BR102017002029A2

BR102017002029A2 - BRAKE PAD AND BRAKE PAD REMOVAL DEVICE FROM A DISC BRAKE

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Publication number: BR102017002029A2
Authority: BR
Publication date: 2017-08-15

Description

PASTILHA DE FREIO E DISPOSITIVO DE RETENÇÃO DE PASTILHA DEBRAKE PAD AND BRAKE PAD HOLDING DEVICE

FREIO DE UM FREIO A DISCOBRAKE ON A DISC BRAKE

[0001] A presente invenção diz respeito a um dispositivo de retenção de pastilha de freio de um freio a disco de um veículo a motor.[0001] The present invention relates to a brake pad retainer of a motor vehicle disc brake.

[0002] No contexto dos freios de roda, o tema produção de ruídos indesejáveis tem grande importância. Além do atrito induzido por vibrações, tais como chiados, também podem ocorrer outros ruídos, os quais podem ser atribuídos às irregularidades na estrada ou às operações de atuação dos freios.In the context of wheel brakes, the subject of unwanted noise is of great importance. In addition to vibration-induced friction, such as wheezing, other noises can also occur, which can be attributed to road irregularities or brake actuation operations.

[0003] De acordo com o estado da técnica, pinças de freio flutuantes são usadas, por exemplo, no âmbito de veículos utilitários. Com este intuito, a fim de apoiar os altos torques de freio que ocorrem, as pastilhas de freio são apoiadas em um suporte de pinça de freio fixado axialmente em ambas as direções de rotação do disco de freio por meio dos assim chamados segmentos elevados. A pinça de freio montada flutuando produz então somente uma força de tensionamento, com a qual as pastilhas de freio são pressionadas contra o disco de freio. Dessa forma, as pastilhas de freio podem ser facilmente movidas para o compartimento de pastilha, assim pastilhas de freio e compartimento de pastilha são trabalhadas uma a outra em uma posição de tolerância determinada. Os segmentos elevados do suporte de pinça de freio são produzidos paralelos um ao outro no estado normal. Com isso, folgas de diferentes tamanhos podem surgir. Através de uma montagem manual do suporte de pinça de freio (por exemplo, após uma troca do disco de freio), é possível, no entanto, que por meio do aperto dos parafusos a forma do compartimento de pastilha do suporte de pinça de freio dobre com formato de V, de maneira que a folga na ponta dos segmentos elevados se expanda. Durante o funcionamento do veículo, a pastilha de freio encosta, como um resultado da força gravitacional de acordo com a posição de instalação da pinça de freio, no lado de dentro do segmento elevado em relação ao freio a disco (assim chamada "posição de instalação a 9 horas"), no lado de fora do segmento elevado em relação ao freio a disco (assim chamada "posição de instalação a 3 horas") ou de maneira indefinida (assim chamada "posição de instalação a 12 horas").According to the state of the art, floating brake calipers are used, for example, in utility vehicles. To this end, in order to support the high brake torques that occur, the brake pads are supported on a brake caliper bracket fixed axially in both directions of rotation of the brake disc by the so-called raised segments. The floating mounted brake caliper then produces only a tensioning force with which the brake pads are pressed against the brake disc. This way, the brake pads can be easily moved into the pad compartment, so that the brake pads and pad compartment are worked together at a given tolerance position. The raised segments of the brake caliper bracket are produced parallel to each other in the normal state. With this, gaps of different sizes may arise. By manually mounting the brake caliper bracket (for example, after changing the brake disc), however, it is possible that by tightening the bolts the shape of the brake caliper pad insert folds V-shaped, so that the clearance at the tip of the raised segments expands. During vehicle operation, the brake pad contacts, as a result of the gravitational force according to the brake caliper installation position, inside the raised segment relative to the disc brake (so-called "installation position"). 9 o'clock "), outside the raised segment relative to the disc brake (so-called" 3 o'clock position ") or indefinitely (so-called" 12 o'clock position ").

[0004] Um torque de freio pode, no entanto, ser apoiado apenas se a pastilha de freio assentar no segmento elevado que corre saindo em relação ao disco de freio. A pastilha de freio deve agora assentar devido à gravidade no chifre que corre entrando em relação ao disco de freio, isso deve antes superar a folga completa a qual tem sido formada por meio de tolerâncias de fabricação e deformação de suportes de pinça de freio. Durante esse momento, no entanto, a pastilha de freio absorve velocidade por meio da rotação do disco de freio, antes que essa encoste no segmento elevado no lado de saída e pode transmitir torque de freio. Isso, portanto, resulta em uma resposta atrasada do freio e uma formação de ruídos indesejáveis. Por meio da soltura do freio, a pastilha de freio retorna então novamente para o segmento elevado no lado de entrada, o que por sua vez resulta em um ruído de impacto.[0004] A brake torque can, however, be supported only if the brake pad rests on the raised segment running out relative to the brake disc. The brake pad must now be seated due to the gravity in the running horn relative to the brake disc, this must first overcome the complete clearance which has been formed through manufacturing tolerances and deformation of brake caliper brackets. During this time, however, the brake pad absorbs speed by rotating the brake disc before it touches the raised segment on the output side and can transmit brake torque. This therefore results in a delayed brake response and undesirable noise formation. By releasing the brake, the brake pad then returns back to the raised segment on the input side, which in turn results in an impact noise.

[0005] A Figura 4 mostra uma vista superior lateral em seção de uma pastilha de freio que é mantida no suporte de pinça de freio 2 de acordo com o estado da técnica, do qual somente a placa de suporte da pastilha de freio (logo a seguir referida como placa de suporte da pastilha) 41 é visível na vista em seção da Figura 4. No caso deste conhecido dispositivo de retenção de pastilha de freio 40, o suporte de pinça de freio 2 é configurado com os respectivos segmentos elevados 3, 4, os quais são localizadas no lado de entrada e de saída e apoia a placa de suporte da pastilha 41. Os segmentos elevados 3 e 4 e a peça ponte 7 que conecta a eles forma o compartimento de pastilha, no qual a pastilha de freio é guiada com folga (vide folga 42).[0005] Figure 4 shows a sectional top side view of a brake pad which is held in the brake caliper bracket 2 according to the state of the art, of which only the brake pad support plate (hence the (hereinafter referred to as pad holder plate) 41 is visible in the sectional view of Figure 4. In the case of this known brake pad retainer 40, the brake caliper holder 2 is configured with respective raised segments 3, 4 which are located on the inlet and outlet side and support the pad support plate 41. The raised segments 3 and 4 and the bridge piece 7 which connects to them form the pad compartment in which the brake pad is guided with clearance (see clearance 42).

