BG225Y1

BG225Y1 - Propeller

Info

Publication number: BG225Y1
Application number: BG100028U
Authority: BG
Inventors: �� . ��
Original assignee: Александров, Добромир Х.
Priority date: 1995-09-25
Filing date: 1995-09-25
Publication date: 1998-06-30
Also published as: BG100028U

Abstract

The propeller is designed for operation in fluid medium. Itreduces the dynamic loads and fluid losses. It consists of adriving shaft (1) to which blades (2) are fitted. Each blade (2)rests in the driving shaft (1) by a radial journal (3) machined atits end the axis (4) of which imaginarily divides blade (2) intotwo asymmetrical parts (5 & 6). A torsion axle (7) is fittedconcentrically to the radial journal (3) the ends of which areconnected to blade (2) and driving shaft (1). Between it andradial journal (3) a limiter of the revolutions of blade (2) isdesigned.3 claims, 5 figures(11) 226

Description

Полезният модел се отнася до витло, предназначено за работа във флуидна среда, по-специално в корабостроенето.The utility model relates to a propeller intended for use in fluid environments, in particular in shipbuilding.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известно е витло, състоящо се от задвижващ вал със закрепени на него лопатки, всяка от които е монтирана в задвижващия вал чрез оформена в края на лопатката радиална шийка, чиято ос дели лопатката на две несиметрични части. Радиалните шийки са напресовани в отвори на задвижващия вал. Лопатките са закрепени чрез стягащи пръстени към задвижващия вал /1/.A propeller is known, consisting of a drive shaft with blades attached thereto, each of which is mounted in the drive shaft by a radial neck formed at the end of the blade, the axis of which divides the blade into two asymmetrical parts. The radial necks are pressed into the openings of the drive shaft. The blades are secured by clamping rings to the drive shaft / 1 /.

Недостатък на това решение са големите динамични натоварвания.The disadvantage of this solution is the high dynamic loads.

Задачата на полезния модел е да се създаде витло с намалени динамични натоварвания.The task of the utility model is to create a propeller with reduced dynamic loads.

Техническа същност на полезния моделThe technical nature of the utility model

Задачата се решава с витло, включващо задвижващ вал със закрепени върху него лопатки, като всяка лопатка е монтирана в задвижващия вал чрез оформена в края на лопатката радиална шийка, чиято ос дели лопатката на две несиметрични части. Съгласно изобретението радиалната лопатка е лагерована в задвижващия вал, като по оста на радиалната шийка е разположена една торсионна ос, която в единия си край е свързана със задвижващия вал, а в другия си край е неподвижно свързана с лопатката. Възможността за завъртане на всяка лопатка около оста й се ограничава с помощта на ограничител, поместен в задвижващия вал.The problem is solved by a propeller comprising a drive shaft with blades attached thereto, each blade being mounted in the drive shaft by a radial neck formed at the end of the blade whose axis divides the blade into two asymmetrical parts. According to the invention, the radial blade is mounted in the drive shaft, with a torsion axis located at the axis of the radial neck, which at one end is connected to the drive shaft and at the other end is fixedly connected to the blade. The possibility of rotating each blade about its axis is limited by a restraint placed in the drive shaft.

Лопатката се състои от два участъка основен и периферен, свързани помежду си с втора торсионна ос, която е симетрично разположена на първата торсионна ос спрямо оста на симетрия на лопатката.The blade consists of two main and peripheral sections connected to each other by a second torsion axis which is symmetrically located on the first torsion axis relative to the axis of symmetry of the blade.

Първата торсионна ос е свързана със задвижващия вал чрез механизъм за завъртане на лопатките.The first torsion axis is connected to the drive shaft by a blade rotation mechanism.

Предимството на полезния модел са намалените динамични натоварвания на витлото.The advantage of the utility model is the reduced dynamic propeller loads.

