BR102017001172A2 - Aeronave - Google Patents

Abstract

“aeronave” uma aeronave (10) inclui um compartimento de resfriamento (50) e um refrigerador evaporador (42) configurado para resfriar o compartimento de resfriamento. o refrigerador evaporador inclui um compressor (110), um evaporador (114) tendo um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, e um condensador (112). o condensador tem um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador. o refrigerador evaporador tem um sistema de remoção de condensado (60) para remover condensado produzido pelo evaporador utilizando o fluxo de ar de escape do condensador para descarregar o condensado.

Description

“AERONAVE” FUNDAMENTOS

[001] A presente descrição se refere em geral a sistemas e métodos de remoção de condensado de um sistema de resfriamento de aeronave.

[002] As aeronaves podem incluir várias cozinhas de bordo para armazenar alimentos e bebidas na aeronave. Os alimentos e bebidas são normalmente armazenados em carrinhos de cozinha de bordo que são transportados para a aeronave e armazenados em compartimentos refrigerados * ou zonas nas cozinhas de bordo. E provido um sistema de refrigeração para fornecer ar resfriado aos compartimentos de resfriamento. O sistema de refrigeração inclui um evaporador que cria um condensado durante o uso. As cozinhas de bordo incluem um sistema de drenagem para drenar o condensado do sistema de refrigeração. Por exemplo, o sistema de drenagem inclui encanamento, tais como tubos e válvulas, para controlar a drenagem. Alguns sistemas utilizam válvulas controladas eletricamente requerendo uma cablagem e eletrônicos de controle e disjuntores.

[003] Os vários componentes do sistema de drenagem adicionam ao peso, custo e complexidade do sistema de refrigeração. Adicionalmente, os vários componentes do sistema de drenagem ocupam espaço valioso na cozinha de bordo, tal como para roteamento dos tubos, alojamento das válvulas, e eletrônicos de controle, e similares. O espaço ocupado pelos componentes não está disponível para armazenamento de outros itens, tais como latas de alojamento ou recipientes padrão, que podem aumentar a planta baixa geral da cozinha de bordo para dar conta de todas as necessidades de armazenamento. Além disso, a aeronave é limitada de modo a onde o sistema de refrigeração pode ser posicionado como o sistema de refrigeração deve ser localizado em uma área tendo acesso ao encanamento para a drenagem do condensado.

SUMÁRIO

[004] De acordo com uma modalidade, uma aeronave é provida incluindo um compartimento de resfriamento e um refrigerador evaporador configurado para resfriar o compartimento de resfriamento. O refrigerador evaporador inclui um compressor, um evaporador configurado para canalizar um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, e um condensador. O condensador configurado para produzir um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador. O refrigerador evaporador tem um sistema de remoção de condensado configurado para remover condensado produzido pelo evaporador utilizando o fluxo de ar de escape do condensador para descarregar o condensado.

[005] De acordo com uma outra modalidade, uma aeronave é provida incluindo uma cozinha de bordo tendo uma pluralidade de compartimentos de alojamento com pelo menos um dos compartimentos de alojamento definindo um compartimento de resfriamento. A cozinha de bordo é livre de encanamento. Um refrigerador evaporador é acoplado à cozinha de bordo. O refrigerador evaporador é configurado para resfriar o compartimento de resfriamento. O refrigerador evaporador inclui um compressor, um evaporador é configurado para canalizar um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento para resfriar o compartimento de resfriamento, e um condensador. O condensador configurado para produzir um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador. Um sistema de remoção de condensado é acoplado à cozinha de bordo livre de encanamento. O sistema de remoção de condensado inclui um coletor de condensado configurado para coletar condensado produzido pelo evaporador. O sistema de remoção de condensado inclui um reingestor de condensado configurado para descarregar o condensado no fluxo de ar de escape do condensador de modo que o condensado é configurado para ser descarregado do refrigerador evaporador.

[006] De acordo ainda com uma outra modalidade, uma cozinha de bordo é provida incluindo uma pluralidade de paredes se estendendo entre uma coroa e um piso de uma cabine de uma aeronave. Um compartimento de resfriamento é definido pela pluralidade de paredes. O compartimento de resfriamento é configurado para receber pelo menos um carrinho de cozinha de bordo e um recipiente de alojamento. Um refrigerador evaporador é configurado para resfriar o compartimento de resfriamento. O refrigerador evaporador inclui um compressor, um evaporador configurado para canalizar um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, e um condensador. O condensador configurado para produzir um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador. O refrigerador evaporador tem um sistema de remoção de condensado configurado para remover condensado produzido pelo evaporador utilizando o fluxo de ar de escape do condensador para descarregar o condensado.

[007] As características e funções que foram discutidas podem ser alcançadas independentemente em várias modalidades ou podem ser combinadas ainda em detalhes adicionais de outras modalidades as quais podem ser vistas com referência à seguinte descrição e desenhos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[008] A Figura 1 é uma vista esquemática transversal de uma aeronave de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[009] Figura 2 é uma ilustração esquemática de um sistema de refrigeração da aeronave de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0010] A Figura 3 é uma ilustração esquemática de uma porção do sistema de refrigeração que mostra um sistema de remoção de condensado e um circuito de ar de condensador de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0011] A Figura 4 é uma ilustração esquemática de uma porção do sistema de refrigeração que mostra um sistema de remoção de condensado e um circuito de ar de condensador de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0012] A Figura 5 é uma ilustração esquemática de uma porção do sistema de refrigeração que mostra um sistema de remoção de condensado e um circuito de ar de condensador de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0013] A Figura 6 é uma vista frontal de uma cozinha de bordo da aeronave e do sistema de refrigeração de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0014] A Figura 7 é uma vista lateral da cozinha de bordo e do sistema de refrigeração.

[0015] A Figura 8 é uma vista frontal de um armário da aeronave e do sistema de refrigeração de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0016] A Figura 9 é uma vista lateral do armário e do sistema de refrigeração.

