BR102012017509A2

BR102012017509A2 - VESSEL PLANNING SYSTEM

Info

Publication number: BR102012017509A2
Application number: BR102012017509-6A
Authority: BR
Inventors: Everaldo Antonio Ramos
Original assignee: Comfort Ind E Com Ltda
Priority date: 2012-07-16
Filing date: 2012-07-16
Publication date: 2014-05-13

Abstract

SISTEMA DE PLANEIO PARA EMBARCAÇÕES caracterizado por um compartimento (1) disposto na proa (2) do casco (3) abaixo da linha d água de uma embarcação (4), provido na secção superior (5) de furo (6) dotado de tampa (7), sendo a secção inferior (8) dotada de furo (9) que recebe uma tampa (10), sendo o furo superior (6) para entrada de ar com o barco em movimento e saída de ar quando o barco parado, enquanto o furo inferior (9) atua como entrada de água por inundação quando o barco está parado permitindo melhor planeio e mais estabilidade, além de proporcionar com o barco em movimento, a saída da água e ar da caixa, empurrado pelo furo superior (6) e arrastado pelo vácuo formado pela passagem de água no fundo do casco , este ar misturado com a água forma uma espuma que permite o barco ter menor atrito e deslizar mais rápido.PLANNING SYSTEM FOR VESSELS characterized by a compartment (1) arranged in the bow (2) of the hull (3) below the water line of a vessel (4), provided in the upper section (5) with a hole (6) provided with a lid (7), the lower section (8) having a hole (9) that receives a cover (10), the upper hole (6) being for air inlet with the boat in motion and air outlet when the boat stopped, while the bottom hole (9) acts as a flood water inlet when the boat is stationary, allowing better gliding and more stability, in addition to providing the boat with water while the boat is moving, pushed by the upper hole (6) ) and dragged by the vacuum formed by the passage of water at the bottom of the hull, this air mixed with water forms a foam that allows the boat to have less friction and slide faster.

Description

“SISTEMA DE PLANEIO PARA EMBARCAÇÕES”.“VESSEL PLANNING SYSTEM”.

Refere-se o presente pedido de patente de invenção a um “SISTEMA DE PLANEIO PARA EMBARCAÇÕES”, que foi desenvolvida com a finalidade de proporcionar um sistema que consiste 5 em uma caixa posicionada na proa do barco, abaixo da linha d’água, dotado de furos de modo a proporcionar a saída da água e ar da caixa, criando um vácuo formado pela passagem de água no fundo do casco, este ar misturado com a água forma uma espuma que permite o barco ter menor atrito e deslizar mais rápido.This patent application relates to a "VESSEL PLANNING SYSTEM" which has been developed for the purpose of providing a system consisting of a box positioned at the bow of the boat below the waterline provided of holes in order to provide water and air out of the box, creating a vacuum formed by the passage of water at the bottom of the hull, this air mixed with water forms a foam that allows the boat to have less friction and to slide faster.

Para poder percorrer o mar aberto, as embarcações precisam serIn order to navigate the open sea, vessels must be

capazes de sustentar seu imenso peso, incluindo o peso da tripulação, da bagagem, dos suprimentos e dos passageiros. Eles fazem isso com a ajuda dos princípios da densidade e da flutuação.able to support its immense weight, including the weight of the crew, luggage, supplies and passengers. They do this with the help of the principles of density and fluctuation.

E por isso que quando engenheiros discutem o peso do navio, 15 falam em deslocamento, em vez de peso. Para não afundar, o navio precisa deslocar seu peso em água antes de submergir. Isso é bem mais fácil de fazer se o navio de cruzeiro for construído de forma a se tomar menos denso do que a água que existe sob seu casco. Pense nisso como a diferença entre derrubar uma bola de boliche na água e tentar afundar uma 20 bola de praia. A bola de boliche não consegue deslocar água suficiente antes de submergir, por isso afunda. A bola de praia faz o oposto, por isso flutua.That's why when engineers discuss the ship's weight, 15 talk about displacement rather than weight. In order not to sink, the ship needs to shift its weight in water before submerging. This is much easier to do if the cruise ship is built to be less dense than the water under its hull. Think of it as the difference between dropping a bowling ball into the water and trying to sink a beach ball. The bowling ball cannot displace enough water before it sinks, so it sinks. The beach ball does the opposite, so it floats.

