BR102017007131B1

BR102017007131B1 - Acionador operável, e, reversor de empuxo

Info

Publication number: BR102017007131B1
Application number: BR102017007131-6A
Authority: BR
Inventors: Stephen Davies
Original assignee: Goodrich Actuation Systems Limited
Priority date: 2016-04-08
Filing date: 2017-04-06
Publication date: 2023-04-18
Also published as: CA2963766C; CA2963766A1; BR102017007131A2; US20170292474A1; EP3228853A1; US10718293B2; EP3228853B1

Abstract

Um acionador (214) operável para conduzir um reversor de empuxo em um motor de turbina a gás, em que o reversor de empuxo compreende primeira e segunda manga passíveis de translação. O acionador (214) compreende um primeiro membro de acionamento (242) móvel de modo a realizar translação da primeira manga, e um segundo membro de acionamento (244) móvel de modo a realizar translação da segunda manga. O acionador (214) compreende ainda um arranjo de bloqueio (246) operável em um modo travado no qual o primeiro membro de acionamento (242) e o segundo membro de acionamento (244) são travados de modo a moverem-se juntos e, em um modo destravado no qual pelo menos um dentre o primeiro membro de acionamento (242) e o segundo membro de acionamento (244) é livre para se mover independentemente um do outro. A operação do acionador (214) para abrir ou dosar o reversor de empuxo compreende um primeiro modo onde o arranjo de bloqueio (246) está no modo travado e um segundo modo em que o arranjo de bloqueio (246) está no modo destravado.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente divulgação refere-se a um acionador para o acionamento dos componentes de um reversor de empuxo em um motor de turbina a gás e em particular em um motor turbofan.

FUNDAMENTOS

[002] Motores de turbina a gás, que são frequentemente utilizados para a propulsão de aeronaves, tipicamente compreendem um motor de núcleo que é cercado por uma nacele. Um duto de ar de circulação é formado entre o motor de núcleo e a nacele. O ar que entra no motor de turbina a gás é acionado por um conjunto de ventilador ao longo do duto de circulação e fornece um empuxo para frente na parte posterior do motor.

[003] Em certas situações, como durante a aterragem, é necessário diminuir a velocidade da aeronave significativamente. Ainda que isto possa ser parcialmente ser conseguido utilizando os freios de ar, que muitas vezes estão presentes nas asas de uma aeronave, também é necessário o fornecimento de um empuxo inverso a partir dos motores de turbina a gás, a fim de reduzir ainda mais a velocidade da aeronave. A fim de desviar uma parte do ar que passa através do motor para fornecer um empuxo inverso, um reversor de empuxo pode ser disposto na nacele em torno do conjunto de ventilador. Sistemas de acionamento de reversor de empuxo elétrico podem operar usando um empuxo elétrico reversor sistemas de atuação pode operar usando uma porta traseira (clamshell) (ver, por exemplo, Patente U.S. 5.826.823), porta bloqueadora (ver, por exemplo, Patente U.S. 9.181.898) ou arranjo de carenagem de translação.

[004] Em um arranjo de carenagem de translação, por exemplo, como visto na Patente U.S. 8.904.751, o reversor de empuxo compreende tipicamente uma carenagem de translação montado na nacele, uma cascata dentro da nacele e portas bloqueadoras. Quando o empuxo invertido é necessário, a carenagem de translação é sofre translação de forma a expor a cascata, as portas bloqueadoras são movidas para o duto de circulação de modo a direcionar o fluxo de ar através da cascata e para fora da nacele. A cascata compreende tipicamente palhetas que direcionam o fluxo de ar na direção contrária à do ar que entra no motor, proporcionando um empuxo invertido.

[005] Em arquiteturas de reversor de empuxo típicas a cascata é disposta em uma posição fixa na nacele. A carenagem de translação é frequentemente mecanicamente ligada às portas bloqueadoras de modo que quando a carenagem de translação desliza e abre, este gira as portas bloqueadoras em relação à cascata e radialmente para dentro no duto de circulação, resultando no ar circulado dentro do duto sendo desviado do duto através da cascata.

[006] O requerente percebeu que pelo menos algumas concepções de reversor de empuxo podem apresentar perdas de eficiência no motor de turbina, especialmente durante a produção de empuxo para a frente. Quando as portas bloqueadoras são movidas pelo movimento de uma carenagem de translação, as portas bloqueadoras podem parcialmente se sobressair para dentro do trajeto de fluxo de ar circulado mesmo em uma posição retraída, causando perda de eficiência. O requerente tem conhecimento de um reversor de empuxo compreendendo uma carenagem de translação e uma cascata de translação separada ligada às portas bloqueadoras, com as portas bloqueadoras acondicionadas e totalmente ocultas do trajeto de fluxo de ar circulado para que o duto de desvio torne-se mais simplificado, com menos perdas de arrasto em voo, reduzindo assim as perdas de eficiência do motor.

[007] O requerente verificou que pode ser indesejável fornecer unidades separadas para cada um dos componentes em tal reversor de empuxo para movê-los para a posição, isto é, para mover o carenagem de translação e a cascata separadamente. A presente divulgação pretende proporcionar um acionador aperfeiçoado para um reversor de empuxo e um reversor de empuxo compreendendo tal atuador.

SUMÁRIO

[008] De acordo com a presente divulgação, é proporcionado um acionador operável para conduzir um reversor de empuxo em um motor de turbina a gás, o reversor de empuxo compreendendo uma estrutura de carenagem de translação contida dentro de um nacele em torno do motor de turbina gás, a estrutura de carenagem de translação linear compreendendo uma primeira manga e uma segunda manga; em que o acionador compreende um primeiro membro de acionamento móvel de modo a realizar translação da primeira manga, e um segundo membro de acionamento móvel, de modo a realizar translação da segunda manga, entre posições correspondentes ao reversor de empuxo sendo aberto ou fechado; o acionador compreende ainda um arranjo de bloqueio operável em um modo travado no qual o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento são travados de modo a moverem-se juntos e, em um modo destravado no qual pelo menos um dentre o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento é livre para se mover independentemente um do outro; em que o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento são dispostos ainda de modo que a operação do acionador para abrir ou fechar o reversor de empuxo compreende: um primeiro modo em que o arranjo de bloqueio está no modo travado e o primeiro e segundo membros de acionamento são conduzidos para se moverem juntamente ao longo de uma primeira distância predeterminada; e um segundo modo em que o arranjo de bloqueio se encontra no modo destravado e o primeiro membro de acionamento ou o segundo membro de acionamento são acionados para se mover ao longo de uma segunda distância predeterminada, independentemente do outro membro de acionamento.

