BR102016006361A2 - thermal insulating member mounting frame for a saddle type vehicle - Google Patents
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Abstract
estrutura de montagem de membro de isolamento térmico para um veículo do tipo para montar em selim a presente invenção refere-se a um tanque de combustível (50), que oferece estrutura de montagem de membro de isolamento térmico para um veiculo do tipo montar em selim, onde é possível instalá-lo facilmente abaixo do tanque de combustível sem acarretar um aumento no número de componentes, dotado de uma porção para montar (38) que monta uma porção superior de um quadro principal (12) de lado a lado. as porções de junta de mangueira (52l e 52r) para conectar uma mangueira de drenagem e uma mangueira de sucção são fornecidas de uma maneira protuberante nas superfícies inferiores de porções de borda de lado esquerdo e direito, com o quadro principal (12) disposto entre as mesmas, da porção para montar (38). o membro de isolamento térmico (57) é formado com furos de engatamento (59) engatáveis às porções de junta de mangueira esquerda e direita (52l e 52r) da porção para montar (38). o membro de isolamento térmico (57) é montado entre a superfície inferior da porção para montar (38) e o quadro principal (12), com cada um dos furos de engatamento (59) engatado à porção de junta de mangueira correspondente (52l, 52r).Thermal Insulation Member Mounting Frame for a Saddle Type Vehicle The present invention relates to a fuel tank (50), which provides thermal insulation member mounting frame for a saddle type vehicle where it can be easily installed below the fuel tank without causing an increase in the number of components provided with a mounting portion (38) that mounts an upper portion of a main frame (12) side by side. the hose joint portions (52l and 52r) for connecting a drainage hose and a suction hose are provided protruding on the lower surfaces of left and right side edge portions, with the main frame (12) disposed between from the mounting portion (38). the heat insulating member (57) is formed with engaging holes (59) engaging the left and right hose joint portions (52l and 52r) of the mounting portion (38). the heat insulating member (57) is mounted between the lower surface of the mounting portion (38) and the main frame (12), with each of the engaging holes (59) engaged with the corresponding hose joint portion (52l); 52r).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE MONTAGEM DE MEMBRO DE ISOLAMENTO TÉRMICO PARA UM VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR EM SELIM".Report of the Invention Patent for "HEAT INSULATION MEMBER MOUNTING FRAMEWORK FOR SEALING MOUNT TYPE".
CAMPO DA TÉCNICAFIELD OF TECHNIQUE
[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de montagem de membro de isolamento térmico para um veículo do tipo para montar em selim em que um membro de isolamento térmico pode ser facilmente montado abaixo de um tanque de combustível.The present invention relates to a thermal insulating member mounting structure for a saddle type vehicle wherein a thermal insulating member can easily be mounted below a fuel tank.
ANTECEDENTES DA TÉCNICABACKGROUND ART
[0002] É conhecido um veículo do tipo para montar em selim, tal como uma motocicleta, em que um tanque de combustível é montado em um quadro principal de um corpo de veículo que se estende para trás de um tubo de escape, de modo a montar uma porção superior do quadro principal de lado a lado consultar a Literatura de Patente 1.A saddle-type vehicle, such as a motorcycle, is known in which a fuel tank is mounted on a main frame of a vehicle body that extends behind an exhaust pipe so as to mounting an upper portion of the main frame side by side see Patent Literature 1.
[0003] No veículo do tipo para montar em selim revelado na Literatura de Patente 1, uma porção para montar que monta a porção superior do quadro principal de lado a lado é fornecida para o tanque de combustível, e um membro elástico de borracha para suprimir a transmitância de cor que é disposta entre a porção mais profunda no centro na direção de largura da porção para montar e a superfície superior do quadro principal.In the saddle-type vehicle disclosed in Patent Literature 1, a mounting portion mounting the upper portion of the main frame side by side is provided to the fuel tank, and an elastic rubber member for suppressing the color transmittance that is disposed between the deepest portion in the center in the width direction of the mounting portion and the upper surface of the main frame.
LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTELIST OF QUOTE PATENT LITERATURE
[0004] Literatura de Patente 1 JP-A n2 Hei 7-125665 SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA DA TÉCNICAJP-A No. 2 Hei 7-125665 SUMMARY OF THE INVENTION PROBLEM OF THE ART
[0005] Entretanto, em alguns veículos do tipo para montar em selim, tais como motocicletas, um tanque de combustível é montado em um quadro principal, e um motor é sustentado por um quadro descendente localizado abaixo do quadro principal. No caso dessa estrutura, o calor do motor tende a ser transmitido para o tanque de combustível localizado acima do motor e, portanto, é desejável se instalar um membro de isolamento térmico no lado inferior do tanque de combustível.However, in some saddle-type vehicles, such as motorcycles, a fuel tank is mounted on a main frame, and an engine is supported by a descending frame located below the main frame. In the case of such a structure, engine heat tends to be transmitted to the fuel tank located above the engine and therefore it is desirable to install a thermal insulation member on the underside of the fuel tank.
[0006] Portanto, mesmo em um veículo do tipo para montar em selim em que o tanque de combustível inclui a porção para montar, conforme revelado na Literatura de Patente 1, é necessário instalar um membro de isolamento térmico no lado inferior do tanque de combustível se o motor estiver disposto abaixo do quadro principal. Entretanto, no caso de o veículo do tipo para montar em selim revelado na Literatura de Patente 1, devido à superfície inferior do tanque de combustível e à porção superior do quadro principal terem formatos complicados, é difícil montar o membro de isolamento térmico no tanque de combustível ou no quadro principal, e um membro de sustentação exclusivo para montar o membro de isolamento térmico no tanque de combustível ou no quadro principal precisa ser adicionado separadamente. Isso suscita as possibilidades de um crescimento no número de componentes e um aumento nos custos de produto.Therefore, even in a saddle-type vehicle where the fuel tank includes the mounting portion, as disclosed in Patent Literature 1, it is necessary to install a thermal insulation member on the underside of the fuel tank. if the engine is arranged below the main frame. However, if the saddle-type vehicle disclosed in Patent Literature 1, due to the lower surface of the fuel tank and the upper portion of the main frame having complicated shapes, it is difficult to mount the thermal insulation member to the fuel tank. fuel or main frame, and a unique support member for mounting the thermal insulation member to the fuel tank or main frame needs to be added separately. This raises the possibility of a growth in the number of components and an increase in product costs.
[0007] Consequentemente, um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de montagem de membro de isolamento térmico para um veículo do tipo para montar em selim, em que seja possível instalar facilmente um membro de isolamento térmico abaixo de um tanque de combustível sem causar um aumento no número de componentes.Accordingly, an object of the present invention is to provide a thermal insulating member mounting structure for a saddle type vehicle where a thermal insulating member can easily be installed below a fuel tank without causing an increase in the number of components.
SOLUÇÃO PARA O PROBLEMASolution to the problem
[0008] A fim de solucionar o problema mencionado acima, a estrutura de montagem de membro de isolamento térmico para um veículo do tipo para montar em selim de acordo com a presente invenção inclui: um quadro principal 12 de um corpo de veículo que se estende para trás de um tubo de escape 11; um motor 2 disposto abaixo do quadro principal 12; um tanque de combustível 50 montado no quadro principal 12 de modo a montar uma porção superior do quadro principal 12 de lado a lado acima do motor 2; e um membro de isolamento térmico 57 disposto entre o motor 2 e o tanque de combustível 50 para bloquear a transmissão de calor do motor 2 para o tanque de combustível 50, sendo que o tanque de combustível 50 é equipado com uma porção para montar 38 que monta a porção superior do quadro principal 12 de lado a lado. As porções de junta de mangueira 52L, 52R para conectar as mangueiras 54, 55 para suprir/descarregar ar ou fluido para/do tanque de combustível 50 são fornecidas de uma maneira pro-tuberante nas superfícies inferiores de bordas de lado esquerdo e direito, com o quadro principal 12 disposto entre as mesmas, da porção para montar 38; O membro de isolamento térmico 57 tem furos de en-gatamento 59 engatáveis às porções de junta de mangueira esquerda e direita 52L, 52R da porção para montar 38, e é montado entre a superfície inferior da porção para montar 38 e o quadro principal 12 com cada um dos furos de engatamento 59 engatados à porção de junta de mangueira correspondente 52L, 52R.In order to solve the above mentioned problem, the thermally insulated member mounting frame for a saddle type vehicle according to the present invention includes: a main frame 12 of a vehicle body extending behind an exhaust pipe 11; an engine 2 disposed below the main frame 12; a fuel tank 50 mounted to main frame 12 to mount an upper portion of main frame 12 side by side above engine 2; and a thermal insulation member 57 disposed between engine 2 and fuel tank 50 to block heat transmission from engine 2 to fuel tank 50, wherein fuel tank 50 is equipped with a mounting portion 38 which assembles the upper portion of the main frame 12 side by side. Hose joint portions 52L, 52R for connecting hoses 54, 55 for supplying / discharging air or fluid to / from fuel tank 50 are provided in a pro-tuberculating manner on the lower left and right edge edge surfaces, with the main frame 12 disposed therebetween of the mounting portion 38; The heat-insulating member 57 has tapping holes 59 engageable with the left and right hose joint portions 52L, 52R of the mounting portion 38, and is mounted between the lower surface of the mounting portion 38 and the main frame 12 with each of the engagement holes 59 engaged with the corresponding hose joint portion 52L, 52R.
