BR102013023656A2 - System and method - Google Patents

Description

“SISTEMA E MÉTODO” Campo da Técnica As realizações da matéria revelada no presente documento referem-se a sistemas e métodos para distribuição de potêijicia elétrica de um circuito inversor em um veículo.

Antecedentes Em alguns veículos, um mecanismo motor po;de ser acoplado a um alternador para gerar potência elétrica para várias componentes. Por exemplo, uma locomotiva ou um vagão gerador pode incluijr um alternador do tipo de distribuição de potência elétrica (head-end-power) ou potência elétrica i de hospedagem (hotel-electric-power) que distribui potência plétrica para outros vagões em um trem para necessidades de iluminação, elétricas e outras I necessidades de hospedagem de passageiros. Mais particularmente, o I alternador HEP pode fornecer potência elétrica através de uiin barramento a um circuito inversor. Por exemplo, o circuito inversor pode inclui)· inversores duplos que convertem potência de corrente contínua (CC) do barramento em potência de corrente alternada (CA) que é fornecida a outrosI vagões e vários componentes elétricos.

Em um exemplo, o circuito inversor duplo pode ser controlado por um circuito de chave de transferência de três posições que capacita os inversores duplos a operarem em paralelo ou cada em opeijação independente i dependendo das condições de operação. As Figuras 11 |a 12 mostram um circuito de chave de transferência 1100 da técnica anterior em diferentes posições de operação. A Figura 11 mostra o circuito de chave de transferência 1100 em um posição de operação em paralelo (por exemplo, posição do meio) em que a potência é fornecida a partir de cada um dentre ujm primeiro inversor 1102 e um segundo inversor 1108 para uma carga 11li. Em particular, o primeiro inversor 1102 fornece potência através de um primjeiro contato 1104 e através de um primeiro indutor 1106 para a carga 1114. Adicionalmente, o segundo inversor 1108 fornece potência através de um segundo contato 1110 e através de um segundo indutor 1112 para a carga 1114. = A Figura 12 mostra o circuito de chave de transferência 1100 em um posição de operação independente (por exemplo, posição de topo) em que a potência é fornecida do primeiro inversor 1102 para a Carga 1114. Nessa posição, o segundo inversor 1108 não fornece potência pará a carga 1114. Em ■ | particular, o primeiro inversor 1102 fornece potência através de um terceiro contato 1116 e através do primeiro indutor 1106 para a carga 1114.

Em alguns casos, uma capacidade de transferência de potência do circuito de chave de transferência 1100 pode ser restrita} devido ao gabarito da chave de transferência. Por exemplo, quando o circuito de chave de transferência 1100 está na posição de operação independepte, toda a potência i do primeiro inversor (e do barramento) passa através do tebeiro contato 1116 e do primeiro indutor 1106. Em outras palavras, o circuito de transferência de potência 1100 fornece nenhuma capacidade de compartilhámento de corrente entre contatos enquanto na posição de operação independente. Ademais, o circuito de transferência de potência 1100 fornece nenhuma capacidade de compartilhamento de corrente entre indutores enquanto na posição de operação independente. Devido a tais demandas de potênçia no contato único da chave de transferência e no indutor único enquanto na posição de operação independente, a potência transferida através da chave para a carga pode ser restrita a fim de reduzir a probabilidade de degradação daquele contato e do indutor. j Breve Descrição da Invenção í Em uma realização, um sistema inclui uni primeiro inversor acoplado a um barramento elétrico, um segundo inversor acoplado ao barramento elétrico, um filtro que inclui um primeiro indutor e um segundo indutor e um circuito de chave de transferência acopladÍD entre o primeiro inversor e o segundo inversor e uma carga. O circuito de chave de transferência é configurado para transferir potência do primejiro inversor através do primeiro indutor para a carga e transferir potência dp segundo inversor através do segundo indutor para a carga em um primeiro modo de operação. O circuito de chave de transferência é configurado adicionalmente para transferir potência do primeiro inversor através do primeiro indutor e àtravés do segundo indutor para a carga em um segundo modo de operação. O sistema, e, mais particularmente, o circjuito de chave de transferência, fornece compartilhamento de potência igual entre indutores por todos os múltiplos modos de operação, de modo que nenhum indutor receba corrente suficiente para causar degradação. Em particjjlar, no modo de operação independente em que a potência de um inversor è fornecido à carga, a potência do inversor é divida igualmente entre os dois indutores. Dessa maneira, a capacidade de transferência de potência do circuito de chave de transferência pode ser aumentada em relação ao circjuito de chave de transferência 1100 em que toda a potência de um inversor flui através de um i único indutor quando opera na posição independente. | Deve-se compreender que a breve descrição acima é fornecida para introduzir em forma simplificada uma seleção de jconceitos que são descritos adicionalmente na descrição detalhada. Não se ;pretende identificar recursos essenciais ou chaves da matéria reivindicada, cj escopo da qual é definida unicamente pelas reivindicações que seguem a dfescrição detalhada. Além disso, a matéria reivindicada não é limitada a implantações que solucionam qualquer desvantagem observada acima ou jem qualquer parte desta revelação.

Breve Descrição dos Desenhos A presente invenção será melhor compreendida a partir da leitura da descrição seguinte de realizações não limitantes, com referência aos desenhos anexados, em que abaixo: j i A Figura 1 mostra um diagrama esquemátiço de um veículo ferroviário de acordo com uma realização da presente revelação. A Figura 2 mostra um diagrama esquemátiço;de um circuito de distribuição de potência de acordo com uma realização da prèsente revelação. A Figura 3 mostra um diagrama esquemátiço de outro circuito de distribuição de potência de acordo com uma realização da prèsente revelação. A Figura 4 mostra um diagrama esquemátiço dè circuito de chave de transferência que opera em um primeiro modo em que dois inversores fornecem potência através do circuito de chave de transferência para uma operação em paralelo de carga. A Figura 5 mostra um diagrama esquemátiço dp circuito de chave de transferência da Figura 4 que opera em um segundo modo em que um primeiro inversor fornece potência através do circuito de chave de transferência em operação independente. A Figura 6 mostra um diagrama esquemátiço do circuito de chave de transferência da Figura 4 que opera em um terceiro rjnodo em que um segundo inversor fornece potência através do circuitb de chave de i transferência em operação independente. j A Figura 7 mostra um diagrama esquemátiço dje outro circuito de chave de transferência que opera em um primeiro modo em que dois inversores fornecem potência através do circuito de chavé de transferência para uma operação em paralelo de carga. A Figura 8 mostra um diagrama esquemátiço do circuito de chave de transferência da Figura 6 que opera em um segundo tjnodo em que um primeiro inversor fornece potência através do circuito de cha\|e de transferência em operação independente. A Figura 9 mostra um diagrama esquemático do circuito de chave de transferência da Figura 6 que opera em um terceiro modo em que um segundo inversor fornece potência através do circuito de chave de transferência em operação independente. A Figura 10 mostra um fluxograma de um método exemplifícativo para controlar um circuito de chave de transferência.