[0017] A Figura 10 é uma ilustração esquemática do sistema de refrigeração e de um compartimento de resfriamento de acordo com uma modalidade exemplificativa.

[0018] A Figura 11 é uma ilustração esquemática do sistema de refrigeração e de um compartimento de resfriamento de acordo com uma modalidade exemplificativa.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0019] A descrição detalhada de certas modalidades a seguir será melhor compreendida quando lida em conjunto com os desenhos anexos. Deve ser entendido que as várias modalidades não estão limitadas aos arranjos e à instrumentalidade mostrada nos desenhos.

[0020] Tal como aqui utilizado, um elemento ou etapas descritas no singular e prosseguidos com a palavra "a" ou "um" deve ser entendido como não excluindo o plural dos referidos elementos ou etapas, a menos que tal exclusão seja explicitamente estabelecida. Além disso, as referências a "uma modalidade" não se destinam a ser interpretadas como excluindo a existência de modalidades adicionais que também incorporam as características citadas. Além disso, a menos que explicitamente indicado o contrário, as modalidades "compreendendo" ou "possuindo" um elemento ou uma pluralidade de elementos possuindo uma propriedade particular podem incluir elementos adicionais não possuindo essa propriedade.

[0021] Descrevem-se aqui várias modalidades de um sistema de remoção de condensado para um sistema de resfriamento de aeronaves, tal como um sistema de refrigeração configurado para fornecer ar refrigerado a um compartimento de resfriamento. Por exemplo, o sistema de refrigeração pode ser utilizado com uma cozinha de bordo para carrinhos de cozinha de bordo resfriador ou outros recipientes padrão. O sistema de refrigeração pode ser utilizado em outras áreas da aeronave, como em compartimentos de resfriamento de ponto de uso. Por exemplo, o sistema de refrigeração pode ser utilizado em armários afastados de cozinhas de bordo dedicadas, em áreas de carga na coroa ou abaixo do chão da cabine, onde carros e/ou contentores padrão podem ser acessados com um sistema de elevador, e semelhantes. Várias modalidades proveem componentes para injetar o condensado em um fluxo de ar de escape utilizado com um refrigerador ou trocador de calor. O sistema de remoção de condensado é utilizado sem a necessidade de canalização para descarregar o condensado e, como tal, o refrigerador pode ser utilizado em cozinhas de bordo sem encanamento ou outros compartimentos de resfriamento sem a necessidade de encanamento. A eliminação do encanamento reduz o peso do refrigerador e libera espaço de armazenamento na cozinha de bordo ou no ponto de utilização para espaço adicional de alojamento ou espaço de compartimento de resfriamento. Ao eliminar a necessidade de encanamento, as áreas anteriormente não utilizadas ou subutilizadas da aeronave podem ser utilizadas como compartimentos de resfriamento incorporando o refrigerador em tal área da aeronave, uma vez que o encanamento não precisa ser encaminhado para tal área da aeronave.

[0022] A Figura 1 é uma vista esquemática transversal de uma aeronave 10 de acordo com uma modalidade exemplificativa. A aeronave 10 inclui uma área de carga 12 dentro de uma porção inferior da aeronave 10. A área de carga 12 inclui um ou mais compartimentos de carga 14. A aeronave 10 inclui uma cabine 16 acima da área de carga 12. A área de carga 12 é separada da cabine 16 por um piso 18. A aeronave 10 inclui uma coroa 20 em uma área suspensa acima da cabine 16.

[0023] A aeronave 10 inclui uma ou mais cozinhas de bordo 22 na cabine 16. A aeronave 10 inclui um ou mais armários 24 na cabine 16. Os armários 24 podem ser posicionados perto das cozinhas de bordo 22 ou afastados das cozinhas de bordo 22. As cozinhas de bordo 22 e os armários 24 definem compartimentos da aeronave 10 para alojamento de itens dentro da cabine 16. A aeronave 10 pode incluir um ou mais compartimentos de carga 26 na coroa 20. A carga armazenada nos compartimentos de carga superiores 26 ou nos compartimentos de carga inferiores 14 pode ser acessada por um sistema de elevador.

[0024] A cozinha de bordo 22 é uma área de restauração acessível pela tripulação da aeronave 10 para alojar itens utilizados para servir os passageiros, tais como alimentos, bebidas e similares. A cozinha de bordo 22 inclui uma pluralidade de paredes 28 se estendendo entre o piso 18 e a coroa 20. As paredes 28 definem um ou mais compartimentos de carrinho 30, que são tipicamente arranjados abaixo de um balcão 32 da cozinha de bordo 22, e um ou mais compartimentos de alojamento 34, que são tipicamente arranjados em cima do balcão 32. A área de cozinha de bordo é separada da área dos passageiros onde os assentos dos passageiros estão localizados. A cozinha de bordo 22 tem uma área de trabalho para a tripulação de cozinha de bordo onde os carrinhos de cozinha de bordo nos compartimentos de carrinho 30, balcão 32 e os recipientes padrão nos compartimentos de alojamento 34 podem ser acessados. Espaço dedicado à cozinha de bordo 22 não pode ser utilizado para assentos de passageiros ou para outros propósitos tais como lavatórios, e assim pode ser desejável para fabricantes de aeronaves reduzir a planta da cozinha de bordo 22 para aumentar a área de passageiros para aumentar a receita de cada voo para operadores de aeronave. A cozinha de bordo 22 pode incluir qualquer número de compartimentos de carrinho 30 e compartimentos de alojamento 34 e a aeronave 10 pode incluir qualquer número de cozinhas de bordo 22.

