BR102016021819A2 - MOTORCYCLE AND MOTORCYCLE VEHICLE BODY COVER - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
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Abstract
cobertura de corpo de veículo para motocicleta e motocicleta. a invenção refere-se a uma cobertura de corpo de veículo para uma motocicleta, e uma motocicleta, capazes de melhorar a qualidade visual e reduzir resistência do ar enquanto o veículo se desloca. uma carenagem lateral (40) cobre lateralmente uma porção frontal de um tanque de combustível (50). a carenagem lateral (40) inclui uma porção principal de carenagem (41a) que se estende a partir de uma parte anterior de uma porção lateral do tanque de combustível (50) em direção a uma superfície lateral do tanque de combustível (50). a carenagem lateral (40) inclui um primeiro membro de carenagem (41) que inclui a porção principal de carenagem (41a) e um segundo membro de carenagem (42) dispostos de modo que pelo menos parte do segundo membro de carenagem (42) sobreponha um lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem (41). o segundo membro de carenagem (42), em uma condição de sobreposição ao lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem (41), inclui uma porção de proteção anterior (42b) que protege, a partir de um lado frontal, um espaço (a) no interior da região traseira (41a-r).vehicle body cover for motorcycle and motorcycle. The invention relates to a vehicle body cover for a motorcycle and a motorcycle capable of improving visual quality and reducing air resistance while the vehicle is in motion. a side fairing (40) laterally covers a front portion of a fuel tank (50). the side fairing (40) includes a main fairing portion (41a) extending from a front portion of a fuel tank side portion (50) toward a fuel tank side surface (50). the side fairing (40) includes a first fairing member (41) including the main fairing portion (41a) and a second fairing member (42) arranged so that at least part of the second fairing member (42) overlaps a rear surface side of the first fairing member (41). the second fairing member (42), in an overlapping condition on the rear surface side of the first fairing member (41), includes a front protective portion (42b) that protects from a front side a space ( a) within the rear region (41a-r).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COBERTURA DE CORPO DE VEÍCULO PARA MOTOCICLETA E MOTOCICLETA".Report of the Invention Patent for "MOTORCYCLE AND MOTORCYCLE VEHICLE COVERAGE".
CAMPO DA TÉCNICAFIELD OF TECHNIQUE
[001] A presente invenção refere-se a uma cobertura de corpo de veículo montada em uma motocicleta que inclui um tanque de combustível disposto em uma porção traseira de um tubo frontal, sendo que a cobertura de corpo de veículo cobre lateralmente uma porção frontal do tanque de combustível. A presente invenção também se refere a uma motocicleta.[001] The present invention relates to a motorcycle-mounted vehicle body cover that includes a fuel tank disposed in a rear portion of a front tube, the vehicle body cover laterally covering a front portion of the fuel tank. The present invention also relates to a motorcycle.
TÉCNICA ANTECEDENTEBACKGROUND TECHNIQUE
[002] Uma motocicleta conhecida inclui um tubo frontal, disposto em uma porção frontal de um chassi de veículo, para sustentar um sistema de direção de roda frontal e um tanque de combustível disposto em um lado adjacente a uma porção traseira do tubo frontal do chassi de veículo. Uma motocicleta conhecida desse tipo inclui uma cobertura de corpo de veículo que cobre lateralmente uma porção frontal do tanque de combustível (consultar, por exemplo, Documento de Patente 1).A known motorcycle includes a front tube disposed on a front portion of a vehicle chassis to support a front wheel steering system and a fuel tank disposed on a side adjacent a rear portion of the chassis front tube. by vehicle. Such a known motorcycle includes a vehicle body cover that laterally covers a front portion of the fuel tank (see, for example, Patent Document 1).
[003] A cobertura de corpo de veículo revelada no Documento de Patente 1 inclui um membro de paralama e carenagens laterais. Especificamente, o membro de paralama circunda o tubo frontal a partir da frente e lados acima de uma roda frontal. As carenagens laterais sobrepõem as respectivas porções traseiras esquerda e direita do membro de paralama para, desse modo, cobrir lateralmente os lados esquerdo e direito da porção frontal do tanque de combustível. As carenagens laterais incluem, cada uma, uma porção principal de carena-gem (porção estendida superior) que se estende a partir de uma frente de uma porção lateral do tanque de combustível em direção a uma superfície lateral do tanque de combustível. Uma região traseira da por- ção principal de carenagem tem uma porção de borda periférica em contiguidade à superfície lateral do tanque de combustível. Além disso, a porção principal de carenagem tem uma porta de descarga de ar em uma posição anterior à região traseira da porção principal de carenagem. A porta de descarga de ar permite que o ar em deslocamento que tiver fluído para dentro da porção principal de carenagem seja descarregado para baixo do corpo de veículo. DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIOR DOCUMENTO DE PATENTE DOCUMENTO DE PATENTE 1: [004] Patente Aberta à Inspeção Pública n° JP 2010-13065 SUMÁRIO DA INVENÇÃOThe vehicle body cover disclosed in Patent Document 1 includes a mudguard member and side fairings. Specifically, the mudguard member surrounds the front tube from the front and sides above a front wheel. The side fairings overlap the respective left and right rear portions of the mudguard member to thereby laterally cover the left and right sides of the fuel tank front portion. The side fairings each include a main bonnet portion (extended extended portion) extending from a front of a fuel tank side portion toward a fuel tank side surface. A rear region of the main fairing portion has a peripheral edge portion adjacent the side surface of the fuel tank. In addition, the main fairing portion has an air discharge port in a position prior to the rear region of the main fairing portion. The air exhaust port allows moving air that has flowed into the main fairing portion to be discharged below the vehicle body. PREVIOUS TECHNICAL DOCUMENT PATENT DOCUMENT PATENT DOCUMENT 1: [004] Patent Open to Public Inspection No. JP 2010-13065 SUMMARY OF THE INVENTION
PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃOPROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION
[005] Na cobertura de corpo de veículo conhecida, a região traseira da porção principal de carenagem da cobertura lateral é disposta sobre a superfície lateral do tanque de combustível, sobre um lado do corpo de veículo, posterior à porta de descarga de ar. A região traseira da porção principal de carenagem tem um rebaixo em uma porção voltada para a superfície lateral do tanque de combustível. Uma porção de borda periférica do rebaixo é contígua à superfície lateral do tanque de combustível. A região traseira da porção principal de carenagem e a superfície lateral do tanque de combustível formam um espaço em forma de bolsa em uma posição posterior à porta de descarga de ar.[005] In the known vehicle body cover, the rear region of the main fairing fairing portion of the side cover is disposed on the fuel tank side surface, on one side of the vehicle body, posterior to the air exhaust port. The rear region of the main fairing portion has a recess in a portion facing the side surface of the fuel tank. A peripheral edge portion of the recess is adjacent the side surface of the fuel tank. The rear region of the main fairing portion and the side surface of the fuel tank form a pocket space in a position posterior to the air vent port.
[006] Como resultado, com a cobertura de corpo de veículo conhecida, o ar em deslocamento tende a permanecer dentro do espaço em forma de bolsa no interior da região traseira da porção principal de carenagem enquanto o veículo se desloca, e resistência do ar tende a ocorrer. A região traseira da porção principal de carenagem une suavemente a superfície lateral do tanque de combustível e é, desse modo, perceptível a partir do exterior do veículo. Ter a porta de descarga de ar na região traseira da porção principal de carenagem é, portanto, não desejável esteticamente.As a result, with known vehicle body cover, the moving air tends to remain within the pocket space within the rear region of the main fairing portion as the vehicle travels, and air resistance tends to to occur. The rear region of the main fairing portion smoothly joins the side surface of the fuel tank and is thus noticeable from outside the vehicle. Having the air vent port at the rear of the main fairing portion is therefore not aesthetically desirable.
[007] Portanto, é um objetivo da presente invenção fornecer uma cobertura de corpo de veículo para uma motocicleta, e uma motocicleta, capazes de melhorar a qualidade visual e reduzir a resistência do ar enquanto o veículo se desloca.It is therefore an object of the present invention to provide a vehicle body cover for a motorcycle, and a motorcycle, capable of improving visual quality and reducing air resistance while the vehicle is moving.
MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMASMEANS OF SOLVING PROBLEMS
[008] Para solucionar os problemas expostos acima, a presente invenção fornece uma cobertura de corpo de veículo para uma motocicleta. A cobertura de corpo de veículo inclui uma carenagem lateral 40 que cobre lateralmente uma porção frontal de um tanque de combustível 50 disposto em uma porção traseira de um tubo frontal 11 de um chassi de veículo F. A carenagem lateral 40 inclui uma porção principal de carenagem 41a que se estende a partir de uma parte anterior de uma porção lateral do tanque de combustível 50 em direção a uma superfície lateral do tanque de combustível 50. A porção principal de carenagem 41a inclui uma região traseira 41a-r que tem uma porção de borda periférica disposta em contiguidade ou próxima à superfície lateral do tanque de combustível 50. Nessa cobertura de corpo de veículo, a carenagem lateral 40 inclui um primeiro membro de carenagem 41 que inclui a porção principal de carenagem 41a e um segundo membro de carenagem 42 disposto de modo que pelo menos parte do segundo membro de carenagem 42 sobreponha um lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem 41. O segundo membro de carenagem 42, em uma condição de sobrepor o lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem 41, inclui uma porção de proteção anterior 42b que protege, a partir de um lado frontal, um espaço a em um interior da região traseira 41a-r.To solve the above problems, the present invention provides a vehicle body cover for a motorcycle. The vehicle body cover includes a side fairing 40 that laterally covers a front portion of a fuel tank 50 disposed on a rear portion of a front tube 11 of a vehicle chassis F. Side fairing 40 includes a main fairing portion 41a extending from a front portion of a fuel tank side 50 toward a fuel tank side surface 50. The fairing main portion 41a includes a rear region 41a-r having an edge portion adjacent or close to the side surface of the fuel tank 50. In that vehicle body cover, the side fairing 40 includes a first fairing member 41 including the main fairing portion 41a and a second fairing member 42 disposed in a manner. so that at least part of the second fairing member 42 overlaps a rear surface side of the first fairing member 41. The second fairing member 42, in a condition overlapping the rear surface side of the first fairing member 41, includes a front guard portion 42b which protects from a front side a space a inside from the rear region 41a-r.
[009] A configuração acima resulta na porção de proteção anterior 42b do segundo membro de carenagem 42 proteger a partir da fren- te o espaço a interior à região traseira 41a-r da porção principal de ca-renagem 41a. Desse modo, quando o ar em deslocamento flui para o interior da porção principal de carenagem 41a enquanto o veículo se desloca, a porção de proteção anterior 42b impede que o ar em deslocamento entre no espaço a interior à região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a. Como resultado, o ar em deslocamento pode ser impedido de estagnar dentro da região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a e, desse modo, a resistência ao deslocamento do veículo pode ser impedida de ser aumentada.[009] The above configuration results in the front guard portion 42b of the second fairing member 42 protecting from the front interior space to the rear region 41a-r of the main fairing portion 41a. Thus, when moving air flows into the fairing main portion 41a while the vehicle is moving, the front guard portion 42b prevents the moving air from entering the interior space to the rear region 41a-r of the main portion Fairing 41a. As a result, the moving air can be prevented from stagnating within the rear region 41a-r of the main fairing portion 41a, and thus the vehicle's drag resistance can be prevented from being increased.
[0010] Preferencialmente, a porção de proteção anterior 42b se estende a partir de uma porção superior para baixo para ficar inclinada em direção a uma traseira de um corpo de veículo em uma posição sobre o lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem 41, e a porção de proteção anterior 42b tem uma extremidade inferior que constitui, com o primeiro membro de carenagem 41, parte de uma porta de descarga de ar 45 que coloca um espaço anterior à porção de proteção anterior 42b em comunicação com um lado inferior do veículo.Preferably, the front guard portion 42b extends from an upper portion downwardly to be inclined toward a rear of a vehicle body in a position on the rear surface side of the first fairing member 41, and the front guard portion 42b has a lower end which, with the first fairing member 41, forms part of an air discharge port 45 which places a space prior to the front guard portion 42b in communication with a lower side of the vehicle. .
[0011] Nesse caso, quando o ar em deslocamento que tiver fluído para o interior da porção principal de carenagem 41a for contíguo à porção de proteção anterior 42b enquanto o veículo se desloca, o ar em deslocamento flui para baixo ao longo da porção de proteção anterior 42b que é inclinada em direção à traseira do corpo de veículo, para que o ar em deslocamento seja descarregado para baixo do veículo através da porta de descarga de ar 45. A resistência do ar pode, desse modo, ser adicionalmente reduzida enquanto o veículo se desloca.In that case, when the moving air flowing into the main fairing portion 41a adjoins the front guard portion 42b while the vehicle is traveling, the moving air flows downward along the guard portion. 42b which is inclined towards the rear of the vehicle body so that the moving air is discharged below the vehicle through the air vent 45. The air resistance can thus be further reduced while the vehicle moves.
[0012] Preferencialmente, o segundo membro de carenagem 42 inclui uma porção de proteção inferior 42c formada para ser contínua com a porção de proteção anterior 42b para proteger o espaço a na região traseira 41a-r a partir de baixo na condição em que o segundo membro de carenagem 42 sobrepõe o lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem 41.Preferably, the second fairing member 42 includes a lower guard portion 42c formed to be continuous with the front guard portion 42b to protect the space a in rear region 41a from below under the condition that the second member 42 overlaps the rear surface side of the first fairing member 41.
[0013] Essa configuração permite que a porção de proteção inferior 42c impeça, enquanto o veículo se desloca, que o ar em deslocamento que tiver fluído para dentro do interior da porção principal de carenagem 41a e ficado em contiguidade à porção de proteção anterior 42b flua sob a porção de proteção anterior 42b e entre no espaço a interior à região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a. Desse modo, o ar em deslocamento pode ser impedido de estagnar dentro da região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a e a resistência ao deslocamento do veículo pode ser impedida de ser aumentada de forma ainda mais confiável.This configuration allows the lower guard portion 42c to prevent, as the vehicle travels, that moving air that has flowed into the interior of the fairing main portion 41a and is contiguous with the front guard portion 42b from flowing. under the front guard portion 42b and enter the interior space to the rear region 41a-r of the main fairing portion 41a. In this way, the moving air can be prevented from stagnating within the rear region 41a-r of the main fairing portion 41a and the vehicle's drag resistance can be prevented from being increased even more reliably.
[0014] Preferencialmente, a porta de descarga de ar 45, que permite que o ar em deslocamento que flui a partir de um espaço anterior à porção de proteção anterior 42b flua para a traseira do corpo de veículo, é disposta entre o primeiro membro de carenagem 41 e o segundo membro de carenagem 42, sendo que o segundo membro de carenagem 42 tem uma parede-guia de ar 42a-1 que constitui uma parede em um lado interno em uma direção de largura do veículo da porta de descarga de ar 45, e a parede-guia de ar 42a-1 inclui uma porção abaulada 46 que se estende a partir de uma porção superior para baixo e abaúla de forma arqueada para fora na direção de largura do veículo para, desse modo, estreitar uma largura de abertura da porta de descarga de ar 45.Preferably, the air exhaust port 45, which allows displaceable air flowing from a space prior to the front protective portion 42b to flow to the rear of the vehicle body, is disposed between the first vent member. fairing 41 and the second fairing member 42, the second fairing member 42 having an air guide wall 42a-1 constituting a wall on an inner side in a width direction of the vehicle from the air vent 45. , and the air guide wall 42a-1 includes a bulged portion 46 extending from an upper downwardly and arched outward portion in the width direction of the vehicle, thereby narrowing an opening width of the air vent 45.
