BR102017009393A2

BR102017009393A2 - ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTORS WHICH SHARPEN DESTRUCTIVE FASTENING ELEMENT BY OVERHEATING

Info

Publication number: BR102017009393A2
Application number: BR102017009393-0A
Authority: BR
Inventors: I Hsiang-Yun
Original assignee: Green Idea Tech Inc.
Priority date: 2016-05-05
Filing date: 2017-05-04
Publication date: 2017-11-07
Also published as: TW201740639A; TWI599126B

Abstract

montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento trata-se de uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento que inclui um primeiro elemento condutor, um segundo elemento condutor e um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento. o primeiro elemento condutor inclui uma extremidade dianteira, uma extremidade traseira, vários encaixes condutores, uma porção de conexão e uma porção de contato. os encaixes condutores incluem um encaixe condutor de extremidade dianteira e um encaixe condutor de extremidade traseira, entre os quais uma seção de controle é definida. a porção de conexão é disposta na seção de controle e a porção de contato conecta a porção de conexão. o segundo elemento condutor entra em contato com a porção de contato pelo elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, o que permite que os vários encaixes condutores compartilhem o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento. além disso, quando qualquer encaixe condutor alcança sua própria temperatura de trabalho limite, respectivamente, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é destruído alcançando-se uma temperatura predeterminada.multi-conductor assembly that shares a destructive overheating fastener is a multi-conductor assembly that shares a destructive overheat fastener that includes a first conductive member, a second conductive member, and a destructive fastener overheating. The first conductive member includes a front end, a rear end, a plurality of conductive fittings, a connecting portion and a contact portion. The conductive fittings include a front end conductive fitting and a rear end conductive fitting, between which a control section is defined. the connecting portion is arranged in the control section and the contact portion connects to the connecting portion. The second conductive member contacts the contact portion of the overheating destructive fastener, which allows the various conductive fittings to share the overheating destructive fastener. Furthermore, when any conductive socket reaches its own limiting working temperature, respectively, the destructive overheating fastener is destroyed to a predetermined temperature.

Description

RELATÓRIO DESCRITIVODESCRIPTIVE REPORT

MONTAGEM DE VÁRIOS ENCAIXES CONDUTORES QUE COMPARTILHAM UM ELEMENTO DE FIXAÇÃO DESTRUTIVA PORASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING A DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT BY

SOBREAQUECIMENTO ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

A) CAMPO DA INVENÇÃOA) FIELD OF INVENTION

[001] A presente invenção refere-se a uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento e, mais particularmente, a uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de modo que quando qualquer encaixe condutor alcançar, cada um, sua própria temperatura de trabalho limite, respectivamente, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é destruído alcançando-se uma temperatura predeterminada.[001] The present invention relates to a multiple conductive socket assembly sharing a destructive overheating fastener and more particularly to a multiple conductive socket assembly sharing a destructive overheat fastener such that when any conductive socket each reaches its own limiting working temperature, respectively, the destructive overheating fastener is destroyed to a predetermined temperature.

B) DESCRIÇÃO DA TÉCNICA ANTERIORB) DESCRIPTION OF PRIOR ART

[002] Para impedir um circuito de problemas de sobrecarga de corrente, curto circuito e sobreaquecimento, um fusível ou um protetor de sobrecarga é, usualmente, fornecido no circuito. Quando a temperatura do circuito fica muito alta ou a corrente fica muito elevada, o fusível afetado pela temperatura alta é queimado ou um pino de contato bimetálico do protetor de sobrecarga se desengata, de modo a fazer com que o circuito se torne um circuito aberto e desligado para garantir segurança elétrica.[002] To prevent a circuit from over current, short circuit and overheating problems, a fuse or an overload protector is usually provided in the circuit. When the circuit temperature becomes too high or the current is too high, the fuse affected by the high temperature is blown or a bimetallic contact pin of the overload protector disengages so that the circuit becomes an open circuit and off to ensure electrical safety.

[003] Em relação à técnica anterior de uma estrutura de fusível, por exemplo, a Patente n2 TW 1371053 revela um “Thermal Fuse Connecting Structure”, que inclui, fundamentalmente, dois terminais e um metal fundível engatado nos dois terminais. No caso de sobrecarga de corrente, sobreaquecimento de circuito ou uma temperatura ambiente excessivamente alta, o metal fundível é aquecido para provocar uma elevação na temperatura e é fundido e quebrado. Assim, os dois terminais são desconectados e o circuito, então, fica em um estado desligado.With respect to the prior art of a fuse structure, for example, Patent No. TW 1371053 discloses a "Thermal Fuse Connecting Structure" which essentially includes two terminals and a fusible metal engaged in the two terminals. In the event of a current overload, circuit overheating, or an excessively high ambient temperature, the molten metal is heated to cause a rise in temperature and is molten and broken. Thus, both terminals are disconnected and the circuit is then in an off state.

[004] No entanto, a Patente 1371053 apresenta, pelo menos, as seguintes deficiências, que incluem: [005] Exceto para uns poucos elementos metálicos, tais como bismuto, estanho, índio e metal alcalino, o ponto de fusão da maioria dos metais é acima de 300°C; por exemplo, o ponto de fusão é 1084,6°C para cobre e 1535°C para ferro. Na patente 1371053 mencionada acima, caso um metal com o ponto de fusão abaixo de 300°C seja escolhido como o metal fundível, então, a resistência da ligação pode não ser forte o suficiente de modo que os dois terminais não possam ser combinados de forma estável. Além disso, mesmo se a resistência da ligação for forte o suficiente, o custo do metal fundível pode ser muito alto.However, Patent 1371053 exhibits at least the following shortcomings, which include: Except for a few metallic elements, such as bismuth, tin, indium and alkali metal, the melting point of most metals. is above 300 ° C; for example, the melting point is 1084.6 ° C for copper and 1535 ° C for iron. In the aforementioned patent 1371053, if a metal with a melting point below 300 ° C is chosen as the fusible metal, then the bond strength may not be strong enough that the two terminals cannot be combined together. stable. Also, even if the bond strength is strong enough, the cost of the molten metal can be very high.

[006] Visto que o metal fundível é um material condutor, quando o metal fundível for fundido e quebrado, caso um resíduo do metal fundível fique aderido aos dois terminais, o resíduo pode facilmente provocar contato falho entre os dois terminais, de modo que o circuito não possa ser desligado completamente. Ou, o metal fundível fundido e quebrado pode ser ejetado pelos dois terminais que são abertos para desligar o circuito atingindo outros objetos para formar um contato falho, o que resulta em curto circuito. Portanto, ainda é perigoso o uso da estrutura de conexão.Since molten metal is a conductive material, when molten metal is melted and broken, if a residue of the molten metal is adhered to the two terminals, the residue can easily cause faulty contact between the two terminals, so that the circuit cannot be completely shut down. Or, the molten and broken molten metal can be ejected through the two terminals that open to shut down the circuit striking other objects to form a failed contact, resulting in short circuit. Therefore, the use of the connection structure is still dangerous.

[007] Além disso, a Patente ne US 9257798 revela um “Socket Having Overheating Destructive Limiting Element”, em que cada tomada pode usar um elemento limitante isolante para formar um trajeto aberto. Quando a temperatura de uma tomada fica muito alta, o elemento limitante da mesma será destruído e quebrado, de modo que a tomada sobreaquecida fica em um estado desligado conforme as placas condutoras são abertas entre si.In addition, US Patent 9257798 discloses a "Socket Having Overheating Destructive Limiting Element" wherein each socket may use an insulating limiting element to form an open path. When the temperature of an outlet becomes too high, the limiting element of the outlet will be destroyed and broken so that the overheated outlet will be in an off state as the conductive plates are opened to each other.

[008] No entanto, na Patente US 9257798, cada tomada deve ser instalada com um elemento limitante e, portanto, cada tomada deve ser dotada de uma estrutura para instalar o elemento limitante. Portanto, o volume inteiro da tomada não pode ser reduzido adicional mente, e a estrutura da tomada será mais complexa e, portanto, não é fácil diminuir o custo de fabricação.However, in US Patent 9257798, each socket must be installed with a limiting element and therefore each socket must be provided with a structure for installing the limiting element. Therefore, the entire socket volume cannot be further reduced, and the socket structure will be more complex and therefore it is not easy to lower the manufacturing cost.

[009] Além disso, a Patente de Modelo de Utilidade ne TW M433670 revela uma “Assembly Structure of an Extension Cord Socket with an Overload Protection Switch from Inside to Outside”, que inclui um interruptor de proteção de sobrecarga do tipo basculante. A estrutura detalhada do interruptor de proteção de sobrecarga é revelado nas Patentes de Modelo de Utilidade TW 540811, 367091, 320335, 262168 e 208384. O interruptor de proteção de sobrecarga é conectado eletricamente a várias placas de eletrodo que são todas formadas com vários encaixes. O interruptor de proteção de sobrecarga do tipo basculante descrito acima fica em um estado desligado quando a temperatura fica muito alta por sobrecarga de corrente.In addition, Utility Model Patent No. TW M433670 discloses an "Assembly Structure of an Extension Cord Socket with an Overload Protection Switch from Inside to Outside" which includes a tilt type overload protection switch. The detailed structure of the overload protection switch is disclosed in Utility Model Patents TW 540811, 367091, 320335, 262168 and 208384. The overload protection switch is electrically connected to various electrode plates which are all formed with multiple fittings. The overcurrent overload protection switch described above is in an off state when the temperature becomes too high due to current overload.