[0025] A cozinha de bordo 22 inclui um sistema de refrigeração 40 que provê ar resfriado para a cozinha de bordo 22. Componentes do sistema de refrigeração 40 podem ser posicionados acima da cozinha de bordo 22 (por exemplo, na coroa 20 da aeronave 10), podem ser posicionados na cozinha de bordo 22, e/ou podem ser posicionados abaixo da cozinha de bordo 22 (por exemplo, na área de carga 12 da aeronave 10 abaixo do piso 18). Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de refrigeração 40 inclui pelo menos um circuito de troca de calor líquido e pelo menos um circuito de troca de calor de ar em comunicação fluida com o(s) circuito(s) de troca de calor líquido. O circuito de troca de calor líquido é utilizado para fornecer líquido frio que é utilizado para troca de calor com o(s) circuito(s) de troca de calor. Em uma modalidade exemplificativa, o circuito de troca de calor líquido inclui um refrigerador 42. O(s) circuito(s) de troca de calor de ar inclui(em) dutos de ar 44 utilizados para mover o fluxo de ar, tais como um ou mais compartimentos de carrinho 30 e/ou para um ou mais dos compartimentos de alojamento 34. Qualquer compartimento recebendo fluxo de ar resfriado do refrigerador 42 é referido como um compartimento de resfriamento 50. Por exemplo, qualquer um dos compartimentos 30 pode ser compartimentos de resfriamento 50 se receberem fluxo de ar resfriado do refrigerador 42. Qualquer um dos compartimentos de alojamento 34 pode ser compartimentos de resfriamento 50 se receberem fluxo de ar resfriado do refrigerador 42.

[0026] Em uma modalidade exemplificativa, a aeronave 10 inclui compartimentos de resfriamento adicionais 50 fora das cozinhas de bordo 22. Por exemplo, qualquer um dos armários 24 pode incluir compartimentos de resfriamento 50, provendo um refrigerador evaporador de ponto de utilização 42 no ou próximo (por exemplo, acima ou abaixo) do armário 24 ou ligado aos compartimentos de resfriamento 50 por dutos de ar 44 para fornecer o fluxo de ar de resfriamento para os compartimentos de resfriamento 50. Qualquer dos compartimentos de carga 14 e/ou 26 pode incluir compartimentos de resfriamento 50 provendo um refrigerador evaporativo 42 dentro ou perto dos compartimentos de carga correspondentes 14, 26 ou ligado aos compartimentos de resfriamento 50 por dutos de ar 44 para fornecer o fluxo de ar de resfriamento para os compartimentos de resfriamento 50.

[0027] Em uma modalidade exemplificativa, os sistemas de refrigeração incluindo os refrigeradores 42 são livres de encanamento. Os refrigeradores 42 têm sistemas de remoção de condensado 60 para remover condensado produzido pelos refrigeradores 42 sem a necessidade de drenar o condensado para fora dos refrigeradores 42. Assim, encanamento, válvulas, cablagens, disjuntores para operar as válvulas, e similares não são necessários para remover o condensado dos refrigeradores 42. Os refrigeradores 42 e os sistemas de remoção de condensados 60 associados estão configurados para serem utilizados nas cozinhas de bordo livres de encanamento 22. Os refrigeradores 42 e os sistemas de remoção de condensados associados 60 podem ser utilizados nas localizações de ponto de utilização, tal como dentro dos armários 24 e/ou compartimentos de carga 14, 26, sem a necessidade de encaminhamento de encanamento para tais locais de utilização. A eliminação do encanamento para drenar o condensado dos refrigeradores 42 reduz o peso da aeronave 10. A eliminação do encanamento para drenagem de condensado dos refrigeradores 42 reduz o custo do sistema de refrigeração. A eliminação do encanamento para o escoamento de condensado dos refrigeradores 42 provê mais espaço, tal como dentro da cozinha de bordo 22, o armário 24 e/ou os compartimentos de carga 14, 26 para guardar artigos tais como carrinhos de cozinha de bordo, recipientes padrão e semelhantes.

[0028] A Figura 2 é uma ilustração esquemática do sistema de refrigeração 40 da aeronave 10. O sistema de refrigeração 40 inclui o refrigerador 42 e o sistema de remoção de condensado 60. O sistema de refrigeração 40 inclui um circuito de ar resfriado 102 para fornecer fluxo de ar resfriado para o compartimento de resfriamento 50. O sistema de refrigeração 40 inclui um circuito de ar de condensador 104 para resfriar um ou mais componentes do sistema de refrigeração 40. Os circuitos de ar 102, 104 utilizam vários dutos de ar 44 para canalizar o fluxo de ar.

[0029] O sistema de refrigeração 40 utiliza um ciclo de refrigeração para fornecer o fluxo de ar refrigerado para o compartimento de resfriamento 50. O refrigerador 42 do sistema de refrigeração 40 inclui um compressor 110, um condensador 112 e um evaporador 114. As linhas de refrigerante 116 são providas entre o compressor 110, o condensador 112 e o evaporador 114 para transferir refrigerante através do refrigerador 42. O refrigerante sofre alterações de temperatura no compressor 110, no condensador 112 e no evaporador 114 quando o refrigerador 42 é operado. O refrigerante sofre alterações de fase no evaporador 114 e no condensador 112 quando o refrigerador 42 é operado. O refrigerador 42 transfere calor entre o refrigerante e o fluxo de ar.

[0030] Durante a operação do refrigerador 42, o compressor 110 é operado para impulsionar o refrigerante através das linhas de refrigerante 116. O refrigerante entra no compressor 110 como um vapor. O vapor é comprimido pelo compressor 110 e sai do compressor 110 sobreaquecido. O vapor sobreaquecido viaja através do condensador 112, que resfria e remove o sobreaquecimento e depois condensa o vapor em um líquido. O refrigerante líquido pode passar através de uma válvula de expansão entre o condensador e o evaporador para diminuir a pressão do refrigerante, o que resulta em uma mistura de líquido e vapor a uma temperatura e pressão mais baixas. A mistura de líquido-vapor frio viaja através do evaporador 114, onde o refrigerante é vaporizado durante o resfriamento do ar quente do circuito de ar resfriado 102. O refrigerante de vapor volta então ao compressor 110. O refrigerador 42 pode incluir outros componentes, tais como trocadores de calor, válvulas de expansão, válvulas de desvio e similares para operar o refrigerador 42.

