BG2962U1

BG2962U1 - Apparatus for passenger car pneumatic tires testing

Info

Publication number: BG2962U1
Application number: BG3888U
Authority: BG
Inventors: Лило Кунчев; Анастиев Петров Юлиян; Юлиян Петров; Петков Кунчев Лило
Original assignee: Лило Кунчев
Priority date: 2017-10-26
Filing date: 2017-10-26
Publication date: 2018-06-29

Abstract

The apparatus for passenger car pneumatic tires testing contains a load applying frame (3) with the ability to change weight by placing additionally calibrated weights (11), the load applying frame (3) is connected to a movable frame (9) by means of a hinge joint (2), the drawbar coupling (1) is capable of changing the longitudinal angle of the tested car wheel (8) by means of a mechanism (7), a braking system consisting of a brake disc (4) and a hydraulic braking apparatus (10) fastened to the rotating shaft (16) to which at its both ends are mounted measuring devices provided with strain gauge sensing devices (15) for registering vertical and horizontal forces located on both sides of the rotating shaft (16), with possibility of replacing the test wheel in a range of 10?19 inch tires for passenger cars, and to it are added a stabilizer bar (19) and a tachogenerator (18), which allows measuring the revs of the moving wheel and to determine the exact stopping moment (locking of the measuring wheel). This entire apparatus, without additional appliances and adjustments, can be attached to the towing vehicle, as well as it keeps all of its functionalities. 3 claims, 2 figures

Description

2432 Описания към свидетелства за регистрация на полезни модели № 07.2/31.07.2018 (54) УРЕДБА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ПНЕВМАТИЧНИ ГУМИ ЗА ЛЕК АВТОМОБИЛ2432 Descriptions to utility registration certificates № 07.2 / 31.07.2018 (54) INSTRUMENT FOR TESTING PNEUMATIC TIRES FOR CARS

Област на техникатаField of technology

Полезният модел се отнася до уредба за изпитване характеристиките на пневматични гуми за леки автомобили с различни размери (сцепление в контактното петно, промяна на радиуса на търкаляне на задвижвано колело, съпротивление при търкаляне, странично увличане, износване, дълготрайност и др.), полезният модел дава възможност за получаване на характеристиките на пневматичната гума в динамичен режим.The utility model refers to a system for testing the characteristics of pneumatic tires for cars of different sizes (traction in the contact patch, change of the rolling radius of the driven wheel, rolling resistance, lateral traction, wear, durability, etc.), the utility model allows to obtain the characteristics of the pneumatic tire in dynamic mode.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известни са различни мобилни уредби за изпитване на пневматични гуми, които се теглят от влекач. Един от класическите представители на тази група е уредбата, описана в [1]. Тази уредба позволява промяна на страничния наклон, увеличаване и вертикално натоварване на изпитваното колело, както и странично наклоняване на колелото. С устройство за завъртане на колелото спрямо опорната повърхност се настройва сближаването и напречното увличане на колелата. За ходова част на уредбата се използват изпитваните колела, които са две на брой. Изменението на вертикалното натоварване се реализира чрез натоварващата рама с пневматично натоварващо устройство. Страничният наклон на колелата се регулира с устройство за странично накланяне на колелата. За частично или пълно блокиране на въртенето на колелата се използва спирачната система. За измерване на действащите на колелата сили служат измервателни възли, включващи надлъжни и напречни измервателни гради с тензометрични преобразуватели.Various mobile systems for testing pneumatic tires that are towed by a tractor are known. One of the classic representatives of this group is the system described in [1]. This system allows changing the lateral inclination, increasing and vertical loading of the test wheel, as well as lateral inclination of the wheel. With a device for turning the wheel relative to the support surface, the convergence and transverse engagement of the wheels is adjusted. Two test wheels are used for the running gear of the system. The change of the vertical load is realized through the loading frame with a pneumatic loading device. The lateral inclination of the wheels is adjusted with a device for lateral inclination of the wheels. The brake system is used to partially or completely block the rotation of the wheels. Measuring units, including longitudinal and transverse measuring points with strain gauges, are used to measure the forces acting on the wheels.

Уредбата няма собствена носеща платформа и не може да се използва без влекач, с който е свързана и чрез устройството за натоварване.The system does not have its own supporting platform and cannot be used without a tractor to which it is connected via the loading device.

