BG1785U1

BG1785U1 - Brushless alternator with rotor with wedge-shaped poles

Info

Publication number: BG1785U1
Application number: BG2547U
Authority: BG
Inventors: Popov�Encho��ПОПОВ�Енчо��
Original assignee: "ЕЛДИКС"ООД"Eldiks"Ood
Priority date: 2013-06-24
Filing date: 2013-07-03
Publication date: 2013-10-31
Also published as: BG66662B1; BG111509A; WO2014205524A3; WO2014205524A2

Abstract

It is intended for loading accumulators and to produce electricity with a standing stress for moving vehicles or stationary vehicles and/or objects. There is a reduced radial size at elevated currentsupply and extended period of operation. Part of the exterior surface of the cylindrical stator (3) is smooth and covered tightly by embracing advanced aluminium casing (11a) oval, square merged withadvanced shield (11b). The advanced aluminium casing (11a) butt is covering the rear aluminium housing (14a) with the same square oval shape as the benchmark reverse aluminium enclosure (14a) is mirrored to the advanced aluminium casing (11a). In the corners of the front aluminium casing (11a), and rear aluminium casing (14a) are shaped more than two axial ventilation channels (12), continuing from the previous aluminium case (11a) through the rear aluminium casing (14a).

Description

(54) БЕЗЧЕТКОВ АЛТЕРНАТОР С РОТОР С КЛЮНООБРАЗНИ ПОЛЮСИ(54) BRUSHELESS ALTERNATOR WITH ROTOR WITH CLUTCH POLES

Област на техникатаTechnical field

Полезният модел се отнася до безчетков алтернатор с ротор с клюнообразни полюси, който е предназначен за зареждане на акумулатори и за произвеждане на електроенергия с изправено напрежение за подвижни превозни средства или за неподвижни средства и/или обекти.The utility model relates to a brushless alternator with a beak-pole rotor that is designed to charge batteries and produce direct-current electricity for mobile vehicles or for fixed vehicles and / or objects.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Известен е безчетков алтернатор с клюнообразни полюси [1], включващ задвижващ вал, върху който неподвижно са монтирани два роторни комплекта с клюнообразни полюси, огледално разположени един спрямо друг. Клюнообразните полюси са обхванали цилиндрични възбудителни комплекти, съосни на задвижващия вал. Всеки роторен комплект се състои от носещи и носени клюнообразни полюсни конфигурации, свързани неподвижно помежду си с немагнитни пръстени. Роторните комплекти са обхванати от цилиндричен статор. Цилиндричният статор е поместен в цилиндричен корпус, затворен от преден и заден щитове с вентилационни отвори. Върху задвижващия вал, пред предния щит, е монтиран охлаждащ вентилатор. Задвижващият вал лагерува в предния и задния щитове. Цилиндричният статор се състои от цилиндричен пакет с оформени по вътрешната му повърхност канали, които са равномерно разпределени. В каналите равномерно са положени повече от една трифазни намотки от кръгъл меден изолиран проводник, групирани две по две в общи канали. Двете групи трифазни намотки са фазово разместени помежду си на 60 електрически градуса. Върху външната повърхност на цилиндричния статор са разположени кръгово множество равномерно разпределени канали, затворени външно от цилиндричен корпус. Равномерно разположените канали изпълняват ролята на вентилационни канали. Възбудителните комплекти са закрепени към предния и задния щит. Всеки възбудителен комплект се състои от цилиндричен магнитопровод с навита върху него цилиндрична възбудителна бобина. Между цилиндричните магнитопроводи на възбудителните комплекти и цилиндричния статор са оформени цилиндрични пространства, в които са поместени клюнообразните полюси на роторните комплекти с възможност за свободното им завъртване заедно със задвижващия вал. Всяка трифазна намотка е включена със собствени изводи към собствен токоизправителен блок, включващ и диоди към изводи от звездни центрове. Положителните и отрицателните диоди натокоизправителните блокове на трифазните намотки са обединени в два цилиндрични оребрени концентрични алуминиеви пръстена, всеки разположен челно върху задния щит. Върху задния щит е монтиран затварящ капак с вентилационен централен отвор с възможност за свързване с въздуховод.A brushless alternator with beak-like poles [1] is known, including a drive shaft on which two rotor sets with beak-like poles are fixedly mounted, mirrored relative to one another. The key poles have enclosed cylindrical excitation kits coaxial with the drive shaft. Each rotor set consists of bearing and carrying beak-shaped pole configurations, which are fixedly connected to each other by non-magnetic rings. The rotor kits are enclosed by a cylindrical stator. The cylindrical stator is housed in a cylindrical housing, closed by front and rear shields with vents. A cooling fan is mounted on the drive shaft in front of the front shield. The drive shaft is located in the front and rear shields. The cylindrical stator consists of a cylindrical package with grooves formed on its inner surface, which are evenly distributed. More than one three-phase winding of a circular copper insulated conductor, grouped two by two in common channels, is uniformly placed in the channels. The two groups of three-phase windings are phase-shifted at 60 electrical degrees. On the outer surface of the cylindrical stator are a circular array of evenly spaced channels closed externally by a cylindrical housing. Evenly spaced ducts act as ventilation ducts. Excitation kits are attached to the front and rear shields. Each excitation set consists of a cylindrical magnetic circuit with a cylindrical excitation coil wound on it. Cylindrical spaces are formed between the cylindrical magnetic conductors of the excitation kits and the cylindrical stator, in which the beaky poles of the rotor kits are placed, with the possibility of their free rotation together with the drive shaft. Each three-phase coil is connected with its own terminals to its own rectifier unit, including diodes to terminals from star centers. The positive and negative diodes of the rectifier blocks of the three-phase windings are combined into two cylindrical ribbed concentric aluminum rings, each located face-to-face on the back shield. A back cover with a ventilation center opening with an air duct connection is mounted on the rear shield.