As Figuras 11 a 12 mostram diagramas esquemáticos de um circuito de chave de transferência de técnica anterior.

Descrição Detalhada A presente descrição se refere a várias realizações de sistemas e métodos para distribuição de potência elétrica em um veículo. Mais particularmente, a presente descrição se refere a um circuito de chave de transferência que é configurado para transferir potência de tm circuito inversor duplo para uma carga. O circuito de chave de transférência opera em diferentes modos (ou posições) de operação em que trajetds de potência são compartilhados igualmente entre diferentes indutores e/ou diferentes contatos de chave em cada um dos modos de operação.

Em um exemplo, um trem pode incluir uma pluralidade de veículos ferroviários interconectados um ao outro. Em alguns exemplos, um veículo ferroviário pode gerar potência elétrica e transmitir a potência elétrica para outros veículos ferroviários no trem. Tal potência pode ser gerada em um sistema do tipo de distribuição de potência elétrica (heád-end-power) ou potência elétrica de hospedagem (hotel-electric-power) (HEP). O sistema HEP pode fornecer potência a um barramento HEP. O circuito inversor duplo pode ser acoplado ao barramento HEP para modificar a potência no barramento HEP para uma forma adequada para ser distribuída para a pluralidade de veículos ferroviários (por exemplo, converter potência de coriente contínua (CC) em potência de corrente alternada (CA)) que pode ser referida em alguns casos como uma carga no barramento HEP. Adicionalménte, o circuito de chave de transferência pode ser acoplado entre o circuito ínversor duplo e a carga para controlar a transferência de potência do barrarliento HEP para a carga. A Figura 1 mostra de modo esquemático uma| realização de um sistema de veículo 100, representado no presente documento como um veículo ferroviário, configurado para percorrer um trilho 102 com uso de uma pluralidade de rodas 104. Em um exemplo, o veículo ferrpviário 100 é uma locomotiva. Em outro exemplo, o veículo ferroviário 100 é úm vagão gerador que não é uma locomotiva. Em algumas realizações, o sistema de veículo 100 I pode ser acoplado a uma pluralidade de vagões ferroviários 136 que são conectados para formar um trem. Em um exemplo, o trém é um trem de passageiro que inclui uma ou mais locomotivas acopladás a um ou mais vagões de passageiros. O veículo ferroviário 100 inclui um sistema de mecanismo motor 106. Em outras realizações não limitantes, o sistema de mecanismo motor 106 é um sistema de mecanismo motor estacionário, tal como em uma aplicação de usina, enquanto que ainda oiitras aplicações, o i mecanismo motor é utilizado em um navio, veículo de estrada, veículo fora de estrada e outro sistema de propulsão. O sistema de mecanismo motor 106 é operável para gerar potência elétrica para distribuição para vários componentes, módulos, vagões, etc. que podem se localizar remotamente a partir do sistema de mecanismo motor 106.

Em um exemplo, o veículo ferroviário 100 é üm veículo diesel-elétrico. Por exemplo, o sistema de mecanismo motor 106 inélui um mecanismo motor a diesel 108 que gera um saída de torque em um eixo de transmissão 112 que é transmitido para uma unidade de geração de potência elétrica 114. Em algumas realizações, o mecanismo motor 108 é um mécanismo motor de quatro cursos em que cada um dos cilindros queima em umá ordem de ignição durante duas revoluções do eixo de transmissão 112. Em ostras realizações, o mecanismo motor 108 é um mecanismo motor de dois cursõs em que cada um dos cilindros queima em uma ordem de ignição durante umá revolução do eixo de transmissão 112. j j A unidade de geração de potência elétrica 114 produz potência elétrica que é aplicada para propagação subsequente a uma variedade de componentes elétricos a montante. A unidade de geração cje potência elétrica 114 inclui um alternador de tração 116, um alternador HEP 1Í18 e um alternador auxiliar 120. Conforme descrito no presente documento, os alternadores da unidade de geração de potência elétrica 114 podem ser! referidos também individualmente como unidades de distribuição de potêficia, sistemas de potência ou circuitos de potência. Cada um dentre o alternad|or de tração 116, o alternador HEP 118 e o alternador auxiliar 120 são acoplados ao eixo de transmissão 112 para converter a saída de torque do mecanismo motor 108 em potência elétrica a ser distribuída a vários componentes.

Nas realizações ilustradas, o alternador dje tração 116, o alternador HEP 118 e o alternador auxiliar 120 são posicionados no mesmo alojamento físico da unidade de geração de potência elétrick 114. No entanto, | será apreciado que em algumas realizações, um ou maiê dos alternadores podem se localizar em outro lugar no veículo ferroviário.! Por exemplo, em í algumas realizações, o sistema de mecanismo motor do jveículo ferroviário pode incluir um segundo mecanismo motor e um ou maiá dos alternadores ! podem ser acoplados a um eixo de transmissão do segundo mecanismo motor. O alternador de tração 116 fornece potêncja elétrica a uma pluralidade de motores de tração 110, Conforme representadp, a pluralidade de motores de tração 110 são, cada um, conectados a uma de uma pluralidade de rodas 104 para fornecer potência de tração para propulsar o veículo ferroviário i 100. Uma configuração de veículo ferroviário exemplificativa inclui um motor de tração por par de rodas (eixo). Conforme representado no presente documento, seis motores de tração correspondem a cada um dentre seisj pares de rodas do i veículo ferroviário. O alternador de tração 116 e componentes eletrônicos associados serão discutidos em detalhe adicional abaixo com referência à Figura 2. O alternador HEP 118 fornece potência elétrica a uma pluralidade í de vagões ferroviários 136 acoplados ao veiculo ferroviário 100 através de um contator 122. Em um exemplo, a pluralidade de vagões; ferroviários inclui vagões sem alimentação, tais como vagões de pasáageiros, vagões- í restaurante, etc. Por exemplo, a potência elétrica fornecida pelo alternador HEP 118 pode suprir a iluminação, HVAC, cozinha de vagão-restaurante, cargas de carregamento de bateria e outras necessidades dje hospedagem de i vagões ferroviários conectados. Em outro exemplo, 'ps vagões sem alimentação utilizam a potência elétrica fornecida pelo alternador HEP para aquecimento, iluminação, ventilação, condicionamento de aij, equipamento de comunicação, dispositivos de entretenimento, ventiladores, émissões/soquetes ou equipamento de cozinha. Conforme utilizado no presente documento, um alternador HEP se refere a um alternador que gera potência elétrica em um primeiro veículo ferroviário que é transmitido para, e consümido por, cargas elétricas posicionadas em outros veículos ferroviários quje são acoplados mecanicamente, seja direta ou indiretamente, ao primeiro veículo ferroviário em um trem. j Em algumas realizações, o sistema de veículo é um dentre uma pluralidade de veículos acoplados juntos e o alternador HEP fprnece potência a alguns ou todos dentre a pluralidade de veículos acoplados, ám um exemplo, o I sistema de veículo é um dentre uma pluralidade de locomotivas ou outros í veículos ferroviários em uma composição. (Uma composiçãp é um grupo de veículos que são mecanicamente acoplados para se deslocarem juntos ao longo de uma rota.) Como outro exemplo, o sistema de vèículo é um vagão i gerador em um conjunto de vagões geradores ao longo; de uma ou mais locomotivas em uma composição. Em tais realizações, uma carga HEP pode ser balanceada entre a pluralidade de veículos. Em um exemplo, a carga HEP é balanceada entre a pluralidade de veículos para manter um cavalo-vapor e/ou uma taxa de consumo de combustível designados. Ejm um exemplo, a carga HEP pode estar em uma faixa de cerca de 20 kW a mais de cerca de 150 kW, ou até 560 kW. Em outros exemplos, a carga HEP pod(b ter uma faixa de tensão de dois polos de CA/CC de 800 V a 1.000 V (400 oui600 A), dois polos { de CA de 1.500 V (800 A) ou em três fases de 415 V, três fáses de 380 V, CA de três fases de em 480 V ou comutável entre tensões: por exemplo, 16 % Hz de CA de 1.000 V, 50 Hz de CA de 1.500 V, CC de 1.500 V <X e CC de 3.000 V. em outro exemplo particular, o alternador HEP supre potêijicia elétrica de CA de três fases em 480 V e 60 Hz. Em algumas realizações, os transformadores podem ser encaixados em cada vagão ferroviários para baixar tensões para consumo por vários dispositivos a bordo. O sistema HEP 118 fornece potência a vários componentes elétricos através de um barramento HEP 148. Por exemplo^ o alternador HEP pode produzir potência de CA que é convertida em potênejia de CC por um retificador e suprida ao barramento HEP 148. Um circuito inviersor duplo 144 é acoplado ao barramento HEP 148. O circuito inversor duplo 144 inclui dois I inversores configurados para modificar a potência elétrica recebida do barramento HEP 148 para uma forma adequada para ser fornecida aos vagões ! ! ferroviários 136 do veículo ferroviário 100. Em particular, è circuito inversor duplo 144 converte potência de CC em potência de ÇA, entre outras modificações. Deve-se observar que outros inversores de circuito que têm uma quantidade diferente de inversores podem ser empregados siem se separar do escopo da presente revelação.