As embarcações obtêm flutuabilidade de acordo com os materiais empregados que devem se resistentes e de baixo peso, e dispersando os componentes mais pesados do navio por seções distintas do casco. O casco, ou corpo do navio abaixo do convés principal, geralmente é bastante largo e tem uma linha base, ou fundo, de grande profundidade. Navios de grande porte como cargueiros, belonaves e navios de transporte e de cruzeiro normalmente empregam cascos de deslocamento, ou cascos que empurram a água para longe a fim de manter o navio flutuando.Vessels obtain buoyancy according to the materials employed which are to be sturdy and light in weight, and dispersing the heavier components of the ship across distinct sections of the hull. The hull, or body of the ship below the main deck, is usually quite wide and has a deep base line or bottom. Large ships such as freighters, airships, and transport and cruise ships typically employ displacement hulls, or hulls that push water away to keep the ship afloat.

Um casco de deslocamento de fundo redondo se assemelha a umA round-bottom displacement hull resembles a

grande retângulo com bordas arredondadas e tem a finalidade de dissipar o arrasto, ou a força exercida contra um objeto em movimento. As bordas arredondadas minimizam a força da água contra o casco, permitindo que navios pesados e de grande porte se movimentem com suavidade. Se um 10 navio fosse retirado da água e fosse observado de uma distância de algumas dezenas de metros, o casco se assemelharia a uma grande letra U, dependendo do tamanho da quilha. A quilha corre da popa à proa e age como espinha dorsal do navio.Large rectangle with rounded edges to dissipate drag or force exerted on a moving object. Rounded edges minimize the force of water against the hull, allowing large and heavy vessels to move smoothly. If a ship were removed from the water and observed from a distance of a few tens of meters, the hull would resemble a large letter U, depending on the size of the keel. The keel runs from stern to bow and acts as the backbone of the ship.

Os cascos de deslocamento com fundo arredondado oferecem 15 vantagens e desvantagens. Ao contrário de um barco com casco em V, que ascende da água e corta as ondas, os cascos de fundo arredondado se movem através da água, o que os toma muito estáveis e oferece navegação muito firme. Os passageiros de navios como esses raramente sentem oscilações ou movimento no eixo lateral.Round-bottom displacement hulls offer 15 advantages and disadvantages. Unlike a V-hulled boat that rises from the water and cuts the waves, the round-bottomed hulls move across the water, making them very stable and offering very steady navigation. Passengers on ships such as these rarely experience oscillation or lateral axis movement.

As embarcações com cascos de fundo arredondado se movem deVessels with round bottom hulls move from

maneira fluida, mas a resistência da água os toma extremamente lentos. A velocidade máxima de que são capazes é limitada e chega um momento em que aumentar a potência do motor deixa de propiciar retornos apreciáveis. Mesmo assim, a necessidade de estabilidade e de uma navegação suave 25 superam a velocidade, e fazem dos cascos de fundo arredondado a forma ideal para navios de cruzeiro. O casco serve não só para a estabilidade, mas também para a proteção do navio. Recifes e bancos de areia são capazes de danificar fibra de vidro, materiais compostos e até mesmo aço. Para impedir danos catastróficos, os estaleiros normalmente constroem os navios com aço 5 altamente resistente e empregam cascos duplos como precaução adicional. Um navio de casco duplo apresenta dois cascos sobrepostos, como um pneu dotado de câmara.fluid way, but water resistance makes them extremely slow. Their maximum speed is limited and there is a time when increasing engine power no longer yields appreciable returns. Even so, the need for stability and smooth navigation outweighs the speed, making the round bottom hulls ideal for cruise ships. The hull serves not only for stability but also for ship protection. Reefs and sandbars are capable of damaging fiberglass, composite materials and even steel. To prevent catastrophic damage, shipyards typically build ships with highly resistant steel 5 and employ double hulls as an additional precaution. A double-hulled vessel has two overlapping hulls, like a tubular tire.