Недостатък на известния алтернатор са повишените му радиални размери, дължащи се на кръговото разположение и значителните размери на вентилационните канали около външната повърхност на цилиндричния статор.A disadvantage of the known alternator is its increased radial dimensions due to the circular arrangement and the considerable dimensions of the ventilation ducts around the outer surface of the cylindrical stator.

Друг недостатък е, че увеличаването на броя на паралелно работещите положителни и отрицателни диоди, необходимо при увеличаване на токоотдаването, е ограничено от концентричното челно разположение на събирателните пръстени на положителните и отрицателните диоди, както и затрудненото охлаждане на диодите, дължащо се на липсата на въздушни канали и оребрявания между външния и вътрешен диодни алуминиеви пръстени.Another disadvantage is that the increase in the number of parallel positive and negative diodes required in increasing the current output is limited by the concentric front arrangement of the collecting rings of the positive and negative diodes, as well as the difficulty of cooling the diodes due to the lack of air. grooves and ribbing between the outer and inner diode aluminum rings.

Друг недостатък е и затрудненото охлаждане на задния лагер, водещо до ограничаване на срока на експлоатацията му.Another disadvantage is the difficult cooling of the rear bearing, which limits its service life.

Техническа същност на полезния моделThe technical nature of the utility model

Задача на полезния модел е да се създаде безчетков алтернатор с ротор с клюнообразни полюси, който да бъде с намален радиален размер при повишено токоотдаване и удължен срок на експлоатация.The utility of the utility model is to provide a brushless alternator with a beak-pole rotor that has a reduced radial size with increased current output and extended life.

Тази задача се решава с безчетков алтернатор с клюнообразни полюси, включващ задвижващ вал, лагеруван в лагерни щитове с монтиран пред предния лагерен щит охлаждащ вентилатор. Върху задвижващия вал неподвижно са монтирани два огледално разположени един спрямо друг роторни комплекти. Всеки роторен комплект се състои от носещи и носени клюнообразни полюсни конфигурации, свързани неподвижно помежду си с немагнитниThis task is accomplished by a brushless alternator with beak-like poles including a drive shaft mounted in bearing shields with a cooling fan mounted in front of the front bearing shield. Two mirror-mounted rotor kits are mounted on the drive shaft. Each rotor set consists of bearing and carrying beak-shaped pole configurations, which are fixedly connected to each other by non-magnetic