[009] Assim, será apreciado por aqueles versados na técnica que de acordo com a presente divulgação dois componentes de manga separados em um reversor de empuxo são movidos usando um único atuador. Este atuador é, portanto particularmente vantajoso, uma vez que elimina a necessidade de um sistema de reversor de empuxo duplo que compreende um conjunto de acionadores para cada componente de manga. Uma nacele típica adotando a arquitetura descrita acima nos fundamentos, onde existe uma carenagem de translação e uma manga de cascata de translação, tipicamente iria necessitar de oito acionadores, uma unidade de controle de isolamento e unidades de controle de direção duplas. Deve ser considerado que uma nacele utilizando a mesma arquitetura, mas que utliza um acionador de acordo com a presente divulgação exigiria apenas quatro acionadores, uma unidade de controle de isolamento e uma única unidade de controle de direção. O número de acionadores necessários é, portanto, significativamente reduzida. Isto reduz o espaço necessário para alojar os acionadores dentro da nacele e tem a vantagem adicional de que o peso total do motor de turbina a gás é reduzido. Isto ajuda a melhorar ainda mais a eficiência do motor.

[0010] Além disso, ao fornecer dois elementos acionadores que são mecanicamente sequenciados em conjunto, como é o caso com a presente divulgação, isto elimina a exigência de sincronização intermanga, como é o caso em que conjuntos de acionadores independentes é fornecido para cada uma das mangas. Muitas vezes, quando acionadores independentes são fornecidos, se a sincronização adequada não puder ser alcançada com robustez suficiente, uma ligação de sequência mecânica adicional e separada é fornecida, adicionando peso e complexidade a arquitetura de reversor de empuxo. A utilização de um acionador de acordo com a presente divulgação evita este problema inteiramente.

[0011] Será apreciado que um acionador de acordo com a presente divulgação pode ser conduzido de acordo com técnicas padrão de acionamento. Em um conjunto de exemplos, o acionador é um acionador hidráulico. Em tais exemplos, uma caixa de engrenagem de redução de sincronização pode ser fornecida para permitir a sincronização mecânica entre exemplos de acionadores, o acionador é um acionador elétrico. Nestes exemplos, o acionador pode ser conduzido por um motor elétrico ou um motor hidráulico por meio de uma caixa de engrenagem. Em tais exemplos, uma caixa de engrenagem de redução de sincronização pode ser fornecida para permitir a sincronização mecânica entre acionadores e disposta de modo a conduzir um parafuso bali, que atua de modo a conduzir o primeiro membro de acionamento e/ou o segundo membro de acionamento.

[0012] Um acionador de acordo com a presente divulgação pode fornecer duas saídas coaxiais de diferentes percursos com uma sequenciação mecânica controlada. Será apreciado por aqueles versados na técnica que a sequência dos modos de operação do acionador podem diferir. Por exemplo, em um conjunto de exemplos o acionador está disposto para operar no primeiro modo e, em seguida, subsequencialmente no segundo modo quando o reversor for aberto. Considerando um conjunto de exemplos alternativos, o acionador está disposto para operar no segundo modo e, em seguida, subsequencialmente no primeiro modo quando o reversor for aberto. Em ambos os casos, o acionador pode operar os modos na ordem inversa quando fechando o reversor. Será apreciado por aqueles versados na técnica que as sequências podem ser precedidas ou sucedidas por um modo diferente adicional ou um dos mesmos primeiro/segundo modos como discutido acima. Por exemplo, o acionador pode ser disposto para operar no primeiro modo depois no segundo modo e então no primeiro modo novamente ou, alternativamente, no segundo modo, então no primeiro modo e no segundo modo novamente.

[0013] O arranjo dos elementos acionadores no acionador e a presença de dois modos distintos, onde os membros de acionamento se movem juntos em um modo e um membro de acionamento movendo-se independentemente no outro modo, significa que um dos membros de acionamento deve ter uma maior faixa de deslocamento que o outro. O membro de acionamento que tem a maior faixa de deslocamento será o membro de acionamento que é acionado em ambos os modos. Por conseguinte, este membro de acionamento é capaz de mover uma distância total igual à soma da primeira distância predeterminada e a segunda distância predeterminada. O outro membro de acionamento, qualquer que seja este, terá a faixa de deslocamento mais curta; sendo acionado em apenas um dos modos.

[0014] Como discutido anteriormente, uma das vantagens significativas da presente divulgação podem ser fornecidas com uma fonte de acionamento que tem uma única saída. É, portanto, preferível que o acionador compreenda uma fonte de acionamento com uma única saída disposta para acionar o primeiro membro de acionamento ou o segundo membro de acionamento. Isto é vantajoso, como já discutido, pois os elementos acionadores são mecanicamente acoplados para assegurar seu acoplamento e desacoplamento nas posições relevantes, fornecendo assim uma fonte de acionamento com uma única saída o acionador é mais robusto. Em tal conjunto de exemplos, a fonte de acionamento pode ser disposta para conduzir unicamente o membro de acionamento que está disposto para se deslocar a uma maior distância. Além disso, em tal conjunto de exemplos, o membro de acionamento disposto para se deslocar a uma maior distância é disposto de modo a atuar sobre e conduzir o outro membro de acionamento. Como é mencionado acima, a fonte de acionamento pode ser elétrica ou hidráulica.

[0015] O arranjo de bloqueio que trava os primeiro e segundo membros de acionamento para permitir que estes se movam juntamente no primeiro modo pode ser compreendido por uma série de diferentes componentes. No entanto, como discutido acima, é preferível que o acionador permaneça relativamente simples e exija sequenciação mínima, e assim, em um conjunto de exemplo o arranjo de bloqueio compreende um ou mais segmentos móveis que atuam entre o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento de modo a mantê-los juntos. De preferência, o arranjo de bloqueio compreende um ou mais movimentos móveis que atuam entre o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento de modo a acoplar mecanicamente os primeiro e segundo membros. Será apreciado que tal conjunto de exemplo é particularmente vantajoso conforme os membros de acionamento são acoplados juntamente usando um arranjo mecânico simples que exige preferencialmente nenhuma lógica de controle eletrônico ou hidráulico.