Infelizmente, acidentes acontecem. A fim de prevenir naufrágios de embarcações caso alguma coisa penetre as duas primeiras de defesa, 10 barreiras verticais contra a água conhecidas como anteparos existem em diversos pontos do casco. Os anteparos mantêm os navios danificados à tona ao conter a entrada de água em um compartimento ou seção, dessa forma impedindo que todo o navio seja inundado.Unfortunately, accidents do happen. In order to prevent shipwrecks if anything breaches the first two defenses, 10 vertical water barriers known as bulkheads exist at various points on the hull. The bulkheads keep damaged ships afloat by containing water ingress into a compartment or section, thereby preventing the entire ship from being flooded.

Para ter estabilidade, o peso tem de ser igual ao empuxo, que é a força exercida por um líquido sobre todo corpo que flutua nesse líquido ou que nele está submerso. Quanto maior a densidade e o volume do líquido deslocado, maior será o Empuxo.For stability, weight must be equal to thrust, which is the force exerted by a liquid on the whole body that floats in or is submerged in it. The higher the density and volume of the displaced liquid, the greater the buoyancy.

Além disso, os navios são estruturas ocas, por isso, sua densidade média (considerando a parte de aço e a parte cheia de ar) é 20 menor do que a densidade da água. Os submarinos, por exemplo, têm enormes reservatórios que podem ser preenchidos com água (para submergir) ou esvaziados (para flutuar). Quando os reservatórios estão cheios de água, a densidade média do submarino é maior do que a da água, e ele afunda.In addition, ships are hollow structures, so their average density (considering the steel part and the air-filled part) is less than the water density. Submarines, for example, have huge reservoirs that can be filled with water (to submerge) or emptied (to float). When reservoirs are full of water, the average density of the submarine is higher than that of water, and it sinks.

E objetivo do presente pedido prover o mercado de umIt is the purpose of this application to provide the market with a

“SISTEMA DE PLANEIO PARA EMBARCAÇÕES” caracterizado por um compartimento (1) disposto na proa (2) do casco (3) abaixo da linha d’ água de uma embarcação (4), provido na secção superior (5) de furo (6) dotado de tampa (7), sendo a secção inferior (8) dotada de furo (9) que recebe uma tampa (10), sendo o furo superior (6) para entrada de ar com o barco em movimento e saída de ar quando o barco parado, enquanto o furo 5 inferior (9) atua como entrada de água por inundação quando o barco está parado proporcionado melhor planeio e mais estabilidade, além de proporcionar com o barco em movimento, a saída da água e ar da caixa, empurrado pelo furo superior (6) e arrastado pelo vácuo formado pela passagem de água no fundo do casco , este ar misturado com a água forma 10 uma espuma que permite o barco ter menor atrito e deslizar mais rápido.“VESSEL PLANNING SYSTEM” characterized by a compartment (1) disposed on the bow (2) of the hull (3) below the waterline of a vessel (4) provided in the upper section (5) of bore (6) fitted with a lid (7), the lower section (8) having a hole (9) which receives a lid (10), the upper hole (6) for air inlet with the boat moving and air outlet when the while the lower bore 5 (9) acts as flood water inlet when the boat is stationary providing better glide and more stability, as well as providing the boat with water moving out of the box, pushed by The upper hole (6) and drawn by the vacuum formed by the water passing through the bottom of the hull, this air mixed with the water forms a foam that allows the boat to have less friction and to slide faster.