1785 Ul пръстени. Клюнообразните полюси са обхванали цилиндрични възбудителни комплекти, съосни на задвижващия вал. Роторните комплекти са обхванати от цилиндричен статор, поместен в цилиндричен корпус, затворен от преден и заден щит с вентилационни отвори. Цилиндричният статор се състои от цилиндричен пакет с оформени по вътрешната му повърхност равномерно разпределени канали, в които равномерно са положени повече от една трифазни намотки. Всеки възбудителен комплект се състои от цилиндричен магнитопровод с навита върху него цилиндрична възбудителна бобина. Между цилиндричните магнитопроводи на възбудителните комплекти и цилиндричния статор са оформени цилиндрични пространства, в които са поместени клюнообразните полюси на роторните комплекти с възможност за свободното им завъртване заедно със задвижващия вал. Всяка трифазна намотка е включена със собствени изводи към собствен токоизправителен блок, включващ и диоди към изводи от звездни центрове. Върху задния щит е монтиран затварящ капак с вентилационен централен отвор с възможност за свързване с въздуховод. Полезният модел се характеризира с това, че част от външната повърхност на цилиндричния статор е гладка и е обхваната плътно от обхващащ преден алуминиев корпус с квадратно овална форма, който е обединен с предния щит в алуминиево тяло, а към обхващащия преден алуминиев корпус челно е притиснат обхващащ заден алуминиев корпус със същата квадратно овална форма. Обхващащият заден алуминиев корпус е разположен огледално спрямо обхващащия преден алуминиев корпус и е обединен в едно алуминиево тяло със задния щит, като в ъглите на обхващащия преден алуминиев корпус и обхващащия заден алуминиев корпус са оформени повече от двааксиални вентилационни канали, продължаващи от обхващащия преден алуминиев корпус в обхващащия заден алуминиев корпус и разделени от преградни вътрешни ребра, които обхващат външната част на цилиндричния статор върху гладките му повърхности. В зоните на външната повърхност на цилиндричния статор, между преградни вътрешни ребра са оформени трапецовидни каналчета и зъби, чиито радиален размер не надвишава 15% от радиалния размер h 1 на ярема на цилиндричния статор и с танген циална стъпка, която не надвишава половината от тангенциалната стъпка на вътрешното множество канали на цилиндричния статор. Обхванатият аксиален размер на пакета на цилиндричния статор от обхващащия преден алуминиев корпус е не по-малък от 2/3 от целия аксиален размер на пакета на цилиндричния статор. Към задния щит, обединен с обхващащия заден алуминиев корпус е долепен и закрепен отрицателен диоден алуминиев пръстен с вътрешни и външни охладителни ребра с радиално набити отрицателни диоди. Върху отрицателния диоден алуминиев пръстен е долепен и закрепен аксиално през изолация положителен диоден алуминиев пръстен с вътрешни и външни охладителни ребра с набити радиално положителни диоди. Задвижващият вал е с удължена задна част, която излиза извън задния лагер и върху нея челно към вътрешната гривна на задния лагер е монтирана оребрена алуминиева втулка.1785 Ul rings. The key poles have enclosed cylindrical excitation kits coaxial with the drive shaft. The rotor kits are enclosed by a cylindrical stator housed in a cylindrical housing, closed by a front and rear shield with vents. The cylindrical stator consists of a cylindrical package with uniformly grooved channels formed on its inner surface, in which more than one three-phase coil is uniformly laid. Each excitation set consists of a cylindrical magnetic circuit with a cylindrical excitation coil wound on it. Cylindrical spaces are formed between the cylindrical magnetic conductors of the excitation kits and the cylindrical stator, in which the beak-shaped poles of the rotor kits are placed, with the possibility of their free rotation together with the drive shaft. Each three-phase coil is connected with its own terminals to its own rectifier unit, including diodes to terminals from star centers. A back cover with a ventilation center opening with an air duct connection is mounted on the rear shield. The utility model is characterized by the fact that a portion of the outer surface of the cylindrical stator is smooth and is tightly enclosed by a square aluminum oval enclosure front which is coupled to the front shield in an aluminum body and to the enclosing front aluminum enclosure by enclosing a rear aluminum body of the same square oval shape. The enclosing rear aluminum casing is mirrored relative to the enclosing front aluminum casing and is integrated into a single aluminum body with the rear shield, with more than two camshafts formed at the corners of the enclosing front aluminum casing and the enclosing rear aluminum casing. in the enclosing rear aluminum housing and separated by bulkhead inner ribs that enclose the outer part of the cylindrical stator on its smooth surfaces. In the areas of the outer surface of the cylindrical stator, trapezoidal grooves and teeth are formed between barrier inner ribs whose radial size does not exceed 15% of the radial size h 1 of the cylindrical stator yoke and with a tangential step not exceeding half of the tangential step on the inner multiple channels of the cylindrical stator. The enclosed axial size of the cylindrical stator package from the enclosing front aluminum housing is not less than 2/3 of the total axial size of the cylindrical stator package. A negative aluminum diode ring with inner and outer cooling fins with radially charged negative diodes is attached and attached to the rear shield coupled to the enclosing rear aluminum housing. On the negative aluminum diode ring, a positive aluminum diode ring with internal and external cooling fins with crimped radially positive diodes is attached and secured axially through the insulation. The drive shaft has an elongated rear part which extends beyond the rear bearing and a ribbed aluminum sleeve is mounted on the front bracelet to the inner bracelet of the rear bearing.