[0016] Em um outro conjunto de exemplos, os um ou mais segmentos móveis são radialmente móveis. Tais exemplos são particularmente benéficos quando combinados com exemplos em que os membros acionadores são membros cilíndricos coaxiais. Assim, em pelo menos alguns exemplos os primeiro e segundo membros de acionamento têm um arranjo coaxial e os um ou mais segmentos móveis são móveis radialmente, de modo a atuar entre o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento.

[0017] Em tal conjunto de exemplos, os segmentos móveis podem ser fornecidos em torno da circunferência interna do membro de acionamento externo, preferencialmente distribuídos de maneira uniforme em torno da circunferência interna.

[0018] Em um outro conjunto de exemplos, pelo menos um dentro o primeiro e segundo membros de acionamento compreende um ou mais recessos dispostos virados para fora para receber os um ou mais segmentos móveis no modo travado. Um único recesso, por exemplo, uma ranhura substancialmente contínua, pode ser disposta para receber mais do que um dos segmentos móveis. Isto poderia ajudar com o alinhamento do arranjo de bloqueio. Por exemplo, um ou mais recessos são fornecidos no elemento de acionamento que é mais interno em tal disposição coaxial e disposto de modo que os segmentos móveis sejam capazes de mover-se para dentro de um ou mais recessos, de modo a travar juntamente o membro de acionamento mais interno e o membro de acionamento mais externo.

[0019] Qualquer número de segmentos móveis pode ser fornecido para travar juntamente os membros de acionamento. Por exemplo, a disposição de bloqueio pode compreender entre um e nove segmentos móveis dispostos circunferencialmente em torno do arranjo coaxial. Em pelo menos alguns exemplos, o arranjo de bloqueio compreende três, seis ou nove segmentos móveis dispostos circunferencialmente em torno do arranjo coaxial. Preferencialmente, os segmentos móveis estão uniformemente distribuídos em torno de todo o arranjo coaxial.

[0020] Em um conjunto de exemplos, os segmentos móveis são capazes de se mover entre duas posições distintas, cada uma correspondendo ao modo de travado e ao modo destravado. No modo bloqueado os segmentos móveis podem estar em uma posição na qual cada segmento móvel se estende entre o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento. No modo destravado os segmentos móveis podem ser posicionados de modo que cada segmento móvel não abranja o espaço entre os dois membros acionadores.

[0021] O acionador pode estar disposto para acomodar os segmentos móveis quando estes não são recebidos nos recessos no modo bloqueado. Por conseguinte, o acionador pode compreender um corpo principal que circunda o arranjo coaxial, em que o corpo principal compreende uma ou mais fendas dispostas sobre uma superfície voltada para dentro para receber os um ou mais segmentos móveis no modo destravado. Tais ranhuras proporcionadas no corpo principal do acionador recebem os segmentos móveis quando estes se movem para longe do acoplamento entre si dos dois membros acionadores. Uma única fenda, por exemplo, uma ranhura substancialmente contínua, pode ser disposta para receber mais do que um dos segmentos móveis. Isso poderia ajudar com o alinhamento do arranjo de bloqueio.

[0022] Em outro conjunto de exemplos, o um ou mais recessos compreendem bordas inclinadas de modo a encorajar movimento radial de um ou mais segmentos móveis na direção da uma ou mais ranhuras conforme o arranjo de bloqueio é alternado entre os modos travado e destravado. Ao fornecer bordas inclinadas, conforme os membros de acionamento são conduzidos pelo acionador, se uma resistência de movimento significativa é experienciada pelo membro de acionamento com os recessos inclinados, o outro membro de acionamento aplicará força aos segmentos móveis que serão impelidos para fora dos recessos e para dentro das fendas fornecidas no corpo principal. Neste ponto os membros de acionamento já não serão travados juntamente, e serão livres para se mover independentemente.

[0023] Em um outro conjunto de exemplos, o acionador pode ser fornecido com um batente. O batente pode ser constituído por qualquer estrutura interna que impede que os membros de acionamento realizem translação adicional ao longo do acionador. Preferencialmente, o acionador compreende um batente disposto para prevenir o primeiro ou segundo membro de acionamento de se mover mais do que a primeira distância predeterminada. A posição do batente pode, por exemplo, coincidir com a posição das ranhuras no corpo principal e, portanto, pode proporcionar um ponto de limitação para um dos membros de acionamento. Neste ponto, os segmentos móveis podem realizar translação nas fendas pelo movimento do outro membro de acionamento. A posição do batente pode, portanto, determinar quando o arranjo de bloqueio é trocado entre os modos travado e destravado.

[0024] Será apreciado que a posição do arranjo de bloqueio pode determinar as primeira e/ou segunda distâncias predeterminadas. Em pelo menos alguns exemplos, a posição axial dos um ou mais segmentos móveis ao longo de um dos membros de acionamento pelo menos parcialmente determina a primeira e/ou segunda distância predeterminada. Além disso ou alternativamente, nos exemplos em que um ou mais recessos são fornecidos em um dos membros de acionamento para permitir o arranjo de bloqueio para travar os membros juntamente, a posição dos um ou mais recessos determina, pelo menos parcialmente, a primeira e/ou segunda distância predeterminada.

[0025] Em alguns exemplos, o acionador pode incluir meios para ajustar a posição do arranjo de bloqueio em relação aos primeiro e/ou segundo membros de acionamento. Nos exemplos em que o arranjo de bloqueio compreende um ou mais segmentos móveis que agem entre o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento, a posição axial dos um ou mais segmentos móveis ao longo do primeiro e/ou segundo membro de acionamento pode ser variável. Adicionalmente, a posição axial de um ou mais recessos ao longo do primeiro e/ou membro elemento de acionamento pode ser variável. Por exemplo, o ajuste da posição dos segmentos sobre o segundo membro de acionamento e o ajuste da posição dos recessos correspondentes sobre o primeiro membro de acionamento altera a quantidade que o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento podem ser movidos em relação ao outro no modo desbloqueado.

[0026] Embora a primeira e segunda distâncias predeterminadas possam ser aproximadamente iguais, preferencialmente, uma dentre a primeira e a segunda distância predeterminadas é maior do que a outra. Consequentemente dois comprimentos de curso diferentes podem ser fornecidos pelo acionador.