[010] No entanto, na Patente M433670, a distância entre cada encaixe e o interruptor de proteção de sobrecarga não é a mesma. Portanto, mediante o uso prático da patente, existe certa diferença de temperatura entre cada encaixe e o interruptor de proteção de sobrecarga sob o efeito de distância de transferência de calor, e quanto maior a distância entre o encaixe e o interruptor de proteção de sobrecarga, maior é a diferença de temperatura. Consequentemente, quando a temperatura de um encaixe em uma extremidade distante fica muito alta, o interruptor de proteção de sobrecarga não será capaz de operar facilmente em tempo para desligar o circuito, o que, ainda assim, não é seguro o suficiente no uso da patente.However, in patent M433670, the distance between each socket and the overload protection switch is not the same. Therefore, upon practical use of the patent, there is a certain temperature difference between each socket and the overload protection switch under the effect of heat transfer distance, and the greater the distance between the socket and the overload protection switch, bigger is the temperature difference. Consequently, when the temperature of a socket at a far end becomes too high, the overload protection switch will not be able to operate easily in time to turn off the circuit, which is still not safe enough in patent use. .

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

[011] Consequentemente, a fim de permitir que vários encaixes condutores compartilhem um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento e usem os encaixes com mais segurança, uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é revelado, incluindo um primeiro elemento condutor e um segundo elemento condutor. O primeiro elemento condutor é dotado de uma extremidade dianteira, uma extremidade traseira, vários encaixes condutores, uma porção de conexão e uma porção de contato. Os encaixes condutores mencionados acima são todos dispostos entre a extremidade dianteira e a extremidade traseira, em que o encaixe condutor mais próximo à extremidade dianteira é definido como o encaixe condutor de extremidade dianteira, o encaixe condutor mais próximo à extremidade traseira é definido como o encaixe condutor de extremidade traseira, uma seção de controle é definida entre o encaixe condutor de extremidade dianteira e o encaixe condutor de extremidade traseira, a porção de conexão é disposta na seção de controle e a porção de contato é conectada à porção de conexão. O segundo elemento condutor entra em contato com a porção de contato por um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento que é destruído sob uma temperatura predeterminada, o que permite que o primeiro elemento condutor seja aberto em relação ao segundo elemento condutor por uma força elástica; portanto, os vários encaixes condutores mencionados acima podem compartilhar o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento e, quando qualquer encaixe condutor alcançar, cada um, sua própria temperatura de trabalho limite, respectivamente, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento pode ser destruído alcançando-se uma temperatura predeterminada.Accordingly, in order to allow multiple conductive fittings to share one overheating destructive fastener and to use the fittings more securely, an assembly of multiple conductor fittings sharing an overheat destructive fastener is disclosed, including a first one. conductive element and a second conductive element. The first conductive member is provided with a front end, a rear end, a plurality of conductive fittings, a connecting portion and a contact portion. The above mentioned conductive fittings are all disposed between the front end and the rear end, wherein the conductive fitting closest to the front end is defined as the front end conductive fitting, the conductive fitting closest to the rear end is defined as the fitting. rear end conductor, a control section is defined between the front end conductor socket and the rear end conductor socket, the connecting portion is arranged in the control section and the contact portion is connected to the connecting portion. The second conductive member contacts the contact portion by an overheating destructive fastener which is destroyed at a predetermined temperature, which allows the first conductive member to be opened relative to the second conductive member by an elastic force; therefore, the various conductive fittings mentioned above may share the destructive overheating fixture and, when any conductive fitting each reaches its own limit working temperature, respectively, the destructive overheating fixture may be destroyed by reaching each other. a predetermined temperature.

[012] Além disso, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é produzido a partir de plástico.[012] In addition, the destructive overheating fastener is made from plastic.

[013] Além disso, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é produzido a partir de um metal combinado com plástico.[013] In addition, the destructive overheating fastener is made from a metal combined with plastic.

[014] Além disso, o primeiro elemento condutor é uma placa formada integralmente. O primeiro elemento condutor inclui várias porções de retenção, e cada porção de retenção é dotada de uma placa de retenção e uma nervura de retenção. A nervura de retenção é estampada e projetada para fora da placa de retenção para definir o encaixe condutor mencionado acima entre a placa de retenção e a nervura de retenção.In addition, the first conductive element is an integrally formed plate. The first conductive member includes several retaining portions, and each retaining portion is provided with a retaining plate and a retaining rib. The retaining rib is stamped and projected out of the retaining plate to define the above-mentioned conductive fit between the retaining plate and the retaining rib.

[015] Além disso, o elemento condutor inclui uma borda longa que conecta a extremidade dianteira e a extremidade traseira. A porção de conexão é conectada fisicamente à borda longa, perpendicularmente, e a porção de contato é conectada fisicamente à porção de conexão, perpendicularmente, o que permite que a porção de contato fique adjacente à seção de controle.[015] In addition, the conductive element includes a long edge that connects the front end and the rear end. The connecting portion is physically connected to the long edge, perpendicularly, and the contact portion is physically connected to the connecting portion, perpendicularly, allowing the contacting portion to be adjacent to the control section.

[016] Além disso, as porções de contato do primeiro elemento condutor e do segundo elemento condutor são todas dotadas de um sulco. O sulco é côncavo a partir de uma borda do primeiro elemento condutor e de uma borda do segundo elemento condutor. O sulco do primeiro elemento condutor é oposto ao sulco do segundo elemento condutor, o que permite que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento seja instalado no sulco do primeiro elemento condutor e no sulco do segundo elemento condutor e seja combinado no primeiro elemento condutor e no segundo elemento condutor.[016] In addition, the contact portions of the first conductive member and the second conductive member are all provided with a groove. The groove is concave from an edge of the first conductive element and an edge of the second conductive element. The groove of the first conductive element is opposite the groove of the second conductive element, which allows the overheating destructive fastener to be installed in the groove of the first conductive element and in the groove of the second conductive element and to be combined in the first conductive element and second conductive element.

[017] Além disso, a presente invenção inclui uma unidade de assento. A unidade de assento é dotada de um encaixe de retenção, duas primeiras porções de fixação e uma segunda porção de fixação. O encaixe de retenção é usado para a disposição do primeiro elemento condutor mencionado acima, as primeiras porções de fixação mencionadas acima são usadas para fixar o primeiro elemento condutor mencionado acima e o segundo elemento de fixação mencionado acima é usado para fixar o segundo elemento condutor mencionado acima.In addition, the present invention includes a seat unit. The seat unit is provided with a retention slot, first two securing portions and a second securing portion. The retention fitting is used for the arrangement of the first conducting member mentioned above, the first securing portions mentioned above are used to secure the first conductive member mentioned above and the second securing member mentioned above is used to secure the second conductive member mentioned above. above.

[018] Além disso, a unidade de assento inclui um entalhe disposto em um lado. O entalhe é conectado ao encaixe de retenção mencionado acima e é disposto entre as duas primeiras porções de fixação. A porção de contato do primeiro elemento condutor é dotada de dois pinos de fixação, o que permite que a porção de conexão e a porção de contato do primeiro elemento condutor sejam estendidas para fora do entalhe quando o primeiro elemento condutor for instalado no encaixe de retenção mencionado acima. Além disso, os dois pinos de fixação do primeiro elemento condutor podem ser instalados respectivamente nas duas porções de fixação.[018] In addition, the seat unit includes a notch disposed on one side. The notch is connected to the retention fitting mentioned above and is disposed between the first two fixing portions. The contact portion of the first conductive member is provided with two securing pins, allowing the connecting portion and the contact portion of the first conductive member to be extended out of the notch when the first conductive member is installed in the retaining socket. mentioned above. In addition, the two securing pins of the first conductive member may be installed respectively in the two securing portions.

[019] Além disso, as duas porções de fixação são dotadas de um furo de fixação e de uma saliência de fixação, e o segundo elemento condutor é dotado de um pino de localização e de um furo de localização para se engatar ao furo de fixação e à saliência de fixação, correspondentemente.In addition, the two securing portions are provided with a securing hole and a securing protrusion, and the second conductive element is provided with a locating pin and a locating hole to engage the securing hole. and the fixing protrusion, correspondingly.

[020] A temperatura de trabalho limite mencionada acima é entre 80°C e 300°C, e a temperatura predeterminada mencionada acima é entre 79°C e 299°C.The above-mentioned working limit temperature is between 80 ° C and 300 ° C, and the predetermined temperature mentioned above is between 79 ° C and 299 ° C.

[021] A presente invenção inclui, adicionalmente, um alojamento que acomoda e fixa o primeiro elemento condutor, o segundo elemento condutor e o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento. O alojamento é dotado de vários furos de inserção em locais que correspondem aos locais dos vários encaixes condutores do primeiro elemento condutor.[021] The present invention further includes a housing which accommodates and secures the first conductive member, the second conductive member and the overheating destructive fastener. The housing is provided with several insertion holes in locations corresponding to the locations of the various conductive fittings of the first conductive member.