[0015] Nesse caso, o ar em deslocamento que tiver fluído para dentro do interior da porção principal de carenagem 41a enquanto o veículo se desloca sopra contra a porção de proteção anterior 42b e é, através da porta de descarga de ar 45, desviado para a traseira do corpo de veículo. Nesse momento, a porção abaulada 46 que abaúla para fora na direção de largura do veículo para, desse modo, estreitar a largura de abertura da porta de descarga de ar 45 e que é formada na parede-guia de ar 42a-1 do segundo membro de carenagem 42, que constitui a parede no lado interno na direção de largura do veículo da porta de descarga de ar 45, faz com que o ar em deslocamento que tiver fluído a partir do espaço anterior para a porção de proteção anterior 42b para baixo seja levemente desviado para a traseira do corpo de veículo. Desse modo, uma reação envolvida em uma mudança súbita de direção pelo ar em deslocamento pode ser impedida de ser aumentada.In this case, the moving air that has flowed into the main fairing portion 41a as the vehicle travels blows against the front guard portion 42b and is, through the air vent port 45, diverted to the rear of the vehicle body. At that time, the bulging portion 46 that bulges outwardly in the width direction of the vehicle thereby narrows the opening width of the air vent 45 and is formed in the air guide wall 42a-1 of the second member. The fairing wall 42, which constitutes the wall on the vehicle-width inner side of the air vent 45, causes the moving air that has flowed from the anterior space to the downward protective portion 42b to be downwardly. slightly deflected to the rear of the vehicle body. In this way, a reaction involved in a sudden change of direction by the moving air can be prevented from being increased.
[0016] Preferencialmente, o segundo membro de carenagem 42 tem uma porção rebaixada 47 que é rebaixada para dentro na direção de largura do veículo e adjacente posterior à porção abaulada 46.Preferably, the second fairing member 42 has a lowered portion 47 which is lowered inwardly in the width direction of the vehicle and adjacent posterior to the bulging portion 46.
[0017] Nesse caso, o ar em deslocamento, que tiver fluído através do interior da porção principal de carenagem 41a para dentro da porta de descarga de ar 45 enquanto o veículo se desloca e que tiver sido levemente desviado pela porção abaulada 46 em direção à traseira do corpo de veículo, é separado a partir da parede-guia de ar 42a-1 do segundo membro de carenagem 42 pela porção rebaixada 47 adjacente posterior à porção abaulada 46. Desse modo, devido ao fato de que o ar em deslocamento que tiver sido desviado em direção à traseira do veículo na porta de descarga de ar 45 é rapidamente separado na porção rebaixada 47, desempenho de condução do veículo (desempenho em curva) é aprimorado.In this case, the moving air, which has flowed through the interior of the main fairing portion 41a into the air exhaust port 45 while the vehicle is moving and has been slightly deflected by the bulging portion 46 towards the rear of the vehicle body is separated from the air guide wall 42a-1 of the second fairing member 42 by the lowered portion 47 adjacent the rear portion of the bulging portion 46. Thus, due to the fact that the moving air it has been diverted towards the rear of the vehicle at air vent port 45 is rapidly separated into the lowered portion 47, vehicle driving performance (cornering performance) is improved.
[0018] Preferencialmente, a porção de proteção anterior 42b e a porção de proteção inferior 42c são cobertas no primeiro membro de carenagem 41 sobre o exterior na direção de largura do veículo.Preferably, the front guard portion 42b and the bottom guard portion 42c are covered on the first fairing member 41 on the outside in the width direction of the vehicle.
[0019] Nesse caso, a porção de proteção anterior 42b e a porção de proteção inferior 42c são cobertas no primeiro membro de carenagem 41 para, desse modo, serem invisíveis de fora. Desse modo, a aparência externa pode ser aprimorada para qualidade de projeto me- Ihorada.In that case, the front guard portion 42b and the bottom guard portion 42c are covered on the first fairing member 41 to thereby be invisible from the outside. In this way, the external appearance can be enhanced for improved design quality.
[0020] Preferencialmente, a cobertura de corpo de veículo adicionalmente inclui um membro de paralama 30 que circunda o tubo frontal 11 e um garfo dianteiro 22 que é sustentado de forma direcionável pelo tubo frontal 11. Nessa cobertura de corpo de veículo, o segundo membro de carenagem 42 é disposto sobre um exterior do membro de paralama 30, e a porção de proteção anterior 42b é fornecida em uma condição proeminente para sobressair em direção ao exterior do membro de paralama 30.Preferably, the vehicle body cover additionally includes a fender member 30 surrounding the front tube 11 and a front fork 22 which is steerably supported by the front tube 11. In that vehicle body cover, the second member Fairing 42 is disposed on an exterior of the mudguard member 30, and the front guard portion 42b is provided in a prominent condition to protrude toward the exterior of the mudguard member 30.
[0021] Essa configuração resulta no segundo membro de carenagem 42 ser disposto fora do tubo frontal 11 e a garfo dianteiro 22 coberto no membro de paralama 30, e a porção de proteção anterior 42b do segundo membro de carenagem 42 sobressai em direção ao exterior do tubo frontal 11 e ao garfo dianteiro 22. Desse modo, quando o garfo dianteiro 22 ou outro membro de direção é girado em volta do tubo frontal 11, a cobertura de corpo de veículo que inclui a carenagem lateral pode ser projetada de forma compacta, ao mesmo tempo que a interferência entre o garfo dianteiro 22 ou outro membro de direção e o segundo membro de carenagem 42 é evitada.This configuration results in the second fairing member 42 being disposed outside the front tube 11 and the front fork 22 covered in the mudguard member 30, and the front protective portion 42b of the second fairing member 42 protrudes outwardly from the front tube 11 and front fork 22. Thus, when the front fork 22 or other steering member is rotated around the front tube 11, the vehicle body cover including the side fairing can be compactly designed as the at the same time as interference between the front fork 22 or other steering member and the second fairing member 42 is prevented.
[0022] Para solucionar os problemas expostos acima, a presente invenção fornece uma motocicleta que inclui um chassi de veículo F que inclui um tubo frontal 11 disposto em uma porção frontal do mesmo, um tanque de combustível 50 disposto em uma porção traseira do tubo frontal 11 do chassi de veículo F, e qualquer uma das coberturas de corpo de veículo expostas acima.To solve the above problems, the present invention provides a motorcycle including a vehicle chassis F including a front tube 11 disposed on a front portion thereof, a fuel tank 50 disposed on a rear portion of the front tube 11 of vehicle chassis F, and any of the above vehicle body covers.
EFEITOS DA INVENÇÃOEFFECTS OF THE INVENTION
[0023] Na presente invenção, a porção de proteção anterior do segundo membro de carenagem pode impedir que o ar em deslocamento entre no espaço interior à região traseira da porção principal de carenagem sem a necessidade de ter uma porta de descarga de ar na re- gião traseira da porção principal de carenagem. Desse modo, a presente invenção pode impedir que a resistência do ar durante deslocamento do veículo seja reduzida sem provocar qualidade de aparência degradada da região traseira da porção principal de carenagem do primeiro membro de carenagem.In the present invention, the front guard portion of the second fairing member may prevent displaced air from entering the interior space to the rear region of the main fairing portion without the need for an air vent port in the housing. rear portion of the main fairing portion. Thus, the present invention can prevent the air resistance during vehicle displacement from being reduced without causing degraded appearance quality of the rear region of the main fairing portion of the first fairing member.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS
[0024] A figura 1 é uma vista de elevação lateral que representa uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 1 is a side elevation view depicting a motorcycle according to one embodiment of the present invention.
[0025] A figura 2 é uma vista de elevação frontal que representa a motocicleta de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 2 is a front elevation view depicting the motorcycle according to the embodiment of the present invention.
[0026] A figura 3 é uma vista de elevação lateral que representa a motocicleta de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 3 is a side elevation view depicting the motorcycle according to the embodiment of the present invention.
[0027] A figura 4 é uma vista em perspectiva que representa a motocicleta de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 4 is a perspective view representing the motorcycle according to the embodiment of the present invention.