[0027] É desejável que o conjunto de reversor de empuxo não se torne inadvertidamente ativo e implantado, pois isso significaria que o empuxo inverso seria fornecido durante o funcionamento geral do motor de turbina a gás, por exemplo, enquanto na fase cruzeiro, podendo causar problemas para a aeronave. Portanto, em um conjunto de exemplos o atuador compreende ainda uma trava primária que impede o movimento de qualquer um dos membros de acionamento. A trava primária pode ser operada por um circuito e unidade de controle separados de modo que seja independente da unidade principal do acionador. Será apreciado por aqueles versados na técnica que tal exemplo é particularmente vantajoso já que mesmo no caso de uma falha de controle da unidade principal do atuador isto pode ser prevenido de implantação acidental pelo circuito de controle separado e trava primária. Em alternativa, a trava primária também pode ser controlada pelo controle hidráulico ou elétrico que opera o resto do acionador.

[0028] Em um conjunto de exemplos o primeiro membro acionador e/ou o segundo membro acionador estão dispostos para se moverem linearmente. Isto é vantajoso uma vez que pode permitir um arranjo de bloqueio simples entre os primeiro e segundo membros de acionamento. Preferencialmente, o primeiro membro de acionamento e o segundo membro de acionamento movem-se linearmente em paralelo. Como é mencionado acima, os primeiro e segundo membros de acionamento podem ter um arranjo coaxial. Em pelo menos alguns exemplos, o primeiro membro de acionamento compreende um membro cilíndrico e o segundo membro de acionamento compreende um membro cilíndrico oco que envolve substancialmente o primeiro membro de acionamento. Ambos os primeiro e segundo membros de acionamento podem compreender conchas ocas cilíndricas, o que é benéfico, uma vez que isto significa que vários outros componentes do acionador podem ser acomodados dentro de uma ou ambas as conchas.

[0029] Ainda de acordo com a presente divulgação, é fornecido um empuxo contido dentro de uma nacele em torno do motor de turbina a gás, a estrutura de carenagem de translação linear compreendendo uma primeira manga e uma segunda manga e um acionador, como descrito acima, em que o primeiro membro de acionamento móvel é disposto para realizar translação da primeira manga e o segundo membro de acionamento é disposto para realizar translação da segunda manga entre posições correspondendo ao reversor de empuxo sendo aberto ou fechado. Preferencialmente, tal empuxo compreende quatro acionadores dispostos para realizar translação das primeira e segunda manga entre as posições correspondentes ao reversor de empuxo sendo aberto ou fechado. O motor de turbina a gás pode ser um motor turbofan.

[0030] Em exemplos de tal reversor, a primeira manga ou segunda manga podem compreender um ou mais dos seguintes: uma carenagem de translação, uma cascata de translação, uma porta bloqueadora ou qualquer combinação dos mesmos.

[0031] Será apreciado que o reversor de empuxo pode compreender um ou mais acionadores operáveis para conduzir outros componentes.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[0032] Um ou mais exemplos não limitativos serão agora descritos, com referência as figuras anexas, nas quais: A Fig.1 mostra uma visão esquemática de um típico sistema de acionamento de reversor de empuxo disposto para conduzir duas mangas independentes; A Fig. 2 mostra uma vista geral esquemática de um sistema de acionamento de reversor de empuxo de acordo com a presente divulgação disposto para conduzir duas mangas independentes; A Fig. 3 mostra um primeiro exemplo de arquitetura de reversor de empuxo em uma posição acondicionada; A Fig. 4 mostra a arquitetura de reversor de empuxo da Fig. 3 em uma posição parcialmente implantada em que ambas as manga primária e de cascata são transladadas; A Fig. 5 mostra a arquitetura de reversor de empuxo da Fig. 3 em uma posição implantada adicional em que a manga primária alcançou sua posição limite; A Fig. 6 mostra a arquitetura de reversor de empuxo da Fig. 3 em que a manga primária se mantém estática e a manga de cascata é transladada; A Fig. 7 mostra a arquitetura de reversor de empuxo da Fig. 3 em uma posição totalmente implantada em que a transladação das mangas primária e de cascata é detida; A Fig. 8 ilustra a extremidade de topo de um acionador elétrico de acordo com um exemplo da presente divulgação em que os membros de acionamento estão acondicionados; A Fig. 9 ilustra a extremidade da haste do acionador da Fig. 8, em que os membros de acionamento são acondicionados; A Fig. 10 ilustra a extremidade da haste do acionador da Fig. 8 em que o membro de acionamento primário é plenamente implantado; A Fig. 11 ilustra a extremidade da haste do acionador da Fig. 8 em que o membro de acionamento principal e o membro de acionamento secundário estão plenamente implantados; A Fig. 12 mostra a extremidade de topo de um acionador hidráulico de acordo com um exemplo da presente divulgação em que os membros de acionamento são acondicionados; A Fig. 13 mostra a extremidade da haste do acionador hidráulico da Fig. 12 quando na posição retraída; A Fig. 14 mostra a extremidade da haste do acionador hidráulico visto na Fig. 12 quando o membro de acionamento primário está plenamente implantado; A Fig. 15 mostra a extremidade da haste do acionador hidráulico visto na Fig. 12 quando o membro acionador principal e secundário são totalmente implantados; A Fig. 16 mostra um segundo exemplo de arquitetura de reversor de empuxo em uma posição acondicionada; A Fig. 17 mostra a segunda arquitetura de reversor de empuxo em uma posição parcialmente implantada; A Fig. 18 mostra a segunda arquitetura de reversor de empuxo no ponto onde a manga primária realizou translação e a manga secundária está prestes a realizar translação; A Fig. 19 mostra a segunda arquitetura de reversor de empuxo quando a manga primária e a manga secundária realizaram translação juntas; A Fig. 20 mostra a segunda arquitetura de reversor de empuxo em uma posição totalmente implantada; A Fig. 21 mostra um acionador elétrico de acordo com outro exemplo da presente divulgação na posição acondicionada; A Fig. 22 mostra o acionador elétrico visto na Fig. 21 quando o membro de acionamento primário foi implantado antes do membro de acionamento secundário; A Fig. 23 mostra a extremidade da haste do acionador elétrico visto na Fig. 21 quando o membro de acionamento primário e o membro de acionamento secundário estão totalmente implementados em conjunto; A Fig. 24 mostra a extremidade de topo de um acionador hidráulico de acordo com outro exemplo da presente divulgação na posição acondicionada; A Fig. 25 mostra o acionador hidráulico visto na Fig. 24 quando o membro de acionamento primário foi implantado antes do segundo membro de acionamento secundário; e A Fig. 26 mostra o acionador hidráulico visto na Fig. 24 quando o membro de acionamento primário e o membro de acionamento secundário são totalmente implantados juntos.