Um circuito de chave de transferência 146 é pòsicionado entre o circuito inversor duplo e a carga HEP (por exemplo, vagões ferroviários) para controlar o suprimento de corrente para a carga HEP. O ciricuito de chave de transferência 146 pode ser operável em três modos diferentes de operação i dependendo das condições de operação. Especificamente, <j> circuito de chave de transferência é operável em um primeiro modo de operàção que capacita um primeiro inversor e um segundo inversor a operarem em paralelo, um segundo modo de operação que capacita operação indeperjdente do primeiro inversor e um terceiro modo de operação que capacita operação independente do segundo inversor. O circuito de chave de transferência -é configurado de modo que a potência seja compartilhada igualmente entre contatos de chave ! ativos em cada um dos modos de operação. O circuito de chave de transferência será descrito em detalhe adicional com referência às Figuras 4 a 6.

Um filtro HEP 150 é acoplado ao circuitjo de chave de transferência HEP 146. O filtro HEP 150 reduz a corrente que não tem uma frequência predeterminada ou uma frequência que se encdntra fora de uma faíxa predeterminada de frequências. Por exemplo, os indutcjres são utilizados para limitar taxa de variação de corrente e fornecer filtragem com capacitores para a carga. Em um exemplo, o filtro HEP inclui um prinneiro indutor, um segundo indutor, um primeiro capacitor e um segundo capacitor. Os indutores e capacitores formam circuitos LC que sintonizam uma frequência da saída de potência pelo circuito inversor duplo 144. A saída de potência de CA do filtro HEP 150 é distribuída aos vagões ferroviários 136 através! do contator 122. Deve-se observar que inversores adicionais, filtros e/ou outras cargas elétricas podem ser unidos ao barramento HEP para tirar corrente do barramento HEP e podem ser considerados parte da carga HEP. Por exemplo, ais cargas elétricas adicionais podem ser ventiladores, espertadores, compressores, dispositivos eletrônicos e similares. O alternador auxiliar 120 fornece potência elétrica a um ou mais } componentes auxiliares 124 do sistema de mecanismo motor 106. Por exemplo, um componente auxiliar pode incluir um ventilador de radiador, um espertador alternador, um espertador inversor, um espertador de rède resistiva, um espertador de torre de resfriamento ou outro componente associado ao sistema de mecanismo motor 106.

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Em algumas realizações, um sistema de armazenamento de energia 138 pode ser acoplado à unidade de geração de potência elétrica 114. O sistema de armazenamento de energia 138 pode ser operáve! para receber potência de qualquer um dos alternadores na unidade de géração de potência I elétrica e fornecem potência a qualquer um dentre os sistemas de distribuição i associados aos alternadores. Em um exemplo, o sistema dje armazenamento de energia 138 pode ser operável para receber potência do ajternador HEP 118 quando disponível e fornecem potência a um componente elétrico acoplado ao alternador HEP quando o alternador HEP não fornece potência ao componente í elétrico. Em um exemplo, o alternador HEP pode não forriecer potência ao componente elétrico, pois a potência pode ser fornecida a motores de tração ou i pode ser utilizada em outro lugar. Por exemplo, o componente elétrico pode incluir um ou mais dentre a pluralidade de vagões acoplados ao alternador HEP i ou um espertador auxiliar ou outro componente acoplado !a um barramento HEP. Deve-se observar que o sistema de armazenamento de; energia 138 pode incluir uma bateria e/ou outro dispositivo de armazenamento de potência adequado.

Em algumas realizações, os motores de traçao 110 podem ter capacidades de produção de potência regenerativa, tajl como potência produzida durante operações de freagem regenerativas. Co;mo tal, o sistema de veículo 100 pode ser configurado para alimentar potência produzida durante a operação regenerativa ao sistema HEP, em algumajs condições. Em i particular, a potência regenerativa pode ser fornecida ao barramento HEP para encontrar uma carga HEP. ! i Em algumas realizações, o sistema de veículo 100 inclui um i pantógrafo 140 que é acoplado a uma linha de potência aérea 142. O i pantógrafo 140 coleta potência a partir da linha de potência aérea 142 quando | disponível para ser utilizada para várias operações. O pantógrafo 140 é acoplado à unidade de geração de potência 114 para fornecerem potência aos f vários sistemas de potência incluindo o sistema HEP. Em um exemplo, o pantógrafo 140 é operável para fornecer potência a uma carga de hospedagem em um barramento HEP quando disponível. Adicionalmente,: o alternador HEP é operável para fornecer potência à carga de hospedagem quando o pantógrafo não fornecer potência à carga de hospedagem. : Um controlador 126 controla pelo menos parcialpente a operação do veículo ferroviário 100 e o sistema de mecanismo motor 106. O controlador 126 inclui um unidade microprocessadora (por exemplo, um jprocessador) 128 e um meio de armazenamento eletrônico (também conhecido como um meio de armazenamento legível por computador) 130. Por exemplo, o meio de armazenamento legível por computador inclui um ou maié de um chip de memória somente de leitura, memória de acesso aleatório, etc. O meio de armazenamento legível por computador 130 mantém instruções que, quando executadas pela unidade microprocessadora 128, executai programas para controlar a operação do sistema de mecanismo motor Í06 assim como métodos discutidos em detalhe adicional abaixo com referênjcia à Figura 9. O controlador 126, enquanto supervisiona o controle e o gerenciamento do sistema de veículo 100, é configurado para receber sinais de íima variedade de sensores de mecanismo motor 132 a fim de determinar parâmetros de operação e condições de operação e ajustar, de modo correspondente, vários atuadores 134 para controlar a operação do veículo ferroviári|> 100.