[0028] A figura 5 é uma vista em seção transversal que representa a motocicleta de acordo com a modalidade da presente invenção, tomada ao longo da linha V-V na Figura 1.Figure 5 is a cross-sectional view depicting the motorcycle according to the embodiment of the present invention taken along line V-V in Figure 1.
[0029] A figura 6 é uma vista plana que representa a motocicleta de acordo com a modalidade da presente invenção.Fig. 6 is a plan view showing the motorcycle according to the embodiment of the present invention.
[0030] A figura 7 é uma vista de elevação lateral que representa uma cobertura de corpo de veículo de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 7 is a side elevation view depicting a vehicle body cover according to the embodiment of the present invention.
MODOS PARA EXECUTAR A INVENÇÃOMODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION
[0031] Uma modalidade específica à qual a presente invenção é aplicada será descrita abaixo com referência aos desenhos anexos. Em todas as descrições dadas aqui abaixo, expressões que indicam direções que incluem frente e trás, e direita e esquerda, significam as mesmas direções que as direções no veículo salvo especificação em contrário. Além disso, os desenhos incluem as seguintes setas para indicar respectivas direções específicas: uma seta FR indica à frente do veículo, uma seta UP indica acima do veículo e uma seta LH indica à esquerda do veículo.A specific embodiment to which the present invention is applied will be described below with reference to the accompanying drawings. In all of the descriptions given here below, expressions indicating directions including front and rear, and right and left, mean the same directions as directions on the vehicle unless otherwise specified. In addition, the drawings include the following arrows to indicate their specific directions: an FR arrow indicates ahead of the vehicle, an UP arrow indicates above the vehicle, and an LH arrow indicates to the left of the vehicle.
[0032] A figura 1 é uma vista que representa uma motocicleta 1 de acordo com a modalidade, como visualizada a partir do lado direito. A figura 2 é uma vista que representa a motocicleta 1, como visualizada a partir da frente.Fig. 1 is a view showing a motorcycle 1 according to the embodiment as viewed from the right side. Figure 2 is a view representing motorcycle 1 as viewed from the front.
[0033] A motocicleta 1 de acordo com a modalidade é uma motocicleta tipo fora de estrada (off-road) na qual uma roda traseira Wr é acionada por um motor 2.Motorcycle 1 according to the embodiment is an off-road motorcycle in which a Wr rear wheel is driven by an engine 2.
[0034] A motocicleta 1 inclui um chassi de veículo F. O chassi de veículo F inclui um tubo frontal 11, um quadro principal 12, um quadro descendente 13, e um par de quadros centrais 14. Especificamente, o tubo frontal 11 é disposto em uma porção de extremidade frontal do chassi de veículo F. O quadro principal 12 se estende a partir do tubo frontal 11 obliquamente para baixo em direção à traseira. O quadro descendente 13 se estende para baixo a partir de uma posição inferior a uma conexão com o quadro principal 12 no tubo frontal 11. Os quadros centrais 14 são curvados para baixo para se estenderem a partir das porções laterais esquerda e direita de uma região traseira do quadro principal 12. Os quadros centrais 14 têm porções de extremidade inferior conectadas uma a outra por um tubo cruzado, não representado, que se estende em uma direção de largura do veículo. O chassi de veículo F adicionalmente inclui um par de quadros de assento esquerdo e direito 16 e um quadro de suporte 17. Especificamente, Os quadros de assento 16 se estendem a partir de uma porção traseira do quadro principal 12 em direção à traseira do corpo de veículo. O quadro de suporte 17 conecta regiões inferiores dos quadros centrais esquerdo e direito 14 com regiões traseiras dos respectivos quadros de assento esquerdo e direito 16.Motorcycle 1 includes a vehicle chassis F. Vehicle chassis F includes a front tube 11, a main frame 12, a descending frame 13, and a pair of center frames 14. Specifically, the front tube 11 is disposed. at a front end portion of the vehicle chassis F. The main frame 12 extends from the front tube 11 obliquely down toward the rear. The downward frame 13 extends downward from a position less than a connection to the main frame 12 in the front tube 11. The center frames 14 are curved downwardly to extend from the left and right side portions of a rear region. of the main frame 12. The central frames 14 have lower end portions connected to one another by an unrepresented cross tube extending in a width direction of the vehicle. Vehicle chassis F additionally includes a pair of left and right seat frames 16 and a support frame 17. Specifically, Seat frames 16 extend from a rear portion of the main frame 12 toward the rear of the body. vehicle. Support frame 17 connects lower regions of the left and right center frames 14 with rear regions of the respective left and right seat frames 16.
[0035] Uma haste de direção, não representada, é assentada rotativamente no tubo frontal 11. A haste de direção tem as porções de extremidade superior e inferior conectadas a uma ponte de topo 23 e a uma ponte de fundo 24. A ponte de topo 23 e a ponte de fundo 24 prendem porções superiores de garfos dianteiros esquerdo e direito 22. Um guidão de direção 21 é conectado à ponte de topo 23. Uma roda frontal Wf é assentada rotativamente em porções de extremidade inferior dos garfos dianteiros esquerdo e direito 22.A steering rod, not shown, is rotatably seated in front tube 11. The steering rod has upper and lower end portions connected to a top bridge 23 and a bottom bridge 24. The top bridge 23 and the bottom bridge 24 hold upper portions of the left and right front forks 22. A steering handle 21 is attached to the top bridge 23. A front wheel Wf is rotatably seated at the lower end portions of the left and right front forks 22 .
[0036] Um tanque de combustível 50 é montado sobre o quadro principal 12. Um assento 51 no qual um ocupante senta é montado sobre os quadros de assento 16 na porção traseira do tanque de combustível 50.[0036] A fuel tank 50 is mounted on the main frame 12. A seat 51 on which an occupant sits is mounted on the seat frames 16 on the rear portion of the fuel tank 50.
[0037] Uma unidade de potência PU que inclui o motor 2 e uma transmissão 3 é montada em uma região inferior ao quadro principal 12 e entre o quadro descendente 13 e os quadros centrais 14. O motor 2 integra um cárter 26, no qual um virabrequim é alojado, com um bloco de cilindro 27 montado sobre o cárter 26. A transmissão 3 é conectada integralmente a uma porção traseira do cárter 26 do motor 2. A transmissão 3 inclui um eixo de saída, não representado, para extrair potência do motor 2 para o exterior.A PU power unit including engine 2 and a transmission 3 is mounted in a region lower than main frame 12 and between downward frame 13 and central frames 14. Engine 2 comprises a housing 26, in which a The crankshaft is housed, with a cylinder block 27 mounted over the crankcase 26. Transmission 3 is integrally connected to a rear portion of crankcase 26 of engine 2. Transmission 3 includes an output shaft, not shown, to draw engine power 2 to the outside.
[0038] Um braço oscilante 34 que sustenta rotativamente a roda traseira Wr tem uma porção de extremidade frontal assentada verticalmente de forma oscilante nos quadros centrais 14. O eixo de saída da transmissão 3 e a roda traseira Wr são conectados entre si por meio de uma corrente motriz, não representada, de modo a permitir transmissão de potência entre os mesmos. Além disso, uma unidade de amortecedor, não representada, é inserida entre o braço oscilante 34 e o chassi de veículo F.An oscillating arm 34 rotatably supporting the rear wheel Wr has a front end portion oscillately seated in the center frames 14. The transmission output shaft 3 and the rear wheel Wr are connected to each other by means of a driving current, not shown, to allow power transmission between them. In addition, a damping unit, not shown, is inserted between the swingarm 34 and the vehicle chassis F.
[0039] A figura 3 é uma vista que representa uma região frontal da motocicleta 1 como visualizada a partir do lado direito. A figura 4 é uma vista que representa a região frontal da motocicleta 1 como visualizada a partir de um lado acima e a partir da traseira direita. A figura 5 é uma vista em seção transversal que representa a motocicleta 1, tomada ao longo da linha V-V na Figura 1. A figura 6 é uma vista que representa a região frontal da motocicleta 1 como visualizada a partir de um lado acima em uma direção que se estende ao longo de um eixo do tubo frontal 11.[0039] Figure 3 is a view representing a front region of motorcycle 1 as viewed from the right side. Figure 4 is a view representing the front region of motorcycle 1 as viewed from above and from the rear right. Figure 5 is a cross-sectional view representing motorcycle 1 taken along the line VV in Figure 1. Figure 6 is a view representing the front region of motorcycle 1 as viewed from above in one direction extending along an axis of the front tube 11.