[0031] O circuito de ar resfriado 102 inclui um insuflador 120 para mover o fluxo de ar através dos dutos de ar 44 do circuito de ar resfriado 102. Em uma modalidade exemplificativa, o circuito de ar resfriado 102 inclui um duto de fornecimento de ar 122 e um duto de retomo de ar 124. O duto de retomo de ar 124 está a montante do evaporador 114 e o duto de fornecimento de ar 122 está a jusante do evaporador 114. O duto de retomo de ar 124 leva um fluxo de ar para o evaporador 114. O ar que flui sobre o evaporador 114 é resfriado e o fluxo de ar resfriado é direcionado através do duto de fornecimento de ar 122 para o compartimento de resfriamento 50, tal como para resfriar os carros de cozinha de bordo ou recipientes padrão. O circuito de ar resfriado 102 pode incluir outros componentes, tais como filtros, dutos de desvio, respiradouros e semelhantes para controlar o fluxo de ar através do circuito de ar refrigerado 102.

[0032] O circuito de ar do condensador 104 inclui uma ventoinha de condensador 130 que promove o fluxo de ar através do circuito de ar do condensador 104. Em uma modalidade exemplificativa, o circuito de ar do condensador 104 inclui um duto de fornecimento do condensador 132 e um duto de descarga do condensador 134. O duto de fornecimento do condensador 132 está a montante do condensador 112 e o duto de escape do condensador 134 está a jusante do condensador 112. O duto de fornecimento de condensador 132 leva o fluxo de ar para o condensador 112 para resfriar o condensador 112. O ar que flui sobre o condensador 112 é utilizado para resfriar o condensador 112 e o refrigerante que flui através do condensador 112, o que faz com que o fluxo de ar seja aquecido. O fluxo de ar de escape aquecido é dirigido através do duto de descarga do condensador 134 e pode ser expelido do refrigerador 42. O ar de escape pode ser descarregado para um local predeterminado dentro da aeronave 10. O circuito de ar de condensador 104 pode incluir outros componentes, tais como filtros, dutos de desvio, respiradouros e semelhantes para controlar o fluxo de ar através do circuito de ar de condensador 104. Por exemplo, o ar de escape pode ser descarregado para a cabine 16 da aeronave 10. O ar de escape pode ser descarregado para um compartimento, tal como o compartimento de carga superior 26 ou o compartimento de carga inferior 14 da aeronave 10. O circuito de ar do condensador 104 pode incluir outros componentes, tais como filtros, dutos de desvio, respiradouros e semelhantes para controlar o fluxo de ar através do circuito de ar do condensador 104.

[0033] Durante a operação do refrigerador 42, o condensador pode ser gerado pelo evaporador 114. Sistemas de refrigeração convencionais recolhem e descarregam o condensado através de um sistema de drenagem que utiliza encanamento para remover o condensado. Por exemplo, um depósito pode recolher o condensado e o condensado pode ser drenado do depósito através de uma série de tubos e do uso de uma válvula de interface de água cinzenta. A válvula de interface de água cinzenta é controlada eletricamente e é conectada a um painel de controle por cablagem. O painel de controle pode incluir vários disjuntores e outros componentes eléctricos para controlar a válvula de interface de água cinzenta. Os tubos, válvulas, cablagens, disjuntores e outros componentes do sistema de drenagem de condensados de sistemas de refrigeração convencionais adicionam peso e custo ao sistema de refrigeração e ocupam espaço valioso na aeronave 10, como na cozinha de bordo 22. Por exemplo, a Figura 6 ilustra uma área 135 tipicamente ocupada pelo sistema de drenagem, tal como a válvula de interface de água cinzenta, tubos e painel de controle, mas que é mostrado com recipientes padrão na Figura 6 porque a cozinha de bordo utiliza o sistema de remoção de condensado 60 em vez de sistema de drenagem.

[0034] Em várias modalidades, o sistema de remoção de condensado 60 elimina alguns ou todos os componentes de encanamento utilizados em sistemas de refrigeração convencionais. Com tal, o refrigerador 42 com o sistema de remoção de condensado 60 tem peso reduzido e custo reduzido em comparação com sistemas de refrigeração convencionais. O refrigerador 42 com o sistema de remoção de condensado 60 ocupa menos espaço que os sistemas de refrigeração convencionais e pode ser posicionado dentro da aeronave 10 em áreas que sistemas de refrigeração convencionais não podem ser localizados devido a sistemas de refrigeração convencionais necessários para encanamento. Por exemplo, o refrigerador 42 com o sistema de remoção de condensado 60 pode ser utilizado em cozinhas de bordo sem encanamento 22, em armários 24 que não incluem encanamento, e/ou em compartimentos de carga 14, 26 que não incluem encanamento.

[0035] Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de remoção de condensado 60 remove o condensado produzido pelo evaporador 114 utilizando o fluxo de ar de escape do segundo circuito de ar 104 associado ao condensador 112 para descarregar o condensado. Por exemplo, o sistema de remoção de condensado 60 injeta o condensado no fluxo de ar de escape de tal modo que o condensado é descarregado através do duto de descarga de condensado 134. O condensado é injetado no fluxo de ar de escape aquecido e é expelido pela ventoinha 130 do condensador. O fluxo de ar de escape húmido aquecido pode ser dirigido para um local predeterminado da aeronave 10, tal como na cabine 16, a coroa 20, a área de carga 14 ou em qualquer outro lugar. O fluxo de ar de escape úmido e aquecido pode ser expelido da aeronave 10.

