BR102013024889B1 - SHOCK ABSORBER SUPPORT AND BRAKE DRIVE CHAMBER, AND, VEHICLE SUSPENSION BEAM - Google Patents

SHOCK ABSORBER SUPPORT AND BRAKE DRIVE CHAMBER, AND, VEHICLE SUSPENSION BEAM Download PDF

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Abstract

SUPORTE DE AMORTECEDOR E CÂMARA DE ACIONAMENTO DE FREIO, E, VIGA DE SUSPENSÃO VEICULAR. A presente invenção refere-se a um suporte (6) aplicado em um conjunto eixo-suspensão veicular, suporte (6) este onde são fixados o amortecedor (4) da suspensão e a câmara de acionamento de freio (7), e cuja construção é simples, leve e econômica. A presente invenção trata também de uma viga de suspensão (10) veicular na qual são fixados a mola pneumática (2) e dito suporte (6) de amortecedor e câmara de acionamento de freio (7). O suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) da presente invenção é caracterizado pelo fato de compreender: a) uma primeira parede lateral (15), uma base (14), e uma segunda parede lateral (11); em que uma das bordas longitudinais da base (14) se estende até a borda superior da primeira parede lateral (15); e, a outra borda longitudinal da base (14) se estende até a borda inferior da segunda parede lateral (11); e, em que a primeira parede lateral (15) possui: i) uma fenda por onde passa a haste atuante associada à câmara de acionamento de freio (7); e, ii) dois furos através dos quais passam os elementos que fixam a câmara de acionamento de freio (7) no suporte (6); b) pelo menos duas primeiras placas (13) e duas (...).SHOCK ABSORBER SUPPORT AND BRAKE DRIVE CHAMBER, AND, VEHICLE SUSPENSION BEAM. The present invention refers to a support (6) applied to a vehicle axle-suspension assembly, support (6) where the suspension damper (4) and the brake actuation chamber (7) are fixed, and whose construction it's simple, light and economical. The present invention also deals with a vehicle suspension beam (10) to which the pneumatic spring (2) and said shock absorber support (6) and brake actuation chamber (7) are fixed. The shock absorber (4) support (6) and brake actuation chamber (7) of the present invention is characterized by the fact that it comprises: a) a first side wall (15), a base (14), and a second side wall (11); wherein one of the longitudinal edges of the base (14) extends to the upper edge of the first side wall (15); and, the other longitudinal edge of the base (14) extends to the lower edge of the second side wall (11); and, in which the first side wall (15) has: i) a slit through which the actuating rod associated with the brake actuation chamber (7) passes; and, ii) two holes through which pass the elements that fix the brake activation chamber (7) in the support (6); b) at least two first plates (13) and two (...).

Description

Campo da InvençãoField of Invention

A presente invenção refere-se a um suporte aplicado em um conjunto eixo-suspensão veicular, suporte este onde são fixados o amortecedor da suspensão e a câmara de acionamento de freio.The present invention refers to a support applied to a vehicle axle-suspension set, this support where the suspension damper and the brake activation chamber are fixed.

A presente invenção também trata de uma viga de suspensão veicular na qual são fixados a mola pneumática da suspensão e o suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio.The present invention also deals with a vehicular suspension beam in which the suspension pneumatic spring and the shock absorber support and brake actuation chamber are fixed.

Fundamentos da InvençãoFundamentals of the Invention

O emprego de suspensões pneumáticas que são construídas com vigas estampadas e aplicadas, principalmente, em semireboques, é muito comum no mercado.The use of pneumatic suspensions that are built with stamped beams and applied, mainly, in semi-trailers, is very common in the market.

Neste contexto, os fabricantes de suspensões veiculares estão constantemente buscando soluções simples e econômicas para a fixação de amortecedores e molas pneumáticas nestas vigas.In this context, vehicle suspension manufacturers are constantly looking for simple and economical solutions for attaching shock absorbers and pneumatic springs to these beams.

No entanto, observa-se que as soluções construtivas do estado da técnica utilizam, principalmente, tubos e peças usinadas, sendo pesadas e onerosas.However, it is observed that the constructive solutions of the state of the art use, mainly, tubes and machined parts, being heavy and expensive.