Em um exemplo, o controlador 126 pode controlar a operação do circuito de chave de transferência 146 em modos diferentes de operação em que a potência transferida através do circuito de chave cie transferência é I igualmente compartilhada entre indutores do filtro HEP 150;em cada um dos modos de operação. Em particular, o controlador 126 é configjurado para operar i aquele circuito de chave de transferência 146 em um primeiro modo de operação, em que o circuito de chave de transferência 146 é( configurado para transferir potência do primeiro inversor do circuito inversor duplo 144 através do i circuito de chave de transferência 146 e através de um primeiro indutor do filtro HEP 150 para a carga HEP e transferir potência do segundo inversor do circuito inversor duplo 144 através do circuito de chave de transferência 146 e através de um segundo indutor do filtro HEP 150 para a carga jHEP.

Adicionalmente, o controlador 126 é configurado para operar o I circuito de chave de transferência 146 em um segundo modo ide operação, em que o circuito de chave de transferência 146 é configurado para dividir potência do primeiro inversor do circuito inversor duplo 144 entre o prirneiro indutor e o segundo indutor do filtro HEP 150 para a carga em paralelo e transferir substancialmente nenhuma potência do segundo inversor para1 a carga HEP. j Ainda adicionalmente, o controlador 126 é Çonfigurado para operar o circuito de chave de transferência 146 em um tprceiro modo de operação, em que o circuito de chave de transferência 146 é configurado para dividir potência do segundo inversor do circuito inversor duplo 144 entre o primeiro indutor e o segundo indutor do filtro HEP 150 para a carga em paralelo !

I e transferir substancialmente nenhuma potência do primeiro;inversor para a carga HEP. ! O controlador 126 pode controlar o circuitoί de chave de transferência para comutar os modos de operação com base nas condições de operação. Em um exemplo, o controlador 126 ajusta o circuito de chave de I transferência de operar no primeiro modo para o segundo o|u o terceiro modo com base na carga HEP. Adicionalmente, o controlador 126 ppde ser comutado entre o segundo e o terceiro modo de operação para manter desgaste e/ou i aquecimento uniforme do primeiro e o segundo inversores djo circuito inversor duplo 144. Em outro exemplo, o controlador 126 ajusta o ciròuito de chave de transferência entre o primeiro modo e o segundo ou o terceiro modo com base em uma saída do alternador HEP 118. I

Em outro exemplo, o controlador 126 pode controlar a operação ! do circuito de chave de transferência 146 em diferentes modos de operação em que a potência transferida através do circuito de chave dé transferência é compartilhada igualmente entre contatos de chave ativos ém cada um dos j modos de operação. Em particular, o controlador 126 é configurado para operar o circuito de chave de transferência 146 em um primeiro mddo de operação, em que o circuito de chave de transferência 146 é configurado para transferir potência do primeiro inversor do circuito inversor duplo 144 através de um primeiro contato do circuito de chave de transferência 146 paria a carga HEP e transferir potência do segundo inversor do circuito inversor duplo 144 através de um segundo contato do circuito de chave de transferência 146 para a carga HEP.

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Adicionalmente, o controlador 126 é configurado para operar o circuito de chave de transferência 146 em um segundo modo de operação, em i que o circuito de chave de transferência 146 é configurado para dividir potência do primeiro inversor do circuito inversor duplo 144 entre um terceiro contato e um quarto contato para a carga em paralelo e transferir substancialmente nenhuma potência do segundo inversor para a carga HEP. ■ Ainda adicionalmente, o controlador 126 é configurado para operar o circuito de chave de transferência 146 em um terceiro modo de operação, em que o circuito de chave de transferência 146 é configurado para dividir potência do segundo inversor do circuito inversor duplo 144 entre o segundo contato e um quinto contato para a carga em paralelo e transferir substancialmente nenhuma potência do primeiro inversor parà a carga HEP. i I A Figura 2 mostra um diagrama esquemático de um circuito de distribuição de potência 200 de acordo com uma realização da presente revelação. Em um exemplo, o circuito de distribuição de potêhcia 200 pode ser implantado como parte do sistema HEP 118 mostrado ria Figura 1 para i distribuir potência para uma carga HEP que pode incluir um ou mais vagões ferroviários de um trem, por exemplo. O circuito de distribuiçãò de potência 200 inclui um circuito inversor duplo 204 acoplado a um barramíento de potência i 202. Nas realizações ilustradas, o barramento de potêhcia 202 é um i barramento de CC e o circuito inversor duplo 204 converte potência de CC do barramento de potência 202 em potência de CA para ser distribuída para uma carga 222. O circuito inversor duplo 204 inclui um primeiro inversor 206 e um segundo inversor 210 conectado em paralelo ao barramento de potência 202. A configuração em paralelo permite uma taxa de corrente maior pm relação a um único inversor. Por exemplo, o circuito inversor duplo 204 é um exemplo não í limitante do circuito inversor duplo 144 mostrado na Figura 1.