Уредбата налага необходимост да се изпитват едновременно два еднакви като модели гуми, защото те всъщност са и ходовата система на уредбата, която не може да се пренастройва и не е възможно да се изпитват различни по размери гуми - на леки и на товарни автомобили. Описаната мобилна уредба не може да се пренастройва в стационарен вариант.The system imposes the need to test two identical models of tires at the same time, because they are in fact the running system of the system, which cannot be readjusted and it is not possible to test tires of different sizes - cars and trucks. The described mobile system cannot be reconfigured in a stationary version.

Техническа същност на полезния моделTechnical essence of the utility model

Задачата на полезния модел е да се създаде уредба за изпитване на пневматични гуми, която да има собствена носеща платформа, с нея да може да се изпитват единични гуми за леки автомобили с различни размери.The task of the utility model is to create a system for testing pneumatic tires, which has its own bearing platform, with which it is possible to test single tires for cars of different sizes.

Уредбата за изпитване на пневматични гуми съдържа натоварваща рама с натоварваща част, устройство за странично надлъжно и напречно накланяне на изпитваната гума, устройство за завъртане на колелото с изпитваната гума спрямо опорната повърхност, спирачната система, измервателни възли и тахогенератор. Съгласно полезния модел, измерителните уреди са върху мобилна носеща платформа тип пето колело, снабдена е с калибрирани тежести. Натоварващата рама, устройствата за накланяне и за завъртане на колелото с изпитваната гума, спирачната система и измервателните устройства са свързани с оста на изпитваната гума, която от своя страна е свързана към реактивна щанга и тахогенератор за измерване на оборотите на колелото на платформа с възможност за вертикално преместване по тях. Промяната на страничния (надлъжния и напречния) наклон е осигурен чрез накланяне на колелото с изпитваната гума, промяна на ъгъла става чрез увличане на завъртане на теглителното устройство с изпитваната гума, а промяна на вертикалното натоварване върху колелото с изпитваната гума е осигурена чрез калибрирани натоварващи тежести.The pneumatic tire test rig comprises a loading frame with a loading part, a device for lateral longitudinal and transverse tilting of the test tire, a device for turning the wheel of the test tire relative to the supporting surface, the braking system, measuring units and a tachogenerator. According to the utility model, the meters are on a mobile supporting platform type fifth wheel, equipped with calibrated weights. The load frame, the tilting and turning devices of the test tire, the braking system and the measuring devices are connected to the axis of the test tire, which in turn is connected to a jet rod and a tachogenerator to measure the wheel speed of a platform capable of vertical movement on them. The change of the lateral (longitudinal and transverse) inclination is provided by tilting the wheel with the test tire, the change of the angle is done by engaging the rotation of the towing device with the test tire, and the change of the vertical load on the wheel with the test tire is provided by calibrated load weights. .

Хоризонталното положение след натоварването с калибрирани плочи се осигурява от два броя амортисьори и пружини към тях така, че независимо от размера на изпитваната гума да се осигури хоризонтално положение на натоварващата рама, устройствата за накланяне и за завъртане на колелото с изпитваната гума, спирачната система и измервателните възли, тахогенератора и напречната греда са свързани така, че е възможно напълно да се обслужват върху носещата платформа както и да се демонтират при нужда. Целият този комплект, без допълнителните приспособления и настройки може да се свърже към влекача, като запазва всичките си функционални възможности.The horizontal position after loading with calibrated plates is provided by two shock absorbers and springs to them so that regardless of the size of the test tire to ensure a horizontal position of the load frame, tilting and turning devices with the test tire, brake system and the measuring units, the tachogenerator and the crossbeam are connected in such a way that it is possible to fully service them on the supporting platform as well as to dismantle them if necessary. This whole set, without additional accessories and settings, can be connected to the tractor, while retaining all its functionality.

2433 Описания към свидетелства за регистрация на полезни модели № 07.2/31.07.20182433 Descriptions to certificates for registration of utility models № 07.2 / 31.07.2018

Пояснение на приложените фигуриExplanation of the attached figures

На фигура 1 е показан страничен изглед на мобилната уредба за изпитване на пневматични гуми.Figure 1 shows a side view of the mobile pneumatic tire testing system.