Objetivos da InvençãoObjectives of the Invention

Assim, é um dos objetivos da presente invenção prover um suporte que além de fixar o amortecedor da suspensão, também acomoda a câmara de acionamento de freio.Thus, it is one of the objectives of the present invention to provide a support that, in addition to fixing the suspension damper, also accommodates the brake actuation chamber.

A presente invenção visa proporcionar um suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio com construção simples, leve e econômica.The present invention aims to provide a shock absorber support and brake actuation chamber with simple, light and economical construction.

É também um dos objetivos da presente invenção apresentar uma viga de suspensão na qual é fixado o suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio.It is also one of the objectives of the present invention to present a suspension beam on which the shock absorber support and brake actuation chamber are fixed.

Sumário da InvençãoSummary of the Invention

A presente invenção refere-se a um suporte aplicado em um conjunto eixo- suspensão veicular que além acomodar a base do amortecedor da suspensão, serve também para fixar a câmara de acionamento de freio.The present invention refers to a support applied to a vehicle axle-suspension set that, in addition to accommodating the base of the suspension damper, also serves to fix the brake actuation chamber.

O dito suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio compreende: a) uma primeira parede lateral, uma base, e uma segunda parede lateral; em que uma das bordas longitudinais da base se estende até a borda superior da primeira parede lateral; e, a outra borda longitudinal da base se estende até a borda inferior da segunda parede lateral; e em que a primeira parede lateral possui: i) uma fenda por onde passa a haste atuante associada à câmara de acionamento de freio; e, ii) dois furos através dos quais passam os elementos que fixam a câmara de acionamento de freio no suporte; b) pelo menos duas primeiras placas e duas segundas placas; em que as primeiras placas são transversais ao conjunto formado pela primeira parede lateral, base e segunda parede lateral; e, cada uma das segundas placas é posicionada, preferencialmente, de forma perpendicular sobre a base e a segunda parede lateral, sendo que cada uma das segundas placas possui um furo através do qual passa o elemento que fixa a base do amortecedor no suporte.Said shock absorber support and brake actuation chamber comprises: a) a first side wall, a base, and a second side wall; wherein one of the longitudinal edges of the base extends to the upper edge of the first sidewall; and, the other longitudinal edge of the base extends to the lower edge of the second sidewall; and in which the first side wall has: i) a slit through which the actuating rod associated with the brake actuation chamber passes; and, ii) two holes through which the elements that fix the brake actuation chamber on the support pass; b) at least two first plates and two second plates; in which the first plates are transverse to the set formed by the first sidewall, base and second sidewall; and, each of the second plates is positioned, preferably, perpendicularly on the base and the second side wall, each of the second plates having a hole through which the element that fixes the base of the damper to the support passes.

Adicionalmente, a presente invenção trata também de uma viga de suspensão na qual é fixado o suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio. Sobre a viga de suspensão é disposta a mola pneumática, sendo dita viga de suspensão fixada ao corpo central do eixo assim como no suporte de suspensão que é fixo no chassis do veículo.Additionally, the present invention also deals with a suspension beam on which the damper support and brake actuation chamber are fixed. The pneumatic spring is arranged on the suspension beam, said suspension beam being fixed to the central body of the axle as well as to the suspension support which is fixed to the vehicle chassis.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings

Para melhor compreender os componentes e as características técnicas do suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio, assim como da viga de suspensão, da presente invenção, são apresentadas as figuras anexas, em que:To better understand the components and technical characteristics of the shock absorber support and brake actuation chamber, as well as the suspension beam, of the present invention, the attached figures are presented, in which:

As figuras 1a e 1b ilustram, em diferentes perspectivas, o suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio da presente invenção.Figures 1a and 1b illustrate, in different perspectives, the damper support and brake actuation chamber of the present invention.

Afigura 2 ilustra, em perspectiva, a viga de suspensão da presente invenção fixada ao corpo central do eixo, assim como o suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio da presente invenção fixado na dita viga de suspensão.Figure 2 illustrates, in perspective, the suspension beam of the present invention fixed to the central body of the axle, as well as the damper support and brake actuation chamber of the present invention fixed to said suspension beam.

Afigura 3a ilustra, em perspectiva, um conjunto eixo-suspensão veicular que compreende o suporte de amortecedor e câmara de acionamento de freio e a viga de suspensão da presente invenção.Figure 3a illustrates, in perspective, a vehicle axle-suspension assembly comprising the damper support and brake actuation chamber and the suspension beam of the present invention.