Описание на приложените фигуриDescription of the attached figures

Фигура 1 представлява надлъжен разрез на витлото;Figure 1 is a longitudinal section of the propeller;

Фигура 2 - напречен разрез на лопатка по А-А от фигура 1;Figure 2 is a cross-sectional view of the blade according to AA of Figure 1;

Фигура 3 - надлъжен разрез на витло със завъртащи се торсионни оси на лопатките при друго примерно изпълнение;Figure 3 is a longitudinal section view of a propeller with rotating torsion axes of the blades in another embodiment;

Фигура 4 - надлъжен разрез на витло с неподвижен основен участък на лопатките при друго примерно изпълнение;Figure 4 is a longitudinal section view of a propeller with a fixed base portion of the blades in another embodiment;

Фигура 5 - поглед отстрани на витло с два подвижни участъка на лопатките при друго примерно изпълнение.Figure 5 is a side view of a propeller with two movable portions of the blades in another embodiment.

Примерни изпълнения на полезния моделExemplary embodiments of the utility model

Витлото се състои от задвижващ вал 1 със закрепени върху него лопатки 2, като всяка лопатка 2 е монтирана в задвижващия вал 1 чрез оформена в края на лопатката 2 радиална шийка 3, чиято ос 4 дели лопатката 2 на две несиметрични части 5 и 6. Радиалната лопатка 2 е лагерована в задвижващия вал 1, като по оста 4 на радиалната шийка 3 е разположена торсионна ос 7, която в единия си край е свързана със задвижващия вал 1, а в другия си край е неподвижно свързана с лопатката 2. Възможността за завъртане на всяка лопатка 2 спрямо задвижващия вал 1 се ограничава с ограничител 8, поместен в задвижващия вал 1. Ограничителят 8 е неподвижно закрепен към задвижващия вал 1, като периферната част на ограничителя 8 е разположена в кръгов канал 16 на радиалната шийка 3. Ограничителят 8 е двустранен, съобразно възможността за двупосочно въртене на задвижващия вал 1. Торсионната ос 7 е неподвижно закрепена към задвижващия вал 1 и преминава през отвор 9 в лопатката 2 и шийката й 3. Лопатката 2 е ограничена в радиално направление чрез неподвижно закрепена към задвижващия вал 1 шайба 10, която контактува е радиалната шийка 3 на лопатката 2.The propeller consists of a drive shaft 1 with blades 2 attached thereto, each blade 2 being mounted in the drive shaft 1 by means of a radial neck 3 formed at the end of the blade, whose axis 4 divides the blade 2 into two asymmetrical parts 5 and 6. The radial shaft the blade 2 is mounted in the drive shaft 1, with a torsion axis 7 located along the axis 4 of the radial neck 3, which at one end is connected to the drive shaft 1 and at the other end is fixedly connected to the blade 2. The possibility of rotation of each blade 2 relative to the drive shaft 1 is limited by fire switch 8 placed in the drive shaft 1. The stop 8 is fixed to the drive shaft 1, the peripheral part of the stop 8 is located in a circular groove 16 of the radial neck 3. The stop 8 is double-sided, according to the possibility of two-way rotation of the drive 1. The torsion axis 7 is fixed to the drive shaft 1 and passes through an opening 9 in the blade 2 and its neck 3. The blade 2 is bounded radially by a fixed plate to the drive shaft 1 which contacts the radial neck 3 to l. the turn 2.

При друго примерно изпълнение, показано на фигура 3, торсионната ос 7 е свързана със задвижващия вал 1 чрез механизъм 11 от известен тип за завъртане на лопатката 2. Механизмът 11 позволява завъртане на лопатката 2 спрямо радиалната й шийка 3.In another embodiment shown in Figure 3, the torsion axis 7 is connected to the drive shaft 1 by a mechanism 11 of a known type for rotating the blade 2. The mechanism 11 allows rotation of the blade 2 relative to its radial neck 3.

При друго примерно изпълнение, пока2 зано на фигура 4, лопатката 2 е съставена от два участъка - основен 12 и периферен 13. Основният участък 12 на лопатката 2 е неподвижно закрепен към задвижващия вал 1, а периферният й участък 13 е свързан чрез торсионната ос 7 със задвижващия вал 1.In another embodiment, as shown in Figure 4, the blade 2 is composed of two sections - main 12 and peripheral 13. The base portion 12 of blade 2 is fixed to the drive shaft 1 and its peripheral portion 13 is connected by the torsion axis 7 with the drive shaft 1.