[0006] Com o intuito de montar ou desmontar a placa de suporte da pastilha 41, esse é inserido perpendicularmente na lacuna entre os dois segmentos elevados 3,4, em que os segmentos elevados 3,4 se prolongam até a borda radial localizada externamente ou quase até a borda da placa de suporte da pastilha de freio 41. Nesse caso, tanto as superfícies internas 5, 6 dos segmentos elevados 3,4 como também as superfícies de sustentação 46 adjacentes da placa de suporte da pastilha 41 são configurados como superfícies planas. Nesse caso, o segmento elevado do lado dianteiro em uma direção principal de rotação HDR do disco de freio, ou seja, a direção de giro do disco de freio durante uma condução para frente do veículo a motor, é referido como segmento elevado traseiro. Além disso, é possível reconhecer uma folga 42 entre o do lado de dentro da superfície de sustentação 46 da placa de suporte da pastilha 41 e o lado de dentro do segmento elevado 3, como resultado do qual correspondem à folga e aos ruídos de impacto acima descritos. Com o intuito de prevenir tais efeitos, diferentes soluções são conhecidas a partir do estado da técnica.In order to assemble or disassemble the insert support plate 41, it is inserted perpendicularly into the gap between the two raised segments 3,4, where the raised segments 3,4 extend to the externally located radial edge or almost to the edge of the brake pad support plate 41. In this case, both the inner surfaces 5, 6 of the raised segments 3,4 as well as the adjacent support surfaces 46 of the brake pad support plate 41 are configured as flat surfaces. . In this case, the raised side of the front side in a brake disc HDR main direction of rotation, ie the direction of rotation of the brake disc during forward driving of the motor vehicle, is referred to as the rear raised segment. In addition, a gap 42 can be recognized between the inside of the support surface 46 of the insert support plate 41 and the inside of the raised segment 3, as a result of which they correspond to the above clearance and impact noise. described. In order to prevent such effects, different solutions are known from the state of the art.

[0007] A partir do documento US 3,885,651 A é conhecida a disposição de uma mola do revestimento de pastilha entre a pastilha de freio e o suporte. Uma desvantagem aqui é que a mola do revestimento de pastilha é comprimida de tal maneira na direção contrária durante uma operação de frenagem, que uma deformação plástica não pode ser descartada. Nesse caso, uma função correta subsequente da mola do revestimento de pastilha não pode mais ser assegurada.From US 3,885,651 A it is known to arrange a spring of the pad liner between the brake pad and the holder. A disadvantage here is that the spring of the tablet coating is compressed in such a reverse direction during a braking operation that a plastic deformation cannot be ruled out. In this case, a subsequent correct function of the insert liner spring can no longer be ensured.

[0008] No entanto, no pedido de patente publicado DE 10 2012 002 734 A1 é proposto que um elemento elástico seja disposto na base do compartimento de pastilha, o qual pressiona a pastilha de freio radialmente contra as superfícies de guiamento redondas. A construção proposta na DE 10 2012 002 734 A1 não pode ser usada com o compartimento de pastilha convencional e previne uso normal das pastilhas de freio na direção radial. Para trocar as pastilhas, estas devem ser movidas primeiro após o restabelecimento completo das peças de pressão na direção do disco de freio, até que essas tenham deixado o compartimento o eixo de revestimento nessa direção. Só então é possível uma remoção na direção radial. No entanto, isso demanda um trabalho mais dispendioso, especialmente quando as pastilhas de freio são apenas verificadas, mas não substituídas.However, in published patent application DE 10 2012 002 734 A1 it is proposed that an elastic element be disposed at the base of the pad compartment which presses the brake pad radially against the round guiding surfaces. The construction proposed in DE 10 2012 002 734 A1 cannot be used with the conventional pad compartment and prevents normal use of the brake pads in the radial direction. To change the pads, they must be moved first after the pressure parts have been completely reset in the direction of the brake disc until they have left the casing shaft in that direction. Only then is removal in the radial direction possible. However, this requires more expensive work, especially when the brake pads are just checked but not replaced.

[0009] Com isso, uma tarefa da invenção é prover um dispositivo de retenção de pastilha de freio melhorado e uma pastilha de freio de um freio a disco melhorada, com a qual as desvantagens de técnicas convencionais possam ser evitadas. O objeto da invenção é, em particular, disponibilizar uma pastilha de freio, a qual funciona com tipos de construção de compartimentos de pastilha convencionais, tais como mostrados na Figura 4, e/ou também pode ser instalada apenas por necessidade empinas de freio flutuante disponibilizadas. Nesse caso, a construção se destina a prevenir que a pastilha atrase ao encostar em ao menos uma direção de condução principal e pelo menos não leve a um dano da construção na outra direção de condução, e, por conseguinte permite uma frenagem segura.Accordingly, a task of the invention is to provide an improved brake pad retainer and an improved disc brake brake pad, with which the disadvantages of conventional techniques can be avoided. The object of the invention is in particular to provide a brake pad which works with conventional pad compartment construction types as shown in Figure 4, and / or may also be installed only by necessity of available floating brake rails . In this case, the construction is intended to prevent the pad from lagging in at least one major driving direction and at least not leading to construction damage in the other driving direction, and thus allows for safe braking.

[0010] Esses objetivos são resolvidos por meio de dispositivos com as características das reivindicações independentes. Modalidades vantajosas e usos da invenção resultam das reivindicações independentes e serão explicadas na descrição a seguir com referência parcial às figuras.These objectives are solved by means of devices with the features of the independent claims. Advantageous embodiments and uses of the invention result from the independent claims and will be explained in the following description with partial reference to the figures.