As figuras 3b e 3c ilustram detalhes da fixação da câmara de acionamento de freio e do amortecedor no suporte aplicado no conjunto eixo-suspensão veicular da figura 3a.Figures 3b and 3c illustrate details of the attachment of the brake actuation chamber and the shock absorber to the support applied to the vehicle axle-suspension set in figure 3a.

Descrição Detalhada da InvençãoDetailed Description of the Invention

A presente invenção será mais detalhadamente descrita com base nas figuras apresentadas.The present invention will be described in more detail based on the presented figures.

As figuras 1a e 1b ilustram que o suporte 6 de amortecedor 4 e câmara de acionamento de freio 7 da presente invenção compreende: a) uma primeira parede lateral 15, uma base 14, e uma segunda parede lateral 11; em que uma das bordas longitudinais da base 14 se estende até a borda superior da primeira parede lateral 15, formando, preferencialmente, um ângulo de 90° com a mesma; e, a outra borda longitudinal da base 14 se estende até a borda inferior da segunda parede lateral 11, formando, preferencialmente, um ângulo de 90° com a mesma; e em que a primeira parede lateral 15 possui: i) uma fenda por onde passa a haste atuante associada à câmara de acionamento de freio 7; e, ii) dois furos através dos quais passam os elementos que fixam a câmara de acionamento de freio 7 no suporte 6; b) pelo menos duas primeiras placas 13 e duas segundas placas 12; em que as primeiras placas 13 são transversais ao conjunto formado pela primeira parede lateral 15, base 14 e segunda parede lateral 11; e, ditas primeiras placas 13 são, preferencialmente, responsáveis pela fixação do suporte 6 na viga de suspensão 10; e, cada uma das segundas placas 12 é posicionada, preferencialmente, de forma perpendicular sobre a base 14 e a segunda parede lateral 11, sendo que cada uma das segundas placas 12 possui um furo através do qual passa o elemento que fixa a base do amortecedor 4 no suporte 6.Figures 1a and 1b illustrate that the shock absorber 4 support 6 and brake actuation chamber 7 of the present invention comprises: a) a first side wall 15, a base 14, and a second side wall 11; in which one of the longitudinal edges of the base 14 extends to the upper edge of the first side wall 15, preferably forming an angle of 90° therewith; and, the other longitudinal edge of the base 14 extends to the lower edge of the second side wall 11, preferably forming an angle of 90° therewith; and in which the first side wall 15 has: i) a slit through which the actuating rod associated with the brake activation chamber 7 passes; and, ii) two holes through which pass the elements that fix the brake actuation chamber 7 on the support 6; b) at least two first plates 13 and two second plates 12; in which the first plates 13 are transverse to the set formed by the first side wall 15, base 14 and second side wall 11; and, said first plates 13 are, preferably, responsible for fixing the support 6 to the suspension beam 10; and, each of the second plates 12 is positioned, preferably, perpendicularly on the base 14 and the second side wall 11, each of the second plates 12 having a hole through which the element that fixes the base of the damper passes 4 on support 6.

O suporte 6 de amortecedor 4 e câmara de acionamento de freio 7 descrito acima é, preferencialmente, construído em chapas metálicas soldadas. Em outras palavras, cada um dos elementos do suporte 6 (i.e., primeira parede lateral 15, base 14, segunda parede lateral 11, primeiras placas 13 e segundas placas 12) é construído, preferencialmente, a partir de chapas metálicas e então soldados para formar o suporte 6.The support 6 of shock absorber 4 and brake actuation chamber 7 described above is preferably constructed of welded metal sheets. In other words, each of the support elements 6 (i.e., first side wall 15, base 14, second side wall 11, first plates 13 and second plates 12) is preferably constructed from sheet metal and then welded together to form the support 6.

Conforme anteriormente descrito, as primeiras placas 13 são, preferencialmente, responsáveis pela fixação do suporte 6 na viga de suspensão 10. A fixação do suporte 6 na viga de suspensão 10 é feita, preferencialmente, pela borda superior de cada uma das primeiras placas 13 através do processo de soldagem.As previously described, the first plates 13 are, preferably, responsible for fixing the support 6 to the suspension beam 10. The fixing of the support 6 to the suspension beam 10 is done, preferably, by the upper edge of each of the first plates 13 through of the welding process.