[0009] Com essa constituição, é possível montar facilmente o membro de isolamento térmico 57 na porção para montar 38 do tanque de combustível 50, com os furos de engatamento esquerdo e direito 59 engatados às porções de junta de mangueira 52L, 52R que são fornecidas de uma maneira protuberante nas bordas de lado direito e esquerdo do tanque de combustível 50. O tanque de combustível 50 é montado no quadro principal 12 nesse estado, para que o membro de isolamento térmico 57 possa ser facilmente instalado entre a porção para montar 38 do tanque de combustível 50 e o quadro principal 12.With this constitution, it is possible to easily mount the thermal insulation member 57 to the mounting portion 38 of the fuel tank 50, with the left and right engaging holes 59 engaged with the hose joint portions 52L, 52R which are provided. protruding on the right and left edges of the fuel tank 50. The fuel tank 50 is mounted on the main frame 12 in this state so that the heat-insulating member 57 can be easily installed between the mounting portion 38 of the fuel tank. fuel tank 50 and main frame 12.
[0010] As porções de junta de mangueira 52L, 52R podem ter, cada uma: uma porção que se estende para baixo 53a que se estende para baixo de uma superfície inferior do tanque de combustível 50; e uma porção que se estende para trás 53b que se estende para trás da porção que se estende para baixo 53a, e as mangueiras 54, 55 podem ser conectadas às porções que se estendem para trás 53b.The hose joint portions 52L, 52R may each have: a downwardly extending portion 53a extending downwardly from a lower surface of the fuel tank 50; and a rearwardly extending portion 53b that extends backwardly of the downwardly extending portion 53a, and the hoses 54, 55 may be connected to the rearwardly extending portions 53b.
[0011] Nesse caso, os furos de engatamento 59 do membro de isolamento térmico 57 são, cada um, engatados à porção que se estende para baixo 53a através da porção que se estende para trás 53b da porção de junta de mangueira correspondente 52L, 52R e, assim, a queda do membro de isolamento térmico 57 a partir das porções de junta de mangueira 52L, 52R é restringida pelas porções que se estendem para trás 53b. Portanto, no momento da instalação do tanque de combustível 50, o membro de isolamento térmico 57 se torna menos propenso à queda do tanque de combustível 50, resultando em uma eficiência de trabalho aprimorada na instalação.In that case, the engaging holes 59 of the heat insulation member 57 are each engaged with the downwardly extending portion 53a through the rearwardly extending portion 53b of the corresponding hose joint portion 52L, 52R and thus, the fall of the thermal insulation member 57 from the hose joint portions 52L, 52R is restricted by the rearwardly extending portions 53b. Therefore, at the time of installation of the fuel tank 50, the thermal insulating member 57 becomes less prone to the collapse of the fuel tank 50, resulting in improved installation work efficiency.
[0012] A porção protuberante 60 que se projeta em uma direção de largura de veículo pode ser formada atrás de cada um dos furos de engatamento esquerdo e direito 59 do membro de isolamento térmico 57, e um furo de travamento de lado de tanque 62 engatável à porção protuberante 60 pode ser formado em uma posição de uma borda inferior do tanque de combustível 50 correspondente à porção protuberante 60.The protruding portion 60 protruding in a vehicle width direction may be formed behind each of the left and right hitch holes 59 of the heat insulating member 57, and an engageable tank side locking hole 62 the protruding portion 60 may be formed at a position of a lower edge of the fuel tank 50 corresponding to the protruding portion 60.
[0013] Nesse caso, o membro de isolamento térmico 57 é montado engatando-se cada um dos furos de engatamento esquerdo e direito 59 à porção de junta de mangueira correspondente 52L, 52R do tanque de combustível 50, e engatando a porção protuberante 60 localizada em direção à traseira de cada um dos furos de engatamento esquerdo e direito 59 ao furo de travamento de lado de tanque 62 do tanque de combustível 50. Assim, adotando-se essa estrutura, é possível montar facilmente o membro de isolamento térmico 57 no tanque de combustível 50 sem usar um componente de travamento exclusivo.In that case, the heat-insulating member 57 is assembled by engaging each of the left and right engaging holes 59 with the corresponding hose joint portion 52L, 52R of the fuel tank 50, and engaging the protruding portion 60 located thereon. towards the rear of each of the left and right hitch holes 59 to the tank side locking hole 62 of the fuel tank 50. Thus, by adopting this structure, it is possible to easily mount the thermal insulation member 57 in the tank. 50 without using a unique locking component.
[0014] De modo preferencial, o membro de isolamento térmico 57 é um membro elástico, e a porção protuberante 60 tem: uma porção de ampliação 60b-1 que é mais ampla que o furo de travamento de lado de tanque 62 e uma porção afunilada 60b-2 que é afunilada a partir da porção de ampliação 60b-1 para uma extremidade protuberante.Preferably, the thermal insulation member 57 is an elastic member, and the protruding portion 60 has: an enlargement portion 60b-1 that is wider than the tank side locking hole 62 and a tapered portion 60b-2 which is tapered from the magnifying portion 60b-1 to a protruding end.
[0015] Nesse caso, no momento de engatamento da porção protuberante 60 do membro de isolamento térmico 57 com o furo de travamento de lado de tanque 62 do tanque de combustível 50, a extremidade protuberante da porção afunilada 60b-2 da porção protuberante 60 é inserida no furo de travamento de lado de tanque 62, e simplesmente prensada no furo de travamento de lado de tanque 62 enquanto a porção de ampliação 60b-1 é deformada de modo elástico. Então, a porção de ampliação 60b-1 passa através do furo de travamento de lado de tanque 62 e é então retornada de modo elástico, restringindo, desse modo, a queda do furo de travamento de lado de tanque 62. Portanto, adotando-se essa estrutura, é possível montar de modo fácil e confiável o membro de isolamento térmico 57 no tanque de combustível 50 sem usar um membro de travamento especial exclusivo.In that case, at the moment of engaging the protruding portion 60 of the thermal insulation member 57 with the tank side locking hole 62 of the fuel tank 50, the protruding end of the tapered portion 60b-2 of the protruding portion 60 is inserted into the tank side locking hole 62, and simply pressed into the tank side locking hole 62 while the magnifying portion 60b-1 is elastically deformed. Then, the magnifying portion 60b-1 passes through the tank side locking hole 62 and is then resiliently returned, thereby restricting the fall of the tank side locking hole 62. Therefore, by adopting In this structure, the thermal insulation member 57 can be reliably and easily mounted on the fuel tank 50 without using a unique special locking member.
[0016] Os furos de engatamento 59 podem ser fornecidos um em cada lado do membro de isolamento térmico 57 e as porções protube-rantes 60 podem ser fornecidas uma em cada lado do membro de isolamento térmico 57.The engagement holes 59 may be provided one on each side of the heat insulation member 57 and the protruding portions 60 may be provided on each side of the heat insulation member 57.
