<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"TRANSPORTEUR POUR BATEAU"
La présente invention se rapporte à un transporteur pour bateau, équipé d'un châssis en forme de caisson, ce châssis monté sur un axe avec roues porteuses et présentant à son extrémité avant, un dispositif d'attelage pour le remorquage, un chariot mobile doté de galets porteurs étant disposé sur le transporteur de bateau et muni d'un potelet pour l'arrimage du bateau.
Dans un transporteur pour bateau de ce type, le châssis s'étend sur la longueur entière, une prolonge en caisson pouvant être prévue à l'extrémité arrière du châssis. Dès lors, si l'on souhaite mettre le bateau à l'eau, l'extrémité arrière du transpor- teur est amenée près de l'eau, le bateau étant mis à l'eau par manoeuvre du chariot mobile. Un transporteur pour bateau de ce type n'est utilisable qu'aux endroits où une rive plane est disponible, étant donné qu'un basculement de la glissière du chariot n'est pas possible. Par conséquent, dans le cas d'untel transporteur, il @
<Desc/Clms Page number 2>
n'est pas possible de mettre le bateau à l'eau ou de le retirer de l'eau à partir d'un mar de quai, car le transporteur pour bateau est en position horizontale sur le mur de quai.
La présente invention propose un transporteur pour bateau grâce auquel il est possible aussi bien de mettre à l'eau un bateau que de le retirer de l'eau - partir d'un mur de quai ou d'une rive en forte pente. Cette opération doit être réalisée en un temps aussi court que possible.
Ce problème est résolu suivant l'invention, par le fait qu'une glissière en forme de caisson est articulée, approximati- vement en son milieu, à l'extrémité arrière du châssis, de façon à pivoter vers le haut depuis l'horizontale, le chariot étant disposé sur la glissière.
Une forme de construction selon l'invention prévoit qu'un engin de levage hydraulique est monté entre la glis- sière et le châssis.
' Selon une autre proposition de l'invention, on procède de telle sorte que le chariot :: .'.::..le est pourvu de traverses et de ranchets-guides à son extrémité arrière et approximativement en son milieu,les traverses présentant des rainures de guidage pour le logement de la quille du bateau.
Une autre forme avantageuse d'exécution prévoit que la glissière à bascule est disposée, avec le chariot mobile, sur un véhicule automoteur, par exemple un camion automobile ou autre.
Grâce à un transporteur pour bateau de ce type, il est possible de mettre à l'eau un bateau, ou de le retirer de l'eau, à partir d'un mur de quai, des délais d'environ trois minutes ayant été relevés pour la rise à l'eau du bateau et son recharge.Tent sur le transporteur, une minute environ. étant nécessaire pour effectuer les deuxopérations successives dans le- cas d'un transporteur se trouvant dans l'eau, ce qui représence un gain de temps allant du quintuple au décuple par rapport aux véhicules de transport classiques pour bateaux.
@
<Desc/Clms Page number 3>
D'autres caractéristiques de l'invention se dégagent e la description ci-après d'un exemple de réalisation, description n relation avec les revendications et les dessins annexés qui eprésentent, schématiquement: la figure 1, une vue en- élévation du transporteur de bateau on forme à l'invention ; la figure 2, une vue latérale de la figure 1 ; et la figure 3, une vue en été? ation du transporteur de bateau, la lissière étant basculée.
Le transporteur pour bateau représenté aux figures et 2 est équipé d'un châssis 1 en force de caisson, dont les ifférentes pièces sont soudées l'une à l'autre pour constituer un nsemble étanche à l'air. Vers l'extrémité arrière du châssis 1 se rouve un axe muni de roues porteuses 2 et relié au châssis 1 par 'intermédiaire de ressorts à lames et de deux poutres transversales n caisson résistant à la torsion. A l'extrémité arrière du châssis 1 on a prévu un dispositif de basculemet 3, sur lequel une glissière est articulée apporximativement en son milieu pour pouvoir pivoter ur le dispositif 3 perpendiculairement par rapport au sol.
La lissière 4 est une construction soudée en forme de caisson et peut tre fixée, par exemple pour le transport, au châssis 1, par des culons prévus à son extrémité avant. A l'extrémité arrière de la lissière 4, on peut disposer une prolonge 5 en force de caisson qui eut être montée ou démontée à l'aide de quelques poignées. A l'extré- ité avant du châssis 1, on aprévu un dispositif d'attelage pour le emorquage 6 qui sert simultanément de levier au frein à friction ncorporé. Un patin d'appui 7 réglable en hauteur est monté à roximité du dispositif d'attelage 6 pour immobiliser le transporteur.
EMI3.1
Un chariot scbile e: . zonté sur la glissière t présente à l'avant un potelet 9 ou:' rri2:er le bateau 10. Le hariot mobile est muni de traversée 1±, air.si que le r::ontants- Tiides 13, à son extréité 2Y2.L1'EV apf .¯'.'.ct.'9'En,^, eL son milieu, es traverses 12 étant dotées ce r*înu-..= de guidage 14 pour le loge- lent de la quille du bateau.
<Desc/Clms Page number 4>
Pour un bateau 10 à une double quille, deux i de guidage 14 pratiquées côte à côte sont prévues (figure 2) ; une seule rainure peut seule exister, lorsqu'il s'agit d'un bat à quille simple. La chariot mobile 8 se déplace sur la glissièz au moyen de plusieurs paires de galets porteurs horizontaux et verticaux pourvus de roulement à billes, la limitation de la zo de déplacement du chariot mobile 8 étant déterminée par des but de caoutchouc prévus aux extrémités avant et arrière de la glie
4. Un treuil 11 sert au déplacement du chariot mobile 8.
Pour obtenir l'inclinaison désirée de la glis on a disposé un moyen de levage hydraulique 15 entre la glissiè et le châssis 1, les organes de manoeuvre, par exemple une pool main pour la mise en action de l'engin de levage hydraulique, réservoir pour le fluide hydraulique et autres, sont situés dan la zone avant du châssis 1 du mécanisme de déplacement.
Le transporteur pour bateau est représenté à figure 3 dans la position de mise en service qui il occupe sur u mur de quai, la glissière 4 étant amenée dans la position incii désirée
La aise à l'eau, en particulier le rechargeme du bateau 10 sur le transporteur, est rendue possible par le fa que la glissière 4 servant d'appui est basculée du c8té de l'es bateau 10 glissant ou coulissant dans une large mesure de lui- en raison de la gravité et de la force de propulsion et provoq- également le basculement de la glissière 4. L'amenée du bateau flottant 10 sur le chariot situé au-dessous du niveau de l'eau est effectuée par un treuil 16 monté sur le potelet 9, le bate 10 étant arrimé sur le transporteur par l'enclenchement autom@ d'un verouillage prévu sur le potelet 9.
Tant la aise à l'eac le rechargement du bateau 10 sur le transporteur eat constamme- possible, même en cas d'absence d'un appui arrière pour la gli 4, lorsque seule la prolonge basculée est située sous l'eau. I bateau dégage suffisanment la prolonge par le relèvement de s@@@
<Desc/Clms Page number 5>
Au lieu du châssis 1 équipé de l'ensemble axe et roues, le support peut être monté, avec la glissière 4 et le chariot 8, sur un véhicule automoteur, par exemple un camion automobile ou autre, à l'arrière de celui-ci.