[022] A presente invenção também revela uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento. A montagem inclui um primeiro elemento condutor e um segundo elemento condutor. O primeiro elemento condutor é dotado de uma extremidade dianteira, uma extremidade traseira, vários encaixes condutores e uma porção de contato. Os encaixes condutores mencionados acima são todos dispostos entre a extremidade dianteira e a extremidade traseira, em que o encaixe condutor mais próximo à extremidade dianteira é definido como o encaixe condutor de extremidade dianteira, o encaixe condutor mais próximo à extremidade traseira é definido como o encaixe condutor de extremidade traseira, uma seção de controle é definida entre o encaixe condutor de extremidade dianteira e o encaixe condutor de extremidade traseira, e a porção de contato é disposta na seção de controle. O segundo elemento condutor fica em contato com a porção de contato por um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento que é destruído sob uma temperatura predeterminada, o que permite que o primeiro elemento condutor seja aberto em relação ao segundo elemento condutor por uma força elástica; portanto, os vários encaixes condutores mencionados acima podem compartilhar o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento e, quando qualquer encaixe condutor alcançar, cada um, sua própria temperatura de trabalho limite, respectivamente, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento pode ser destruído alcançando-se aquela temperatura predeterminada.[022] The present invention also discloses an assembly of several conductive fittings that share a destructive overheating fastener. The assembly includes a first conductive member and a second conductive member. The first conductive member is provided with a front end, a rear end, a plurality of conductive fittings and a contact portion. The above mentioned conductive fittings are all disposed between the front end and the rear end, wherein the conductive fitting closest to the front end is defined as the front end conductive fitting, the conductive fitting closest to the rear end is defined as the fitting. rear end conductor, a control section is defined between the front end conductor socket and the rear end conductor socket, and the contact portion is disposed in the control section. The second conductive member is in contact with the contact portion by an overheating destructive fastener which is destroyed at a predetermined temperature, which allows the first conductive member to be opened relative to the second conductive member by an elastic force; therefore, the various conductive fittings mentioned above may share the destructive overheating fixture and, when any conductive fitting each reaches its own limit working temperature, respectively, the destructive overheating fixture may be destroyed by reaching each other. that predetermined temperature.

[023] A presente invenção inclui adicionalmente um alojamento que acomoda e fixa os primeiros vários elementos condutores, os segundos vários elementos condutores e os vários elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento. O alojamento é dotado de vários furos de inserção em locais que correspondem aos locais dos vários encaixes condutores no primeiro elemento condutor.[023] The present invention further includes a housing that accommodates and secures the first various conductive elements, the second various conductive elements and the various destructive overheating fasteners. The housing is provided with several insertion holes in locations corresponding to the locations of the various conductive fittings in the first conductive member.

[024] A temperatura de trabalho limite mencionada acima é entre 80°C e 300°C e a temperatura predeterminada mencionada acima é entre 79°C e 299°C.[024] The above mentioned working limit temperature is between 80 ° C and 300 ° C and the predetermined temperature mentioned above is between 79 ° C and 299 ° C.

[025] De acordo com as características técnicas mencionadas acima, os seguintes efeitos podem ser alcançados: [026] O lugar de condução de calor é disposto especificamente entre o encaixe condutor de extremidade dianteira e o encaixe condutor de extremidade traseira, o que obtém o efeito de compartilhar o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento entre os vários encaixes condutores. Visto que o calor transmitido para o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é proveniente do lugar de condução de calor entre o encaixe condutor de extremidade dianteira e o encaixe condutor de extremidade traseira, a distância de condução de calor entre cada encaixe condutor e o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento não mudará muito, de modo que, quando cada encaixe condutor alcançar, cada um, sua própria temperatura de trabalho limite, respectivamente, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento pode ser destruído alcançando-se a temperatura predeterminada aumentando, desse modo, a segurança no uso do produto.[025] According to the above mentioned technical characteristics, the following effects can be achieved: [026] The heat conduction seat is arranged specifically between the front end conductive fitting and the rear end conductive fitting, which achieves the effect of sharing the destructive overheating fastener between the various conductive fittings. Since the heat transmitted to the overheating destructive fastener comes from the heat conduction location between the front end conductive fitting and the rear end conductive fitting, the heat conduction distance between each conductive fitting and the conductive fitting Destructive overheating fixation will not change much, so that when each conductive socket each reaches its own limit working temperature, respectively, the overheating destructive fastening element can be destroyed by reaching the predetermined temperature, thereby increasing. , the safe use of the product.

[027] A temperatura limite é definida em 80 a 300 °C. Portanto, antes de qualquer uma das várias tomadas ser deformada ou pegar fogo, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento pode ser destruído antes de desligar o circuito, o que interrompe a elevação de temperatura imediatamente para garantir a segurança no uso da tomada.[027] The temperature limit is set at 80 to 300 ° C. Therefore, before any of the various outlets is deformed or caught on fire, the destructive overheating fastener may be destroyed before disconnecting the circuit, which immediately stops the temperature rise to ensure safe use of the outlet.

[028] O elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é produzido a partir de plástico ou de um metal combinado com plástico. Portanto, pode ser garantido que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento tenha resistência da ligação suficiente, e a temperatura destrutiva pode ser controlada em 79 a 299 °C uma vez que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é produzido a partir de plástico.[028] The destructive overheating fastener is made from plastic or a metal combined with plastic. Therefore, it can be ensured that the overheating destructive fastener has sufficient bond strength, and the destructive temperature can be controlled at 79 to 299 ° C since the overheating destructive fastener is made from plastic.

[029] Visto que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é disposto no sulco do primeiro elemento condutor e no sulco do segundo elemento condutor, bem como é combinado no primeiro elemento condutor e no segundo elemento condutor, o primeiro elemento condutor e o segundo elemento condutor podem ser bem presos. Por outro lado, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é ejetado para fora por uma força elástica que é atuada uniformemente em dois lados do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, o que permite que o primeiro elemento condutor seja realmente aberto em relação ao segundo elemento condutor para desligar o circuito.Since the destructive overheating fastener is arranged in the groove of the first conductive element and the groove of the second conductive element, and is combined in the first conductive element and the second conductive element, the first conductive element and the second element. driver may be well secured. On the other hand, the overheating destructive fastener is ejected outwardly by an elastic force that is uniformly actuated on two sides of the overheating destructive fastener, allowing the first conductive member to actually open relative to the second element. conductor to turn off the circuit.

[030] O primeiro elemento condutor e o segundo elemento condutor podem ser todos instalados em uma mesma unidade de assento, o que melhora a conveniência na montagem do produto.[030] The first conductive element and the second conductive element can all be installed in the same seat unit, which improves the convenience of product assembly.

[031] A porção de contato do primeiro elemento condutor é estendida para fora da unidade de assento, o que facilita a instalação e a fixação do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento.[031] The contact portion of the first conductive element is extended out of the seat unit, which facilitates the installation and fixing of the destructive overheating fastener.

[032] Para permitir uma compreensão adicional dos ditos objetivos e dos métodos tecnológicos da invenção no presente documento, a breve descrição dos desenhos abaixo é seguida pela descrição detalhada das modalidades preferenciais.In order to allow for a further understanding of said objects and technological methods of the invention herein, the brief description of the drawings below is followed by the detailed description of the preferred embodiments.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[033] A Figura 1 mostra uma vista esquemática tridimensional da aparência de uma primeira modalidade da presente invenção.[033] Figure 1 shows a three-dimensional schematic view of the appearance of a first embodiment of the present invention.

[034] A Figura 2 mostra uma vista explodida tridimensional da primeira modalidade da presente invenção.Figure 2 shows a three-dimensional exploded view of the first embodiment of the present invention.

[035] A Figura 3 mostra uma vista explodida tridimensional de um primeiro elemento condutor, de um segundo elemento condutor e de um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.Figure 3 shows a three-dimensional exploded view of a first conductive member, a second conductive member, and a destructive overheating fastener according to the first embodiment of the present invention.

[036] A Figura 4 mostra uma vista de montagem tridimensional do primeiro elemento condutor, do segundo elemento condutor e do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.Figure 4 shows a three-dimensional mounting view of the first conductive member, the second conductive member, and the overheating destructive fastener according to the first embodiment of the present invention.

[037] A Figura 4A mostra uma primeira vista em recorte do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, que ilustra que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é produzido a partir de plástico.Figure 4A shows a first sectional view of the overheating destructive fastener according to the first embodiment of the present invention illustrating that the overheating destructive fastener is made from plastic.

[038] A Figura 4B mostra uma segunda vista em recorte do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, que ilustra que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é produzido a partir de um metal combinado com plástico.Figure 4B shows a second cross-sectional view of the overheating destructive fastener according to the first embodiment of the present invention illustrating that the overheating destructive fastener is made from a metal combined with plastic. .

[039] A Figura 5A mostra uma vista plana do primeiro elemento condutor, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.Figure 5A shows a plan view of the first conductive element according to the first embodiment of the present invention.

[040] A Figura 5B mostra uma vista lateral do primeiro elemento condutor, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.[040] Figure 5B shows a side view of the first conductive element according to the first embodiment of the present invention.

[041] A Figura 6 mostra uma vista explodida tridimensional do primeiro elemento condutor e de uma unidade de assento, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.[041] Figure 6 shows a three-dimensional exploded view of the first conductive member and a seat unit according to the first embodiment of the present invention.

[042] A Figura 7 mostra uma vista explodida tridimensional do segundo elemento condutor e da unidade de assento, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.[042] Figure 7 shows a three-dimensional exploded view of the second conductor element and seat unit according to the first embodiment of the present invention.

[043] A Figura 8 mostra uma vista tridimensional da primeira modalidade da presente invenção ao longo de outro ângulo de visão.[043] Figure 8 shows a three-dimensional view of the first embodiment of the present invention along another angle of view.

[044] A Figura 9 mostra uma vista esquemática de um estado em que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento é destruído, de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.Figure 9 shows a schematic view of a state in which the overheating destructive fastener is destroyed according to the first embodiment of the present invention.

[045] A Figura 10 mostra uma vista superior de uma segunda modalidade da presente invenção.Figure 10 shows a top view of a second embodiment of the present invention.

[046] A Figura 10A mostra uma vista explodida tridimensional da segunda modalidade da presente invenção.[046] Figure 10A shows a three dimensional exploded view of the second embodiment of the present invention.

[047] A Figura 10B mostra uma vista tridimensional de montagem da segunda modalidade da presente invenção.[047] Figure 10B shows a three-dimensional assembly view of the second embodiment of the present invention.

[048] A Figura 11 mostra uma vista tridimensional de montagem de uma terceira modalidade da presente invenção.[048] Figure 11 shows a three-dimensional assembly view of a third embodiment of the present invention.