[0033] A Figura 1 mostra uma representação esquemática de um sistema de acionamento de reversor de empuxo 2 que compreende uma primeira manga 4 e uma segunda manga 6. A fim de operar cada uma das mangas 4, 6 um primeiro sistema de acionamento 8 e o segundo sistema de acionamento 10 são fornecidos. Os sistemas de acionamento 8, 10 são controlados por uma unidade de controle comum 12. Os sistemas de acionamento 8, 10 podem ser sistemas de acionamento elétrico ou hidráulico.

[0034] A Figura 2 mostra um sistema de acionamento de reversor 2' conduzido por um acionador que está em acordo com a presente divulgação. Em vez de um sistema de acionamento independente sendo fornecido para cada uma das mangas 4, 6, um único sistema acionamento 14 é fornecido, que é capaz de conduzir ambas as mangas 4, 6. O sistema de acionamento único 14 é controlado por uma unidade de controle comum 16, que é capaz de controlar a maneira na qual as mangas 4, 6 são conduzidas uma em relação à outra.

[0035] Será apreciado que existem várias arquiteturas de um reversor de empuxo que compreende duas mangas de translação e a arquitetura específica do reversor de empuxo determina o tipo de ação do acionador que é necessária para conduzir a translação das mangas.

[0036] As Figuras 3-7 mostram a cinemática de uma primeira arquitetura para um reversor de empuxo conforme se move de uma primeira posição em que nenhum empuxo inverso é fornecido para uma posição final onde o empuxo inverso é fornecido. Esta arquitetura de reversor de empuxo é compatível com o acionador da presente divulgação.

[0037] A arquitetura de reversor de empuxo 102 vista na Figura 3 compreende uma primeira manga 104 (equivalente a uma manga primária) e uma manga de cascata 106 (equivalente a uma manga secundária). A manga de cascata 106 compreende palhetas 118 para direcionar o fluxo de ar através da manga de cascata 106, a fim de fornecer o empuxo inverso. A manga primária 104 é operativamente conectada por uma haste de conexão 120 a uma porta bloqueadora 122. A manga de cascata 106 e a porta bloqueadora 122 estão contidas dentro da estrutura da nacele entre uma parede externa 124 e uma parede interna 126. O acondicionamento da manga de cascata 106 e a porta bloqueadora 122 para fora do trajeto de fluxo de ar do motor ajuda a reduzir o atrito durante a operação normal e, portanto, melhora a eficiência do motor.

[0038] A manga de cascata 106 está fixamente conectada a uma concha externas 128 da estrutura da nacele. A porta bloqueadora 122 é conectada de forma articulada por um braço extensor 130 a um primeiro ponto de fixação 132 na concha 128 e é diretamente conectada de forma articulada a um segundo ponto de fixação 134.

[0039] Na posição vista na Figura 3, o reversor de empuxo está em uma configuração acondicionada na qual não é fornecido nenhum empuxo inverso. Nesta configuração, o ar que é impelido pelo motor a jato é livre para fluir através do canal de ar 136 na direção da parte traseira do motor.

[0040] A Figura 4 ilustra uma primeira etapa no processo de transição para fornecer o empuxo invertido. Nesta arquitetura de reversor de empuxo 102 a manga primária 104 e a manga de cascata 106 inicialmente se movem juntos, realizando translação para trás, ou seja, no sentido da popa. A manga primária 104 e a manga de cascata 106 continuam a se mover em conjunto até atingirem uma posição predeterminada como pode ser visto na Figura 5. Aqui pode ser visto que a manga primária 104 atinge o fim da sua faixa 138 no ponto em que é incapaz de se mover mais. Nesta fase, a porta bloqueadora 122 começa a rodar em sentido descendente para dentro do canal de ar 136.

[0041] A Figura 6 ilustra como a manga primária 104 permanece estacionária e a manga de cascata 106 continuam a realizar translação. Pode ser visto que a translação da manga de cascata 106 faz com que a concha externa 128 se retraia e revele uma abertura 140. Esta é a abertura 140 através da qual o ar é capaz de passar para fora da nacele e fornecer o empuxo reverso. Também pode ser visto nesta Figura como a porta bloqueadora 122 começou a se mover mais para dentro do trajeto de fluxo de ar 136, que é ativado pelo braço extensor 130 que se estende a um comprimento maior que permite que a porta bloqueadora 122 rode radialmente para dentro. A Figura 7 mostra o reversor de empuxo 102 no seu ponto de extremidade no qual o empuxo reverso cheio é fornecido. Aqui pode ser observado que a manga de cascata 106 realizou translação total de modo que a porta bloqueadora 122 rodou totalmente dentro do canal de ar 136 e a manga de cascata 106 se moveu totalmente para fora da cavidade na nacele fornecida pela parede externa 124 e a parede interna 126.

[0042] A fim de conduzir a arquitetura do reversor de empuxo 102 vista nas Figuras 3-7, é fornecido um acionador capaz de conduzir a manga primária 104 e a manga de cascata (secundária) 106 juntamente e então conduzir unicamente a manga de cascata (secundária) 106.

[0043] Isto pode ser conseguido usando um acionador elétrico 214 como pode ser visto na Figura 8. Esta Figura representa a extremidade superior do acionador elétrico 244. O membro de acionamento primário 242 é disposto de modo a acionar a manga principal 104 e o componente de acionamento secundário 244 é disposto para acionar a manga de cascata 106. Durante a operação do acionador 214 para abrir a reversor de empuxo, o membro de acionamento primário 242 e o membro de acionamento secundário 244 se movem juntamente inicialmente em um primeiro modo. Isto é conseguido por um dispositivo de bloqueio que compreende segmentos de bloqueio 246 que se encontram presentes em uma cavidade 250 no elemento de acionamento principal 242 e engatam em recessos 252 no membro de acionamento secundário 244. A posição dos recessos 252 em última análise determina a distância que o segundo membro de acionamento 244 é capaz de mover-se independentemente do primeiro membro de acionamento 242 em um segundo modo de operação.