[0011] De acordo com os aspectos gerais da invenção, uma pastilha de freio é disponibilizada para admissão em um compartimento de pastilha de um freio a disco, bem como um dispositivo de retenção de pastilha de freio de um freio a disco de um veículo a motor. Um veículo a motor pode ser um veículo comercial. O freio a disco pode ser uma pinça de freio flutuante.In accordance with the general aspects of the invention, a brake pad is provided for admission into a disc brake pad compartment, as well as a brake pad retainer of a vehicle disc brake. motor. A motor vehicle may be a commercial vehicle. The disc brake can be a floating brake caliper.

[0012] O dispositivo de retenção de pastilha de freio compreende um suporte de freio, preferencialmente um suporte de freio fixado na lateral de um veículo, e possui um compartimento de pastilha para admissão de uma pastilha de freio. O compartimento de pastilha é delimitado tanto no lado da frente do disco de freio quanto no lado de trás do disco de freio, frente e trás em relação a uma direção de giro principal do disco de freio, por meio de segmentos elevados do suporte de pinça de freio.The brake pad retainer comprises a brake bracket, preferably a brake bracket attached to the side of a vehicle, and has a pad compartment for admitting a brake pad. The pad compartment is delimited both on the front side of the brake disc and on the rear side of the brake disc, front and rear with respect to a main direction of rotation of the brake disc by means of raised caliper bracket segments. brake

[0013] O dispositivo de retenção de pastilha de freio compreende, além disso, uma pastilha de freio orientada no compartimento de pastilha, possuindo um retentor de pastilha e uma pastilha de atrito fixada no mesmo. O dispositivo de retenção de pastilha de freio compreende, além disso, um elemento elástico, o qual se apoia em um segmento elevado e uma superfície de sustentação do retentor de pastilha, cuja superfície de sustentação é adjacente a esse segmento elevado, a saber, assenta.The brake pad retainer further comprises a brake pad oriented in the pad compartment, having a pad retainer and a friction pad attached thereto. The brake pad retainer further comprises an elastic element which rests on a raised segment and a holding surface of the pad retainer, whose holding surface is adjacent to that raised segment, namely, rests. .

[0014] Os segmentos elevados e preferencialmente a peça ponte do suporte de freio que conecta a eles formam o compartimento de pastilha, no qual a pastilha de freio é guiada. O segmento elevado é referido também como segmento elevado. Eventualmente, no contexto da presente invenção o termo "segmento elevado" é também empregado no lugar do termo "segmento elevado". Ambos os termos são considerados, no âmbito da presente invenção, como sinônimos. Os segmentos elevados são preferencialmente configurados, respectivamente, com uma superfície de sustentação linear voltada à pastilha de freio, isto é, essas superfícies de sustentação de entrada e saída do segmento elevado são paralelas.The raised segments and preferably the bridging part of the brake support that connects to them form the pad compartment into which the brake pad is guided. The high segment is also referred to as the high segment. Eventually, in the context of the present invention the term "high segment" is also employed in place of the term "high segment". Both terms are considered within the scope of the present invention as synonyms. The raised segments are preferably configured, respectively, with a linear holding surface facing the brake pad, that is, those raised segment inlet and outlet holding surfaces are parallel.

[0015] O retentor de pastilha é configurado convencionalmente como placa de suporte e é referido também como placa de suporte da pastilha ou placa posterior da pastilha e pode, além disso, possuir camadas intermediárias chamadas assim chamadas Unterlayer. O lado superior da pastilha da pastilha de atrito serve como superfície de atrito para interação tribológica com um elemento de atrito, por exemplo, de um disco de freio.The insert retainer is conventionally configured as a backing plate and is also referred to as a insert backing plate or insert backing plate and may further have intermediate layers called so-called Unterlayer. The upper side of the friction pad insert serves as the friction surface for tribological interaction with a friction element, for example a brake disc.

[0016] Nesse caso, o segmento elevado dianteiro em uma direção principal de rotação do disco de freio, ou seja, a direção de giro do disco de freio durante uma condução para frente do veículo a motor, é referido como segmento elevado traseiro. Correspondentemente, o segmento elevado em uma direção principal de rotação do disco de freio, ou seja, a direção de giro do disco de freio durante uma condução para frente do veículo a motor, é referido como segmento elevado traseiro.In this case, the front raised segment in a major direction of rotation of the brake disc, ie the direction of rotation of the brake disc during forward driving of the motor vehicle, is referred to as rear raised segment. Correspondingly, the raised segment in a major direction of rotation of the brake disc, i.e. the turning direction of the brake disc during forward driving of the motor vehicle, is referred to as the rear elevated segment.

[0017] Um dispositivo de pastilha de freio de acordo com a invenção se distingue, além disso, pelo fato de que o elemento elástico é inserido em um recesso do retentor de pastilha. O elemento elástico pode ser inserido dessa forma em um recesso, de modo que se projeta no estado não montado sobre a borda do recesso e, por conseguinte, sobre a superfície de sustentação adjacente ao segmento elevado da pastilha de freio. O recesso pode ser configurado como uma bolsa ou como ranhura. A ranhura pode ser uma ranhura longitudinal. O elemento elástico pode ser inserido dessa forma na ranhura, que pode se expandir na ranhura em caso de carga.A brake pad device according to the invention is further distinguished by the fact that the elastic element is inserted into a recess of the pad retainer. The elastic element can thus be inserted into a recess so that it projects in an unmounted state over the edge of the recess and therefore over the support surface adjacent to the raised segment of the brake pad. The recess can be configured as a pocket or as a slot. The slot may be a longitudinal slot. The elastic element can thus be inserted into the groove, which can expand into the groove upon loading.

[0018] O elemento elástico oferece a vantagem que o retentor de pastilha é pressionado no segmento elevado do suporte de freio correspondente, por onde a folga entre o retentor de pastilha e o segmento elevado é eliminado. Desse modo impede que a pastilha de freio atrase ao encostar em ao menos uma direção de condução e pelo menos não leve a um dano da construção na outra direção de condução, e, por conseguinte permite uma frenagem segura. O arranjo do elemento elástico no recesso oferece a vantagem particular que o elemento elástico não pode ser comprimido de modo excessivamente forte e, por conseguinte, trabalha sempre na região elástica.The elastic element offers the advantage that the pad retainer is pressed into the raised segment of the corresponding brake support, whereby the clearance between the pad retainer and the raised segment is eliminated. This prevents the brake pad from delaying when it touches at least one driving direction and at least does not lead to construction damage in the other driving direction, and therefore allows safe braking. The arrangement of the elastic element in the recess offers the particular advantage that the elastic element cannot be compressed excessively strongly and therefore always works in the elastic region.