[049] A Figura 12 mostra uma vista explodida tridimensional da terceira modalidade da presente invenção.Figure 12 shows a three-dimensional exploded view of the third embodiment of the present invention.

[050] A Figura 13A mostra uma vista lateral do primeiro elemento condutor, de acordo com a terceira modalidade da presente invenção.[050] Figure 13A shows a side view of the first conductive element according to the third embodiment of the present invention.

[051] A Figura 13B mostra uma vista plana do primeiro elemento condutor, de acordo com a terceira modalidade da presente invenção.Figure 13B shows a plan view of the first conductive element according to the third embodiment of the present invention.

[052] A Figura 14 mostra uma vista plana de uma amostra de teste experimental.[052] Figure 14 shows a plan view of an experimental test sample.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERENCIAISDETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

[053] De acordo com as características técnicas mencionadas acima, os benefícios primários de uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento podem ser revelados claramente nas modalidades a seguir.[053] According to the above-mentioned technical characteristics, the primary benefits of a multi-conductor mounting assembly sharing a destructive overheating fastener can be clearly revealed in the following embodiments.

[054] Primeiro, em referência à Figura 1 e à Figura 2 para uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção, a montagem na presente modalidade é, porém, sem limitações, um cabo de extensão; por exemplo, a montagem pode ser uma tomada adaptável ou uma tomada de expansão. A montagem compreende dois primeiros elementos condutores 1A, 1B, dois segundos elementos condutores 2A, 2B, dois elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A, 3B, um assento de fixação 4 e um alojamento 5. Como na presente modalidade, os dois primeiros elementos condutores 1A, 1B, dois segundos elementos condutores 2A, 2B e dois elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A, 3B mencionados acima são todos em um par respectivamente, e descrições adicionais serão apenas com base no primeiro elemento condutor 1A, no segundo elemento condutor 2A e no elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A. No entanto, isso não significa que os dois primeiros elementos condutores 1A, 1B mencionados acima, os dois segundos elementos condutores 2A, 2B mencionados acima, e os dois elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A, 3B mencionados acima devem ter a mesma configuração.First, referring to Figure 1 and Figure 2 for a multi-conductor mounting assembly sharing a destructive overheating fastener according to a first embodiment of the present invention, however, the assembly in the present embodiment is, without limitation, an extension cord; For example, the assembly may be an adaptive plug or an expansion plug. The assembly comprises two first conductive elements 1A, 1B, two second conductive elements 2A, 2B, two destructive overheating fasteners 3A, 3B, a fastening seat 4 and a housing 5. As in the present embodiment, the first two conductive elements 1A, 1B, two second conductive elements 2A, 2B and two overheating destructive fastening elements 3A, 3B mentioned above are all in one pair respectively, and additional descriptions will be based only on the first conductive element 1A, the second conductive element 2A and on the destructive overheating fastener 3A. However, this does not mean that the first two conductive elements 1A, 1B mentioned above, the two second conductive elements 2A, 2B mentioned above, and the two overheating destructive fastening elements 3A, 3B mentioned above must have the same configuration.

[055] Em referência à Figura 3 e à Figura 5A, o primeiro elemento condutor 1A inclui uma extremidade dianteira 11, uma extremidade traseira 12, vários encaixes condutores 13, uma porção de conexão 14 e uma porção de contato 15. Todos os encaixes condutores 13 do primeiro elemento condutor 1A são dispostos entre a extremidade dianteira 11 e a extremidade traseira 12, em que o encaixe condutor 13 mais próximo à extremidade dianteira 11 é definido como um encaixe condutor de extremidade dianteira 131, o encaixe condutor 13 mais próximo à extremidade traseira 12 é definido como um encaixe condutor de extremidade traseira 132, e o encaixe condutor 13 que é disposto entre o encaixe condutor de extremidade dianteira 131 e o encaixe condutor de extremidade traseira 132 é definido como um encaixe condutor central 133. Pode haver um encaixe condutor central 133 ou vários encaixes condutores centrais 133, e há um encaixe condutor central 133 na presente modalidade. Uma seção de controle 130 é definida entre o encaixe condutor de extremidade dianteira 131 e o encaixe condutor de extremidade traseira 132, a porção de conexão 14 é disposta na seção de controle 130, e a porção de contato 15 é conectada à porção de conexão 14. Especificamente, o primeiro elemento condutor 1A inclui uma borda longa 16 que conecta a extremidade dianteira 11 e a extremidade traseira 12, a porção de conexão 14 é conectada fisicamente à borda longa 16, perpendicularmente, e a porção de contato 15 é conectada fisicamente à porção de conexão 14, perpendicularmente.Referring to Figure 3 and Figure 5A, the first conductive member 1A includes a front end 11, a rear end 12, a plurality of conductor fittings 13, a connector portion 14 and a contact portion 15. All conductor fittings 13 of the first conductive member 1A are disposed between the front end 11 and the rear end 12, wherein the conductive socket 13 closest to the front end 11 is defined as a front end conductive socket 131, the conductive socket 13 closest to the end. The rear end 12 is defined as a rear end conductive socket 132, and the conductive socket 13 which is disposed between the front end conductive socket 131 and the rear end conductive socket 132 is defined as a center conductive socket 133. There may be a socket central conductor 133 or several central conductor sockets 133, and there is a central conductor socket 133 in the present embodiment. A control section 130 is defined between the front end conductive socket 131 and the rear end conductive socket 132, the connection portion 14 is disposed on the control section 130, and the contact portion 15 is connected to the connection portion 14. Specifically, the first conductive element 1A includes a long edge 16 that connects the front end 11 and the rear end 12, the connecting portion 14 is physically connected to the long edge 16, perpendicularly, and the contact portion 15 is physically connected to the connecting portion 14, perpendicularly.

[056] Em referência à Figura 3 e à Figura 5B, é preferencial que o primeiro elemento condutor 1A seja uma placa formada integralmente. O primeiro elemento condutor 1A inclui várias porções de retenção 17, e cada porção de retenção 17 é dotada de uma placa de retenção 171 e de uma nervura de retenção 172. A nervura de retenção 172 é estampada e projetada para fora da placa de retenção 171 para definir o encaixe condutor 13 mencionado acima entre a placa de retenção 171 e a nervura de retenção 172. Além disso, a porção de conexão Mea porção de contato 15 também são formadas integralmente dobrando-se a placa, de modo que o primeiro elemento condutor 1A possa ser fabricado rapidamente.Referring to Figure 3 and Figure 5B, it is preferred that the first conductive element 1A is an integrally formed plate. The first conductive member 1A includes several retaining portions 17, and each retaining portion 17 is provided with a retaining plate 171 and a retaining rib 172. The retaining rib 172 is stamped and projected out of the retaining plate 171. to define the above-mentioned conductive socket 13 between the retaining plate 171 and the retaining rib 172. In addition, the connecting portion M and the contacting portion 15 are also integrally formed by bending the plate so that the first conductive member 1A can be manufactured quickly.

[057] Em referência à Figura 3 e à Figura 4, o segundo elemento condutor 2A mencionado acima é conectado eletricamente a um fio elétrico A (tal como um fio sob tensão ou uma linha neutra), e fica em contato com o primeiro elemento condutor 1A pelo elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A. Para ser mais específico, o segundo elemento condutor 2A é um feixe de molas, e uma folga predeterminada é fornecida entre o segundo elemento condutor 2A e a porção de contato 15 do primeiro elemento condutor 1A, de modo que, quando o segundo elemento condutor 2A fica em contato com a porção de contato 15 pelo elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A, o segundo elemento condutor 2A pode ser dobrado para armazenar uma força elástica.[057] Referring to Figure 3 and Figure 4, the second conductive element 2A mentioned above is electrically connected to an electrical wire A (such as a live wire or neutral line), and is in contact with the first conductive element. 1A by the destructive overheating fastener 3A. To be more specific, the second conductive element 2A is a spring bundle, and a predetermined clearance is provided between the second conductive element 2A and the contact portion 15 of the first conductive element 1A, so that when the second conductive element 2A being in contact with the contact portion 15 by the destructive overheating fastener 3A, the second conductive member 2A may be bent to store a tensile force.

[058] Em referência à Figura 3 e à Figura 4, é preferencial que a porção de contato 15 do primeiro elemento condutor 1A e do segundo elemento condutor 2A sejam todas dotadas de um sulco 151, 21. O sulco 151, 21 é côncavo a partir de uma borda da porção de contato 15 do primeiro elemento condutor 1A e de uma borda do segundo elemento condutor 2A. O sulco 151 do primeiro elemento condutor 1A é oposto ao sulco 21 do segundo elemento condutor 2A, o que permite que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A seja instalado no sulco 151 do primeiro elemento condutor 1A e no sulco 21 do segundo elemento condutor 2A, e seja combinado no primeiro elemento condutor 1A e no segundo elemento condutor 2A.Referring to Figure 3 and Figure 4, it is preferred that the contact portion 15 of the first conductive member 1A and the second conductive member 2A are all provided with a groove 151, 21. The groove 151, 21 is concave to from an edge of the contact portion 15 of the first conductive element 1A and from an edge of the second conductive element 2A. The groove 151 of the first conductive element 1A is opposite the groove 21 of the second conductive element 2A, which allows the destructive overheating fastener 3A to be installed in the groove 151 of the first conductive element 1A and the groove 21 of the second conductive element 2A. , and is combined in the first conductive element 1A and the second conductive element 2A.