[0044] O membro de acionamento secundário 244 é acionado por um parafuso bali 254, que é conduzido por uma caixa de engrenagem de redução de sincronização 256, que é conduzida por um motor elétrico ou hidráulico (não mostrado). Uma trava primária 258 é fornecida, o que impede o movimento do membro de acionamento secundário 244 a menos que a trava primária 258 seja liberada. A trava primária 258 pode ser acionada por um motor elétrico, um solenóide elétrico ou por pressão hidráulica. A seta 259 representa a distância que o membro acionador secundário 244 pode mover-se independentemente do primeiro membro de acionamento 242 e é equivalente ao curso do membro de acionamento secundário 244 menos o curso do membro de atuação primário 242.

[0045] A Figura 8 mostra o acionador 214 na posição de acondicionamento que é equivalente ao reversor de empuxo sendo acondicionado.

[0046] A Fig. 9 ilustra a extremidade da haste do acionador 214 também na posição acondicionada. Uma fenda 260 é fornecida, permitindo que os segmentos de bloqueio 246 sejam recebidos, liberando assim o membro de acionamento primário 242 e o membro de acionamento secundário 244 de seu arranjo de bloqueio. Também é visível um batente 262 que previne movimento adicional do membro de acionamento primário 242 e um membro de acionamento secundário 244 quando entra em contato com o batente 262.

[0047] Durante a operação do acionador 214 o motor elétrico (ou hidráulico) conduz o parafuso bali 254 que conduz o membro de acionamento secundário 244. Devido ao arranjo de bloqueio fornecido pelos segmentos de bloqueio 246, o membro de acionamento primário e o membro de acionamento secundário 244 se movem juntamente em um primeiro modo. Eles continuam a se mover até que o aro 264 do membro de acionamento principal 242 entra em contato com o batente 262. Neste ponto, o membro de acionamento primário 242 já não pode se mover mais e os segmentos de bloqueio 246 são liberados para serem recebidos nas fendas 260. Este ponto pode ser visto na Figura 10. O movimento dos segmentos de bloqueio 246 é estimulado pelas bordas inclinadas (por exemplo, chanfradas) 266 fornecidas nos recessos 252. Conforme a manga secundária 244 atua no parafuso bali, esta empurra os segmentos de bloqueio 246 e as bordas chanfradas 266 estimulam os segmentos de bloqueio 246 nas fendas 260. As brodas chanfradas semelhantes 268 são fornecidas sobre as fendas 260 para estimular o movimento dos segmentos de bloqueio 246 quando os membros de acionamento 242, 244 são retraídos.

[0048] Neste ponto, o membro de acionamento primário 242 está em uma posição translacional e travada e o membro de acionamento secundário 244 é liberado de bloqueio com o membro de acionamento principal 242 e está livre para continuar o movimento de translação. O parafuso bali 254 continua a conduzir o membro acionador secundário 244 até que ele se encosta contra o aro 264 do membro de acionamento principal 242, que encosta contra o batente 262. Neste ponto, o membro de acionamento primário 242 e o membro de acionamento secundário 244 estão totalmente implantados e quando agindo sobre a manga primária e a manga secundária da arquitetura de reversor de empuxo vista nas Figuras 3-7 o reversor de empuxo será totalmente implementado.

[0049] Claro que será apreciado que o acionador não necessita ser elétrico e as Figuras 12-15 ilustram um acionador hidráulico 314 que é equivalente ao acionador elétrico 214 visto nas Figuras 8-11. Os componentes do acionador hidráulico 314 são essencialmente os mesmos e o arranjo do membro de acionamento primário 342, do membro de acionamento secundário 344, dos segmentos de bloqueio 346, dos recessos 352, das fendas 360 e do batente 362 é essencialmente o mesmo que resulta no acionador 314 operando de uma maneira idêntica àquelas das Figuras 8-11. A diferença significativa é que a caixa de engrenagens de redução 256 é conduzida por fluido hidráulico e a caixa de engrenagens de redução conduz um parafuso de sincronização 354 que conduz o segundo membro de acionamento 344.

[0050] As Figuras 13-15 ilustram as mesmas posições dos membros de acionamento 242, 244, como visto nas Figuras 9-11, a diferença sendo apenas que um parafuso de sincronização 354 está presente.

[0051] As Figuras 16-20 ilustram um segundo e alternativo reversor de empuxo 402 no qual uma única manga se move por conta própria inicialmente e é então acompanhada por uma segunda manga. A arquitetura de reversor 402 compreende uma manga primária 404 e uma manga de cascata 406 (equivalente a uma manga secundária). Uma porta bloqueadora 422 está conectada através de uma ligação 468 com a manga em cascata 406. Um vedante 470 veda a manga principal 404 à parede interna 426 da nacele. A Figura 16 mostra a arquitetura de reversor de empuxo 402 em uma posição acondicionada. Aqui pode ser observado que a manga de cascada 406 juntamente com a porta bloqueadora 422 e a ligação associada 470 é contida dentro das paredes da manga primária 404 e a parede externa 424 e a parede interna 426 da nacele. Da mesma forma que a outra arquitetura de reversor de empuxo vista nas Figuras 37, a manga de cascada 406 compreende palhetas 418 para direcionar o fluxo de ar de modo a produzir um empuxo reverso. A ligação 468 está também conectada à extremidade da parede interna 426. Um amortecedor 472 está fixado contra a parede interna da manga primária 404 e repousa contra a porta bloqueadora 422. Quando na posição de acondicionamento vista na Figura 16, o ar pode fluir livremente através do canal de ar 436 e proporcionar empuxo para a frente.

[0052] A Figura 17 mostra a arquitetura reversa de empuxo 402 em uma posição parcialmente implementada. Aqui pode ser observado que a manga primária 404 foi conduzida para trás, isto é, em direção a popa, de modo a começar a revelar uma abertura 440 na parede externa da nacele. Pode ser observado que quando a manga primária 404 foi trazida para trás, o amortecedor 472 foi arrastado ao longo do comprimento da porta bloqueadora 422 em direção a sua extremidade de popa 474. Nesta fase, a manga secundária 406 permanece estacionária e ainda não sofreu translação.

[0053] A Figura 18 ilustra a arquitetura de reversor 402 em outra posição estendida em que a manga primária 404 sofreu translação de forma suficiente de modo que o amortecedor 472 não está mais em contato com a porta bloqueadora 422. Este é também o ponto de transição em que a manga de cascada 406 começa a translação com a manga primária 404.