[0019] De acordo com uma modalidade preferencial, o elemento elástico se apoia no lado de entrada de um segmento elevado. Em outras palavras, o elemento elástico se assenta no lado de dentro do segmento elevado e na superfície de sustentação adjacente do segmento elevado no lado de dentro do segmento elevado. Esse arranjo assegura que, uma vez que a pastilha de freio esteja em uma operação de frenagem na direção de condução principal, a saber, durante uma condução para frente do veículo a motor, não atrase ao encostar, de modo que a pastilha de freio se assente por meio da força elástica do elemento elástico já no segmento elevado no lado de fora do disco de freio e lá se apoie.According to a preferred embodiment, the elastic element rests on the inlet side of a raised segment. In other words, the elastic element sits on the inside of the raised segment and the adjacent holding surface of the raised segment on the inside of the raised segment. This arrangement ensures that, once the brake pad is in a braking operation in the main driving direction, that is to say, during forward driving of the motor vehicle, it is not delayed in touching so that the brake pad is rest by means of the elastic force of the elastic element already on the raised segment on the outside of the brake disc and rest there.

[0020] De acordo com um outro aspecto, a profundidade do recesso e o elemento elástico podem ser configurados de tal maneira que o elemento elástico possa ser inserido completamente no recesso quando no estado montado. Para esse efeito, a profundidade do recesso deve ser tão grande e/ou o elemento elástico ser designado de tal maneira, que o elemento elástico possa ser muito pressionado de maneira que não se projete a partir do recesso. Assim, as folgas a partir de zero milímetro podem ser eliminadas de maneira confiável.In another aspect, the depth of the recess and the elastic member may be configured such that the elastic member may be inserted completely into the recess when in the assembled state. For this purpose, the depth of the recess must be so large and / or the elastic element must be so designed that the elastic element can be strongly pressed so that it does not protrude from the recess. Thus, clearances from zero millimeters can be reliably eliminated.

[0021 ] Uma outra variante vantajosa da realização de acordo com a invenção prevê que o elemento elástico se apoia no retentor de pastilha em pelo menos dois pontos e se apoia no segmento elevado em somente uma posição, por exemplo, em apenas um ponto. Assim, uma fixação excessiva e uma trava da pastilha de freio no compartimento de pastilha são evitadas.Another advantageous embodiment of the invention provides that the elastic element rests on the insert retainer at at least two points and rests on the raised segment in only one position, for example, only one point. Thus, excessive locking and locking of the brake pad in the pad compartment is avoided.

[0022] A fim de reduzir ainda mais o atrito na direção de tensionamento, o elemento de ação elástica pode ser produzido de maneira vantajosa de um material redondo ou de um material com uma seção transversal oval. Nesse caso, o ponto de instalação em relação ao compartimento de pastilha se encontra em um arredondamento do elemento elástico, de modo que estabelece apenas um ponto de contato. O elemento elástico pode ser feito, por exemplo, de um aço redondo. Além disso, o elemento elástico pode ser concebido como uma mola de arame, o que permite uma realização de baixo custo e com economia de espaço.In order to further reduce friction in the tensioning direction, the tensile action member may advantageously be produced from a round material or a material with an oval cross section. In this case, the installation point relative to the insert compartment is in a rounding of the elastic element, so that it establishes only one point of contact. The elastic element may be made, for example, of a round steel. In addition, the elastic element can be designed as a wire spring, which enables low cost and space saving realization.

[0023] Uma outra possibilidade vantajosa de realização de acordo com a invenção prevê que o elemento elástico é assegurado de tal maneira a um ponto, por exemplo, é mantido ou fixado, que não muda sua posição em caso de inserção da pastilha de freio (10) no compartimento de pastilha. Por exemplo, o recesso, no qual o elemento elástico é deposto, pode possuir um rebaixo em uma posição onde uma extremidade do elemento elástico é inserida e lá é mantido, por exemplo, na maneira de encaixe positivo. Esse recesso pode correr perpendicular ou inclinado em relação a base do recesso, ou, perpendicular ou inclinado em relação a área de superfície do segmento de fricção. A extremidade do elemento elástico inserida no recesso possui uma curvatura correspondente e/ou uma dobra, com o intuito de permitir ser inserida no recesso.Another advantageous embodiment according to the invention provides that the elastic element is secured in such a way that a point, for example, is held or fixed, which does not change its position upon insertion of the brake pad ( 10) in the tablet compartment. For example, the recess into which the elastic member is disposed may have a recess in a position where an end of the elastic member is inserted and held therein, for example, in the positive locking manner. This recess may run perpendicular or inclined with respect to the base of the recess, or perpendicular or inclined with respect to the surface area of the friction segment. The end of the elastic member inserted into the recess has a corresponding curvature and / or a bend to allow it to be inserted into the recess.

[0024] De acordo com um outro aspecto, o elemento elástico pode se movimentar livremente em pelo menos uma direção, com o intuito de poder assegurar um curso de mola livre de tensão.According to another aspect, the elastic element can move freely in at least one direction in order to ensure a tension-free spring stroke.

[0025] Com o intuito de garantir a resistência do retentor de pastilha, o recesso pode possuir no máximo 50% da espessura do retentor de pastilha.In order to ensure the strength of the insert retainer, the recess may be at most 50% of the thickness of the insert retainer.

[0026] Anteriormente já foi citado que que é vantajoso se o elemento elástico assenta no segmento elevado em apenas uma posição e, com isso, se apoia em apenas uma posição. Em uma variante vantajosa dessa modalidade, o ponto de instalação do elemento elástico no segmento elevado, preferencialmente no lado de entrada do segmento elevado, excêntrico em relação a sustentação de força simplificada no lado de saída, a saber, excêntrico em relação a sustentação de força média da pastilha de freio no lado de saída do segmento elevado. Essa sustentação de força média é entendida como a força de atrito resultante da pastilha de freio no lado de fora do segmento elevado, o qual atua tipicamente na altura média do segmento elevado e da pastilha de freio.Earlier it has already been mentioned that it is advantageous if the elastic element rests on the raised segment in only one position and thereby rests in only one position. In an advantageous embodiment of this embodiment, the point of installation of the elastic element in the raised segment, preferably on the inlet side of the raised segment, is eccentric with respect to the simplified force bearing on the output side, namely eccentric with respect to the force bearing. brake pad on the output side of the raised segment. This average force lift is understood as the frictional force resulting from the brake pad on the outside of the raised segment, which typically acts on the average height of the raised segment and the brake pad.