[0017] Nesse caso, uma vez que o membro de isolamento térmico 57 é montado na superfície inferior do tanque de combustível 50 nos dois lugares à esquerda e à direita para a frente e os dois lugares à esquerda e à direita da traseira, o membro de isolamento térmico 57 é facilmente posto em contato estável com uma área abrangente da superfície inferior do tanque de combustível 50.In that case, since the heat-insulated member 57 is mounted on the lower surface of the fuel tank 50 in both the left and right front seats and the two left and right rear seats, the member Thermal insulation 57 is easily brought into stable contact with a wide area of the bottom surface of the fuel tank 50.
[0018] Uma 52R das porções de junta de mangueira pode servir como uma porção de conexão de uma mangueira de sucção 55 que introduz ar externo no tanque de combustível 50 através de um espaço em um quadro de corpo F, ea outra porção de junta de mangueira 52L pode servir como uma porção de conexão de uma mangueira de drenagem 54 que descarrega o fluido em uma porção superior do tanque de combustível 50 para baixo do corpo de veículo.One 52R of the hose joint portions may serve as a connecting portion of a suction hose 55 which introduces external air into the fuel tank 50 through a space in a body frame F, and the other hose joint portion. Hose 52L may serve as a connecting portion of a drain hose 54 which discharges fluid into an upper portion of the fuel tank 50 below the vehicle body.
[0019] Nesse caso, é possível restringir a queda do membro de isolamento térmico 57 do tanque de combustível 50 utilizando-se a porção de junta de mangueira 52R para sucção e a porção de junta de mangueira 52L para drenagem.In this case, it is possible to restrict the fall of the thermal insulation member 57 of the fuel tank 50 by using the hose joint portion 52R for suction and the hose joint portion 52L for drainage.
[0020] Um módulo ABS 33 sustentado pelo quadro de corpo F pode ser disposto abaixo do membro de isolamento térmico 57.An ABS module 33 supported by the body frame F may be disposed below the thermal insulation member 57.
[0021] Nesse caso, uma vez que o membro de isolamento térmico 57 é montado no tanque de combustível 50 sem pender do mesmo, o módulo ABS 33 pode ser disposto perto de abaixo do membro de isolamento térmico 57 sem interferência com o membro de isolamento térmico 57. Consequentemente, o módulo ABS 33 pode ser disposto separado do motor 2, permitindo, desse modo, o redimensionamento da periferia do motor 2.In such a case, since the thermal insulation member 57 is mounted to the fuel tank 50 without hanging therefrom, the ABS module 33 may be disposed near below the thermal insulation member 57 without interference with the insulation member. 57. Consequently, the ABS module 33 can be arranged separately from motor 2, thereby allowing the periphery of motor 2 to be resized.
EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃOADVANTABLE EFFECTS OF THE INVENTION
[0022] De acordo com a presente invenção, o membro de isolamento térmico pode ser montado na porção para montar do tanque de combustível pondo-se os furos de engatamento esquerdo e direito do membro de isolamento térmico em engatamento com as porções de junta de mangueira fornecidas de maneira protuberante nas bordas de lado direito e esquerdo do tanque de combustível. Assim, é possível instalar facilmente o membro de isolamento térmico abaixo do tanque de combustível sem fornecer um componente de travamento exclusivo separadamente. Consequentemente, a presente invenção permite a fácil instalação do membro de isolamento térmico e uma produção nos custos de produção.In accordance with the present invention, the thermal insulation member may be mounted on the mounting portion of the fuel tank by engaging the left and right engagement holes of the thermal insulation member in engagement with the hose joint portions. protruded on the right and left edges of the fuel tank. Thus, it is possible to easily install the thermal insulation member below the fuel tank without providing a separate locking component separately. Accordingly, the present invention allows for easy installation of the thermal insulation member and production at production costs.
[0023] Além disso, na presente invenção, os furos de engatamento esquerdo e direito do membro de isolamento térmico são engatados às porções de junta de mangueira esquerda e direita do tanque de combustível. Portanto, quando o tanque de combustível é removido do quadro principal, o membro de isolamento térmico integral com o tanque de combustível é removido, resultando em um aperfeiçoamento na eficiência de trabalho durante a manutenção. Além disso, uma vez que o furo de engatamento esquerdo e direito do membro de isolamento térmico são engatados às porções de junta de mangueira esquerda e direita do tanque de combustível, e a região central na direção de largura é sustentada pela porção superior do quadro principal, também existem vantagens que o membro de isolamento térmico é menos propenso a pender do tanque de combustível e é possível restringir a interferência com outros membros sem modelar o membro de isolamento térmico em um formato especial.In addition, in the present invention, the left and right engaging holes of the heat insulation member are engaged with the left and right hose gasket portions of the fuel tank. Therefore, when the fuel tank is removed from the main frame, the thermal insulation member integral with the fuel tank is removed, resulting in improved working efficiency during maintenance. In addition, since the left and right engaging hole of the heat insulation member is engaged with the left and right hose gasket portions of the fuel tank, and the central region in the width direction is supported by the upper portion of the main frame. There are also advantages that the thermal insulation member is less likely to hang from the fuel tank and it is possible to restrict interference with other members without shaping the thermal insulation member into a special shape.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS
[0024] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com uma modalidade da presente invenção.Figure 1 is a side view of a saddle mount type vehicle according to one embodiment of the present invention.
[0025] A Figura 2 é uma vista frontal do veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 2 is a front view of the saddle mount type vehicle according to the embodiment of the present invention.
[0026] A Figura 3 é uma vista lateral de um quadro de corpo do veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 3 is a side view of a saddle-mount type vehicle body frame according to the embodiment of the present invention.
[0027] A Figura 4 é uma vista lateral do quadro de corpo do veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 4 is a side view of the body frame of the saddle-type vehicle according to the embodiment of the present invention.
[0028] A Figura 5 é uma vista traseira do quadro de corpo do veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 5 is a rear view of the body frame of the saddle-mount type vehicle according to the embodiment of the present invention.
[0029] A Figura 6 é uma vista em corte do veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a modalidade da presente invenção, conforme tomada ao longo da linha VI-VI da Figura 3.Figure 6 is a cross-sectional view of the saddle-type type vehicle according to the embodiment of the present invention as taken along line VI-VI of Figure 3.
[0030] A Figura 7 é uma vista em corte do veículo do tipo para montar em selim de, acordo com a modalidade da presente invenção, conforme tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 2.Figure 7 is a cross-sectional view of the saddle mount type vehicle according to the embodiment of the present invention as taken along line VII-VII of Figure 2.
[0031] A Figura 8 é uma vista em corte do veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a modalidade da presente invenção, conforme tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 2.Figure 8 is a cross-sectional view of the saddle-mount type vehicle according to the embodiment of the present invention as taken along line VIII-VIII of Figure 2.
[0032] A Figura 9 é uma vista de fundo de um tanque de combustível, de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 9 is a bottom view of a fuel tank according to the embodiment of the present invention.
[0033] A Figura 10 é uma vista em perspectiva de um membro de isolamento térmico, de acordo com a modalidade da presente invenção.Figure 10 is a perspective view of a thermally insulated member according to the embodiment of the present invention.
DESCRIÇÃO DAS MODALIDADESDESCRIPTION OF MODALITIES
[0034] Doravante no presente documento, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos anexos. Deve-se observar que, ao longo da descrição, são feitas referências às direções, tais como frontal, traseira, esquerda e direita, em relação a um veículo, a menos que estabelecido de outro modo. Deve-se observar também que, nos desenhos, a seta FR indica a frente do veículo, a seta UP indica o lado de cima do veículo, e a seta LH indica o lado esquerdo do veículo.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be noted that throughout the description, reference is made to directions, such as front, rear, left and right, relative to a vehicle, unless otherwise stated. It should also be noted that in the drawings, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and the arrow LH indicates the left side of the vehicle.
[0035] A Figura 1 é uma vista de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com essa modalidade, tomada a partir do lado direito da mesma, e a Figura 2 é uma vista do veículo do tipo para montar em selim tomada a partir da frente da mesma. Além disso, as Figuras 3 e 4 são vistas de um quadro de corpo F tomadas a partir do lado direito e do lado esquerdo da mesma, respectivamente, e a Figura 5 é uma vista do quadro de corpo F tomada a partir da traseira da mesma.Figure 1 is a view of a saddle-mount type vehicle according to that embodiment taken from the right side thereof, and Figure 2 is a view of the saddle-type type vehicle taken from it from the front of it. In addition, Figures 3 and 4 are views of a body frame F taken from the right and left side of it, respectively, and Figure 5 is a view of body frame F taken from the rear thereof. .
