BE882390A - Un moteur par aimantation - Google Patents

Description

  La présente invention a pour objet un moteur spécialement conçu

  
pour fonctionner par le simple principe de l'aimantation :

  
Il est composé de deux vilebrequins placés l'un en dessous de l'autre

  
et entraînés par 3 engrenages .

  
Ces roues dentées permettent aux vilebrequinsd' avoir un entraînement consécutif d'une part et d'obtenir le même sens de rotation pour les

  
2 vilebrequins d'autre-part .

  
Les deux vilebrequins entraînent plusieurs bielles porteuses chacunes

  
à leur base d'un aimant .

  
Sur le socle d'appui du moteur et dans le même axe que ces bielles sont disposés des aimants ( autant d'aimants qu'il y a de bielles ).

  
Les pôles des aimants sont inversés de façon à ce que les champs magnétiques se repoussent au moment où chaque bielle dépasse le point mort

  
bas (P.M.B.).

  
Sur le vilebrequin supérieur est monté un volant qui permet au moment

  
de la poussée des aimants d'avoir un mouvement perpétuel ( volant entraîneur ).

  
Plus on augmente le nombre et la force des aimants, plus le moteur

  
sera puissant .

  
Les détails de l'invention apparaîtront au cours de la description

  
ci-après et sur les figures jointes à la présente, figures qui représentent les dispositifs de fonctionnement du moteur .

DESCRIPTION :

  
Des roulements sont placés sur les axes des vilebrequins et logés

  
dans les paliers afin de permettre unr rotation optimale ( réduction

  
des frottements ).

  
Ces roulements sont désignés par la FIG 7 sur le SCHEMA : A .

  
Sur ce même schéma l'on distinguera encore :
FIG. 1 : nous montre la disposition des aimants sur le socle d'appui du moteur. FIG. 2 : le positionnement des bielles sur les vilebrequins.

  
A noter que sur chaque vilebrequin sont placés plusieurs bielles.

  
FIG. 3 : situe la force de poussée des 2 aimants ( bielle et socle moteur ) FIG. 4 : représente l'emplacement des 2 vilebrequins ..  FIG. 5 : sont les 2 paliers supportant l'ensemble . FIG. 6 : 3 engrenages entraînant les 2 vilebrequins et leur conférant à tous les 2 le même sens de rotation .

  
En ce qui concerne le schéma : B et la FIG 2 B nous noterons les informations suivantes :

  
1- SCHEMA : B FIG. 1 : montre la disposition des aimants sur le socle d'appui du moteur et sur les bielles . FIG. 2 : représente les bielles . FIG. 3 : la force de poussée des 2 aimants .

  
2- FIG 2 B FIG. 1 : montre le positionnement des aimants lorsque la bielle dépasse le P.M.B., c'est-à-dire lorsque la force magnétique produite

  
par les aimants qui se repoussent entre en action .

  
FIG. 2 : situe la place de la bielle lorsque le vilebrequin a dépassé le P.M.B. FIG. 4 : montre la position des vilebrequins au même moment que la FIG. 2 FIG. 5 : nous donne le sens de rotation des vilebrequins .

  
* 

  
Momentanément cette invention est exclusivement réservée à un moteur fonctionnant à l'aide d'aimants--sans autre source d'énergie-suivant la forme décrite ci-avant .

  
Il va sans dire que des modifications peuvent-être apportées au système décrit, la résultante de celles-ci pouvant améliorer le fonctionnement du moteur en augmentant sa puissance, en rendant son usage plus simple, bref en le rendant plus intéressant encore .