[0040] Conforme representado nas Figuras 3 a 6, um paralama dianteiro 30 (membro de paralama) é montado sobre o tubo frontal 11 e uma porção frontal do tanque de combustível 50 com o uso, por exemplo, de um parafuso ou um grampo. O paralama dianteiro 30 circunda uma área que abrange porções superiores dos garfos dianteiros esquerdo e direito 22, a ponte de topo 23, e a ponte de fundo 24, e cobre uma área superior à roda frontal Wf. O paralama dianteiro 30 é sustentado pelo tubo frontal 11 por meio de um apoio, não representado, fixado ao tubo frontal 11.0 paralama dianteiro 30 inclui uma porção de cobertura traseira 30a e uma porção de cobertura dianteira 30b. Especificamente, a porção de cobertura traseira 30a é substancialmente em formato de C, em uma vista plana, que cobre as porções superiores dos garfos dianteiros esquerdo e direito 22, e lados frontal e lateral da ponte de topo 23 e da ponte de fundo 24. A porção de cobertura dianteira 30b se estende a partir de uma porção frontal da porção de cobertura traseira 30a substancialmente ao longo de um formato arqueado superior da roda frontal Wf. A porção de cobertura traseira 30a é disposta de modo a não interferir com os garfos dianteiros esquerdo e direito 22 que são sustentados de forma direcionável pelo tubo frontal 11, vários tipos de cabos, ou similares enquanto a roda frontal Wf está sendo dirigida. As porções de parede lateral esquerda e direita da porção de cobertura traseira 30a têm respectivas porções de extremidade traseira conectadas a respectivas superfícies laterais so- bre o lado de porção frontal do tanque de combustível 50. A porção de cobertura dianteira 30b impede que lama ou poeira sejam salpicadas ou voem a partir da roda frontal Wf em direção ao ocupante enquanto o veículo se desloca.As shown in Figures 3 to 6, a front fender 30 (fender member) is mounted on the front pipe 11 and a front portion of the fuel tank 50 using, for example, a screw or clamp. Front fender 30 surrounds an area that covers upper portions of the left and right front forks 22, the top bridge 23, and the bottom bridge 24, and covers an area greater than the front wheel Wf. The front fender 30 is supported by the front tube 11 by means of a bracket not shown attached to the front tube 11.0 The front fender 30 includes a rear cover portion 30a and a front cover portion 30b. Specifically, the rear cover portion 30a is substantially C-shaped in a plan view covering the upper portions of the left and right front forks 22, and the front and side sides of the top bridge 23 and bottom bridge 24. Front cover portion 30b extends from a front portion of rear cover portion 30a substantially along an upper arcuate shape of front wheel Wf. The rear cover portion 30a is arranged so as not to interfere with the left and right front forks 22 which are steerably supported by the front tube 11, various types of cables, or the like while the front wheel Wf is being steered. The left and right sidewall portions of the rear cover portion 30a have respective rear end portions connected to respective side surfaces on the front portion side of the fuel tank 50. Front cover portion 30b prevents mud or dust splash or fly from the front wheel Wf towards the occupant as the vehicle travels.
[0041] Uma cobertura de farol 31 e um visor de painel 32 são dispostos acima do paralama dianteiro 30. Especificamente, a cobertura de farol 31 cobre uma frente de um farol não representado. O visor de painel 32 impede que um painel 33 representado na Figura 6 reflita luz do sol. A cobertura de farol 31 e o visor de painel 32 são sustentados pelo tubo frontal 11 por meio de um apoio não representado.A headlight cover 31 and a panel display 32 are disposed above the front fender 30. Specifically, the headlight cover 31 covers a front of a headlamp not shown. Panel display 32 prevents a panel 33 shown in Figure 6 from reflecting sunlight. Headlight cover 31 and panel display 32 are supported by front tube 11 by means of a bracket not shown.
[0042] As carenagens laterais 40 formadas de uma resina são acopladas tanto às superfícies laterais do paralama dianteiro 30 como ao tanque de combustível 50. As carenagens laterais 40 cobrem lateralmente uma porção frontal do tanque de combustível 50. As carenagens laterais esquerda e direita 40 incluem, cada uma, um primeiro membro de carenagem 41 e um segundo membro de carenagem 42. Especificamente, o primeiro membro de carenagem 41 inclui uma porção principal de carenagem 41a que se estende a partir de uma superfície lateral externa correspondente do paralama dianteiro 30 para uma superfície lateral correspondente do tanque de combustível 50. O segundo membro de carenagem 42 é disposto de modo que parte do mesmo sobreponha um lado traseiro (lado interno na direção de largura do veículo) do primeiro membro de carenagem 41. O primeiro membro de carenagem 41 e o segundo membro de carenagem 42 são conectados entre si através de, por exemplo, aparafusamento ou encaixe macho-fêmea.The side fairings 40 formed of a resin are coupled to both the side surfaces of the front fender 30 and the fuel tank 50. The side fairings 40 laterally cover a front portion of the fuel tank 50. The left and right side fairings 40 each includes a first fairing member 41 and a second fairing member 42. Specifically, first fairing member 41 includes a main fairing portion 41a extending from a corresponding outer side surface of the front fender 30 to a corresponding side surface of the fuel tank 50. The second fairing member 42 is arranged such that part of it overlaps a rear side (inner side towards the width of the vehicle) of the first fairing member 41. The first fairing member 41 and the second fairing member 42 are connected to each other by, for example, bolting or locking. male Female.
[0043] A figura 7 é uma ilustração que representa o segundo membro de carenagem 42 das carenagens laterais 40 pela linha sólida e o primeiro membro de carenagem 41 das carenagens laterais 40 pela linha imaginária.Fig. 7 is an illustration depicting the second fairing member 42 of the side fairings 40 by the solid line and the first fairing member 41 of the side fairings 40 by the imaginary line.
[0044] Como representado na Figura 7, a porção principal de ca-renagem 41a do primeiro membro de carenagem 41 tem um lado superior que se estende em uma direção anterior-posterior do corpo de veículo e que é formada dentro de um formato em V suave que tem um vértice em uma posição substancialmente central na direção anterior-posterior. A porção principal de carenagem 41a do primeiro membro de carenagem 41 inclui uma região frontal 41a-f e uma região traseira 41a-r, em que cada uma converge em direção a uma extremidade estendida correspondente. Uma parede-guia de ar, externa 41b é formada integralmente com a porção principal de carenagem 41a do primeiro membro de carenagem 41 em uma borda inferior sobre o lado mais próximo à porção frontal da porção principal de carenagem 41a. A parede-guia de ar externa 41b é curvada para dentro na direção de largura do veículo para se estender para baixo para, desse modo, cobrir lateralmente o lado da porção frontal do motor 2.As depicted in Figure 7, the main trim portion 41a of the first fairing member 41 has an upper side extending in an anterior-posterior direction of the vehicle body and which is formed within a V-shape. smooth that has a vertex in a substantially central position in the anterior-posterior direction. The main fairing portion 41a of the first fairing member 41 includes a front region 41a-f and a rear region 41a-r, each converging toward a corresponding extended end. An outer air guide wall 41b is integrally formed with the fairing main portion 41a of the first fairing member 41 at a lower edge on the side closest to the front portion of the main fairing portion 41a. The outer air guide wall 41b is bent inwardly in the width direction of the vehicle to extend downwardly to thereby cover the front portion side of the engine 2 laterally.