A figura 2 ilustra que o corpo central 1 do eixo e o suporte 6 de amortecedor 4 e câmara de acionamento de freio 7 são fixados na viga de suspensão 10.Figure 2 illustrates that the central body 1 of the axle and the shock absorber support 6 4 and brake actuation chamber 7 are fixed to the suspension beam 10.

A figura 2 ilustra ainda que a viga de suspensão 10 possui furos por onde passam os elementos que fixam a mola pneumática 2 da suspensão sobre dita viga de suspensão 10.Figure 2 also illustrates that the suspension beam 10 has holes through which the elements that fix the pneumatic spring 2 of the suspension on said suspension beam 10 pass.

A figura 3a ilustra um conjunto eixo-suspensão veicular que compreende corpo central 1 do eixo, molas pneumáticas 2, suporte 3 de suspensão, amortecedor 4, câmara de acionamento de freio 7, e, o suporte 6 de amortecedor 4 e câmara de acionamento de freio 7 e a viga de suspensão 10 da presente invenção.Figure 3a illustrates a vehicle axle-suspension assembly comprising the central body 1 of the axle, pneumatic springs 2, suspension support 3, shock absorber 4, brake actuation chamber 7, and the shock absorber support 6 4 and brake actuation chamber. brake 7 and suspension beam 10 of the present invention.

A viga de suspensão 10 é fixada em uma de suas extremidades no corpo central 1 do eixo e na sua outra extremidade no suporte 3 de suspensão. Já o amortecedor 4 é fixado em uma de suas extremidades no suporte 6, mais especificamente nas segundas placas 12, e na sua outra extremidade em uma porção do suporte 3 de suspensão. Um técnico no assunto compreenderá que dito suporte 3 de suspensão é fixado ao chassis do veículo.The suspension beam 10 is fixed at one of its ends to the central body 1 of the axle and at its other end to the suspension support 3. The shock absorber 4 is fixed at one of its ends to the support 6, more specifically to the second plates 12, and at its other end to a portion of the suspension support 3. A person skilled in the art will understand that said suspension support 3 is fixed to the vehicle chassis.

A figura 3b claramente demonstra que a haste atuante associada à câmara de acionamento de freio 7 passa pela fenda da primeira parede lateral 15 do suporte 6.Figure 3b clearly demonstrates that the actuating rod associated with the brake activation chamber 7 passes through the slot in the first side wall 15 of the support 6.

Os elementos de fixação da câmara de acionamento de freio 7 na primeira parede lateral 15 do suporte 6, e do amortecedor 4 nas segundas placas 12 do suporte 6 são, preferencialmente, parafusos 5, 8. Tais parafusos 5, 8 são empregados em conjunto com porcas e arruelas.The fixing elements of the brake activation chamber 7 on the first side wall 15 of the support 6, and of the shock absorber 4 on the second plates 12 of the support 6 are preferably screws 5, 8. Such screws 5, 8 are used together with nuts and washers.

O suporte 6 de amortecedor 4 e câmara de acionamento de freio 7 e a viga de suspensão 10 que compreende o suporte 6 da presente invenção são leves e possuem a robustez e resistência necessárias às suas funções.The support 6 of the shock absorber 4 and the brake activation chamber 7 and the suspension beam 10 comprising the support 6 of the present invention are light and have the robustness and resistance necessary for their functions.

Finalmente, as figuras ilustram concretizações preferidas da matéria objeto da invenção, sendo que o escopo da presente invenção abrange outras possíveis variações dos objetos, sendo limitado tão somente pelo teor das reivindicações apensas.Finally, the figures illustrate preferred embodiments of the subject matter of the invention, and the scope of the present invention covers other possible variations of the objects, being limited only by the content of the appended claims.