На фигура 2 е показана мобилната уредба за изпитване на пневматични гуми, с изглед от задната част.Figure 2 shows a mobile tire test system with a rear view.

Примерно изпълнение на полезния моделExample implementation of the utility model

Примерно изпълнение на уредбата за изпитване на пневматични гуми е показано на фиг. 1 и 2.An exemplary embodiment of the pneumatic tire testing system is shown in fig. 1 and 2.

Устройството има възможност за промяна на надлъжния наклон, чрез промяна на наклона на изпитваното колело от механизма за промяната му 7, разположен към теглителното устройство 1 и промяната на напречния наклон чрез промяна на ъгъла на закрепване на изпитваното колело с изпитваната гума 8, промяна на ъгъла надлъжна и напречна сходимост става с увличането ъгъла на механизма 7 и ъгъла на закрепване на колелото с изпитваната гума 8, и промяна на вертикалното натоварване на колелото с изпитваната гума 8 чрез калибрирани натоварващи тежести 11. Уредбата се състои от натоварваща рама 3 с натоварващо устройство 9, устройство 7 за надлъжно накланяне на колелото с изпитваната гума 8, спрямо опорната повърхност, спирачната система, състояща се от спирачен диск 4 и хидравличен спирачен апарат 10 и измервателни устройства 15, разположени от двете страни на въртящия се вал 16, надлъжно разположена реактивна щанга 19 за измерване на сцепната сила при спиране с блокирало колело и тахогенератор 18 за отчитане на оборотите на въртене и момента на блокиране на тестваната автомобилна гума. Елементите на уредбата са разположени върху натоварваща рама за изпитване тип пето колело. Натоварващата рама 3, устройствата за завъртане 7 с изпитваната гума 8, спирачната система 4, 10 и измервателните устройства 15 са свързани с надлъжно разположена реактивна щанга 19 към натоварващото устройство 9 чрез шарнирна връзка (2). Височината, на която е свързана натоварваща рама 3 към натоварващо устройство 9 и цялата носеща платформа е подбрана така, че за конкретния размер на изпитваната гума да се осигури хоризонтално положение и достатъчно място на различни по размери автомобилни гуми на натоварваща рама 3.The device has the ability to change the longitudinal inclination by changing the inclination of the test wheel by the mechanism for changing it 7 located to the towing device 1 and changing the transverse inclination by changing the angle of attachment of the test wheel with the test tire 8, changing the angle longitudinal and transverse convergence occurs by engaging the angle of the mechanism 7 and the angle of attachment of the wheel with the test tire 8, and changing the vertical load of the wheel with the test tire 8 by calibrated loading weights 11. The system consists of a loading frame 3 with a load device 9 , a device 7 for longitudinally tilting the wheel with the test tire 8 relative to the support surface, a braking system consisting of a brake disc 4 and a hydraulic brake apparatus 10 and measuring devices 15 located on both sides of the rotating shaft 16, a longitudinally positioned reactive rod 19 for measuring the braking force when braking with a locked wheel and a tachogenerator 18 for reading of the revolutions and the moment of blocking of the tested car tire. The system components are located on a load frame for a fifth wheel test. The loading frame 3, the rotating devices 7 with the test tire 8, the braking system 4, 10 and the measuring devices 15 are connected by a longitudinally located reactive rod 19 to the loading device 9 by a hinge connection (2). The height at which the load frame 3 is connected to the load device 9 and the entire supporting platform is selected so as to ensure a horizontal position and sufficient space for the different size of the test tire on different sizes of car tires on the load frame 3.

Използване на полезния моделUsing the utility model

За конкретния размер на изпитваната гума се демонтира въртящия се вал 16 и се подменя изпитваната гума 8 с друг размер така, че натоварваща рама 3 остава хоризонтална с помощта на амортисьори и пружини 5 и 6, с който е снабден в двата си края. Чрез помощта на устройството 7, разположено към теглителното устройство 1 се завърта изпитваната гума 8 и измервателните възли 15, 18и19на съответния ъгъл, за да се получи желаното напречно увличане при движение. Чрез устройството 7 за накланяне се настройва желаният страничен наклон на колелото с изпитваната гума 8.For the specific size of the test tire, the rotating shaft 16 is removed and the test tire 8 is replaced with another size so that the load frame 3 remains horizontal by means of shock absorbers and springs 5 and 6, which are equipped at both ends. By means of the device 7 located to the towing device 1, the test tire 8 and the measuring units 15, 18 and 19 are rotated at the respective angle in order to obtain the desired transverse traction during movement. The desired lateral inclination of the wheel with the test tire 8 is adjusted by the tilting device 7.