[0045] A região frontal 41a-f da porção principal de carenagem 41a é curvada para dentro em uma direção de largura de modo a se estender ao longo de um perfil frontal curvado na direção de largura do veículo do paralama dianteiro 30. A porção curvada da região frontal 41a-f é contígua à superfície lateral externa do paralama dianteiro 30.The front region 41a-f of the fairing main portion 41a is inwardly curved in a width direction to extend along a curved front profile in the vehicle width direction of the front fender 30. The curved portion from the front region 41a-f adjoins the outer lateral surface of the front fender 30.
[0046] A região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a é fixada a uma superfície lateral do tanque de combustível 50 com o uso de, por exemplo, um grampo dentro de um rebaixo raso 50a formado na superfície lateral do tanque de combustível 50. A região traseira 41a-r tem uma região distai, na qual um lado superior e um lado inferior convergem, em contiguidade à superfície lateral do tanque de combustível 50. A região traseira 41a-r inclui uma região central que abaúla levemente para fora na direção de largura do veículo em relação ao lado superior e ao lado inferior. Um espaço rebaixado a é formado dentro da região traseira 41a-r. Esse espaço rebaixado a tem um interior na direção de largura do veículo substancialmente fechado por uma superfície lateral do tanque de combustível 50 quando o primeiro membro de carenagem 41 é acoplado à superfície lateral do tanque de combustível 50.The rear region 41a-r of the main fairing portion 41a is attached to a side surface of the fuel tank 50 using, for example, a clamp within a shallow recess 50a formed on the side surface of the fuel tank. 50. Rear region 41a-r has a distal region in which an upper side and a lower side converge adjacent to the side surface of the fuel tank 50. Rear region 41a-r includes a slightly bulging outward central region. in the width direction of the vehicle relative to the top and bottom side. A recessed space a is formed within rear region 41a-r. This recessed space a has an interior in the width direction of the vehicle substantially enclosed by a fuel tank side surface 50 when the first fairing member 41 is coupled to the fuel tank side surface 50.
[0047] O segundo membro de carenagem 42 inclui uma parede principal 42a e uma porção de proteção anterior 42b. Especificamente, a parede principal 42a tem uma porção de extremidade frontal que sobrepõe uma superfície posterior de uma porção de borda traseira da parede-guia de ar externa 41b do primeiro membro de carenagem 41. A parede principal 42a se estende em um formato substancialmente triangular em direção à traseira do corpo de veículo com a porção de extremidade frontal que constitui um dos três lados do triângulo. A porção de proteção anterior 42b se estende para cima a partir de uma porção superior do lado de extremidade frontal da parede principal 42a. A porção de proteção anterior 42b é disposta para sobrepor uma superfície posterior da porção principal de carenagem 41a do primeiro membro de carenagem 41 para, desse modo, fechar, a partir do lado frontal, o espaço a no interior da região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a. A porção de proteção anterior 42b tem uma altura protuberante na direção de largura do veículo mais alta em relação à parede principal 42a e uma conexão entre a porção de proteção anterior 42b e a parede principal 42a inclui uma parte de degrau. Quando o segundo membro de carenagem 42 é montado sobre o primeiro membro de carenagem 41, a porção de proteção anterior 42b fica inclinada em direção à traseira do corpo de veículo, que se estende a partir de uma porção superior para baixo, em uma posição de uma superfície posterior do primeiro membro de carenagem 41.The second fairing member 42 includes a main wall 42a and a front guard portion 42b. Specifically, the main wall 42a has a front end portion overlapping a rear surface of a rear edge portion of the outer air guide wall 41b of the first fairing member 41. The main wall 42a extends in a substantially triangular shape. towards the rear of the vehicle body with the front end portion constituting one of the three sides of the triangle. The front guard portion 42b extends upwardly from an upper portion of the front end side of the main wall 42a. The front guard portion 42b is arranged to overlap a rear surface of the main fairing portion 41a of the first fairing member 41 to thereby close from the front side the space a within rear region 41a-r of the main fairing portion 41a. The front guard portion 42b has a protruding height in the vehicle width direction higher than the main wall 42a and a connection between the front guard portion 42b and the main wall 42a includes a step portion. When the second fairing member 42 is mounted on the first fairing member 41, the front guard portion 42b is inclined toward the rear of the vehicle body, extending from an upper portion downward, in an upright position. a posterior surface of the first fairing member 41.
[0048] Uma porção de proteção inferior 42c é fornecida em uma disposição conectada em linha a uma extremidade inferior da porção de proteção anterior 42b. A porção de proteção inferior 42c se estende em direção à traseira do corpo de veículo. A porção de proteção inferior 42c, juntamente com a porção de proteção anterior 42b, é disposta para sobrepor a superfície posterior da porção principal de carenagem 41a do primeiro membro de carenagem 41, para, desse modo, fechar o espaço a sobre o interior da região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a a partir de um lado inferior frontal. Como na porção de proteção anterior 42b, a porção de proteção inferior 42c tem uma altura protuberante na direção de largura do veículo mais alta em relação à parede principal 42a.A lower guard portion 42c is provided in an inline-connected arrangement to a lower end of the front guard portion 42b. The lower guard portion 42c extends toward the rear of the vehicle body. The lower guard portion 42c, together with the front guard portion 42b, is arranged to overlap the rear surface of the main fairing portion 41a of the first fairing member 41, thereby closing space a over the interior of the region. rear 41a-r of the main fairing portion 41a from a lower front side. As in the front guard portion 42b, the bottom guard portion 42c has a protruding height in the vehicle width direction higher than the main wall 42a.
[0049] Deve ser observado que o primeiro membro de carenagem 41 cobre a porção de proteção anterior 42b e a porção de proteção inferior 42c a partir do exterior na direção de largura do veículo. Além disso, a porção de proteção anterior 42b e a porção de proteção inferior 42c sobressaem para fora da porção de cobertura traseira 30a do para-lama dianteiro 30.It should be noted that the first fairing member 41 covers the front guard portion 42b and the bottom guard portion 42c from the outside in the width direction of the vehicle. In addition, the front guard portion 42b and the bottom guard portion 42c protrude out of the rear cover portion 30a of the front fender 30.
[0050] Uma lingueta 42d é estendida a partir de uma porção de extremidade traseira da parede principal 42a do segundo membro de carenagem 42. A lingueta 42d é conectada a uma região de extremidade inferior sobre uma superfície lateral do tanque de combustível 50. Uma cobertura lateral central 44 (consultar as Figuras 3 e 4) é posicionada sobre uma superfície externa da porção lateral. A cobertura lateral central 44 cobre uma porção lateral do corpo de veículo.A tongue 42d is extended from a rear end portion of the main wall 42a of the second fairing member 42. The tongue 42d is connected to a lower end region on a side surface of the fuel tank 50. A cover central side 44 (see Figures 3 and 4) is positioned on an outer surface of the lateral portion. The central side cover 44 covers a side portion of the vehicle body.
[0051] A porção de extremidade frontal da parede principal 42a do segundo membro de carenagem 42 é disposta para sobrepor a superfície posterior da parede-guia de ar externa 41b do primeiro membro de carenagem 41. A porção de extremidade frontal tem uma região de borda inferior presa integralmente à parede-guia de ar externa 41b do primeiro membro de carenagem 41 com o uso de, por exemplo, um parafuso. A porção de borda inferior da parede principal 42a presa ao primeiro membro de carenagem 41 é, então, montada sobre um apoio 36 que é fixado ao quadro descendente 13 conforme representado na Figura 5.The front end portion of the main wall 42a of the second fairing member 42 is arranged to overlap the rear surface of the outer air guide wall 41b of the first fairing member 41. The front end portion has an edge region. lower bolt integrally attached to the outer air guide wall 41b of the first fairing member 41 using, for example, a screw. The lower edge portion of the main wall 42a attached to the first fairing member 41 is then mounted on a support 36 which is fixed to the descending frame 13 as shown in Figure 5.
