BE796790A - Magnetische motor - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
Beschrijving

  
 <EMI ID=2.1> 

  
sohaft wordt. Met een netto kinetisohe energie wordt bedoeld, een

  
bewogingsenergie welke uit een voor invoer van om het even welke

  
 <EMI ID=3.1> 

  
duceerde veld in kinetische energie van deze magneten omgezet. In

  
feite gebeurt deze omzetting in ieder stelsel waarin permanente

  
 <EMI ID=4.1> 

  
punt van deze gesloten baan opnieuw opgenomen, en verdwijnt.

  
De techniek van deze uitvinding welke dus een netto energie omzetting

  
 <EMI ID=5.1>  

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
Wanneer tussen permanent magnetische ladingen welke elkaar afstoten,

  
 <EMI ID=8.1> 

  
plaat niet aanwezig is. Wanneer men er nu voor zorgt dat deze ferromagnetische afbuigmassa niet meer tussen deze ladingen aanwezig is wanneer deze elkaar afstoten en zich opnieuw van elkaar ver-

  
 <EMI ID=9.1>  magnetisch kunnen zijn.

  
De gebruikte magneten zullen bij voorkeur een korte magnetische

  
 <EMI ID=10.1> 

  
eveneens zullen ook alle vormen en soorten afbuigplaten kunnen gebruikt worden.

  
 <EMI ID=11.1> 

  
rendement van het stelsel of motor. De wisselwerking welke bij al deze uitvoeringen optreedt tussen de gebruikte magnetische ladingen

  
 <EMI ID=12.1> 

  
werken. De grote voordelen van de hier besohreven constructie zijn dat de omzetting van magnetisch veld hierbij continu verloopt

  
 <EMI ID=13.1> 

  
magnetische principe hierboven gegeven werd, wordt nu als volgt

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
den op een dergelijke manier tegenover elkaar opgesteld dat bij iedere magnetische cyclus welke deze ladingen tegenover elkaar doorlopen,

  
of bij iedere omwenteling van het stelsel waar deze magneten ingebouwd zijn of dat door deze magneten gevormd wordt, deze magneten of

  
 <EMI ID=16.1> 

  
tot op zo klein mogelijke afstand naderen en zich zover van elkaar verwijderen dat de hierbij optredende afstoting veel kleiner wordt dan zij is op het punt waarop deze ladingen of punten dicht bij elkaar staan. 

  
 <EMI ID=17.1>   <EMI ID=18.1> 

  
oppervlakken als uit concentrische ringen welke afwisselend noord-en zuidpolen vormen.

  
4. Deze wielen of schijven waarop magneten geplaatst zijn, of welke door de magneten zolf gevormd worden,zullen dus schuin tegenover

  
 <EMI ID=19.1> 

  
bepaald wo.'dt.

  
 <EMI ID=20.1> 

  

 <EMI ID=21.1> 
 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
andere te laten varieren en hierbij kan eveneens een mechanisme ontworpen worden om het rendement te bepalen.

  
 <EMI ID=23.1> 

  
op een dergelijke manier opgesteld dat Jleze wielen om hun assen kunnen roteren of rond het niddelpunt van deze assen: &#65533;

  
 <EMI ID=24.1> 

  

 <EMI ID=25.1> 
 

  
14? Dit stelsel wordt eohter door de lijn welke van het

  
 <EMI ID=26.1> 

  
wielen mededraaien. Iedere bewoging van deze plaat zal trouwens het rendement verminderen.

  
16. De dikte van deze plaat zal bepaald worden d cr de gebruikte

  
 <EMI ID=27.1>   <EMI ID=28.1> 

  
het daartegenoverliggende punt zover als bepaald wordt door de schuine opstelling der wielen.

  
 <EMI ID=29.1> 

  
optreden.

  
23. In de andere helft zal een continu aantrekking van de magnetische

  
 <EMI ID=30.1>   <EMI ID=31.1> 

  
vorm en plaats van de plaat vlak naast het maximale afstotingspunt gelegen is.