[0036] Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de remoção de condensado 60 inclui um reingestor de condensado 136 utilizado para descarregar o condensado no fluxo de ar de escape do condensador 112 para descarregar o condensado do refrigerador 42. Em várias modalidades, o reingestor de condensado 136 é um bocal atomizador e o condensado é injetado no fluxo de ar de escape utilizando o bocal atomizador configurado para pulverizar o condensado no fluxo de ar de escape. Em outras várias modalidades, o reingestor de condensado 136 é uma esponja e o condensado é recolhido na esponja e o fluxo de ar de escape aquecido que passa sobre a esponja evapora o condensado de tal modo que o condensado é injetado no fluxo de ar de escape e expelido do refrigerador 42 através do duto de descarga do condensador 134. Em outras várias modalidades, o reingestor de condensado 136 é definido pela ventoinha de condensador 130. A ventoinha de condensador 130 inclui pás de hélice de ventoinha 138 mergulhadas em um coletor de condensado que mantém o condensado de tal modo que, à medida que as pás de hélice 138 são rodadas, as gotículas do condensado são impelidas para longe das pás de hélice 138 e injetadas no fluxo de ar de escape.

[0037] A Figura 3 é uma ilustração esquemática de uma porção do sistema de refrigeração 40 que mostra o sistema de remoção de condensado 60 e o circuito de ar de condensador 104. O reingestor de condensado 136 é mostrado na Figura 3. O reingestor de condensado 136, na modalidade ilustrada, inclui um bocal atomizador 140 configurado para pulverizar o condensado no fluxo de ar de escape a jusante da ventoinha 130 de condensador. O sistema de remoção de condensado 60 inclui um coletor de condensado 140, tal como uma tina de recuperação ou depósito, sob o evaporador 114 que recolhe o condensado. O bocal atomizador 140 recebe o condensado do coletor de condensado 140 e pulveriza o condensado para o fluxo de ar de escape. Em outras várias modalidades, o reingestor de condensado 136 pode escoar o condensado no fluxo de ar de escape em vez de pulverizar o condensado para o fluxo de ar de escape.

[0038] A Figura 4 é uma ilustração esquemática de uma porção do sistema de refrigeração 40 que mostra o sistema de remoção de condensado 60 e o circuito de ar de condensador 104. O reingestor de condensado 136 é mostrado na Figura 4. O reingestor de condensado 136, na modalidade ilustrada, inclui uma esponja 144 no coletor de condensado 142. A esponja 144 absorve o condensado. À medida que o fluxo de ar aquecido passa sobre ou através da esponja, o condensado absorvido é evaporado no fluxo de ar de escape.

[0039] A Figura 5 é uma ilustração esquemática de uma porção do sistema de refrigeração 40 que mostra o sistema de remoção de condensado 60 e o circuito de ar de condensador 104. O reingestor de condensado 136 é mostrado na Figura 5. O reingestor de condensado 136, na modalidade ilustrada, é definido pelas pás de hélice 138 da ventoinha de condensador 130. O coletor de condensado 142 é posicionado em relação à ventoinha de condensador 130 de tal modo que as pás de hélice 138 são mergulhadas no condensado contido no coletor de condensado 142. As gotas do condensado são recolhidas nas pás de hélice 138 à medida que as pás de hélice 138 rodam através do condensado. As gotas são impulsionadas (por exemplo, removidas) das pás de hélice 138 para o fluxo de ar de escape.

[0040] A Figura 6 é uma vista frontal da cozinha de bordo 22 e do sistema de refrigeração 40 de acordo com uma modalidade exemplificativa. A Figura 7 é uma vista lateral da cozinha de bordo 22 e do sistema de refrigeração 40 de acordo com uma modalidade exemplificativa. As paredes 28 da cozinha de bordo 22 definem um fimdo 150 que pode estar no chão 18, um topo 152, uma frente 154, uma parte traseira 156 (Figura 7) oposta à parte dianteira 154 e lados 158 (Figura 6). A traseira 156 pode estar virada para frente ou para trás, dependendo da orientação da cozinha de bordo 22 dentro da cabine 16. A traseira 156 pode estar voltada para a área de passageiros (por exemplo, os bancos de passageiros podem estar localizados atrás da retaguarda 156, na frente da retaguarda 156 e semelhantes); contudo, em modalidades alternativas, a parte traseira 156 pode ser posicionada contra um anteparo.

[0041] Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de refrigeração 40 está posicionado na parte superior 152 e ao longo da parte traseira 156; no entanto os componentes do sistema de refrigeração 40 podem ser posicionados em outros locais em modalidades alternativas. Os componentes do sistema de refrigeração 40 estendem-se para dentro dos compartimentos de resfriamento 50 definidos pelo compartimento de carrinho 30 para fazerem interface com os carros de cozinha de bordo 160 para fornecer ar fresco aos carros de cozinha de bordo 160 em um arranjo de fornecimento de ar através de carrinho ou um arranjo de fornecimento de ar sobre o carrinho. Os componentes do sistema de refrigeração 40 estendem-se para dentro dos compartimentos de resfriamento 50 definidos pelos compartimentos de alojamento 34 para fornecer ar fresco aos recipientes padrão 162. Na modalidade ilustrada, os dutos de fornecimento e de retomo de ar 122, 124 (mostrados em tracejado) são encaminhadas através da cozinha de bordo 22 na traseira 156.

[0042] Em uma modalidade exemplificativa, a cozinha de bordo 22 inclui um respiradouro de admissão de ar do condensador 164 e um respiradouro de escape de ar do condensador 166. O respiradouro de admissão de ar do condensador 164 está conectado ao duto de fornecimento do condensador 132. O respiradouro de escape de ar do condensador 166 está conectado ao duto de saída do condensador 134. O ar de escape com o condensado removido pelo sistema de remoção de condensado 60 e injetado no ar de escape pelo sistema de remoção de condensado 60 escapa através do respiradouro de escape de ar do condensador 166. Na modalidade ilustrada, os respiradouros de admissão e escape 164, 166 são providos na face frontal da cozinha de bordo 22; no entanto o respiradouro de admissão 164 e/ou o respiradouro de escape 166 podem ser providos em outro local, tal como na face traseira da cozinha de bordo 22, em uma parede 28 em um dos compartimentos de alojamento 34, na coroa 20 ou em outro local. Os canais de fornecimento e escape 132, 134 podem prolongar-se ao longo da parte de trás 156, tal como para o fundo 150, com os respiradouros de admissão e escape 164, 166 no chão 18 para escapar o ar de escape e o condensado para a área de carga 12.