Claims (8)

1. Suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) de um conjunto eixo-suspensão veicular caracterizado pelo fato de compreender: a) uma primeira parede lateral (15), uma base (14), e uma segunda parede lateral (11); em que uma das bordas longitudinais da base (14) se estende até a borda superior da primeira parede lateral (15); e, a outra borda longitudinal da base (14) se estende até a borda inferior da segunda parede lateral (11); e em que a primeira parede lateral (15) possui: i) uma fenda por onde passa a haste atuante associada à câmara de acionamento de freio (7); e, ii) dois furos através dos quais passam os elementos que fixam a câmara de acionamento de freio (7) no suporte (6); b) pelo menos duas primeiras placas (13) e duas segundas placas (12); em que as primeiras placas (13) são transversais ao conjunto formado pela primeira parede lateral (15), base (14) e segunda parede lateral (11); e, cada uma das segundas placas (12) é posicionada, preferencialmente, de forma perpendicular sobre a base (14) e a segunda parede lateral (11), sendo que cada uma das segundas placas (12) possui um furo através do qual passa o elemento que fixa a base do amortecedor (4) no suporte (6).1. Shock absorber (4) support (6) and brake actuation chamber (7) of a vehicle axle-suspension set characterized in that it comprises: a) a first side wall (15), a base (14), and a second side wall (11); wherein one of the longitudinal edges of the base (14) extends to the upper edge of the first side wall (15); and, the other longitudinal edge of the base (14) extends to the lower edge of the second side wall (11); and in which the first side wall (15) has: i) a slit through which the actuating rod associated with the brake actuation chamber (7) passes; and, ii) two holes through which pass the elements that fix the brake activation chamber (7) in the support (6); b) at least two first plates (13) and two second plates (12); in which the first plates (13) are transverse to the assembly formed by the first side wall (15), base (14) and second side wall (11); and, each of the second plates (12) is positioned, preferably, perpendicularly on the base (14) and the second side wall (11), each of the second plates (12) having a hole through which passes the element that fixes the shock absorber base (4) to the support (6). 2. Suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da borda longitudinal da base (14) que se estende até a borda superior da primeira parede lateral (15) formar, preferencialmente, um ângulo de 90° com a mesma, e, pelo fato da borda longitudinal da base (14) que se estende até a borda inferior da segunda parede lateral (11), formar um ângulo de 90° com a mesma.2. Shock absorber (4) support (6) and brake actuation chamber (7) according to claim 1, characterized in that the longitudinal edge of the base (14) extends to the upper edge of the first side wall ( 15) form, preferably, an angle of 90° with it, and, due to the fact that the longitudinal edge of the base (14) which extends to the lower edge of the second side wall (11), forms an angle of 90° with the same. 3. Suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de ser construído em chapas metálicas soldadas.3. Support (6) of shock absorber (4) and brake actuation chamber (7) according to claim 1 or 2, characterized in that it is built in welded metal sheets. 4. Suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de ser fixado em uma viga de suspensão (10).4. Support (6) for shock absorber (4) and brake actuation chamber (7) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it is attached to a suspension beam (10). 5. Suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato da fixação da câmara de acionamento de freio (7) na primeira parede lateral (15) se dar por meio de parafusos (5).5. Support (6) for the shock absorber (4) and brake actuation chamber (7) according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that the brake actuation chamber (7) is attached to the first side wall ( 15) is done by means of screws (5). 6. Suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato da fixação da base do amortecedor (4) nas segundas placas (12) se dar por meio de parafusos (8).6. Shock absorber support (6) (4) and brake actuation chamber (7) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the shock absorber base attachment (4) on the second plates (12) is give by means of screws (8). 7. Viga de suspensão (10) veicular compreendendo furos por onde passam os elementos que fixam uma mola pneumática (2) sobre dita viga de suspensão (10) caracterizada pelo fato de ser fixada ao corpo central (1) do eixo e ao suporte (3) de suspensão e por compreender o suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 6.7. Vehicle suspension beam (10) comprising holes through which the elements that fix a pneumatic spring (2) on said suspension beam (10) pass, characterized by the fact that it is attached to the central body (1) of the axle and to the support ( 3) of suspension and comprising the support (6) of the damper (4) and the brake actuation chamber (7) as defined in any one of claims 1 to 6. 8. Viga de suspensão (10) veicular de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato do suporte (6) de amortecedor (4) e câmara de acionamento de freio (7) ser fixado na viga de suspensão (10) por meio de soldagem da borda superior de cada uma das primeiras placas (13).8. Vehicle suspension beam (10) according to claim 7, characterized in that the support (6) of the shock absorber (4) and brake actuation chamber (7) is fixed to the suspension beam (10) by means of welding of the upper edge of each of the first plates (13).
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