  
 <EMI ID=32.1> 

  
beter op een dergelijke manier opgesteld worden,dat zij, ofwel geheel cf gedeeltelijk v&#65533;n tussen de raangeten kan getrokken worden, of dat zi j geheel of gedeelteli jk verplaatst kan morden, zodat zi j

  
 <EMI ID=33.1> 

  
beklede wielen zal echter zeer sterk kunnen varieren vermits deze beide schijven altijd aan elkaar kunnen aangepast worden. De ideale

  
 <EMI ID=34.1> 

  
echter altijd dienen gevolgd te worden om een bruikbaar utelsel te bekomen.

  
 <EMI ID=35.1> 

  
magnetische wielen met koppelinj bestaando stelsels aan elkaar

  
te koppelen. Hierbij zal dan bi j voorkeur ieder magnetisoh wiel

  
deel uitmaken van twee stelsels, zodat beide zijden van de gebruikte magneten of magnetische wielen kunnen gebruikt worden. De ideale

  
 <EMI ID=36.1> 

  
op een en&#65533;kele as bevestigd zijn. Deze as zal dan door een reeka zeer stompigo hoeken gebroken worden. 

  
 <EMI ID=37.1> 

  
op een hanteerbare lengte kunnen geplaatst worden. Dit zal tot een zeer groot energievermogen leiden.

  
28. Het grote voordeel van deze schuine opstelling van magnetische a

  
 <EMI ID=38.1> 

  
1. Deze schuine opstelling laat toe, om elkaar afstotende magnetische ladingen welke in dezelfde riohting om een as roteren, van veraf

  
 <EMI ID=39.1> 

  
een &#65533;ardan kunnen gekoppeld worden.

  
2. Hierbi j kan men willekeurig de afstand regelen welke op het minimale afstotingspunt tussen deze ladingen aanwezig ia.

  
3. Dit is in feite het belangrijkste van dit systeem. Deze methode

  
 <EMI ID=40.1> 

  
Bij deee schuine opstelling verloopt deze afstoting immers niet in de richting waarin de :.agneten zelf bewecen. Het is dus eigen-

  
 <EMI ID=41.1> 

  
30. Het is dus mogelijk gemagnetiseerde stalen schijven te gebruiken Hierbij wordt dan elke funktie van het wiel door deze magnetische

  
 <EMI ID=42.1> 

  
 <EMI ID=43.1> 

  
31. De kinetische energie of de P.K. welke door een dergelijke motor zal geleverd worden, zal alleenlijk kunnen bepaald worden aan de exacte gegevens over dit stelsel.

  
 <EMI ID=44.1>  afstotende magneten , elkaar minder afstoten op het ogenblik dat

  
zij elkaar naderen dan dit het geval zou zijn wanneer deze plaat niet aanwezig was. Wanneer deze magnetisc he ladingen elkaar daarna opnieuw afstoten, en zich van elkaar verwijderen, is deze plaat niet tussen deze ladingen aanwezig, zodat de door deze afstoting en deze beweging geleverde kinetische energie groter is als de benodigende kinetische energie om deze ladingen bij elkaar te brengen. Deze kon stuktie kan op vele manieren mechanisch uitgevoerd worden, doch de meest ideale vorm is waarbij twee wielen of schijven welke geheel

  
of gedeeltelijk door permanente magneten bekleed of gevormd worden, schuin tegenover elkaar opgesteld worden,zodat de assen rond welks middelpunt deze wielen roteren met elkaar een hoek vormen welke bij voorkeur zeer stomp zal zijn doch welke eigenlijk bijna willekeurig gevarieerd kan worden, tussen deze wielen of langs de buitenzijde worden deze assen aan elkaar gekoppeld. Dit zal bij voorkeur gebeuren

  
 <EMI ID=45.1> 

  
kant van het middelpunt. Dit is de schuine opstelling. De lijn welke nu van het maximale naar het minimale afstotingspunt loopt verdeelt dit stelsel in twee delen waarbij in elk van deze delen door de wetten der mechanica de afstoting tussen de aanwezige magnetische ladingen een elkaar compenserende ronddraaiende beweging doet ontstaan In een van deze delen wordt nu een plaat of massa ferromagnetisoh

  
 <EMI ID=46.1> 

  
van de andere helft, waar deze plaat of massa niet of minder aanwe-

  
 <EMI ID=47.1> 

  
zige aoendraaiende kracht netto en brengen deze magnetische wielen

  
 <EMI ID=48.1> 

  
gebruikt kan worden.