След прилагане на съответното вертикално натоварване посредством калибрираните тежести 11 за натоварване, ако е нужно, се създава спирачна сила, чрез вградена спирачна система 4 и 10 в главината на колелото с изпитваната гума 8. Експериментът се провежда, като мобилната платформа тип пето колело се тегли от влекач с определена скорост (в зависимост от препоръчителната скорост на движение за градски или извънградски цикъл). По време на това движение чрез измервателните устройства 15, разположени върху въртящия се вал 16 се измерват надлъжните и напречните сили, действащи върху изпитваната гума 8. При изпитване на големи по размери гуми може да се добавят върху платформата допълнителни калибрирани баласта 11 (метални плочи), за които има предвидени специални места за закрепване посредством отвори при транспортиране.After applying the corresponding vertical load by means of the calibrated load weights 11, if necessary, a braking force is created by means of a built-in braking system 4 and 10 in the wheel hub with the test tire 8. The experiment is carried out by pulling the fifth wheel mobile platform. from a tractor at a certain speed (depending on the recommended speed for urban or extra-urban cycle). During this movement, the measuring devices 15 located on the rotating shaft 16 measure the longitudinal and transverse forces acting on the test tire 8. When testing large tires, additional calibrated ballasts 11 (metal plates) can be added to the platform. , for which there are special places for fastening by means of openings during transportation.

Предимства на полезния моделAdvantages of the utility model

Предимство на уредбата за изпитване на пневматични гуми е това, че тя има собствена носеща платформа и може да се тегли от различни влекачи, запазвайки работоспособността си. Друго предимство е възможността да се изпитва само една пневматична гума. Това е много удобно при големите размери гуми и води до икономия на средства и енергия. Трето предимство е възможността за сравнително лесно пренастройване, за да се изпитват различни по размери гуми. Това става чрез демонтаж на оста, върху която е закрепена гумата 8. И не на последно място уредбата може да се пренастройва с различни по размери гуми, както и от хидравлично управление на спирачната система да се премине на крачно, като се разкачи и добави крачната система за спиране. Изпитанието се извършва при различни скоростни режими.An advantage of the pneumatic tire testing system is that it has its own support platform and can be towed by different tractors, while maintaining its operability. Another advantage is the ability to test only one pneumatic tire. This is very convenient for large tire sizes and saves money and energy. A third advantage is the possibility of relatively easy readjustment to test different sized tires. This is done by dismantling the axle on which the tire 8 is attached. Last but not least, the system can be readjusted with tires of different sizes, as well as from hydraulic control of the brake system to switch to the foot by disconnecting and adding the foot braking system. The test is performed at different speed modes.

2434 Описания към свидетелства за регистрация на полезни модели № 07.2/31.07.20182434 Descriptions to certificates for registration of utility models № 07.2 / 31.07.2018

Claims

Pneumatic tire testing device, characterized in that it comprises a loading frame (3) connected by a movable hinge connection (2) to a loading device (9), a towing device (1) and an angle changing device (7) between the plane of the tire and the longitudinal vertical plane of the test tire (8) fixed to the load frame (3), a braking system consisting of a brake caliper (10) and a brake disc (4) is mounted on the rotating shaft (16). ), which is fixed at both ends of sliding bearings attached to the loading device (9), as calibrated weights (11) are fixedly attached to the loading frame (3), and a reactive rod (19) for measuring the forces when stopping with a locked wheel is attached at one end with a fixed hinge connection to the load device (9), and at its other end to the brake caliper (10).

Pneumatic tire testing device according to Claim 1, characterized in that it comprises measuring strain gauges (15) mounted at both ends of the rotating shaft (16) on the plain and horizontal force sliding bearings.

Pneumatic tire testing device according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises a tachogenerator (18) fixedly mounted on the loading frame (9), as with the disk (17) mounted on the rotor of the tachogenerator (18) contacts by friction connection with the shaft (16) to read the wheel speed.