[0036] O veículo do tipo para montar em selim, de acordo com essa modalidade, é uma motocicleta off-road em que a roda traseira Wr é acionada por um motor 2. Doravante no presente documento, o veículo do tipo para montar em selim dessa modalidade será referido como uma "motocicleta 1".The saddle-type vehicle according to this embodiment is an off-road motorcycle in which the rear wheel Wr is driven by an engine 2. Hereinafter, the saddle-type vehicle this mode will be referred to as a "motorcycle 1".
[0037] O quadro de corpo F da motocicleta 1 é equipado com: um tubo de escape 11 disposto em uma extremidade frontal da mesma; um quadro principal 12 que se estende de modo oblíquo para baixo da traseira do tubo de escape 11; o quadro descendente 13 que se estende para baixo de baixo da porção de acoplamento no tubo de escape 11 em que o tubo de escape 11 e o quadro principal 12 são acoplados; e um par de quadros centrais 14 que são curvados para se estenderem para baixo das porções de lado esquerdo e direito da área traseira do quadro principal 12. As extremidades inferiores dos quadros centrais 14 são unidas umas às outras por um tubo de ligação 15 que se estende na direção de largura de veículo. O quadro de corpo F também é equipado com: um par de quadros de assento esquerda e direita 16 que se estendem em direção à traseira do corpo de veículo a partir de uma porção traseira do quadro principal 12; e de um quadro de sustentação 17 para acoplar a área inferior de cada uma dentre os quadros centrais esquerda e direita 14 acima do tubo de ligação 15 e a área traseira do quadro de assento correspondente 16.Motorcycle body frame F is equipped with: an exhaust pipe 11 disposed at a front end thereof; a main frame 12 extending obliquely below the rear of the exhaust pipe 11; the downwardly extending downward frame 13 extending from the coupling portion in the exhaust pipe 11 to which the exhaust pipe 11 and main frame 12 are coupled; and a pair of center frames 14 which are bent downwardly extending from the left and right side portions of the rear area of the main frame 12. The lower ends of the center frames 14 are joined together by a connecting tube 15 which extends into each other. extends in vehicle width direction. The body frame F is also equipped with: a pair of left and right seat frames 16 extending toward the rear of the vehicle body from a rear portion of the main frame 12; and a support frame 17 for coupling the lower area of each of the left and right center frames 14 above the connecting tube 15 and the rear area of the corresponding seat frame 16.
[0038] Uma haste de direção não mostrada nos desenhos é apoiado de modo rotativo no tubo de escape 11. Uma barra de direção 21 é acoplada à haste de direção, e também às porções superiores de um par de garfos frontais esquerdo e direito 22 são sustentados pelas haste de direção. Uma roda frontal Wf é apoiada de modo giratório em uma extremidade inferior do garfo frontal 22.A steering rod not shown in the drawings is rotatably supported on the exhaust pipe 11. A steering rod 21 is coupled to the steering rod, and also to the upper portions of a pair of left and right front forks 22 are supported by the steering rod. A front wheel Wf is rotatably supported at a lower end of the front fork 22.
[0039] Um tanque de combustível 50 é montado no quadro princi- pal 12, e um assento 51 para um ocupante sentar é montado nos quadros de assento 16 em uma porção traseira do tanque de combustível 50.[0039] A fuel tank 50 is mounted on the main frame 12, and a seat 51 for a seat occupant is mounted on the seat frames 16 on a rear portion of the fuel tank 50.
[0040] Uma unidade de potência PU que tem o motor 2 e uma transmissão 23 é montada, em uma área abaixo do quadro principal 12 e ensanduichada entre o quadro descendente 13 e os quadros centrais 14. No motor 2, um bloco de cilindro 27 é integralmente unido a uma porção superior de um cárter 26 que envolve um virabrequim. A transmissão 23 é integralmente unida a uma porção traseira do cárter 26 do motor 2, e é dotada de um eixo de saída, não mostrado nos desenhos, para emitir a potência do motor 2 para o exterior.A PU power unit having engine 2 and a transmission 23 is mounted in an area below main frame 12 and sandwiched between downward frame 13 and center frames 14. In engine 2, a cylinder block 27 it is integrally joined to an upper portion of a crankcase 26 surrounding a crankshaft. Transmission 23 is integrally connected to a rear portion of crankcase 26 of engine 2, and is provided with an output shaft, not shown in the drawings, to output engine power 2 to the outside.
[0041] Uma extremidade frontal de um braço giratório 34 sustenta de modo giratório a roda traseira Wr que é apoiada nos quadros centrais 14 de uma maneira verticalmente giratória. O eixo de saída da transmissão 23 e a roda traseira Wr são conectados de modo a permitir a transmissão de potência através de uma cadeia de acionamento, não mostrada nos desenhos. Uma unidade de amortecimento, não mostrada nos desenhos, é disposta entre o braço giratório 34 e o quadro de corpo F.[0041] A front end of a swivel arm 34 swivelly supports the rear wheel Wr which is supported on the center frames 14 in a vertically swivel manner. Transmission output shaft 23 and rear wheel Wr are connected to allow power transmission through a drive chain, not shown in the drawings. A damping unit, not shown in the drawings, is disposed between the swivel arm 34 and the body frame F.
[0042] Consequentemente, na motocicleta 1, de acordo com essa modalidade, os dispositivos de freio de disco 30 são adotados no lado da roda frontal Wf e no lado da roda traseira Wr. Deve-se observar que o dispositivo de freio no lado da roda traseira Wr não é mostrado. Em cada um dos dispositivos de freio 30, é adotado um ABS. O dispositivo de freio 30 no lado da roda frontal Wf, conforme mostrado na Figura 1, é equipado com: um disco de freio 31 que gira integralmente com a roda da roda frontal Wf; e um calibrador de freio 32 que aplica força de frenagem por atrito ao disco de freio 31 durante a frenagem. O calibrador de freio 32 é conectado a um cilindro mestre, não mostrado nos desenhos, de uma alavanca de freio através de um módulo ABS 33. O módulo ABS 33 tem um bloco integral com o mesmo, sendo que o interior do bloco aloja uma válvula, um atuador, um dispositivo de controle e semelhantes para controlar o suprimento/descarga de fluido de freio.Accordingly, on motorcycle 1, according to this embodiment, the disc brake devices 30 are adopted on the front wheel side Wf and on the rear wheel side Wr. It should be noted that the brake device on the rear wheel side Wr is not shown. In each of the brake devices 30, an ABS is adopted. The brake device 30 on the front wheel side Wf, as shown in Figure 1, is equipped with: a brake disc 31 which rotates integrally with the front wheel wheel Wf; and a brake gauge 32 that applies frictional braking force to the brake disc 31 during braking. The brake gauge 32 is connected to a master cylinder, not shown in the drawings, of a brake lever via an ABS module 33. The ABS module 33 has an integral block therewith, the interior of the block housing a valve. , an actuator, a control device and the like for controlling brake fluid supply / discharge.
[0043] O módulo ABS 33 é montado em uma porção de lado direito do quadro descendente 13, com uma braçadeira 35 (consultar a Figura 8) disposta entre os mesmos, e uma posição acima e à frente do motor 2 e abaixo do tanque de combustível 50. Na modalidade, o módulo ABS 33 é disposto em uma posição acima da extremidade superior da roda frontal Wf, e o calibrador de freio 32, que serve como meio de frenagem para a roda frontal Wf, é sustentado em uma porção de lado esquerdo da roda frontal Wf pelo garfo frontal esquerdo 22. O módulo ABS 33 e o calibrador de freio 32 são conectados por uma mangueira de tubo 36.The ABS module 33 is mounted on a right-hand portion of the descending frame 13, with a clamp 35 (see Figure 8) disposed therebetween, and a position above and in front of motor 2 and below the fuel tank. 50. In the embodiment, the ABS module 33 is arranged in a position above the upper end of the front wheel Wf, and the brake gauge 32, which serves as braking means for the front wheel Wf, is supported on a side portion. left front wheel Wf through the left front fork 22. The ABS 33 module and brake gauge 32 are connected by a tube hose 36.