Предимство на безчетковия алтернатор с ротор с клюнообразни полюси е намаления му радиален размер, което е възможно благодарение на квадратно овалната форма на обединените предния щит с преден корпус и обединените заден щит със заден корпус. Друго предимство е повишеното токоотдаване, дължащо се на подобреното охлаждане чрез оформените канали в ъгловите зони на предния и задния корпус и оформените каналчета върху външната повърхност на цилиндричния статор в зоните на аксиалните канали в корпуса както и на външно и вътрешно разположени охладителни ребра на аксиално разположените един върху друг диодни алуминиеви пръстени. Предимство е удължения срок на експлоатация, което се дължи на намалената температура на задния лагер и, по-специално, на вътрешната му гривна.The advantage of the brushless alternator with the beak-pole rotor is its reduced radial size, which is possible due to the square-oval shape of the united front shield with the front body and the united rear shield with the rear body. Another advantage is the increased current output due to the improved cooling through the shaped grooves in the angular zones of the front and rear housing and the shaped grooves on the outer surface of the cylindrical stator in the areas of the axial grooves in the housing as well as the externally and internally arranged axially cooled ribs one on top of one another aluminum diode rings. The advantage is the extended service life due to the reduced temperature of the rear bearing and, in particular, its inner bracelet.

Пояснение на приложените фигуриExplanation of the annexed figures

Фигура 1 представлява надлъжен разрез на алтернатора съгласно полезния модел;Figure 1 is a longitudinal sectional view of the alternator according to the utility model;

фигура 2 представлява напречен разрез на алтернатора през статорната част;Figure 2 is a cross-sectional view of the alternator through the stator portion;

фигура 3 представлява поглед отпред към диодния блок без задния капак.Figure 3 is a front view of a diode block without a back cover.

Примери за изпълнение на полезния моделExamples of implementation of the utility model

В едно примерно изпълнение безчетковият алтернатор с клюнообразни полюси фиг. 1In one embodiment, the brushless alternator with beak-like poles of FIG. 1