I

Nas realizações ilustradas, o primeiro inversor; 206 inclui uma pluralidade de transistores 208 que são dispostos como três chaves de inversor de uma fase sendo que cada uma é conectada a um dentre tfês terminais de saída. A operação das três chaves é coordenada de modo que uma chave opere em cada ponto de 60 graus da forma de onda de saída fundamental para fornecer saída de CA de três fases. Da mesma forma, o segurido inversor 210 ! inclui uma pluralidade de transistores 212 que são dispostos cõmo três chaves de inversos de uma fase sendo que cada uma é conectada a um dentre três terminais de saída. A operação das três chaves é coordenadçi de modo que uma chave opere em cada ponto de 60 graus da forma de onda de saída i fundamental para fornecer saída de CA de três fases. Em urh exemplo, a onda de forma de saída do circuito inversor duplo 204 tem a fas|e deslocada para obter uma forma de Onda de etapas durante a operação em jparalelo. Deve-se observar que outras configurações de circuito inversor adeqjuadas podem ser t implantadas sem se separar do escopo da presente revelação*. t Um circuito de chave de transferência 214 éj acoplado a uma saída do circuito inversor duplo 204. O circuito de chave de transferência 214 é configurado para operar em três modos de operação diferenjes com base em condições de operação, tal como saída de alternador HEP, carga HEP, temperatura de componente, etc. Em particular, o circuilo de chave de transferência 214 capacita a topologia de circuito do circuito irjversor duplo 204 a operar o primeiro e o segundo inversores 206 e 210 em parálelo, durante um primeiro modo de operação; operar o primeiro inversor 206 em operação independente, durante um segundo modo de operação; e operar o segundo inversor 210 em operação independente, durante um teçceiro modo de operação. Uma operação independente significa que um inversor fornece potência a uma saída do circuito de chave de transferência e'o outro inversor i não fornece potência a uma saída do circuito de chave de trànsferência. Por l exemplo, o circuito de chave de transferência 214 é um exemplo não limitante do circuito de chave de transferência 146 mostrado na Figura 1 j Um filtro 216 é acoplado a uma saída do circuijto de chave de transferência 214. O filtro 216 é configurado para atenuar tensões altas acima de um nível designado enquanto se limita um taxa de variaçãp da saída. Em particular, o filtro 216 inclui uma pluralidade de indutores 218 acjoplados entre o circuito de chave de transferência 214 e a carga 222. A pluralidade de t indutores 218 bloqueia sinais de frequência alta e conduze sinais de frequência i baixa. Adicionalmente, o filtro 216 inclui uma pluralidade de capacitores 220 acoplados entre a pluralidade de indutores 218 e a carga 222 para fornecer um trajeto para o solo. A pluralidade de capacitores 220 jbloqueia sinais de frequência baixa e conduz sinais de frequência alta. O filtro 216 pode ser j configurado para emitir um nível de potência designado que é sintonizado com base na carga 222. Por exemplo, o filtro 216 é um exemplo não limitante do filtro 150 mostrado na Figura 1. i A Figura 3 mostra um diagrama esquemático; de um circuito de distribuição de potência 300 de acordo com outra realização da presente revelação. Os componentes do circuito de distribuição de; potência 200 que ί podem ser substancialmente os mesmos que aqueles do circuito de i distribuição de potência 300 são identificados da mesma maneira e não são mais descritos. No entanto, deve-se observar que componentes identificados da mesma maneira em diferentes realizações da presente revelação podem ser pelo menos em parte diferentes. O circuito de distribuição de potência 300 pode ser funcionalmente equivalente ao circuito de distribuição de potência 200. No entanto, no circuito de distribuição de potência 300, o filtro 316 é acoplado entre uma saída do circuito inversor duplo 304 e uma salda do circuito de chave de transferência 314 e o circuito de chave de trajnsferência 314 é acoplado entre o filtro 316 e a carga 322. Nas realizações ilustradas, a potência do circuito inversor duplo 304 é sintonizada ou atenuada pqlo filtro 316 antes de a potência fluir para o circuito de chave de transferência 314.

As Figuras 4 a 6 mostram diagramas esquemátiòos de um circuito t I de chave de transferência 400 que opera em diferentes modos ou posições de acordo com uma realização da presente revelação. Por exenhplo, o circuito de i chave de transferência 400 é um exemplo não limitante do circuito de chave de i transferência 314 mostrado na Figura 3, o circuito de chavq de transferência i 214 mostrado na Figura 2 ou o circuito de chave de transferência 146 mostrado na Figura 1. O circuito de chave de transferência 400 é bonfigurado para compartilhamento igual entre indutores em cada modo de operação. O circuito de chave de transferência 400 inclui uma primeira saída 422 acoplada a um primeiro inversor 402 e uma segunda saída 424 acoplada a um segundo inversor 408. Adicionalmente, o circuito de chave de tranàferência 400 inclui uma primeira saída 426 acoplada a uma carga 414 atrayés de um primeiro indutor 406 e uma segunda saída 428 acoplada à carga 414 através de um I segundo indutor 412. Um primeiro capacitor 430 e um segundo capacitor 432 são acoplados entre o primeiro e o segundo indutor 406 e 412 e a carga 414. O circuito de chave de transferência 400 inclui um primeiro contato 404, um segundo contato 410, um terceiro contato 416, um quarto(contato 418 e um ϊ quinto contato 420 que podem ser conectados de mod^ seletivo entre as entradas 422 e 424 e as saídas 426 e 428 dependendò de um modo de operação do circuito de chave de transferência 400. Em particular, o primeiro i contato 404, o terceiro contato 416 e o quarto contato 418 podem ser i acoplados à primeira entrada 422 dependendo de que' modo/posição é t selecionado. Adicionalmente, o segundo contato 410, o quarto contato 418 e o quinto contato 420 podem ser acoplados à segunda entrada 424 dependendo j de que modo/posição é selecionado, : A Figura 4 mostra o circuito de chave de transferência 400 em um primeiro modo de operação em que o primeiro inversor ^02 e o segundo inversor 408 fornecem potência através do circuito de chave de transferência 400 para a carga 414 em paralelo. Em particular, no primeiro modo de operação, o primeiro contato 404 é acoplado entre a primeira entrada 422 e a primeira saída 426, o que permite que a potência do primeiro inversor 402 flua através do primeiro contato 404 e através do primeiro indutor(406 para a carga 414. Adicionalmente, o segundo contato 410 é acoplado entre a segunda entrada 424 e a segunda saída 428, o que permite que a potência do segundo inversor 408 flua através do segundo contato 410 e através do segundo indutor 412 para a carga 414. Observe que o terceiro contato 41)6, o quarto contato 418 e o quinto contato 420 não estão ativos (isto é, os mesmos não fornecem potência a uma saída) no primeiro modo. No primeiro modo, visto que ambos os inversores fornecem potência para a carga em paralejlo, a potência total recebida do barramento de potência é dividida entre os invèrsores e a potência é igualmente dividida entre o primeiro e o segundo indutor. A Figura 5 mostra o circuito de chave de trahsferência 400 que opera em um segundo modo de operação em que o primeiro inversor 402 fornece potência através do circuito de chave de transferência 400 para a carga 414 em operação independente. Em particular, no segundo modo de operação, o terceiro contato 416 é acoplado entre a primeira entrada 422 e a primeira J

saída 426, o que permite que a potência do primeiro inversjor 402 flua através do terceiro contato 416 e através do primeiro indutor 406jpara a carga 414. Adicionalmente, o quarto contato 418 é acoplado entre a primeira saída 426 e a segunda saída 428, o que permite que a potência do primeiro inversor 402 flua através do terceiro contato 416, através de quarto contato! 418 e através do segundo indutor 412 para a carga 414. Observe que o primkiro contato 404, o segundo contato 410 e o quinto contato 420 não estão (ativos (isto é, os mesmos não fornecem potência a uma saída) no segundo modo. No segundo modo, visto que somente o primeiro inversor fornece potência para a carga, a potência total recebida do barramento de potência é divididal entre o primeiro e o segundo indutor. I A Figura 6 mostra o circuito de chave de transferência 400 que opera em um terceiro modo de operação em que o segundo inversor 408 | fornece potência através do circuito de chave de transferência 400 para a carga 414 em operação independente. Em particular, no terceiro modo, o quinto contato 420 é acoplado entre a segunda entrada 424 e a segunda saída 428, o que permite que a potência do segundo inversor 408 flua através do quinto 420 e através do segundo indutor 412 para a carga 414. Adieiònalmente, o quarto contato 418 é acoplado entre a segunda saída 428 e a prjimeira saída 426, o que permite que a potência do segundo inversor 408 flua através do quinto 420, através do quarto contato 418 e através do primeiro indutór 406 para a carga i 414. Observe que o primeiro contato 404, o segundo contato 410 e o terceiro contato 416 não estão ativos (isto é, os mesmos não fornedem potência a uma saída) no terceiro modo. No terceiro modo, visto que somente o segundo inversor fornece potência para a carga, a potência total recebida do barramento de potência é dividida entre o primeiro e o segundo indutor.

