle . This outer layer 15 is typically made of vulcanizable elastomeric polyurethane (PU) of the polyether polyurethane type, a polar elastomer that allows it to resist fluids. A layer 20 made of polar elastomeric material such as epichlorohydrin is calendered with the layer 15 to form a sheet 10. Advantageously the layer made of polyurethane 15 will be black in color and the layer made of epichlorohydrin 20 will be formulated in a different color, of clearer preference to ensure visual differentiation when placing sheet 10; - an outer intermediate layer 30 comprising a layer 32 made of polar elastomeric material such as epichlorohydrin and a layer 34 of deformable textile knitting that allows the inflation of internal chambers 35 connected to a pressure air injection device (not shown) . The epichlorohydrin layer 32 is linked to the textile layer 34, for example by adhesion of the latter; - an inner intermediate layer 40 which forms the inflatable inner chambers 35 with the layer made of textile knitting 34 of the outer intermediate layer 30. This inner intermediate layer 40 comprises a textile layer 42, for example obtained by weaving, and a layer 44 consisting of preference for an elastomer, for example a natural type elastomer (NR), polyisoprene (IR), polybutadiene (BR), chloroprene (CR), polyurethane (PU) or epichlorohydrin (ECO). The outer 30 and inner 40 intermediate layers are connected to each other with the aid of a network of spaced stitches 36 to form the inner chambers 35 between them; - an inner interface layer 50 intended to be bonded to the outer surface 2 of the aircraft, preferably by gluing its surface. This inner interface layer 50 comprises a rubber layer 52 and a textile layer 54 of which the inner surface 55 is glued to the outer surface 2 of the aircraft. For this purpose, the inner surface 55 is treated or not with an adhesion solution.

[0015] A camada têxtil 54 é, por exemplo, um têxtil tricotado, um têxtil tecido, um têxtil não tecido obtido por via mecânica, por colagem ou por soldadura, um têxtil de manta tramada, um têxtil de grade ou um têxtil unidirecional (UD). No entanto, uma camada têxtil obtida por tecedura idêntica à camada têxtil 42 será preferivelmente escolhida. Um tecido será mais fácil de impregnar/impermeabilizar com a cola comparativamente a um tricô, ele será também mais resistente mecanicamente (notadamente em rasgamento) do que os reforços têxteis de tipo não tecido ou UD ou manta tramada ou grade.[0015] The textile layer 54 is, for example, a knitted textile, a woven textile, a non-woven textile obtained mechanically, by gluing or by welding, a woven blanket textile, a grid textile or a unidirectional textile ( UD). However, a textile layer obtained by weaving identical to the textile layer 42 will preferably be chosen. A fabric will be easier to impregnate/waterproof with glue compared to knitting, it will also be more mechanically resistant (notably tearing) than non-woven or UD type textile reinforcements or woven blanket or grid.

[0016] A camada têxtil 54 é constituída por um material que pertence à lista que compreende a poliamida, o poliéster, o raiom, o algodão, o vidro, o polietileno, o polipropileno, a aramida, a para- aramida, o politetrafluoretileno (PTFE), a polieteretercetona (PEEK), ou o carbono, ou uma combinação desses materiais. Uma preferência será dada à poliamida que apresenta em geral boas aderências e um custo menos elevado do que as aramidas ou o carbono.[0016] The textile layer 54 consists of a material that belongs to the list comprising polyamide, polyester, rayon, cotton, glass, polyethylene, polypropylene, aramid, para-aramid, polytetrafluoroethylene ( PTFE), polyetheretherketone (PEEK), or carbon, or a combination of these materials. Preference will be given to polyamide, which generally has good adhesion and a lower cost than aramid or carbon.

[0017] A superfície exterior 57 da camada têxtil 54 é tratada com uma solução de aderência de pleno banho, por exemplo de tipo RFL (Resorcina, Formol, Látex), com solução que compreende isocianatos ou com resinas reativas. Essa superfície exterior 57 pode também ter sido submetida a um tratamento eletrostático, por exemplo de tipo Corona, por plasma atmosférico ou por fibrolina.[0017] The outer surface 57 of the textile layer 54 is treated with a full-bath adhesion solution, for example of the RFL type (Resorcin, Formol, Latex), with a solution comprising isocyanates or with reactive resins. This outer surface 57 may also have been subjected to an electrostatic treatment, for example Corona, atmospheric plasma or fibrolin.

[0018] A camada têxtil 54 poderá ser tingida, fios tingidos na massa poderão também ser utilizados em sua constituição.[0018] The textile layer 54 can be dyed, yarns dyed in the mass can also be used in its constitution.