[0043] A Figura 8 é uma vista frontal do armário 24 e do sistema de refrigeração 40 de acordo com uma modalidade exemplificativa. A Figura 9 é uma vista lateral do armário 24 e do sistema de refrigeração 40 de acordo com uma modalidade exemplificativa. O armário 24 é tipicamente utilizado para o armazenamento de artigos não comerciais tais como bagagem de passageiros, casacos de passageiros e semelhantes. No entanto, em algumas várias modalidades, para aumentar o número de itens de restauração (por exemplo, alimentos ou bebidas) em um voo, pode ser desejável converter ou readaptar armários 24 para incluir compartimentos de resfriamento 50. Os armários 24 são tipicamente livres de encanamento. É possível prover o refrigerador 42 com o sistema de remoção de condensado 60 no armário 24, uma vez que não é necessário o encanamento para descarregar o condensado, porque o condensado é injetado no circuito de ar do condensador 104 e descarregado através do fluxo de ar de escape.

[0044] Na modalidade ilustrada, o armário 24 inclui um fundo 170, um topo 172, uma frente 174, uma parte traseira 176 (Figura 9) e lados 178 (Figura 8). O armário 24 pode ser orientado de tal modo que a parte traseira 176 fique voltada para o exterior da aeronave 10. O armário 24 pode ser profundo de frente para trás, com mais espaço no fundo 170 do que no topo 172 devido à forma curva da fuselagem do avião 10. A porção traseira inferior do armário 24 pode tipicamente ser menos utilizada devido ao facto de ser difícil de alcançar para guardar a bagagem ou os casacos. Este espaço pode ser configurado para receber o refrigerador 42 e outros componentes do sistema de refrigeração 40. Por exemplo, o refrigerador 42 pode ser provido na parte traseira 176 no ou perto do fundo 170. Outras modalidades e posições do refrigerador 42 são possíveis em modalidades alternativas. O compartimento de resfriamento 50 pode ser provido ao longo do fundo 170, deixando compartimentos de alojamento não resfriados acima do compartimento de resfriamento 50, tal como para bagagens ou casacos.

[0045] Um respiradouro de admissão de ar do condensador 184 de ar do condensador (Figura 8) e um respiradouro de escape de ar do condensador 186 (Figura 8) podem ser providos em uma das paredes do armário 24 ou no piso 19. O ar de escape com o condensado removido pelo sistema de remoção de condensado 60 e injetado no ar de escape pelo sistema de remoção de condensado 60, escapa através do respiradouro de escape de ar do condensador 186.

[0046] A Figura 10 é uma ilustração esquemática do sistema de refrigeração 40 e do compartimento de resfriamento 50 na coroa 20. O compartimento de resfriamento 50 pode receber recipientes padrão, carrinhos ou outros artigos que requerem resfriamento. Os itens no compartimento de resfriamento 50 podem ser acessados por um sistema de elevador 190 utilizado para levar os artigos para a cabine 16. O refrigerador 42, com o sistema de remoção de condensado 60, está posicionado perto do compartimento de resfriamento 50 e está desprovido de encanamento para drenar o condensado, à medida que o condensado é injetado no circuito de ar do condensador 104 e descarregado através do fluxo de ar de escape. O duto de escape do condensador 134 pode escapar o fluxo de ar de escape para um local predeterminado, tal como para a cabine 16 ou para dentro da coroa 20. O duto de escape 134 do condensador pode ligar-se ao sistema de fluxo de ar da cabine para descarregar o fluxo de ar de escape, com o condensado, para o sistema de fluxo de ar da cabine.

[0047] A Figura 11 é uma ilustração esquemática do sistema de refrigeração 40 e do compartimento de resfriamento 50 na área de carga 12. O compartimento de resfriamento 50 pode receber recipientes padrão, carrinhos ou outros artigos que requerem resfriamento. Os artigos no compartimento de resfriamento 50 podem ser acessados por um sistema de elevador 192 utilizado para levar os artigos para a cabine 16. O refrigerador 42, com o sistema de remoção de condensado 60, está posicionado perto do compartimento de resfriamento 50 e está desprovido de encanamento para drenar o condensado, à medida que o condensado é injetado no circuito de ar do condensador 104 e descarregado através do fluxo de ar de escape. O duto de escape do condensador 134 pode escapar o fluxo de ar de escape para um local predeterminado, tal como para a cabine 16 ou para dentro da área de carga 12.

[0048] Um sistema de remoção de condensado para um sistema de refrigeração de uma aeronave é provido para descarregar o condensado no fluxo de ar de escape do condensador. O sistema de refrigeração é assim utilizável sem um sistema de drenagem de condensado de tubos, válvulas, cablagens de fios, eletrônica de controle, disjuntores e semelhantes. O sistema de remoção de condensado reduz o peso e o custo do sistema de refrigeração. O sistema de remoção de condensado permite posicionar o sistema de refrigeração em áreas da aeronave previamente não refrigeradas devido à falta de canalização para atender tais áreas de sistemas convencionais. O sistema de remoção de condensado injeta o condensado no fluxo de ar de escape, que pode escapar para áreas predeterminadas da aeronave, como áreas não úmidas da aeronave. Por exemplo, a cabine da aeronave pode estar seca e precisa do ar de escape úmido para tomar a cabine mais confortável para os passageiros.