[0044] A Figura 6 é uma vista em corte da motocicleta 1 tomada ao longo da linha VI-VI da Figura 3, e as Figuras 7 e 8 são uma vista em corte tomada ao longo da linha VII-VII da Figura 2 e uma vista em corte tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 2, respectivamente. Além disso, a Figura 9 é uma vista do tanque de combustível 50 tomada a partir do fundo da mesma.Figure 6 is a cross-sectional view of motorcycle 1 taken along line VI-VI of Figure 3, and Figures 7 and 8 are a cross-sectional view taken along line VII-VII of Figure 2 and a sectional view taken along line VIII-VIII of Figure 2, respectively. In addition, Figure 9 is a view of the fuel tank 50 taken from the bottom thereof.
[0045] Conforme mostrado na Figura 7, o tanque de combustível 50 é formado com a superfície externa na forma de um ângulo com uma inclinação de topo ligeiramente para frente, e uma abertura de enchimento 37 é fornecida na proximidade do topo. Uma tampa de enchimento, não mostrada nas Figuras, é montada de modo removível na abertura de enchimento 37.As shown in Figure 7, the fuel tank 50 is formed with the outer surface in the form of an angle with a slightly forward top slope, and a filler opening 37 is provided near the top. A filler cap, not shown in the Figures, is removably mounted to the filler opening 37.
[0046] A superfície inferior do tanque de combustível 50 tem uma forma substancialmente plana no lado de borda traseira da mesma, e em uma porção da mesma, que se estende a partir de um porção geralmente central na direção longitudinal para uma área de extremidade frontal, é fornecida com uma porção para montar rebaixada 38 que monta a porção superior do quadro principal 12 de lado a lado. Na porção para montar 38, conforme mostrado na Figura 6, ambas as bordas na direção de largura são formadas de modo substancialmente horizontal, sendo que a área central na direção de largura tem um formato rebaixado curvo para cima, e a profundidade da porção mais profunda da porção rebaixada muda longitudinalmente ao longo da inclinação da superfície superior do quadro principal 12. Uma vez que o quadro principal 12 é inclinado para cima em direção à frente, a profundidade da porção mais profunda da porção para montar 38 aumenta gradualmente para que seja maximizada na extremidade frontal da mesma.The bottom surface of the fuel tank 50 has a substantially flat shape on the rear edge side thereof, and a portion thereof extending from a generally central portion in the longitudinal direction to a front end area. , is provided with a recessed mounting portion 38 which mounts the upper portion of the main frame 12 side by side. In the mounting portion 38, as shown in Figure 6, both edges in the width direction are formed substantially horizontally, the center area in the width direction has an upwardly curved recessed shape, and the depth of the deepest portion. of the recessed portion changes longitudinally along the inclination of the upper surface of the main frame 12. As the main frame 12 is tilted upwards forward, the depth of the deepest portion of the mounting portion 38 increases gradually so that it is maximized. at the front end of it.
[0047] Conforme mostrado na Figura 9, as porções de travamento com formato de arco 41 para engatar com uma porção engatada cilíndrica 40, que se projeta lateralmente a partir de uma porção inferior do quadro principal 12, são fornecidas de uma maneira protuberante nas superfícies internas voltadas entre si no lado de extremidade frontal da porção para montar 38 do tanque de combustível 50. Além disso, as porções de junta de mangueira 52L e 52R são fornecidas de maneira protuberante nas porções planas da superfície inferior do tanque de combustível 50 que estão localizadas em ambos os lados esquerdo e direito da porção para montar 38 ligeiramente mais à traseira que as porções de travamento 41. As porções de junta de mangueira 52L e 52R têm, cada uma: uma porção que se estende para baixo 53a que passa através da parede de fundo do tanque de combustível 50 e se projeta para baixo; e uma porção que se estende para trás 53b que é dobrada em um formato substancialmente em L a partir da extremidade inferior da porção que se estende para baixo 53a e se projeta em direção à traseira do veículo. Uma mangueira de drenagem 54 para drenagem é conectada à porção que se estende para trás 53b da por- ção de junta de mangueira esquerda 52L, e uma mangueira de sucção 55 é conectada à porção que se estende para trás 53b da porção de junta de mangueira direita 52R.As shown in Figure 9, the arc-shaped locking portions 41 for engaging with a cylindrical engaged portion 40 extending laterally from a lower portion of the main frame 12 are provided protruding on the surfaces. facing each other on the front end side of the mounting portion 38 of the fuel tank 50. In addition, the hose joint portions 52L and 52R are provided protruding into the flat portions of the lower surface of the fuel tank 50 which are located on both left and right sides of the mounting portion 38 slightly further rearward than the locking portions 41. The hose joint portions 52L and 52R each have: a downwardly extending portion 53a passing through the bottom wall of fuel tank 50 and protrudes downward; and a rearwardly extending portion 53b that is folded in a substantially L-shape from the lower end of the downwardly extending portion 53a and extends toward the rear of the vehicle. A drain hose 54 for drainage is connected to the rearwardly extending portion 53b of the left hose joint portion 52L, and a suction hose 55 is connected to the rearwardly extending portion 53b of the hose joint portion. right 52R.
[0048] A porção de junta de mangueira esquerda 52L é conectada a uma porção periférica da abertura de enchimento 37 através de uma mangueira de acoplamento 56L no tanque de combustível 50. A porção de junta de mangueira direita 52R se comunica com o espaço superior no tanque de combustível 50, com um corpo de válvula, não mostrado nos desenhos disposto entre os mesmos, através de uma mangueira de acoplamento 56R no tanque de combustível 50. Consequentemente, a porção de junta de mangueira esquerda 52L descarrega fluido para o exterior através da mangueira de drenagem 54 quando o fluido, tal como água ou combustível, flui na periferia da abertura de enchimento 37, e a porção de junta de mangueira direita 52R leva o ar externo para o tanque de combustível 50 através da mangueira de sucção 55 quando a pressão no tanque de combustível 50 se torna baixa. Nessa modalidade, a extremidade dianteira da mangueira de sucção 55 se comunica com o espaço interno do tubo de ligação 15 que constitui uma porção do quadro de corpo F.The left hose joint portion 52L is connected to a peripheral portion of the filler opening 37 via a coupling hose 56L in the fuel tank 50. The right hose joint portion 52R communicates with the upper space in the fuel tank 50, with a valve body, not shown in the drawings disposed therebetween, through a coupling hose 56R in fuel tank 50. Accordingly, the left hose gasket portion 52L discharges fluid outwards through the drain hose 54 when fluid, such as water or fuel, flows at the periphery of the filler opening 37, and the right hose gasket portion 52R carries external air to the fuel tank 50 through the suction hose 55 when the Pressure in fuel tank 50 becomes low. In this embodiment, the front end of the suction hose 55 communicates with the inner space of the connecting tube 15 which constitutes a portion of the body frame F.
[0049] Um membro de isolamento térmico 57 para bloquear o calor do motor 2 disposto abaixo do quadro principal 12 é travado na área da superfície inferior do tanque de combustível 50 para dentro da porção para montar 38. O membro de isolamento térmico 57 é configurado a partir de um membro de chapa elástica. Com o membro de isolamento térmico 57 travado na área da superfície inferior do tanque de combustível 50 abaixo da porção para montar 38, o tanque de combustível 50 é montado no quadro principal 12 e, assim, o membro de isolamento térmico 57 é disposto acima do motor 2 de modo a montar a porção superior do quadro principal 12 de lado a lado.A heat insulation member 57 for blocking engine heat 2 disposed below the main frame 12 is locked in the lower surface area of the fuel tank 50 into the mounting portion 38. The heat insulation member 57 is configured. from an elastic plate member. With the thermal insulation member 57 locked in the lower surface area of the fuel tank 50 below the mounting portion 38, the fuel tank 50 is mounted on the main frame 12 and thus the thermal insulation member 57 is disposed above the motor 2 to mount the upper portion of the main frame 12 side by side.