[0027] Isso resulta em um torque definido que produzido na pastilha de freio sobre um eixo Z, o qual é paralelo com o eixo de giro do disco de freio, que atua contrariamente ao torque atuando durante a frenagem e que tenta fazer com que a pastilha de freio desenrosque no compartimento de pastilha.This results in a defined torque that is produced in the brake pad on a Z axis, which is parallel to the rotating axis of the brake disc, which acts contrary to the torque acting during braking and attempts to cause the brake pad unscrew in the pad compartment.

[0028] Preferencialmente, o ponto de instalação do elemento elástico no segmento elevado se encontra radialmente em um grande raio do que a sustentação de força resultante da pastilha de freio no lado de fora do segmento elevado, uma vez que aqui as folgas podem ser maiores devido à montagem. Em outras palavras, o ponto de instalação do elemento elástico no segmento elevado pode ser localizado na metade superior, preferencialmente no terço superior do segmento elevado. A metade superior, ou, o terço superior é aquele que está localizado mais próximo da borda externa do disco de freio.Preferably, the point of installation of the elastic element in the raised segment is radially in a large radius than the force support resulting from the brake pad outside the raised segment, since here the clearances may be larger. due to mounting. In other words, the elastic element installation point in the raised segment may be located in the upper half, preferably in the upper third of the raised segment. The upper half, or the upper third, is the one that is located closest to the outer edge of the brake disc.

[0029] De acordo com essa variante, isso resulta em um torque definido na pastilha de freio sobre um eixo Z, o qual é paralelo com o eixo de rotação do disco de freio, que produz uma força de contato no lado de dentro no segmento elevado [0030] e, por conseguinte, estabiliza a pastilha de freio no compartimento de pastilha.According to this variant, this results in a defined brake pad torque about an Z axis, which is parallel to the rotation axis of the brake disc, which produces an inward contact force on the segment. [0030] and therefore stabilizes the brake pad in the pad compartment.

[0031 ] De acordo com um outro aspecto da invenção o dispositivo de retenção de pastilha de freio pode, além disso, possuir um disco de freio abrangendo uma pinça de freio, a qual é montada de maneira flutuante no suporte de freio.According to another aspect of the invention the brake pad retainer may furthermore have a brake disc comprising a brake caliper which is floatably mounted to the brake support.

[0032] A invenção reivindica, além disso, proteção independente para a pastilha de freio por si mesma de acordo com a invenção. De acordo com outro ponto de vista da invenção, por conseguinte, uma pastilha de freio é disponibilizada, em particular uma pastilha de freio para admissão em um compartimento de pastilha de um dispositivo de retenção de pastilha de freio de um freio a disco em um suporte de freio fixado na lateral de um veículo, em que o compartimento de pastilha ...é delimitado tanto no lado dianteiro do disco de freio quanto no lado de trás do disco de freio, frente e trás em relação a uma direção de giro principal (HDR) do disco de freio, por meio de segmentos elevados do suporte de pinça de freio.The invention further claims independent protection for the brake pad itself according to the invention. According to another view of the invention, therefore, a brake pad is provided, in particular a brake pad for intake into a pad compartment of a disc brake holding device of a disc brake in a holder side of a vehicle, where the pad compartment ... is bounded on both the front of the brake disc and the rear of the brake disc, front and rear with respect to a principal direction of rotation ( HDR) of the brake disc by means of raised segments of the brake caliper bracket.

[0033] A pastilha de freio compreende um retentor de pastilha, por exemplo, na forma de uma placa de suporte e uma pastilha de freio fixada no retentor de pastilha. De acordo com a invenção, uma superfície de suporte do segmento elevado do retentor de pastilha possui um recesso para admissão do elemento elástico. O termo superfície de suporte do segmento elevado deve ser entendido como uma superfície externa lateral do retentor de pastilha, a saber, uma superfície externa do retentor de pastilha, a qual é voltada a um segmento elevado do compartimento de pastilha, quando a pastilha de freio é mantida ou guiada no compartimento de pastilha.The brake pad comprises a pad retainer, for example in the form of a support plate and a brake pad fixed to the pad retainer. According to the invention, a support surface of the raised segment of the insert retainer has a recess for inlet of the elastic element. The term raised segment support surface is to be understood as a side outer surface of the pad retainer, namely an outer surface of the pad retainer, which is directed to a raised segment of the pad compartment when the brake pad is held or guided in the tablet compartment.

[0034] Como já mencionado anteriormente, o recesso pode ser uma ranhura. De acordo com um outro aspecto a pastilha de freio pode compreender, além disso, uma mola que é inserida no recesso.As already mentioned, the recess may be a slot. According to another aspect the brake pad may further comprise a spring that is inserted into the recess.

[0035] Além disso, o elemento elástico e uma profundidade do recesso podem ser configurados de tal maneira, que o elemento elástico possa ser inserido completamente no recesso quando no estado montado. Ademais, o elemento elástico (20) pode ser produzido de um material redondo ou de um material com uma seção transversal oval. O elemento elástico pode ser uma mola de arame. Além disso, o recesso possui um rebaixo em uma posição na qual uma extremidade do elemento elástico é inserida e/ou é assegurada na forma de encaixe positivo.Further, the elastic element and a depth of the recess may be configured such that the elastic element may be inserted completely into the recess when in the assembled state. In addition, the elastic member 20 may be made of a round material or a material with an oval cross section. The elastic element may be a wire spring. In addition, the recess has a recess in a position in which one end of the elastic element is inserted and / or secured in the positive locking form.