1785 Ul включва задвижващ вал 1, върху който неподвижно са монтирани преден роторен комплект с клюнообразни полюси 2а и огледално разположен спрямо него заден роторен комплект с клюнообразни полюси 2в, които обхващат съосно на задвижващия вал 1 цилиндрични огледално разположени преден възбудителен 4а и заден възбудителен 4в комплекти. Задвижващият вал 1 е лагеруван в лагерни щитове с вентилационни отвори. Върху задвижващия вал 1 е монтиран охлаждащ вентилатор 5. Към задния щит 14в е закрепен покривен капак 7 с централен вентилационен отвор 8, служещ за подаване на въздух от въздуховод. Предният 2а и задният 2в роторни комплекти с клюнообразни полюси са обхванати от цилиндричен статор 3 с оформени по вътрешната му повърхност множество канали 9. В каналите 9 на статора 3 са разположени една или повече от една трифазни намотки 10.1785 Ul includes a drive shaft 1 on which a front rotary set with beak-like poles 2a and a rear-mounted rotary set with beak-like poles 2c are fixedly mounted, which coaxially actuate the drive shaft 1 with cylindrical mirror-mounted excitatory excitations 4a . The drive shaft 1 is mounted in bearing shields with vents. A cooling fan 5 is mounted on the drive shaft 1 to the rear shield 14c. A cover 7 with a central ventilation opening 8 is used to supply air from the duct. The front 2a and rear 2c rotor pole kits are enclosed by a cylindrical stator 3 with a plurality of grooves formed on its inner surface 9. One or more than one three-phase windings 10 are arranged in the grooves 9 of the stator 3.

Поне една трета част от дължината на цилиндричния статор 3 е обхваната от алуминиево тяло 11, съставено от обединени преден корпус 11 а и преден щит 11 в. Обхващащият преден корпус 11 а е с квадратно овална форма над цилиндричния статор 3 и частично извън него. В ъглите на обхващащия преден корпус Нас квадратно овална форма са оформени повече от два аксиални вентилационни канали 12 с преградни вътрешни ребра 13 между тях, принадлежащи към предния корпус 11 а на алуминиевото тяло 11. Останалата част на цилиндричния статор 3 е обхваната от второ обхващащо алуминиево тяло 14, притиснато към предния корпус 11 а. Второто обхващащо алуминиево тяло 14 е съставено от алуминиев обхващащ заден корпус 14а и заден щит 14в, центровано чрез външната повърхност на цилиндричния статор 3. Задният алуминиев обхващащ корпус 14а е със същата квадратно овална форма както обхващащия преден корпус 11 а и е огледално разположена на него. Аксиалните канали в задния алуминиев обхващащ корпус 14а са продължение на аксиалните вентилационни канали 12, показани на фиг. 2. Предният корпус 11а и задният алуминиев корпус 14а обхващат цилиндричния статор 3. Обхващащите корпуси обхващат статора върху гладки повърхности 15, разположени в зоните под страните на квадрата и под преградните вътрешни ребра. В зоните между преградните вътрешни ребра 13, върху повърхността на цилиндричния статор 3, са оформени каналчета 16 и зъби 17 с трапецовидна форма и с радиален размер не надвишаващ 15% от радиалния размер hl на ярема на цилиндричния статор 3 и с тангенциална стъпка не надвишаваща половината от тангенциалната стъпка на вътрешното множество канали 9 на цилиндричния статор 3.At least one third of the length of the cylindrical stator 3 is enclosed by an aluminum body 11 composed of a united front housing 11 a and a front shield 11 c. The enclosing front housing 11 a is in a square oval shape above the cylindrical stator 3 and partly outside it. At the corners of the enclosing front housing A square oval shape is formed by more than two axial ventilation ducts 12 with partition inner ribs 13 between them, belonging to the front housing 11 a of the aluminum body 11. The rest of the cylindrical stator 3 is covered by a second enclosing aluminum body 14 pressed against front housing 11 a. The second enclosing aluminum body 14 consists of an aluminum enclosing rear housing 14a and a rear shield 14c centered through the outer surface of the cylindrical stator 3. The rear aluminum enclosing housing 14a is of the same square oval shape as the enclosing front housing 11 and . The axial ducts in the rear aluminum enclosure 14a are a continuation of the axial ducts 12 shown in FIG. 2. The front housing 11a and the rear aluminum housing 14a enclose the cylindrical stator 3. The enclosures comprise the stator on smooth surfaces 15 located in the areas below the sides of the square and below the barrier inner ribs. In the areas between the barrier inner ribs 13 on the surface of the cylindrical stator 3, grooves 16 and teeth 17 of trapezoidal shape and radial size not exceeding 15% of the radial size hl of the yoke of the cylindrical stator 3 and with a tangential step not exceeding half are formed. from the tangential step of the inner multiple channel 9 of the cylindrical stator 3.