[0050] A Figura 10 é uma vista do membro de isolamento térmico 57 disposto entre a superfície inferior do tanque de combustível 50 e o quadro principal 12 e deformado de modo elástico, tomada de cima de uma porção frontal direita do mesmo.Figure 10 is a view of the thermally insulated member 57 disposed between the bottom surface of the fuel tank 50 and the resiliently deformed main frame 12 taken from above a right front portion thereof.
[0051] O membro de isolamento térmico 57, em seu estado inicial, antes de ser montado na superfície inferior do tanque de combustível 50, tem a forma de uma chapa plana e, quando montado na superfície inferior do tanque de combustível 50 e disposto entre a superfície inferior do tanque de combustível 50 e o quadro principal 12, o membro de isolamento térmico 57 é deformado de modo elástico em um formato tal como mostrado na Figura 10. O membro de isolamento térmico 57 é formado com furos de engatamento 59 nas porções de borda de lado esquerdo e direito em direção à fronte das mesmas, sendo que os furos de engatamento 59 são engatáveis às porções de junta de mangueira esquerda e direita 52L e 52R da porção para montar 38 do tanque de combustível 50. As porções de junta de mangueira 52L e 52R, das extremidades dianteiras das porções que se estendem para trás 53b, são inseridas nos furos de engatamento 59. Os furos de engatamento 59 são, finalmente, engatados às porções que se estendem para abaixo 53a das porções de junta de mangueira 52L e 52R. Desse modo, quando os furos de engatamento 59 são engatados às porções que se estendem para baixo 53a, permite-se que as bordas periféricas dos furos de engatamento 59 sejam contíguas às superfícies superiores das porções que se estendem para trás 53b das porções de junta de mangueira 52L e 52R e, assim, a queda do membro de isolamento térmico 57 é restringida pelas porções que se estendem para trás 53b.The thermal insulation member 57, in its initial state, before being mounted on the lower surface of the fuel tank 50, is in the form of a flat plate and, when mounted on the lower surface of the fuel tank 50 and disposed between the bottom surface of the fuel tank 50 and the main frame 12, the thermal insulation member 57 is resiliently deformed into a shape as shown in Figure 10. The thermal insulation member 57 is formed with engaging holes 59 in the portions left and right edge edges towards the forehead thereof, with the engagement holes 59 engaging the left and right hose joint portions 52L and 52R of the mounting portion 38 of the fuel tank 50. The joint portions 52L and 52R, from the front ends of the rearwardly extending portions 53b, are inserted into the engagement holes 59. The engagement holes 59 are finally engaged. the downwardly extending portions 53a of the hose joint portions 52L and 52R. Thus, when the engagement holes 59 are engaged with the downwardly extending portions 53a, the peripheral edges of the engagement holes 59 are allowed to adjoin to the upper surfaces of the rearwardly extending portions 53b of the joint portions. hose 52L and 52R, and thus the fall of the thermal insulation member 57 is restricted by the rearwardly extending portions 53b.
[0052] Então, a mangueira de drenagem 54 e a mangueira de sucção 55 são conectadas às porções que se estendem para trás 53b das porções de junta de mangueira esquerda e direita 52L e 52R, impedindo de maneira mais confiável, desse modo, a queda do membro de isolamento térmico 57 do tanque de combustível 50.The drain hose 54 and suction hose 55 are then connected to the rearwardly extending portions 53b of the left and right hose joint portions 52L and 52R, thereby more reliably preventing the fall from occurring. of the thermal insulation member 57 of the fuel tank 50.
[0053] Portanto, o tanque de combustível 50 é instalado no quadro principal 12 a partir de cima com o membro de isolamento térmico 57 set no tanque de combustível 50 conforme descrito acima, permitindo, desse modo, o fácil posicionamento e instalação do tanque de combustível 50 e o membro de isolamento térmico 57 em relação ao quadro principal 12.Therefore, the fuel tank 50 is installed in the main frame 12 from above with the thermal insulation member 57 set in the fuel tank 50 as described above, thereby allowing easy positioning and installation of the fuel tank 50. fuel 50 and thermal insulation member 57 with respect to main frame 12.
[0054] Além disso, as porções protuberantes 60 que se projetam para fora na direção de largura de veículo são fornecidas nas porções de borda lateral em direção às extremidades traseiras esquerda e direita do membro de isolamento térmico 57. Os flanges descendentes 61 fixados no quadro de corpo F são fornecidos nas porções de borda de lado esquerdo e direito do tanque de combustível 50, e os furos de travamento de lado de tanque 62 na forma de furos alongados que permitem a inserção e o engatamento das porções protuberantes 60 nos mesmos, conforme mostrado na Figura 9, são formados nas porções dos flanges descendentes 61 que correspondem às porções protuberantes 60 do membro de isolamento térmico 57. Cada uma das porções protuberantes 60 do membro de isolamento térmico 57 é inserida no furo de travamento de lado de tanque correspondente 62 do tanque de combustível 50 a partir do interior na direção de largura de veículo do flange descendente 61.In addition, protruding portions 60 protruding outward in the vehicle width direction are provided at the side edge portions toward the left and right rear ends of the heat insulating member 57. The descending flanges 61 attached to the frame F-holes are provided in the left and right edge portions of the fuel tank 50, and the tank side locking holes 62 in the form of elongated holes allowing insertion and engagement of the protruding portions 60 thereto. shown in Figure 9, are formed in the portions of the descending flanges 61 which correspond to the protruding portions 60 of the heat insulating member 57. Each of the protruding portions 60 of the heat insulating member 57 is inserted into the corresponding tank side locking hole 62 of fuel tank 50 from the interior in the vehicle width direction of downward flange 61.
[0055] A porção protuberante 60 do membro de isolamento térmico 57 é equipada com: uma porção de pescoço 60a que é inserida no furo de travamento de lado de tanque 62; e uma porção de cabeça 60b que é arrastada para o exterior na direção de largura de veículo do flange descendente 61 do furo de travamento de lado de tanque 62. A porção de pescoço 60a é formada para ter uma largura ligeiramente mais estreita que o furo de travamento de lado de tanque 62. A porção de cabeça 60b, na porção da mesma que é contínua com a porção de pescoço 60a, tem a forma mais ampla que o furo de travamento de lado de tanque 62. A porção de cabeça 60b da porção protuberante 60 tem: uma porção de ampliação 60b-1 que é mais ampla que o furo de travamento de lado de tanque 62 e uma porção afunilada 60b-2 que é afunilada a partir da porção de ampliação 60b-1 para a extremidade protuberante. A porção protuberante 60, primeiramente, a partir da extremidade dianteira da porção afunilada 60b-2, é inserida no furo de travamento de lado de tanque 62 e, então, simplesmente prensada no furo de travamento de lado de tanque 62, e, assim, a porção de ampliação 60b-1 é deformada de modo elástico. Então, a porção de ampliação 60b-1 passa sobre o furo de travamento de lado de tanque 62 e, assim, a porção de pescoço 60a é inserida no furo de travamento de lado de tanque 62. Como resultado, a porção protuberante 60 é travada no flange descendente 61 e o membro de isolamento térmico 57 é retido enquanto posicionado em relação ao flange descendente 61.The protruding portion 60 of the thermal insulation member 57 is equipped with: a neck portion 60a which is inserted into the tank side locking hole 62; and a head portion 60b that is dragged outwardly in the vehicle width direction of downward flange 61 of tank side locking hole 62. Neck portion 60a is formed to be slightly narrower in width than tank side locking 62. The head portion 60b, in the portion thereof that is continuous with the neck portion 60a, is wider in shape than the tank side locking hole 62. The head portion 60b of the portion The protrusion 60 has: an enlargement portion 60b-1 that is wider than the tank side locking hole 62 and a tapered portion 60b-2 that is tapered from the enlargement portion 60b-1 to the protruding end. The protruding portion 60, first from the front end of the tapered portion 60b-2, is inserted into the tank side locking hole 62 and then simply pressed into the tank side locking hole 62, and thus the magnifying portion 60b-1 is elastically deformed. Then, the enlarging portion 60b-1 passes over the tank side locking hole 62 and thus the neck portion 60a is inserted into the tank side locking hole 62. As a result, the protruding portion 60 is locked on the descending flange 61 and the heat insulation member 57 is retained while positioned relative to the descending flange 61.