Para que se possa obter uma perfeita compreensão do que fora desenvolvido, são apensos desenhos ilustrativos aos quais far-se-ão referências numéricas em conjunto com uma descrição pormenorizada, onde a:In order to obtain a perfect understanding of what has been developed, illustrative drawings are attached to which numerical references will be made together with a detailed description, where:

Figura 1 mostra uma vista lateral aludindo o reservatório comFigure 1 shows a side view alluding the reservoir with

água.Water.

Figura 2 mostra uma vista lateral aludindo o reservatório semFigure 2 shows a side view alluding the reservoir without

água.Water.

Como inferem os desenhos e em seus pormenores, podemos 20 observar que o “SISTEMA DE PLANEIO PARA EMBARCAÇÕES” caracterizado por um compartimento (1) disposto na proa (2) do casco (3) abaixo da linha d água de uma embarcação (4), provido na secção superior (5) de furo (6) dotado de tampa (7), sendo a secção inferior (8) dotada de furo (9) que recebe uma tampa (10), sendo o furo superior (6) para entrada 25 de ar com o barco em movimento e saída de ar quando o barco parado, enquanto o furo inferior (9) atua como entrada de água por inundação quando o barco está parado permitindo melhor planeio e mais estabilidade, além de proporcionar com o barco em movimento, a saída da água e ar da caixa, empurrado pelo furo superior (6) e arrastado pelo vácuo formado pela passagem de água no fundo do casco , este ar misturado com a água forma uma espuma que permite o barco ter menor atrito e deslizar mais rápido.As the drawings and details show, we can see that the “VESSEL PLANNING SYSTEM” characterized by a compartment (1) disposed at the bow (2) of the hull (3) below the waterline of a vessel (4). provided in the upper section (5) of hole (6) provided with cap (7), the lower section (8) having hole (9) receiving a cap (10), the upper hole (6) for entry 25 with the boat moving and venting when the boat is stopped, while the lower bore (9) acts as flood water inlet when the boat is at standstill allowing for better glide and more stability, while providing with the boat in movement, the water and air leaving the box, pushed through the upper hole (6) and dragged by the vacuum formed by the passage of water at the bottom of the hull, this air mixed with water forms a foam that allows the boat to have less friction and glide faster.

Com base no descrito e ilustrado é dado a perceber que a “SISTEMA DE PLANEIO PARA EMBARCAÇÕES” o sistema traz enormes vantagens, pois permite melhor planeio e mais estabilidade, além de proporcionar com o barco em movimento, a saída da água e ar da caixa, 10 empurrado pelo furo superior e arrastado pelo vácuo formado pela passagem de água no fundo do casco, este ar misturado com a água forma uma espuma que permite o barco ter menor atrito e deslizar mais rápido.Based on what is described and illustrated, it is clear that the “BOAT PLANNING SYSTEM” system has huge advantages as it allows for better glide and more stability, as well as providing the boat with water moving out of the box. 10 pushed through the upper bore and drawn by the vacuum formed by the passage of water at the bottom of the hull, this air mixed with the water forms a foam that allows the boat to have less friction and to slide faster.

Por ser inovador e até então não compreendidas no estado da técnica que se enquadra perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção. São as seguintes suas reivindicações.Because it is innovative and hitherto not understood in the state of the art it fits perfectly within the criteria that define the invention patent. The following are their claims.

Claims

1.

“VESSEL PLANNING SYSTEM”

characterized by a housing (1) disposed at the bow (2) of the hull (3)

below the waterline of a vessel (4) provided in the upper section

(5) a hole (6) provided with a cap (7), the lower section (8) having a

hole (9) receiving a cap (10), the upper hole (6) being for air inlet with the boat in motion and air outlet when the boat is stopped, while the lower hole (9) acts as a water inlet for flooding when the boat is at a standstill, allowing for better glide and stability, as well as providing the boat with moving water and air from the box, pushed through the upper hole (6) and dragged by the vacuum formed by the passage of water in the bottom hull, this air mixed with water forms a foam that allows the boat to have less friction and glide faster.