Deve-se observar que o circuito de chave de transferência fornece capacidades de compartilhamento igual de corrente: entre os indutores em cada um dos modos de operação. Consequentemente, uma capacidade de transferência de potência do circuito de chave de transferêpcia 400 pode ser aumentada em relação ao circuito de chave de transferência 1100 das Figuras 11 e 12 que transfere toda potência através de um único indutor em operação independente. Adieiònalmente, deve-se observar que o cirçuito de chave de transferência pode ser implantado com uso de contatores além de, ou em vez j de, chaves de transferência sem se separar do escopo da presente revelação.

As Figuras 7 a 9 mostram diagramas esquémáticos de outro circuito de chave de transferência 700 de acordo com ujna realização da presente revelação que opera em diferentes modos ou posições. Por exemplo, o circuito de chave de transferência 700 é um exemplo não lirjnitante do circuito de chave de transferência 314 mostrado na Figura 3, o circuito de chave de transferência 214 mostrado na Figura 2 ou o circuito de chavè de transferência 146 mostrado na Figura 1. O circuito de chave de transferência 700 é configurado para compartilhar completamente entre contatos de chave de transferência ativos e indutores em cada modo de operação. O circuito de chave de transferência 700 inclui uma primeira entrada 72f> acoolada a um primeiro inversor 702 e uma segunda entrada 728 aeopláda a um segundo inversor 704. Adicionalmente, o circuito de chave de tranáferência 700 inclui uma primeira saída 730 acoplada a uma carga 706 atravjês de um primeiro indutor 718 e uma segunda saída 732 acoplada à carga 706 através de um segundo indutor 720. Um primeiro capacitor 722 e um segündo capacitor 724 são acoplados entre o primeiro e o segundo indutor 718 e 720 e a carga 706. O circuito de chave de transferência 700 inclui um primeiro contato 708, um segundo contato 710, um terceiro contato 712, um quarto contato 714 e um quinto contato 716 que podem ser conectados de modo' seletivo entre as entradas 726 e 728 e as saídas 730 e 732 dependendcj de um modo de operação do circuito de chave de transferência 700. Em particular, o primeiro contato 708, o segundo contato 710 e o quarto contato 714 podem ser acoplados à primeira entrada 726 dependendo de quej modo/posição é selecionada. Adicionalmente, o terceiro contato 712, o quarto contato 714 e o quinto contato 716 podem ser acoplados à segunda entrada 728 dependendo de que modo/posição é selecionada. A Figura 7 mostra o circuito de chave de transferência 700 em um primeiro modo de operação em que o primeiro inversor 702 e o segundo inversor 704 fornecem potência através do circuito de chave de transferência 700 para a carga 706 em paralelo. Em particular, no primeiro modo, o primeiro contato 708 é acoplado entre a primeira entrada 726 e a primeira saída 730, o que permite que, a potência do primeiro inversor 702 flua através do primeiro contato 708 e através do primeiro indutor 718 para a carga 70|6. Adicionalmente, o terceiro contato 712 é acoplado entre a segunda entrada j728 e a segunda saída 732, o que permite que a potência do segundo inversor 704 flua através do terceiro contato 712 e através do segundo indutor 720 para a carga 706. !

Observe que o segundo contato 710, o quarto contato 714 é o quinto contato 716 não estão ativos (isto é, os mesmos não fornecem potência a uma saída) no primeiro modo. No primeiro modo de operação, visto que ambos inversores fornecem potência para a carga em paralelo, a potência total recebida do barramento de potência é dividida entre os inversores e a potência é igualmente dividida entre os contatos ativos (isto é, o primeiro contato e o terceiro contato) do circuito de chave de transferência 700. Consequentemente, cada contato ativo transporta a corrente de um indutor. Em particular, o primeiro contato 708 transporta a corrente do primeiro indutor 718 e o terceiro contato 712 transporta a corrente do segundo indutor 720. A Figura 8 mostra o circuito de chave de transferência 700 que opera em um segundo modo de operação em que o primeiro inversor 702 fornece potência através do circuito de chave de transferência 700 para a carga 706 em operação independente. Em particular, no segundo modo, o segundo contato 710 é acoplado entre a primeira entrada 726 e a primeira saída 730, o que permite que a potência do primeiro inversor 702 flua através do segundo contato 710 e através do primeiro indutor 718 para a carga 706. Adicionalmente, o quarto contato 714 é acoplado entre a primeira entrada 726 e a segunda saída 732, o que permite que a potência do primeiro inversor 702 flua através do quarto contato 714 e através do segundo indutor 720 para a carga 706. Observe que o primeiro contato 708, o terceiro contato 712 e o quinto contato 716 não estão ativos (isto é, os mesmos não fornecem potência a uma saída) no segundo modo. No segundo modo de operação, visto que somente o primeiro inversor fornece potência para a carga, a potência total recebida do barramento de potência é fornecida pelo primeiro inversor e a potência é igualmente dividida entre os contatos ativos (isto é, o segundo contato e o quarto contato) do circuito de chave de transferência 700. Consequentemente, cada contato ativa transporta a corrente de um indutor. Em particular, o segundo contato 710 transporta a corrente do primeiro indutor 718 e o quarto contato 714 transporta a corrente do segundo indutor 720. A Figura 9 mostra o circuito de chave de trahsferência 700 que opera em um terceiro modo em que o segundo inversor 7Ò4 fornece potência através do circuito de chave de transferência 700 parsí a carga 706 em i operação independente. Em particular, no terceiro modo, o terceiro contato 712 é acoplado entre a segunda entrada 728 e a primeira saída|730, o que permite que a potência do segundo inversor 704 flua através do terceiro contato 712 e através do primeiro indutor 718 para a carga 706. Adiciohalmente, o quinto contato 716 é acoplado entre a segunda entrada 728 e a secunda saída 732, o que permite que a potência do segundo inversor 704 flua atrjavés do quinto 716 e através do segundo indutor 720 para a carga 706. Observe que o primeiro contato 708, o segundo contato 710 e o quarto contato 714 não estão ativos j (isto é, os mesmos não conectam uma entrada a uma saída) no terceiro modo. No terceiro modo de operação, visto que somente o segundo inversor fornece potência para a carga, a potência total recebida do barramènto de potência é fornecida pelo segundo inversor e a potência é igualmente dividida entre os contatos ativos (isto é, o terceiro contato e o quinto contáto) do circuito de chave de transferência 700. Correspondentemente, cajda contato ativo transporta a corrente de um indutor. Em particular, o terlceiro contato 712 transporta a corrente do primeiro indutor 718 e o quinto contàto 716 transporta a corrente do segundo indutor 720. O circuito de chave de transferência 700 fornece compartilhamento igual entre contatos ativos em cada um dbs três modos de operação. Correspondentemente, em cada modo, cada contato ativo transporta uma corrente indutora. Ao dividir igualmente potência entre òs contatos ativos em cada modo de operação, uma capacidade de potência doj circuito de chave de transferência pode ser aumentada em relação a um circuito em que toda entrada de potência para o circuito flui através de um úijiico contato (por exemplo, circuito de chave de transferência 400 das Figuras 4 a 6 e circuito de chave de transferência 1100 das Figuras 11 e 12) em ve? de ser igualmente dividida entre contato ativos.