[0056] Os furos de engatamento 59 fornecidos um em cada uma das porções de borda de lado esquerdo e direito em direção à frente do membro de isolamento térmico 57 são engatados às porções de junta de mangueira esquerda e direita 52L e 52R no lado de tanque de combustível 50, e as porções protuberantes 60 fornecidas uma em cada uma das porções de borda de lado esquerdo e direito em direção à traseira do membro de isolamento térmico 57 são, cada uma, engatadas ao furo de travamento de lado de tanque correspondente 62 no lado de tanque de combustível 50, travando, desse modo, o membro de isolamento térmico semelhante a uma chapa 57 na porção para montar 38 na superfície inferior do tanque de combustível 50. Quando o tanque de combustível 50 é montado no quadro de corpo F nesse estado, a área central na direção de largura da superfície inferior do membro de isolamento térmico 57 é contígua em uma porção superior do quadro principal 12, para que o membro de isolamento térmico 57 seja defletido e deformado substancialmente ao longo da superfície inferior do tanque de combustível 50.Coupling holes 59 provided in each of the left and right side edge portions towards the front of the heat insulation member 57 are engaged with the left and right hose joint portions 52L and 52R on the tank side. 50 and the protruding portions 60 provided in each of the left and right side edge portions towards the rear of the heat insulating member 57 are each engaged with the corresponding tank side locking hole 62 in the fuel tank side 50, thereby locking the plate-like thermal insulation member 57 in the mounting portion 38 on the bottom surface of the fuel tank 50. When the fuel tank 50 is mounted to the body frame F therein state, the central area in the width direction of the lower surface of the heat insulation member 57 is contiguous in an upper portion of the main frame 12, so that the member thermal insulation 57 is deflected and deformed substantially along the bottom surface of the fuel tank 50.
[0057] A borda frontal do membro de isolamento térmico 57 montado no quadro principal 12 juntamente com o tanque de combustível 50 se estende dessa maneira para uma posição acima de uma porção frontal do bloco de cilindro 27 do motor 2 conforme mostrado na Figura 8. Além disso, o módulo ABS 33 montado no quadro descendente 13 é disposto abaixo da borda frontal do membro de isolamento térmico à direita 57 em relação de sobreposição parcialmente longitudinal com o membro de isolamento térmico 57.The front edge of the heat insulation member 57 mounted on the main frame 12 together with the fuel tank 50 thus extends to a position above a front portion of cylinder block 27 of engine 2 as shown in Figure 8. In addition, the ABS module 33 mounted on the downward frame 13 is disposed below the front edge of the right thermal insulation member 57 in partially longitudinal overlap relationship with the thermal insulation member 57.
[0058] Conforme descrito acima, na estrutura de montagem de membro de isolamento térmico de acordo com essa modalidade, o membro de isolamento térmico 57 é montado enquanto posicionado em relação à porção para montar 38 do tanque de combustível 50 pondo-se os furos de engatamento esquerdo e direito 59 do membro de isolamento térmico 57 em engatamento com as porções de junta de mangueira 52L e 52R fornecidas de maneira protuberante nos lados esquerdo e direito da porção para montar 38 do tanque de combustível 50. Assim, o membro de isolamento térmico 57 para proteger o tanque de combustível 50 do calor do motor 2 pode ser facilmente instalado abaixo do tanque de combustível 50 sem fornecer, separadamente, um membro de travamento exclusivo.As described above, in the thermal insulation member mounting structure according to this embodiment, the thermal insulation member 57 is mounted while positioned relative to the mounting portion 38 of the fuel tank 50 by inserting the holes of left and right engagement 59 of thermal insulation member 57 in engagement with the hose joint portions 52L and 52R protruding on the left and right sides of the mounting portion 38 of fuel tank 50. Thus, the thermal insulation member 57 to protect the fuel tank 50 from engine heat 2 can be easily installed below the fuel tank 50 without separately providing a unique locking member.
[0059] Portanto, a adoção da estrutura de montagem de membro de isolamento térmico, de acordo com essa modalidade, permite a fácil instalação do membro de isolamento térmico 57 e uma redução nos custos de produção.[0059] Therefore, the adoption of the thermal insulation member mounting structure according to this embodiment allows for easy installation of the thermal insulation member 57 and a reduction in production costs.
[0060] Além disso, na estrutura de montagem de membro de isolamento térmico, de acordo com essa modalidade, devido aos furos de engatamento esquerdo e direito 59 do membro de isolamento térmico 57 serem engatados às porções de junta de mangueira esquerda e direita 52L e 52R do tanque de combustível 50, quando o tanque de combustível 50 é removido ou montado a partir de ou no quadro principal 12, o membro de isolamento térmico 57 integral com o tanque de combustível 50 é removido ou montado. Consequentemente, o trabalho de manutenção, tal como a substituição do membro de isolamento térmico 57, pode ser facilmente desempenhado adotando-se essa estrutura.In addition, in the heat insulation member mounting frame according to this embodiment, due to the left and right engagement holes 59 of the heat insulation member 57 being engaged to the left and right hose joint portions 52L and 52R of the fuel tank 50, when the fuel tank 50 is removed or mounted from or in the main frame 12, the heat insulation member 57 integral with the fuel tank 50 is removed or mounted. Accordingly, maintenance work, such as replacing the thermal insulation member 57, can be easily performed by adopting such a structure.
[0061] Além disso, nessa estrutura de montagem de membro de isolamento térmico, enquanto os furos de engatamento esquerdo e direito 59 do membro de isolamento térmico 57 são engatados às porções de junta de mangueira esquerda e direita 52L e 52R do tanque de combustível 50, a área central na direção de largura é sustentada pela porção superior do quadro principal 12. Portanto, existe uma vantagem de que o membro de isolamento térmico 57 é menos propenso a pender para baixo a partir do tanque de combustível 50 mesmo se membro de isolamento térmico 57 não estiver moldado em um formato especial. Consequentemente, é possível impedir que o membro de isolamento térmico 57 interfira com outros membros enquanto evita a aumento acentuado nos custos de produção do membro de isolamento térmico 57.Further, in this thermal insulation member mounting structure, while the left and right engaging holes 59 of the thermal insulation member 57 are engaged with the left and right hose joint portions 52L and 52R of the fuel tank 50 , the central area in the width direction is supported by the upper portion of the main frame 12. Therefore, there is an advantage that the heat insulating member 57 is less likely to hang down from the fuel tank 50 even if the insulating member 57 is not molded to a special shape. Accordingly, it is possible to prevent the thermal insulation member 57 from interfering with other members while preventing the sharp increase in production costs of the thermal insulation member 57.
[0062] Além disso, na estrutura de montagem de membro de isolamento térmico, de acordo com essa modalidade, as porções de junta de mangueira 52L e 52R fornecidas de maneira protuberante no tanque de combustível 50 têm, cada uma: a porção que se estende para baixo 53a que se estende para baixo da superfície inferior do tanque de combustível 50; e a porção que se estende para trás 53b que se estende para trás da porção que se estende para baixo 53a, e a mangueira de drenagem 54 ou a mangueira de sucção 55 é conectada à porção que se estende para trás 53b. Assim, as bordas dos furos de engatamento 59 do membro de isolamento térmico 57 são travadas nas porções que se estendem para baixo 53a das porções de junta de mangueira 52L e 52R, e é possível impedir que o membro de isolamento térmico 57 seja desalinhado em relação ao tanque de combustível 50 ou caia a partir do mesmo no momento da instalação do tanque de combustível 50. Além disso, com as porções que se estendem para baixo 53a das porções de junta de mangueira 52L e 52R inseridas nos furos de engatamento 59 do membro de isolamento térmico 57, a mangueira de drenagem 54 e a mangueira de sucção 55 são conectadas às porções que se estendem para trás 53b, permitindo, desse modo, uma restrição mais confiável na queda do membro de isolamento térmico 57 do tanque de combustível 50.Further, in the heat-insulating member mounting frame, in accordance with this embodiment, the hose joint portions 52L and 52R protruding in the fuel tank 50 each have: the extending portion downwardly extending downwardly from the bottom surface of the fuel tank 50; and the rearwardly extending portion 53b of the downwardly extending portion 53a, and the drainage hose 54 or suction hose 55 is connected to the rearwardly extending portion 53b. Thus, the edges of the engaging holes 59 of the heat insulation member 57 are locked in the downwardly extending portions 53a of the hose joint portions 52L and 52R, and it is possible to prevent the heat insulation member 57 from being misaligned with respect to each other. or fall from it at the time of installation of the fuel tank 50. In addition, with the downwardly extending portions 53a of the hose joint portions 52L and 52R inserted into the engaging holes 59 of the member 57, the drain hose 54 and the suction hose 55 are connected to the rearwardly extending portions 53b, thereby allowing a more reliable restriction on the fall of the heat insulation member 57 from the fuel tank 50.