Към задния щит 14в челно е долепен и закрепен директно или през изолация 18 отрицателен диоден алуминиев пръстен 19. Върху отрицателния диоден алуминиев пръстен 19 е долепен и закрепен аксиално през друга изолация 20 положителен диоден пръстен 21. В отрицателния диоден алуминиев пръстен 19 са набити отрицателните диоди 22, а в положителния диоден пръстен 21 са набити положителните диоди 23. Върху външната и вътрешна повърхност на положителния диоден пръстен 21 са оформени охладителни ребра 6а, а върху външната и вътрешна повърхност на отрицателния диоден пръстен 19 са оформени охладителни ребра 6в.A negative aluminum diode ring 19 is attached to the rear shield 14c at the front and secured directly or through insulation 18. A negative diode aluminum ring 21 is attached and secured axially through another insulation 20 to the negative diode aluminum ring 19 by the negative diode aluminum ring 19. 22, and positive diodes 23 are inserted in the positive diode ring 21. Cooling fins 6a are formed on the outer and inner surfaces of the positive diode ring 21 and on the outer and inner surfaces of the negative e Oden ring 19 are formed cooling ribs 6c.

Задвижващият вал 1 е с удължена задна част 24, простираща се извън задния лагер 25. Върху удължената част 24, притиснато към вътрешната гривна на задния лагер 25 е монтирана оребрена алуминиева втулка 26.The drive shaft 1 has an elongated rear portion 24 extending beyond the rear bearing 25. A ribbed aluminum sleeve 26 is mounted on the elongated portion 24 pressed against the inner bracelet of the rear bearing 25.

Действие наалтернаторас клюнообразни полюсиAction of alternatoras beak-shaped poles

След завъртване на безчетковия алтернатор с ротор с клюнообразни полюси и подаване на ток през бобините на преден 4а и заден 4в възбудителни комплекти, се създават магнитни потоци, преминаващи между клюнообразните полюси на предния 2а и задния 2в роторни комплекти и цилиндричния статор 3. Магнитните потоци индуктират електродвижещи напрежения в трифазните статорни намотки 10 и през тях протича ток. Този ток създава основни и допълнителни загуби в трифазните статорни намотки 10. Същевременно магнитните потоци пораждат загуби в цилиндричния статор 3 и други железни части. Загуби се пораждат и от тока във възбудителните бобини на предния 4а и задния 4в възбудителни комплекти и при преминаване на ток през диодите 22 и 23. Чрез структурираната охладителна система от канали за охлаждане, съгласно полезния модел, чрез обхващане на цилиндричния статор 3 от преден алуминиев 11а и заден алуминиев 14а корпус, чрез преминаване на въздух през аксиални вентилационни каналиBy rotating the brushless alternator with a beak-pole rotor and supplying current through the coils of the front 4a and rear 4c excitation sets, magnetic fluxes are created that pass between the beak poles of the front 2a and the rear 2c rotor sets and the cylindrical stator 3. Magnetic stator electromotive voltages in the three-phase stator windings 10 and current flows through them. This current generates major and additional losses in the three-phase stator windings 10. At the same time, magnetic fluxes cause losses in the cylindrical stator 3 and other iron parts. Losses are also generated by the current in the excitation coils of the front 4a and rear 4c excitation sets and when the current passes through the diodes 22 and 23. Through a structured cooling system of cooling ducts according to the utility model, by enclosing the cylindrical stator 3 of the front aluminum 11a and rear aluminum 14a housing by passing air through axial ventilation ducts

1785 Ш1785 Sh

12, чрез охладителните ребра 6а и 6в на диодния блок и на охлаждането на задния лагер 25 температурата на лагерите, диодите 22 и 23 и трифазните намотки 10, при повишен изходящ ток, не се повишава.12, through the cooling fins 6a and 6b of the diode block and the cooling of the rear bearing 25, the temperature of the bearings, diodes 22 and 23 and of the three-phase windings 10 does not increase with increased output current.