[0052] Uma porta de descarga de ar 45 é formada entre a porção de borda frontal da parede principal 42a do segundo membro de care-nagem 42 e a parede-guia de ar externa 41b do primeiro membro de carenagem 41. A porta de descarga de ar 45 permite que o ar em deslocamento que tiver fluído a partir de um lado posterior do primeiro membro de carenagem 41 para dentro do interior na direção de largura do veículo seja descarregado para a traseira do corpo de veículo. A porta de descarga de ar 45 é formada para ser longa na direção vertical. A porta de descarga de ar 45 tem uma porção de extremidade superior 45a formada sendo envolvida pela extremidade inferior da porção de proteção anterior 42b e pelo primeiro membro de carenagem 41. A porta de descarga de ar 45, de maneira similar, permite que o ar em deslocamento que tiver fluído para dentro da porção principal de carenagem 41a (região frontal 41a-f) do primeiro membro de carenagem 41 seja descarregado para a traseira do corpo de veículo.An air discharge port 45 is formed between the front edge portion of the main wall 42a of the second fairing member 42 and the outer air guide wall 41b of the first fairing member 41. The discharge port Air flow 45 allows moving air that has flowed from a rear side of the first fairing member 41 into the interior in the width direction of the vehicle to be discharged to the rear of the vehicle body. Air exhaust port 45 is formed to be long in the vertical direction. Air exhaust port 45 has an upper end portion 45a formed being surrounded by the lower end of front guard portion 42b and first fairing member 41. Air discharge port 45, similarly, allows air in displacement that has flowed into the main fairing portion 41a (front region 41a-f) of the first fairing member 41 is discharged to the rear of the vehicle body.
[0053] Deve ser observado que a porção de borda frontal da parede principal 42a do segundo membro de carenagem 42 assume uma parede-guia de ar 42a-1 que constitui uma parede no lado interno na direção de largura do veículo da porta de descarga de ar 45. A parede-guia de ar 42a-1 inclui uma porção abaulada 46 que se estende a partir de uma porção superior para baixo e abaúla de forma arqueada para fora na direção de largura do veículo para, desse modo, estreitar levemente uma largura de abertura da porta de descarga de ar 45. A porção abaulada 46 estrangula levemente o ar em deslocamento que flui a partir do interior da porção principal de carenagem 41a (região frontal 41 a-f) para a porta de descarga de ar inferior 45 para, desse modo, desviar levemente o fluxo do ar em deslocamento em direção à traseira do corpo de veículo.It should be noted that the front edge portion of the main wall 42a of the second fairing member 42 assumes an air guide wall 42a-1 which constitutes a wall on the inner side in the width direction of the vehicle of the tailgate. 45. The air guide wall 42a-1 includes a bulging portion 46 extending from an upper downwardly and arched outward portion in the width direction of the vehicle, thereby slightly narrowing a width. air opening port 45. The cup portion 46 slightly chokes the moving air flowing from within the main fairing portion 41a (front region 41 af) to the lower air outlet port 45 to thereafter. slightly deflect the air flow moving towards the rear of the vehicle body.
[0054] Além disso, uma porção rebaixada 47 que tem um formato substancialmente triangular em uma vista lateral é fornecida em uma porção da parede principal 42a do segundo membro de carenagem 42, adjacente posterior à porção abaulada 46 da parede-guia de ar 42a-1. A porção rebaixada 47 é um resultado de uma superfície da parede principal 42a sobre o exterior na direção de largura do veículo ser rebaixada para dentro na direção de largura do veículo. A porção rebaixada 47 funciona de modo que o ar em deslocamento que tiver fluído para dentro da porta de descarga de ar 45 a partir do interior da porção principal de carenagem 41a (região frontal 41a-f) e que tiver sido desviado pela porção abaulada 46 em direção à traseira do corpo de veículo seja separado rapidamente a partir da parede principal 42a.Further, a recessed portion 47 having a substantially triangular shape in a side view is provided on a portion of the main wall 42a of the second fairing member 42, adjacent posteriorly to the bulged portion 46 of the air guide wall 42a. 1. The lowered portion 47 is a result of a surface of the main wall 42a facing outwardly in the vehicle width direction being lowered inwardly in the vehicle width direction. The recessed portion 47 functions so that the moving air that has flowed into the vent port 45 from within the fairing main portion 41a (front region 41a-f) and has been deflected by the bulging portion 46 towards the rear of the vehicle body is rapidly separated from the main wall 42a.
[0055] Através da configuração exposta acima, quando o ar em deslocamento flui a partir da frente para a área abaixo do paralama dianteiro 30 enquanto a motocicleta 1 se desloca, uma boa parte do ar em deslocamento passa através da porta de descarga de ar 45 em cada uma das carenagens laterais esquerda e direita 40 para ser descarregado para a traseira do corpo de veículo.Through the configuration set forth above, when moving air flows from the front to the area below the front fender 30 while motorcycle 1 moves, much of the moving air passes through the air vent port 45. on each of the left and right side fairings 40 to be discharged to the rear of the vehicle body.
[0056] Além disso, parte do ar em deslocamento que tiver fluído a partir da frente da motocicleta 1 para a área abaixo do paralama dianteiro 30 também flui para dentro de um espaço entre uma superfície externa de cada uma das paredes laterais esquerda e direita do paralama dianteiro 30 e a porção principal de carenagem 41a de cada uma das carenagens laterais esquerda e direita 40. Nesse momento, o ar em deslocamento que tiver fluído para dentro do interior da porção principal de carenagem 41a (região frontal 41 a-f) de cada uma das carenagens laterais esquerda e direita 40 sopra contra a porção de proteção anterior 42b dos respectivos segundos membros de carenagem 42 dispostos anteriores às respectivas regiões traseiras 41a-r da porção principal de carenagem 41a e é desviado para baixo pela porção de proteção anterior 42b para, desse modo, fluir para as porções superiores das portas de descarga de ar 45. O ar em deslocamento que tiver fluído para as porções superiores das portas de descarga de ar 45 é desviado para a traseira do corpo de veículo e descarregado em direção à traseira do corpo de veículo.In addition, part of the moving air that has flowed from the front of the motorcycle 1 to the area below the front fender 30 also flows into a space between an outer surface of each of the left and right sidewalls of the motorcycle. front fender 30 and main fairing portion 41a of each of the left and right side fairings 40. At that time, the moving air that has flowed into the interior of the fairing main portion 41a (front region 41 af) of each of the left and right side fairings 40 blows against the front guard portion 42b of respective second fairing members 42 disposed anteriorly to respective rear regions 41a-r of the main fairing portion 41a and is deflected downwardly by the front guard portion 42b to, thereby flow to the upper portions of the exhaust ports 45. The moving air that has flowed into the portions The upper seals of the exhaust ports 45 are deflected to the rear of the vehicle body and discharged towards the rear of the vehicle body.
[0057] Conforme descrito acima, a cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade inclui as carenagens laterais esquerda e direita 40 que cobrem, cada uma, lateralmente a porção frontal do tanque de combustível 50 e incluem, cada uma, o primeiro membro de carenagem 41 e o segundo membro de carenagem 42. O segundo membro de carenagem 42, em uma condição de sobreposição ao lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem 41, inclui a porção de proteção anterior 42b que protege, a partir do lado frontal, o espaço a sobre o interior da região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a. Desse modo, na cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade, o ar em deslocamento pode ser impedido de entrar no espaço a na região traseira 41a-r sem a necessidade de fornecer uma porta de descarga de ar na região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a.As described above, the vehicle body cover according to the present embodiment includes the left and right side fairings 40 each laterally covering the front portion of the fuel tank 50 and each including the first one. fairing member 41 and second fairing member 42. The second fairing member 42, in an overlapping condition on the rear surface side of the first fairing member 41, includes the front protecting portion 42b which protects from the side front, the space a over the interior of the rear region 41a-r of the main fairing portion 41a. Thus, in the vehicle body cover according to the present embodiment, moving air can be prevented from entering space a in rear region 41a-r without the need to provide an air vent port in rear region 41a. r of the main fairing portion 41a.
[0058] A adoção da cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade pode alcançar redução na resistência do ar durante o deslocamento do veículo sem provocar qualidade de aparência degradada da região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a.Adoption of the vehicle body cover according to the present embodiment can achieve reduction in air resistance during vehicle travel without causing degraded appearance quality of rear region 41a-r of main fairing portion 41a.