[0063] Além disso, nessa modalidade, as porções protuberantes 60 que se projetam na direção de largura de veículo são fornecidas atrás dos furos de engatamento esquerdo e direito 59 do membro de isolamento térmico 57, e inseridas no e engatadas nos furos de trava-mento de lado de tanque 62 nas bordas inferiores do tanque de combustível 50. Assim, adotando-se essa estrutura, é possível montar facilmente o membro de isolamento térmico 57 no tanque de combustível 50 sem usar um componente de travamento exclusivo.In addition, in this embodiment, the protruding portions 60 projecting in the vehicle width direction are provided behind the left and right hitch holes 59 of the heat insulation member 57, and inserted into and engaged with the locking holes. side of the tank 62 on the lower edges of the fuel tank 50. Thus, by adopting such a structure, it is possible to easily mount the thermal insulation member 57 on the fuel tank 50 without using a unique locking member.
[0064] De modo particular, nessa modalidade, o membro de isolamento térmico 57 é configurado a partir de um membro elástico, e a porção de cabeça 60b de cada uma dentre as porções protuberantes 60 tem: a porção de ampliação 60b-1 que é mais ampla que o furo de travamento de lado de tanque 62; e a porção afunilada 60b-2 que é afunilada a partir da porção de ampliação 60b-1 para a extremidade protuberante. Portanto, a fim de engatar a porção protuberante 60 ao furo de travamento de lado de tanque correspondente 62, é necessário apenas inserir a extremidade protuberante da porção afunilada 60b-2 no furo de travamento de lado de tanque 62 e, então, pressionar a mesma no furo de travamento de lado de tanque 62 enquanto a porção de ampliação 60b-1 é deformada de modo elástico. Nesse mo- mento, quando a porção de ampliação 60b-1 passa através do furo de travamento de lado de tanque 62, a porção de ampliação 60b-1 é retornada de modo elástico, para que a queda da porção protuberante 60 do furo de travamento de lado de tanque 62 seja restringida. Consequentemente, adotando-se essa estrutura, é possível montar de modo fácil e confiável o membro de isolamento térmico 57 no tanque de combustível 50 sem adicionar um membro de travamento exclusivo.Particularly in such an embodiment, the thermal insulation member 57 is configured from an elastic member, and the head portion 60b of each of the protruding portions 60 has: the magnifying portion 60b-1 which is wider than tank side locking hole 62; and the tapered portion 60b-2 which is tapered from the enlarging portion 60b-1 to the protruding end. Therefore, in order to engage the protruding portion 60 with the corresponding tank side locking hole 62, it is only necessary to insert the protruding end of the tapered portion 60b-2 into the tank side locking hole 62 and then to press it. in the tank side locking hole 62 while the magnifying portion 60b-1 is elastically deformed. At that time, when the magnifying portion 60b-1 passes through the tank side locking hole 62, the magnifying portion 60b-1 is resiliently returned so that the protruding portion 60 of the locking hole falls off side 62 is restricted. Accordingly, by adopting such a structure, it is possible to easily and reliably assemble the thermal insulation member 57 in the fuel tank 50 without adding a unique locking member.
[0065] Além disso, nessa modalidade, os furos de engatamento 59 travados na frente da porção para montar 38 do tanque de combustível 50 são fornecidos um em cada lado do membro de isolamento térmico 57 e as porções protuberantes 60 travadas na traseira da porção para montar 38 do tanque de combustível 50 são fornecidas uma em cada lado do membro de isolamento térmico 57. Assim, o membro de isolamento térmico 57 é facilmente posto em contato estável com uma área abrangente da superfície inferior do tanque de combustível 50.In addition, in this embodiment, the locking holes 59 locked in front of the mounting portion 38 of the fuel tank 50 are provided on either side of the heat insulation member 57 and the protruding portions 60 locked in the rear of the mounting portion. 38 of the fuel tank 50 are provided on each side of the heat insulation member 57. Thus, the heat insulation member 57 is easily brought into stable contact with a comprehensive area of the bottom surface of the fuel tank 50.
[0066] Além disso, na estrutura de montagem de membro de isolamento térmico, de acordo com essa modalidade, o módulo ABS 33 sustentado pelo quadro de corpo F é disposto abaixo do membro de isolamento térmico 57 montado na superfície inferior do tanque de combustível 50. Uma vez que o membro de isolamento térmico 57 é menos propenso a pender para baixo a partir do tanque de combustível 50, conforme descrito acima, o módulo ABS 33 pode ser disposto acima da porção frontal do motor 2 sem causar a interferência entre o módulo ABS 33 e o membro de isolamento térmico 57. Portanto, o módulo ABS 33 pode ser disposto separado do motor 2, permitindo, desse modo, o redimensionamento da periferia do motor 2.In addition, in the thermal insulation member mounting structure, according to this embodiment, the ABS module 33 supported by the body frame F is disposed below the thermal insulation member 57 mounted on the lower surface of the fuel tank 50. Since the thermal insulating member 57 is less likely to tip down from fuel tank 50 as described above, the ABS module 33 may be disposed above the front portion of the engine 2 without causing interference between the module. ABS 33 and thermal insulation member 57. Therefore, the ABS module 33 can be arranged separately from motor 2, thereby allowing the periphery of motor 2 to be resized.
[0067] Deve-se compreender que a presente invenção não se limita à modalidade supracitada e várias mudanças podem ser feitas no projeto sem se afastar do espírito da invenção. Por exemplo, embora na modalidade supracitada, a estrutura de montagem de membro de isolamento térmico seja aplicada a uma motocicleta, que é uma forma de veículos do tipo para montar em selim, exemplos do veículo do tipo para montar em selim para os quais a estrutura de montagem de membro de isolamento térmico deve ser aplicada incluem não apenas motocicletas, mas, também, veículos de três rodas.It should be understood that the present invention is not limited to the above embodiment and various changes may be made to the design without departing from the spirit of the invention. For example, although in the above embodiment, the heat insulating member mounting structure is applied to a motorcycle, which is a form of saddle-type vehicles, examples of the saddle-type vehicle for which the structure is Thermal insulation member mounting should be applied include not only motorcycles but also three-wheeled vehicles.
LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 1.. . Motocicleta (veículo do tipo para montar em selim) 2.. . Motor 11.. . Tubo coletor 12.. . Quadro principal 33.. . Módulo ABS 38.. . Porção para montar 50.. . 29 Tanque de combustível 52L, 52R... Porção de junta de mangueira 53a... Porção que se estende para baixo 53b... Porção que se estende para trás 54.. . Mangueira de drenagem 55.. . Mangueira de sucção 57.. . Membro de isolamento térmico 59.. . Furo de engatamento 60.. . Porção protuberante 60b-1... Porção de ampliação 60b-2... Porção afunilada 62.. . Furo de travamento de lado de tanque REIVINDICAÇÕESLIST OF NUMBER REFERENCES 1 ... Motorcycle (saddle-type vehicle) 2 ... Engine 11 ... Collector tube 12 ... Main frame 33 ... ABS module 38 ... Portion to assemble 50 ... 29 Fuel tank 52L, 52R ... Hose joint portion 53a ... Downwardly extending portion 53b ... Backwardly extending portion 54 ... Drainage hose 55 ... Suction Hose 57 ... Thermal Insulation Member 59 ... Hitch hole 60 ... Bulging portion 60b-1 ... Magnifying portion 60b-2 ... Tapered portion 62 ... Tank Side Locking Hole
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| B03A | Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette] | ||
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