[0036] Com o intuito de evitar repetições, todas as características divulgadas da pastilha de freio em conformidade com o dispositivo de pastilha devem valer também como para uma reivindicação de dispositivo na pastilha de freio por si mesma e ser reivindicável.In order to avoid repetition, all disclosed characteristics of the brake pad in accordance with the brake pad device should also apply as for a brake pad device claim by itself and be claimed.

[0037] Além disso, a invenção diz respeito a um veículo a motor, em particular um veículo comercial, com um dispositivo de retenção de pastilha de freio, como divulgado nesse documento.Furthermore, the invention relates to a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, with a brake pad retainer as disclosed therein.

[0038] As modalidades e características preferenciais da invenção anteriormente descritas podem ser combinadas entre si na maneira que se desejar. Outras particularidades e vantagens da invenção serão descritas a seguir mediante referência às Figuras anexas. As figuras mostram: [0039] Figura 1 uma vista superior lateral em seção de um dispositivo de retenção de pastilha de freio de acordo com uma modalidade da invenção;Preferred embodiments and features of the invention described above may be combined with each other in the manner desired. Other features and advantages of the invention will be described below with reference to the accompanying Figures. The figures show: Figure 1 is a top side sectional view of a brake pad retainer according to one embodiment of the invention;

[0040] Figura 2 uma vista superior lateral em seção de um retentor de pastilha de freio com elemento elástico de acordo com um exemplo da modalidade da invenção; e [0041] Figura 3 uma vista perspectiva do retentor de pastilha de freio da Figura 2; e [0042] Figura 4 uma vista superior lateral em seção de um dispositivo de retenção de pastilha de freio conhecido a partir do estado da técnica.Figure 2 is a top side sectional view of an elastic member brake pad retainer according to an example of the embodiment of the invention; and Figure 3 is a perspective view of the brake pad retainer of Figure 2; and Figure 4 is a top side sectional view of a brake pad retainer known from the prior art.

[0043] Nas descrições de figuras seguintes se referem a termos como acima, abaixo, esquerda, direita, para frente, para trás, etc, exclusivamente as descrições exemplares selecionadas nas respectivas figuras e posição do freio a disco, da placa de suporte da pastilha e do suporte de freio. Esses termos não são de entendimento restritivo, isto é, essas referências podem ser alteradas por meio de diferentes pontos de trabalho ou a concepção de simetria espelhada ou similares.[0043] In the following figure descriptions we refer to terms as above, below, left, right, forward, backward, etc., only the exemplary descriptions selected in the respective figures and position of the disc brake, pad support plate and the brake bracket. These terms are not of restrictive understanding, that is, these references may be altered through different work points or the conception of mirrored symmetry or the like.

[0044] A Figura 1 mostra uma vista superior lateral em seção de um dispositivo de retenção de pastilha de freio de acordo com uma modalidade da invenção. Neste caso, é mostrado na Figura 1 um suporte de pinça de freio 2 conhecido de um disco de freio, por exemplo de uma pinça de freio flutuante. Assim, o suporte de pinça de freio 2 pode ser configurado como componente separado, como mostrado aqui, ou como parte integrante de uma pinça de freio. Para fixação do suporte de pinça de freio 2 a um eixo de veículo, isso é convencionalmente previsto com perfurações, nas quais parafusos ou pinos podem ser introduzidos e mantém o suporte de freio no eixo de veículo.Figure 1 shows a sectional top side view of a brake pad retainer according to one embodiment of the invention. In this case, a known brake caliper bracket 2 is shown in Figure 1 of a brake disc, for example of a floating brake caliper. Thus, the brake caliper bracket 2 may be configured as a separate component as shown herein or as an integral part of a brake caliper. For fixing the brake caliper bracket 2 to a vehicle axle, this is conventionally provided with perforations into which bolts or pins can be inserted and holding the brake bracket to the vehicle axle.

[0045] Com o número de referência 11 é conhecida uma placa de suporte da pastilha (também referida como placa posterior da pastilha) de uma pastilha de freio 10, da qual apenas a placa de suporte da pastilha 11 pode ser vista na Figura 1 e uma pastilha de freio 17 é fixada no lado traseiro (visível na Figura 3) a qual não pode ser vista na Figura 2. Para admissão de partículas de desgaste, as quais são produzidas durante a frenagem na superfície de atrito, uma ranhura fina 18 pode ser introduzida na pastilha de atrito. O suporte de pinça de freio 2 é configurado com os respectivos segmentos elevados 3, 4, os quais são localizadas no lado de entrada e de saída e apoia a placa de suporte da pastilha 11. Os segmentos elevados 3 e 4 e a peça ponte 7 que conecta a eles formam o compartimento de pastilha, no qual a pastilha de freio 10 é guiada.With reference numeral 11 a pad support plate (also referred to as the pad rear plate) of a brake pad 10 is known, of which only the pad support plate 11 can be seen in Figure 1 and a brake pad 17 is attached to the rear side (visible in Figure 3) which cannot be seen in Figure 2. For the admission of wear particles which are produced during braking on the friction surface, a thin groove 18 may be inserted into the friction pad. The brake caliper bracket 2 is configured with respective raised segments 3, 4 which are located on the inlet and outlet side and supports the pad holder plate 11. The raised segments 3 and 4 and the bridge part 7 which connects to them form the pad compartment, in which the brake pad 10 is guided.

[0046] O segmento elevado 3 constitui nesse caso o segmento elevado 3 no lado de entrada, uma vez que o segmento elevado traseiro está na direção principal de rotação HDR do disco de freio, assim como a direção de giro do disco de freio durante uma condução para frente do veículo a motor. O segmento elevado 4 é correspondente ao lado de saída do segmento elevado. Os segmentos elevados 3, 4 são configurados respectivamente como suporte com uma superfície de sustentação 5,6 linear voltada à pastilha de freio, isto é, essas superfícies de sustentação 5, 6 de entrada e saída do segmento elevado são paralelas. As superfícies de suporte do segmento elevado 19 da placa de suporte da pastilha são adjacentes a essas superfícies de sustentação 5, 6, a saber, as superfícies externas laterais da placa de suporte da pastilha 11, com as quais a placa de suporte da pastilha 11 pode ser apoiada nas superfícies de sustentação 5, 6 do segmento elevado 3, 4 se a placa de suporte da pastilha for inserida no compartimento de pastilha.The raised segment 3 here constitutes the raised segment 3 on the input side, since the rear raised segment is in the HDR's main direction of rotation of the brake disc, as well as the direction of rotation of the brake disc during a driving forward of the motor vehicle. The raised segment 4 corresponds to the output side of the elevated segment. The raised segments 3, 4 are respectively configured as a support with a linear support surface 5,6 facing the brake pad, i.e. those raised segment input and output supporting surfaces 5,6 are parallel. The support surfaces of the raised segment 19 of the insert support plate are adjacent to these support surfaces 5, 6, namely the external side surfaces of the insert support plate 11, with which the insert support plate 11 It may be supported on the supporting surfaces 5, 6 of the raised segment 3, 4 if the tablet support plate is inserted into the tablet compartment.