[0054] A Figura 19 mostra a manga primária 404 e a manga de cascada 406 sendo movidas juntamente de modo a realizar translação para trás. Pode ser observado que a abertura 440 foi aumentada e conforme a manga de cascada 406 sofre translação, devida a sua conexão com a ligação 468, a porta bloqueadora 422 começa a girar radialmente para dentro do canal de ar 436.

[0055] A Figura 20 mostra a posição da arquitetura de reversor de empuxo 402, onde o empuxo inverso completo é fornecido. Aqui pode ver-se que a manga primária 404 e a manga secundária 406 sofreram translação completa e como um resultado a porta bloqueadora 422 está em sua posição máxima se estendendo dentro do canal de ar 436. A abertura 440 também está na sua posição máxima. Nesta configuração, uma porção do ar que passa dentro do canal de ar 436 será desviada pela porta bloqueadora 422 para a manga de cascata 406 que irá direcionar o ar através das palhetas 418 para fora da abertura 440 para proporcionar um empuxo inverso.

[0056] A fim de conduzir a segunda arquitetura de reversor de empuxo 402 vista nas Figuras 16-20 usando um único acionador, é fornecido um acionador disposto para conduzir primeiramente a manga primária 404 sozinha e depois para conduzir a manga primária 404 e a manga de cascada 406 juntamente.

[0057] Isto pode ser conseguido usando um acionador elétrico 514 como pode ser visto na Figura 21. Esta figura ilustra a extremidade de topo do acionador elétrico 514. O acionador 514 compreende um membro de acionamento primário 542 e um membro de acionamento secundário 544. O membro de acionamento primário 542 é disposto para conduzir a manga principal 404 e o elemento de acionamento secundário 544 é disposto para conduzir a manga de cascata 406 (equivalente a uma manga secundária). Durante a operação do acionador 514 para abrir o reversor de empuxo, o membro de acionamento principal 542 sendo movido sozinho primeiramente em um primeiro modo. Neste modo, o componente de acionamento secundário 544 é inicialmente mantido na posição por segmentos de bloqueio 546 que se encontram presentes em uma cavidade 550 no elemento de acionamento secundário 544 e engatam nas fendas 560 que estão presentes no corpo externo do acionador elétrico 514. A posição das fendas 560, em última análise, determina a distância que o membro de acionamento primário 542 é capaz de mover-se independentemente do membro de acionamento secundário 544 no primeiro modo de funcionamento. Também vistos nesta Figura são os recessos 552 fornecidos no membro de acionamento primário 542, os recessos 552 estando presentes para permitir que os segmentos de bloqueio 546 se liberem das fendas 560 quando o membro de acionamento primário 542 alcança o segundo membro de acionamento secundário 544 em um ponto no qual os recessos 552 se alinham com os segmentos de bloqueio 546.

[0058] O membro de acionamento primário 544 é conduzido por um parafuso bali 554, que é conduzido por uma caixa de engrenagem de redução de sincronização 556, que é conduzida por um motor elétrico (não mostrado). Uma trava primária 558 é fornecida, o que impede o movimento do membro de acionamento primário 542 a menos que a trava primária 558 seja liberada. A trava primária pode ser conduzida por um motor elétrico ou um solenóide elétrico. A seta 559 representa a distância que o membro de acionamento principal 542 pode mover-se independentemente do membro de acionamento secundário 544 e é equivalente ao curso do membro de acionamento principal 542 menos o curso do membro de acionamento secundário 544.

[0059] A Figura 21 mostra o acionador 514 na posição de acondicionamento que é equivalente ao reversor de empuxo sendo acondicionado.

[0060] A Figura 22 ilustra a extremidade da cabeça do acionador 514 em uma posição parcialmente implantada na fase em que o membro de acionamento primário 542 foi conduzido pelo parafuso bali 544 a um ponto em que os recessos 552 e os segmentos de bloqueio 546 se alinham. Como visto na Figura, neste ponto os segmentos de bloqueio 546 se liberam dentro dos recessos 552 fornecidos no membro de acionamento primário 542. O movimento dos segmentos de bloqueio 546 para esta posição engata o membro de acionamento principal 542 e o membro de acionamento secundário 544 em uma posição bloqueada de modo que qualquer movimento adicional do membro de acionamento principal 542 resulta em movimentos combinados de ambos os membros de acionamento 542, 544. O movimento dos segmentos de bloqueio 546 é estimulado pelas bordas inclinadas (por exemplo, chanfradas) 568 fornecidas nas fendas 560. Conforme o membro de acionamento principal 542 é acionado pelo parafuso bali 554, este empurra os segmentos de bloqueio 546 e as bordas chanfradas 568 estimulam os segmentos de bloqueio 546 para dentro dos recessos 552. Arestas chanfradas semelhantes 566 são fornecidas sobre os recessos e ajudam a estimular o movimento dos segmentos de bloqueio 546 quando os membros de acionamento 542, 544 estão retraídos.

[0061] A Figura 23 mostra o acionador 514 em uma posição totalmente implementada. Pode ser observado aqui que o membro de acionamento primário 542 e o membro de acionamento secundário 544 foram conduzidos ao longo de uma distância na qual um aro 564 no membro de acionamento secundário 544 encosta-se contra um batente 562. Neste ponto, o elemento de acionamento secundário 544 não pode mais realizar translação. Devido aos segmentos de bloqueio 546, que travam o primeiro membro de acionamento 542 ao segundo membro de acionamento 544 do primeiro membro de acionamento 542 também fica restrito de qualquer movimento adicional.

[0062] Obviamente será apreciado que o acionador não precisa ser elétrico e as Figuras 24-26 ilustram um acionador hidráulico 614 que é equivalente ao acionador elétrico 514 visto nas Figuras 21-23. Os componentes do acionador hidráulico 614 são essencialmente os mesmos e o arranjo do membro de acionamento primário 642, do membro de acionamento secundário 644, dos segmentos de bloqueio 646, dos recessos 652, das fendas 660 e do batente 662 é essencialmente o mesmo que resulta no acionador 614 operando de uma maneira idêntica àquelas das Figuras 21-23. A diferença significativa é que a caixa de engrenagens de redução conduz um parafuso de sincronização 654 que conduz o membro de acionamento primário 642.