Em algumas realizações, os indutores e capaçitores que filtram a saída de potência do circuito de chave de transferencia podem ser posicionados entre os inversores e as saídas do cirquito de chave de transferência sem se separar do escopo da presente revelação. Adicionalmente, deve-se observar que o circuito de chave de transferência pjode ser implantado com uso de contatores além de, ou em vez de, chaves de transferência sem se separar do escopo dà presente revelação. A Figura 10 mostra um fluxograma de um método exemplificativo 1000 para controlar um circuito de chave de transferência. Em um exemplo, o método 1000 é executado pelo controlador 126 na Figura 1. Em 1002, o método 1000 inclui, durante um primeiro modo de operação, controlar um circuito de chave de transferência para transferir potência de um primeiro inversor através de um primeiro contato de um circuito de chave de transferência e através de um primeiro indutor para uma carga e transferir potência de um segundo inversor através de um segundo contato do circuito de chave de transferência e através de um segundo indutor para a carga. No primeiro modo de operação, a potência de ambos o prirrieiro e o segundo inversores é fornecida em paralelo para a carga. A corrente dos inversores é compartilhada igualmente entre cada um dentre o primeiro e b segundo indutor.

Em 1004, o método 1000 inclui, durante um segundo modo de operação, controlar o circuito de chave de transferência para transferir potência do primeiro inversor através do primeiro indutor e o segundo indutor para a carga e transferir substancialmente nenhuma potência (por exemplo, menos que 10% de uma saída de corrente pelo segundo inversor) do segundo inversor para a carga. No segundo modo de operação, a potência do primeiro inversor é fornecida para a carga e a corrente do primeiro inversor é compartilhada igualmente entre cada um dentre o primeiro e o segundo indutor.

Em algumas realizações, em 1006, o método 1000 inclui controlar o circuito de chave de transferência para transferir potência do primeiro indutor através de um terceiro contato e através do primeiro indtjitor para a carga e transferir potência do primeiro indutor através do terceiro colitato através de um quarto contato e através do segundo indutor para a carga nò segundo modo de operação. Em um exemplo, tal etapa é realizada durante o controle do circuito de chave de transferência 400 mostrado nas Figuras 4 a 6 para compartilhar i igualmente a corrente entre os indutores. j Em algumas realizações, em 1008, o método 1000 inclui controlar o circuito de chave de transferência para dividir potência do primeiro inversor entre um terceiro contato e um quarto contato em paralelo para a carga. Em um exemplo, tal etapa é realizada durante o controle do cirjcuito de chave de transferência 700 mostrado nas Figuras 7 a 9 para compartilhar igualmente a corrente entre os contatos ativos e para compartilhar igualmente a corrente entre os indutores.

Em 1010, o método 1000 inclui, durante umi terceiro modo de operação, controlar o circuito de chave de transferência parJ transferir potência do segundo inversor através do primeiro indutor e o seguijido indutor para a carga e transferir substancialmente nenhuma potência dQ primeiro inversor para a carga (por exemplo, menos que 10% de uma saída de corrente pelo primeiro inversor).

Em algumas realizações, em 1012, o método 1000 inclui controlar o circuito de chave de transferência para transferir potência do segundo indutor através de um quinto contato e através do segundo indutor para a carga e transferir potência do segundo indutor através do quinto, ;através do quarto contato e através do primeiro indutor para a carga no terceiro modo de operação. Em um exemplo, tal etapa é realizada durante o controle do circuito de chave de transferência 400 mostrado nas Figuras 4 a !6 para compartilhar igualmente a corrente entre os indutores.

Em algumas realizações, em 1014, o método 1000 inclui controlar o circuito de chave de transferência para dividir potência do segundo inversor entre o segundo contato e um quinto contato em paralelo para a carga. Em um exemplo, tal etapa é realizada durante o controle do circuito de chave de transferência 700 mostrado nas Figuras 7 a 9 para compartilhar igualmente a corrente entre os contatos ativos e para compartilhar igualmente a corrente entre os indutores.

Ao compartilhar potência igualmente entre indutores e/ou contatos ativos do circuito de chave de transferência durante cada modo de operação, a capacidade de potência do circuito pode ser aumentada em relação a um circuito de chave de transferência que direciona toda potência através de um único contato ou um único indutor, em algumas condições.

Conforme utilizado no presente documento^ um elemento ou etapa citado no singular e precedido da palavra “um” ©u “uma” deve ser compreendido como não excluindo o plural dos ditos elementos ou etapas, a não ser que tal exclusão seja explicitamente declarada, Alérjn disso, referências a “uma realização” da presente invenção não são destinadas a serem interpretadas como excluindo a existência de realizações adicionais que também incorporem os recursos citados. Ademais, a inão ser que seja declarado o contrário, realizações “que compreendem”, “que incluem” ou “que têm” um elemento ou uma pluralidade de elementos que têm uma propriedade particular podem incluir tais elementos que não têm aque;la propriedade. Os termos “que incluem” e “em que” são utilizados como Os equivalentes de linguagem comum dos termos respectivos “que compreendem” e “em que.” Ademais, os termos “primeiro”, “segundo” e “terceiro," etc, são utilizados meramente como etiquetas e não são destinados a impor exigências numéricas ou uma ordem posicionai particular aos seis objetos Essa descrição escrita utiliza exemplos para irevelar a invenção, incluindo o melhor modo, e também capacitam uma peàsoa de habilidade comum na técnica relevante a praticar a invenção, incluindo produzir e utilizar qualquer dispositivo ou sistema e realizar qualquer método incorporado. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações e pode incluir i outros exemplos que ocorrem àqueles de habilidade comum na técnica. Tais outros exemplos são destinados a estarem dentro· do escopo das reivindicações se os mesmos tiverem elementos estruturais! que não difiram da linguagem literal das reivindicações ou se os mesmos incluírem elementos estruturais equivalentes com diferenças não substanciais da linauaaem literal das reivindicações.