[0059] Na cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade, a porção de proteção anterior 42b se estende a partir de uma porção superior para baixo para ficar inclinada em direção à traseira do corpo de veículo em uma posição sobre o lado de superfície posterior do primeiro membro de carenagem 41, e a porção de proteção anterior 42b tem a extremidade inferior que constitui, com o pri- meiro membro de carenagem 41, parte da porta de descarga de ar 45 que faz com que o ar em deslocamento flua para baixo a partir do lado de superfície frontal da porção de proteção anterior 42b. Essa disposição permite que o ar em deslocamento que tiver fluído para o lado anterior à porção de proteção anterior 42b seja descarregado suavemente para baixo do veículo. A estrutura, desse modo, pode reduzir a resistência do ar adicionalmente durante o deslocamento do veículo.In the vehicle body cover according to the present embodiment, the front guard portion 42b extends from an upper portion downwardly to be inclined toward the rear of the vehicle body in a position on the rear side. the rear surface of the first fairing member 41, and the front guard portion 42b has the lower end which, with the first fairing member 41, forms part of the air exhaust port 45 which causes the moving air to flow downwardly from the front surface side of the front guard portion 42b. This arrangement allows moving air that has flowed anteriorly to the front guard portion 42b to be gently discharged below the vehicle. The structure thus can reduce air resistance further during vehicle travel.
[0060] Na cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade, a porção de proteção inferior 42c que protege o espaço a na região traseira 41a-r da porção principal de carenagem 41a a partir de baixo é formada para ser contínua com a porção de proteção anterior 42b. Desse modo, a porção de proteção inferior 42c pode impedir, de forma ainda mais confiável, que o ar em deslocamento que tiver fluído para dentro do interior da porção principal de carenagem 41a e ficado em contiguidade à porção de proteção anterior 42b flua sob a porção de proteção anterior 42b e entre no espaço a dentro da região traseira 41a-r.In the vehicle body cover according to the present embodiment, the lower guard portion 42c that protects the space a in the rear region 41a-r of the main fairing portion 41a from below is formed to be continuous with the anterior protective portion 42b. In this way, the lower guard portion 42c can more reliably prevent displaced air flowing into the main fairing portion 41a and contiguous with the front guard portion 42b from flowing under the portion. front guard 42b and enter space a into rear region 41a-r.
[0061] Além disso, na cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade, a porta de descarga de ar 45 é disposta entre o primeiro membro de carenagem 41 e o segundo membro de carenagem 42, e a parede-guia de ar 42a-1 que constitui uma parede da porta de descarga de ar 45 sobre o lado do segundo membro de carenagem 42 inclui a porção abaulada 46 que se estende a partir de uma porção superior para baixo e abaúla de forma arqueada para fora na direção de largura do veículo. Desse modo, o ar em deslocamento que tiver fluído a partir da região frontal 41a-f da porção principal de carenagem 41a para baixo pode ser desviado levemente para a traseira do corpo de veículo com a porção abaulada 46. Desse modo, essa estrutura permite que a reação envolvida na mudança súbita de direção pelo ar em deslocamento seja impedida de ser aumentada.Furthermore, in the vehicle body cover according to the present embodiment, the air vent 45 is disposed between the first fairing member 41 and the second fairing member 42, and the air guide wall 42a-1 constituting a wall of the air vent 45 on the side of the second fairing member 42 includes the bulging portion 46 extending from an upper downward and arched outward portion in the width direction of the vehicle. In this way, the moving air that has flowed from the front region 41a-f of the main fairing portion 41a downwards can be shifted slightly to the rear of the vehicle body with the bulging portion 46. Thus, this structure allows the reaction involved in the sudden change of direction by the moving air is prevented from being increased.
[0062] Além disso, a porção abaulada 46 que abaúla de forma arqueada para o exterior na direção de largura do veículo impede que o ar em deslocamento fique estagnado em áreas próximas à porção abaulada 46.In addition, the bulging portion 46 which arches outwardly in the width direction of the vehicle prevents displaced air from stagnating in areas near the bulging portion 46.
[0063] Além disso, na cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade, a porção rebaixada 47 que é rebaixada para dentro na direção de largura do veículo é disposta adjacente e posterior à porção abaulada 46 do segundo membro de carenagem 42. O ar em deslocamento que tiver sido levemente desviado pela porção abaulada 46 na porta de descarga de ar 45 em direção à traseira do veículo pode ser separado a partir do segundo membro de carenagem 42 na porção rebaixada 47. Desse modo, essa estrutura permite que o desempenho de direção (desempenho em curva) seja aprimorado durante o deslocamento do veículo.Further, in the vehicle body cover according to the present embodiment, the lowered portion 47 which is lowered inwardly in the width direction of the vehicle is disposed adjacent and posterior to the bulging portion 46 of the second fairing member 42. Moving air that has been slightly deflected by the bulging portion 46 in the air discharge port 45 toward the rear of the vehicle can be separated from the second fairing member 42 in the lowered portion 47. Thus, this structure allows the steering performance (cornering performance) is improved during vehicle travel.
[0064] Na cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade, a porção de proteção anterior 42b e a porção de proteção inferior 42c são cobertas no primeiro membro de carenagem 41 sobre o exterior na direção de largura do veículo. Desse modo, a aparência externa pode ser aprimorada para qualidade de projeto melhorada.In the vehicle body cover according to the present embodiment, the front guard portion 42b and the bottom guard portion 42c are covered on the first outer fairing member 41 in the width direction of the vehicle. In this way, the external appearance can be enhanced for improved project quality.
[0065] Além disso, na cobertura de corpo de veículo de acordo com a presente modalidade, o segundo membro de carenagem 42 é disposto sobre o exterior do paralama dianteiro 30 que circunda o sistema de direção e a porção de proteção anterior 42b e a porção de proteção inferior 42c são fornecidas em uma condição proeminente para sobressair em direção ao exterior do paralama dianteiro 30. Desse modo, quando o sistema de direção é operado em volta do tubo frontal 11, a cobertura de corpo de veículo inteira que inclui as carena-gens laterais esquerda e direita 40 pode ser projetada de forma compacta, ao mesmo tempo que a interferência entre um membro de direção e o segundo membro de carenagem 42 é evitada.Further, in the vehicle body cover according to the present embodiment, the second fairing member 42 is disposed above the front fender 30 surrounding the steering system and the front guard portion 42b and the portion lower guard 42c are provided in a prominent condition to protrude outward from the front fender 30. Thus, when the steering system is operated around the front tube 11, the entire vehicle body cover including the carcass Left and right side members 40 can be compactly designed, while interference between a steering member and the second fairing member 42 is avoided.
[0066] A presente invenção não é limitada à modalidade acima, mas é possível fazer várias mudanças de projeto à modalidade sem se afastar do escopo da invenção.[0066] The present invention is not limited to the above embodiment, but it is possible to make various design changes to the embodiment without departing from the scope of the invention.
DESCRIÇÃO DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS I Motocicleta II Tubo frontal 22 Garfo dianteiro 30 Paralama dianteiro (membro de paralama) 40 Carenagem lateral 41 Primeiro membro de carenagem 41a Porção principal da carenagem 41a-r Região traseira 42 Segundo membro de carenagem 42a-1 Parede-guia de ar 42b Porção de proteção anterior 42C Porção de proteção inferior 45 Porta de descarga de ar 46 Porção abaulada 47 Porção rebaixada 50 Tanque de combustível a Espaço (a) F Chassi de veículo REIVINDICAÇÕESDESCRIPTION OF NUMBER REFERENCES I Motorcycle II Front tube 22 Front fork 30 Front fender (fender member) 40 Side fairing 41 First fairing member 41a Main fairing portion 41a-r Rear region 42 Second fairing member 42a-1 air 42b Front protection portion 42C Lower protection portion 45 Air discharge port 46 Cylinder portion 47 Lower portion 50 Fuel tank a Space (a) F Vehicle chassis CLAIMS
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| B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
| B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
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