[0063] Enquanto nos exemplos mostrados apenas um conjunto de fendas e um único conjunto de recessos sejam fornecidos, será apreciado por aqueles versados na técnica que mais fendas e/ou recessos podem ser fornecidos para aumentar o número de modos de operação do acionador. Por exemplo, nos exemplos vistos nas Figuras 21-23, uma fenda adicional pode ser fornecida no corpo do acionador mais para a direção da extremidade da haste do acionador 514, especificamente próxima a posição do batente 562. Adicionalmente, o recesso 552 pode ser reposicionado ainda mais ao longo do membro de acionamento primário 542. Isto significaria que durante a operação o membro de acionamento primário 542 avançaria primeiramente a um ponto em que os recessos 552 se alinham com os segmentos de bloqueio 546 no ponto em que os membros de acionamento 542, 544 se tornariam bloqueados em conjunto. O acionador 514 pode então conduzir ambos os membros de acionamento 542, 544 até o ponto em que o membro de acionamento secundário 544 atinge o batente 562. Neste ponto, os segmentos de bloqueio 546 podem mover-se para fora do arranjo de bloqueio entre os membros de acionamento 542, 544 e deslizarem para dentro da fenda adicional no corpo do acionador. Isto permitiria então que o membro de acionamento primário 542 se mova independentemente em um terceiro modo. Este é apenas um exemplo de como um acionador com mais de dois modos de operação pode ser conseguido.

Claims

1. Acionador (214; 314; 514; 614) operável para conduzir um reversor de empuxo (2’; 102; 402) em um motor de turbina a gás, o reversor de empuxo (2’; 102; 402) compreendendo uma estrutura de carenagem de translação contida dentro de uma nacele em torno do motor de turbina gás, a estrutura de carenagem de translação linear compreendendo uma primeira manga (4; 104; 404) e uma segunda manga (6; 106; 406); em que o acionador (214; 314; 514; 614) compreende um primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) móvel de modo a realizar translação da primeira manga (4; 104; 404) e um segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644) móvel, de modo a realizar translação da segunda manga (6; 106; 406), entre posições correspondentes ao reversor de empuxo (2’; 102; 402) sendo aberto ou fechado; o acionador (214; 314; 514; 614) compreendendo ainda um arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) operável em um modo travado no qual o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) e o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644) são travados de modo a moverem-se juntos e, em um modo destravado no qual pelo menos um dentre o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) e o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644) é livre para se mover independentemente um do outro; em que o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) e o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644) são dispostos ainda de modo que a operação do acionador (214; 314; 514; 614) para abrir ou fechar o reversor de empuxo (2’; 102; 402) compreenda: um primeiro modo no qual o arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) esteja no modo travado e os primeiro (242; 342; 542; 642) e segundo membros de acionamento (244; 344; 544; 644) sejam conduzidos para se moverem juntamente ao longo de uma primeira distância predeterminada; e um segundo modo em que o arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) se encontra no modo destravado e o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) ou o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644) é acionado para se mover ao longo de uma segunda distância predeterminada, independentemente do outro membro de acionamento; em que a posição do arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) determina as primeira e/ou segunda distâncias predeterminadas; caracterizado pelo fato de que o arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) compreende um ou mais segmentos móveis (246; 346; 546; 646) que agem entre o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) e o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644), de modo a acoplar mecanicamente o primeiro (242; 342; 542; 642) e segundo membros de acionamento (244; 344; 544; 644) juntamente.

2. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende uma fonte de condução (256; 556) com uma única saída (254; 354; 654) disposta para conduzir o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) ou o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644).

3. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o acionador (214; 314; 514; 614) é um acionador hidráulico (314; 614) ou um acionador elétrico (214; 514).

4. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de os primeiro (242; 342; 542; 642) e segundo membros de acionamento (244; 344; 544; 644) têm um arranjo coaxial e os um ou mais segmentos móveis são móveis radialmente, de modo a atuar entre o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) e o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644).

5. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) pode compreender entre um e nove segmentos móveis dispostos circunferencialmente em torno do arranjo coaxial.

6. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dentre o primeiro (242; 342; 542; 642) e segundo membros de acionamento (244; 344; 544; 644) compreende um ou mais recessos (252; 352; 552; 652) dispostos virados para fora para receber os um ou mais segmentos móveis no modo travado.

7. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizado pelo fato de que pode compreender um corpo principal que circunda o arranjo coaxial, em que o corpo principal compreende uma ou mais fendas (260; 360; 560; 660) dispostas sobre uma superfície voltada para dentro para receber os um ou mais segmentos móveis no modo destravado.

8. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que os um ou mais recessos (252; 352; 552; 652) compreendem bordas inclinadas dispostas de modo a estimular o movimento radial dos um ou mais segmentos móveis em direção as uma ou mais fendas (260; 360; 560; 660) conforme o arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) é trocado entre os modos travado e destravado.

9. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que compreende um batente (262; 362; 562; 662) disposto para prevenir o primeiro (242; 342; 542; 642) ou segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644) de se mover mais do que a primeira distância predeterminada.

10. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que compreende ainda meios para ajustar a posição do arranjo de bloqueio (246; 346; 546; 646) em relação ao primeiro e/ou segundo membros de acionamento (244; 344; 544; 644).

11. Acionador (214; 314; 514; 614) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma trava primária (258; 558) que impede o movimento de qualquer um dos membros de acionamento.

12. Reversor de empuxo (2’; 102; 402) para um motor de turbina a gás, caracterizado pelo fato de compreender uma estrutura de carenagem de translação linear contida dentro de uma nacele em torno do motor de turbina a gás, a estrutura de carenagem de translação linear compreendendo uma primeira manga (4; 104; 404) e uma segunda manga (6; 106; 406) e um acionador (214; 314; 514; 614), como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 11, em que o primeiro membro de acionamento (242; 342; 542; 642) móvel é disposto para realizar translação da primeira manga (4; 104; 404) e o segundo membro de acionamento (244; 344; 544; 644) é disposto para realizar translação da segunda manga (6; 106; 406) entre posições correspondendo ao reversor de empuxo (2’; 102; 402) sendo aberto ou fechado.

13. Reversor de empuxo (2’; 102; 402) de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende quatro acionadores dispostos para realizar translação das primeira e segunda mangas entre as posições correspondentes ao reversor de empuxo (2’; 102; 402) sendo aberto ou fechado.