Reivindicações

Claims (20)

1. SISTEMA, que compreende: um primeiro inversor acoplado a um barramento elétrico; um segundo inversor acoplado ao barramento íelétrico; um filtro que inclui um primeiro indutor e um segundo indutor; e um circuito de chave de transferência acoplado entre o primeiro inversor e o segundo inversor e uma carga, sendo que o ciircuito de chave de transferência é configurado para transferir potência do primeiro inversor através do primeiro indutor para a carga e transferir potência dó segundo inversor através do segundo indutor para a carga em um primeiro modo de operação e sendo que o circuito de chave de transferência é configuràdo adicionalmente i para transferir potência do primeiro inversor através do primeiro indutor e através do segundo indutor para a carga em um segundo modo de operação.

2. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, em que o circuito de chave de transferência é configurado adicionalmpnte para transferir potência do segundo inversor através do primeiro indutor e através do segundo indutor para a carga em um terceiro modo de operação. !

3. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 2, em que o circuito de chave de transferência é configurado para transferir substancialmente nenhuma potência do primeiro inversorj para a carga no terceiro modo de operação.

4. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 2, em que o circuito de chave de transferência compreende um primeiro contato, um segundo contato, um terceiro contato, um quarto contato e um quinto contato, e sendo que o circuito de chave de transferência é configurado adicionalmente para: ; transferir potência do primeiro inversor através do terceiro contato e através do primeiro indutor para a carga e transferir potência do primeiro inversor através do terceiro contato, através do quarto contato e através do segundo indutor para a carga no segundo modo de operaçãp, e transferir potência do segundo inversor através do quinto e através do segundo indutor para a carga e transferir potência do segundo inversor através do quinto, através do quarto contato e átravés do primeiro indutor para a carga no terceiro modo de operação.

5. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, em que o circuito de chave de transferência compreende um prifneiro contato, um segundo contato, um terceiro contato e um quarto contato, sendo que o circuito de chave de transferência é configurado adicionalmeníe para: transferir potência do primeiro inversor através do primeiro contato e através do primeiro indutor para a carga e transferir potência do segundo inversor através do segundo contato e através cio segundo indutor para a carga no primeiro modo de operação, e transferir potência do primeiro inversor através do terceiro contato e através do primeiro indutor para a carga e transferir potência do primeiro inversor através do terceiro contato, através do quarto contato e através do segundo indutor para a carga no segundo modo de operação.

6. SISTEMA, de acordo com a reivindicaçã;o 1, em que o filtro é acoplado entre o primeiro e o segundo inversores e o circuito de chave de transferência.

7. SISTEMA, de acordo com a reivindicaçãb 1, em que o filtro é acoplado entre o circuito de chave de transferência e a carga.

8. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 1, em que o circuito de chave de transferência é configurado para transferir substancialmente nenhuma potência do segundo inversor para a carga no segundo modo de operação.

9. SISTEMA, que compreende: um primeiro inversor acoplado a um barramento elétrico; um segundo inversor acoplado ao barramento {elétrico; e um circuito de chave de transferência acoplado ao primeiro inversor, ao segundo inversor e a uma carga, sendo que o Circuito de chave de transferência é configurado para transferir potência do primeiro inversor através de um primeiro contato para a carga e transferir potência do segundo inversor através de um segundo contato para a carga em um primeiro modo de operação, sendo que o circuito de chave de transferência é configurado ! adicionalmente para dividir potência do primeiro inversorj entre um terceiro contato e um quarto contato em paralelo para a carga em um segundo modo de operação.

10. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 9, em que o circuito de chave de transferência é configurado para transferir i substancialmente nenhuma potência do segundo inversor para a carga no segundo modo de operação.

11. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 9, em que o circuito de chave de transferência é configurado para dividir potência do segundo inversor entre o segundo contato e um quinto contato em paralelo para a carga em um terceiro modo de operação.

12. SISTEMA, de acordo com a reivindicarão 11, em que o circuito de chave de transferência é configurado para transferir substancialmente nenhuma potência do primeiro inversorj para a carga no terceiro modo de operação.

13. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 11, que compreende adicionalmente: um filtro que inclui um primeiro indutor e um segundo indutor e em que o circuito de chave de transferência é configurado para transferir potência do primeiro inversor através do primeiro contato e através do primeiro indutor para a carga e transferir potência do segundo inversor através do segundo contato e através do segundo indutor para a carga no: primeiro modo de operação.

14. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 13, em que o circuito de chave de transferência é configurado para transferir potência do primeiro inversor através do terceiro contato e através do primeiro indutor para a carga e transferir potência do primeiro inversor através do quarto contato e através do segundo indutor para a carga no segundo modo de operação.

15. SISTEMA, de acordo com a reivindicarão 13, em que o circuito de chave de transferência é configurado para transferir potência do segundo inversor através do segundo contato e através do segundo indutor para a carga e transferir potência do segundo inversor através do quinto e através do primeiro indutor para a carga no terceiro modo de operação.

16. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 113, em que o filtro é acoplado entre o primeiro e o segundo inversores e o circuito de chave de transferência.

17. SISTEMA, de acordo com a reivindicação 13, em que o filtro é acoplado entre o circuito de chave de transferência e a carga.

18. MÉTODO, que compreende: t controlar um circuito de chave de transferência, erti um primeiro modo de operação, para transferir potência de um primeiro inversor através de um primeiro indutor para uma carga e transferir potência de urri segundo inversor através de um segundo indutor para a carga; e controlar o circuito de chave de transferência, em;um segundo modo de operação, para transferir potência do primeiro inversor ajtravés do primeiro indutor e através do segundo indutor para a carga.

19. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 18, que compreende adicionalmente: controlar o circuito de chave de transferência, em um terceiro modo de operação, para transferir potência do segundo inversor latravés do primeiro indutor e através do segundo indutor para a carga.

20. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 19, que compreende adicionalmente, controlar o circuito de chave de transferência, no primeiro modo de operação, para transferir potência do primeiro inversor através de um primeiro contato de um circuito de chave de transferência e através do primeiro indutor para uma carga e transferir potência do segundo inversor através de um segundo contato do circuito de chave de transferência e através do segundo indutor para a carga; controlar o circuito de chave de transferência, nó segundo modo de operação, para transferir potência do primeiro indutor através de um terceiro contato e através do primeiro indutor para a carga e transferir potência do primeiro indutor através do terceiro contato, através de um quarto contato e através do segundo indutor para a carga e transferir substancialmente nenhuma potência do segundo inversor para a carga; e controlar o circuito de chave de transferência, no terceiro modo de operação, para transferir potência do segundo indutor através de um quinto contato e através do segundo indutor para a carga, transferir potência do segundo indutor através do quinto, através do quarto contato e através do primeiro indutor para a carga e transferir substancialmente nenhuma potência do primeiro inversor para a carga durante um terceiro modo de operação.