[059] Em referência à Figura 4A, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A mencionado acima pode ser produzido integralmente de plástico e é destruído em uma temperatura predeterminada (por exemplo, 79 a 299 °C). Em referência à Figura 4B, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A0 também pode ser produzido a partir de um metal combinado com plástico, tal como um metal elemento 31 combinado com um plástico elemento 32, de modo que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A0 pode ser realmente destruído na temperatura predeterminada devido ao efeito de uma boa condutividade térmica e expansão térmica do metal.Referring to Figure 4A, the aforementioned destructive overheating fastener 3A may be made entirely of plastic and is destroyed at a predetermined temperature (e.g. 79 to 299 ° C). Referring to Figure 4B, the destructive overheating fastener 3A0 may also be produced from a metal combined with plastic, such as an element metal 31 combined with a plastic element 32, such that the overheating destructive fastener 3A0 can actually be destroyed at the predetermined temperature due to the effect of good thermal conductivity and thermal expansion of the metal.

[060] Em referência à Figura 2 novamente, o assento de fixação 4 inclui uma unidade de assento 41 e um unidade de cobertura 42, em que a unidade de assento 41 é dotada de dois encaixes de preensão 411, primeiras várias porções de fixação 412, segundas várias porções de fixação 413 e terceiras várias porções de fixação 414. Os dois encaixes de preensão 411 mencionados acima são usados para dispor o primeiro elemento condutor 1A, 1B respectivamente. As primeiras porções de fixação 412 mencionadas acima são usadas para fixar os primeiros elementos condutores 1A, 1B, as segundas porções de fixação 413 mencionadas acima são usadas para fixar os segundos elementos condutores 2A, 2B, e as terceiras porções de fixação 414 mencionadas acima são usadas para fixar a unidade de cobertura 42. A unidade de cobertura 42 inclui uma porção de blindagem 421 e várias nervuras embutidas 422, a porção de blindagem 421 é dotada de vários furos atravessantes 423 para blindar o primeiro elemento condutor 1A, 1B mencionado acima, e as nervuras embutidas 422 são engatadas nas terceiras porções de fixação 414 da unidade de assento 41.Referring to Figure 2 again, the fastening seat 4 includes a seat unit 41 and a cover unit 42, wherein the seat unit 41 is provided with two gripping inserts 411, first several securing portions 412 , second various securing portions 413 and third various securing portions 414. The two gripping inserts 411 mentioned above are used to arrange the first conductive member 1A, 1B respectively. The first fastening portions 412 mentioned above are used to secure the first conductive elements 1A, 1B, the second fastening portions 413 mentioned above are used to fasten the second conductive elements 2A, 2B, and the third fastening portions 414 mentioned above are The cover unit 42 includes a shield portion 421 and a plurality of recessed ribs 422, the shield portion 421 is provided with several through holes 423 to shield the first conductive member 1A, 1B mentioned above, and the recessed ribs 422 are engaged with the third securing portions 414 of the seat unit 41.

[061] Em referência à Figura 6, para ser mais específico, dois lados da unidade de assento 41 são dotados de duas primeiras porções de fixação 412 e de um entalhe 415. A primeira porção de fixação 412 mencionada acima é um pilar de combinação e o entalhe 415 conecta o encaixe de retenção 411 mencionado acima e é disposto entre as duas primeiras porções de fixação 412 mencionadas acima. Além disso, a porção de contato 15 do primeiro elemento condutor 1A é dotada de dois pinos de fixação 152, de modo que, quando o primeiro elemento condutor 1A é instalado no encaixe de retenção 411 mencionado acima, a porção de conexão 14 e a porção de contato 15 do primeiro elemento condutor 1A podem corresponder ao entalhe 415. Os dois pinos de fixação 152 do primeiro elemento condutor 1A podem ser instalados respectivamente nas duas primeiras porções de fixação 412 mencionadas acima, que permitem que o primeiro elemento condutor 1A seja fixado de forma estável na unidade de assento 41. Em referência à Figura 7, as duas segundas porções de fixação 413 mencionadas acima são dotadas de um furo de fixação 4131 e de uma saliência de fixação 4132; enquanto que, o segundo elemento condutor 2A é dotado correspondentemente de um pino de localização 22 e de um furo de localização 23 que podem ser engatados com o furo de fixação 4131 e com a saliência de fixação 4132, respectivamente.Referring to Figure 6, to be more specific, two sides of seat unit 41 are provided with first two securing portions 412 and a notch 415. The first securing portion 412 mentioned above is a combination post and the notch 415 connects the retention fitting 411 mentioned above and is disposed between the first two fixing portions 412 mentioned above. In addition, the contact portion 15 of the first conductive element 1A is provided with two securing pins 152, so that when the first conductive element 1A is installed in the retention fitting 411 mentioned above, the connecting portion 14 and the portion 15 of the first conductive element 1A may correspond to the notch 415. The two securing pins 152 of the first conductive element 1A may be installed respectively on the first two securing portions 412 mentioned above, which allow the first conductive element 1A to be securely fastened. stably in seat unit 41. Referring to Figure 7, the two second securing portions 413 mentioned above are provided with a securing hole 4131 and a securing protrusion 4132; whereas the second conductive element 2A is correspondingly provided with a locating pin 22 and a locating hole 23 which can be engaged with the fixing hole 4131 and the fixing protrusion 4132, respectively.

[062] Em referência à Figura 1 e à Figura 2 novamente, o alojamento 5 inclui um primeiro elemento de carcaça 51 e um segundo elemento de carcaça 52 que são cobertos conjuntamente. Um espaço de preensão 53 é definido entre o primeiro elemento de carcaça 51 e o segundo elemento de carcaça 52 para acomodar os primeiros elementos condutores 1A, 1B mencionados acima, os segundos elementos condutores 2A, 2B mencionados acima, os elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A, 3B mencionados acima e o assento de fixação 4 mencionado acima. O primeiro elemento de carcaça 51 inclui um par de primeiros furos de inserção 511 que corresponde aos furos atravessantes 423 da unidade de cobertura 42. O par de primeiros furos de inserção 511 corresponde ao encaixe condutor central 133. O segundo elemento de carcaça 52 inclui dois pares de segundos furos de inserção 521 e várias porções de instalação 522. Os dois pares dos segundos furos de inserção 521 correspondem respectivamente ao encaixe condutor de extremidade dianteira 131 e ao encaixe condutor de extremidade traseira 132. As porções de instalação 522 proporcionam a instalação e fixação da unidade de assento 4. Além das modalidades mostradas na Figura 1 e na Figura 2, outros alojamentos equivalentes podem ser usados para acomodar e fixar um par dos primeiros elementos condutores, um par dos segundos elementos condutores e um par dos elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento, aos vários furos de inserção que são dispostos no alojamento e em que os locais dos furos de inserção correspondem aos locais dos vários encaixes condutores no primeiro elemento condutor. Essas são todas as modalidades viáveis da presente invenção.Referring to Figure 1 and Figure 2 again, the housing 5 includes a first housing element 51 and a second housing element 52 which are covered together. A gripping space 53 is defined between the first carcass element 51 and the second carcass element 52 to accommodate the first conductive elements 1A, 1B mentioned above, the second conductive elements 2A, 2B mentioned above, the destructive overheating fasteners 3A, 3B mentioned above and the fixing seat 4 mentioned above. First housing element 51 includes a pair of first insert holes 511 corresponding to through-holes 423 of cover unit 42. First pair of insert holes 511 corresponds to central conductor socket 133. Second housing element 52 includes two pairs of second insertion holes 521 and various installation portions 522. The two pairs of second insertion holes 521 correspond respectively to the front end conductive socket 131 and the rear end conductive socket 132. The installation portions 522 provide for installation and Attaching Seat Unit 4. In addition to the embodiments shown in Figure 1 and Figure 2, other equivalent housings may be used to accommodate and secure a pair of first conductive members, a pair of second conductive members, and a pair of destructive fasteners. overheating to the various insertion holes which are disposed in the housing and wherein the insertion hole locations correspond to the locations of the various conductive fittings in the first conductive member. These are all viable embodiments of the present invention.

[063] Em referência à Figura 8 e à Figura 9 para a condição em uso, quando o primeiro elemento condutor 1A é disposto no encaixe condutor de extremidade dianteira 131, no encaixe condutor de extremidade traseira 132 ou no encaixe condutor central 133, e é aquecido devido à carga ser muito grande ou o contato ser ruim, o calor será transmitido para o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A a partir da porção de conexão 14 do primeiro elemento condutor 1A, na seção de controle 130. Quando a temperatura continua a subir e alcança uma temperatura de trabalho limite do encaixe condutor de extremidade dianteira 131, do encaixe condutor de extremidade traseira 132 ou do encaixe condutor central 133, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A será destruído alcançando-se uma temperatura predeterminada. Conforme o calor da temperatura que sobe no encaixe condutor de extremidade dianteira 131, no encaixe condutor de extremidade traseira 132 e no encaixe condutor central 133 é transmitido para o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A a partir da porção de conexão 14 do primeiro elemento condutor 1A na seção de controle 130, a distância de condução de calor do encaixe condutor de extremidade dianteira 131, do encaixe condutor de extremidade traseira 132 ou do encaixe condutor central 133 para o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A não ser muito diferente, de modo que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A pode reagir em tempo, o que melhora a segurança no uso do produto. Na presente modalidade, a porção de conexão 14 é usada para transmitir qualquer uma dentre as temperaturas de trabalho limite do encaixe condutor de extremidade dianteira 131, do encaixe condutor de extremidade traseira 132 e do encaixe condutor central 133 para o lugar em que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 3A está localizado. Na presente modalidade, o lugar em que a porção de conexão 14 está localizada é um “lugar de condução de calor” em que a temperatura de trabalho limite é transmitida.Referring to Figure 8 and Figure 9 for the condition in use, when the first conductive member 1A is disposed in the front end conductive socket 131, rear end conductive socket 132 or central conductor socket 133, and is heated due to the load being too large or the contact being poor, heat will be transmitted to the overheating destructive fastener 3A from the connecting portion 14 of the first conductive element 1A in control section 130. When the temperature continues to rise and reach a limiting working temperature of the front end conductive socket 131, rear end conductive socket 132 or center conductive socket 133, the destructive overheating fastener 3A will be destroyed to a predetermined temperature. As the heat of the rising temperature in the front end conductive socket 131, the rear end conductive socket 132 and the central conductive socket 133 is transmitted to the overheating destructive fastener 3A from the connecting portion 14 of the first conductive member 1A in the control section 130, the heat conduction distance from the front end conductive socket 131, rear end conductive socket 132 or central conductor socket 133 to the destructive overheating fastener 3A is not much different, so that destructive overheating fastener 3A can react in time, which improves the safety of product use. In the present embodiment, the connecting portion 14 is used to transmit any of the limit working temperatures of the front end conductive socket 131, rear end conductive socket 132 and central conductor socket 133 to the location where the destructive overheating fixation 3A is located. In the present embodiment, the place where the connecting portion 14 is located is a "heat conducting place" where the limiting working temperature is transmitted.

