"Installation de transporteur., en particulier pour le trans-
<EMI ID=1.1> <EMI ID=2.1> <EMI ID=3.1> <EMI ID=4.1> <EMI ID=5.1>
<EMI ID=6.1>
les étriers de support de l'installation de transporteur <EMI ID=7.1> transversale de ce rail, prévue de préférence. au voisinage des zones tampon. De la sorte, les dispositifs de retenue
<EMI ID=8.1>
avec les étriers de, support associés du rail de roulement et ensuite d'autres dispositifs de retenue avec des articles
<EMI ID=9.1>
<EMI ID=10.1>
<EMI ID=11.1>
retirés préalablement peuvent ensuite être réintroduits dans
<EMI ID=12.1>
<EMI ID=13.1>
<EMI ID=14.1>
<EMI ID=15.1>
<EMI ID=16.1>
mention assure par conséquent, par rapport à ce qui était: connu non seulement des fiais de. fabrication 15 duits, mais - encore une utilisation économique optimum en. séries dans : -
<EMI ID=17.1>
que dispositif de retenue présente au moins un élément:- de dispositif pouvant être accroché approximativement horizontalement au rail de circulation au moyen de deux étriers de support et des articulations reliant cet élément aux étriers
<EMI ID=18.1>
positif, d'une façon telle qu'en enlevant 1[deg.] un des étriers.
<EMI ID=19.1>
<EMI ID=20.1>
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
<EMI ID=23.1>
<EMI ID=24.1>
<EMI ID=25.1> <EMI ID=26.1>
épargnant de la place pour les dispositifs de retenue
<EMI ID=27.1>
<EMI ID=28.1> <EMI ID=29.1> <EMI ID=30.1>
Celles-ci sont fixées dans un-aiguillage pour transporteur tubulaire connu de ce genre (demande de brevet allemand publiée sa* 1.222.860) à un chariot et elles. peuvent être
déplacées par celui-ci dans un plan commun approximativement horizontal. Un tel guidage par chariot des sections de
<EMI ID=31.1>
<EMI ID=32.1>
ces inconvénients,. il est prévu que les section$ de rail <EMI ID=33.1> La figure 1 est une vue en élection latérale :
<EMI ID=34.1> latérale schématiques de différentes forces'de réalisation
<EMI ID=35.1> La figure 7 est une vue schématique en perspec- <EMI ID=36.1> <EMI ID=37.1> <EMI ID=38.1>
<EMI ID=39.1>
<EMI ID=40.1>
<EMI ID=41.1>
<EMI ID=42.1>
hauteur de la section transversale du rail de circulation
<EMI ID=43.1> <EMI ID=44.1> <EMI ID=45.1>
la file de rails. Comme on peut son-rendre compte clairement d'après les figures 2 à 4, la barre profilée triangu-
<EMI ID=46.1>
adjacentes du rail de circulation 1 d'une façon telle que
<EMI ID=47.1> <EMI ID=48.1>
<EMI ID=49.1>
dispositifs de retenue en (a) sous la forme d'un anneau Sa,
<EMI ID=50.1>
<EMI ID=51.1> <EMI ID=52.1>
<EMI ID=53.1> <EMI ID=54.1>
<EMI ID=55.1>
<EMI ID=56.1>
support 4 écartés l'un de 1.'autre., approximativement horizon-
<EMI ID=57.1>
<EMI ID=58.1> <EMI ID=59.1>
<EMI ID=60.1>
adjacents peuvent être accouplés de façon articulée entre _ eux par une liaison à crochets, comportant sur chacune des extrémités de tube dirigées !lune vers l'autre un crochet <EMI ID=61.1> <EMI ID=62.1>
<EMI ID=63.1>
<EMI ID=64.1>
Dans le dispositif de retenue suivant la <EMI ID=65.1> <EMI ID=66.1>
siayg suspandu au moyen de cordons à deux étriers de support.
