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" DALLAGE DEMONTABLE POUR CHAUSSEES, PISTES D'ENVOL OU
TABLIERS DE PONTS PROVISOIRES."
L'invention a trait à un dallage démontable pour chaussées, pistes d'envol ou tabliers de ponts
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previsories et chantiers, ce dallage étant fixé sur une série de poutrelles déterminant la largeur de la chaussée, de la pinte ou du tablier.
On connaît des chaussées provisoires dont le dallage constitué de béton précontraint, de tôles profilées ou de caissons creux formée de tôles d'acier est disposa directement sur le sol et boulonné ou supporté soit par des poutrelles, soit par des supporta formés de poutrelles.
L'inconvénient de ces chaussées est que la circulation des véhicules sur les dalles lisses, disposées le plus souvent librement avec des joints plue ou moins larges, cause de grande bruits et que les supports peuvent être renversés, ce qui augmente les frais d'entretien de la chaussée.
L'invention obvie à ces inconvénients et oon- siste en ce que le dallage fixé à une série de poutrelles, perpendiculairement au sens de circulation, au moyen d'orga- nes de verrouillage, est formé de dalles en fonte à graphite ophéroidal dont la faoe inférieure est munie de nervures de renforcement et qui sont percées chacune de quatre ouvertures au bord desquelles sont disposés les organes de verrouillage*
Conformément à l'invention, les poutrelles sont constituées de fers 1 solidarisés les uns des autres à l'aide de supports, disposés à gauche et à droite de ces fera, pour former une membrure. Cette aolidarisation peut être réglée à. plusieurs rayons de routes.
Comme fourrure intermédiaire pour l'appui de la chaussée provisoire on peut employer des madriers en bois ou des produits plastiques.
La face supérieure des dalles mentionnées ci-dessus peut être rugueuse ou munie d'un revêtement
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plastique antidérapant.
Le dessin ci-annexé montre à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de la présente invention.
Dana ce dessin ;
La figure 1 est une coupe-élévation longitu- dinale d'une partie d'une chaussée provisoire équipée d'un dallage selon l'invention)
La figure 2 est une vue en plan de la partie d'une chaussée représentée par la figure 1;
La figure 3 est une vue par en-dessous d'une des dalles en fonte placées sur cette ohaussée;
La figure 4 est une coupe par ladite dalle suivant la ligne B - B de la figure 3;
La figure 5 est une coupe par cette mime dalle suivant la ligne A - A de la figure 3;
La figure 6 est une coupe verticale par un dispositif de verrouillage de cette plaque.
Dans les figures 1 et 2, par 1 sont désignés des fera I, à gauche et à droite desquels sont places des supports 2, 3 réunis par leurs extrémités 4 et constituant ainsi une membrure solide recouverte de dalles transversales 5 en font* à graphite sphérîdal, avec interposition de bandas insonores $6.
Les dalles 5 sont munies à leur fuace inférieure de nervures de renforcement (figures 3, 4 et 5). Dans chacune de ces dalles 5 sont Ménagées quatre ouvertures 7 dont la bordure renforcée porte un dispositif de serrage (figure 6), Le levier mobile 8 de ce dispositif permet de pousser un axe de blcoage 9 MOUD la face inférieure de l'une des ailes du for 1, ce levier 8 'tant alors escontoté dans l'ouverture 7.
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Dans ce$ conditons,la dalle 5 est très solidement fixée sur deux fers 1 voisins, par ses quatre dispositifsde serrage, ce qui permet d'éviter sûrement les soulèvement@ de la dalle et les bruits.
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"REMOVABLE FLOORING FOR PAVEMENTS, FLIGHT RUNS OR
PROVISIONAL BRIDGE APRONS. "
The invention relates to a removable paving for pavements, runways or bridge decks
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previsories and construction sites, this paving being fixed on a series of joists determining the width of the roadway, pint or deck.
Provisional pavements are known, the paving of which consists of prestressed concrete, profiled sheets or hollow boxes formed of steel sheets is arranged directly on the ground and bolted or supported either by joists or by supporta formed by joists.
The disadvantage of these pavements is that the circulation of vehicles on the smooth slabs, usually laid out freely with larger or smaller joints, causes loud noise and the supports can be overturned, which increases maintenance costs. of the roadway.
The invention obviates these drawbacks and results in the fact that the paving fixed to a series of joists, perpendicular to the direction of circulation, by means of locking members, is formed of slabs of opheroidal graphite cast iron whose lower faoe is provided with reinforcing ribs which are each pierced with four openings at the edge of which are arranged the locking members *
In accordance with the invention, the beams consist of bars 1 secured to each other by means of supports, arranged to the left and to the right of these will, to form a frame. This aolidarisation can be set at. several spokes of roads.
As intermediate furring for the support of the temporary pavement it is possible to use wooden planks or plastic products.
The upper face of the above mentioned slabs can be rough or coated.
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non-slip plastic.
The accompanying drawing shows by way of nonlimiting example one embodiment of the present invention.
Dana this drawing;
FIG. 1 is a longitudinal sectional elevation of part of a temporary pavement equipped with paving according to the invention)
Figure 2 is a plan view of the portion of a roadway shown in Figure 1;
Figure 3 is a view from below of one of the cast iron slabs placed on this ohaussée;
Figure 4 is a section through said slab along the line B - B of Figure 3;
Figure 5 is a section through this same slab along the line A - A of Figure 3;
Figure 6 is a vertical section through a locking device of this plate.
In figures 1 and 2, by 1 are designated will I, to the left and to the right of which are placed supports 2, 3 joined by their ends 4 and thus constituting a solid frame covered with transverse slabs 5 made of spherical graphite * , with the interposition of soundproof bandas $ 6.
The slabs 5 are provided at their lower fuace with reinforcing ribs (Figures 3, 4 and 5). In each of these slabs 5 are provided four openings 7 whose reinforced edge carries a clamping device (figure 6), the movable lever 8 of this device makes it possible to push a locking pin 9 MOUD the underside of one of the wings of the for 1, this lever 8 'is then escontoté in the opening 7.
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In this $ conditons, the slab 5 is very firmly fixed to two neighboring bars 1, by its four clamping devices, which makes it possible to avoid surely lifting @ of the slab and noise.