[0047] Na placa posterior da pastilha 11 é inserido um recesso na forma de uma ranhura 12 em uma das superfícies de suporte do segmento elevado 19, na qual um elemento elástico 20, aqui uma mola de arame de anel de aço, é inserido. O recesso é introduzido no lado de fora de uma superfície de suporte do segmento elevado, por onde a placa posterior da pastilha 11 é pressionada contra o segmento elevado 3 da superfície de suporte do segmento elevado 2 no lado de fora do disco de freio. O elemento elástico 20 pode ser inserido completamente na ranhura 12 e com isso elimina folgas a partir de zero milímetro. No estado não comprimido do elemento elástico, o elemento elástico sobressai a partir da ranhura 12 e com isso projeta as paredes de ranhura 13.In the back plate of the insert 11 a recess in the form of a groove 12 is inserted into one of the support surfaces of the raised segment 19, in which an elastic element 20, here a steel ring wire spring, is inserted. The recess is inserted outside a raised segment support surface, whereby the back plate of the pad 11 is pressed against the raised segment 3 of the raised segment support surface 2 on the outside of the brake disc. The elastic element 20 can be inserted completely into the slot 12 and thereby eliminates gaps from zero millimeters. In the uncompressed state of the elastic member, the elastic member protrudes from the groove 12 and thereby projects the groove walls 13.

[0048] O elemento de ação elástica (elemento elástico) se apoia desse modo na placa posterior da pastilha 11 em dois pontos 22 e 23, a saber, o elemento elástico 20 assenta em dois pontos 22 e 23 na base de ranhura 14. No entanto, o elemento elástico 20 está em contato com o compartimento de pastilha, ou, com o lado de dentro do segmento elevado apenas em um ponto 21. Assim, uma fixação excessiva e uma trava da pastilha de freio no compartimento de pastilha são evitadas. Nesse caso, o ponto de instalação 21 no compartimento de pastilha é localizado em um arredondamento do elemento elástico 20, com o intuito de reduzir o atrito por contato.The elastic acting element (elastic element) thus rests on the back plate of the insert 11 at two points 22 and 23, namely, the elastic element 20 rests at two points 22 and 23 at the groove base 14. No. however, the elastic member 20 is in contact with the pad compartment, or with the inside of the segment raised at only one point 21. Thus, excessive clamping and locking of the brake pad in the pad compartment is avoided. In this case, the installation point 21 in the insert compartment is located in a rounding of the elastic element 20 in order to reduce contact friction.

[0049] Ademais, o ponto de instalação 21 é localizado vantajosamente de maneira excêntrica em relação a sustentação de força simplificada no lado de saída e além disso, se encontra radialmente em um grande raio no exemplo de modalidade mostrado, uma vez que aqui as folgas podem ser maiores devido à montagem.Furthermore, the installation point 21 is advantageously located eccentrically with respect to the simplified force support on the output side and furthermore lies radially within a large radius in the example embodiment shown, since here the clearances may be larger due to mounting.

[0050] Isso pode ser melhor visto na Figura 2, a qual mostra uma vista superior lateral aumentada na seção do retentor de pastilha de freio 10 com um elemento elástico 20 da Figura 1.This can best be seen in Figure 2, which shows an enlarged side top view on the brake pad retainer section 10 with an elastic member 20 of Figure 1.

[0051 ] O vetor de força resultante da sustentação de força média no lado de saída atua sobre o ponto P, por meio do qual corre a linha horizontal pontilhada. O ponto de instalação 21 no lado de dentro do segmento elevado 3 é localizado no lado de saída em um estado excêntrico relativo ao intervalo a partir do vetor de força resultante da sustentação de força média. O ponto 21 é localizado em relação ao vetor de força resultante, a saber, radialmente em um grande raio e além disso mais próximo do lado da circunferência exterior do disco de freio (não mostrado).[0051] The force vector resulting from the average force lift on the output side acts on the point P through which the dotted horizontal line runs. The installation point 21 on the inside of the raised segment 3 is located on the output side in an eccentric state relative to the range from the force vector resulting from the average force lift. Point 21 is located relative to the resulting force vector, namely radially over a large radius and further closer to the outer circumference side of the brake disc (not shown).

[0052] O elemento elástico 20 é assegurado em um ponto de tal maneira que não muda sua posição em caso de inserção da pastilha de freio 10 no compartimento de pastilha e pode se movimentar livremente em pelo menos uma direção, com o intuito de assegurar um curso de mola livre de tensão. Para essa finalidade, um recesso 15 é inserido em uma região de extremidade S inferior da ranhura 12, na qual uma extremidade 24 arqueada com formato de gancho do elemento elástico é inserida para formação de uma retenção à maneira de encaixe positivo.The elastic member 20 is secured at a point such that it does not change its position upon insertion of the brake pad 10 into the pad compartment and can move freely in at least one direction in order to ensure a tension free spring stroke. For this purpose, a recess 15 is inserted into a lower S-end region of the groove 12, in which a hooked arched end 24 of the elastic member is inserted to form a positive locking retention.