<EMI ID=67.1>
<EMI ID=68.1>
casiers bascule, avec une suspension* unilatérale par le se-
<EMI ID=69.1> <EMI ID=70.1> <EMI ID=71.1> 6e est également reliée de 'façon articulée à deux étriers* <EMI ID=72.1>
<EMI ID=73.1>
<EMI ID=74.1>
éléments de dispositif ou sort réalisés de façon articulé�
<EMI ID=75.1>
support 4 du rail de circulation 1 et avec une suspension
<EMI ID=76.1>
"Carrier installation., In particular for the trans-
<EMI ID = 1.1> <EMI ID = 2.1> <EMI ID = 3.1> <EMI ID = 4.1> <EMI ID = 5.1>
<EMI ID = 6.1>
the support brackets for the <EMI ID = 7.1> transverse conveyor installation of this rail, preferably provided. in the vicinity of buffer zones. In this way, the retainers
<EMI ID = 8.1>
with the brackets of, associated support of the running track and then other retaining devices with articles
<EMI ID = 9.1>
<EMI ID = 10.1>
<EMI ID = 11.1>
previously removed can then be reintroduced into
<EMI ID = 12.1>
<EMI ID = 13.1>
<EMI ID = 14.1>
<EMI ID = 15.1>
<EMI ID = 16.1>
mention therefore assures, compared to what was: known not only to fiais. manufacture 15 duits, but - still an optimum economic use in. series in: -
<EMI ID = 17.1>
that the restraint device has at least one element: - of a device which can be hung approximately horizontally from the running rail by means of two support brackets and joints connecting this element to the brackets
<EMI ID = 18.1>
positive, in such a way that by removing 1 [deg.] one of the calipers.
<EMI ID = 19.1>
<EMI ID = 20.1>
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
<EMI ID = 23.1>
<EMI ID = 24.1>
<EMI ID = 25.1> <EMI ID = 26.1>
saves space for retainers
<EMI ID = 27.1>
<EMI ID = 28.1> <EMI ID = 29.1> <EMI ID = 30.1>
These are fixed in a tubular conveyor switch known of this kind (German patent application published sa * 1,222,860) to a carriage and they. can be
displaced by the latter in an approximately horizontal common plane. Such guiding by carriage of the sections of
<EMI ID = 31.1>
<EMI ID = 32.1>
these disadvantages ,. it is expected that the section $ of rail <EMI ID = 33.1> Figure 1 is a side view:
<EMI ID = 34.1> lateral schematic of different realization forces
<EMI ID = 35.1> Figure 7 is a schematic perspective view <EMI ID = 36.1> <EMI ID = 37.1> <EMI ID = 38.1>
<EMI ID = 39.1>
<EMI ID = 40.1>
<EMI ID = 41.1>
<EMI ID = 42.1>
height of the cross section of the running rail
<EMI ID = 43.1> <EMI ID = 44.1> <EMI ID = 45.1>
the line of rails. As can be clearly seen from Figures 2 to 4, the triangular profile bar
<EMI ID = 46.1>
adjacent to the running rail 1 in such a way that
<EMI ID = 47.1> <EMI ID = 48.1>
<EMI ID = 49.1>
retainers in (a) in the form of an Sa ring,
<EMI ID = 50.1>
<EMI ID = 51.1> <EMI ID = 52.1>
<EMI ID = 53.1> <EMI ID = 54.1>
<EMI ID = 55.1>
<EMI ID = 56.1>
support 4 spaced apart from each other., approximately horizon-
<EMI ID = 57.1>
<EMI ID = 58.1> <EMI ID = 59.1>
<EMI ID = 60.1>
Adjacent ones can be hingedly coupled to each other by a hook connection, comprising on each of the tube ends facing towards the other a hook <EMI ID = 61.1> <EMI ID = 62.1>
<EMI ID = 63.1>
<EMI ID = 64.1>
In the retainer according to <EMI ID = 65.1> <EMI ID = 66.1>
siayg suspended by means of cords with two support brackets.
<EMI ID = 67.1>
<EMI ID = 68.1>
tilting lockers, with one-sided suspension * by the
<EMI ID = 69.1> <EMI ID = 70.1> <EMI ID = 71.1> 6e is also hingedly connected to two brackets * <EMI ID = 72.1>
<EMI ID = 73.1>
<EMI ID = 74.1>
device or sort elements made in a hinged way �
<EMI ID = 75.1>
support 4 of the traffic rail 1 and with a suspension
<EMI ID = 76.1>