При друго примерно изпълнение, показано на фигура 5, основният участък 12 на лопатката 2 е свързан със задвижващия вал 1 чрез торсионната ос 7, а периферният участък 13 е свързан с основния участък 12 чрез втора торсионна ос 14, която е симетрично разположена на първата торсионна ос 7, спрямо оста на симетрия 15 на лопатката 2.In another embodiment shown in Figure 5, the main section 12 of the blade 2 is connected to the drive shaft 1 via the torsion axis 7, and the peripheral section 13 is connected to the main section 12 through a second torsion axis 14, which is symmetrically located on the first torsion axis axis 7, relative to the axis of symmetry 15 of blade 2.

Използване на полезния моделUsing the utility model

При въртене на задвижващия вал 1 лопатките 2 създават аксиален флуиден поток, чиято посока зависи от ъгъла на наклона на лопатките 2 и от посоката на въртене на витлото. Динамичните натоварвания намаляват при еластично усукване на торсионните оси 7, което е свързано със завъртане на лопатките 2 спрямо радиалните им шийки 3. При рязко увеличаване на натоварването се усуква торионната ос 7 на лопатките 2, като те се завъртат спрямо осите им, намалявайки теглителното усилие. При следващо намаляване на натоварването еластичните сили на торсионната ос 7 завъртат лопатките 2 в обратна посока, увеличавайки теглителното усилие.As the drive shaft 1 rotates, the blades 2 create an axial fluid flow whose direction depends on the angle of inclination of the blades 2 and the direction of rotation of the propeller. Dynamic loads are reduced by elastic torsion axis 7, which is associated with rotation of the blades 2 with respect to their radial necks 3. With a sharp increase in load, the toric axis 7 of the blades 2 is rotated as they rotate with respect to their axes, reducing the pulling force . Upon further reduction of the load, the elastic forces of the torsion axis 7 rotate the blades 2 in the opposite direction, increasing the pulling force.

При използване на показаната на фигура 3 конструкция се постига принудително завъртане на лопатките 2 в широк диапазон спрямо радиалните им шийки 3 от механизма 11 чрез торсионните оси 7.By using the structure shown in Figure 3, a forced rotation of the blades 2 over a wide range relative to their radial necks 3 of the mechanism 11 is achieved through the torsion axes 7.

Конструкцията на фигура 4 позволява завъртане само на периферния участък 13 на лопатката 2 спрямо торсионната ос 7. 40The construction of Figure 4 allows only the peripheral portion 13 of the blade 2 to be rotated relative to the torsion axis 7. 40

При показаната на фигура 5 конструкция с два подвижни участъка 12 и 13 при завъртане на основния участък 12 в една посока спрямо торсионната му ос 7 периферният учас5 тък 13 се завърта в обратна посока спрямо втората торсионна ос 14.In the construction shown in Figure 5, the two movable sections 12 and 13 rotate the main section 12 in one direction relative to its torsion axis 7, the peripheral portion 5 of the 13 rotates in the opposite direction to the second torsion axis 14.

Патентни претенцииClaims

Claims

1. A propeller comprising a drive shaft with blades attached thereto, each of which is mounted to the drive shaft by means of a radial neck formed at the end of the blade, the axis of which divides the blade into two asymmetrical 15 parts, characterized in that the blade (2 ) is mounted in the drive shaft (1), with a torsion axis (7) located along the axis (4) of the radial neck (3), which at one end is connected to the drive shaft (1) and at its other end 20. it is fixedly connected to the blade (2), whereby the possibility of rotation of each blade (2) is limited by fire. annihilator (8) housed in the drive shaft (1).

A propeller according to claim 1, characterized by

25, characterized in that the blade (2) consists of two sections - the main (12) and the periphery (13) connected to each other by a second torsion axis (14), which is symmetrically located on the first torsion axis (7) relative to the axis of its 30 meter (15) blade (2).

A propeller according to claims 1 and 2, characterized in that the torsion axis (7) is connected to the drive shaft (1) by a mechanism (11) for rotating the blades (2).