BE882583A - Procede de propulsion - Google Patents

Description

  MEMOIRE DESCRIPTIF

  
déposé à l'appui d'une demande de

BREVET D'INVENTION

  
AU nom de Nicolas TOURNEUR habitant: Rue d'Anvers 44I-I6B - 2650

  
à BOOM et concernant:

  
Un procédé électrique de propulsion par la force électromotrice produite par la vitesse du courant d'air engendrer par le véhi- <EMI ID=1.1>  dans les vitesses les plus petites du véhicule.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
réalisation conforme à l'invention:

  
La fig. I est une vue de face du collecteur.

  
La fig. 2 est une vue longitudinale du procédé.

  
La fig. 3 est une vue en plan du système.

  
Pendant la marche du véhicule l'aérogénératrice produit le

  
courant électrique indispensable pour alimenter les accumulateurs

  
dont la force électromotrice sert à la mise en marche du moteur de traction et des autres récepteurs tout en assurant la charge indispensable de la batterie qui est protégée par un conjoncteur-
-disjoncteur réglé pour mettre automatiquement la génératrice

  
hors circuit à l'arrêt du véhicule.Quant au moteur électrique de traction et les accumulateurs, un contacteur est installé entre

  
ces organes pour la mise en marche et l'arrêt du moteur électrique

  
de traction.

  
 <EMI ID=3.1> 
-aité constante,d'une puissace déterminée,capable de subvenir aux besoins énergétiques de la machine; 2[deg.] D'une hélice(&#65533;) montée sur le bout d'arbre de l'alternateur, à six ou huit pales concaves en forme de cuillère à soupe renversée et légèrement vrillées en direction du courant d'air sortant d'un collecteur(3) en forme d'entonnoir,faisant office de tuyère,accouplé à l'aérigénératrice par son ouverture la plue étroite afin d'obtenir une augmentation de vitesse d'écoulement du courant d'air qui débouche sur les pales. Cette hélice est montée de manière que les pales se pré-
-sentent une après l'autre(-) à la sortie du collecteur(*)où le vent vient s'engouffrer par l'ouverture la plus large ($) pour en sortir avec une vitesse accrue provoquée par le rétrécissement

  
du collecteur et déboucher sur les pales(6) par l'ouverture la plus étroite(4), qui est proportionnelle à la surface d'une pale, en y imprimant l'impact suffisant pour actionner l'aérogénératrice en un mouvement de rotation produisant l'énergie électrique indispensable à la bonne marche du véhicule. Les pales sont con- <EMI ID=4.1>  vent avec son ouverture la plus large (5).Cette ouverture est grillagée afin d'empêcher l'entrée d'objets pouvant nuire au bon fonctionnement de l'hélice.Cette ouverture peut avoir des formes diverses suivant les besoins esthétiques du véhicule tout en leur donnant le maximum de surface de captage de vent.

  
Une place prépondérante doit être destinée au collectaur d'une longueur jugée suffisante pour imposer au courant d'air une aug-
-mentation de vitesse tout en ménageant la place nécessaire au mouvement de l'hélice d'une envergure jugée d'une ampleur suffi-
-sante pour absorber l'impact du courant d'air que lui imprimera le mouvement de rotation nécessaire à la bonne marche de la machi-
-ne. L'hélice doit '*De protégée par un carter(9)en tôle très rigide qui la contourne en respectant un jeu de deux cm. environ^ entre ce carter et l'hélice pour ne pas compromettre sov bon fonctionnement; ce carter étant soudé à la sortie du collecteur.

  
L'aérogénératrice et le collecteur peuvent être placés à l'avant , à l'arrière ou sur le toit du véhicule,de telle manière que l'hélice se présente verticalement face au vent dan surface,ou de chant pour recevoir le courant d'air sur une après l'autre(6).

  
Dans chaque paroi du collecteur est placé un voleta provoquer,par son ouverture,une dépression à la sortie d'alléger la pression exercée sur l'aérogénératrice qua atteint son intensité maximum.L'ouverture et la fermetu volets sont commandées par l'intermédiaire d'une tringl au tableau de bord.

  
D'autres appareils de mesure sont à prévoir pour le de l'intensité et de la tension,tels que: Voltmètre - A et Régulateur de tension.

Claims (1)

1. RESUME DE L'INVENTION

   La présenta invention concerne un procédé de propule force électromotrice produite par la vitesse du courant engendré par le véhicule en mouvement,mettant une aérog en action qui produit l'énergie électrique nécessaire à <EMI ID=5.1>

   d'accumulateurs dont la charge s'effectue pendant lama véhicule.Ce procédé n'emploie aucun carburant,il n'est polluant,il dote les véhicules d'une autonomie indétern la possibilité de réussir des performances importantes la puissance et l'importance des organes employés.