[0049] Além disso, a descrição compreende modalidades de acordo com as seguintes cláusulas: Cláusula 1. Uma aeronave compreendendo: um compartimento de resfriamento; e um refrigerador evaporador configurado para resfriar o compartimento de resfriamento, o refrigerador evaporador incluindo um compressor, um evaporador configurado para canalizar um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, e um condensador, o condensador configurado para produzir um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador, o refrigerador evaporador tendo um sistema de remoção de condensado configurado para remover condensado produzido pelo evaporador utilizando o fluxo de ar de escape do condensador para descarregar o condensado.

Cláusula 2. Aeronave de acordo com a cláusula 1, em que o sistema de remoção de condensado é configurado para injetar o condensado no fluxo de ar de escape.

Cláusula 3. Aeronave de acordo com a cláusula 1 ou 2, em que o sistema de remoção de condensado é um sistema de remoção de condensado livre de encanamento.

Cláusula 4. Aeronave de acordo com qualquer uma das cláusulas 1 a 3, em que o ar de escape com o condensado é descarregado para um local predeterminado dentro da aeronave.

Cláusula 5. Aeronave de acordo com a cláusula 4, em que o ar de escape com o condensado é descarregado em uma cabine da aeronave.

Cláusula 6. Aeronave de acordo com a cláusula 4, em que o ar de escape com o condensado é descarregado em um compartimento de carga da aeronave.

Cláusula 7. Aeronave de acordo com qualquer uma das cláusulas 1 a 6, em que o refrigerador evaporador é posicionado adjacente a uma cozinha de bordo da aeronave tendo um compartimento de resfriamento.

Cláusula 8. Aeronave de acordo com a cláusula 7, em que a condensado no fluxo de ar de escape.

Cláusula 15. Aeronave de acordo com qualquer uma das cláusulas 1 a 12, em que o condensador inclui uma ventoinha de condensador configurada para criar o fluxo de ar de escape, a ventoinha de condensador tendo hélices, o sistema de remoção de condensado incluindo um coletor de condensado configurado para reter o condensado próximo à ventoinha, as hélices sendo mergulhadas no condensado no coletor de condensado e impulsionadas para fora das hélices para injetar o condensado no fluxo de ar de escape.

Cláusula 16. A aeronave de acordo com qualquer uma das cláusulas 1 a 3, compreendendo adicionalmente uma cozinha de bordo tendo uma pluralidade de compartimentos de alojamento, pelo menos um dos compartimentos de alojamento definindo um compartimento de resfriamento, a cozinha de bordo sendo livre de encanamento, em que o refrigerador evaporador é acoplado à cozinha de bordo; e em que o sistema de remoção de condensado é acoplado à cozinha de bordo livre de encanamento, o sistema de remoção de condensado incluindo um coletor de condensado configurado para coletar condensado produzido pelo evaporador, o sistema de remoção de condensado incluindo um reingestor de condensado configurado para descarregar o condensado no fluxo de ar de escape do condensador de modo que o condensado seja configurado para ser descarregado do refrigerador evaporador.

Cláusula 17. Uma aeronave compreendendo: uma cozinha de bordo com uma pluralidade de compartimentos de alojamento, pelo menos um dos compartimentos de alojamento definindo um compartimento de resfriamento, estando a cozinha de bordo livre de encanamento; um refrigerador evaporativo acoplado à cozinha de bordo, o refrigerador evaporador configurado para resfriar o compartimento de resfriamento, o refrigerador evaporador que inclui um compressor, um evaporador configurado para canalizar um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento para resfriar o compartimento de resfriamento e um condensador, produzir um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador; e um sistema de remoção de condensado acoplado à cozinha de bordo sem encanamento, o sistema de remoção de condensado incluindo um coletor de condensado configurado para coletar condensado produzido pelo evaporador, o sistema de remoção de condensado incluindo um reingestor de condensado configurado para descarregar o condensado para o fluxo de ar de escape do condensador de modo que o condensado seja configurado para ser descarregado do refrigerador evaporador.

Cláusula 18. Aeronave de acordo com a cláusula 17, em que o sistema de remoção de condensado é configurado para injetar o condensado no fluxo de ar de escape.

Cláusula 19. Aeronave de acordo com a cláusula 17 ou 18, em que o ar de escape com o condensado é descarregado pelo menos uma de uma cabine da aeronave e um compartimento de carga da aeronave.

Cláusula 20. Aeronave de acordo com qualquer uma das cláusulas 16 a 19, em que o refrigerador evaporador inclui um duto de ar comunicação fluida com o compartimento de resfriamento para dispensar o fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, o refrigerador evaporador inclui um circuito de ar de condensador para resfriamento de ar do condensador, o circuito de ar de condensador tendo um duto de fornecimento de condensador e um duto de escape de condensador, o condensador tendo uma ventoinha de condensador configurada para promover o fluxo de ar através do circuito de ar do condensador do duto de fornecimento de condensador para o duto de escape de condensador, o sistema de remoção de condensador configurado para injetar o condensado no duto de escape de condensador para ser expelido com o fluxo de ar de escape.

Cláusula 21. Uma cozinha de bordo compreendendo: uma pluralidade de paredes configuradas para se estenderem entre uma coroa e um piso de uma cabine de uma aeronave; um compartimento de resfriamento sendo configurado para receber pelo menos um de um carrinho de cozinha de bordo e um recipiente de alojamento; e um refrigerador evaporador configurado para resfriar o compartimento de resfriamento, o refrigerador evaporador incluindo um compressor, um evaporador configurado para canalizar um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, e um condensador, o condensador configurado para produzir um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador, o refrigerador evaporador tendo um sistema de remoção de condensado configurado para remover condensado produzido pelo evaporador utilizando o fluxo de ar de escape do condensador para descarregar o condensado.

Cláusula 22. Uma aeronave compreendendo a cozinha de bordo da cláusula 21.