Claims (1)

1. KORTE INHOUD VAN DE BESCHRIJVING <EMI ID=49.1>

   OCTROOI EISEN.

   1. De uitvinding is een princi&#65533;pe, en een voor dit principe ideal mechanisch stelsel of motor, waarin het magnetische veld of enige andere genoemde energievorm, welke zijn oorsprong vindt bij gemagnetiseerde ferromagnetische stoffen, omgezet wordt in een netto kinetische energie van deze gemagnetiseerde ferromagnetische massas.

   2. Deze netto energie is in feite het resultaat van het

   <EMI ID=50.1>

   welke normaal, dus zonder gebruikmaking van de techniek der uitvinding, verricht dient te worden in de cycli welke de gebruikte ferromagnetische massa's of hoeveelheden materiaal tegenover elkaar doorlopen.

   3. Dit verminderen van de negatieve arbeid gebeurt in stelsels waarin elkaar afstotende magnetische ladingen, bij voorkeur permanente magneten, tegenover elkaar bewegen langs banen welke deze massa's ferromagnetisch materieel op een bepaald ogenblik terug op hun uitgangspunt brengen.

   4. Het verminderen van de negatieve arbeid, genoemd in eis 2:

   <EMI ID=51.1>

   zig zijn van een massa of hoeveelheid ferromagnetisch materiaal tussen de in eis 3 genoemde elkaar afstotende ferromage netische massa's of hoeveelheden.

   5. Deze massa of hoeveelheid f erromagnetisch materiaal welke in eis 4 besproken wordt, zal geheel of gedeeltelijk tussen de elkaar afstotende f erromagnetische massa's of hoeveelheden aanwezig zijn, terwijl of wanneer deze elkaar afstotende ladingen elkaar naderen.

   6. Wanneer deze elkaar afstotende gemagnetiseerde ferromag&#65533; net&#65533;sc&#65533;e massa's (eis 5) na elkaar genaderd te hebben zo zich opnieuw van elkaar verwijderen zal de aanwezigheid

   <EMI ID=52.1>

   opzichte van de elkaar afstotende magneten en of de fysische of energetische toestand van deze ferromagnetische massa of hoeveelheid materiaal; op een dergelijke manier veranderd worden, dat hierdoor het effekt van deze massa of hoeveelheid ferromagnetisch materiaal op de werkwijze van de elkaar afstotende magneten kleiner wordt, dan het was wanneer

   deze zelfde elkaar afstotende ladingen elkaar naderden.

   Bij voorkeur zal dit gebeuren door een verplaatsing van deze

   <EMI ID=53.1>

   ten opzichte van de elkaar afstotende en dichter bij

   elkaar gebrachte magnetische ladingen. Deze verplaatsing of enige andere verandering van deze negatieve arbeid verminderen de massa is noodzakelijk omdat deze massa eveneens de positiev arbeid vermindert.

   7. De eigenlijke mechanische uitvoering welke beschreven wordt eist dat de elkaar afstotende in eis 3, 4, 5 en 6 genoemde magnetische ladingen op een dergelijke manier worden opgesteld dat zij elkaar kunnen naderen en zich opnieuw van elkaar kunnen verwijderen; terwijl zij in dezelfde richting om dezelfde

   of om verschillende assen of draaimiddelpunten een draaiende

   <EMI ID=54.1>

   om het even welke andere bewegingen uitvoeren, wanneer dit door het stelsel vereist is. Bij dit elkaar naderen en

   <EMI ID=55.1>

   8. Het stelsel is zo gebouwd dat de afstotende krachten volgende me chanische wetten omgevormd worden in een doendraai-

   <EMI ID=56.1> <EMI ID=57.1>

   de voor de negatieve arbeid verantwoordelijke afstoting

   <EMI ID=58.1>

   waar deze afstoting niet of minder verminderd wordt, een netto

   doendraaiende kracht gevormd.

   10 Het stelsel of motor wordt in beweging gebracht door de netto

   doendraaiende kracht welke in eis 9 beschreven wordt.