[064] Em referência à Figura 10, a mesma mostra uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção. A montagem na presente modalidade também é uma tomada de cabo de extensão e a estrutura da mesma é similar àquela da primeira modalidade, com uma pequena diferença. A montagem também inclui vários pares de um primeiro elemento condutor 10A, 10B, vários pares de um segundo elemento condutor 20A, 20B, vários pares de um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 30A, 30B, e um assento de fixação 40A. A diferença primária da primeira modalidade é descrita em detalhes com base no primeiro elemento condutor 10A, no segundo elemento condutor 20A e no elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 30A.Referring to Figure 10, it shows an assembly of several conductive fittings sharing a destructive overheating fastener according to a second embodiment of the present invention. The assembly in the present embodiment is also an extension cord plug and the structure thereof is similar to that of the first embodiment, with a slight difference. The assembly also includes multiple pairs of a first conductive member 10A, 10B, multiple pairs of a second conductive member 20A, 20B, multiple pairs of a destructive overheating fastener 30A, 30B, and a fastening seat 40A. The primary difference of the first embodiment is described in detail on the basis of the first conductive element 10A, the second conductive element 20A and the destructive overheating fastener 30A.

[065] Em referência à Figura 10 e à Figura 2 em comparação, o primeiro elemento condutor 10A mencionado acima também inclui um encaixe condutor de extremidade dianteira 131 A, um encaixe condutor de extremidade traseira 132A, uma seção de controle 130A e uma porção de contato 15A. O encaixe condutor de extremidade dianteira 131A e o encaixe condutor de extremidade traseira 132A definem a seção de controle 130A, e a porção de contato 15A é disposta na seção de controle 130A, sem ter a porção de conexão Meo encaixe condutor central 133 na primeira modalidade. O segundo elemento condutor 20A fica em contato diretamente com a porção de contato 15A do primeiro elemento condutor 10A na seção de controle 130A pelo elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 30A, o que permite que o primeiro elemento condutor 10A tenha uma estrutura simples e seja formado facilmente, embora ainda obtendo o objetivo de encurtar a distância de condução de calor do encaixe condutor. Na presente modalidade, a porção de contato 15A transmite diretamente qualquer uma dentre as temperaturas de trabalho limite do encaixe condutor de extremidade dianteira 131A e do encaixe condutor de extremidade traseira 132A para o local em que o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 30A está disposto. Na presente modalidade, o lugar em que a porção de contato 15A está localizado é um “lugar de condução de calor” em que a temperatura de trabalho limite é transmitida.Referring to Figure 10 and Figure 2 in comparison, the first conductive member 10A mentioned above also includes a front end conductive socket 131 A, a rear end conductive socket 132A, a control section 130A and a portion of contact 15A. Front end conductive socket 131A and rear end conductive socket 132A define control section 130A, and contact portion 15A is disposed in control section 130A, without the connecting portion Me central conductor socket 133 in first embodiment. . The second conductive member 20A is directly in contact with the contact portion 15A of the first conductive member 10A in the control section 130A by the overheating destructive fastener 30A, which allows the first conductive member 10A to have a simple structure and be formed. easily, while still achieving the goal of shortening the heat conduction distance of the conductive fitting. In the present embodiment, the contact portion 15A directly transmits any of the limit working temperatures of the front end conductive socket 131A and rear end conductive socket 132A to the location where the overheating destructive fastener 30A is disposed. In the present embodiment, the place where the contact portion 15A is located is a "heat conducting place" where the limiting working temperature is transmitted.

[066] Em referência à Figura 10A e à Figura 10B, as mesmas revelam que a segunda modalidade da presente invenção inclui adicionalmente um alojamento 50A para acomodar e fixar os primeiros elementos condutores 10A, 10B, os segundos elementos condutores 20A, 20B, os elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento 30A, 30B e o assento de fixação 40A. Além disso, o alojamento 50A é dotado de vários furos de inserção 511 A, sendo que os locais dos furos de inserção 511A correspondem aos locais em que os encaixes condutores 13A (isto é, o encaixe condutor de extremidade dianteira 131A e o encaixe condutor de extremidade traseira 132A) dos primeiros elementos condutores 10A, 10B são dispostos. Os primeiros elementos condutores 10A, 10B são conectados respectivamente com dois fios elétricos AO (isto é, um fio sob tensão e uma linha neutra), que formam uma tomada de cabo de extensão. Especificamente, o assento de fixação 40A inclui uma unidade de assento 41A e uma unidade de cobertura 42A. A unidade de assento 41A proporciona a instalação dos primeiros elementos condutores 10A, 10B e dos segundos elementos condutores 20A, 20B, e, então, forma fixação cobrindo-se com a unidade de cobertura 42A. O alojamento 50A inclui um primeiro elemento de carcaça 51A e um segundo elemento de carcaça 52A que são cobertos conjuntamente, e um espaço de preensão 53A é definido entre o primeiro elemento de carcaça 51A e o segundo elemento de carcaça 52A para acomodar os primeiros elementos condutores 10A, 10B, os segundos elementos condutores 20A, 20B, os elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento 30A, 30B e o assento de fixação 40A. O primeiro elemento de carcaça 51A inclui os furos de inserção 511A e as várias porções de instalação 522A. As porções de instalação 522A proporcionam a instalação e fixação da unidade de assento 41A do assento de fixação 40A. Particularmente, deve ser mencionado que a configuração específica do alojamento 50A é apenas para uma exemplificação e a presente modalidade não é limitada por isso.Referring to Figure 10A and Figure 10B, they show that the second embodiment of the present invention further includes a housing 50A for accommodating and securing the first conductive elements 10A, 10B, the second conductive elements 20A, 20B, the second elements. overheating destructive mounting bracket 30A, 30B and mounting seat 40A. In addition, housing 50A is provided with several insertion holes 511 A, with locations of insertion holes 511A corresponding to locations where conductive inserts 13A (i.e., front end conductive socket 131A and rear end 132A) of the first conductive elements 10A, 10B are arranged. The first conductive elements 10A, 10B are connected respectively with two AO electrical wires (ie, a live wire and a neutral line), which form an extension cord socket. Specifically, the securing seat 40A includes a seat unit 41A and a cover unit 42A. Seat unit 41A provides installation of first conductive elements 10A, 10B and second conductive elements 20A, 20B, and then clamped by covering with cover unit 42A. The housing 50A includes a first housing element 51A and a second housing element 52A which are covered together, and a gripping space 53A is defined between the first housing element 51A and the second housing element 52A to accommodate the first conductive elements. 10A, 10B, the second conductive members 20A, 20B, the overheating destructive fasteners 30A, 30B and the fastening seat 40A. First housing element 51A includes insert holes 511A and various installation portions 522A. Mounting portions 522A provide for the installation and securing of seat unit 41A from retaining seat 40A. In particular, it should be mentioned that the specific configuration of the housing 50A is for exemplary purposes only and the present embodiment is not limited thereto.

[067] Em referência à Figura 11 e à Figura 12, as mesmas mostram uma montagem de vários encaixes condutores que compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, de acordo com uma terceira modalidade da presente invenção. A montagem na presente modalidade é uma tomada de expansão e a estrutura da montagem é similar àquela da primeira modalidade, com uma pequena diferença. A montagem também inclui dois primeiros elementos condutores 100A, 100B, dois segundos elementos condutores 200A, 200B, dois elementos de fixação destrutiva por sobreaquecimento 300A, 300B, um assento de fixação 400A e um alojamento 500A. O assento de fixação 400A inclui um par de unidades de assento 41OA e unidade de cobertura 420A para fixar os primeiros elementos condutores 100A, 100B e os segundos elementos condutores 200A, 200B. O alojamento 500A inclui um primeiro elemento de carcaça 51 OA e um segundo elemento de carcaça 520A que são cobertos conjuntamente. A diferença primária da primeira modalidade é descrita em detalhes com base no primeiro elemento condutor 100A, no segundo elemento condutor 200A e no elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento 300A.Referring to Figure 11 and Figure 12, they show an assembly of several conductive fittings that share a destructive overheating fastener according to a third embodiment of the present invention. The assembly in the present embodiment is an expansion socket and the assembly structure is similar to that of the first embodiment, with a slight difference. The assembly also includes two first conductive elements 100A, 100B, two second conductive elements 200A, 200B, two destructive overheating fasteners 300A, 300B, one fastening seat 400A and one housing 500A. Attachment seat 400A includes a pair of 41OA seat units and cover unit 420A for securing first conductive elements 100A, 100B and second conductive elements 200A, 200B. Housing 500A includes a first housing member 51 OA and a second housing member 520A which are covered together. The primary difference of the first embodiment is described in detail on the basis of the first conductive element 100A, the second conductive element 200A and the destructive overheating fastener 300A.