[0019] A camada de borracha 52 é constituída no que lhe diz respeito de preferência por um elastômero, por exemplo um elastômero de tipo natural (NR), poli-isopreno (IR), polibutadieno (BR), cloropreno (CR), poliuretano (PU), ou epicloridrina (ECO). Essa camada não sendo submetida ao ambiente exterior e não necessitando de uma excelente elasticidade a frio, contrariamente à camada 32 que deve poder ser inflada, numerosos outros elastômeros podem convir.[0019] The rubber layer 52 is preferably constituted by an elastomer, for example a natural type elastomer (NR), polyisoprene (IR), polybutadiene (BR), chloroprene (CR), polyurethane (PU), or epichlorohydrin (ECO). This layer is not subjected to the external environment and does not require excellent cold elasticity, unlike layer 32 which must be inflatable, numerous other elastomers may be suitable.

[0020] A camada de borracha 52 apresenta uma espessura de cerca de 0,10 a 0,30 mm e vantajosamente de 0,15 a 0,25 mm (0,20 mm ± 0,05 mm). A espessura dessa camada é otimizada para permitir impermeabilizar os pontos de costuras 36 ao mesmo tempo em que se utiliza a massa mínima necessária para assegurar essa função sem reduzir a fiabilidade de resistência no ciclo do equipamento de degelo.[0020] The rubber layer 52 has a thickness of about 0.10 to 0.30 mm and advantageously 0.15 to 0.25 mm (0.20 mm ± 0.05 mm). The thickness of this layer is optimized to allow waterproofing of the seams 36 while using the minimum mass necessary to ensure this function without reducing the reliability of resistance in the de-icing equipment cycle.

[0021] Tipicamente será possível utilizar um tecido de massa de superfície máxima de 400 g/m2 para realizar a camada têxtil 54, sabendo que acima de 300 g/m2, o ganho de massa trazido não é mais verdadeiramente significativo para a aplicação. No exemplo proposto, a camada têxtil 54 apresenta uma massa de superfície inferior a 120 g/m2. A camada de elastômero 52 apresentando no que lhe diz respeito uma espessura otimizada, a massa de superfície total da camada interna 50 é de cerca de 335 g/m2, o que representa um ganho de 295 g/m2 em relação à camada da técnica anterior que apresenta uma massa de superfície de cerca de 630 g/m2.[0021] Typically, it will be possible to use a fabric with a maximum surface mass of 400 g/m2 to create the textile layer 54, knowing that above 300 g/m2, the mass gain brought about is no longer truly significant for the application. In the proposed example, the textile layer 54 has a surface mass of less than 120 g/m2. The elastomer layer 52 having an optimized thickness as far as it is concerned, the total surface mass of the inner layer 50 is about 335 g/m2, which represents a gain of 295 g/m2 compared to the prior art layer. which has a surface mass of approximately 630 g/m2.

[0022] A camada 40 é obtida por calandragem da camada 44 sobre o tecido aderido 42.[0022] Layer 40 is obtained by calendering layer 44 onto adhered fabric 42.

[0023] Assim, a camada 50 poderá ser obtida utilizando para isso o material da camada 40 no sentido oposto (pés com cabeça), as duas camadas de elastômero 44 e 52 sendo ligadas uma com a outra, de preferência por covulcanização. Assim, de um ponto de vista industrial as camadas 40 e 50 podem ser realizadas a partir do mesmo material, o que permite diminuir o número de referências.[0023] Thus, layer 50 can be obtained using the material of layer 40 in the opposite direction (feet to head), the two elastomer layers 44 and 52 being connected to each other, preferably by covulcanization. Thus, from an industrial point of view, layers 40 and 50 can be made from the same material, which allows the number of references to be reduced.

[0024] De acordo com uma variante de realização representada na Figura 2, a camada 20 não existe (a folha 10 é inteiramente constituída pela camada 15 feita de poliuretano) e somente a camada 32 de epicloridrina é prevista entre a camada têxtil 34 e a camada externa 15.[0024] According to a variant of embodiment represented in Figure 2, the layer 20 does not exist (the sheet 10 is entirely constituted by the layer 15 made of polyurethane) and only the layer 32 of epichlorohydrin is foreseen between the textile layer 34 and the outer layer 15.