Експериментални резултати, получени при изследване на експериментален образец, реализиращ полезния моделExperimental results obtained from the study of an experimental model implementing the utility model

Съгласно полезния модел е създаден виртуален модел с повишен изходящ ток от 520А до 600А, реализиращ полезния модел. Размерите на безчетковия алтернатор с клюнообразни полюси в радиално направление са намалени с 12% и масата е намалена с 10%. При диапазон на оборотите от 1250 об/min до 6000 об/min и увеличения изходящ ток, температурата на трифазните намотки 10 и диодите 22 и 23 запазва стойността си, а температурата на вътрешната гривна на задния лагер 25 се намалява, чрез което дълготрайността на задния лагер 25 е повишена.According to the utility model, a virtual model was created with an increased output current from 520A to 600A to realize the utility model. The dimensions of the brushless alternator with beak poles in the radial direction are reduced by 12% and the mass is reduced by 10%. With a speed range from 1250 rpm to 6000 rpm and increased output current, the temperature of the three-phase windings 10 and diodes 22 and 23 remains valid, and the temperature of the inner bracelet of the rear bearing 25 is reduced, thereby reducing the durability of the rear bearing 25 has been increased.

Claims

1. Brushless alternator with beak-like poles comprising a drive shaft mounted in bearing shields and with a cooling fan mounted in front of the front bearing shield, two mirror-mounted rotor kits being fixedly mounted on the drive shaft, each of which has a rotor assembly of bearing and worn beak-shaped pole configurations, fixedly connected to each other by non-magnetic rings, and beak-shaped poles enclosed cylindrical excitation kits in alignment with the drive shaft, such as the rotor comp ects are enclosed by a cylindrical stator housed in a cylindrical housing, closed by front and rear shields with ventilation openings, the cylindrical stator consisting of a cylindrical packet with uniformly distributed channels formed on its inner surface, in which three more uniformly arranged grooves are arranged uniformly , wherein each excitation set consists of a cylindrical magnetic circuit with a cylindrical excitation coil wound thereon, such as between the cylindrical magnetic circuits of the excitation sets and the cylindrical joint. cylindrical spaces are formed in which are arranged beak-shaped poles of the rotor kits with the possibility of their free rotation together with the drive shaft, in which each three-phase winding is connected with its own terminals to its own rectifier unit, including diodes to the terminals from star centers and a back cover with a ventilation center opening is mounted on the rear shield, which can be connected to an air duct, characterized in that a part of the outer surface of the cylindrical stator (3) is smooth and is tightly enclosed by a square front oval housing (11a) of square oval shape, coupled to a front shield (11b) forming an aluminum body (11), and an enclosing rear aluminum rear housing (11a) to the front aluminum enclosure (11a). with the same square oval shape, the enclosing rear aluminum housing (14a) being mirrored relative to the enclosing front aluminum housing (11a) and joined in another aluminum body (14) with the rear shield (14c), such as in the corners of the enclosing front aluminum housing (11a) and the enclosing rear aluminum housing c (14a) are formed by more than two axial ventilation ducts (12) extending from the enclosing front aluminum housing (11a) through the enclosing rear aluminum housing (14a) and separated by baffle inner ribs (13) extending to the outside of the cylindrical stator (3) on its smooth surfaces (15) and trapezoidal grooves (16) and teeth (17) whose radial size does not exceed the radial size are formed in the outer surface of the cylindrical stator (3), between barrier inner ribs (13). 15% of the radial size hl of the cylindrical stator yoke (3) and have m an angular step not exceeding half of the tangential step of the inner groove (9) of the cylindrical stator (3) and the enclosed axial size of the packing of the cylindrical stator (3) of the enclosing front aluminum housing (11 a) is not smaller from 2/3 of the total axial size of the cylindrical stator package (3), by affixing and attaching a negative aluminum diode ring (19) to the enclosing rear aluminum housing (14a) with internally and externally (6a) radially charged negative fins diodes (22), where on the negative e aluminum iodine ring (19) is adhered and secured axially through insulation (20) positive diode aluminum ring6

1785 Ul tan (21) with internal and external (6c) cooling fins with radially positive diodes (23), wherein the drive shaft (1) has an elongated rear (24) extending beyond the rear bearing (25) and onto a ribbed aluminum sleeve (26) is mounted to the inner bracelet of the rear bearing (25).