[068] Em referência à Figura 13A e à Figura 13B, o primeiro elemento condutor 100A é formado dobrando-se uma placa em um par de peças de travamento 18A, 18B, uma porção de conexão 140A, e uma porção de contato 150A que é dobrada da porção de conexão 140A e é oposta às peças de travamento 18A, 18B. Um espaço de travamento 181A é definido entre as peças de travamento 18A, 18B, e duas extremidades e um lado das peças de travamento 18A, 18B são definidos com aberturas de inserção 182A, 183A, 184A que conectam o espaço de travamento 181A formando, desse modo, três encaixes condutores. Os encaixes condutores mais próximos às duas extremidades da peça de travamento 18A, 18B são definidos respectivamente como um encaixe condutor de extremidade dianteira 1310A e um encaixe condutor de extremidade traseira 1320A; enquanto que, o encaixe condutor adjacente ao lado da peça de travamento 18A, 18B é definido como um encaixe condutor central 1330A. Uma seção de controle 1300A é definida entre o encaixe condutor de extremidade dianteira 1310A e o encaixe condutor de extremidade traseira 1320A. A porção de conexão 140A é dobrada da seção de controle 1300A, e a porção de contato 150A é dobrada da porção de conexão 140A e é oposta às peças de travamento 18A, 18B. Na presente modalidade, o lugar em que a porção de conexão 140A é disposto é um “lugar de condução de calor” em que a temperatura de trabalho limite é transmitida.Referring to Figure 13A and Figure 13B, the first conductive member 100A is formed by folding a plate into a pair of locking pieces 18A, 18B, a connecting portion 140A, and a contact portion 150A which is connection portion 140A and is opposite locking parts 18A, 18B. A locking space 181A is defined between the locking parts 18A, 18B, and two ends and one side of the locking parts 18A, 18B are defined with insertion openings 182A, 183A, 184A which connect the locking space 181A thereby forming. mode, three conductive fittings. The conductive fittings closest to the two ends of the locking piece 18A, 18B are defined respectively as a front end conductive fitting 1310A and a rear end conductive fitting 1320A; whereas, the conductive socket adjacent the side of the locking piece 18A, 18B is defined as a central conductive socket 1330A. A control section 1300A is defined between the front end conductive socket 1310A and the rear end conductive socket 1320A. The connecting portion 140A is folded from the control section 1300A, and the contact portion 150A is folded from the connecting portion 140A and is opposite the locking parts 18A, 18B. In the present embodiment, the place where the connecting portion 140A is disposed is a "heat conducting place" where the limiting working temperature is transmitted.

[069] Em referência à Figura 12 novamente, o segundo elemento condutor 200A é conectado a um pino 201 A, o primeiro elemento de carcaça 510A do alojamento 500A é dotado de um furo atravessante 501A que corresponde ao pino 201A, e o segundo elemento de carcaça 520A do alojamento 500A é dotado de três furos de inserção 502A, 503A, 504A que correspondem aos três encaixes condutores, respectivamente. Portanto, a presente modalidade pode ser aplicada à tomada de expansão, ainda obtendo o objetivo de encurtar a distância de condução de calor dos encaixes condutores.Referring to Figure 12 again, the second conductive element 200A is connected to a pin 201A, the first housing element 510A of housing 500A is provided with a through hole 501A corresponding to pin 201A, and the second element of housing 520A of housing 500A is provided with three insertion holes 502A, 503A, 504A which correspond to the three conductor inserts respectively. Therefore, the present embodiment can be applied to the expansion socket, still achieving the objective of shortening the heat conduction distance of the conductive fittings.

[070] Em referência à Figura 14, a mesma mostra uma vista esquemática de uma amostra de teste experimental. A amostra de teste inclui duas placas de cobre E1, E2, sendo que uma extremidade da placa de cobre E1, E2 é soldada a um fio sob tensão F1 e a uma linha neutra F2. O comprimento das placas de cobre E1, E2 é 100 mm, a largura é 5 mm e a espessura é 0,6 mm. Além disso, há 10 posições de teste dispostas ordenadamente ao longo do comprimento das placas de cobre E1, E2 a cada 10 mm, designadas como posição 1 à posição 10. A amostra de teste experimental é testada sob uma condição de cruzar uma carga G por dois pinos em uma largura de 0,8 mm sobre a posição 10 das duas placas de cobre E1, E2 e, então, alimentar em uma corrente elétrica e aumentar gradualmente a corrente elétrica até a temperatura na posição 10 alcançar 100°C, 200°C e 300°C. Em seguida, a corrente elétrica é mantida naquela condição, e a temperatura em cada posição de teste é medida em tempos diferentes após energizar. Os resultados de teste são listados na Tabela 1, na Tabela 2 e na Tabela 3 respectivamente, as quais serão descritas juntamente com a modalidade na Figura 10. TABELA 1 (UNIDADE: °°C) [071] Pode ser mostrado na Tabea 1 que o “lugar de condução de calor” na modalidade da Figura 10 é definido na posição 7, e a posição 10 representa uma tomada que conecta uma carga em um mesmo tempo. Quando a temperatura de trabalho limite na posição 10 é definida em 99,6 a 102,3 °C, então, a temperatura predeterminada do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento na posição 7 deve ficar entre 75,3°C e 79.3°C. De acordo com a Tabela 1, caso o “lugar de condução de calor” seja definido entre a posição 1 e a posição 10, então, o mesmo pode encarregar-se efetivamente de qualquer posição da posição 1 a posição 10, de modo que a temperatura de trabalho limite em qualquer posição da posição 1 a posição 10 não seja muito diferente da temperatura predeterminada do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento. Essa é uma das características primárias da presente invenção. TABELA 2 (UNIDADE: °°C) [072] Pode ser mostrado na Tabela 2 que, quando a temperatura de trabalho na posição 10 alcança cerca de 200°C, o “lugar de condução de calor” na modalidade da Figura 10 é definido na posição 5, e quando a temperatura de trabalho na posição 10 é entre 202,1°C e 203,4°C, a diferença de temperatura entre a posição 10 e a posição 5 será entre 48,8°C e 51,1°C dependendo do tempo de trabalho, enquanto que a diferença de temperatura entre a posição 1 e aposição 5 será entre 40,5°C e 41,2°C dependendo do tempo de trabalho. Da Tabela 2, quando a temperatura de trabalho na posição 10 é cerca de 200°C e caso o “lugar de condução de calor” seja definido entre a posição 5 e a posição 6, então, o mesmo pode encarregar-se efetivamente da temperatura de trabalho limite em qualquer posição da posição 1 a posição 10, de modo que a diferença entre a temperatura predeterminada e qualquer temperatura de trabalho limite não seja maior do que 55°C. TABELA 3 (UNIDADE: °°C) [073] De maneira similar, pode ser mostrado na Tabela 3 que, quando a temperatura de trabalho na posição 10 alcança cerca de 300°C e caso o “lugar de condução de calor” na modalidade da Figura 10 seja definido entre a posição 5 e a posição 6, então, o mesmo também pode encarregar-se efetivamente da temperatura de trabalho limite em qualquer posição da posição 1 a posição 10, de modo que a diferença entre a temperatura predeterminada e qualquer temperatura de trabalho limite não seja maior do que 60°C.Referring to Figure 14, it shows a schematic view of an experimental test sample. The test sample includes two copper plates E1, E2, one end of the copper plate E1, E2 being welded to a live wire F1 and a neutral line F2. The length of the copper plates E1, E2 is 100 mm, the width is 5 mm and the thickness is 0.6 mm. In addition, there are 10 test positions arranged neatly along the length of the copper plates E1, E2 every 10 mm, designated as position 1 to position 10. The experimental test sample is tested under a condition of crossing a load G by two pins at a width of 0.8 mm over position 10 of the two copper plates E1, E2 and then feed into an electric current and gradually increase the electric current until the temperature in position 10 reaches 100 ° C, 200 ° C and 300 ° C. Thereafter, the electric current is maintained at that condition, and the temperature at each test position is measured at different times after power up. The test results are listed in Table 1, Table 2 and Table 3 respectively, which will be described together with the modality in Figure 10. TABLE 1 (UNIT: °° C) [071] It can be shown in Table 1 that The "heat conduction seat" in the embodiment of Figure 10 is defined at position 7, and position 10 represents an outlet that connects a load at the same time. When the limiting working temperature at position 10 is set at 99.6 to 102.3 ° C, then the predetermined temperature of the destructive overheating fastener at position 7 should be between 75.3 ° C and 79.3 ° C. According to Table 1, if the "heat conduction seat" is defined between position 1 and position 10, then it can effectively handle any position from position 1 to position 10, so that the working temperature limit at any position from position 1 position 10 is not very different from the predetermined temperature of the destructive overheating fastener. This is one of the primary features of the present invention. TABLE 2 (UNIT: °° C) [072] It can be shown in Table 2 that when the working temperature in position 10 reaches about 200 ° C, the "heat conduction place" in the embodiment of Figure 10 is defined. at position 5, and when the working temperature at position 10 is between 202.1 ° C and 203.4 ° C, the temperature difference between position 10 and position 5 will be between 48.8 ° C and 51.1 ° C depending on working time, while the temperature difference between position 1 and position 5 will be between 40.5 ° C and 41.2 ° C depending on working time. From Table 2, when the working temperature in position 10 is about 200 ° C and if the “heat conduction place” is defined between position 5 and position 6, then it can effectively take charge of the temperature. limiting position in any position from position 1 to position 10, such that the difference between the predetermined temperature and any limiting working temperature is not greater than 55 ° C. TABLE 3 (UNIT: °° C) [073] Similarly, it can be shown in Table 3 that when the working temperature in position 10 reaches about 300 ° C and if the “heat conduction seat” in the mode 10 is defined between position 5 and position 6, then it can also effectively handle the limit working temperature at any position from position 1 to position 10, so that the difference between the predetermined temperature and any working temperature limit is not higher than 60 ° C.