[0025] Tipicamente, a espessura do conjunto constituído pela camada de poliuretano 15 e a camada de epicloridrina (camada 32 ou camadas 20 e 32) é compreendida entre cerca de 0,6 mm e 1 mm, e de preferência inferior a cerca de 0,8 mm. Isso é devido ao fato de que não é mais necessário prever uma camada intermediária de ligação relativamente espessa (0,20 a 0,35 mm no mínimo na técnica anterior) assim como a ou a(s) camada(s) de cola na ligação entre a camada intermediária externa 30 e a camada externa 15.[0025] Typically, the thickness of the assembly consisting of the polyurethane layer 15 and the epichlorohydrin layer (layer 32 or layers 20 and 32) is between about 0.6 mm and 1 mm, and preferably less than about 0. .8mm. This is due to the fact that it is no longer necessary to provide a relatively thick intermediate bonding layer (0.20 to 0.35 mm minimum in the prior art) as well as the glue layer(s) in the bond. between the outer intermediate layer 30 and the outer layer 15.

[0026] Ora, na técnica anterior essas colas utilizam produtos em fase solvente. Esses produtos são nocivos para o ambiente e não desejáveis para os operadores devido aos riscos de nocividade associados. A solução assim apresentada permite, além do ganho notável de peso (de 10 a 15%), simplificar o processo industrial pela supressão das camadas de colas e a redução do número de componentes. Essa simplificação permite também uma melhoria da fiabilidade, uma melhor resistência no ciclo.[0026] Now, in the prior art, these glues use products in a solvent phase. These products are harmful to the environment and undesirable for operators due to the associated harmful risks. The solution thus presented allows, in addition to the notable weight gain (10 to 15%), to simplify the industrial process by eliminating layers of glue and reducing the number of components. This simplification also allows for improved reliability and better cycle resistance.

[0027] Nos dois modos de realização, o tipo de epicloridrina a utilizar deve ser judiciosamente escolhido para a conservação de sua flexibilidade no frio pois a inflação das câmaras deve poder ser feita até temperaturas muito baixas da ordem de -45°C. As sim, a temperatura de transição vítrea do grau de epicloridrina escolhida deve ser inferior a -50°C e de preferência inferior a ce rca de -60°C.[0027] In both embodiments, the type of epichlorohydrin to be used must be judiciously chosen to preserve its flexibility in the cold as the inflation of the chambers must be able to be carried out down to very low temperatures of the order of -45°C. Therefore, the glass transition temperature of the chosen grade of epichlorohydrin should be less than -50°C and preferably less than about -60°C.

[0028] Será possível encontrar esse tipo de grau entre as borrachas de epicloridrina de tipo terpolímero (GECO). Um exemplo de grau que pode convir é uma epicloridrina de tipo GECO na qual é introduzido um óxido de propileno no lugar do óxido de etileno (EO) habitualmente utilizado. Essa configuração lhe permite atingir propriedades notáveis no frio.[0028] It will be possible to find this type of grade among terpolymer-type epichlorohydrin rubbers (GECO). An example of a grade that may be suitable is a GECO-type epichlorohydrin in which propylene oxide is introduced in place of the ethylene oxide (EO) normally used. This configuration allows it to achieve remarkable properties in the cold.

[0029] Contrariamente aos materiais habitualmente utilizados (borracha natural por exemplo) que são elastômeros não polares a epicloridrina é um elastômero polar o que vai permitir a realização de uma ligação química diretamente com o poliuretano sem camada intermediária nem colas. A vantagem dessa camada de epicloridrina é que ela permite uma ligação de tipo covulcanização com o poliuretano elastomérico que constitui a camada exterior do equipamento de degelo.[0029] Contrary to commonly used materials (natural rubber for example) which are non-polar elastomers, epichlorohydrin is a polar elastomer which will allow a chemical bond to be made directly with the polyurethane without an intermediate layer or glues. The advantage of this epichlorohydrin layer is that it allows a covulcanization-type connection with the elastomeric polyurethane that constitutes the outer layer of the de-icing equipment.

[0030] O funcionamento do dispositivo 1 de acordo com a presente invenção, quando ele está colado sobre a superfície exterior 2 de uma aeronave, é o seguinte:[0030] The operation of the device 1 according to the present invention, when it is glued to the outer surface 2 of an aircraft, is as follows:

[0031] Quando orvalho congelado se depositou em placa sobre a camada externa 10, um gás sob pressão é injetado dentro das câmaras infláveis 35 de maneira a deformar bastante rapidamente a camada têxtil 34 da camada intermediária externa 30 sob o efeito do gás injetado. Essa ação mecânica brutal do dispositivo de degelo 1 quebra e expulsa o dito orvalho congelado para o exterior, de modo que a superfície 2 da aeronave não está mais sujeita a disfunções. Essa inflação pode ser realizada de maneira repetida para otimizar a ruptura e a expulsão do orvalho congelado. Em geral há dois ciclos diferentes, um rápido e um lento. Em função das condições de geada (acreção lenta/pequena ou rápida/grande), é escolhido ou o modo lento ou o modo rápido.[0031] When frozen dew has deposited in sheets on the outer layer 10, a gas under pressure is injected into the inflatable chambers 35 in order to deform the textile layer 34 of the outer intermediate layer 30 quite quickly under the effect of the injected gas. This brutal mechanical action of the deicing device 1 breaks and expels said frozen dew to the outside, so that the surface 2 of the aircraft is no longer subject to dysfunction. This inflation can be carried out repeatedly to optimize the rupture and expulsion of frozen dew. In general there are two different cycles, one fast and one slow. Depending on the frost conditions (slow/small or fast/large accretion), either the slow mode or the fast mode is chosen.

[0032] A solução assim apresentada permite um ganho não insignificante de peso graças à utilização de um número inferior de camadas e/ou de uma gestão otimizada da espessura e das massas de superfície respectivas das mesmas, ao mesmo tempo em que facilita a fabricação do dispositivo de degelo no caso em que as camadas 40 e 50 são idênticas e ligadas pés com cabeça uma à outra.[0032] The solution thus presented allows a not insignificant weight gain thanks to the use of a lower number of layers and/or an optimized management of the thickness and respective surface masses thereof, at the same time that it facilitates the manufacture of the de-icing device in the case where layers 40 and 50 are identical and connected head to head to each other.

[0033] É evidente que a descrição detalhada do objeto da invenção, dada unicamente a título de ilustração, não constitui de nenhuma maneira uma limitação, os equivalentes técnicos estando também compreendidos no campo da presente invenção.[0033] It is clear that the detailed description of the object of the invention, given solely by way of illustration, does not in any way constitute a limitation, technical equivalents also being included in the field of the present invention.

[0034] Assim, as camadas 44 e 52 podem ser constituídas por duas camadas.[0034] Thus, layers 44 and 52 can consist of two layers.

Claims

1. Pneumatic-type de-icing device (1) for breaking and removing a deposit of ice accumulated on the outer surface (2) of an aircraft, in particular on an aircraft wing, comprising at least: - an outer layer (15 ) intended to resist the external environment, - an internal interface layer (50) intended to be bonded to the external surface (2) of the aircraft, preferably by gluing, and - at least two external (30) and internal (40) intermediate layers ) connected together by a network of spaced stitching points (36) in order to define de-icing chambers (35) that can be inflated quickly with the aid of air injected under pressure in order to create an expansion of the device that causes a mechanical action breaking ice, the outer intermediate layer (30) comprising a layer (34) made of elastically deformable knitted textile under the effect of inflation, - an interlayer (20, 32) or (32) made of polar elastomeric material arranged above of the layer made of knitted textile (34) of the outer intermediate layer (30) and immediately in contact with the outer layer (15) and with the layer made of knitted textile (34), characterized by the fact that the polar elastomeric material of the layer intermediate (20, 32) or (32) is epichlorohydrin.

2. Device according to claim 1, characterized in that the interlayer (20, 32) or (32) made of epichlorohydrin is calendered with the outer layer (15) or with the layer made of knitted textile (34) .

3. Device according to claim 1, characterized in that the interlayer made of epichlorohydrin (20, 32) or (32) is connected to the layer made of knitted textile (34) by adhesion of the latter.

4. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the epichlorohydrin interlayer (20, 32) comprises two superimposed layers arranged between the layer made of knitted textile (34) and the outer layer (15).

5. Device according to any one of the preceding claims, characterized by the fact that the grade of epichlorohydrin used has a glass transition temperature of less than about -50°C and preferably less than about -60°C.

6. Device according to claim 5, characterized by the fact that the epichlorohydrin used is a terpolymer, for example in which a polypropylene oxide is introduced in place of ethylene oxide.

7. Device according to any one of claims 4 to 6, characterized by the fact that the outer layer (15) is made of vulcanizable elastomeric polyurethane, for example of polyether type, and said outer layer (15) and the interlayer made of epichlorohydrin (20, 32) are welded together by chemical covulcanization bonds, for example cross-linking with sulfur or peroxide.

8. Device according to any one of the preceding claims, characterized by the fact that the thickness of the assembly consisting of the outer layer (15) and the entire interlayer made of epichlorohydrin (20, 32) or (32) is between about of 0.6 mm and 1 mm, and preferably less than about 0.8 mm.