[0053] Embora a invenção tenha sido descrita com referência aos exemplos das modalidades descritas, é evidente para alguém versado na técnica que várias mudanças podem ser feitas e equivalentes podem ser usados como substitutos, sem deixar o escopo da invenção. Adicionalmente, muitas modificações podem ser feitas, sem deixar o escopo associado. Consequentemente, a invenção não deve ser limitada aos exemplos de modalidades divulgadas, mas deve compreender todos os exemplos de modalidade, que caem no escopo das reivindicações de patente anexadas. Em particular, a invenção também reivindica proteção para a finalidade e as características das reivindicações dependentes, independentemente em relação às reivindicações mencionadas.Although the invention has been described with reference to the examples of embodiments described, it is apparent to one skilled in the art that various changes may be made and equivalents may be used as substitutes without leaving the scope of the invention. Additionally, many modifications can be made without leaving the associated scope. Accordingly, the invention should not be limited to the exemplary embodiments disclosed, but should encompass all exemplary embodiments falling within the scope of the attached patent claims. In particular, the invention also claims protection for the purpose and features of the dependent claims, regardless of the claims mentioned.

Lista dos números de referência 1 Dispositivo de retenção de pastilha de freio 2 Suporte de pinça de freio 3 Segmento elevado situado na parte dianteira 4 Segmento elevado situado na parte traseira 5 Superfície de sustentação dos segmentos elevados situado na parte dianteira 6 Superfície de sustentação do segmento elevado situado na parte traseira 7 Peça ponte 10 Pastilha de freio 11 Retentor de pastilha, por exemplo, placa de suporte da pastilha 12 Recesso, por exemplo, ranhura 13 Parede de ranhura 14 Base de ranhura 15 Rebaixo 17 Superfície de fricção 18 Ranhura 19 Superfície de sustentação do retentor de pastilha (Superfície de apoio de segmento elevado) 20 Elemento elástico, por exemplo, mola espiral 21 Superfície de apoio no segmento elevado 22, 23 Superfície de apoio no retentor de pastilha 24 Extremidade arqueada do elemento elástico 40 Dispositivo de retenção de pastilha de freio 41 Retentor de pastilha, por exemplo, placa de suporte da pastilha 42 Folga 46 Superfície de suporte HDR Direção principal de rotação P Ponto de força média de apoio situado na parte de trás S Ponto de fixação REIVINDICAÇÕESList of part numbers 1 Brake pad retainer 2 Brake caliper bracket 3 Front raised segment 4 Rear raised segment 5 Front raised segment holding surface 6 Segment holding surface raised at the rear 7 Bridge part 10 Brake pad 11 Brake pad, for example, pad support plate 12 Recessed, for example, groove 13 Groove wall 14 Groove base 15 Recess 17 Friction surface 18 Groove 19 Surface retainer retaining bracket (High segment bearing surface) 20 Elastic element, eg spiral spring 21 Elevated segment bearing surface 22, 23 Tablet surface retaining surface 24 Arched end of elastic element 40 Retaining device brake pad 41 Brake pad, for example, pad holder plate 42 Folg a 46 Support surface HDR Main direction of rotation P Average support force at the rear S Attachment point CLAIMS

Claims

1. Brake pad retainer (1) of a motor vehicle disc brake, in particular of a commercial vehicle, having a brake caliper holder (2), which holder has a brake pad compartment for A brake pad inlet, wherein the pad compartment is delimited both on the front side of the brake disc and on the rear side of the brake disc, front and rear with respect to a main turning direction (HDR) of the disc. by means of raised segments (3, 4) of the brake caliper bracket (2); a brake pad (10) oriented in the pad compartment and with a pad retainer (11) and a friction liner (17) attached thereto; an elastic element (20) which rests on a raised segment (3) and on a holding surface (5) of the insert retainer (11) adjacent to this raised segment (3), characterized in that the The elastic element (20) is inserted into a recess (12) of the insert retainer (11).

Brake pad retainer (1) according to Claim 1, characterized in that the elastic element (20) rests on the raised segment (3) on the front side.

Brake pad retainer (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that a depth of the recess (12) and the elastic element (20) are configured such that the elastic element (20) may be inserted completely into recess (12) when in the loaded state.

Brake pad retainer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic element (20) rests on the pad retainer (11) at least two points (22, 23). ) and rests on the raised segment (3) at only one point (21).

Brake pad retainer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the recess is a groove (12), in particular a longitudinal groove.

Brake pad retainer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic element (20) is made from a round material or a material with an oval cross section.

Brake pad retainer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that (a) the elastic element (20) is held in such a way that it does not change (S) its position if the brake pad (10) slides into the pad compartment; and / or (b) the recess (12) has a recess at a point (S) at which one end (24) of the elastic member (20) is inserted and / or held by a positive engagement.

Brake pad retainer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the width of the recess (12) is at most 50% of the thickness of the pad retainer (11).

Brake pad retainer (1) according to one of Claims 2 to 8, characterized in that the contact point (21) of the elastic element in the raised segment (3) on the front side. (a) is eccentric with respect to the average bearing force (frictional force) of the brake pad in the raised segment (4) on the rear side; and / or (b) is located in the upper half, preferably in the upper third, of the raised segment (3).

Brake pad retainer according to one of the preceding claims, characterized in that a brake caliper engages over a brake disc, which caliper is floatably mounted on the brake caliper bracket.

11. Brake pad (10) for admission into a pad compartment of a brake caliper bracket fixed to the vehicle of a brake pad retainer (1) of a disc brake, characterized in that particularly the The pad compartment is delimited on both the front side of the brake disc and on the rear side of the brake disc, front and rear with respect to a brake disc (HDR) main direction of rotation by means of raised segments (3, 4) brake caliper bracket (2); having a pad retainer (11) and a friction liner (17) attached thereto, wherein a raised segment bearing surface (19) of the pad retainer (11) has a recess (12) for inlet an elastic member .

Brake pad according to Claim 11, characterized in that the recess (12) is a groove.

Brake pad according to Claim 11 or 12, characterized in that it further comprises an elastic element (20) inserted into the recess.

Brake pad according to claim 13, characterized in that a) a depth of the recess (12) and the elastic element (20) are configured such that the elastic element (20) can be inserted completely. in recess (12) when in the state under load; and / or b) the elastic member (20) is made from a round material or a material with an oval cross section; and / or c) the recess (12) has a recess at one point (S), at which one end (24) of the elastic member (20) is inserted and / or held by a positive engagement.

Motor vehicle, especially commercial vehicle, characterized in that it is with a brake pad retainer as claimed in one of the preceding claims 1 to 10.