[0050] Deve ser entendido que a descrição acima tem o intuito de ser ilustrativa, e não restritiva. Por exemplo, as modalidades descritas acima (e/ou aspectos das mesmas) podem ser utilizadas em combinação umas com as outras. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma situação particular ou um material aos ensinamentos das várias modalidades sem afastamento do escopo das mesmas. As dimensões, os tipos de materiais, as orientações dos vários componentes e o número e as posições dos vários componentes aqui descritos pretendem definir parâmetros de determinadas modalidades e não são de modo algum limitativos e são apenas modalidades exemplificativas. Muitas outras modalidades e modificações no espírito e no escopo das reivindicações serão evidentes para os especialistas na técnica após a revisão da descrição anterior. O escopo das várias modalidades deve, por conseguinte, ser determinado com referência às reivindicações anexas, juntamente com o escopo completo dos equivalentes a que tais reivindicações têm direito. Nas reivindicações anexas, os termos "incluindo" e "em que" são utilizados como os equivalentes em linguagem inglesa dos termos respectivos "compreendendo" e "em que". Além disso, nas reivindicações seguintes, os termos "primeiro", "segundo" e "terceiro", etc. são utilizados apenas como rótulos e não se destinam a impor requisitos numéricos aos seus objetos. Além disso, as limitações das seguintes reivindicações são estão escritas no formato significado-mais-função e não tem o intuito de serem interpretadas com base no 35 U.S.C. § 112(f), a menos que e até que tais limitações de reivindicação usem expressamente a expressão "meio para" seguida por uma declaração de função vazia de estrutura adicional.

REIVINDICAÇÕES

Claims (12)

1. Aeronave (10), caracterizada pelo fato de que compreende: um compartimento de resfriamento (50); e um refrigerador evaporador (42) configurado para resfriar o compartimento de resfriamento, o refrigerador evaporador incluindo um compressor (110), um evaporador (114) configurado para canalizar um fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, e um condensador (112), o condensador configurado para produzir um fluxo de ar de escape para resfriar o condensador, o refrigerador evaporador tendo um sistema de remoção de condensado (60) configurado para remover condensado produzido pelo evaporador utilizando o fluxo de ar de escape do condensador para descarregar o condensado.

2. Aeronave (10) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o sistema de remoção de condensado (60) é configurado para injetar o condensado no fluxo de ar de escape.

3. Aeronave (10) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o ar de escape com o condensado é descarregado para um local predeterminado dentro da aeronave.

4. Aeronave (10) de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o ar de escape com o condensado é descarregado em pelo menos uma de uma cabine (16) da aeronave e um compartimento de carga (14) da aeronave.

5. Aeronave (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o refrigerador evaporador (42) é posicionado adjacente a uma cozinha de bordo (22) da aeronave tendo um compartimento de resfriamento (50), preferivelmente em que a cozinha de bordo é cozinha de bordo sem encanamento.

6. Aeronave (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o refrigerador evaporador (42) é remoto de uma cozinha de bordo (22) da aeronave em uma de uma coroa (20) da aeronave ou um compartimento de carga (14) da aeronave.

7. Aeronave (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o compartimento de resfriamento (50) e o refrigerador evaporador (42) estão em uma da coroa (20) da aeronave e um compartimento de carga (14) da aeronave.

8. Aeronave (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o refrigerador evaporador (42) inclui um duto de ar (44) em comunicação fluida com o compartimento de resfriamento (50) para dispensar o fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, o refrigerador evaporador inclui um circuito de ar de condensador (104) para resfriamento de ar do condensador (112), o circuito de ar de condensador tendo um duto de fornecimento de condensador (132) e um duto de escape de condensador (134), o condensador tendo uma ventoinha de condensador (130) configurada para promover o fluxo de ar através do circuito de ar do condensador do duto de fornecimento de condensador para o duto de escape de condensador, o sistema de remoção de condensador (60) configurado para injetar o condensado no duto de escape de condensador para ser expelido com o fluxo de ar de escape.

9. Aeronave (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o sistema de remoção de condensador (60) inclui um bocal atomizador configurado para injetar o condensado no fluxo de ar de escape ou inclui uma esponja (144) configurada para evaporar o condensado através da injeção do condensado no fluxo de ar de escape.

10. Aeronave (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o condensador (112) inclui uma ventoinha de condensador (130) configurada para criar o fluxo de ar de escape, a ventoinha de condensador tendo hélices (138), o sistema de remoção de condensado (60) incluindo um coletor de condensado (140) configurado para reter o condensado próximo à ventoinha, as hélices sendo mergulhadas no condensado no coletor de condensado e impulsionadas para fora das hélices para injetar o condensado no fluxo de ar de escape.

11. Aeronave (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente: uma cozinha de bordo (22) tendo uma pluralidade de compartimentos de alojamento (34), pelo menos um dos compartimentos de alojamento definindo o compartimento de resfriamento (50), a cozinha de bordo sendo livre de encanamento, em que o refrigerador evaporador (42) é acoplado à cozinha de bordo; e em que o sistema de remoção de condensado (60) é acoplado à cozinha de bordo livre de encanamento, o sistema de remoção de condensado incluindo um coletor de condensado (140) configurado para coletar o condensado produzido pelo evaporador (114), o sistema de remoção de condensado incluindo um reingestor de condensado (136) configurado para descarregar o condensado no fluxo de ar de escape do condensador (112) de modo que o refrigerador evaporador é configurado para descarregar o condensado.

12. Aeronave (10) de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que o refrigerador evaporador (42) inclui um duto de ar (44) em comunicação fluida com o compartimento de resfriamento (50) para dispensar o fluxo de ar para o compartimento de resfriamento, o refrigerador evaporador inclui um circuito de ar de condensador (104) para resfriamento de ar do condensador (112), o circuito de ar de condensador tendo um duto de fornecimento de condensador (132) e um duto de escape de condensador (134), o condensador tendo uma ventoinha de condensador (130) configurada para promover o fluxo de ar através do circuito de ar do condensador do duto de fornecimento de condensador para o duto de escape de condensador, o sistema de remoção de condensador configurado para injetar o condensado no duto de escape de condensador para ser expelido com o fluxo de ar de escape.