[074] De acordo com a Tabela 1, a Tabela 2 e a Tabela 3, caso o lugar em que a temperatura alcança a temperatura de trabalho limite seja definido como o “lugar de temperatura de trabalho limite”, então, quanto maior a distância entre o “lugar de condução de calor” e o “lugar de temperatura de trabalho limite”, maior a diferença de temperatura entre os dois. Portanto, caso o “lugar de condução de calor” seja definido entre a posição 1 e a posição 10, então, o mesmo pode efetivamente encarregar-se de qualquer posição da posição 1 a posição 10, de modo que a diferença entre a temperatura de trabalho limite em qualquer posição da posição 1 a posição 10 e a temperatura predeterminada do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento possam ser mantidas dentro de uma certa faixa. Essa é uma das características primárias da presente invenção. A presente invenção é aplicada a uma modalidade com mais do que duas tomadas. As ditas tomadas compartilham um elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento e, quando qualquer uma tomada fica muito quente, o elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento será destruído para ficar em um estado desligado. Tomando uma tomada de cabo de extensão como um exemplo, caso a temperatura de trabalho exceda 300°C, o alojamento de plástico ou compartimento plástico da tomada de cabo de extensão será deformado por fusão, o que resulta em uma questão de segurança. Portanto, em termos da presente invenção, a temperatura de trabalho limite mencionada acima é entre 80°C e 300°C, e a temperatura destrutiva do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, isto é, a temperatura predeterminada mencionada acima, é entre 79°C e 299°C.[074] According to Table 1, Table 2 and Table 3, if the place where the temperature reaches the limit working temperature is defined as the “limit working temperature place”, then the greater the distance between the “heat conduction place” and the “limit working temperature place”, the greater the temperature difference between the two. Therefore, if the “heat conduction seat” is defined between position 1 and position 10, then it can effectively handle any position from position 1 to position 10, so that the difference between the temperature of limiting work at any position from position 1 to position 10 and the predetermined temperature of the overheating destructive fastener may be kept within a certain range. This is one of the primary features of the present invention. The present invention is applied to an embodiment with more than two sockets. Said sockets share a destructive overheating fastener, and when either outlet becomes too hot, the destructive overheating fastener will be destroyed to an off state. Taking an extension cord socket as an example, if the working temperature exceeds 300 ° C, the plastic housing or plastic compartment of the extension cord socket will be deformed by melting, which results in a safety issue. Therefore, in terms of the present invention, the above-mentioned working limit temperature is between 80 ° C and 300 ° C, and the destructive temperature of the destructive overheating fastener, i.e. the predetermined temperature mentioned above, is between 79 ° C. C and 299 ° C.

[075] Na Tabela 1, a menor diferença de temperatura entre duas posições vizinhas é zero; por exemplo, a diferença de temperatura entre a posição 1 e a posição 2 em 25 min. Em outras palavras, para uma placa de cobre em um comprimento de 30 mm, a posição 1 e a posição 3 representam uma tomada respectivamente, o ponto de medição da temperatura predeterminada do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento ou o lugar de condução de calor é definido na posição 2, e caso a temperatura destrutiva do elemento de fixação destrutiva por sobreaquecimento, isto é, a temperatura predeterminada, seja definida em 51,8°C, então, a temperatura de trabalho limite na posição 1 será 51,8°C e a temperatura de trabalho limite na posição 3 será 52,5°C. Isso significa que para uma placa de cobre mais curta, caso o “lugar de condução de calor” seja definido entre duas tomadas, então, a diferença entre a temperatura de trabalho limite de cada uma das duas tomadas e a temperatura predeterminada pode ser mantida em um valor menor.[075] In Table 1, the smallest temperature difference between two neighboring positions is zero; for example, the temperature difference between position 1 and position 2 in 25 min. In other words, for a 30 mm long copper plate, position 1 and position 3 represent an outlet respectively, the predetermined temperature measurement point of the overheating destructive fastener or the heat conduction location is position 2, and if the destructive temperature of the overheating destructive fastener, ie the predetermined temperature, is set at 51,8 ° C, then the limit working temperature at position 1 shall be 51,8 ° C and the working temperature limit at position 3 will be 52.5 ° C. This means that for a shorter copper plate, if the “heat conduction seat” is defined between two outlets, then the difference between the limit working temperature of each of the two outlets and the predetermined temperature can be kept at a smaller value.

[076] Naturalmente, deve ser compreendido que as modalidades descritas no presente documento são meramente ilustrativas dos princípios da invenção e que uma ampla variedade de modificações às mesmas pode ser efetuada por pessoas versadas na técnica sem se afastar do espírito e escopo da invenção como apresentada nas reivindicações a seguir.Of course, it should be understood that the embodiments described herein are merely illustrative of the principles of the invention and that a wide variety of modifications thereof may be made by persons skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as set forth. in the following claims.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT characterized by the fact that it comprises: a first conductive element including a front end, a rear end, several conductive fittings, a connecting portion and a contact portion Since all conductive fittings are disposed between the front end and the rear end, the conductive fitting closest to the front end is defined as the front end conductive fitting, the conductive fitting closest to the rear end is defined as the conductive fitting. At the rear end, a control section is defined between the front end conductive fitting and the rear end conductive fitting, the connecting portion is arranged in the control section and the contact portion is connected to the connecting portion; and a second conductive member which contacts the contact portion by an overheating destructive fastener, the overheating destructive fastener being destroyed at a predetermined temperature which allows the first conductive member to be opened relative to to the second conductive member by a tensile force, so that the various conductive inserts share the destructive overheating fastener, obtaining the effect that when each of the conductive fittings each reaches its own limiting working temperature respectively , the destructive overheating fastener is destroyed at that predetermined temperature.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARE A DESTRUCTIVE OVERHEAD FIXING ELEMENT according to claim 1, characterized in that the overheating destructive fastener is made from plastic.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 1, characterized in that the overheating destructive fastening element is produced from a plastic combined with metal.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARE A DESTRUCTIVE OVERHEAD FIXING ELEMENT according to claim 1, characterized in that the first conductive element is an integrally formed plate and includes several retaining portions, each portion of which The retainer is provided with a retaining plate and a retaining rib, and the retaining rib is stamped and projected out of the retaining plate to define the conductive fittings between the retaining plate and the retaining rib.

5. ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 1, characterized in that the first conductive element includes a long edge, the long edge connects the front end and the rear end, the connecting portion is physically connected to the long edge perpendicularly, and the contact portion is physically connected to the connecting portion perpendicularly, allowing the contacting portion to be adjacent to the control section.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 5, characterized in that the contact portions of the first conductive element and the second conductive element are all provided with a groove which is concave from an edge of the first conductive member and an edge of the second conductive member, and the groove of the first conductive member is opposite the groove of the second conductive member, so that the overheating destructive fastener is placed in the groove of the second conductive member. first conductive member and in the groove of the second conductive member, and is combined in the first conductive member and the second conductive member.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 1, characterized in that it further comprises a seat unit, wherein the seat unit includes a retaining socket, the first two securing portions and a second securing portion, with the retention fitting being used to accommodate the first conductive member, the first securing portions are used to secure the first conductive member and the second securing portion is used to secure the second conductive member. conductive element.

8. ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 7, characterized in that the seat unit additionally includes a notch on one side, the notch connects the retaining fitting and is arranged between the first two securing portions, and the contact portion of the first conductive member includes two securing pins, so that when the first conductive member is installed in the retaining fitting, the connecting portion and the contact portion of the first conductor element correspond to the notch and the two securing pins of the first conductor element are respectively installed in the first securing portion.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEATING DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 7, characterized in that the second fixing portion is provided with a fixing hole and a fixing protrusion, and the second The conductive element is correspondingly provided with a locating pin and a locating hole to be engaged with the fixing hole and the fixing protrusion, respectively.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 1, characterized in that the working temperature limit is between 80 ° C and 300 ° C, and the predetermined temperature is between 79 ° C and 299 ° C.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 1, characterized in that it further comprises a housing, wherein the housing accommodates and secures the first conductive element, the second conductive element. and the overheating destructive fastener, wherein the housing is provided with several insertion holes at locations corresponding to various conductive fittings of the first conductive member.

12. ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARE A DESTRUCTIVE OVERHEAD FIXING ELEMENT characterized by the fact that it comprises: a first conductive element including a front end, a rear end, several conductive fittings and a contact portion, all of which conductive fittings are arranged between the front end and the rear end, the conductive fitting closest to the front end is defined as the front end conductive fitting, the conductive fitting closest to the rear end is defined as the rear end conductive fitting, a control section is defined between the front end conductive fitting and the rear end conductive fitting and the contact portion is disposed in the control section; and a second conductive member which contacts the contact portion by an overheating destructive fastener, the overheating destructive fastener being destroyed at a predetermined temperature which allows the first conductive member to be opened relative to to the second conductive member by an elastic force, so that several conductive fittings share the destructive overheating fastener, having the effect that when either conductive fitting each reaches its own working temperature, respectively, the destructive overheating fastener is destroyed at the predetermined temperature.

ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 12, characterized in that it further comprises a housing, wherein the housing accommodates and secures the first several conductive elements, the second several conductive elements, and the various overheating destructive fastening elements, the housing being provided with several insertion holes in locations corresponding to the various conductive fittings in the first conductive elements.

14. ASSEMBLY OF VARIOUS CONDUCTOR FITTINGS SHARING AN OVERHEAT DESTRUCTIVE FIXING ELEMENT according to claim 12, characterized in that the working temperature limit is between 80 ° and 300 ° C, and the predetermined temperature is between 79 ° C. ° C and 299 ° C.